Refit camarat 755wa

[lexou]

la j'ai simplement des rondelles de 40/50 je peux avoir de l'alu T6 en 10MM d'epaisseur si besoin

Dommage que cette piece ne soit pas si rependu en france

[premoue]

La même en inox ne serait elle pas plus résistante ? A la corrosion notamment...

[xabmay]

J’ai une plaque comme ça que j’ai commandé chez Mike avec des rondelles fortes poussées. Je te fais une photo dans la journée.

[jerome]

La même en inox ne serait elle pas plus résistante ? A la corrosion notamment...

oui , ou les acheter toute faite , entre le temps passé à les fabriquer , la peinture , etc ... pas sur que ça en vaille la peine ...
de plus ces plaques ne sont pas en alu mou standard , c'est un alu plus dur et marin (résiste mieux à la corrosion)
mesuré mes plaques elles font 10mm d'épaisseur

(désolé pour la photo un peu pourrie , fait vite fait un peu à l'arrache ...)

[xabmay]

Voilà ce que j’ai acheté à Mike.

[lexou]

Merci pour les réponses.

Oui en aluminium T6 car il a subit un durcissement

Les fabriquer on va dire que j’ai du temps à tuer en ce moment et surtout le délai pour en commander souvent au USA me soule un peu dommage de rien avoir en made un France

Pour mike je lui avait demandé et plus rien en stock

[Olympe14]

Voilà ce que j’ai acheté à Mike.

C'est que qu'il y a de monté avec mon EFI 150 PRO XS

[lexou]

Je trouve que le mécano concessionnaire qui l’installe lors du montage moteur est quelqu’un de consciencieux et de pro

C’est le genre de détails que j’apprécie bcp

[xabmay]

As-tu essayé en tapant la référence + QuickSilver sur un moteur de recherche ? 

[lexou]

Oui et les frais de port sont plus élevés que la pièce

Xav aurais tu l’entracte stp savoir si c’est bien du standard

[premoue]

Le chantier francqueville n’est pas loin de chez toi ? Ils peuvent te faire ça en alu de choix.

[lexou]

Ah effectivement pascal je n’y avais pas pensé

[Tournesol]

                    Le problème pour Xavier :  en ce moment, il n'y a pas d'entracte car les cinémas sont fermés  
                                           saloperie de correcteur ortho     

[xabmay]

                   Le problème pour Xavier :  en ce moment, il n'y a pas d'entracte car les cinémas sont fermés  
                                           saloperie de correcteur ortho     

  J’avais pas fait gaffe. Je te mesure l’entraxe dès que possible Alex.

[jerome]

il est standard l'entraxe entre les moteur HB de moyenne et forte puissance , tu pourrais très bien déboulonner tes 140 pour monter des 200 , sans repercer le tableau (une idée comme ça  )

si tu fais faire des plaques , demande de l'alu marine , le plus dur possible , épaisseur 10mm
les miennes sont brut et n'ont aucune oxydation .

[lexou]

je surveille un peu les occaz .... mais etant du milieu de la restauration/bar on va dire que cette année fut assez difficile et je patiente de meilleurs jours pour changer

Apres une bonne occasion peut faire le laron

[jerome]

je surveille un peu les occaz .... mais etant du milieu de la restauration/bar on va dire que cette année fut assez difficile et je patiente de meilleurs jours pour changer

Apres une bonne occasion peut faire le laron

oui année un peu pourrie pour beaucoup ... pour moi aussi d'ailleurs ...

[Gilles_85]

Bonjour Alex,

Pour ma part, j'ai fait faire des "plaques de liaison" en Inox 316L épaisseur 8 mm.

J'ai bien entendu les mêmes plaques pour les écrous du bas.

Désolé, je n'ai pas mieux comme photo...

Bonne semaine

Gilles

[lexou]

Merci de l’info je vais me renseigner sur 2 fournisseurs de ma région.

[premoue]

L’avantage de la plaque l’inox, c’est l’absence de corrosion avec les boulons contrairement à la plaque alu avec boulons inox.

[lomdurone]

L’avantage de la plaque l’inox, c’est l’absence de corrosion avec les boulons contrairement à la plaque alu avec boulons inox.

Cela fait 8 ans que j'ai fait installer le moteur et je n'ai jamais rien fait (juste un coup de chiffon de t en t). La plaque est en alliage (ag4mc ? ) de 8m/m d'épaisseur. C'est atoutinox un fournisseur de Saint Maximin qui me l'avait usiné sur spécification de Ocqueteau. Ils m'avaient proposé une autre définition en inox de 5m/m mais l'usinage faisait partir le devis dans des sommets.



 

[lexou]

L’avantage de la plaque l’inox, c’est l’absence de corrosion avec les boulons contrairement à la plaque alu avec boulons inox.

Bien pensé

[lexou]

Cela fait 8 ans que j'ai fait installer le moteur et je n'ai jamais rien fait (juste un coup de chiffon de t en t). La plaque est en alliage (ag4mc ? ) de 8m/m d'épaisseur. C'est atoutinox un fournisseur de Saint Maximin qui me l'avait usiné sur spécification de Ocqueteau. Ils m'avaient proposé une autre définition en inox de 5m/m mais l'usinage faisait partir le devis dans des sommets.



 

Effectivement la le moteur et l'effort est plus que bien reparti

[ski wake]

Effectivement la le moteur et l'effort est plus que bien reparti

En plus, sans vouloir etre désagréable avec notre ami Denis, dans ce cas, ...

1 - la puissance du moteur est "raisonnable" ( 40 cv ) avec donc un poids proportionnel

2 - les "efforts" sont quand même bien moindres qu' avec

a) -- un moteur plus puissant et donc plus lourd
b) -- une coque plus grande donc plus lourde avec plu d' inertie
c) -- des vitesses plus élevées et comme les efforts générés sont le produit du carré de la vitesse     ....


A la limite, ce qui m' étonne sur la photo du tableau AR du bateau de Denis, c'est l' absence de rondelles larges - à défaut de contreplaque -
pour les 4 écrous de la fixation de la chaise moteur visible sur la droite du moteur sur la photo ...

Bon, là, ... la chaise ne supporte pas le poids d'un moteur de secours.... 

[lomdurone]

Michel , on ne voit pas bien mais les écrous sont sur des rondelles larges et ce qu'on ne voit pas c'est que j'ai rajouté 2 roving et deux mats sous la plaque   . Mon propos parlait plutôt de l'électrolyse    Par contre le bateau n'est à l'eau que lorsqu'il navigue (quelques fois au port 1 semaine) ce qui fait que les méfaits de l'électrolyse ne sont peut être pas les mêmes qu'un bateau à flot toute l'année. La plaque est aussi collée au sika 291 pour l'étanchéité. La même chose a été faite coté moteur avec deux plaques biseautées pour donner plus de possibilités de réglage du trim. Le montage précédent (avec le 35cv 2T) n'avait pas assez d'inclinaison et le bateau avait des difficultés pour déjauger à trois personnes.
P.S. le moteur pleins faits pèse 108kg (98 théoriques) et le tableau arrière est donné pour un 40cv 2T maxi   

[ski wake]

Michel , on ne voit pas bien mais les écrous sont sur des rondelles larges et ce qu'on ne voit pas c'est que j'ai rajouté 2 roving et deux mats sous la plaque  . Mon propos parlait plutôt de l'électrolyse    Par contre le bateau n'est à l'eau que lorsqu'il navigue (quelques fois au port 1 semaine) ce qui fait que les méfaits de l'électrolyse ne sont peut être pas les mêmes qu'un bateau à flot toute l'année. La plaque est aussi collée au sika 291 pour l'étanchéité. La même chose a été faite coté moteur avec deux plaques biseautées pour donner plus de possibilités de réglage du trim. Le montage précédent (avec le 35cv 2T) n'avait pas assez d'inclinaison et le bateau avait des difficultés pour déjauger à trois personnes. 

OK
Merci Denis pour ces précisions !

Moi aussi, je suis un fervent partisan de la plaque ( "martyr" ) biseautée entre la chaise moteur et le tableau AR   

[lomdurone]

J'ai rajouté quelques précisions    mais j'ai du interrompre la correction de mon message car il vient de se décider une petite sortie demain avec le collègue    Ça va pas faire chaud 

[ski wake]

P.S. le moteur pleins faits pèse 108kg (98 théoriques) et le tableau arrière est donné pour un 40cv 2T maxi     

Ah  ouais, Denis ... je pensais que la puiss max était plus forte    ...   donc je comprends mieux ta " sécurisation " du tableau AR  ... 

[lomdurone]

Le tableau arrière est en effet pas bien épais  Pour ne pas avoir d'infiltration j'ai inséré deux tubes en plastique dur collés au sika, rentrés en force et alésés au diamètre des boulons Ils sont légèrement plus courts que nécessaire (2 m/m) donc le serrage a pu se faire avec une faible déformation. Ça a été un chantier mais je n'ai malheureusement plus les photos    j'ai essayé de faire un bloc monolithique car j'ai, lors de ma quête pour trouver ce bateau, vu de nombreux qui avaient le tableau déformé par le moteur. J'en ai même vu un avec un 75cv honda dont le tableau arrière était à refaire et beaucoup avec des 50 ou 60cv dont le tableau avait souffert. J'ai mis un an et demi à tourner dans toute la France (une fois à Lille et une fois à Dieppe) Celui que j'ai, je l'ai trouvé à Sanguinet     

[serval]

Je serais interessé de savoir comment s'appelle exactement ces plaques car effectivement ca me semble interessant pour le montage des V8