Veradoclub France

Tout est dans le titre, mon VR5 est équipé d'origine de pleins de systèmes Mercury Vessel view.
Le problème c'est que ni mon vendeur ni un second spécialiste Mercury ne sont en capacité de me faire fonctionner certains équipements :(
Par exemple, l'activ trim ! Je possède la version sans boitier sur le tableau de bord, cette version se gère depuis mon ecran tactile Simrad.
Tout le faisceau NMEA200 est connecté, j'arrive bien à configurer les postions hautes et basses mais des que le systeme doit intervenir, il se mets en défaut :(
Une idée d'ou cela peut venir ?
Merci d'avance !

Bonjour Eric ,

sois le bienvenue !

enfin un copain en Bayliner VR... sur le forum. Malheureusement le mien à été détruit donc tu arrives trop tard  aa

Mon bateau était de 2021, Un VR6 Cuddy avec comme toi l' activ trim sans le "PAD", devant être piloté par le SIMRAD.
Cà n'a jamais fonctionné.

Tu trouveras un sujet avec toute mes recherches et mes essais ...

Bon courage.
a+


edit : voici le lien vers le sujet en question :
https://veradoclubfrance.fr/index.php?topic=11776.0

Je l'avais sur mon ancien bateau....je n'ai jamais été convaincu  de ce système...le mieux est de gérer en manuel....
Mais ce n'est que mon avis,je sais que certains en sont très contents

Merci pour vos retours :)
@David57.... moi pas comprendre ton truc !?
tu dis que le tiens à été "détruit" ???? Si c'est pas indiscret que t'es t'il arrivé ???

S’il est bien réglé il fait le travail parfaitement.. Il faut effectivement reprendre la main pour gagner le dernier demi noeud en vmax.

Mon précédent Cap Camarat en était équipé, pour moi c’était juste un gadget a la con....mais ça ...c’était avant...
Maintenant il n'est plus envisageable de naviguer sans cet activ trim.
J'avais calculé avec mon cap camara avec le 175 Mercury, entre Gruissan et Cerbere (c'est un parcours assez régulier pour moi), consommation sans activ trim 85L, avec activ trim 75L !
Sur une mer un peu formé l'activ trim trime en permanence le moteur pour vraiment optimiser et puis quel plaisir d'oublier les boutons manuels....

Tu auras accès à une partie privée du forum dans quelques temps et tu sauras tout de ma mésaventure.
Mais en résumé, début janvier en emmenant mon bateau en révision en région parisienne, je l'ai satellisé sur l'autoroute  :-\

Je viens seulement de réaliser que tu as un V8 300ch sur le VR5 ! Je ne savais même pas que c'était possible.
Cà doit déménager !

Mince quelle mésaventure !!! J'en suis sincèrement désolé ! J'espère qu'il n'y a eu que des dégâts matériel !

Oui pour le 300cv je t'avoue qu'a mon gout c'est un peu trop surtout pour la conso, le seul avantage c'est que ça déjauge rapidement. à 3000 tr/mn  il déjauge et affiche presque 30 nds
Après si on aime la vitesse c'est top mais c'est pas mon kiff.
Le truc vraiment sympa c'est le bruit du V8 entre 5000 et 6000 tr/mn mais il ne faut surtout pas regarder la conso instantanée !

J'ai regardé un peu tes photos dans ton sujet de présentation.

Je trouves 2 points communs à nos bateaux ..
Année 2021, et même modèle de poignée DTS.

Il semblerait qu'il s'agisse un peu d'une période de transition et dans mes nombreuses recherches sur les forums US, je suis tombé plusieurs fois sur la piste d'un problème de mise à jour du module DTS.
Etrangement, alors que les PADS ne sont plus nécessaire, Mercury vient de sortir une nouvelle poignée DTS sur la quelle les commandes ont été intégrées !
Mais pourquoi donc Mercury fais tu cela puisque soit disant les SIMRAD le font très bien ?

Si contrairement à moi tu as la chance d'être pas très loin de ton CC je te recommande de demander un essai avec le PAD branché en provisoire ( pas besoin de le fixé ).
SI çà marche, demande le remplacement de la commande par la nouvelle avec PAD intégré !

(https://samerwebapp01apncus01.azureedge.net/mmgw-env-b/filer_public_thumbnails/filer_public/e6/b2/e6b24495-7b90-41e4-974a-c1e53133a622/panel_mount_front_3_4_light.png__950x1200_q85_autocrop_size_canvas_subsampling-2_upscale.png)

La puissance maxi pour le vr5 est 250 ch et non 300.

Le vr6 lui accepte 300ch

Pour amortir financièrement l' A.T. , il faut quand même sacrément faire des heures moteur ...  :'(

Après, je comprends aussi que pour des personnes néophytes pas trop formées sur l' usage du trim , l' aspect "automatique" soit un " plus " ...

Faut aussi reconnaître que l'on croise assez souvent des bateaux navigant avec une "assiette" peu satisfaisante , c'est dommage   :-\
On pourrait supposer que dans ce cas, si l' A.T. est opérationnel, ce soit une possible optimisation ...  :P

Même pour moi qui navigue depuis fort longtemps je trouve l’activtrim fort sympa… cela me fait penser lorsqu’il y a 20 ans je suis passé de la bbm à la bva sur mes voitures… Depuis je n’ai plus eu de bvm… là c’est pareil… et je me pose la question sur le leader…

A cette condition improbable que les concess sachent le régler , ce qui sous entend y passer un minimum de temps en nav avec le client et pas que sur un lac d'huile ! :)

du coup tu es mieux réglé en manuel et ça a toutes les vitesses...

Perso je ne pourrais plus m'en passer.

Avant j'avoue "trimer" je pense convenablement mon boat, mais la, l'active trim le fait en continue, chose impossible a faire sans se systeme.

Qui de nos jours trime progressivement jusque Vmax, puis reduit son trim tout en reduisant sa vitesse jusque à l'arret ? Dégauge systematiquement en trim négatif ? Et rebelotte le remonte jusqu'a Vcroisiere et trime en négatif en courbe ?

C'est un boulot a plein temps ca !

Hein ?  ;D

En auto sauf pour aller chercher le dernier demi-noeuds en vmax où il envoyait un peu trop de trim.

+1 c'est un confort indéniable en nav' classique.

Effectivement, comme le souligne Cédric, il faut reprendre la main pour optimiser la Vmaxmaxmax quand on tire une bourre.

Pour le reste du temps, soit 99 %, il fait le taf en se faisant oublier, et c'est là tout son intérêt   :)

+1000 :D :D

je maintiens que pas seulement à  grande vitesse...a n'importe laquelle si vous ajustez en manuel par rapport au trim assist vs gagnez au moins 2 noeuds....mais je ne cherchais pas la vitesse maxi....juste ma petite expérience  de ce que je n'ai jamais aimé.

C’est qu’il devait être mal réglé par ton Cc.

+1

Idem que Phil et Cédric.

Sur les allures de croisière (entre 20 et 32 nds), je n'avais pas de gain à reprendre la main.

Uniquement pour affiner en Vmax à donf.

tout ca n'aide pas à la résolution du problème cité, mais je suis aussi un fan de cet activ trim.
Je le reprends en manuel lors d'approche de la côte ou lors de manoeuvres au port.

Pour moi, ça n'est pas logique !
Il faudrait trouver ( avec des flaps ) qu'elle est l'assiette optimum du bateau pour la conso et ou vitesse , et a partir de la, régler le trim pour que la poussee de l'hélice soit horizontale .

D'où ma!préférence sur les flaps auto et trim manuel .

Bonjour
Cela ne sert à rien ,l’activtrim  remet le moteur en négatif dès un faible déplacement .
L’activ à 5 positions , par mer calme en position 5 ( position positive max enregistrée) le bateau file offrant peu de surface à  l’eau et petite consommation , mais dès  qu’il y a des petites vagues la carène tape et je n’aime pas donc je préfère offrir plus de surface à l’eau et un meilleur confort au détriment d’une consommation un peu supérieure .

Il a 7 positions, Philippe : stand-by et off :P

J'ai tendance à l'utiliser comme un trim ... automatique. Je commence à 3, et à partir de là je cherche la position la plus confortable. Et quand ça devient moins confortable, je change d'un cran dans un sens ou dans l'autre...


Pourquoi ?

Pareil Eric
En baie de Cannes connue pour son inconfort je navigue en position 2/3 et parfois 1.

Dès que je rentre dans le chenal de saint Denis D’oleron je désactive la trim car il y a un banc de sable et je préfère le gérer moi-même
Sinon c’est vraiment top

Du coup vu vos messages c'est vraiment  automatique...on ne touche plus à rien ;D

Par contre mal configuré par le Cc ce n’est pas top effectivement.

C'est une bonne idée ! :)

Je désactive lorsqu’il y a de la grosse houle à l’entrée de la Siagne , il est possible de se retrouver avec 50 cm d’eau entre deux vagues , donc remonte le moteur au max possible .
J’ai un beau-frère qui a perdu son moteur hb dans ces conditions , le moteur a été récupéré trois jours après il a pu après travaux être remonté  sur le bateau .

Qui ? Ceux qui n'ont pas l'Activ Trim ou l'équivalent chez Yamaha  ;D
Mon F100 aime bien le Trim et j'ajuste  machinalement le niveau de trim de 4% au démarrage jusqu'à 55% déjaugé et inversement. Je cherche aussi systématiquement le meilleur réglage quand la mer s'agite, tout cela ne me dérange pas et fait partie pour moi du plaisir de naviguer au moteur  :).
(Le fait également d'avoir l'indication du trim sur mon combiné Garmin permet de le régler beaucoup plus finement...).
Par contre, j'ai trop souvent vu des pilotes qui n'utilisent pas du tout le réglage de trim et pour eux un trim auto bien réglé par leur concessionnaire serait un indéniable plus !  ;)
Et derrière chose, un moteur mal monté ne permet pas d'utiliser le trim au mieux... :-\

Je l'ai aussi sur le G2 Evinrude et je trouve ça bien pratique. Même s'il n'est probablement pas optimisé sur mon bateau (comme sur les autres d'ailleurs).
C'est un peu comme la boite auto, ça permet d'oublier la fonction et de faire autre chose de plus sympa à la place.

Mais en automobile, c'est pareil, certains vous dirons qu'ils prennent leur pied à changer les vitesses et qu'ils ne se verraient pas avec une BVA.

Pour revenir à ton problème : Il ressemble fortement à celui que j'avais sur BLISS ..

Est ce que les fonctions "cruise control" et "smart tow" fonctionnent ?
Chez moi ce n'était pas le cas, je ne pouvais pas paramétrer les vitesses , les "boutons" virtuels +/- restaient inactifs.

Si tu as le temps de lire mon post dans lequel j'avais mis pas mal de détails tu verras ce que j'avais constaté et essayé.

a+

On croise les doigts pour que sur le prochain tout fonctionne  ;D

intervention d'un second concessionnaire Mercury....
pour lui tout est bon, réglage de butée haute et basse, détection du signal GPS provenant du Simrad mais il ne comprends pas d'ou vient ce Pu..... de message d'erreur !
L'Activ Trim fonctionne au demarrage, jusqu'au moment ou il doit intervenir sur le verin du trim et là... hop il m'affiche un defaut comme si il n'arrivait pas à piloter le verin de trim :(

Mon message:
(https://img.pccreation.net/photos/202306081509567455.JPG)

Quand tu as ce message, as tu un clignotement sur le boitier de l'activ trim au niveau du bouton d'activation

Mais je n'ai pas de boitier activ trim !! c'est intégré dans mon simrad, le seul boitier activ trim que j'ai, c'est un pavé de 15cmx15cm qui est installé dans la console est relié via le reseau NMEA2000. Ce boitier alu n'a ni boutons ni voyants.

Idem pour la lecture de la position du trim sur le smarcraft, vois tu u'e variation de la position du trim quand tu navigues
On peut voir varier sur le compteur du smarcraft la position du trim défini par l'activtrim

Je vois bien de quoi tu parles si tu fais référence a l'indicateur de trim général (entouré en rouge)
Et bien non il ne bouge pas, pour le faire bouger je dois utiliser les boutons du trim sur la manette des gaz :(
(https://img.pccreation.net/photos/202306081544436668.JPG)

Bonjour

Sur mon bateau lorsque l'activtrim est en fonctionnement sur le smarcraft l'indicateur de trim est en position Zéro . Il reprend la main quand je mets sur arrêt l'activtrim .
Tu as le même problème qu'avait David sur son bateau .

C'est normal ,lorsque tu appuies sur le bouton de trim du boitier de gaz cela désactive l'activtrim . Le smartcraf reprend la main .

Oui je confirme ça désactive automatiquement l'activ trim le fait de toucher aux boutons Up&Down de la manette

Non, je parle de l'affichage sur l'écran Lcd du compteur rond du smarcraft moteur

Je n'ai pas de compteurs rond j'ai juste le SIMRAD GO9 qui me remonte toutes les infos du moteur.

Salut,

Mon pere avait eu le meme soucis ( il me semble ) remplacement du boitier électronique complet et sa re-fonctionne ( il était sous garantie )

(https://img.pccreation.net/photos/202306081657184202.JPG)

c'est bien le même module que j'ai sous la console.
La problème c'est que mon CC n'y pompe rien, du coup pour le faire passer en garantie ca va etre sport.......
Pour infos ca fait 2 CC que je fais et qui sont pas au jus comment ca fonctionne ce truc !!!!!!! (pourtant ils sont référencés sur le site mercury !)

Demande lui une mise à jour du simrad, ça peut marcher

Ou tu le fait toi même

Vue l’incompétence des 2 CC, je me suis fait la mise a jour moi même du SIMRAD et aussi du module Vessel View Link
SIMRAD GO9 (version 22.3)
Module Vessel View Link (version 64.3.127)

Salut Eric ,

je confirme que tes symptômes sont les mêmes que j'avais sur Bliss .
J'ai un peu décroché du sujet car ces 6 derniers mois j'ai eu d'autres pépins à régler, mais de ce que je me souviens de mes investigations je dirai que ton module activ trim n'est pas le bon.
Il y a deux références, l'une pour installation avec PAD l'autre sans PAD.

Je vois 3 solutions :
- faire un essai avec un autre module activ trim
- essayer avec un pad ( brancher en fils volants , pas besoin de percer pour l'installer )
- remplacer la poignée par le nouveau modèle qui intègre l'équivalent du PAD.

Les deux premières solutions sont les plus simple à essayer si ton cc a les pièces en stock. Et çà prend 5 min.

Bon courage

Merci David pour l'info.
Je te confirme avoir bien la référence qui est sans le pad = donc peu de chance que ca fonctionne si je mets un pad dessus (ref 8M0129437)
Pour la poignée DTS qui integre l'activ trim.... ca pique un peu beaucoup.... 2200 € chez mon CC avec minimum 6 mois de délais
Je ne vois que la solution de tester un autre boitier activ trim !

2200 la commande ? Aie ....
Bon ceci dit tu me mets un peu de baume au coeur. Cà m'aide à faire un peu passer la (grosse) pilule du prix de mon futur bateau ( identique au 1er mais avec l'impression de payer 2 moteurs  :D ) . Il est équipé de cette commande " new gen ".

Une autre piste qui me revient ... J'avais lu pendant mes recherches sur les forum US, qu'il y avait une version minimum requise du logiciel du module DTS.

Je pense en effet qu'il te faut trouver un cc conciliant ( ou un plaisancier sympathique ) pour te prêter un module ..

a+

C'est quoi ton nouveau bateau David57 ??????????

Hello
Je reviens que ce sujet.
Je viens de passer 2 cc Mercury pour mon problème d’activ trim !
1 rdv hier matin et un rdv ce matin.
Au final aucun des 2 cc n’ont été capable de me dépanner :(
Il ont tous les 2 connecté leur pc, fait toutes les mises à jours nécessaire mais rien n’y fait.
Le module activ trim et bien détecté, la référence est la bonne.
J’ai même tenter avec mes maigres compétences de fouiner un peu dans le logiciel Mercury mais tout à l’air bon.
Je leur ai demandé de tenter avec un boîtier activ trim version « pad » mais aucun des 2 n’en possédaient.
1 journée complète de perdu pour ce truc 😩😩😩
Je pense que je vais laisser tombé ☹️

Bonjour
David57 sur son premier cudy6 n’a jamais pu faire fonctionner l’activtrim , pourtant il est fort en analyse et recherche . Après son incident sur autoroute il a dû racheter un cudy 6 nouvelle génération  et là l’actitrim fonctionne .

Philippe, ... pas sûr que notre ami Eric soit tenté de bouziller son Bayliner  VR5 wx :-[ :-\ ...  pour ...

... espérer en avoir un autre avec l' activ trim qui fonctionne  :P

 aa aa aa aa aa

 :D :D :D :D

 O0 O0 O0

Ah ben elle était facile celle-là  :D :D
En fait ce qu'il faut retenir de l’expérience de David c'est que des fois ça marche des fois pas c'est la loterie  ;D

çà marche tellement bien que l'on n'y pense plus ;)

Ce n'est pas le fait de la loterie pour David , il a fait le bon choix en prenant le pad intégré à la manette des gaz sur son nouveau bateau . Donc pas le trim controlé par son écran ( le nom m'échappe )

C'est directement intégré aux nouvelles commandes DTS depuis 2022 Phil ;) :)

Alors j'ai de la chance moi ça marche  O0
Mais ça sert à rien de toute façon (sauf en eau douce pour faire du ski)  aa

livraison fin juin 2023 et ce n'est pas la nouvelle commande.
Contrairement aux affirmations commerciales, Mercury écoule ses énormes stocks d'anciennes DTS. Donc, d'après mes infos, la nouvelle DTS n'est livrée qu'avec les 250cv et plus (au moment où moi j'ai été livré)

salut Olivier
J'ai vu les nouveaux moteurs arrivés chez mon concessionnaire  en 225 cv arrivés avec la nouvelle commande DTS. Ils ont une petite modification visuelle sur le capot à savoir un autocollant qui informe des risques à mettre sa main dans les ouies de ventilation du capot et unsigne V6 collé à l'arrière du capot ;)

Si bien réglé cela fonctionne très bien en mer… mais très mauvaise comme nous avons dans le 66/Es…

Par contre si le réglage n’est pas tip top aucun intérêt en effet…

Après y a t’il une différence entre les modèles à trim conventionnel des modèles verado L6 et v8… À voir

En 2023 il y a eu des nouvelles commandes sur les v6 de montés…

Le Cc doit pouvoir en demander le changement…

Effectivement l'activtrim est excellent pour les neuneus dont je fais partie malheureusement , pour moi donc un excellent outil pour ma MF 695 , en navigation le machin fait le boulot que je ne veux pas faire , bon c'est vrai quand la mer est mauvaise il m'arrive de parciper et d'appuyez sur un bouton pour mettre le machin en position 1 pour avoir un meilleur confort en mer formée , sinon je neunotes en position 3 , le bon compromis .

Salut Eric ,

Je ne m'étale pas sur l'utilité de l'activ trim, le sujet à fait chauffer beaucoup de clavier, et il y a les irréductibles contre vs les irréductibles pour  :D.
J'ai du faire sans pendant 2 saisons par la force des choses, et on n'en meurs pas. Il parait même que quand on maitrise bien le truc on est plus efficace que l'activ trim, mais maintenant que çà fonctionne, je suis très très content de l'avoir. Car il y a des moments ou on a pas envie de s'occuper du trim ou tout simplement on est concentré à autre chose ( sports nautiques par ex .. ).

Ceci étant dit, c'est comme pour moi sur l'ancien bateau : Cà doit fonctionner !.

Mon cc n'avait pas trouvé le problème ( à sa décharge il n'avait revu le bateau qu'une fois et il aurait fallu le remettre à l'eau pour faire apparaitre le défaut ).
J'avais un dossier ouvert chez Mercury qui ne semblait pas avoir de réponse toute faite non plus.

Je reviens pour toi à mes messages de départ : Il te faut trouver un PAD pour faire le test.

Y'en a un en ce moment à vendre à moins de 200 euros en Lettonie ( sur le site la baie des enchères .....  :D )
Cà vaut le coup de tester je pense. Et si tu payes avec Paypal il y a surement moyen de le retourner si çà ne va pas.

a+

Je n'y ai pas intérêt car je vais avoir un trou à la place de la platine de commande Activ Trim.

Je pense que mon cc ne veut pas m'avouer qu'il a pris une commande DTS qu'il avait en stock pour ne pas en acheter une autre chez Mercury et ainsi compenser un peu le fait que j'ai eu le moteur en blanc sans payer 1 centime de plus (1800€ l'option  aa). Il a probablement pris en charge le delta de coût pour avoir le V6 225 disponible sur stock en blanc et pouvoir me livrer le bateau en juin comme il s'y était engagé.
Sinon en noir il fallait attendre 3 à 4 mois de plus que prévu à l'époque et donc il n'aurait pas été en mesure de me livrer comme il s'y était engagé.

Moi je veux bien le sigle V6 pour le mettre sur le mien mais pas l'autocollant "mets pas ta main là p'tit c.n sinon ça coupe"  ;D

Tiens une question au passage, il n'y a pas de catalogue en ligne d'accessoires officiel Mercury  comme chez Yamaha ?

Oui Olivier, c'est ce que j'ai dit au CC au sujet de l'autocollant. J'ai d'ailleurs reçu un mail de Mercury pour mon moteur
Il m'a dit que l'autocollant se décolle bien :D

Je n'ai pas demandé la disponibilité et prix du sigle V6

Concernant la couleur blanche… c’est régulier mercury me l’avait offert en 2017 sur le v300 avec le VesselView 702.  C’était sympa et rendait le bateau rare car très peu diffusé à l’époque…

Après c’est compréhensible sur si ce n’est pas une grosse concession…

Il est super jolie le v6 en blanc…

Grosse négociation avec mon cc qui me propose l’achat de la nouvelle commande DTS qui inclus l’activ trim pour.... 800€ !
Pour le moment je ne lui ai pas validé l’achat car pour un trim automatique ça pique un peu trop à mon goût !
Autres point, j’ai la batterie  qui commence à montrer des signes de faiblesse.
L’ordi de bord me signale à chaque démarrage « batterie faible » « tension inférieure à 11v »
Je précise que lorsque j’ai le moteur démarré elle charge bien à 14,5v
C’est une Marine Plaisance 72ah puissance 600a
C’est celle d’origine.
Vous avez un modèle à me conseiller ? Merci 🙏

Pour mon V6 Mercury 3400 cc a été monté par le CC une batterie Dolphin 108 A / CCA 800

Quelle est son prix de départ ?

L’ancienne était quasiment à 800 euros sans l’acte trim.

Prix public catalogue Mercury 1690€ Ttc

Plus de 50% de remise… et je suppose qu’il va te la poser ?

Récupère t’il ta poignée actuelle ?

Faut il avoir la certitude que le machin fonctionnera

Combien de temps est valable cet offre ?

Si tu peux prendre ton temps, as tu exploré ma piste Lettone ?

a+

Chez ´pièce bateaux ´ l’activtrim   504 euros

ça .......?

Oui il recup mon ancienne commande DTS
Par contre c’est moi qui la pose (3 vis + un connecteur nmea 2000)
Pour le cc l’installation prends moins de 20mn.
Je n’ai aucunes certitudes que ça fonctionnera c’est pour cela que j’hésite à franchir le pas (et aussi pour le prix !)

N'y a t'il pas un passage à la valise nécessaire

Elle a plus de 2 ans? Si non: garantie.

D'autant qu'elle ne respecte pas les préconisations Mercury:

Batterie AGM, pas de batterie plomb/acide:

""IMPORTANT : Les moteurs Verado requièrent une batterie pour démarrage maritime de 12 V à séparateur en
fibres de verre microporeuses (AGM) satisfaisant aux caractéristiques minimales.
Pour des performances optimales, Mercury Marine déconseille l'utilisation de batteries d'accumulateurs au
plomb plus courantes (de type à électrolyte gélifié ou à électrolyte liquide).""
Extrait notice Mercury

Et une capacité de démarrage de 800A (norme américaine SAE)  ou 975A (norme internationale EN) avec capacité de 75 Ah

C'est bizarre que le nouveau DTS passe par nmea2000 .Il me semblait que tout les équipements moteur communiquaient par le protocole propriétaire mercury et qu'il fallait une gateway nmea200 multi engine pour que le protocole Mercury puisse communiquer avec l'extérieur .

Il ne te fait pas une super remise.. il va la revendre 5/600 euros minimum…

Éric n’a pas un verado…

Ou remplacer sur un moteur neuf livré  une nouvelle commande par la tienne, et revendre la nouvelle 1500€  ;D

Je me suis effectivement trompé de notice, mais les spécifications sont les mêmes pour les  FourStroke:

""Spécifications — 250R, 300R
MODÈLES 250R

Type de batterie requis Batterie AGM (à séparateur en fibres de verre microporeuses)
de 12 V
Type de batterie***
USA (SAE) Ampérage de démarrage marin (MCA) de 800 A au minimum
avec capacité de réserve minimale de 135 (classe RC25)
International (EN) Intensité minimale de démarrage à froid (CCA) de 975 A avec
un minimum de 65 Ah ""

Précision: les blocs moteurs étant identiques, il est logique que les spécifications batteries soient mes mêmes.

Complètement d’accord avec toi.

Bon Eric ne veut pas de mon PAD Letton on dirait  :D


petite info / découverte pour moi sur la commande DTS Next Gen :


(https://img.pccreation.net/photos/202308260924267483.JPG)

Voyez vous les boutons de réglages de la luminosité sur la commande, au dessus du "throttle only" ?
Je pensais qu'il servais à régler la puissance d'éclairage des leds de la commande.

En fait pas seulement ! Quand on agit dessus c'est également la luminosité du SIMRAD qui varie.

a+

Bonjour
Cette commande latérale est tés chère pour n'avoir en plus que le pad activtrim , toujours pas la fonction Dock .

Elle équivaut plus ou moins au prix de la nôtre et de l’activ trim déporté… Un 2 en 1 simplement… et addition des 2 tarifs…

L’utilisation du pad ne doit être très pratique , il faut se contorsionner pour voir où est placé le curseur .
Perso j’achèterai un pad complet , en Allemagne il y a un ship très sérieux qui le vend à 436€ .
Sûrement que son Cc pourrait lui en avoir un pour moins cher .

Le mien est au tableau de bord, j'ai une vision directe dessus sans problème.

Suivant les bateaux c’est soit un avantage soit un inconvénient suivant la place au tableau de bord.

Bonsoir Philippe,

C'est vrai que c'est peut être moins pratique que le PAD.
Mais on peut agir directement depuis le SIMRAD aussi ..

Cette nouvelle poignée est très agréable en tout cas.
Cà ne mérite pas de dépenser une fortune pour l'avoir en remplacement d'une autre, mais sur un bateau neuf ou lors d'une re motorisation c'est un plus si on peut l'avoir.

a+

Hello,
merci à tous pour votre aide :)
Je ne pense pas franchir le pas de l'achat d'une nouvelle manette ni celle d'un pads externe.
Si j'ai pris le Simrad c'est justement pour tout avoir centralisé au même endroit.
Je trouve quand même incroyable que 2 CC différents ne soit pas en mesure de me faire fonctionner mon activ trim.
Mon retour perso est très simple, le boitier activ trim que je possède, fonctionne bien (suite au diag avec le soft Mercury G3), la bonne référence remonte bien, son fonctionnement ne présente pas de défauts, il est reconnu immédiatement. La paramétrage des butées hautes et basses apparait également.
Par contre sur le soft Mercury (G3), on ne sait pas si l'activ trim reçoit bien le signal GPS du SIMRAD.
A force de recherche j'en déduis que le problème vient du Simrad... pourtant j'y ai passé un bon nombre d'heures à fouiner dans les menus.
A ce jour, aucun des 2 CC ne maitrisent le fonctionnement du SIMRAD, ce qui explique en partie mon problèmes.
Pour mon PB de batterie faible, je lui ai fait une grosse recharge avec un chargeur externe, ça a l'air de tenir.
De plus je vais ajouter un mini panneau solaire (10w) a brancher sur l’allume cigare, ce qui permettra de la garder dans un état satisfaisant.

Eric,

as tu regardé si les fonctions "smart tow" et "cruise control" sont fonctionnelles ?

Si elle ne le sont pas, alors tu es dans la même cas que mon 1er bateau.
Et c'est bien un problème de vitesse GPS qui ne transite pas sur le réseau moteur.

a+

Bonjour
Le module VCM a son propre GPS interne

Active Trim est un système de trim automatique du moteur, basé sur la vitesse avec GPS intégré de Mercury Marine. Ce système intuitif et mains libres ajuste ...

Si tu as la 1ere version oui sur la version dont nous parlons le gps est celui du Simard.

Donc
-une version VCM pour accompagner le pad
-une version VCM spécifique pour le Simrad

Smart Tow et Cruise Control ne fonctionnent pas non plus.
J'ai la Version SANS LE GPS, pour faire simple il y'a 2 versions; avec les images c'est plus parlant :)

Version 1:
La version avec le Pads qui intègre donc boutons, témoins lumineux et antenne GPS interne, c'est celui-ci:
(https://img.pccreation.net/photos/202308281620261196.JPG)
Cette version est dite "autonome", il suffit de la relier sur le réseau SmartCraft Mercury.

Version 2:
La version sans boutons et sans antenne GPS, c'est celui que je possède:
(https://img.pccreation.net/photos/202308281622431982.JPG)
Pour cette dernière version, elle se commande via le SIMRAD qui est cet appareil:
(https://img.pccreation.net/photos/202308281624315322.JPG)
C'est un sondeur+GPS+Gestion moteur.
C'est ce SIMRAD qui est censé envoyer sa position GPS a ce boitier activ trim.
Malheureusement je n'ai trouvé personne qui connaisse en détail le paramétrage de ce SIMRAD, pourtant j'ai éplucher la doc dans tous les sens et fouiner dans tous les menus.

David , sais tu par quel moyen le simrad communique avec l'environnement smartcraft qui a un protocole propriétaire . En nmea 2000 la communication avec un autre réseau se fait par la gateway module de Mercury.

C'est ce que j'ai sur mon bateau il faut mettre la dernière version en passant par l'appli SIMRAD

Tu peux me donner la version que tu possedes ?

Donc nous avons ( avions ... ) la même configuration avec les mêmes symptômes.
Tu retrouveras toutes mes recherches et mes essais dans le sujet que j'avais fais..

J'avais essayé toutes les MAJ Simrad, MAJ du Vesselview Link ( gateway ) .. sans effet.

idem pour les mises a jour via internet + carte Sd a rentrer dans l’espèce de fente du vesselview absolument pas accessible  wx

Si qq peut faire la modification ds le titre...ça fait mal aux yeux....
Deja que l activ trim je n'aimais pas ;D

bien vue !!!! LOL

Parce qu’il devait être mal paramétré car c’est top sur L6…

  ;D

NSS EVO 3 version logiciel 64.3.46

Bonjour à tous
Le problème a t-il été résolu ?

Bonjour jb83

(https://i.servimg.com/u/f39/17/79/16/19/110.gif)

Allez, un petit effort pour une présentation STP ! C'est là ! (https://veradoclubfrance.fr/PRESENTATION%20DES%20MEMBRES%20DU%20FORUM%20-board-1-0.html)

Non toujours pas.
En ce moment j’échange avec les équipes techniques de SIMRAD pour avoir plus d'informations sur la façon de récupérer le signal GPS.
Je vous tiens au jus :)

Je me réponds à moi même.
Suite à une bonne dizaines de mails avec le service technique Simrad (Navico), ils m'ont appelé et nous avons tout repris depuis le début.
Pour infos le service technique est sur Nantes.
Une personne très cool à pris le temps de tout m'expliquer.
Ce problème est déjà remonté chez eux à plusieurs reprise.

Prochain step: les contacter en direct quand je serai derrière le Simrad pour qu'ils me le paramètre à distance.
J'ai réussi à avoir un numéro de tel direct pour avoir leur service technique de niveau 3 :)
Je garde l'espoir !!!!!

Chouette ça avance enfin !

nous sommes bien d'accord que l'active trim se met en défaut ? êtes vous certain  que cela vienne du gps ?

Oui, il se mets en défaut. (voir screenshot plus haut dans le fil de discussion)
Lors du DIAG avec le PC et le logiciel Mercury CDS G3, aucunes erreur ne remonte.
Pour les 2 techniciens qui sont passé dessus, c'est un problème d'acquisition de GPS donc un mauvais paramétrage du mon écran simrad

êtes vous sur de la bonne version du module dts qui doit être supérieur ou egal a 80

Comment puis-je le vérifier ?

Il va falloir regarder Eric, cà fait deux fois qu'on évoque cette piste  ^-^

je ne vois pas ou regarder pour voir la version du dts. Si c'est au niveau des mises à jour j'ai tout qui est ok, module vesselview ,simrad et meme l'ECU de gestion moteur.

Mince.... ça craint non ????
(https://img.pccreation.net/photos/202308311430432302.JPG)

ver 70 !!!!!!!!!!

 :(

ben voila vous avez trouvé  la panne

il faut le faire reflasher par un cc

Édit stephane:modification reflasher

mais non !!!
pas possible !!!
Si ça vient de là pourquoi aucun des 2 concessionnaires Mercury n'ont identifiés ce problème ?????  :(

il aurait du le savoir

il faut le faire reflasher par un cc

Je vais tel mon CC de ce pas !!!
Put.... si vous m'avez trouvé la solution et que ça marche, apéro au prochain gars du forum que je croise en bateau ou sur la terre ferme !

avec plaisir  :)

Alors...
Je call le 1er CC:
(celui qui a vendu le bateau neuf.)
Pour lui le flashage il ne connait pas.
Si pas de demande de mise dans son logiciel G2 alors rien a faire.
Il m'a presque raccroché au nez.

2eme CC:
ah bon ? flasher quoi ? pour faire quoi ? ha non monsieur nous ne pouvons pas le faire.
Nous ne l'avons jamais fait, c'est trop risqué. Commandez nous le module que vous avez besoin et on vous l'installera.

3eme concession non certifié Mercury mais contact au top du top :
Après explication des infos, Ok on va tenter :)

DTS COMMAND MODULE VERSION 80 8M0109482

Sur la toile tu tapes Mercury 80 8M0109482

je suis sur a 99%

Comment as tu eu cette info , j’espère que ce n’est pas de Monsieur de source sûre. :D

Pouvez vous m’envoyer un message privé ?
Je n’y arrive pas merci

fait :)

vous me tiendrez au courant merci

C'est indiqué sur l'étiquette mais pas sur celle du pad

Dans les documents d'installation de l'activ trim, il y a une page cartonnée jaune qui précise ce point

Il est demandé de se rapprocher d'un revendeur agréé pour avoir un module reflashe
Je vous ferais une photo

La référence du document est la suivante
90-8M0119383 d'avril 2016

J'ai trouvé sur le net le module en V80 neuf à 189€.
J'hésite à la prendre, si je le prends faudra t'il qu'il passe a la valise pour le faire fonctionner ?
Car le CC me prend 120€ pour le passage a la valise avec 45mn max de temps d'intervention.

Bonjour oui obligé de passer le G3 pour la calibration du boîtier de commande.

Merci JB pour l'info.

MP

?

Tu parles du pad activ trim ou de la manette DTS

Manette DTS

 Y'pouvais pas l'dire plus tôt le Stéphane !!  :D

J'aurai pas eu besoin de changer de bateau pour l'avoir ce satané activ trim  :D


Dommage il n'est plus possible de vérifier mais le problème de version du module DTS était une piste sérieuse pour moi aussi.

a+

Ce n'est visiblement pas toujours évident d'aligner correctement toutes les planètes pour que ça fonctionne.

Mais une fois que c'est opérationnel, c'est vraiment top.
Du moins, pour l'utilisation que j'en fais.
Je ne regrette pas de l'avoir fait installer lors du premier hivernage du bateau  ^-^

Sinon pour ne pas se faire des nœuds au cerveau,il y a un petit bouton rouge sur le côté de la manette des gaz qui marche super bien et qui ne coute rien

Il n’y a pas de bouton rouge sur les dts…

Sur le 655 je n’ai plus l’activ trim… sacré retour en arrière… c’est comme repasser d’une bva à une bvm.. et donc revenir pour moi plus de 20 ans en arrière.

c'est bien aussi les sensations d 'une boite manuelle....je pense que tu le sais

Salut David, il me semble à l'époque avoir écrit qu'il fallait mettre à jour les versions pour avoir les derniers indices ;)

Je viens de remarquer cela en consultant les documents joints avec le bateau.

J'espère que cela fonctionnera car j'ai du mal à compredre qu'en 2023 on puisse encore se trouver dans des indices de logiciel qui datent de 2017.

Oui oui on avait bien parlé de tout çà ;)

Comme tu dis c'est étrange que les bateaux d' environ 2021 se soient retrouvés avec des configs non compatibles .

attendons les réponses de ERICBRC et de JB83

Bonjour David
Pourrais tu nous dire la version du DTS qui est monté sur ton nouveau bateau , si l'accès n'est pas trop compliqué .

La réponse est simple: il reste des stocks de modules DTS à écouler. Et les mettre à jour, ça prend du temps.......

Quand on fait dans le "vintage"  :P, faut assumer   :D !!!


Au moins tu n'auras pas de soucis d' activ trim  ;) .. c'est déjà cela, non  ??  ...  :'( ;D ;D

Vintage côté coque et j’adore mais pas côté moteur. Le 350 mag pourrait recevoir l’activ trim.

Exactement…

Bonjour c’était quel modèle de moteur ?

David57 avait un V6 225cv four stroke je crois.

Certainement le même problème…

On ne le saura malheureusement jamais.

J'avais trop de trim sur l'autoroute, le bateau s'est pris pour un prototype SpaceX.


Merci en tout cas de ton aide, j'espère qu'Eric viendra bientôt nous vanter le plaisir de l'activ trim.

Si c’est vraiment du à cette histoire de version, je trouve que c’est quand même énorme !
 1. Ils installent du matériel non compatible
 2. La majorité des CC ne sont pas informés de comment solutionner.
 3. Sur The Hull (plus gros forum américain sur les bateaux) personne n’a évoqué cette piste. Ils sont pourtant nombreux à rencontrer ce problème !
J’ai vraiment qu’une hâte c’est de tester mais malheureusement je serai pas sur mon bateau avant 1 mois 😬

Avec plaisir ..

Bonjour,
je viens vous donner des nouvelles de mon activ trim..... plutôt des mauvaises nouvelles :(
Ce matin, le technicien Mercury me passe un coup de fil pour me dire qu'il va procéder au flashage du boitier DTS pour le passer de la v70 à la v80.
4h après, il me tel et me dit que mon moteur est HS !!!!!!!!!!
Apparemment lorsqu'il à connecté son ordi, le soft Mercury lui a dit de faire une mise à jour du boitier électronique du moteur (mise à jour disponible depuis 15 jours)
Il a lancé la mise à jour mais ça a planté est impossible de récupérer le boitier moteur.
Suite à un call avec le service SAV de chez Mercury, ils lui ont demandé d'envoyer le boitier moteur en Belgique pour procéder à sa reprogrammation.
Donc résultat, pas de bateau avant 4 à 6 semaines minimum.
snif :(

Oh la tuile...
Bon courage pour l'attente Eric.

Est qu'on peut dire dans ce cas là que mes 4 jours de congés (prévus depuis 3 mois) pour faire de la navigation...tombent a l'eau ?

Pas forcément à moins de trouver un bda.

C'est moche :'(

Demande à ton concessionnaire, il pourra peu être te prêter un bateau

Ou un boitier qui marche......

malheureusement il n'en a pas. Je lu ai posé la question !
D’ailleurs à ce sujet, je ne vois pas quel est ce fameux boitier qui se trouve soit disant dans le moteur.
Quelqu'un aurais une photo pour voir à quoi ça ressemble ?

Je suppose que le Cc va te prêter un bateau… c’est la moindre des choses.

Malheureusement pas, il ont juste des bateaux neuf en expo et quelques occasion qui appartiennent encore aux propriétaires :(

Bonsoir
Pas surprenant .
Sur le nouveau bateau de David il a été associé un pad à l’onéreuse commande de gaz , cela a été fait sûrement sur les recommandations de Mercury. Pourquoi faire simple lors qu’il est possible de faire compliquer.

Tu lui as amené le bateau ou il fait l'opération au ponton

Ah mince, je suis vraiment désolé pour toi Eric  wx

J'espère que tu vas pouvoir récupérer ton bateau plus vite qu'annoncé.

Ce qui serait "correct", ce serait que l'assurance de ton concessionnaire ( voire, ... ton concessionnaire directement ) te finance la location d'un bateau pendant ton congé  ...

Ce n'est quand même pas de ta faute si le technicien et/ou le "bidule" ont "planté" ton moteur ...  :'( ^:(

A la 1ère lecture, j'avais cru lire que c'était ton moteur ... de trim  qui était HS, mais apparemment c'est carrément le moteur qui ne peut plus fonctionner à cause du "bidule" HS  :(


Désolé pour toi  ...  wx

J'espère que tu vas trouver une solution !  ^-^

   

Désolé pour toi  wx

Je stocke le bateau en port a sec, du coup il fait l'opération depuis là sans le mettre a l'eau.

Il aurait flashé la mémoire du calculateur moteur si je comprend au lieu de celle de l'activtrim

En même temps, si celui qui flashe n'est pas une lumière...

Désolé pour toi. :'(

Pas de bol il va falloir attendre  <???>

Bonjour à tous
Il est possible qu’il y est une mise à jour du calculateur moteur mais il n’était pas obligé de la faire maintenant !!!de plus vous avez demandez de re flasher le module DTS
Quand on fait un re flash le PC vérifie pleins de facteurs à risque et ne lance pas le re flash si l’un des facteurs n’est pas ok ….
Tenez nous au courant merci . Bon courage

Je suis allé sur le bateau, bien au sec  wx
J'ai ouvert le capot moteur..... aucun boitier ne semble avoir disparu !!!! bizarre puisqu'on m'a dit que c’était le calculateur moteur qui avait planté lors de sa mise a jour...
Par contre , je me penche sous le tableau ou il y'a toute l’électronique et là... ho surprise ! il manque le fameux boitier DTS !!
J'en déduis donc que c'est le flashage de la v70 à la v80 qui a rencontré un problème et non le calculateur moteur comme me l'a dit le technicien ?
Vivement demain que je re tel mon CC pour y voir plus clair  :(

Cela serait beaucoup logique quand même. Le concessionnaire n'aurait t'il pas une manette DTS sur un bateau neuf en attente de vente qu'il pourrait prélever ;)

Bonjour à tous
Alors des nouvelles du problème de l’activité trim?

Alors oui et non, le tech m'a confirmer que Mercury lui avait bien renvoyé le boitier mais pas le boitier dts !
Je m'explique:
Je suis pas très futé mais apparemment, quand j'étais sur le bateau j'ai vue qu'il manquait seulement ce fameux boitier DTS (sous le tableau de bord), mais après appel avec le tech il m'a bien confirmé que c'est le boitier du calculateur moteur, celui qui se trouve soit disant sous l'admission d'air, qui était planté et c'est celui là qu'il a envoyé à Mercury. Je n'avais pas vu qu'il manquait ce boitier en ouvrant le capot moteur, apparemment il faut démonter l'admission d'air pour y accéder.!
Mercury l'a renvoyé au tech qui l'a remonté sur mon bateau et m'a confirmé que le moteur était de nouveau opérationnel :)
Par contre Mercury à refuser de recevoir le fameux boitier DTS pour procéder au flashage !???
C'est donc le tech qui doit intervenir pour le faire !
A ce jour il ne l'a pas encore fait.

Bonsoir
Oui en effets le calculateur se trouve derrière le collecteur d’admission je crois BB
tenez nous au courant merci à vous

Allez hop quelques news de mon histoire :)
Je viens d'avoir le tech au tel.
Il a installé le boitier DTS d'un autre bateau en version 80 et il est allé faire un essai sur l'eau...
Au miracle, l'Activ Trim fonctionne nickel !
Le Cruise Control fonctionne nickel !
Le Smart Tow fonctionne nickel !

Par contre mon boitier DTS en version 70 ne veut pas se flasher en v80!
Du coup il en a commandé chez Mercury un boitier DTS version 81 (la v81 date de septembre 2023) et tente de le faire passer sur la garantie du moteur.
Réception du nouveau boitier sous 24h :)
Normalement ce week, je pars tester ça en live :)
Je vous tiendrai informé :)

Bonjour Éric
Ta ténacité a payé, content pour toi.

content de cette bonne nouvelle pour toi  !

 ^-^

Excellente nouvelle Éric, le diagnostic était donc le bon

Si j'ai trouvé le problème c'est quand même grâce a ce forum   O0
Un grand merci à vous tous qui faites que ce forum est au top !!  :) :) :)

C’est fou que le Cc n’a pas été capable de trouver..

Encore un cc qui ne doit pas écouter lorsqu’il va en formation 🤦🏻‍♂️

C’est sûrement une méconnaissance du problème  par Mercury , David son Cc de bonne réputation n’a pas eu l’aide du support technique de la marque pour solutionner la tracasserie de notre ami .

Ça reste incroyable !
Aucun des 2 CC certifié "Mercury" n'ont identifié d’où venait le problème !
Seul un tech qui n'est pas certifié à réussi à m'aider.

Et on ne sera jamais si c’était le mm pbm.

Bonjour super top !!! Bonne navigation 😊😜

Hello
Test en live réalisé ce jour sur une mer un peu démonté violemment !
Mon activ trim est fonctionnel ainsi que toutes les autres fonctions associées 👍
Pour info le nouveau boîtier DTS a été flashé en v81.

Super te voilà paré pour de belles balades  :)