Veradoclub France

Bonsoir, en regardant l installation de mon coupe batterie , toujours avec les projets d aménagement futur j ai regardé le montage de mon coupe batterie afin de savoir si je pouvais pas aller me repiquer a l aide de deux cosses ( + et - ) .
Je vois deux fils .
Est ce le plus et le moins...je sais qu il faut être tres prudent afin de pas faire de grosses bêtises.
Je viens donc vers vous afin de savoir si quelqu'un connaît bien ce sujet.
Merci d avnace bonne soirée

pccreation

(http://img.pccreation.net/photos/201812102118186504.JPG)

Multimètre pour commencer.

en général, les coupes circuits sont unipolaires. ils ne coupent qu'un seul fil, le plus ou le moins.
d'après la photo, c'est le plus (câble rouge ou manchon thermoretractable rouge). tu à donc du plus sur les bornes. une borne est toujours connectée à la batterie, l'autre seulement quand le coupe circuit est fermé.
mais un coup de multi te permettra de vérifier tout cela

Ce qui est bizarre c'est que tu as 2 fils qui arrivent sur chaque borne, la logique voudrait que sur celle côté batterie, il n'y ait que le câble de la batterie.

surement pour alimenter des circuits avant coupure, genre pompe de cale

et/ou chargeur de quais

Oui c est étrange j avoue que j ai du mal a comprendre

On dirait qu il y a le cable plus et moins branché

Il n'y a AUCUN câble moins de branché !

Rien n'est anormal sur cette photo Ludo  :)

Bonjour,

Comme tout le monde, branchement parfaitement normal, un câble arrive de la/ les batterie(s) sur le coupe circuit, le second en sort vers le tableau et le moteur par exemple, les deux petits câbles piqués sur l'arrivé bat, servent à alimenter de façon permanente des accessoires du type pompe de cale ou frigo qui ont besoins en permanence d'énergie même coupe circuit ouvert !
Les deux autres vont vers des accessoires  ou instruments ne demandant pas d'énergie lorsque le bateau ne navigue pas ou n'est pas occupé.

suivant le besoins et l'utilisation finale du/des élément(s)  que tu veux ajouter :

1°  sous tension permanente branchement sur l'arrivé batterie  donc présence de tension même coupe circuit ouvert
2° sous tension nécessaire que lors de navigation ou de présence à bord branchement sur la sortie du coupe batterie. absence de tension coupe circuit ouvert.

En effet vu que le bateau est recent je me doute que c est normal mais ne connaissant pas trop bien il faut un peu chercher a comprendre on va dire.
L explication est très clair merci beaucoup.
Pour mon luminaire le jour ou je me lance je sais que je peux venir avec une cosse a la sortie du coupe batterie pour un fil et pour l autre a la batterie directement si j ai tout bien suivis
...
Merci a tous encore bonne après midi

et pour l autre a la batterie directement avec un fusible dans le circuit si j ai tout bien suivis

bonjour,


Si j'ai bien compris il s'agit d'un luminaire qui sera installé en complément des éléments existant, donc pas nécessaire qu'il soit alimenter en permanence, le besoin étant,seulement que lorsque le bateau  est occupé !

Donc avec une simple lampe témoin ou un tournevis dit " témoin ", il sera facile de déterminé quel pole du coupe batterie est celui qui n'est pas alimenté  lorsque le coupe circuit est ouvert, ce sera sur celui si  une fois déterminé qu'il faudra connecter l'un des fils ( pour moi le plus )   le futur luminaire .  
Pour l'autre fils je  le mettrais sur le pole négatif ( le Moins ) de préférence en direct vers la batterie afin d'éviter des pertes éventuelles ( mais la je m'avance je laisse les Pros confirmé ou infirmé  mes dires )

Exactement ça Claude....avec un fusible.

Oui voilà c est exactement ça comme installation que j avais en tête.
Après ma question est sûrement bête mais bon....comment reconnaître si ce qui est au coupe batterie est le plus où le moins ? Je précise que c est impossible de suivre le fils pour voir !
Le fusible se mets de préférence sur le fil raccordé à la batterie ?
Merciiiii les amis !!!!

Il te faut regarder le schéma de ton bateau.

Sur un plan général les coupe batterie sont posés sur le POSITIF et ils sont de couleur rouge.

Il existe des marques qui placent aussi un coupe batterie du NEGATIF = facile à identifier il est NOIR.

Pour ton montage tu dois en premier lieu trouver un fil noir dans les divers câbles qui partent de ta batterie (ou si c'est que pour les leds tu te repiques sur un fil noir employé dans un autre appareil) et ensuite tu peux partir de la borne du coupe batterie COUPEE par le coupe batterie pour aller vers le fusible puis vers tes lumières comme ceci :

(http://img.pccreation.net/photos/201812111505547029.JPG)

Merci claude c est on ne peut plus clair...

Quizz : dans ce cas, lequel faut-il couper en premier ? Pourquoi ?

le moins !

du moins, c'est une vielle règle de quand on enlève les cosses des batteries avec une clef de 10, histoire que si la clef touche la carrosserie, dans aucun cas ca fait d'etincelle ...

le rouge ?

Non le moins c est tout sauf le rouge

Pitaing je désespère en électricité ! J en ai marre !

Bonjour

Brancher la masse en dernier est dévité les étincelles du fait qu'il y a toujours un équipement en fonction , fortement recommandé lorsqu'il y a de l'électronique .

Si tu as un equipement en fonction, tu devrais avoir la même étincelle en branchant plus ou moins en dernier logiquement. Non ?

Fais l'expérience et tu verras que non . Comme lorsque tu débranches une batterie d'un véhicule , débrancher d'abord le moins ( la masse) .

Mince, j'ai un CC sur le moins et un sur chaque plus (2 batteries) et j'ai toujours fait l'inverse (Moins sur On en premier en arrivant au bateau et moins sur Off en dernier en quittant) en pensant qu'en cas de problème de court-circuit en branchant les + c'était mieux pour la sécurité ...

Je ferai l'inverse à présent ...  :-[

(http://img.pccreation.net/photos/201812121017271917.JPG)

 ;) :) :D ;D ;D ;D ;D

(http://img.pccreation.net/photos/201812121020098314.JPG)

 ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Il est super ce forum.... tout ce que vous ne trouverez jamais dans le manuel utilisateur de votre bateau, c'est ici et nulle part ailleurs, détaillé et expliqué par les meilleurs experts, et illustré par la plus fine fleur belge de la BD.

 :P

Comment t'explique ça ?
C'est pas logique, ce qui sort d'une borne est égal à ce qui rentre par l'autre, ça ne peut pas être différent et donc l'étincelle éventuelle devrait être la même.

Je débranché le moins en premier , juste à cause du risque de toucher la tôle avec les outils.
 Je suis curieux de comprendre l'explication du phénomène que tu expliques.

+1, rien d’etabli là dedans, je partage complètement le fait de débrancher le - en premier sur un véhicule du fait que toutes parties de la carrosserie sont reliées au -, et ceci pour éviter toute « soudure à l’arc  :D » si la clé venait à toucher une partie métallique lors du desserrage de la cosse plus.
En ce qui concerne les étincelles, il y a trop de facteurs car l’etincelle est en fait un arc électrique du à une distance (faible), à un moment donné, entre la cosse et la borne de la batterie. Cet arc varie selon la tension de la batterie, l’intensité du ou des consommateurs en service et de la vitesse du contact ou de sa rupture.