Veradoclub France

(http://i45.tinypic.com/9jnbs0.jpg)
Ça y est c'est fait, nous changeons de bateau!

Lors de ma présentation en octobre dernier et après quelques échanges sur le forum j'avais indiquer que le prochain bateau serait certainement motorisé par un 300 chevaux ou 350 chevaux Verado, eh bien ce sera le cas!
Nous sommes heureux de rentrer dans la famille Verado.
Après une longue réflexion, des heures de recherches, et un essai en mer, le bateau familial va être changé.
Exit le cap Camarat 715 qui de toute façon était changé à cause de problème de coque (voir le post: vends cap Camarat 7,5 cc) et bienvenue au nouvel Anytec 750 SPD motorisé par un Verado 350 SCI.

Anytec est une marque encore assez méconnu en France,  proposant des coques 100 % aluminium de 5,30 m à 9 m environ.
Elle sont conçues pour naviguer de façon rapide dans les fjords suédois, toute l'année quels que soient les conditions météo, coque ultra robuste capable de fendre de la glace de plusieurs centimètres d'épaisseur.

Le 750 SPD que nous avons retenu, a une carène très profilé au V profond (8,08 m de long pour 2,32 m de large) qui supporte une forte motorisation.

Le bateau est très confortable même par mer agitée!

Nous pensons que ce bateau correspond au compromis idéal pour notre programme de navigation qui est très varié, balade à la journée, sports nautiques, pêche, pose de casiers, vitesse, etc...
Ce qui nous a particulièrement séduit et le fait que ce bateau qui est entre  un open et un bowrider, dispose d'un taud qui permet de fermer intégralement l'arrière du bateau comme une timonerie, et donc de naviguer parfaitement à l'abri du vent et de la pluie. En Suède ils sont très souvent équipés de chauffage  Webasto ce qui leur permet de naviguer au chaud par -10° voire -20°.
De plus il nous permettra de dépasser facilement la barre des 50 noeuds ce que nous ne pouvions réaliser avec le cap Camarat 715 (47,3nds).

Je voudrais remercier Claude pour ses conseils avisés, sa patience, et son réseau, qui nous ont aidé dans la réalisation de ce projet.

J'ai passé tellement d'heures à effectuer des recherches que maintenant je connais assez bien ces bateaux alors n'hésitez pas à me poser des questions!

CMC à vous de jouer!

on va le bichonner.....
promis !
en tout cas dès qu'il arrive chez nous !

Je n'en doute pas!

Belle bête ... beaucoup de plaisir en perspective

Félicitations

Et que du matériel Lowrance en électronique!
vu l'implication de sharky sur le Forum lowrance, j'espère qu'il confirmera que l'on a fait le bon choix!

Hé hé hé !

On va avoir un sujet passionnant, la marque - que m'a fait découvrir Timothée - est bluffante de par sa qualité de construction !

Leurs bateaux sont juste ahurissants !

J'étais fan des Targa ...... ben je dois dire que leur INBOARD ..... pfiou .......

http://i.anytec.se/en/models/860-cab

Ces bateaux sont bourrés d'astuces, les passes avant : une porte !!!!

Oui, je suis converti Lowrance  ;)

Qu'as-tu prévu ? Un Hds Touch ? 9 ou 12 ?

En pièce jointe ci-dessous un essai de décembre 2011 réalis épar MBM :  Anytec 750 SPD Serait-ce l'Open parfait ? (http://www.vision-ocean.fr/data/moteurBoat_nov2011.pdf).

[Fichier joint supprimé par l'administrateur]

un HDS 12 TOUCH avec structure Scan et Sonic Hub et VHF LINK 8

Super matos ... j'en rêve pour le prochain bateau  ;)

Et j'imagine une sonde classique 50/200 Hz ainsi que le report de toutes les infos du moteur sur le HDS via un réseau NMEA 2000 et le "gateway" de Mercury.

Ca sera au top !!!  aa aa

Concernant les essais, je pense tous les avoir! en français pour sûr, j'ai même acheté des magazines en Suédois qui parlaient du 750 SPD.

Sur le site de Vision Océan, l'importateur français, il y a pas mal d'essais presse.Vision Océan (http://www.vision-ocean.fr/) regarder dans la rubrique NEWS/PRESSE

On n'en doute pas un instant  :D 8)

Non pour la sonde c'est une 83/200khz, nous n'avons pas de grand fond dans la manche.
c'est en tout cas ce que l'on ma conseillé au salon de paris sur le stand lowrance.

Concernant le Gateway mercury, je crois qu'il est compris dans le package.

Et quand sont prévus la livraison et les essais ?

Cela dépend de la disponibilité du 350 SCI!

je n'ai pas encore cette information.

le plus tôt possible!!!!!

Je veux bien te croire !

Woua 350 cv!!! Ca va decoiffer !! Sur MB avec un 300 yam il est donné pour 54 noeuds!!!
Au Logeo j en ai deja croisé, et c est vrai que c est un bateau original et super sympa qui ne passe pas inaperçu!

Les Objectifs :

Le mur du son (la barre des 50 knots)  : trop facile ....

La vitesse de la lumière : la barre des 60 knots !!!


Jean Baptiste et Stéphane .... vous savez ce qui vous attend  ;D ;D ;D ;D ;D

Ouf .. sacré engin. Pas de doute avec un tel bateau le PLAISIR sera au rendez-vous  O0 O0 O0

bonnes navigations, mais 8mx2.35, coque étroite,gîte important en virages?, 350 cv pour la traîne!!!!! ça décoiffe!!!!, de toute façon j'suis chauve!

dès que tu peux, quelques photos de ta F1 des mers.

Un bato enfin d'original! sur la Manche de quel côte par exemple (st malo?)si on peut jeter un oeil, j'suis de la région la plus belle, Paris!!!!!!!!

antoine olakala

Pour Nano 456
Au niveau des vitesses officielles, avec un 300 yam(4,2L) il est donné pour 53,2 nds (source yamaha), et 58 nds en 350ch (toujours source yamaha).
C'est un bateau qui est majoritairement monté en Yamaha.

Dans la réalité il peu prendre 60 nds avec le 350 yam voir la vidéo suivante: CS96iUv4jeg

Au fait j'ai vu que tu t'interessais au cap camarat 7,5 CC, nous en vendons un, et il y a un coup à faire!
N'hésite pas à m'envoyer un MP pour plus d'info

Pour Lyric
L'essai que nous avons réalisé en août nous a effectivement confirmé les qualités énoncés dans la presse spécialisé de cette carène.

Pour Antoine Olakala
La gîte en virage est effectivement très prononcée, mais l'accroche est exceptionnelle, on tourne à des vitesses élevées dans un tout petit rayon!
Concernant la région, c'est la côte de granit rose! Un endroit merveilleux! Mais où il pleut parfois d'où l'intérêt du taud complet!

Hello tout le monde,

Oui Timothée, nous avions dès le départ abordé ce sujet d'interfaçage du Verado sur le Lowrance il va sans dire que sur une unité pareille avec un équipement informatique de ce calibre, ne pas le mettre serait une sorte de blasphème  ;D ;D ;D ;D

Je te confirme bien que le bateau vous sera bien livré avec un interfaçage !  ;) ;) ;) ;) ;)

Ce bateau va à mon avis défrayer la chronique  :P :P :P :P :P

Je pense qu'on est en présence du bateau de série le plus rapide du forum, le "record" actuel étant si je ne me trompe pas détenu avec le sillinger de Michel avec 53 knots et 2 x 250CV ....

En course leur vitesse maxi s'élève à +/- 70 knots à confirmer par Mike  :) :) :) :)

On peut vraiment commencer à parler de GT marin !

Oui Oui je m' intéresse au 7.5 cc... Et j'ai bien vu le tien à vendre...Mais j'ai signé le mien il y a plus d'un mois...avec une bonne reprise sur mon SR...
Mais c clair qu'il y a un coup à faire ... 

Pour le moins qu'on puisse dire !!!!

Je voudrai à ce sujet vous dire que si un membre souhaite naviguer avec un BATEAU NEUF + 1 MOTEUR NEUF (à choisir librement dans la gamme mercury avec garantie de 5ANS) pour le prix d'un bateau d'occasion .....

Ben ......

DEPECHEZ VOUS DE ME CONTACTER, il y a vraiment une excellente opportunité à ne pas manquer !!!

De plus nous avons eu confirmation par le leaseur que l'on pouvez faire une LOA sur le Cap camarat 7.5CC sous certaines conditions tant que le bateau n'était pas immatriculé! Directement au nom de l'acquéreur! Alors jetez-vous dessus!!! :D ;D :D

Félicitations Nano456 pour cette belle acquisition, la presse spécialisé dit que c'est un très bon bateau!
De belles navigations également en perspective!

Très beau bateau, robuste et super  (sur?) motorisé!
On peut se poser la question de l'intérêt de 60 nœuds surtout pour les bien des ses passagers mais, concernant le pilote.... tu auras tout le temps le sourire. Bon, attention aux moustiques  aa

Je te souhaite bcp de plaisir aux commandes.

Olivier

Pour le moment et après étude des différents blocs moteurs que la coque pouvait supporter, je constate déjà un gros avantage à avoir cette carène très (pas trop) motorisé: la consommation! En effet jusqu'a 45 nds, cet ensemble ne consommera pas plus que notre ancien Cap Camarat 715 et ses 250ch. Après c'est une autre histoire mais bon, c'est un autre plaisir également!

En effet il est démontré qu'à vitesse équivalente, les 350 ch consomment moins que les 250 ch ou 300 ch!
Et puis cela va bien avec le bateau, les deux sont atypiques!!!
Amicalement,

Timothée

Je suis entièrement d'accord avec toi. La conso, du moins sur les intermédiaires, est moindre du fait du régime plus faible. D'ailleurs, sur les bateaux que je teste pour la revue, je suis rarement pour les puissances minimales voir même parfois contre celle qui est conseillée en conseillée. Il vaut mieux investir qq € de plus pour abaisser conso, niveau sonore et donc augmenter la durée de vie de nos blocs.

Côté esthétique, du moins chez Anyetc et qq autres constructeurs, ils arrivent à proposer des bateaux en alu plutôt agréable à l’œil et plus éloignés du fait soi-même dans un atelier amateur.

Sur le 350 SCI, la garantie est tjts à 2 ans, ou peut-il bénéficier de l'extension à 5 ans?

Tu verres, chez CMC, ils savent de quoi ils parlent, du sérieux.

Bonne soirée

La garantie est toujours à 2 ans! Mais nous sommes très soigneux et très respectueux de la mécanique (temps de chauffe, entretien, etc...) donc tout devrait bien ce passer?
D'autre part avec les leasings, il est dorénavant possible d'avoir une garantie coque et moteur jusqu'à 5 ans soit 3 ans d'extension de garantie sur le moteur!

Pour vous démontrer le sérieux dont fait preuve le chantier Anytec dans l'élaboration d'unité ultra robuste, regarder la photo ci-dessous:

(http://i48.tinypic.com/2m510tk.jpg)

Je ne connais pas beaucoup de marques qui osent réaliser leurs manutentions par les taquets de leurs bateaux!!! :o

sur leur site, ils déconseillent d'ailleurs de faire la même chose avec d'autres marques!

Y a pas à dire question qualité .... ils sont aux taquets  :D :D ;)

(http://i39.servimg.com/u/f39/17/79/16/19/froid_10.gif) (http://i39.servimg.com/u/f39/17/79/16/19/froid_10.gif) En voyant la météo locale...
peut-être qu'ils n'avaient pas le choix... lever par les taquets plutôt que casser la glace pour passer les sangles dessous le bateau !!!
(http://i39.servimg.com/u/f39/17/79/16/19/hyster10.gif) (http://i39.servimg.com/u/f39/17/79/16/19/hyster10.gif) (http://i39.servimg.com/u/f39/17/79/16/19/hyster10.gif)
Ok, ok je vais me coucher...

Bonjour,
Ah ben oui quand même !  :) :)
Je n'en ai jamais vu sur la côte de Beauté ou La Rochelle....................  :) :)

Oh ben ça alors j'ignorais qu'il y avait des Anytec en Lorraine  :D :D :D :D
Ah c'est un bateau je croyais que c'était un compresseur de chantier  ;D ;D ;D ;D ;D

Blagues à part je trouve que l'anneau d'étrave de mon boat est un peu léger alors lever sur les taquets même pas en rêve. Y'a pas à dire les nordiques savent faire de la belle ouvrage. J'en connais un qui qui doit baver devant son écran  8)

Un grand Bravo pour ce très très beau bateau  ;)

En tous cas le moins que l'on puisse dire c'est qu'il est atypique, et que les voisins ne doivent pas être nombreux à posséder le même !!!

Maintenant, les gars ne soyez pas surpris par le levage sur les Taquets, nous, sur notre Cessa KL 27 ils le lève par la poignée de porte des toilettes !!!!!!!!! Bon allez je sort.........

Encore Merci pour ces photos, et vivement les autres...

A plus,


Nico

les marins!!! c'est une photo truquée! la preuve : t'y vois le p'tit  bonhomme de neige avec si p'tits mains qui soulève le bato.

chapeau bas pour la solidité, je ne connais pas de marques qui fait se truc avec son bateau, confiance, on peut faire un tour_mort et deux clés sur les taquets, a fond sur les taquets je vous le dis!

antoine olakala

Une autre photo!
Le futur ensemble va ressembler à ça:


(http://www.marinkompaniet.com/UserFiles/Interboat/www.marinkompaniet.se/Images/News/Original/Mercury%20350%20Verado%20%20(1).JPG)

stop! les  marins, c'est trop beau, vraiment de la gueule,350 bourrins! embase course? hélice 4 pales, et en plus au port de trebeurtim, la côte de granit rose! c'est de la folie!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Antoine olakala

WAOUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUU !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

MAGNIFIQUE !!! Vraiment superbe, une vrai oeuvre d'Art... j'veux l'même sur ma voiture, et 2 comme ça sur mon Cessa !!!

Et j'veux bien coucher avec !!!

Aplus

Bonjour,

Belle ensemble pourquoi un 350 plutot qu un 300cv!!!!

Fred

Bonjour Fred, il n'y a pas de raison particulière, c'est mon père qui a commandé ce bateau et il a toujours mis la puissance maxi admissible sur ses bateaux! Et puis 350ch c'est moins courant! Comme je l'ai écris plus haut ça fait un ensemble coque + moteur vraiment atypique!
Timothée

350 CV : sous la pression amicale de mes fils et surtout de "Trebeurtim" qui est très persuasif....(mais finalement, c'est moi qui ai signé le bon de commande)

Eh oui! Bienvenue à mon père ENEZTUDI, le futur propriétaire de cet atypique ensemble!

Mais il va se présenter comme tous le monde!

Bienvenue à bord Eneztudy. Bonnes navigations sur ce forum et sur ton futur bateau (qu'il va falloir partager visiblement !!!)

Merci pour votre accueil
ce forum a été une source indirecte inestimable d'informations et de conseils donnés par des passionnés.
Je remercie en particulier "Bataclo" pour ses réponses et mises en relation.
Avec de tels interlocuteurs, impossible de ne pas craquer.
Pour répondre à ta question, je reste de toute façon le plus gros utilisateur de mes bateaux, car je vais souvent en Bretagne et navigue toute l'année.
on fait même du ski nautique en décembre (eau à 7°c). c'est dire comme on aime.
Mais inutile de mettre un chauffage dans le bateau, il fait toujours doux en bretagne...
Mais je serai prêt pour le changement climatique lorsque les ours blancs arriveront sur la côte de la Manche. On a déjà les phoques aux sept îles.
Les bretons comprendront mon pseudo. Je suis un bigouden émigré dans le Trégor.

bonjour Eneztudi,

bienvenu sur vcf et bravo pour l'acquisition de cette magnifique unité et avec les watts qui vont avec

a plaisir de te lire sur différents sujets.


amitié jojo

je viens de poster sur "nouveaux membres"

Nous membres!!!!!nous avons déjà le fils, bonne pêche: le père! on le garde car son joujou est super et qu'il est de 53, comme la coccinelle?sa porte chance

Viens, la porte est ouverte au VCF

antoine olakala

Bienvenue sur le (http://i15.servimg.com/u/f15/11/12/91/57/person10.gif)

Tu auras le 3eme bateau le plus rapide du forum, car avec mon 70CES je prend 60N  ;D comme quoi ces verado c'est pas si bien que ca

Encore un du Grand Nord

(http://www.topito.com/wp-content/uploads/2011/06/55.jpg)

J'espere que tu aimes l'humour
(http://i22.servimg.com/u/f22/11/12/91/57/9124610.gif)

Merci de cette information précieuse. Elle justifie notre choix de ce bateau qui peut passer sur de la glace.
Pour les performances, il nous faudra prendre  les mesures  dans les descentes comme je faisais avec ma 4L . Au  large de la Hague, les normands prennent 20 nœuds GPS a la godille. Ils sont forts! :D

 @ Chriscat.

C'est quoi un 70 CES? Je serai curieux d'en voir un. Cela doit pulser dur!

Bien aidé par le fameux "raz Blanchard"!

les marins d'eau douce!! un CES, c'est collège d'enseignement secondaire!!!!!!!ET 70 l'année DE CONSTRUCTION§§§§§§
je pars à l'église, je reviens me faire taper sur le tête dans l'A.M.....
n'oubliez pas d'éclairer ma bougie.

olakala

En 70, les CES étaient des "Pailleron". Cela allait très très vite (à brûler).

(http://i47.tinypic.com/2qx6wx1.jpg)
Je pense plutôt que criscat parlé de ça!
Mais je peux me tromper!

Oui c'est ca mais en modifié, avec les carbu du 90cv
(http://i42.servimg.com/u/f42/11/12/91/57/s850-c10.jpg)

Faut être costaud pour démarrer le moteur!

En barre franche, bonjour les bras!

j'suis retour de la messe!!en boucherie comme en école rien ne faut le paillerons, tu as raison bien brûlé!!!!
par contre des pistons wiseco!!! forgés, haute compression, Enestudi, j'suis dur de la feuille: kestudit? il y a toujours la manivelle en bout de l'hélice?,
je pense que le moteur date de année 80 et à dû avoir une bonne préparation moteur, pour la fiabilité
 les moteurs marins,  sont généralement pas poussé à leur maxi et on peut taper dedans sans problème surtout pour des formules promo.
Nous avons fait la sécurité pour des formules promo il y a quelques années à Epinay sur Seine. Club de plongée: ASP, Asnières Sports Plongée.

antoin olakala

Olivier, oui en barre franche! mes les marins de la côte rose on les bras en granit!!!

antoine olakala

@ Antoine Olakala

Pour mieux visualiser la gîte importante de cette carène mais également l'accroche voici une petite video:

GzI799HCJjs&sns=em

C'est la même carène que le 750 spd mais en console centrale.

Au dernier top, essais au Crouesty vers mi avril!
Dur d'attrendre

bonsoir, je viens regarder la vidéo, le gîte est assez important , la vitesse n'est pourtant pas très grande, j'aime ce type d'embarcation mais pour ballades familiale je pense que cela est juste en confort . mais si tu nous parlais de l'usage que tu comptes faire avec ton bateau?, pêche? plongées? ou professionnels.
De toute façon je trouve ton bateau super, je ne peux plus rien dire de plus.

As tu des connaissances sur les flaps QL, types lames qui se place sur le tableau ?

antoine olakala

Bonsoir Antoine,

Les flaps sont des lenco mono piston!
Ils ont d'ailleurs sorti (lenco) un module qui s'appelle l'autoglide est qui permet avec des flaps de leur marque de corriger la gîte automatiquement en abaissant le flaps de l'intérieur de la courbe!

Voir cette vidéo en anglais malheureusement:
Z08JhHjXCqQ

Concernant notre programme, c'est majoritairement balades, ski nautique, pointe de vitesse, pêche et pose de casiers!
Concernant le confort, la gîte est importante mais les assises sont très confortables en comparaison avec beaucoup de marque, et tous les occupants sont très protégés du vents derrière le pare-brise donc pas de problème!

Timothée

bonjour, Timothée,merci de ta vidéo et réponse,
 j'acheté des flaps Minekota électrique qui seront montés courant juillet( le bato est en grèce, il bat pavillon français) mais le chantier ma parlé de flaps type guillotines des QL , se sont des lames mis sur le tableau ar, je ne connais pas ces flaps et j'en vois pas chez les prof de l'accastillages.Le, tableau est frégaté, il faut fabriquer une pièce en bois afin d'ajuster les flaps au tableau.

Mon problème, le bateau prend du gîte (babord) vers 3000 tours, couple de l'hélice dû au 250cv du moteur (yamaha) chez honda on déplace le moteur vers tribord pour éviter ce type de problème
.
J'ai préparé pas mal de moteurs (Ducati et voitures courses de côtes), mais là j'suis pas top pour les bateaux.
Pour les flaps Minekota c'est les flaps en plastique pour ne pas se couper en prenant l’échelle de bain.
Je ne peux mettre des photos le serveur me demande lde les réduire et moi....je coule dans cette manip)

Merci de votre attention

antoine olakala

Je vois très bien de quoi tu parles, ce sont ces flaps là:
(http://www.boatdesign.net/forums/attachments/hydrodynamics-aerodynamics/59194d1311807108-ql-trim-tabs-classic-trim-tabs-trim_tabs.jpg)
Monté sur un bateau, ça donne çà :
(http://www.discount-marine.com/club/files/IMG_02271.jpg)

Ils ont d'ailleurs également un module de gestion automatique de l'assiette du bateau!
(http://img.nauticexpo.fr/images_ne/photo-m2/-22269-369421.jpg)

Concernant les flaps minn kota, je ne les connais pas désolé.

bonjour, petite question.
ils sont efficaces ces flaps guillotine.?
car si oui, un tres gros avantage pour moi, ca ne depasse pas du bateau sur l arriere ( ou juste de quelques centimetres ...
et question prix ca donne quoi ?

Cela semble efficace:
0glfycRhizU

Question prix pour la version automatique, on est dans les 2000/2500€ en fonction des modèles et du câblage.
Voir lien si dessous

Flaps ql Volvo marine (http://www.marinepartseurope.com/fr/volvo-penta-vueeclatee-7744580-89-21912.aspx)

simpa, a reflechir pour mon antares .....

merci Timothée pour tes info, je ne savais pas que volvo avec un tel équipement, le prix est élevé, je reste avec les minkota, refaire un achat de flaps, c'est le budget essence des vacances qui se barre. et qui perd la barre perd le cap!!

merci beaucoup pour tes recherches

antoine olakala

Voilà les premières photos de l’ANYTEC, il est arrivé hier chez nos chers amis de CMC !
Vue de Face (il y  a un coffre ouvert entre les deux mains courantes)
(http://img62.imageshack.us/img62/6160/image5yb.jpg)
Vue de la carène (il n’y a pas d’effet d’optique, le V est très prononcé)
(http://img341.imageshack.us/img341/7458/image6vst.jpg)
Vue de derrière
(http://img72.imageshack.us/img72/8660/image4jw.jpg)

Le cockpit vue de face (il y a deux vitres sur la porte)
(http://img138.imageshack.us/img138/4908/image3vk.jpg)
L’électronique est arrivé, la boite du HDS
(http://img820.imageshack.us/img820/3769/image2ahb.jpg)
Les coffres arrière, avec les deux batteries
(http://img707.imageshack.us/img707/8480/image1dd.jpg)
Pour la suite j’espère pouvoir mettre une vidéo quand il y aura un moteur à l’arrière
Timothée   

ouf comment ça va bien le faire .... :P :P :P :P :P

J'adore le concept ! aa aa

Magnifique !!!!!!

et en plus un HDS 12 Touch .... que du bonheur !!!!!!!

Trèèèès joli, bravo.

bonjour, voilà le bébé, on attend le montage moteur et les essais en mer, sois prêt pour notre arrivée, j'ai posté plus haut que nous allions venir pour quelques bleus avec le président des pare-battages et son nouvelle équipage!!!!!!!!( enfin je dis!)


Bonnes navigations, que du bonheur.

antoine olakala

Salut,
Beau bébé que voilà !
Tu as une place de port ? port à sec ? ou c'est une remorque qui l'attend, entre chaque sortie ?

Bonjour Capt.reg,
Le bateau reste à l'eau car il est utilisé toute l'année!

Timothée

Tomothée,
Je suis passé au CN Le Borgne, serait ton bateau qui était devant samedi dernier?
@+ Oliv

Bonsoir Timothée,
As-tu une idée des "protections" mises en place par le fabricant contre la corrosion de la coque ?
Je sais bien qu'il existe des anodes spéciales bateau alu, mais je me souviens avoir lu que des problèmes d'électrolyses sur les coques (c'étaient sur des voiliers je crois, mais bon...) se produisaient quelquefois malgré ces anodes.

@ Olivier
Ce n'était pas notre bateau, car nos amis de chez CMC sont allés vendredi en Bretagne nord le récupérer!

@ Capt.reg
Je ne sais pas exactement quel type d'anode le chantier utilise, il y en a deux à l'arrière, on peut les voir sur la photo de la vue arrière (rectangulaire)! Concernant l'électrolyse, c'est un risque comme l'osmose pour le gel-coat. L'aluminium utilisé est un alu marin qui est moins sensible! Il y a fort longtemps que tous les bateaux se servent de cet aluminium. Mais avant il y a effectivement eu des cas d'électrolyse perforante!

Timothée

Désolée mais moi je trouve  trop cher pour une bateau avec peu de confort !

Duck, tu n'as pas à être désolé,

Toutefois l'achat d'un bateau répond avant tout à ses propres critères d'utilisation, mais aussi de faits :

Ce bateau est fabriqué essentiellement  à la main par des process qui relèvent plus de l'artisanat que d'autre chose. C'est un bateau qui a une durabilité incomparable à tout autre bateau de conception conventionnelle, l'aluminium mis en oeuvre va le rendre quasiment indestructible et parfait pour les mers à très fort marnage pavées de cailloux.
Le prix est en effet élitiste, mais le rapport performances / durabilité / polyvalence (le seul OPEN qui peut se transformer en timonerie fermée, c'est assez exceptionnel) est à mon avis meilleur que bon nombre de bateaux plastiques. Il ne faut le comparer qu'à des bateaux alu (et qui accepteraient un SCI350).

Je pense que vous l'aurez compris, personnellement ce type de bateau ne me laisse pas indifférent  :P :P :P

Bonjour,
Ce bateau est un coup de cœur . Il m'a suffit de l'essayer l'été dernier pour être conquis. J'ai eu deux bateaux qui ont eu des problèmes de gel coat qui ont nécessite des reprises plus ou moins lourdes de la part du chantier. Le dernier est réparti deux fois chez le constructeur avant qu'il ne jette l'éponge , au troisieme retour, en me proposant l'échange avec une coque neuve! La démarche commerciale est très honnête, mais il n'en reste pas moins que le bateau est resté trois hivers ( sur 6) indisponible. J'adorais ce bateau rapide et marin et le savoir voué à la casse me désole!
Il apporte beaucoup de sensation, tout en restant sur en mer  formée
Pour le reste, l'ensemble est beaucoup moins cher que beaucoup d'open de pêche ( sans parler des Boston) et correspond à notre type de navigation et aux caractéristiques de notre côte : marnage important, beaucoup de cailloux, navigation toute l'année.

Stéphane

Bonjour Duck,
Tout dépend de ce que l'on recherche comme confort!
Si c'est un bain de soleil, effectivement il n'y en a pas! Mais nous naviguons en Bretagne nord et ce n'est pas ce que l'on recherche.
Si c'est le confort du passage en mer qui est recherché, alors là, il est très confortable.
Il y a des places assises pour les 6 occupants (2 sièges baquets montés sur suspension à gaz + une banquette très confortable pour 4 personnes) et on peut naviguer à l'abri du vent et de la pluie grâce à son taud complet qui le transforme en timonerie, c'est très confortable pour un open ou un bowrider.

Comme le dit Claude, le bateau idéal est le bateau qui répond à son programme de navigation.
C'est comme au moment d'acheter sa voiture, elle doit être un compromis de ce dont on a besoin!

Mais je comprends tout à fait ta remarque! Ce bateau ne correspond certainement pas à ton programme de navigation!

Bonne journée

Timothée

Bonjour,
Vous avez sans doute remarqué que je ne suis pas indifférent aux constructions aluminium,

Au regard des vidéos le passage en mer semble excellent et les performances de haut niveau,

C'est évident que chaque programme de navigation est différent, et que chaque région impose un programme, pour la Bretagne nord ce bateau est un bon choix,
Par contre je trouve dommage l'homologation pour seulement 6 personnes en catégorie C ,
sans doute dû a l’étroitesse de la coque, ceci imposera sans nul doute la pose de flaps pour plus de stabilités a haut rendement
Cela fait un très bel ensemble avec de bonnes sensations au rendez vous,
J'ai remarqué sur une plaque CIN que ces bateaux étaient fabriqués en Lituanie, je pensais qu'ils étaient produit en Suède,
 
Bonnes navigations

Bonjour oxyal-rib,

Les flaps sont livrés de série (du Lenco) car effectivement c'est une nécessité sur ce type de bateau!
Concernant l'homologation en catégorie C, les nordiques sont réputés prudents, d'autres marques pourtant de bonnes factures comme les Goldfish, commercialise les 23 et les 27 pieds également en C!
Enfin, je suis très surpris concernant la fabrication en Lituanie, ils ont effectivement leur usine de découpe des pieces en aluminium à Riga en lettonie, mais leur unité de production est je crois à Öregrund en suéde! Peut être que maintenant certains bateaux sortent entièrement de l'usine de Riga (peut être tous)!

Timothée

@Oxyal-Rib

 comme indiqué par Trebeurtim, le bateau est equipe de flaps electriques Lenco d'origine. il n'y a quasiment aucune option. nous avons juste fait changer les sièges pour les sièges du SPD860 un peu plus confortables et pris une echelle de bain amovible (elle s'accroche sur un taquet) qui permet d'eviter d'utiliser l'echelle de poupe lorsque l'on "beache". elle petmet de monter soit à la proue , soit sur le coté. très pratique.
c'est vrai que par rapport à un semi rigide, la capacité apprait faible. elle est même en retrait par rapport à notre Cap Camarat (8 personnes) pourant plus court. mais sur les 5 dernières années on a été rarement huit sauf pour des petites navettes pour aller sur l'ile de Molène (pas celle du film les seigneurs!), car devant la console, cela devient vite inconfortable!
j'ai trouvé  sur les photos votre bateau superbe, mais pour illustrer mon propos, les amenagements  sont très bien penses pour un  certain type de navigation ne correspondent pas à nos besoins (je ne déjeune jamais sur le bateau et il est rare d'y paresser. il a de plus un look superbe (belle proue et ingenieux bracket)! je lui souhaite tout le succes possible.
quant à l'origine, les  "petits" Jeanneau viennent bien de Pologne depuis des lustres, peut être nos amis suedois cherchent aussi à faire des economies (pauvre Europe de l'ouest...)

stéphane

PS : si vous avez des trucs pour proteger au mieux le bateau contre l'electrolyse, je suis preneur (trebeurtim va se foutre de moi!)

Pour la fabrication en Lituanie où Lettonie ce n'était pas une critique seulement une observation au vue d'une plaque CIN (pays LT)

pour proteger au mieux le bateau contre l'electrolyse, nous mettons au port 4 pendanodes 2 à l'avant 2 à l’arrière  de chaque coté pour creer ainsi une cage, cela marche plutôt bien
pas d'anodes sur la coque

Je ne l'ai pas pris pour une critique, juste surpris, cela ne change rien à la conception et la réalisation du bateau qui est d'excellente facture!

Timothée

Là il y a deux choses :
La première est d'ordre "morale" : c'est la délocalisation de la fabrication... avec en arrière plan les emplois etc.... C'est un vaste sujet.
La deuxième c'est la qualité de la fabrication. Les chantiers en question doivent répondre aux cahiers des charges du donneur d'ordre. Si le cahier des charges est strict, si le contrôle qualité est bien fait, la qualité du produit sera au rendez-vous, et le lieu de fabrication n'est pas rédhibitoire (d'autant plus qu'il y a un réel savoir-faire en Pologne...).
A contrario, un cahier des charges mal ficelé, ou tirant vers le bas coût, amènera de la m...de en bout de chaîne, que la fabrication soit locale, à l'Est où... ailleurs.

Grande nouvelle (pour moi)
le moteur devrait arriver chez CMC le 9 avril et je pourrai fort probablement faire la réception le 20 avril au Crouesty (merci Jean Baptiste)
pour les les VCFistes qui pourront être au Crouesty les 23 et 24 avril (ce qui ne sera pas mon cas), il devrait être au complet (mais sur des bers...... car l'importeur ne veut pas delivrer les papiers permettant l'immatriculation avant d'être totalement payé).
Je ne lui en veux pas (trop)
Stéphane

Que du bonheur ! :D aa

juste pour info pour les flaps QL j'ai fait faire un devis de la version non auto, environ 1100 euros posé par mon concess volvo/ suzuki

salut
ici en nouvelle caledonie nous avons beaucoup de bateau en alu,la majorité viennent de nouvelle zelande ou d'australie.
nous avons meme deux contructeurs locaux.
j'ai eu un 6 alu de marque savage,pour moi le point faible est la legerté qui en fait des bateau extrement vivant face au mauvaise conditions
une marque a trouvé une parade avec des ballastres pour alourdir la coque.
un autre pb ici ou le soleil tape fort c'est l'alu qui chauffe.
pour le reste que du bonheur,coque solide,legerte au tractage en vhl,faible motorisation possible
dominique

YOUPIIIII !!!!

Timothée

Moteur arrivé aujourd'hui chez CMC au Crouesty. La VHF est arrivée la veille. Le matériel est au complet et le montage a commencé.

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20130411222441.JPG)

Cela commence à sentir l'écurie.......

Stéphane

RE-YOUPIIIII !!!!!  ;D ;D :D

Une dizaine de jours et tu pourra le voir, le toucher  ;)

Oui, j'y vais le 20 pour les premiers essais!
C'est difficile d'attendre. Surtout que nous n'avons plus de bateau depuis août dernier, le CC 715 ayant été désarmé fin août. La mer nous manque donc.

@sharky. Il est sympa ton petit compte à rebours!

Oui  :D :D

Je (dé)compte les jours avant la mise à l'eau  aa

Tu apportes le champagne? moi c'est avec plaisir, si tu le veux bien que je porterai mes yeux sur ta fusée.

Je pourrai mettre un visage sur les pseudo, pseud"OS"
( pluriel en grec- breton), j'y parle bien l'y fransaise.

a bientôt.

antoine

Pas encore! Il ne sera ni immatriculé ni baptisé. Je ne sais pas ou sera amarré le bateau ni l'heure de l'essai. À suivre
Stéphane

Mais ! mais.... c'est le bateau fantôme : (http://i74.servimg.com/u/f74/17/79/16/19/39401010.gif)
http://www.dark-stories.com/vaisseau_fantome.htm

Heureusement pas fantôme. Ton article est très intéressant.

bonjour, pas le bateau fantôme, c'est l’arlésienne!!!!!
télégramme stop!
pas de bateau stop!
 moi venir stop! tout ensemble un p'tit verre d rosé stop!
les plus grandes histoires de la marine se fabrique au coin du zinc du bar de la marine stop!
toi venir stop!
stop lol!


antoine

@ Olakala Toujours pas d'info de CMC. Je leur écris pour organiser les essais de samedi.
Stéphane

stéphane es tu avec nous le 23/24 stop!

antoine  olakala

Il nous envoie le fiston  ;)

Eh oui, Antoine il n'y aura que moi!  ;D

cela avance chez CMC. voila une vue du tableau de bord en cours de montage.

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20130417223953.JPG)

Essais le 20 après midi

Stéphane

Voilà du beau boulot. C'est nickel !

Nos routes auront peut-être la chance de se croiser quand je sortirai du golfe ....dans l'après-midi de samedi.  ;)

Ah ça serait extra ça ! Les premiers essais de ce super bateau pris en photo ou en vidéo  sur l'eau, et par l'intermédiaire de VCF  aa aa aa aa

Quel souvenir unique pour son lancement de bateau, heu ....


on va synchroniser nos montres, je vous donnerai le top pour le "12" de la trotteuse  :P :P :P :P :P :P

J'espère pour vous que le hasard vous entendra  :P :P :P :P

Vraiment très beau ce Cockpit !!! Jolie boulot et beaucoup de plaisir en perspective.

Bon courage et à plus pour le Test grandeur Nature !


Aplus,


Nico

Prepare ton appareil photot en avance....c est une fusée qui va passer...

Bonjour tout le monde!

n'ayant pas la chance d’être au Crouesty pour essayer ce nouveau bateau :(, je vais être la liaison avec VCF! aa

voici les premières images que j'ai reçu aujourd'hui!

(http://img543.imageshack.us/img543/4757/anytecarriregauche.jpg)
(http://img407.imageshack.us/img407/3601/anyteccot.jpg)
(http://img407.imageshack.us/img407/6928/anytecvuarrire.jpg)

Il n'est pas immatriculé, mais il a déja son nom! ;D

(http://img42.imageshack.us/img42/9467/anytecnom2.jpg)
(http://img9.imageshack.us/img9/1645/anytecnom.jpg)
(http://img211.imageshack.us/img211/6227/verado3504.jpg)
(http://img560.imageshack.us/img560/5823/verado350.jpg)
(http://img824.imageshack.us/img824/9963/verado3502.jpg)
(http://img266.imageshack.us/img266/1108/verado3503.jpg)


il y en aura certainement d'autres de meilleur qualité par la suite, celle-ci viennent de MMS

Timothée

Première vidéo de piètre qualité mais je la mets quand même!

c'est le tout premier démarrage du moteur  ;D

z4Au3pvXdsI

Voila j'attends la suite

Timothée

Quelques finitions encore. Dur d'attendre!

A quelle hauteur est le moteur, il parait bien bas.

Je continue le reportage photo  aa

(http://imageshack.us/a/img33/5823/verado350.jpg)
(http://imageshack.us/a/img42/5333/tdb1.jpg)
(http://imageshack.us/a/img28/1226/tdbm.jpg)
(http://imageshack.us/a/img163/2264/capot1e.jpg)
(http://imageshack.us/a/img829/3291/capotv.jpg)
(http://imageshack.us/a/img842/9109/tdb2l.jpg)


au chantier

(http://imageshack.us/a/img689/9346/anytecremorque.jpg)
(http://imageshack.us/a/img842/9272/anytecremorque1.jpg)

A la cale de mise a l'eau

(http://imageshack.us/a/img201/6756/anytecremorque2.jpg)
(http://imageshack.us/a/img823/5793/anytecremorque3.jpg)
(http://imageshack.us/a/img837/5761/anytecremorque4.jpg)
(http://imageshack.us/a/img594/4231/anytecremorque5.jpg)

voila j'attends la suite

je ne connais pas la hauteur de montage, mais ce sont les essais pour justement régler ces détailles! hauteur de montage, hélices etc...

Superbe machine ! C'est pour une utilisation pro ou pour du loisir ? Vu comme ça ça fait très "heavy duty"...  8)

Dans le dernier moteur boat y'a une pub Anytec page 10. Pour bien illustrer la solidité de la coque alu ils ont mis une photo du boat "beaché" (si je puis dire) sur des rochers  :P C'est sûr, on va pas faire ça avec une coque en polyester !!

Bonnes navs, beaucoup de plaisir en perspective pour toi !

Mise a l'eau. Rencontré Sharky sur l'eau. 52 noeuds avec une helice pas completement adaptee et pas mal de clapot. Le bateau vire dans un mouchoir. Cela reste sportif. Il va falloir s'habituer à domestiquer l'engin qui ne pense qu'à galoper.
Stephane

Très belle mise en oeuvre !

Sharky a guetté tout l'après midi à la recherche du bateau furtif  ;D

Stéphane et Tim, il est MAGNIFIQUE. Je pense aussi qu'il est un poil bas.

Bonjour,
C'est la Ferrari des mers !  :) :)
De bien belles photos..........

Superbe !

De quoi se régaler en navigation :P

Magnifique bestiau. Une lame de couteau...
Fait la connaissance de Stéphane et Mme.
Au plaisir d'une nouvelle rencontre.

.... bientôt le fiston  aa aa

Hier au large du Crouesty

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20130421104913.JPG)


Retour au port :

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20130421105201.JPG)


Au soleil couchant :

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20130421105423.JPG)


.... Toujours là ce matin  ;) :

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20130421105533.JPG)

Merci Sharky  ;D
elles sont très belles!

Merci trop Top ces petits reportages Photos, et de plus, avec de Magnifiques Montures.....

A plus,


Nico

 :o il y a de quoi tomber amoureux de ces feuilles d'aluminium magnifiquement pliées et soudées ensemble !  :-[ :-[

Il a vraiment une silhouette superbe ce boat !

Un peu à la bourre et pas resté longtemps pour d'autres photos ... On voulait une place de port à côté du bateau d'Oslo pour passer la soirée.

Merci a Sharky pour les photos! Nous avons ete bluffé par la prise en main du bateau par le spécialiste deCMC. Il va me falloir m'habituer au bateau et à l'usage des Flaps!
Stéphane

tres belle boite de conserve
ce qui attire les yeux c est la forme tres pointue de l avant
mais 350 cv c est pas trop?

Reportage photo suite et fin!

les dernières photos de cette première journée d'essais!

(http://imageshack.us/a/img23/5988/anytectdb3.jpg)
(http://imageshack.us/a/img7/6528/anytectdbcache.jpg)

l'intégration du SONIC HUB! Magnifique  :D
(http://imageshack.us/a/img69/7224/anytecsonichub.jpg)

Le bateau au ponton

(http://imageshack.us/a/img824/5494/anytecponton.jpg)
(http://imageshack.us/a/img41/2503/anytecpontonloin2.jpg)
(http://imageshack.us/a/img191/481/anytecponton6.jpg)

Le montage du moteur!

(http://imageshack.us/a/img266/5880/anytecmontage.jpg)

dans le port
(http://imageshack.us/a/img267/4307/eaug.jpg)
(http://imageshack.us/a/img827/8711/eau1q.jpg)

le cockpit et sa porte centrale
(http://imageshack.us/a/img560/8742/anytecintrieur.jpg)

Visite d'un autre moteur noir
(http://imageshack.us/a/img844/9100/anyteccockpit.jpg)

le moteur et l'embase
(http://imageshack.us/a/img401/512/350sci.jpg)
(http://imageshack.us/a/img339/2235/embase2.jpg)

Voilà, c'est fini pour ma part!

peut-être qu'ENEZTUDI aura des vidéos pour nous!

Il est magnifique ce bateau il fait très high tech. Ce qui m'étonne le plus c'est que James BOND te laisse le piloter  :D :D

Très très beau. Il sera amarré en permanence au Crouesty?

Non, il part en Bretagne nord début mai!

Super photos! et bateau!!

Je suis à partir du 27 au Crouesty je vais essayé de vous croisé, je serai aussi avec mon nouveau joujou normalement...

Monté avec une Révolution

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20130422163020.JPG)

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20130422163633.JPG)

un magnifique boat qui fait envie

Pfaaaaah l'engin, au top  8)

Sharky en sait plus que moi!!!!!!!! :D :'(

Ha voilà l'explication: c'est un go-fast qui va faire la navette pour un trafic Chouchen contre sel de Guérande !

Très beau boat, atypique à souhait , j adoreeee.!!!!!!! aa aa aa

Je vous souhaite beaucoup de plaisir avec . ;)

Certains trouvaient le moteur trop bas et ils avaient raison. Le moteur va être remonté de un ou deux trous ( montage préconisé par mercury suède est  de plus deux trous), mais ne pourra être fixé que par quatre boulons ( au lieu de six actuellement). C'est le montage que l'on voit sur mon avatar ( trois trous plus haut qu'actuellement). Je ne doute pas que CMC nous fera cela aux petits oignons. Transfert prévu vers Trebeurden le 18 mai ( le cap camarat à rapatrier au Crouesty n'étant pas prêt pour le 7 suite à une livraison tardive de la coque par Jeanneau.  Dommage, mais j'espère naviguer sur l'Anytec de longues années.
Stéphane

Une petite vidéo éducative sur la construction des bateaux alu


-kRyQ4dp_8M

Stephane.

Sympa  8)

Bateau enfin naturalisé français
les taxes (DAFN)  commencent à tomber comme la vérole sur le bas clergé breton. Tout mois commence est du!
Manque plus que son numéro de sécurite sociale et il pourra enfin participer régulierement à la réduction du déficit de la France  via la DAFN, la TIPP, la TVA, etc.....,  après avoir creusé le deficit de la balance commerciale! Heureusement qu'il reste la LOA...
 ^:D ^:D
stéphane

édit bataclo :  ;)

super bateau et super motorisation  petite question. quand vous parlez des taxes dafn peut t'on avoir une idee du montant je pense que ca peut etre interessant pour les futurs acheteurs de ces engins super motorises

taxe sur la coque (8,08m) : 105 €
taxe sur le moteur (14 CV) : 315 €. le verado n'est pas très taxé comparé au Yamaha ( 1100€)
sur un bateau de moins de 7m pouvant l'acceuillir, pas de taxe du tout car moins de  23 CV, ce qui n'est plus le cas d'aucun moteur de 250CV ou plus sur le marché.
les radins votent "Verado", mes si des esprits chagrins diront que la maintenance est plus élevée.
Stéphane

Le ETEC n'est pas taxé non plus que ce soit en 250, 250HO, ou 300  ;)

Effectivement, il fait 19,71 CV fiscaux donc pas de taxe sur une coque de moins de 7 Mètres! ;D
Sur un bateau de plus de 7m, elle serait d'environ 500€!
Timothée

C'est exact! 19 CV. on va encore dire que je n'aime pas les deux temps.....

Stéphane

Mais non, mais non  8)

Tu traines encore a cette heure tardive sur le fofo j'ai trouver pire que moi  :D :D :D :D

Non, je suis en Chine!

Si si le df250 et bf250 n'ont pas de taxe

Vrai pour le BF 250 de Honda qui fait 20,53cv, plus tout à fait pour le DF250, qui s'appelle AP depuis 2013, et est basé sur le bloc 4l du 300cv, il fait donc plus de 22cv 8) 23,08 exactement, mais pour tous les DF 250 d'avant c'est tout à fait exact!
Pour ce qui est des 300cv et 350cv, il n'y a que les verado, et l'E-tec en version grand public, et l'optimax 300 XS, mais qui est dans une autre catégorie ;D
Timothée

Je parlais du DF250 et non DF250AP les 2 étant encore au catalogue. => http://www.suzukimarine.fr/gamme

De toutes façon si le grenelle est appliqué nous devrions passer en 2015 à une taxation à la puissance réelle.

Un vieux rêvé de 007 sa passe partout un Boat de furie
Quel merveille

Ne parle pas de malheurs  Cédric ..... ^:D Même si ça serai en effet plus équitable pour beaucoup de personne.

Par contre ce qui m énerve c les changements de règles en court de route de nos "cher" politique...

Si ça arrive, de colère je passe mes 225ch  en 300 ch de manière à payer sur une base de 450 ch alors qu en fait il y en a 600 ch , un genre de crédit d impôt en quelque sorte  . ;D ;D ;D

Bon je vous laisse faut que je finisse ma déclaration d impot  :D :P

C'est clair qu'une évolution de loi ce fait toujours en cours de route.

Cependant les conclusions du grenelle sont connus et publié depuis 2011.

600ch cela doit être sympa pas convaincu que la coque Polonaise suive longtemps a encaisser autant de puissance qui vont lui permettre des vitesses fort importante pour elle.

de toute façon, il faudra payer..... Le grenelle de l'environnement sera mis en place sur sa partie recettes. pour le reste, les lobbys s'emploient à le vider de sa substance.
de toute façon pour les veradistes, on gagnera au moins 2013 et 2014 grace a nos petites puissances fiscales. mais cela risque de faire drole à tous les possesseurs de coques de moins de 7 metres et de moins de 23CV.

ma vision est plus court terme. Arrivée à son port d'attache de l'Anytec demain midi. 12 heures d'avion, six heures de voiture et enfin sur l'eau!

Stéphane

Tu vas pouvoir te detendre sur ton teuf teuf à ........................ 52 noeuds  aa aa aa aa aa

Il semblerait que le moteur remonté de deux trous lui ai donné quelques nœuds supplémentaires! ;D

Je vous en dis plus demain après essai :D

Timothée

ah ben c'est sur qu'avec deux trous ca donne la place à des noeuds en plus !!!!!!  ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Timothée, passes nous des photos, c'est toujours avec plaisir,
Fais attention, Morgan de toi!!!!!!!

Bise à toute la famille.

antoine

Bonne prise en main  ;)

On aura tous une pensée pour vous demain AM  ;) :D aa

Mise a l'eau vers 11heures . Première prise en main réussie. On a installé l'armement dans les coffres. Trois sorties déjà pour essayer de comprendre le comportement du bateau qui se révèle assez différent du CC715. Des accélérations assez fulgurantes, mais nous n'avons compte tenu de l'état de la mer , pas cherche à tester la  vitesse de pointe.  46 nœuds quand même sans 'mettre la poignée dans le coin". Le connection internet est un peu faible , on verra demain pour mettre des photos.
En résumé, très content de ce premier contact.
Stephane

Stéphane tu es en Chine ou en Bretagne? on peut d'aider pour faire les essais du bateau, on est solidaire dans le, club!

j'attends les photos, bonnes navigations

Deuxième journée. Pluie légère sur la Bretagne. Nous avons mis le taud. Un vrai timonier ( on se tient debout sous le taud). Cela ne réduit pas les performances du bateau. 25/ 26 nœud de croisière. Une petite pointe à 42 nœuds dans un mer bien formée. On appris des photos que l'on publiera bientôt.
Stephane

si j'ai bien compris: t'as planté ta tente dans le bateau,....les touristes!!!!!!

antoine

bonsoir,

notre connection internet étant bien faible, ni Trebeurtim ni Njooy ne posteront aujourd'hui.

Le temps n'était pas bien beau aujourd'hui sur la Bretagne. Petite pluie fine le matin, puis plus grosse pluie l'après midi avec un vent du nord levant les vagues. Un bout de la journée passé par Trebeurtim à paramétrer le HDS 12. Un nombre de possibilités assez incroyable. Deux sorties pour voir le comportement du bateau par mer formée et essayer de comprendre les flaps (pas gagné!).
Nous ne sommes pas déçus, le bateau passe bien la mer dès qu'il a un minimum de vitesse. Nous sommes bien a l'abri derrière le parebrise.le bateau se pilote bien tant assis que debout.voici quelques photos:


(http://imageshack.us/a/img14/3729/img1136ua.jpg)
arrivée a sa place
(http://imageshack.us/a/img829/4076/img1110zv.jpg)
avec le taud
(http://imageshack.us/a/img19/444/img1116zk.jpg)
(http://imageshack.us/a/img845/8186/img1115yn.jpg)

(http://imageshack.us/a/img43/9718/img1111fd.jpg)
le taud est roulé sur le roll bar

Voilà un beau bijou dans un bel écrin  aa 8) :D

salut Timothée, il est vraiment joli ton bateau, l'étrave est comme un couteau, c'est un plaisir rien que de le voir.

bonnes navigations, si tu as un mercury, je te conseille le Vérado club de France, ils sont sympa dans ce club!!!!!!! lol!


antoine

bonjour
il est magnifique avec sont taut noir  :) tu vas a combien de noeud avec le taut ? a bientot  :)

Salut Sergio
À priori, on ne perd que 2/3 nœuds. Grâce au pare brise et a la lame d'air créée, le taud n'est quasi pas en pression.
Info timothee et vision océan. On était monté a 49 nœuds l'été dernier avec le taud et un 300 Yamaha.
Stéphane

Petite balade cet après-midi  :P, on commence tout juste à comprendre les réactions de cette carène exceptionnelle mais très vive! :'( Cet après-midi vent force 5, rafale à 6  ^:D, 1m de clapot  aa, et un beau 52 nœuds GPS avec deux décollages complet coque + moteur  aa, le tout dans un confort remarquable! Et c'est moi qui pilotais! ;D

Prochaine prise en main pour moi au mois d'août!, mais le bateau va beaucoup naviguer entre Eneztudi et Enjoy.

En même temps il a déjà près de 10h!  ;D

À bientôt pour de nouvelles aventures! :D

Timothée

confort remarquable... j'ai quand même eu un peu mal au f..... malgré les sièges pneumatiques ;)

stéphane

bon et a quand le test vitesse Max ??? on veut savoir nous si il les prends les 60 noeuds  aa aa aa

La mer était vraiment mauvaise! La V-Max ça sera pour cet été!

Trebeurtim est notre pilote d'essai.  :)
Perso je n'ai atteint que 45 noeuds sans jouer sur le trim et sans monter dans les tours. :P
Il faudra un temps un peu plus maniable. C'était vraiment pas terrible ce week end.
ce qui est super sur le bateau, c'est une absence totale de cavitation même en virage serré. cela nous change du 715 qui était rapide, mais cavitait un peu.
Stéphane

Il semble que la limite sans trimer soit 48 Noeuds dixit Trebeurtim

Morgan

Une petite accélération:

3-Wl5Roadro

la vidéo bouge un peu et le son pas terrible mais bon ça va vite, il faut nous excuser!  ;D

bonjour
et bien non moi je trimer avant la plus pare du tmps tout les boat ne vont pas a cette limite  8) ;D

et voila le Run le plus rapide de notre Week-end 54.3 noeuds! mais il en reste encore un peu! aa

attention baisser le son, car il y a beaucoup de bruit de vent, et c'est assez désagréable! :'(

L4sPS0Hvpm8

magnifique il y a encore de la marge  aa jusqu a ou tu vas :'( ;D aller

La gerbe d'eau derrière en dit long sur les performances de l'engin ...  aa

Là ça frise la perfection l'affaire  :P :P :P :P

Je pense que le Chantier Maritime du Crouesty ( CMC) a fait du bon travail!!!!

Fred, tu penses bien!

Impressionnant tout ça  ;)

une petite video comme promis
rR9W4A2YVtQ
Stéphane

Bonjour,
Ah oui, ça va vite !  :) :) :) :)

Sa bouge grave tu veux pas faire taxi des mer ???

Limite raquettage à 1:14...  aa

 ^-^ ^-^ha! oui ça envoie du lourd!!!

pas mal la bébéte..... ^-^ ^-^

Et moi qui promène a 15 knots piouuuuu... :o

ca pousse pas mal ce joujou...mais comme la pub Citroën ca décoiffe... wx

@ googleg.
Pas de raquettage avéré sur ce run (je regarderai de plus près).  Le bateau est tres peu soumis au tangage, mais un phenomène de roulis peu apparaitre. On en est à la phase de comprehension du bateau ( 5 heures de navigation depuis la livraison à Trebeurden). L'usage des flaps commence à être intégré (par moi.. car pour NJooy et Trebeurtim, c'est déjà fait) et je ne navigue plus trop sur la tranche. On commence aussi à toucher le trim tout en restant nettement en deça des possibilités (pas belle gerbe derrière) puisque l'on reste, sur ces courts runs, à plus de 600 tours du maximum atteint par le chantier lors des essais de validaton de l'helice.
le bateau à 3000 tours navigue dans la zone 25/30 noeuds, ce qui est déjà appreciable.
Ce qui est le plus surprenant pour moi est le bruit du moteur, très different du suzuki
Stéphane

Je ne connais pas le bruit du Suzuki façon gros cube,mais je suis fan de celui du Verado!

oui, le suzuki avec son V6 chante très differemment du Verado L6. C'est très surprenant. Ce qui surprend aussi c'est l'echappement "aerien" au ralenti.
Stéphane

Un bon moment que cette période d'essais, lorsqu'on cherche les limites....

Bien sympa la vidéo  8)

J'ai du mal à définir le programme d'un tel bateau à part pour faire du taxi boat et aller d'un point A au point B rapidement.

sympa la vidéo, au Crouesty , j'avais déjà remarqué le boat avec Timothée, il a un beau sillage et ces lignes d'eau sont pour moi parfaite, le bruit est feutré et dans le très raisonnable, en 2 temps§!!!!! il serait dans les 95/100 décibels,

bonnes naviguations et prenons un beau bleu, c'est la saison actuellement

Antoine

Antoine,

je peux comprendre ton scepticisme, cependant notre programme de navigation est très varié car nous faisons a peu près tout, sauf de la croisière où un habitable comme le tien serait plus approprié.
le bateau est rapide, certes, mais la souplesse de son moteur permet de couvrir toutes les gammes de nos activités, réelles ou supposées :
-aller prendre l'apero à Batz ou Brehat 8)
-aller bronzer sur Molène (rien avoir avec l'ile des "seigneurs" pres d'ouessant) 8)
-voir les fous de bassan des sept iles :)
-faire le plein à Guernesey :P
-arracher les bras de nos skieurs nautiques :D
-pecher à la traine le maquereau de competition ;)
-courser les pecheurs qui relèvent en douce mes casiers ^:D
-echapper à la gendarmerie maritime O0 ( elle vient une fois l'an)
-suivre le départ de la course du figaro :)
-faire la nique à tous les SR du coin, même équipés d'optimax (Criscat ne navigue pas par chez nous) :D
-rentrer rapidement chez nous le soir lorsque le temps devient menacant :)
-naviguer par tous les temps et en toute saison sans se geler les f... ni se mouiller le c... ;D
et plein d'autres choses que la morale pourrait éventuellement  reprouver s'il ne faisait si froid..... :D
Stéphane

Antoine, le post précedent etait destiné à Ao Mahoru qui est un peu sceptique
merci pour tes voeux de bonne navigation!
Stéphane

quelques infos sur les performances glanées sur l'écran du GPS lors des vidéos :

 T/m      noeuds

724         3.7
1096       5.2
3335      22.1
4171      33.4
5249      42.6
5609      48.9
5781      50.2
6052      52.5
6056      53.8

A chaque fois dans la phase d'accélération

régime maxi (6600 à 6800)

Stéphane

Impressionnant ces images.
54 noeuds, j'en reviens pas.
Ce n'est plus un "batô", mais une fusée.
Allo la terre, ici l'Anytec !

une petite saisie d'écran pour les Saint Thomas du Forum

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20130617200457.JPG)

51.7 noeuds à moins de 6000 tours

Stéphane

et le maximum que j'ai pu noter :

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20130617200849.JPG)

il reste donc de la marge

Stéphane

et un petit bonus

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20130617201104.JPG)

stéphane

Et oui il reste de la marge Stéphane .... encore 700 tours à prendre, ce qui fait atteindre la barre des 60 knots .... rien moins ...

Cette unité ne fait vraiment pas dans le banal, que ce soit par son look, sa polyvalence de pouvoir conjuguer les avantages antinomiques d'un open ultra spprotif et d'une timonerie fermée, qui même fermée tape sa V max tranquilou, sans risquer de casser le taud, avec une top qualité et des performances juste inaccessibles aux communs des bateaux ...

Un bon point pour la position de la main sur la commande des gaz  :P Un verado se "retient" au niveau de la poignée bien vu !

Respect  :P

Sympa, j'adore le programme riche et varié  ;)

Bel écran ce HDS 12 TOUCH  8)

Merci Claude de nous avoir permis d'équiper cette coque  extraordinaire et très manoeuvrable avec ce moteur passablement "explosif". Les 53 noeuds ont été atteint sans aucun stress! il ne faut qu'une poignée de secondes pour bondir de 20 à 50 noeuds; cela se voit sur la vidéo d'où sont extraites ces photos. j'essaierai la prochaine fois d'en faire une moins "personnelle" pour confirmer mes dires.
 
Pour la position de la main qui permet de bien contrôler les gaz,  c'est CMC qu'il faut remercier!

Stéphane

J'adore ton mot "explosif" !

Pour sûr il n'est pas asthmatique ce moteur, il a du sang de compétition en lui !

c  est un avion de chasse oui  :D

sympa, il va vraiment très vite ton bateau, lors de la sortie du Crouesty l'essai avec les 57 nœuds sont réels, surtout que le bateau est très stable, confiance. Mr Stéphane et Timothée très bon choix.

antoine

Antoine,
le premier contact avec la bateau equipé d'une helice trois pales avait été un peu anxiogène. La quatre pales a gommé la plupart des defauts et redonné une bonne stabilité au bateau. Malgré cela, il faut comprendre l'engin et ma seconde sortie comme pilote a été plus rassurante que la première. La carene est  tres réussie et le bateau facilement maitrisable . Il manque le règlage automatique des flaps, qui semble systematiquement mis par les acheteurs nordiques. A confirmer
Stéphane

lors de l'essai au Crouesty, il me semble que l'anytec était plus grand que celui que vous avez (Timothée et toi, je pense: papa, fiston)

Je n'ai pas trouvé de problèmes de navigations, et je l'ai pris en mains pour faire un sacré bout de flotte, de plus j'avais à mes côté le responsable Yamaha avec son ordi.Vrai il était équipé de flaps.

De toute façon je trouve ce bateau très sain, oui il faut le connaître, l'apprentissage est indispensable car la puissance, la vitesse sont des éléments à prendre en compte sur ce bateau.

oui, on équilibre avec une 4 pâles, mais dès que tu auras les flaps tu reviendras sur une 3 pâles,

en septembre je rapporte de Grèce, une 4 pâles Apollo 14/15 une ballistic 3 pâles 14/17 et sûrement l'achat d'une signature Five en 14/15, à dispo pour des essais

Antoine

Antoine

je confirme : Eneztudi (papa), Trebeurtim (fils cadet), Njooy (fils benjamin)

Au Crouesty, c'était le 860 avec 2 fois 300 CV. Une grosse bête par rapport au 750 SPD. Guère plus rapide mais plus stable dixit Trebeurtim.
le 750 a des flaps électriques, mais pas d'autoglide. je ne sais pas si l'autoglide était sur le 860.
Stéphane de CMC a trouvé la 4 pales bien plus "confortable". On perd sans doute un ou deux noeuds par rapport à une trois pales, mais ce n'est pas trop grave (encore....) .....compte tenu du bond en performance par rapport au CC715 qui n'était déjà pas un "escargot" (47,6 noeuds).
Merci pour ta proposition. Je découvre avec Mercury l'immensité de leur gamme d'hélices. Je n'avais pas cela sur le Suzuki, mais on avait pu bénéficier de tous les essais fait par moteur boat (essai de tous les 225 et 250 sur un CC715 sur le canal de caen). l'hélice qu'ils avaient sélectionné était au Top.

Stéphane

En lisant moteur boat, je viens de découvrir que ce bateau serait " un pur défouloir pour automobiliste sportif frustré". Une réponse sans doute à l'interrogation d'Ao Mahoru.

Stéphane

c'est sur qu'un tel bateau doit defouler,pour moi en nouvelle caledonie pas utilisable,sauf 1 fois ou 2 dans l année.
ont a aussi des super jet a 260 cv qui fleurt les 60 n mais c'est une autre histoire
dominique

Dominique,
Il semble en effet que les conditions de mer soient assez particulières. Comme dans les caraïbes?
Stephane

en effet le lagon qui mesure 25 km de largeur est sensible au vent
a 25 n de vent les vague se levent et se croisent avec le courant
un hachoir a bateau  la vitesse devient secondaire et le confort prioritaire.
dom

même pas peur!!!

la plaisance c'est pas une partie de plaisir, ils doivent normalement mettre une boite noire dans tous les bateaux
à nos frais et relier à notre carte bleue.

Je n'ai pas lu l'article, j'suis encore dans le sable!!!!


antoine

Humour typiquement oral qui ne passe pas derrière un clavier = j'ai modéré

Antoine, tu serai bien le seul a ne pas avoir moteur boat! On ne parle que de cela chez les Vcfistes. Certains doivent en avoir une pile à donner aux copains. J'en ai même acheté un!
Stephane

bonjour, j'ai celui du mois de juin, c'est dans celui du mois de juillet je suppose,

sauf que la NSA nous surveillent. Big-Brother!!lui aussi nous en met une couche!!!

!VIVA LA Révolution Plaisancière!!!

je pars au boulot pour payer mes passions et motor-boat.



Humour typique qui ne passe pas derrière un clavier Antoine = j'ai modéré !

C'est un des essayeurs ( non VCF) qui a écrit cela! MBM est une revue sympa!
Stephane

Je n'ai pas lu l'article (je l'avais signalé dans un poste plus haut), je ne pensais pas que MB est marqué cela, c'est leur gagne pain, tu as bien fait de modérer mes propos, je suis un latin grec passionné alors !!!!, mais je ne suis pas d'accord avec voiture foutu =vitesse = bateau. Nous sommes des gens responsables même dans la plaisan-terie!!!!

antoine

PS tu dois l'apéro.

Je me disais aussi.....
Stephane

Sacré Antoine  ;) ;) ;)    :-[

Bonjour,
Concernant l'origine de ce moteur qui a fait un petit détour par le département racing, il a été modifié la pression de suralimentation par rapport au 300 , laquelle passe de 1 bar à 1,3 bars, de 6400 à 6800tr/mn le tout avec une culasse et un capot moteur différent.
Concernant ce capot et donc ce moteur , il est impératif , au regard de son système de ventilation de bien prendre soin après chaque sortie de déposer le capot pour vérifier qu'il n'y est pas de sel sur la tête motrice, et la nettoyer le cas en cas de nécessité.
Dans le cas contraire l'état du moteur va vite se dégrader.
Pour info

Merci pour cette info
Stephane

 sous la pression de ma tendre épouse qui aime voyager" confortable" :), J'ai décidé de casser définitvement la tirelire, déjà bien ebréchée, pour faire l'acquisition du Lenco autoglide qui devrait corriger automatiquement l'assiette du bateau, nous permettant de naviguer la "poignée dans le coin". (pour confirmer les dires de l'essayeur invité de MBM cité dans mon post du 21 juin)
Trebeurtim se fera un "plaisir" de monter cela en Aout! :D
On vous tiendra bien entendu au courant de son impact sur la tenue du bateau.

Stéphane J
(pour ne pas me confondre avec les nombreux autres Stéphanes du VCF) :P

Quand on aime,on compte pas! ;D

sympa, j'attends les essais, je ne monte pas mes min-kota, j'attends septembre, .
le tarif est environs de 2000€ je crois?

antoine

Antoine,
Moins que cela heureusement, mais cela reste cher. Le bateau étant étroit et nécessitant un réglage des flaps a chaque changement de bord , je pense que cela nous permettra de nous concentrer plus sur la navigation et le paysage.
Comme le bateau à des flaps électriques Lenco, le montage ne devrait pas être trop douloureux ( dixit Tim). On fera un petit reportage en août.
Stéphane J

les marins!!!! en août!!! je serai dans mon autre pays à faire!!!!bronzette sur mon sous-marin de 1979!! mon année de naissance!!!!

: tu as actuellement  des lenco en flaps et tu changes pour des lenco autoglide, leur temps de réponse est il rapide pour fournir au bateau les équilibrages  voulues sans mettre la sécurité de l'ensemble ?

Une correction manuelle  avec une vitesse plus adaptée en famille, plus coooooollll.et poignée dans le coin avec les copains!!

De toute façon, j'attends vos info

 antoine

Antoine,
Le système autoglide n'est pas un système complet. Il remplace les boutons poussoirs au tableau de bord. Les flaps actuels lenco sont bien entendu conservés. Ce système intégré les donnees du moteur, les données GPS et des données sur l'assiette quelle soit longitudinale ou latérale. Cela calcule 50 positions par seconde.
Cela nécessite un peu de temps a installer et encore plus à paramétrer lors de sorties en mer. Il faut donc plus qu'un week end pour faire les choses bien!
Stéphane J

Bonsoir,
le système travail avec moteur et sûrement le comportement  du bateau, peut être un ensemble gyroscopique afin de prendre en compte , roulis, tangage? le module à l'air bien complet, il ressemble au système qui équipe les bateaux de croisières.

le  calculateur fait bien son travail 50 fois par seconde, cool!!.

On n'est plus dans de la plaisance, on est dans du professionnalisme ou simplement  de la passion.

antoine

Quelques infos sur ce système Autoglide :
Dispositif révolutionnaire qui, à l'aide d'un système GPS incorporé* + 3 gyroscopes + 3 accéléromètres, règle automatiquement l'assiette du bateau selon les conditions de la mer. Trois modalités de fonctionnement: 1) Manoeuvres de port: élimine ou réduit au minimum le mouvement des flaps. 2) Planage: baisse les flaps en planage et les rentre quand le bateau retrouve son assiette. 3) Navigation: règlage automatique des flaps selon les angles de roulis et tangage qui garantissent une assiette optimale du bateau selon les conditions de la mer. Peut mémoriser 2 assiettes prédéfinies manuellement.
 * Le dispositif peut être branché au NETWORK NMEA 2000 déjà installé sur le bateau. Comme système backup on recommande l'installation du récepteur /antenne GPS NMEA 2000 inclus dans le kit.
Il ne fait que 25 calculs par seconde, mais ce n'est déjà pas mal.....
Stéphane J

formule  1 de la mer!!c'est plein d'électronique ton truc,je l'ai dit, il faut être pilote pour cette fusée.

Dès que tu as installé le système tu nous  fait un topo, vidéo.Le système pourrait sûrement rendre quelques bateaux plus confortables, il est vrai que réglages trim plus flaps plus commande des gaz, prise de tête.

antoine

Nous avons pu profiter ce weekend end de conditions idéales pour pouvoir tester les performances du bateau. Force 3 le samedi et force 2 le dimanche.
Le bateau est très stable maintenant que nous maitrisons l’usage des flaps et l’ hélice Révolution 4 semble parfaitement adaptée à mon usage. :)
Malgré nos réglages et l’utilisation du trim, il n’a cependant jamais été possible de dépasser les 6200 tours, voire moins dans certains cas.
La 19 pouces ne semblait pas adaptée lors des essais au crouesty, La 21 pouces ne l’est pas moins car le régime reste trop bas. :'(
La 20 pouces, qui est un nouveau modele de mercury, devrait être finalement le meilleur compromis  en permettant de gagner 200 à 250 tours.
La vitesse de pointe devrait donc finalement être aux alentours de + de 56  nœuds avec cet équipement, puisque nous  atteignons sans problème 54 noeuds actuellement. La quatre pales a été choisie pour privilegier la stabilité et l'accroche au détriment de la vitesse. Peut être un jour installerons nous une trois pales pour le "fun". :D
premier "beachage" pour aller bronzer ( et bruler) sur une ile au large de Trebeurden. L'echelle demontable (elle s'installe sur un taquet a l'avant) est  bien pratique bien qu'un peu longue depliée lorsque l'on est a proximite immediate de la plage.
Nous avons aussi étrenné le mat de ski  démontable qui nous a été offert par l'importateur car il n'etait pas encore en vente lors du salon. Il est parfait. Le palonnier passe largement au dessus du moteur. Le bateau fait de belles vagues  amusantes à sauter….  Dommage qu’il faille décrocher le dossier arrière. Il ne peut donc rester a poste. nous manions donc la clé "allen". Aucune difficulte pour le mono ski. En aout, je tirerai mes deux sportifs de fils en même temps en mono (déjà fait avec le cap camarat).
la prochaine etape de la prise en main devrait être la pose de casier. A priori pas de crainte pour la coque en tirant sur le bout.

Stéphane J

Joli ensemble ...

Je serai partant pour un essai un de ces quatre si le captaine veut bien !!!

Bonne nav!!!

Des que tu livres un Promarine a Trebeurden, on essaie d'arranger cela! :D
Stéphane J

Nouvel essai: à deux et un niveau faible d'essence : 55 nœuds à 6450 tours. Le bateau est donc sensible à la charge.
StephaneJ

Durant notre petite croisière ( un peu plus de deux heures de route) , nous avons pu tester le bateau en conditions "économiques" . Malgré une belle houle, le bateau fend les  vagues sans difficultés entre 23 (3200 tours ) et 28 nœuds (3600 tours).  Je vais essayer de trouver la vitesse la plus économique dans le futur pour pouvoir rentabiliser notre apéro a Guernesey!

Attends la nouvelle hélice pour faire des relevés!  ;D ça va un peu changer

Timothée

Nous avons monté le Lenco autoglide avec Trebeurtim. Nous ferons un Post spécial sur le sujet. Le bateau à un comportement sain même si l'autoglide ne corrige pas immédiatement les problèmes d'assiette! La vitesse de croisière tourne autour de 30 nœuds à 3600t/mn et 36 l/ heure.
Stephane J

soit 1,2 l au mille .... c'est pas mal du tout  ;)

C'est meme excellent !!!!!!

Petite croisière dimanche vers Guernesey ( 65 milles nautiques de Trebeurden) a six dans le bateau plus le BIB , l'annexe et 150 litres de bonne essence. Aller fait en 2h 30 port à port avec une conso de 74 litres, soit 1,14l/ mille à 26 nœuds de moyenne.  Avec une aide du courant.  Le soir, courant contre, mer très hachée ( le vent avait tourné de 180 degrés), navigation difficile avec réglage automatique des flaps en panne. Un peu moins de 3 heures (Trebeurtim est un as du pilotage :)) et 81 litres. On a fait un ou deux milles de plus pour trouver des conditions plus clémentes. 23 nœuds et  1,20 l/ mille. On avait le plein (230 litres) de 95 boosté au TC2 powerboat de Mecatech. Le bateau tient ses promesses. Pas un moment en difficulté, mais de belles voltiges...... :D
Trebeurtim a réglé l'anomalie de l'autoglide, l'antenne extérieure du GPS n'était pas reliée au réseau NMEA et l'autoglide se connectait  a l'antenne interne du HDS Lowrance moins performante. Il n'en reste pas moins que le bateau est pointu et l'autoglide perd un peu les pédales parfois. Il faut reprendre la main de temps en temps.
Ce matin, petite pointe a 55,1 nœuds a 6500 tours. La mer un peu agitée à oblige a couper notre effort. :)
Stéphane

L'Anytec va se reposer quelques semaines ..... wx
Malgré une mer difficile (vent force 5/6), nous avons fait quelques runs, pour tester l'accélération.
En moyenne, nous arrivons à :
0-30 nœuds : 8 secondes
0-40 nœuds : 11 secondes
La mer était si mauvaise que les flaps étaient baissés à fond et que le trim n'a pas été touché.   Timothée a du couper à chaque fois  vers  46 nœuds.
Je pense que nous devrions faire un peu mieux l'année prochaine  sur une mer calme car nous restons loin des accélérations du 860 SPD .
Stéphane J

Quelques chiffres pour les amateurs de statistiques et qui vont me permettre de faire mon budget pour le prochain été :
Depuis son arrivée a Trebeurden jusqu'au week end dernier, nous avons navigué 54 heures, fait 668 miles et consomme 859 litres!
Soit une vitesse moyenne de 12,4 nœuds pour une consommation de 15,9 litres par heure. Soit un rendement de 1,3 litres par mille nautique.
Compte tenu des sorties de port et des pointes de vitesse à 55 nœuds ( grosse consommation....), cela confirme les relèves de notre croisière a Guernesey :  155 litres pour 132 milles  et notre conso a 30 nœuds : 36 litres/ heure.
Pas de wagon citerne pour notre loisir préfèré  :)
Stéphane J

Bonjour,
Oui effectivement ce n'est pas énorme, loin s'en faut !
Je ne fais pas tellement mieux avec mon 115 EFI. Comme quoi, le plus important est un rapport entre la puissance et le poids du bateau.
Il faudrait sans cesse le répéter au groupe BENETEAU  wx wx wx

C'est certain!
I vaut mieux faire travailler un  gros moteur à 50% de son régime qu'un petit à 90% de ses possibilites.
certains chantiers sous-motorisent ou preconisent des sous motorisations, cela entraine des couts d'utilisations eleves.
Je pense que, même si le surcout d'un gros moteur ne peut se justifer par les economies de carburant, il reste le confort d'utilisation qui est incomparable et le plaisir de pouvoir faire de temps en temps son "keke" la poignée dans le coin! :D
Stéphane J

humour opportuniste only Stéphane (ne prends pas ombrage c'est pour le jeu de mot avec ta signature)

signé  "kékéztudi"  ;D

Claude,

tu es pardonné!

le bateau n'est pas passé inaperçu à Trebeurden et il a fallu se forcer à être encore plus respectueux des règles que d'habitude.
les timoniers et les SR pouvaient rentrer au port ou en sortir à fond (au lieu des trois noeuds reglementaires), pas nous......
N'est pas keke qui veut  :D

Stéphane

ma photo n'est pas aussi belle que celles du reportage de Sergio et nous étions dans la brume (de chaleur bien entendu)
(http://www.pccreation.net/dm/photos/20130828203045.JPG)
elle est cependant intéressante pour deux fonctionnalités qui apparaissent :
1- l'échelle de bain (pliée sur la photo) qui se fixe à l'avant  autorisant la descente et la remontée par l'avant quand on "beache". Cela évite de trop rapprocher le moteur du fond de l'eau et d'éloigner les passagers de l'hélice!
2- le taux qui se plie sur le roll bar

Stéphane J

C'est certain, je suis bien d'accord !  ;) ;)

Très belle image quand même, une mise en valeur différente mais très reposante, un sentiment de calme et de silence !

 Des tons pastel caractéristiques de la Bretagne Nord ! ;)

Bonjour
Magnifique !
notre France est belle, chaque région a son charme  :)
cette photo est d'une beauté avec la brume on adoreeeeeeeeeeeeeeee
serge et isabelle

salut la famille, nous sommes de retour de Grèce,déjà de très belle photos , j’espère que tout c'est bien passé lors de vos vacances, nous reprendrons le rêve du VCF dans quelques jours, bonne rentrée à tous.

Ah que oui !!!
Et on ne parle ici que des côtes "salées"...
Les lacs et cours d'eau intérieurs sont un régal aussi, souvent il faut y oublier la vitesse... mais quel plaisir que passer une semaine à bord d'une vedette hollandaise tout confort avec les passages d'écluses qui rythment les journées !
C'est un autre monde, totalement dépaysant.

Après une première saison d'été satisfaisante, le bateau va repartir vers le golfe du Morbihan pour corriger quelques défauts de jeunesse. wx
-un petit souci sur les sièges qui bougent un peu et dont la solution devra être trouvée par Anytec
-un plus gros souci sur le système électrique qui ne délivre pas un voltage suffisant et entraine l'arrêt du Lowrance HDS12, ce qui est génant dans notre coin à fort marnage et encombré de rochers! Est ce le Lowrance, est le moteur ou l'installation électrique? tous les tests ( à notre niveau) sont concluants! CMC va rapatrier le bateau sur leur chantier le bateau pour pouvoir tester l'installation sans pression. ;)
CMC en profitera pour faire un peu de fine tuning pour régler d'autres petits bugs mineurs.
Stéphane J

Je ne doute pas que le bateau sera parfait pour le primtemps prochain.  ^-^
Pour ce qui est du problèmes avec le sondeur, c'est peut être juste un problème de connectique. J'ai eu un problème identique et après avoir imaginé des scenarios incroyable, je suis tombé par hasard sur une connectique mal faite qui couper le courant en fonction des mouvement du bateau :'(
Vincent

Malheureusement ce n'est pas un problème de Connectique, je les ai toutes vérifiées! :P

Salut à toi Trebeurtim et à tous,

As tu une batterie "spécifique" pour ton matériel électronique ?

Car si tel n'est pas le cas, (ce que je ne pense pas, vu la super "install" de ton bateau), la "puissance" fournit n'est pas suffisante envers ces appareils "Energivore" malgrès tout...

Bon courage et à plus tard...


Nico

Nous avons effectivement deux batteries AGM optima, avec répartiteur bluesea! donc ca ne vient pas de là! ;D

Merci en tout cas pour vos idées!

Timothée

bonjour,

je trouve ce bateau plein d'atouts.

Est-ce que l'aluminium , cela chauffe l'été?

jean marie

j'y avais pensé a ce probleme...
 mon salon de jardin est en alu et je peux te dire que c'est brulant en plein soleil (tout depend la region ou tu habites ...  8) )

alors un bateau en alu   wx

Oui mais là ça se passe en............   Bretagne donc .... heueu,...........  je rame là :-[   (http://i76.servimg.com/u/f76/17/79/16/19/bateau10.gif)
Heu... Bref ton salon de jardin NE PEUT pas chauffer là bas !!!
OUF je m'en suis bien tiré sur ce coup.
                                       (http://i39.servimg.com/u/f39/17/79/16/19/kreude10.gif)

l'alu conduit la chaleur. Alors le bateau se régule à la température de l'eau. ;) Rien avoir avec un salon de jardin!
Vous brulez vous les mains lorsque vous vous tenez à la main courante de votre bateau. Je pense que l'on se brule plus les fesses sur le boudin d'un SR qui lui n'est pas conducteur et qui, pire, emmagasine la chaleur de l'air!
Le 750 SPD que nous avons essayé est parti en Angola où il ne sert pas de friteuse! :D
Il y a aussi des Anytec dans le midi.
Il a fait beau cet été et nous n'avons jamais senti de chaleur particulière, par exemple en retirant les amarres ou en s'accrochant aux montants?
Stéphane J

Et voilà que maintenant on compare le sublissime Anytec à une poele à marrons (sans les trous du fait que c'est un bateau  aa)

Mais qu'ils sont durs (à cuire)


Je sors .....

En même temps, les jours où il fait chaud on prend plaisir à se baigner au ras de son Anytec, il fait monter la température de l'eau yesssssssss

Onyahsa IV est sorti de l'eau et va arriver dans quelques minutes au Crouesty chez CMC.
je croise les doigts pour que les problèmes electriques soient rapidement détectés et que le bateau nous revienne vite!
c'est déjà désolant qu'il nous soit retiré au moment des congés de la Toussaint, mais necessité fait loi. Pas question de se trouver en panne au milieu de la Manche. :'(
je compte sur CMC pour continuer à faire l'excellent travail réalisé jusque là.
Stéphane J

Faut profiter du salon des Mille Sabords pour venir faire un tour chez CMC et revoir ton joujou  ;) :D

je n'avais pas percuté sur le salon des bateaux d'occasion...
le bateau n'est pas au Crouesty pour etre vendu aux mille sabords! :)
mais il va faire encore de la pub gratuite à Vision Ocean.... :P
Stéphane J

Je l'avais bien compris  ;)

C'est un mal pour un bien et au vu de tous ce que j'ai pu lire sur ce post la flèche d'argent va faire des miracles la saison prochaine.   :D

@ Calouemm. Ton " monstre" n'aura rien a lui envier, si ce n'est son appétit d'oiseau!
Stéphane J

Des nouvelles de Vision Ocean . Le problème sur les sièges était connu de Anytec . Ils renvoient de nouvelles pièces par DHL à CMC. le chantier semble réactif à condition de leur exposer le problème en Anglais ! J'ai bûché mes termes de marine.  Une bonne chose de faite à condition que la solution soit durable. J'attends un feedback sur les autres points ( l'électricité) ce soir. Tout le monde semble faire correctement son boulot et assumer ses responsabilités. Super! :)
Stéphane J

CMC Vient de aviser que les interventions sous garanties étaient terminées. Il semble que les problèmes venaient d'un boîtier plastique monté d'origine par Anytec dont certaines connections  étaient desserrées ( bravo à Calouemm qui avait proposé cette cause). Nous avions tout vérifié sauf ce boîtier! ^:D. Je vais me faire préciser ou il se trouve.
Aux petites causes, les grands effets. Les navigations vont être plus sereines. :)
La FM marche enfin et les autres points sont règlés.
Les supports de sièges ont été changés par Anytec.
Reste à Mercury a changer les compteurs remplis de buée.
Stéphane J

Voilà d'excellentes nouvelles  ;)

Génial, voila une bonne chose de faite.  :)

bonnes navigations...... avec FM portiques Mer!!!!!( humour).

Bravo aussi pour la rapidité de ton chantier pour ces interventions.


antoine

Antoine,

on navigue en musique, cela adoucit les moeurs...
FM pour "foutu materiel" ou "fichue machine" :D

il faut maintenant rapatrier l'engin sur trebeurden.
il y plus de radar pour verifier la vitesse sur la RN12 :D

stéphane J

Mercury a donné son accord pour changer les compteurs. Merci Mercury (et CMC) :)
Reste un essai en mer pour valider tout cela et renvoyer le bateau dans son port d'attache.
Esperons que la météo sera favorable pour pouvoir naviguer le cheveu au vent   ;)
Stéphane J

Ah ça fait plaisir !  :P :P :P :P

on constate bien une entreprise sérieuse au près de ça clientèle .

jojo . 

Si tu as besoin d'un convoyage par la mer ... je suis volontaire  ;)
Toujours prêt à rendre service  aa

je n'en doute pas, cependant pas de convoyage par la mer, mais Trebeurden n'est pas loin de Brest!
Stéphane

Aux dernières nouvelles CMC essaiera le bateau mardi prochain pour valider les réparations. il sera rapatrié rapidement après à Trebeurden. :)
Stéphane J

super  ;)

Oui SUPER !!!!!!  ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D aa aa aa aa aa aa

Le beau temps revient enfin.... Nous avons pu reprendre la mer et mettre un peu la gouache.....
Mauvaise surprise, un des flaps semble ne plus marcher. Après vérification, il faut l'aider de la main pour qu'il bouge, ce qui n'est pas bien pratique en navigation. Prévenu, l'importateur (vision océan) nous fait a parvenir un vérin de rechange sans délai. Il faudra le changer ou le faire changer ( si on ne sait pas le faire) lors du prochain antifouling.
Deuxième mauvaise surprise la coque est vraiment très sale et nous perdons 1000 Tours minutes et dix nœuds de vitesse de pointe. Le bateau reste très fun, mais la carène se doit d'être propre. Nous n'avons pas assez navigué pendant l'hiver!

bonsoir quels sont les avantages d'une coque alu ? pour la plaisance ne trouve pas tu que cela fasse un peu bateau utilitaire de pêche ?
sur les photos le bateau a vraiment l'air classe pas comme les bateau coque alu que j'ai pu voir jusqu'à présent ...

C'est aussi une question d'éducation car dans les pays nordiques l'alu est un matériaux phare. Il a à son avantage qu'il est 100% recyclable, très robustes (beachage sur caillou), il permet la personnalisations des bateaux en fonction des proprio car pas besoin de moule. Ensuite la référence par rapport au bateau utilitaire dépend essentiellement  de la qualité de l'assemblage et des finitions. La chez Anytec, tu est dans le haut du panier!!!

Salut Vincent,
S'il y en a bien un qui devait répondre... c'est toi  :D :D :D

Pour les nouveaux du forum voir Ici (http://www.veradoclubfrance.fr/Polaris%20neptune%20840%20avec%202%20-%20300%20verado-topic-3359-0.html) le post sur la future acquisition de Calouemm...

A propos as-tu des nouvelles, histoire de nous faire baver ?
                                                                                  (http://i58.servimg.com/u/f58/17/79/16/19/bave10.jpg)

Salut Régis, oui hier soir on à réglé 2 ou 3 points bloquants avec des sous traitant qui nous pourrissaient un peu le timing  ^:D . Les moteurs eux sont pratiquement près pour le montage. Courant du mois de Mai, je devrais vous mettre quelques photos et vous faire partager l'évolution du montage.  :P

Salut Alex,

Pourquoi un bateau en Alu?

pour ces raisons....

 Les avantages d'un bateau en aluminium

Léger, solide, résistant dans le temps,  facile à réparer et à entretenir, l’aluminium est  le matériau de choix incontournable pour la construction de navires.

   Solidité et légèreté

La construction en aluminium permet d’obtenir des coques et des superstructures à la fois très solides et légères. De plus, grâce à ses qualités de résistance exceptionnelle, une coque en aluminium encaisse beaucoup mieux les chocs qu’une coque en polyester par exemple. Un bateau en aluminium est donc plus sécurisant, et particulièrement adapté à la navigation en haute mer.

    Durabilité

L’aluminium offre aussi l’avantage d’une longévité inégalée. Peu d’entretien est nécessaire et la structure ne se détériore pas au fil des années. Un bateau en aluminium n’a pas de limite de durée de vie. Autre atout majeur, l’aluminium résiste remarquablement bien à la corrosion.

   Haute résistance à la corrosion

L’aluminium est utilisé dans l’industrie nautique depuis de nombreuses années et a toujours démontré sa résistance à la corrosion et à la fatigue structurelle. Le nombre de bateaux en aluminium est très important et on ne connait pas de bateaux ayant été mis à la casse pour cause de corrosion. L’état des connaissances actuelles ne permet pas de déterminer la durée de vie d’une structure en aluminium, et pour simplifier les experts considèrent sa longévité comme permanente.

   Confort

Une coque en aluminium est rassurante de part sa solidité. Elle ne grince pas en navigation et n’émet pas d’odeurs.

   Aménagements sur mesure

L’aluminium permet plus de possibilités de personnalisation. Ainsi, il est possible d’adapter chaque bateau aux besoins spécifiques des propriétaires. Modifier l’aménagement ou même les superstructures est tout à fait envisageable.

   Sécurité

La sécurité en mer est une préoccupation majeure pour chaque propriétaire. L’aluminium ne brule pas à l’air et n’attise pas la combustion.

   Valeur de revente

Les bateaux en aluminium sont extrêmement durables et gardent leur valeur à la revente, dû au fait que la structure ne s’use pas et ne se détériore pas dans le temps.

   Environnement

Un bilan écologique très bon! à la différence du composite, l’aluminium est entièrement recyclable en fin de vie.

De plus, il génère peu de pollution secondaire grâce au faible entretien qu’il nécessite.



Avantages repris du site http://www.alumarine.fr/fr/les-avantages-de-laluminium.html



Dans notre cas, il y avait en plus le fait que la carène est exceptionnelle, et que nous trouvons le 750 SPD très beau!!

Il ne faut pas essayer les Anytec, sinon on tombe amoureux et on casse sa tirelire.

Timothée

@U Corsu

oui l'aluminium fait un peu brut. mais loin de faire bateau de pêche, notre bateau fait plutôt vedette rapide de la gendarmerie maritime. les plaisanciers se sont habitués et ne nous voient plus approcher avec anxieté, n'ayant bien entendu pas tous les équipements de sécurité à bord.

il y a en France des bateaux alu plus ou moins utilitaires comme les Dervinis. les nordiques  (Anytec, Magnum)se sont spécialisés dans des bateaux rapides très costauds qu'ils utilisent pour aller au boulot.... ils commencent à être importés par des passionnées.

Anytec fait vraiment du très costaud mais travaille le détail; par exemple il a des soudures qui font même l'admiration des professionnels.. On prend 56 nœuds  en sécurité avec une quatre pales. on pourrait aller plus vite avec une trois pales, mais le bateau est moins stable...
.
Étroit : 2.32m, il a besoin des flaps (cf le post précédent)

il y a eu plein d’échanges sur le sujet des bateaux alu dans ce post. Le bateau que nous avons essayé avant de l'adopter en est Namibie, ce qui prouve que l'alu est hélio compatible et donc pas seulement réservé aux contrées glaciales comme la Bretagne   :D

Trebeurtim  a traité des avantages de l'alu et a dit que l'essayer c'est l'adopter. je confirme, j'ai eu un vrai coup de cœur. pourtant mon bateau précédent était déjà sensas : Cap camarat 715 avec 250 CV.

Anytec est un petit chantier, nous gardons contact avec l'importateur et  lui faisons un feed back de nos impressions afin d’évoquer des évolutions possible en terme de fonctionnalités.

Sans vouloir lancer une polémique: ne nous voilons pas la face, il y a une énorme différence entre recyclable et ... recyclé !!!

Il y a une mode/technique marketing qui consiste à nous proposer des produits "recyclables à XX%", même si tout le monde (sauf le consommateur) sait parfaitement qu'aucune filière n'existe pour le recyclage effectif.

Voilà, je ferme la parenthèse  ;) ;)

La filière recyclage des bateaux en fibre de verre est très balbutiante . Et franchement, je ne sais pas ce que l'on peut faire des sous produits. L'alu lui peut être quasi directement refondu....

dans l'emission les explorateurs ont voit un mec recycler des canettes de soda pour faire des marmites
absolument recylage

Petit nettoyage a la brosse de la ligne de flottaison par Njooy et trebeurtim. Le bateau récupère une partie de sa vitesse. 48 nœuds malgré une bonne petite mer formée.  Il est vrai qu'avec Trebeurtim  a la barre, on prend un peu plus de vitesse..... :D

Premier carénage le week end dernier et entretien annuel du moteur. Le verado a tourné 88 heures. Les plages de régimes montrent bien qu'un gros moteur est rarement a fond :
Inférieur a 1000 t/mn.   29,9 h
1000-1500.                   11,6 h
1500-3000.                   15,9 h
3000-4000.                   25,9 h  c'est notre régime de croisière qui propulse entre 30 et 35 noeuds
4000-5000                      3,0 h
5000-6000.                     1,3 h
6000-6500.                     0,5 h
Supérieur a 6500.            0,1 h

25 l heure a 3000 4000 pour cette vitesse de 30 35 noeuds pas énorme c'est a peut près ma conso  avec mon cap camara 715 et le 250 verado dessus salut a toi et timothée

Ce n'est pas la consommation qu'il affiche mais combien de temps il a passé à quel régime.

Voilà un petit montage d'une de nos sorties le week-end du 14 juillet!

Le ciel bleu, c'était plus tard dans la journée  ;D

tjF-YoaUSSY&sns=em

Bien belle vidéo  ;)

si Jai  bien tout compris Timothé et Stéphane ont eu comme moi un cap Camara 715avec 250 verado  et bien vous allez me faire craquer (rire) étant sur place j ai vu le bateau de Timothé au port vu que je faisais le plein du mien et la me suis rangé a coté et la effectivement ca cause et le 350 sci derrière ca inspire le respect il est aussi passé devant moi en mer quelle ligne sur  l eau vous voulez que je casse ma tirelire aussi ou quoi  :D c'est trop beau le anytec je vais finir par craquer avec vos bêtises mdr  et j espère voir Timothéen aout pour une sortie en mer   pour le larguer faut que je trafique mon boitier électronique pour mètre 380 cv  (rire) en tout cas superbe bateau c'est le top

Non pierre nous avions un 250ch Suzuki, mais bien un cap camarat 715 CC!  ;D

Évidemment on va se voir en Août et se faire une petite balade  :D

À bientôt

Timothée

je viens de voir la vidéo tu remontais le léguer ? la baie de Lannion je crois super la vidéo  

Jai vu ton cap avec ton 250 Suzuki a Trébeurden au moins il est resté sur place  :D

Ça n'est pas celui la, car le notre a été racheté par jeanneau, et le moteur remonté sur un Cap camarat 7.5 CC qui est à belle-île  :D

chouettes montage vidéo Tim, c'est pas trop lourd cette perche à bout de bras avec la vitesse ?

aussi ça fait des zoom et des changement d'angle comment ? télécommande ?

Coucou Claude, concernant le poids de la perche, elle est assez légère, mais il est impossible de la tenir à plus de 30-35 nœuds, la prise au vent et l'effet de levier (5m de long) sont trop important pour mes petits bras!

Concernant les prises de vues, elles sont fixes, les effets de zoom et de changement de vue ont été réalisés lors du montage!

Par contre nous utilisons le logiciel GoPro sur iPhone pour vérifier nos prises de vue en live (c'est ce que mon frère fait sur la vidéo)

Bonjour Thimoté,
Merci pour ces belles images.
C'st bien sympa la go pro, alors en plus avec une perche !  :) :) :) :)

Merci les amis, j'ai modifié l'intégration de la vidéo sur le forum!

c'est plus simple maintenant

génial la vidéo  ^-^ ^-^
merci timothée

Super sympa la vidéo et ses angle de vu!

donc il y as un autre cap Camara 715 a Trébeurden ok vu bon moi ce matin sortie relevé filet que dal a part des araignées qui emmêle tout  ^:D et un homard dans casier quand même  et une bonne saucé en mer

Salut Pelakos, je suis le petit frère de Timothée. Je confirme il y a un 715CC dans le port de Treb. Il est monté avec un DF200 Suzuki. Et l'entretien de ce dernier laisse à désirer. Au plaisir et bonne mer !

OUI, .. un grand bravo au caméraman qui a le talent de savoir créer et de nous offrir des angles de vue "insolites" .
En plus, contrairement  a trop de vidéos qui vont de droite a gauche puis de gauche à droite sans arret ( beurk  <???>, un coup à attraper le mal de mer   :P ) , les plans séquences sont fluides et agréables à regarder ...

  (http://www.pccreation.net/dm/photos/20140728115650.JPG)


(http://www.pccreation.net/dm/photos/20140728115842.JPG)

on voit bien sur la photo ci-dessus, la différence entre le timonier qui "pousse de l' eau" et l' Anytec qui glisse sur celle-ci ...

j' aime bien la photo de 3/4 AV en virage ...

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20140728120029.JPG)

on peut y apprécier toute la finesse et l' esthétique de la carène . ( Au risque de me facher avec certains, je n' aime pas du tout les étraves droites et verticales " à la mode"  que l' on voit sur les bateaux type XO ....   meme s'il est probable que leur coté "perce vagues" doit limiter le tangage ) .

IL y a aussi de très belles vues 3/4 AR ...

Si je regrette de temps en temps la perte de qualité de la finesse de l' image ( on dirait un problème de mise au point ) , nous avons là de bien belles images , et je reste  bluffé par la qualité du stabilisateur d' image ...

J' ai l' impression que la GOPRO ( ou équivalente ) était montée sur une gaffe ...
Quelques photo de ce montage pourraient nous aider à varier nos angles de vues de nos boats ....

Et tant pis si je me répète, mais BRAVO  et  Merci !

Salut Timothée,

Excellente la vidéo !
ça fait une sacrée perche, mais les vues sont extras  ;)

@skiwake: Merci beaucoup pour ton retour flatteur. La qualité de la vidéo est ajustable sous YouTube. Elle a été filmée en 1080p (30im/s) avec une Gopro Hero 3 BH. Autre info pour les vidéastes, la perche utilisée n'est pas une gaffe mais un manche télescopique acheté à la Foire de Paris. Son utilisation première est celle de manche à raclette pour nettoyer le trampoline, après nos rares crachins breton (non non, il ne pleut jamais en Bretagne! :) ). Trebeurtim a eu l'idée de monter la GoPro dessus. Résultat, comme tu l'as si bien dit : des angles inédits avec une GoPro a près de 6 mètres de la ligne de flotaison!!!

Morgan

Concernant la perche, c'est ce produit

Telescoperche

Voir ce lien:

telescoperche (http://www.telescoperche.com/perches.html)

J'y ai fixé le système de fixation roll-bar de la GoPro

fixation Roll-Bar (http://fr.gopro.com/camera-mounts/roll-bar-mount)

Merci à vous pour les infos  !

cette perche semble vachement légère ! donc aisée à tenir en évitant les mouvements parasites ...

Pour saliver un peu en attendant le week end de Pâques!

(http://www.veradoclubfrance.fr/index.php?action=dlattach;topic=2968.0;attach=2526;image)

[Fichier joint supprimé par l'administrateur]

Toujours aussi peu doué pour mettre des photos! Tim?

trop fort le Tim pour les photos hihihi ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D l hélice est prête pour vous les garçons c'est bientôt le 1  :P :P

ha non c'est Stéphane qui est pro des photos lol

C'est une photo de Njooy à partir de l'Anytec 860.....

Superbes photos!!  Bien vu pour la perche!!! Il faut les mêmes pour Smartphone mais pas en inox!!! :D :D :D :D :D

Nicolas

Alors on a testé l'Hélice de Pierre cet été!

Et je dois dire que l'Enertia ECO est une sacré hélice...... mais pas pour nous  ;D

notre rendement a été amélioré, mais notre vitesse de pointe a baissé, et le bateau devenait dangereux a haute vitesse.
je pense que les grandes pales, ne sont pas non plus faite pour tournées tres vite car des vibrations apparaissées à partir de 6100/6200 trs/mn.

Une petite capture d'écran qui va faire des envieux niveau rendement, sachant que l'on été encore mieux vers 22 noeuds.

(http://nsa37.casimages.com/img/2015/10/05/151005050510455848.png) (http://www.casimages.com/i/151005050510455848.png.html)

Vitesse en haut, conso au milieu!

1 pour 1 !
Et sinon, il passait quoi sur NRJ :D ?

je sais pas avec le bruit du moteur en Nav on entends rien  :(

voila au vu de la photo des conso vitesse avec mon hélice Antony devient fou  ;D ;D ;D ;D ;D

Merci pour la vidéo. Super carène  :P .Cela m'a fait  penser au fantastique semi-rigide Revenger 29 avec le Mercury 300cv XS :
Petite vidéo (j'ai bien aimé le bruit du moteur au démarrage, la casquette et la vitesse impressionnante au passage du raz de Sein !)  http://www.dailymotion.com/video/x6n0rm_defiwest-revenger-29-icare-1h40-12_sport
Hervé

C'est une bombe ce bateau , prévu pour toujours naviguer à allure soutenue...

clin d'oeil à trebeurtim,

vu cet apres-midi chez moi , sympa avec la coque noir aussi ,
motorisé ETEC G2

(http://img11.hostingpics.net/pics/21988520160529145403.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=21988520160529145403.jpg)

Oui Tim et moi on le connaît ce bateau , il est trop beau avec tout ce qu'il a mis dessus ;)

oui, vu de prêt , très belle machine, je ne pouvais pas voir la puissance moteur par contre, il y avait une protection de capot 

cest le 300 g2 avec habillage carbone du capot qui est monté dessus

Sympa Jerem,

Il est effectivement tres beau.

Il est a saint brieuc?

salut ,
oui , il était à saint brieuc dimanche dernier en tout cas

très beau jouet

J’avais touché un reste de filet l’été dernier. Une pale était un peu abîmée. Sur les conseil decDoc Mike squat, nous avons envoyé l’helice en Italie pour la faire retravailler. Objectif : gagner 300 tours et soulever l’arrière du bateau. L’helice Nous est revenue après une cure d’amaigrissement de 1,5 kg!

Toujours aussi peu doué pour mettre des photos! Quelqu’un peut il me rappeler comment on fait?

Voilà...

* Pour les photos le plus simple est d'utiliser PcCreation :

1) Tu charges tes photos ici : http://img.pccreation.net/upload.html
2) Tu vérifies sur le site la bonne orientation de l'image,
3) Si c'est ok, tu copies l'adresse qui est dans le cadre et tu la colles intégralement dans ton message.
4) Un petit interligne avant et après pour faire joli et aéré et c'est presque fini....
5) Tu "prévisualises" pour voir le résultat, et tu fais "soumettre" lorsque c'est bon.


Tu as le tuto ICI (http://www.veradoclubfrance.fr/Tuto%20PcCreation-msg-7234-174733-t.html#msg174733)

(http://img.pccreation.net/photos/201909041630514439.JPG)


Voilà une photo de l’hélice modifiée.

Des explications sur la modif de l’helice Je m’y penche de plus en plus

Elle est plus courte au niveau échappement non ?

(http://img.pccreation.net/photos/201909041637375878.JPG)

Et un détail d’une pale. Résultat: on prend maintenant 6800 tours et le bateau navigue plus à plat. Au bout de deux saisons d’utilisation, le bilan est toujours très positif!

Oui, elle est plus courte

C'est une Rev4 ?

Oui. Les trois pales rendaient le bateau difficile à piloter.

Merci pour le retour d'infos.

Tu as pu comparer avec d'autres 4 pales ?

Le gain en tours avec l'affinage des pales, c'est traduit par combien en Vmax ?

Nous avons essayé une Eco ( je n’arrive pas à trouver  où on en parle sur le post). Grosse eco de carburant, mais vitesse de pointe en nette baisse ( vibrational haut régime).
Le gain en V Max est entre 1 et 2 nds, le gain est surtout en stabilité du bateau. On joue moins des flaps ou du trim et les vitesses en virage on pris au moins 5 nds

C’etait l’enertia eco. Voir page 12 de ce post.

Et c'est l'incidence du fût coupé et de l'affinage des pales, par rapport à la Rev standard ?

Probablement. Pour moi, cela tient du miracle qu’un « simple » travail sur l’helice puisse produire de tels effets. Doc mike squat doit certainement avoir plus d’info.

Merci pour ces infos.

Possible d’avoir une fourchette du prix ou en MP

Stéphane, je suis totalement d'accord avec toi c'est incroyable comment cela peut faire evoluer un bateau. D'autant plus sur les bateaux rapide et assez pointu en pilotage comme ton Anytec. Sur mon Polaris, j'avais gagné énormément et pour moi c'est le prochain dossier à voir pour finaliser la mise au point du humber. Mickael (doc mike squat) est vraiment au top pour ça.

Hélice magnifiquement préparée.
On reconnaîtrait entre mille la préparation de ce petit atelier milanais.
Ils font des miracles tant en préparation qu'en réparation.

Pour moi également, j'avais été scotché lors de la recherche du meilleur compromis pour mon bateau par la différence de comportement avant/après préparation : stabilité, efficacité du trim, accélération n'avaient rien à voir et le plus dingue c'est que tous ces bénéfices avec été prédits par Michael.  O0

Je rejoins Eneztudi sur les qualités de cette Rev 4 sur nos bateaux, pour l’instant j’ai juste enlever 13mm de fût à cette hélice comme me l’avait conseillé Mike, je n’avais pas de problème de stabilité mais beaucoup trop de sterne lift ce qui m’interdisait l’utilisation des Flaps et assez chaud par mer arrière.
Depuis c’est le bon compromis sur ces carenes qui n’aviguent naturellement à plat mais au V très profond.
J’attends les dernières modifications moteur où il faudra certainement passer au pas supérieur (Mike je vais te rappeler à ce sujet) sinon elle subira un affûtage des bords d’attaque et un allègement global
Sinon elle est à ta disposition Claude cette hélice tu dois l’essayer !

Avec plaisir Gilles, mais ta 21 même avec les pales affinées sera trop longue pour moi, tu as d'avantage de puissance avec un rapport de 2,08 vs 1,85 pour le 225.
Mais je ferai sans doute modifier une 19 pour faire un essai et comparer avec la Bravo 1 LT 19 actuelle.

Avez vous essayé la promax ?

Non. Notre chantier a peu d’helices à l’essai.

J’aimerais essayer une Michigan Ballistic en 3x21 malheureusement en 4 elle commence à partir de 23.
Si quelqu’un a ce type d’helice dans ses tiroirs ?

La ballistic a un design de tueur !

Bonjour, cela fait longtemps que je n avait pris le temps de lire pas mal de posts ....... Merci à vous....
Effectivement, l hélice est le dernier maillon de la chaine ......... et doit très souvent être adapté ...Quand on est pointilleux ou que l on veut tirer les meilleurs partis de son ensemble.....
A+
Michael