Veradoclub France

Bonjour à tous ,

connaissez vous le poids d'un CC715 open  ?
poids à vide d'eau et d'essence , coffres vides

merci

Tu as l’info sur le site jeanneau si besoin.

je connais bien ce bateau puisque je l ai eu 13 ans ,donc pose toute les questions que tu veux ,le poids environ 1400 kg ,ca dépend aussi du moteur dessus ,apres réservoir eau 80 l ,essence a fond je mettais 300 l

oui bien sur , mais c'est pas très précis je pense , du moins l'expérience pesée est meilleure

tu n a pas du lire ma réponse  ;D ;D ;D ;D

bateau complet à 1400Kgs tous réservoirs et coffres vides , c'est pas mal ,
sachant qu'il peut être motorisé avec un moteur plus léger que le vérado (qui est lourd)

j'essaye de savoir s'il est possible de poser ce bateau sur une remorque de 2T ,
je réfléchis un bateau vacances/WE mixte mer/lac  , tracté par un camping car , difficile de trouver un camping car qui tracte + de 2T  (déja pas simple de trouver des camping car qui tractent 2T)
jusque là j'ai loué les camping car et bateau , mais ce n'est pas très pratique (à part la route bien sur)

le 715 semblait être un compromis intéressant , mais est ce que ça passe ... pas sur ...

si si merci  ,  :D

J'en doute le 6.5 open que j'avais avec 200cv ne passait pas sur une 2T. Pour être précis, 2,1T avec seulement 20l d'essence et aucune eau (poids constaté à la balance)
Maintenant le coque récente semble bien plus lourde que les anciennes. Pourquoi ????

moi pour la remorque ,mecanorem ma fabriqué le proto pour passer le step ,la remorque pesait 900 kg a vide ,ce qui fait environ 2300 kg a tracter
pour tracter avec un camping car j ai des doutes mais pourquoi pas , je tractait avec un 4x4 mitsubishi et apres avec le x5
le moteur j avais la puissance maxi 250 verado ,cest un bateau incroyable de passage en mer et pour moi 49.8 noeuds en max
je regrette de l avoir vendu ,j ai même dormi dans la minuscule cabine quand j ai fait mon périple Normandie ,Guernesey bretagne

Notre ami ARNAUD tractait son Cap Cam 625 ( WA qui signifiait SUNDECK   :P ) avec son lourd 200 cv Honda avec un Camping Car ...

(https://img.pccreation.net/photos/202308181042544245.JPG)

 
(https://img.pccreation.net/photos/202308181042556922.JPG)


Mais pour cela il avait du "rogner" en supprimant une personne admissible dans son CC.

A l' époque, il semblerait que parmi les CC capables de tracter un bateau dans cette taille, le choix était plutot réduit ...
... pour ceux ne nécessitant pas un permis PL ...  wx

Même une voiture qui tracte 2t, ça devient compliqué à trouver...
A moins de basculer dans le gros SUV ou 4x4...

J'adore la ligne du CC 715.
Avec la main courante intégrée à l'avant, ça lui donne une sacrée gueule qui n'a pas pris une ride je trouve.

Oui 900kgs la remorque ça commence à faire beaucoup ...
Sans doute dîmensionné fort niveau châssis, 
Peu être moyen de trouver plus léger ,

Moins de poids sur la remorque ,
Moins de poids sur le moteur
Équipement minimum ...
Peu être que ça passe ... c'est peu être chaud qd même
70kgs sur la boule ... toujours ça de pris ...

Oui discuté avec Arnaud en message rapidement hier.
Pas simple effectivement de trouver un CC qui tracte 2t , plus facile en fourgon aménagé mais ce n'est pas ce que l'on recherche

a qui le dit tu ,une ligne incroyable qui na pas vieilli ,et vraiment un sentiment de sécurite avec des francs bords haut ,mon seul regret ne pas avoir pris le guideau électrique , j était plus a ca près ,sinon j avais full option ,et vraiment quelle douceur en mer et une pèche de fou
c est vrai avec un camping car je ne sais pas si cest possible
le seul pb que j ai eu cest fissure sur le TA ,obliger de renforcer avec des plaques ,cest une maladie avec le verado monté très haut ,jeanneau m avait dit a l époque ,on la pas prévu pour les verado  ;D ;D

oui pour la remorque il avait surdimensionné et 9 mètres de long ,certains ici m ont vu avec mon convoi ,par contre mise a l eau seul sans pb il avait mis des grosses roues pour passer le step et sur la route ca bougeais pas 

Je partage ! Pour moi le 715 est le cap camarat le plus réussi ! Un bateau magnifique mais très rare en occase.

oui c'est pour ça que tu avais une remorque de 900kgs à vide ,
une Sunway GD12 par exemple , double essieux 2400kgs , dé-classable à 2000kgs , est donnée pour un poids à vide de 540kgs , elle fait sans doute plus avec les accessoires , mais on est loin des 900kgs de ta mécanorem

oui c'est un joli bateau et un compromis intéressant  taille/poids/prix/transportabilité ,
on en trouve qd même pas trop difficilement , à des tarifs assez raisonnables , ente 20 et 25.000€ actuellement

Il y a eu très peu de vente en neuf contrairement au wa…

Il est très sympa

le WA est très bien aussi , mais il doit être un poil plus lourd sans doute

L’un comme l’autre tu seras en surcharge sur une remorque de ptac 2000kg.

Jeanneau vendait en package une remorque ARJ spécial coque a step de ptac 2700kg avec…

A noter que jeanneau dans ses packages ARJ était souvent plus que limite dans le ptac des remorques proposés.

ok , je vais étudier la question encore un peu , si pas possible , bah il faudra trouver un autre bateau ...
peu etre se rabattre sur un sr du coup

Son petit frère était sympa et passe sans trop de marge sur un 2000kg de ptac.

quel model as tu en tête ?

Et bien moi pour le prochain j'hésite entre le 715 cc et le 675 activ .
Les 2 me plaisent énormément.
A voir le comportement des 2 par mer légèrement formée.
Et si possible avec un 200 cv au derrière.

Si tu as des questions sur le 675 avec 200 ch, tu as mon topic  > ici <  (http://www.veradoclubfrance.fr/Quicksilver%20Activ%20675%20Open%20%20-%20%20Verado%20200-msg-8102-207431.html#msg207431).

Hésite pas à me passer un MP et / ou coup de fil si questions qui peuvent t'aider dans ton choix   ;)

Merci
Je n'hésiterai pas.
De ce que j'entends le 675 ne tape pas dans la vague.
Il serait plutôt assez doux et souple dans le passage des clapots.
Est ce qu'il mouille ??

Le 625

Niveau carène et look le 715 est mieux… Après il sera plus ancien que le Quick…

Le 675 est sympa niveau look à compter de 2017… (comme l’ex de Thomas)

Oui, c'est la question que je me posais  ;)

beh oui c'est une possibilité aussi ...
c'est sur que mon acien SR aquavite 740 passe sur une remorque simple essieu de 1600Kgs à vide d'essence ....

Salut Jérome, tu l'as toujours l'Aquavite ?  ;)

et bah non justement ... il aurait été très bien maintenant justement ....   :D
que veux-tu ... on en peux pas tout garder et il faut parfois faire des choix ...  

je l'ai vendu parce qu'il ne servait plus à ce moment là ... il y a 2 ou 3 ans je sais plus ...

Les coques du 625, 715, 755 ...etc n'a plus rien à prouvé, de super coques avec un passage en mer encore d'actualité. Le problème c'est plus l'espace de vie qui est dépassé maintenant. Cependant si ca te gène pas et que tu n'es pas trop regardant sur quelques faïençage et petit coup inévitable de gelcoat, il y a de quoi passer de bon temps à bord à moindre cout comparé au tarif neuf d'aujourd'hui.

On en voit encore beaucoup navigué, signe que c'est toujours d'actualité.

C’est sur que l’intérieur d’un 715 est plus petit qu’un 7.5 mais il est identique à un 6.5 s3…

Après concernant les faïençage… mon leader 655 de 1994 à moins de faïençage qu’un bon nombre de jeanneau ayant de ou 3 saisons..
idem quand nous le comparons au Quick de 2020 du ponton d’à côté..

le comportement du 715 cc est juste incroyable ,je suis sorti par force 8 et aucune panique ,ca passe en douceur 

oui tout à fait ,
j'avais en tête un truc plus habitable , hors bord , genre CC925  (daté aussi mais qui me convient) , mais pour le moment , quelque chose de transportable sera plus sympa pour partir en vacances ....
un bateau à budget raisonnable polyvalent ira bien , le plus gros habitable viendra sans doute un peu plus tard ....
pour faire de la vitesse il reste le bateau de course ....
le 755 est sympa aussi , mais il n'est pas au gabarit routier et demande plus de puissance pour avancer un peu ... il lui faut un 300 minimum je pense
le 715 paraissait être un compromis  plaisir/prix/taille/poids intéressant ... mais ... si ça passe pas sur une remorque 2t c'est cuit  :)

C’est un très bon bateau mais ce n’est pas un Boston non plus…

Il a l’avantage d’avoir une carène avec un Vé demandant peu de puissance… ce qui est plus tôt rare chez jeanneau…

Avant la pandémie on en trouvé des beaux exemplaires entre 15 et 19ke.

l'autre solution serait de déponter le bateau de course misscat 800 de son pont sup de course pour lui poser un pont light et une console ...  (il est homologué plaisance avec une carte de nav standard)
ça donne un SR plaisance rapide qui passe sur une remorque de 1600kgs ...
mais à ce moment là je fais une croix définitive sur la course avec ce bateau ... encore un peu de mal à l'accepter ...    :D , mais bon ....

tout à fait , maintenant il faut 5000 de + pour un truc correct , mais ça reste encore raisonnable

bon j ai envie de vous raconter l histoire de mon 715 cc ,si c est pas lu pg ,je voulais un open pour la mer et rivière puisque j habitais au bord de la seine et je voulais absolument le projet x ,donc le verado ,au salon de paris ,il était en package susuki  , donc Jeanneau ma dit ,on va en livrer coque nue ,il me font contacter un cc de la manche a Cherbourg qui me dit j ai une coque seule ,je lui dit je prends ,ensuite au salon il m avait dit on a pas de remorque pour le step car ce genre de bateau ne sera jamais sur une remorque ;D ;D ,ca date de 2005 , je vais chez mecanorem et je leur expose le pb ,il me dise ok on va vous faire une remorque sur mesure a condition que j Jeanneau nous prête une coque  pour fabriquer un proto ,jeanneau a dit ok ,donc il on fabriqué la numero 1 ,celle que j ai acheté , j étais comme un enfant ,direction la manche pour aller chercher ma remorque chez mecanorem ,super accueil a l usine ,ensuite direction le cc pour charger le 715 sur la remorque ,nickel ca tombe pile poil ,reste le moteur acheté chez un cc mercury homologué verado ,il m avait dit ,punaise le moteur est gros ,bon bref il connaissais pas puisque j était le deuxième client verado livré en France
si ca vous gave est je le comprendrais j arrête la sinon suite demain .

Vas y Pierrot, pour une fois que c’est pas l’histoire d’un bateau qui a joué au sous-marin  :D

je vais tout vous dire en 2005 cout total de l achat 50000 euros ,7000 de remorque ,moteur 26000 ,coque avec accessoires ,16000
aujourd hui ,donc 18 ans apres ,les plus motorisées en 250 et souvent il sont en 200 ,c equi n a rien a voir ce vende car pas beaucoup entre 26000 et 300000 , cest beaucoup

le gros point a surveiller cest le faïençage ,un membre en a eu un et il fiançait tellement que j Jeanneau a échangé la coque en SAV  

le mien était sur le bon coin il y a quelque temp ,27000 euros  avec 1200 h

sous  marin ,non ,perché oui  ;D ;D ;D sous marin ca aurais pu arrivé ,mais je vais le raconter plus tard car il en a vecu des aventures mon 715 ;D

Continue Pierre c’est sympa 😉

2ème L6 en france , oh pardon MONSIEUR    :D :D

Je suis déjà (presque) sans marge avec mon SR Humber en 1800kg (pleins et hauturier à bord).
Passer en 2000kg sans surcharge, les choix seront sans doute plus que très limités avec des bateaux bien motorisés en 7m+.  :-\

Ton post m’intéresse.

suite de l histoire ,donc bateau monté jusqu'e pas de soucis ,ensuite mise a l eau , j avais fait une fete sur mon ile en Normandie puisque mon bateau était sur un ponton que j avais fabriqué devant chez moi ,bon bref ,je trouvais que le bateau prenais pas les tours assez ,max 5000 ,le cc me dit je vais demander des hélices ,mercury en a envoyé 5 ,3pales ,4 pales ,même une 5 pales ,rien n y fait toujours pareil ,la je commence a m exciter et je tel au commercial ouest de mercury , qui me dit envoyé moi une photo du montage moteur ,on sort le bateau je fais la photo et en retour ,il me dit cest normal vous avez pas le bon moteur !!!!! en fait il m avait livré un arbre xxl au lieu de xl ,je lui dit on fait quoi ,ben on fait rien faut acheter un autre moteur ,je tel au directeur mercury france et je le menace de tel a motor boat et d entamer une procédure ,c était le matin ca ,il me dit faut que je réfléchisse réponse demain matin ,2 h apres il me tel et me dit ok ,je fait envoyer un moteur neuf en xl que j ai en Belgique et le votre je vais le donner au centre de formation verado ,ouf ,

sinon pour moi ,c est un super bateau ,qui ne décroche jamais ,en virage serré ,c est pas un boston certes mais cest très vif ,les boston sont solides mais des enclumes et le prix pour un 7 mètre cest plus du double  ,je naviguais en plus dans secteur pas facile ,certains on vu pourquoi lors de mon atterrissage sur un rocher   ;D ;D ;D et j ai fait souvent les iles anglo normande avec ,il me prenais pour un fou avec mon mono moteur  ;D en plus très conviviale ,bain de soleil avant énorme, arrière pour la pèche" au top ,on a déjeuné a 8 devant autours de la table ,pour finir une super réussite de Jeanneau a l époque ,un défault ,la gite si on met trop de personnes du même bord

c est met arriver d enfourner grave et me suis dit je vais couler ,ben non l auto videur a l arrière les sortie sont énormes et il ce vide en quelques secondes ,cest sécurisant ,a l achat faut faire attention au faïençage ,c est une maladie sur le 715

je dois dire comme le disait Claude que la poignée de gaz était plus souvent sur ON que OFF  ;D ;D ;D ;D
je me suis bien éclaté avec et 1200 h sans soucis particuliers ,des bricoles ,un contacteur a clef changé ,une pompe HP a 900 heures et cest tout
pour finir ,il y a une grosse différence entre le 250 cv et un 200 ,ca na rien a voir 

Oui , pour mon DC. Ils proposaient une remorque arj de 2500 kg, alors que c'était effectivement le poids réel du DC vide sur remorque .

Un 7.5 DC vide avec moteur avoisine déjà les 2000 kg !

des enclumes ces Humber   :D

aquavite 740  passe sur une remorque 1600   aa
(bon ok avec seulement 2  sièges)

oui mais un 7.5DC est un bateau beaucoup plus gros que le 715 quand meme

ouppsss  .... erreur de citation  .... 


des enclumes ces Humber   :D :D

oui , mais 200 ou 225cv comme on voit souvent peuvent suffire pour faire du cool je pense

En 200ch il prend 40/42 noeuds de mémoire..

Mbm a fait l’essai sur ce bateau des 225/250ch du marché.. c’est pas de la science exacte mais cela donne une idée… je dois l’avoir mais je ne sais plus si c’est ici ou à la campagne.

Non, il ne mouille pas et le passage est très bon.

J'ai fait des sorties sur Molène / Ouessant, sans jamais me faire exploser.

J'ai bcp navigué sur des CC 625 / 635 par le passé, je trouvais le passage de mon Activ 675 meilleur.


Côté faïençage, je l'ai gardé 4 ans et aucun faïençage ni rouille des inox.

Pas tant que ça , il ne doit pas y avoir 15cm d'écart je pense

Plus le bateau est récent. Plus l'écart entre sa longueure commerciale et réele est grand :)

oui c'est vrai , mais le gabarit d'un 7.5 est plus gros qd même , plus habitable aussi ....
le 7.5 est meilleur mais plus lourd et bien plus chers aussi

il y a la place de tenir allongé dans la cabine d'un open ?  ou plié en deux ?  :D

Oui sur le quicksilver 675 generation 1, tu peux t'allonger en long :D
sur la génération actuelle  non, ni sur le 755 open

Si tu n'as pas la taille d'un basketteur :D

Longueur hors tout ... 7,15 m/23’ 5"
Longueur coque... 6,85 m/22’ 5"
Maître bau...2,52 m/8’ 3"
Tirant d'eau...0,53 m/1’ 7"
Tirant d'air ...1,53 m/5’"
Masse à vide... 1 241kg/2 735 lbs
Déplacement lège ...1 605 kg/3 538 lbs
(Masse à vide + Masse moteur HB le plus lourd +Masse de la batterie la plus lourde + Masse mouillage
+ Équipements extérieurs mobiles)
Déplacement en charge maximale ......................................................................................2 967 kg/6 541 lbs
Charge maximale recommandée par le constructeur.......................................................1 362 kg/2 996 lbs
Comprenant : La masse des personnes autorisées à bord (75 kg par adulte) ; l'approvisionnement ; les
charges additionnelles ; les équipements optionnels ; le radeau de survie ; la marge sur charge.
Capacité d'eau...55 l/15 US gal
Capacité carburant... 285 l/75 US gal
Puissance moteur recommandée..........................................................................250 HP (187 kW - 250 CV)
Catégorie CE ... C (8 personnes)
Architecte................................................Garonni Design / Michael Peters Yatch Design / B.E. Jeanne

voila la fiche officiel

Mon fils d'1,85m dort dans la console de notre Flyer Open 650 certes pas large (60 cm entre les coffres bâbord et tribord) mais pas plié en 2 :D Nous avions fait une croisière de 6 jours depuis Mâcon jusqu'Lyon et retour il y a quelques années à 4 sur le bateau (cf. ici (https://veradoclubfrance.fr/Balade%20fluviale%20sur%20la%20Sa%C3%B4ne%20et%20le%20Rh%C3%B4ne%20du%2017%20au%2019%20ao%C3%BBt%202017-topic-6914-0.html))

La « preuve » que sur une remorque de 2T de PTAC c’est impossible.
D’autant qu’il faut rajouter tout le fatra et va même si c’est avec le moteur le plus lourd la batterie la plus lourde (ça ça me fait bien rire) …
C’est lourd nos bébêtes

non non allongé entièrement , même au vcf j ai dormi dedans  :D :D mais seul hein 

Dans mon Activ 675, je faisais la sieste allongé de tout mon long mais c'était juste.
Je mesure 1m83.

Jamais passé de nuit à bord !

Il voulait dire " la batterie chargée". :)

Salut ,
Oui ça passe peu etre ... avrc vraiment le minimum à bord mais c'est un peu chaud effectivement ,
Je vais comme cer à regarder s'il est possible de trouver un camping car qui tracte 2500kgs pour voir ce que je trouve ...