Veradoclub France

neuf,livré en avril 2015 avec 175 ch quelle déception
impossible de maintenir un cap a 10,15 km/h avec 3 personnes a bord
se cabre trop lors du déjaugeage
commande de gaz trop près du volant
ancre qui tape la coque a 1 a 3 cm du davier Jeanneau
vitesse maxi 27noeuds (seul a bord bateau chargé)
support de plaque de bois au sol dans la cabine qui se relèvent quand on marche sur le bord. le support de la coque est bombé
conso excessive
pas de coussin sur le portillon de la banquette arrière
aucune réaction de Jeanneau mon cc est a bout

je regrette mon 645 avec Yamaha 100 ch

Il faut reprendre points par points...

Tous d'abord j'ai eu quelques soucis avec des bateaux du groupe et sous une semaine j'avais le retour en direct du responsable du sav jeanneau ou beneteau... Bizare qu'il ne te réponde pas...

Première chose à faire vérifier si le moteur est correctement monté car une mauvaise hauteur, une hélice inadaptée peu être en cause dans les 2 premiers problème.

L'ancre tape en navigation ou quand toi tu remonte avec le guindeau ?

Je ne comprend pas le support de la coque est bombé ?

Conso excessive : cela peut venir d'un mauvais montage du moteur ou d'un problème moteur ???

La première étape comme il est de coutume, c'est de nous faire une petite présentation en passant par la case : http://www.veradoclubfrance.fr/PRESENTATION%20DES%20MEMBRES%20DU%20FORUM%20-board-1-0.html

Ceci nous permettra de te connaitre un peu et ou tu pourras nous en dire un peu plus : lieu de nav., quel bateau etc ...  ;)
tu auras sans aucun doute un accueil chaleureux  :)

 

desolé... la présentation est faite et merci de votre acceuil

le CC est vraiment dévoué mais il ne comprend pas le comportement du bateau qui zigzag a faible vitesse et chargé. pour lui le moteur est a la bonne hauteur.la navigation a faible vitesse seul dans la bateau est de meilleure tenue.
j'ai eu a plusieurs reprise le sav Jeanneau qui attends des remontées..seulement de puis la livraison, je perd la satisfaction d'aller naviguer en famille
l'ancre tape au moment ou celle-ci arrive sur le premier rouleau du davier.  bateau a l'arrêt dans un fleuve par beau temps
les plaques de bois sont posées sur  le cadre de la coque du bateau dans la cabine. ce cadre est bombé en son milieu. chaque coin de plaque ne touche pas le cadre.

bonjour je m'aperçois que nos bateaux livrés en 2015 mon ami le 755 le mien 695 marlin rencontrons d'énorme problèmes de qualité. Le mien fuite pare brise, le 755 plancher coffre voilé cloison des WC voilée a changer entrer d'eau également sur un autre 755 du port. Les histoires d'ancre est spécifique à l'ancre il faut parfois découper la porte de la baille à mouillage. Le davier d'étrave est trop Leger je le ferais changer cet hiver. A entendre tous ces retours des clients le service qualité est à revoir.

Cela s'était amélioré pour les années 2012/2013 et nous remarquons effectivement des défauts sur des modèles 2014/2015 comme dans les années 2010/2011... Cela vient probablement des carnets de commande pleins... Et donc ne pousse pas le chantier à réagir...

Bonjour,

je ne connais pas grand chose en bateau, mais ton problème de zigzag ne pourrait il pas venir d'un probleme de centrage ? ton bateau penche t'il a droite ou a gauche ?
en d'autre termes, je suppose que si le bateau penche, ou n'est pas symetrique, ( symetire de la carene ) il aura du mal a aller droit .

( ou peut etre ma remarque est debile ? :)  )

Pour moi le bateau lorsqu'il est chargé est TROP LEGER de l'arrière et de ce fait naviguerait le nez dans l'eau et avec une manœuvrabilité désastreuse (j'ai eu pareil avec mon ex timonier QS560 ingérable lorsque quelqu'un allait sur l'avant pour préparer la sortie d'eau à la cale ...  ^:D ^:D )

Moteur un peu trop haut peut être ?

le CC me dit que les moteurs sont décentrés en compétitions et qu'a ce titre cela ne gène en rien la maniabilité du bateau en faible vitesse
quand je dit qu'il est chargé, c'est avec tous les pleins , matériel pèche et sécurité,et au moins deux personnes sur la banquette arriéré,

lorsque les personnes vont a l'avant du bateau celui-ci est déjà plus manœuvrable mais sans valoir aucun des bateaux que j'ai déjà possédé.
Ce qui n'est pas normal quelque soit le problème c'est qu'on te laisse plusieurs mois avec un bateau, qui représente un investissement financier important, sans y consacrer du temps pour la recherche du problème afin de satisfaire le client

Si par contre les passagers se trouvent à l'arrière, cela voudrait dire qu'il a le cul dans l'eau ,il brasse de l'eau, cela expliquerait , qu'il se cabre au  dejaugeage ,sa forte consommation et le fait qu'il ne garde pas le cap.Peut être mettre des flaps ?.
Merci pour ces infos , je mets ce bateau en concurrence avec le Beneteau 680 .
As tu le cabinet de toilette indépendant ?.

Cela vient probablement des carnets de commande pleins... Et donc ne pousse pas le chantier à réagir...
[/quote]
pour cette année les cc ont quelques bateaux sur les bras.Je suis allé au Verdon il y'a tous les modèles exposé sur le parking. Sur le bassin c'est timide en plus avec le PNM.

ce bateau est conçu pour 8 personnes et ne devrais pas necessiter les flaps
j'ai les WC indépendants..quel bonheur pour dames et les enfants

bonjour en ce qui concerne le nombre de places le tien comme le marlin 4 c'est bien 6 moins à l'aise. Par contre 8 !!!! Mon marlin n'a pas les WC indépendants, cela doit prendre de la place pour la couchette.

En tant qu'actionnaire beneteau j'ai reçu les chiffres du 1t2015... Et la production de beneteau à moteur n'était pas vraiment en baisse... Certains bateaux ne sont plus disponible pour la saison 2015... Et d'autres commandé en mars seront livré qu'au mois d'août 2015...

C'est vrai de plus en plus de problèmes avec les Jeanneau ou Beneteau, en 2009 j'avais un 550 flyer et pas un pb. Je viens de vendre mon 7.5 cc, pas forcement de grave problèmes, mais niveau finition et qualité (gel coat, accastillage...), épaisseur des coffres , étanchéité, silicone qui moisie (même en asséchant l'air) ...pas le top... Maintenant c'est vrai que le cc sort neuf à 43000 e, avec un 225cv...enfin qd même...

ca n'est pas directement comparable vue les volumes, mais quand tu vois la voiture que tu as a 43000€ , ca fait mal quand meme ! :)

Comme tu le dis on ne peux pas tous avoir...

Notre 7.5wa neuf négocié en 2012 c'était 70ke... Si je prenais le même modèle chez un chantier premium comme boston le prix n'avait plus rien à voir...

L'avantage aussi c'est la facilité de revente...

Cela n'a rien à voir... Aujourd'hui ce qui plomb le prix d'un bateau HB c'est son moteur... Un 250ch HB coûte 25ke alors qu'un IB de même puissance c'est 15ke...

ca a a voir quand meme un peu, la meme phrase avec 33000e au lieu de 43000€ ...!

?

bonjour je pense que la coque basse 695 croisière et marlin sont les mêmes ? Sur le marlin il y a beaucoup plus de poids à l'avant et personnellement je n'ai pas de souci de tenu au cap. J'ai remarqué lorsque je me pose que l'arrière décolle plus vite que l'avant.

Tu as aussi un moteur léger... Tu aurais un 175 verado cela pourrait avoir une incidence....

oui tu as raison le 115 ct doit faire 170  kg le 175 cv 230 kg 60 kg c'est important. Par contre sur le marlin le poste de pilotage est beaucoup plus avancé.

C'est clair qu'entre le marlin et le légende il doit y avoir une différence au niveau de la répartition des masses.

Pour un boston, au EU, le 220 outrage sort autour de 83000 dollars, soit environs 69 000... la différence de prix n'est plus si énorme si on compare les bateaux vendu dans leur pays d'origine...

Et chez nous ???

La coque du MF 645 et MF 695 est la même. Jeanneau indique le même poids des coques (1400 kg)
MF 645 maxi 115 cv et M695 175 cv . 180kg/230kg. Ces 50 kg pourrait changer le comportement du bateau.?.

Et un Jeanneau aux EU? Je voulais seulement comparer une qualité au juste prix...Il me semble pas qu' un jeanneau en France a des taxes de douanes, tva en plus, transport etc...En gros comparer un Janneau a 60 Ke en France avec un boston que l'on trouve a 100Ke en france de même gabarit et dire que la qualité est supérieure coute 40 ke n'est pas vrai...Mon discourt est juste que presque au même prix (dans leur pays sans les taxes) les Américains sortent des bateaux de bien meilleur qualité...

Attention les taxes ne sont pas forcément les mêmes... Pour simplifier  les charges d'une entreprise française sont différentes de celel d'une entreprise US'... Et le marché n'est pas le même l'effet d'échelle joue sur les prix...

Et faut regarder aussi le prix du moteur...

Attention à ne pas mélanger. La TVA va du simple au double en effet (de 10 à 20%). En ce qui concerne les charges, elles sont plus légères aux US, par contre les salaires sont plus élevés. Le coût total pour l'employeur est comparable. En tout état de cause, ce ne sont pas des variations qui expliquent un différentiel de 66%...
PS: qu'est-il marqué dans mon moteur Mercury ? Made in Mexico....

En même temps, tous ces arguments...

Un CC, un marlin, un "ce que tu veux", c'est quoi ?

Un gros morceau de résine moulée, avec du gel coat.
2-3 vitres, un toit, du sika à gogo et basta...
On ajoute quelques câbles électriques et l'affaire est faite.

Un moteur (hors de prix, lui aussi) au derrière : et vogue la galère.


On nous fait juste payer affreusement cher quelque chose qui ne l'est pas.
 
On ne me fera pas croire qu'avec les volumes et le prix de vente (70 k€ pour un CC 7.5 WA, pas besoin d'en dire plus...), les moules et les chaînes de prod' (qui sont à l'étranger, est-il utile de le rappeler...) ne sont pas rentabilisées depuis belle lurette...
Je parle ici des grosses chaînes plus particulièrement, pas des petits chantiers qui produisent de petits volumes en France...




C'est comme ça les gars, c'est la plaisance. Un tube de sika coûte 2 fois plus chez ton ship que dans le brico-truc du patelin d'à côté.
Un pauvre GPS vaut plusieurs milliers d'€uros pour un écran LCD rikiki et une carto moyenne...

Vais m'arrêter là mais bon...
N'oubliez pas l'adage : un plaisancier a deux "plus beaux jours de sa vie". Le jour où il achète son bateau et surtout le jour où il le revend ...


PS : attention, je ne suis pas en rogne ou aigri  ;D
Je donne juste mon avis.
Je suis juste conscient des pratiques à chaque fois que je sors ma CB...  ;)

Et c'est d'ailleurs grâce à des forums comme celui-ci qu'on peut échanger nos astuces, s'entraider et avoir l'avis de pros de confiance, pour notamment faire baisser nos coûts d'utilisation...
Pour moi en tous cas ;)

Bonjour,
J'ai lu avec beaucoup d’intérêts toutes tes remarques. Je vais donner mon avis.

Propriétaire d'une ANTARES 6.80 avec un MERCURY 115 CT (nouvelle génération) je ne suis pas surpris des lacunes de finition constatées sur un bateau neuf.
Il suffit de lire mes remarques concernant l'ANTARES 680, en 2010, pour s'apercevoir que rien n'a véritablement évolué. C'est inquiétant.
J'en suis venu à bout à force de régler moi même les soucis de finition (concessionnaire BENETEAU aux abonnés absents).

Je suis néanmoins très étonné par le manque d'équilibre du bateau. La coque doit être très proche de l'ANTARES 680.
Cela peut venir de plusieurs choses :
- Une mauvaise répartition des masses à l'intérieur du bateau
- Un déséquilibre de poids lié au guindeau et tout l'équipement qui va avec, notamment la chaîne ...... Mais le poids du moteur et du réservoir devraient compenser.
- Un défaut de fabrication de la coque (cela s'est vu sur des JEANNEAU, notamment lors de la sortie des premiers CAP CAMARAT 7.50 DC où certains bateaux naviguaient totalement déséquilibrés).

C'est une barre hydraulique ? Je suppose vu la puissance du moteur. Avec une barre hydraulique, l'effet de couple du moteur n’apparaît pas ou alors elle est mal montée.

Ensuite que le bateau se cabre lors du déjaugeage, c'est peut être normal car il faudrait définir la notion de cabrage (comment est le trim lorsque le bateau va déjauger)
Pour la commande du moteur, existe-t-il un autre emplacement possible pour décaler cette pièce. Si c'est le cas, c'est au concessionnaire de régler le problème.

Enfin, 27 nœuds avec 175 cv, ce n'est pas normal du tout.
Soit le moteur est vraiment très mal monté, soit l'hélice n'est pas du tout adaptée au bateau.
Quel est le régime maxi du moteur ?

C'est peut être lié aussi au déséquilibre général du bateau ?
Avec un 175 cv sur une MERRY FISHER 695, le bateau devrait atteindre au moins 35 nœuds.

Enfin pour conclure, je te conseille de faire relever toutes ces imperfections lors d'un autre essai en présence du concessionnaire et de faire suivre au SAV de chez JEANNEAU.  wx wx wx

antares 6.80
le cc est passé ce jour et a constaté qu'a partir de la 3 personne a bord que le bateau devient très dur a garder le cap jusqu'à 15 km/h
pour la vitesse maxi il me dit que cela est normal, tout comme toi je doute

en fin d'après midi il a recontacté le sav Jeanneau et la miracle il semblerait que plusieurs propriétaire soit avec le même problème que moi et que les techniciens y travaillent

sur la poignée de gaz c'est identique

Je ne veux pas jeter de l'huile sur le feu.
Son avis sur les performances du bateau ne me semble pas cohérent.
Je vais donner deux exemples concrets :
- Un ami avec une MERRY FISHER 7.55 et 150 YAMAHA : il dépasse 30 nœuds à 5600 ou 5700 tours (pour un ensemble dépassant 2 tonnes)
- Le mien ANTARES 680 et 115 MERCURY EFI CT : 28 nœuds à 5800 tours (pour un ensemble dépassant également 2 tonnes)
- Essai du MERRY FISHER 6.95 (sur Moteur Boat, le mois dernier) : 33 nœuds avec un 150 cv YAMAHA pour 5700 tours.

Alors avec un 175 cv, on devrait aisément dépasser 35 nœuds.

Alors certes, la vitesse de pointe n'est pas primordiale (surtout sur un timonier) mais nous sommes bien en dessous des vraies performances du bateau.

Quand au déséquilibre jusqu'à 10 nœuds, là aussi ce n'est pas normal.
Bon courage et tiens nous au courant.

Bjr ..je pense que le CC a quand même une part de responsabilité dans tes problèmes.... Mise a l'eau de mon Marlin 6.95  avec Yam 175 le 1 Juin 15 et depuis que du bonheur...mais il est vrai aussi que mon CC a gardé le bateau pendant plus d'un moi pour sa préparation. Déjà de lui même il a changer le davier en sachant pertinemment que celui fourni par Jeanneau est vraiment de la daube !! pour le reste bien sur rien est jamais trop parfait lorsque l'on dépense une telle fortune pour s'offrir le cadeau d'une vie !!! Maintenant je pense qu'il faut reprendre point par point avec ton CC tous se qui ne va pas... et c'est a lui de prendre les bonnes décisions c quand même a lui que tu a fais le chèque

bonjour
le cc a gardé 4 mois le bateau pour sa préparation. il s'agit du bateau du salon nautique de paris que j'ai mis a l'eau en avril. depuis on ne peut pas dire que cela bouge beaucoup. le cc veut changer l'ancre pour éviter que cela tape et mettre une protection en fer sur la coque (cela me plait pas beaucoup  ca va déguiser le bateau)le haut de la coque. pour la vitesse de pointe et le rendement je vais tel au sav Jeanneau pour savoir ce qui est préconisé pour l'hélice. la partie bombé de la coque et la commande des gaz je suis en attente.
je mets des photos dés que possible

Cela s'explique tu as donc acheté le bateau d'expo... Qui sur une nouveauté  :-\ Je suppose que tu as eu une remise de circonstance...

As-tu des défauts des désordre dont tu nous parles ? Cela serait plus explicite...

Je suppose que ton CC est azur marine ?

ao
bonjour bien vu pour le cc
expo mais numéro 225 les désordres sont expliqué plus haut

Le numéro est lié au fait que cela soit un 695... Et il y a eu des marlin auparavant... Mais au niveau du légende (version croisière) cela devait être l'un des 1er...

J'ai bien lu les désordre... Des photos serait un plus pour bien comprendre les défauts...

C'est clair que tu dois dépasser les 35 noeuds avec un 175ch sur cette coque... 27 noeuds c'est pour les 115ch...

après la remise je ne sais pas si elle est exceptionnelle (peut on mettre le prix sur le forum par respect du cc)
mais dans tous les cas expo ou pas, je considère que ces défauts dont je mettrais des photos ne devrais pas être.

Inutile de nous donner le montant... Mais je voulais juste attirer ton attention sur le fait qu'un modèle d'expo doit être mieux remisé...

Qu'il soit d'expo ou pas il devrait être nickel pour la livraison...

Tu as acheté le bateau avant le salon ou pendant ce qui ta permit de le voir...

je suis allé a la rochelle mais a l'époque tu te cognais la tète a l'entrée de la cabine sur la capote donc pas de signature. entre temps le bateau a été modifié et j'ai signé au salon de paris. je l'avais déjà vu
je suis de sortie ce soir ...... a bientôt

les photos

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Dominique , j'ai agrandi tes photos déjà postées, et je t'ai envoyé un MP pour le mode d'emploi des photos avec PcCreation beaucoup plus "pratique" que la moulinette du forum...  ;D

D'autre part, pense à indiquer ton prénom dans la "signature" de ton profil ou vers ton "avatar" ce sera plus sympa qu'un pseudo pour dialoguer... et ça évite de rechercher dans ta présentation...
A bientôt

Bonjour Dominique,

Philippe a raison, 27 nds ce n'est pas logique sur cet ensemble bateau/moteur.
Sur l'essai MBM avec un 150 CV l'hélice était une 17". Tu peux peut-être déjà vérifier ce point ?

Pour ton plancher qui "boîte".....j'ai un petit défaut de ce genre sur mon bateau  (~ 2/3 mm).
Dans mon cas c'est le plancher bois qui présente un (léger) cintre...

Dans ton cas, on voit effectivement que la partie polyester est bombée et là pense que ça nécessite une reprise de cette partie.
Vérifie toutefois si tu ne cumules pas les deux défauts (polyester et plancher bois) qui s'aditionneraient....

Peux-tu faire des photos de ton davier sans l'ancre (face et profil) ? Est-ce un davier basculant ?

Ta commande de gaz, effectivement : trop proche de la barre.
Sur ma MF755 il me semble qu'elle est positionnée plus en arrière :

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150621154925.JPG)


(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150621155031.JPG)

Je pense que ton CC doit déplacer cette commande. Ce qui imposera le remplacement de la partie bois sur laquelle elle est fixée.

"Pas de coussin sur le portillon de la banquette arrière".....Que veux-tu dire ? Aucun coussin fourni pour le cockpit ou bien il manque un coussin au droit du portillon ?
Si c'est aucun fourni, ce n'est pas normal. Tu as visiblement l'option carré de cockpit en U transformable en bain de soleil : Tu dois avoir les coussins c'est compris dans l'option.
Si c'est : il manque UN coussin au niveau du portillon arrière (accès plateforme bain) : à cet emplacement, tu dois avoir une assise mais pas de dossier (pour permettre l'ouverture portillon).

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150621162657.JPG)



 

Comme Pierre, je pense que ton davier n'est pas prévu pour y laisser une ancre en navigation, pas de verrou de blocage sur celui-ci.

      Alors pour ce qui est du moteur   YAM 175  essais en mer aujourd'hui  2 personnes a bord plus plein des réservoirs  (200L carburant... 50L eau + matos équipement bateau ) a              5800 T =36 nœuds bateau très stable.... bon a savoir quand même que je suis jusque a  20 H de navigation en rodage théorique !!! après on verras.
Les photos que tu nous montre illustre bien les problèmes que tu as, il est vrai qu'il y a une grosse différence entre le  MERRY FISHER 6.95 croisière ...et le 6.95 MARLIN par ex: la manette des gaz ne se trouve pas au même endroit pour le davier celui que tu as est le JEANNEAU d'origine mon CC la changé de lui même. Je mettrai qq photos pour illustrer tout ça dans les jours suivant. bon courage mais ne lâche pas l'affaire auprès de ton CC

merci de vos précision
lorsque vous naviguer a vitesse réduite (maxi 10 nœuds)avec des personnes à l'arrière le bateau reste t'il facile à tenir le cap.
pour les coussins il ne manque que le dossier du portillon mais cela est normal effectivement
l'hélice, le cc a descendu ou monté ( je ne sais plus) de 2 pas par rapport a celle qui était préconisée.

Bonjour,
Alors si mes souvenirs ne me font pas défauts, je crois que le groupe BENETEAU ne livre pas de davier basculant y compris avec le guindeau.
Je l'avais signalé lors d'une correspondance avec la société. En réponse, il parait que c'est au propriétaire de choisir son davier en fonction de l'ancre qui sera sur le bateau. Ce qui peut se comprendre car il existe une grande diversité d'ancres.
En tout cas, les éclats de gelcoat sont bien visibles. Il manque un davier basculant.  wx wx wx

Bien sur que si Philippe... Un très costaud que j'ai sur mon 7.5wa et l'un un peu moins pas top que j'vais sur mon ex-7.5dc...

C'est peut être nouveau.
En tout cas je m'en souviens maintenant et là ma mémoire ne me fait pas défaut  :D

Lors de la réception de mon ANTARES 680, en juin 2010, avec l'option guindeau électrique, le bateau avait un davier fixe de pacotille, tout à fait inadapté à une ancre digne de nom.
Le chantier l'avait remplacé pour un davier basculant mais de piètre qualité aussi.......... 
D'ailleurs, grâce à Claude, j'avais monté moi même mon nouveau davier basculant (j'avais fait un post sur ce forum).
Depuis, il n'a jamais bougé et pour cause.

La réponse de BENETEAU m'avait surpris .........  :-\ :-\

Cela existait déjà au début des années 2000 chez jeanneau car j'ai un copain qui a le même que moi sur son leader 805...

Il y a peut eu un oublie de beneteau sur ton bateau...

une simple remarque ( en fait une expérience et un constat ) concernant la difficulté de tenue de cap.

J' ai eu 3 bateaux identiques ( bien plus petit que ton MF  695 ) , des dinghies de marque STARCRAFT modèle AMERICAN SKIER 16'. Les 3 étaient de la même année de construction.

Sur les coques motorisées avec
un Suzuki 75 cv 2 T
un Yamaha 1oo cv 4 T
un Suzuki 140 cv 4 T
je n' ai jamais eu de phénomène de "louvoiement" à basse vitesse ( disons moins de 5 nœuds ).

En revanche avec le 115 cv Yamaha V4 en 2T, à ces basses vitesses, pas moyen d' arriver à stabiliser le cap  :(
Et du jour ou le 115 cv 2T a été remplacé par un 1OO CV 4T , le phénomène a totalement disparu

Il est possible que cet effet de "lacet" soit généré par certaines hélices ...

Je précise que dans mon cas , il n' y avait pas de déplacement de poids pendant la navigation et que je notais ce phénomène lorsque je naviguais à basse vitesse dans la rivière d' Auray ( que certains connaissent ici  :P ) , en allant ou en repartant du port de ST Goustan  ...

En mer, avec moins de repère qu' en rivière , on peut moins se rendre compte de l' effet de "lacets" ....

Il faut savoir aussi qu' une gite momentanée d'une carène peut entrainer une di-symétrie de la carène immergée et donc entrainer une modification de la route.
Par exemple si l' on penche du coté Babord, le bateau peut avoir tendance à aller à tribord et inversement.
Ceux qui ont navigué avec une carène à déplacement par mer arrière rattrapant le bateau, on certainement constaté ce phénomène...
 
Dans le cas de mon Starcraft, meme la coque bien à plat en latéral , la coque "louvoyait" sans que l' on puisse enrayer le phénomène de façon stable et durable.

Concernant le cabrage excessif de ta coque au démarrage ...

D' abord , il faudrait s' assurer
a) que les poids soient bien répartis à bord ( attention a éviter que des gens ne soient assis sur la banquette AR lors du démarrage )
b) que ton trim est correctement rentré.

Ensuite, il pourrait etre intéressant de mettre une plaque martyr "biseautée" entre ton moteur et le tableau AR.
Cela te permettrait d' augmenter artificiellement l' angle de trim négatif, ce qui pourrait avoir tendance à moins faire lever le nez de ton boat.

Cela dit, le fait que le bateau navigue trop cabré est aussi une conséquence de la vitesse de pointe ( et donc aussi de croisière ) insuffisante.

Moins le bateau va vite , et moins sa coque a d' effet de portance , donc plus elle s' enfoncera sur la partie la plus chargée ...  

Pour un bateau qui n' atteint pas ses vitesses de pointe et de croisière , les causes peuvent etre multiples et différentes ; elles peuvent même dans certains cas se cumuler   :-X ..

- mauvais réglage du trim
- forte salissure de la carène  
- hélice non adaptée en taille et / ou en pas
- Carburation mal réglée
- essence de mauvaise qualité
- tuyauterie d' alimentation et / ou filtre décanteur en partie colmaté
- insuffisance de mise à l' air du réservoir
- bougies non adaptées ou défectueuses
- cabochons de bougies défectueux , oxydés

Je reste "circonspect" sur le fait que, ...  faute de pouvoir déterminer la cause des "modestes" performances de ton boat, le concessionnaire se dédouane en disant que c' est "normal"   wx

bonjour,
vendredi dernier le cc a essayé le bateau , nous étions lui et moi. en rajoutant hydrofoil le bateau tenait beaucoup mieux. j'ai demandé a un ami bien portant (:)))) de venir pour compléter l'essai. Des son arrivée, en navigation lente le bateau devient "galère" a naviguer a faible allure. Le cc  a essayer en répartissant les masses , en réglant  le trim. pour l'essai le bateau a été passé au karcher avant. quand je dis le bateau se cabre trop au déjaugeage en exemple ( ce n'est pourtant pas mon premier bateau) tout ce qui est dans le bateau tombe vers l'arrière tellement la coque se lève de l'avant (meme ce qui à sur les couchette avant)
j'ai soumis au cc une hélice non adaptée qui pourrait justifier ce louvoiement a faible vitesse et le manque de vitesse de pointe. Pour réponse il ne dispose pas d'autre hélice pour faire des essais et pour sa part une hélice mal adaptée ne peut engendrer ce comportement de bateau.
j'ai laissé hier soir une nouvelle fois un mail au sav Jeanneau avec les photos et si il pouvait me renseigné pour connaître  l'hélice préconisée.
le cc a reconnu ce défaut de louvoiement et en a informé Jeanneau.
quoi qu'il en soit, livré début avril 2015, nous sommes le  juin 2015 et Jeanneau n'a donné aucun signe de vie, ne serais ce qu'un courrier de bienvenue pour l'chat de ce bateau
je suis preneur d'information pour une référence d'hélice avec ce bateau en motorisation Yamaha  175 ch.

Je vais peut être dire un connerie, mais n'aurais tu pas une masse mobile .... de l'eau dans le fond de tout le bateau  O0

Au départ tu es bien en trim négatif au maxi ? (hélice vers l'avant du bateau embase en butée)

Une plaque martyr biseautée me semble indispensable,et aussi exige l'essai d'une hélice 4 pales

vendredi les fonds du bateau ont été inspectées pour justement vérifier qu'il n'y avait pas d'entrée d'eau
le trim est au maxi négatif avec des essais en positif

Bonjour,
Verifie:
1/ le nombre de tours minute moteur à fond.
2/ le sillage pour vérifier la hauteur moteur.
3/ la hauteur de la plaque anti ventilation par rapport au fond de coque.
4/ à tout hasard, le centrage du moteur par rapport au tableau arrière.

Après tout ceci, tu auras une idée de ton montage moteur et si ton hélice est adaptée.


V.

bonjour
appel téléphonique au sav Jeanneau ce matin.
le bateau est toujours en stock et la garantie n'est pas activée...
il faut me rapprocher du cc pour les réparations
il me font parvenir une procédure pour vérifier par moi même le montage du moteur
il m'informe ne pas pouvoir constater les défauts au tel puisque aucun rapport du CC
C'est mal parti!

Cela me révolte! Un bateau c'est projet d'une vie, un reve ... Etre les rois du monde avant de signer et après plus rien... le bateau est sensé être neuf, déjà avoir de coup dedans à cause d'un mauvais davier, un moteur mal réglé, manette des gaz mal placée, planché qui va pas... "foutage de gueule..."!!! On devrait leur donner leur cheque une fois que tt est validé!! mais si loa ils utilisent le fait que les fonds sont long a venir...bref cela m'énerve!

Bonjour,
Maintenant il est temps d'agir.
La concession semble inapte à régler le problème et là cela devient grave.
Un 175 cv pour une coque similaire à la mienne, j'imagine la facilité avec laquelle le bateau devrait déjauger.
Le mien déjauge à 3800 tours (avec 2 personnes, un chien de 33 kg, le plein et tout l'équipement hauturier, etc...) pour un 115 cv alors avec un 175 cv .................  wx wx wx

Mais d'après ton témoignage concernant le cabrage, c'est également préoccupant car si des affaires tombent de la couchette, on est largement au dessus des normes acceptables.
Ou alors il y a vraiment trop de poids sur l'arrière...............Je ne sais pas.

Je t'invite à lire les essais de ton bateau par Moteur Boat (mai 2015) avec un 150 cv YAMAHA. Tu auras des éléments de comparaison.
En tout cas, ils n'ont jamais signalé le moindre problème de ce genre.
Bon courage.

Complètement d'accord  !!!
Quand je travaillais, les installations que nous réalisions n'étaient réglées à 100% par nos clients que lorsque la totalité des réserves étaient levées.
Quand un fournisseur sait qu'il a encore 10% de facturation "à la traîne", rien de tel pour le motiver et faire bouger les choses !
Pourquoi ce principe n'est-il pas appliqué dans le nautisme ? Incompatibilité avec LOA ?

Antares 680
juste une personne suffit pour la "cabrage" du bateau
l'essai par Moteur Boat concerne le marlin et le mien est un croisière
le cc vient et effectivement il a oublié d'envoyer la prise de garantie
il pense avoir posé la bonne hélice
il veut vérifier pas ordinateur le bon fonctionnement du moteur
il pense aussi que le fait que je mette 30 mètres de chaine de 8 pour le mouillage ( a ma demande) peut régler le problème de louvoiement, j'y crois pas puisque essai avec 40 kg dans la cale a mouillage

nano456
tu as raison un rêve qui devient un cauchemar et  qui s'arrêtera un jour, mais en attendant nous sommes en droit de nous poser des questions sur le suivi de vente de bateau neuf
tout comme toi j'ai les nerfs

Je crois que tout le monde est d'accord pour un mauvais montage moteur et / ou choix d'hélice.

Il faut sortir le bateau et revoir en détails et précisément les cotes de montage du moteur.


Une opération rapide et qui ne coûte pas cher au CC... Il est temps qu'il se bouge !...

Bonjour
 Ou as tu collé l'immatriculation du navire , on ne les voit pas sur les photos .

Non, non, il s'agit bien des essais du MERRY FISHER 6.95 croisière motorisée en 150 cv  en comparaison avec la MERRY FISHER 6.05 motorisée avec un 100 cv.

En fait pour la LOA il faut le PV de réception pour débloquer les fonds, sur 4 bateaux, 3 cc différents ont fait la meme méthode: nous faire signer le PV avant rection , pour avoir les fonds le jour de la réception du bateau. Donc normalement doit y avoir une relation de confiance entre cc et proprio. Si pas le cas pas de livraison, ou retardé....Comme on est dans la passion et souvent livraison 1 ou 2 mois avant l'été, on est peut être plus crédule...
Et si problème viennent juste après la réception, pour faire bouger le cc ....une galère.

Pour une de mes livraison ( après déblocage des fonds), le bateau nous attendait sur le chantier nickel,
Mise a l'eau nickel, sauf que en marche avant le bateau reculait... Ils avaient même pas essayé le boat, hélice avec un pas droit sur moteur contre rotation...
Le cc le sort de l'eau et la, le boat tombe sur la route ... gros pet sur carène (niveau moteur, écrou de nape),
Les glandes, bateau neuf qui devient fracassé...

Ils me le réparent...comme ils peuvent...( 1 mois après cela s'écaillait déjà...)
On apprend plus tard qu'ils nous avaient vendu un moteur de 2009 pour un 2010, yamaha enregistré en Afghanistan... donc tous les problèmes de leur faute des le départ...

On le révise par un autre cc Yamaha, et nous certifie qu'il n'a jamais été entretenu...
Tu as commencé par un bateau neuf,et te voila avec un "truc" qui te stresse au plus au point. Tu appels ton organisme de LOA (SGB) et te renvois vers leurs services juridique... Et la soit tu as beaucoup, beaucoup, beaucoup de patience, soit tu essais de trouvé des compromis avec ton cc, et tu garde ton bateau qui était neuf...que tu aurais voulu gardé longtemps neuf....

Excusez moi c'était mon coup de gueule... Mais quand ces cc (pas tous bien évidemment ) prendront leur responsabilités!
Pour moi ton cc demande une coque neuf a Janneau et se démer*e avec l'ancienne et basta! Après tout tu as payé un bateau neuf, qui brillait porte de Versailles!!!

Voilà la présentation des essais.
C'est en fait le numéro de juin 2015.

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150622135833.JPG)

J aurais tendance à dire que malheureusement
devant de tels problèmes et avec un concessionnaire comme tu as
je ne vois qu une réaction possible et efficace pour toi ...
1 constat de huissier
2 intervention d un expert maritime
3 mise en relation avec ton assureur pour monter un dossier
et là curieusement tu vas gentiment retomber sur tes pieds
vraiment je trouve le monde du nautisme bien pathétique dans certains cas
cas malheureusement plus aussi rares qu il ne faudrait !!!
bon courage à toi et accroche toi à ton rêve
un bateau qui te donne satisfaction ça existe et te rends la vie si douce ...
vincent

C'est exactement ça.
Et effectivement on est dans la passion et donc on signe le PV bidon.
Très franchement c'est malsain, et la prochaine fois je réfléchirai bien avant de prendre la LOA.
Dans mon cas, je n'étais d'ailleurs pas du tout demandeur au départ. Mais on me l'a suggéré de façon disons "appuyée"....

Bien d'accord avec Vincent,
Je rajouterais une Lettre avec AR au SAV Jeanneau (celui qui ne connait pas ce bateau "puisqu'il serait toujours en stock" !!!!) accompagnée des documents prouvant que le bateau t'a été livré à telle date, donc que si le CC n'a pas fait la procédure pour activer la garantie et sortir le bateau des stocks... ben c'est le problème de Janneau et sûrement pas le tien et que l'absence de réaction de leur part n'est pas excusable par ces arguments, et constituerait un élément aggravant que tu te réserves le soin d'utiliser si une intervention rapide n'est pas réalisée (solution que tu préfères bien sûr  :) )
Tu dois les mettre en demeure d'intervenir sur ton matériel.
Bon courage aussi...

bonjour je réagis au sujet de la Loa .6 eme bateau en Loa .Sgb finance pour ne pas le citer est un bon organisme. J'ai signé à chaque fois le pv le jour de la livraison du bateau. Les problèmes de SAV avec Jeanneau se traduisent avec le cc avec une réactivité le jour même .Soit par  e-mail ou phone ,le cc vient constater le défaut et la demande de prise en charge avec Jeanneau est faite dans les 48 h. A chaque demande mon problèmes a été pris en compte. Voir mes petits soucis  avec 695 Marlin. Il est vrai et insupportable que le contrôle qualité Jeanneau  laisse sortir les bateaux avec beaucoup de défauts.

merci de vos commentaires. restons zen
suite à mon appel sav Jeanneau, qui j'avoue n'était pas tendre, j'ai reçu un mail de leur part pour réaliser des mesures sur le positionnement moteur, commande des gaz, et le gite statique, référence de l'hélice.
il préconise une hélice m15 reliance et sur le bateau j'ai une sds 14 1/2-13 . je ne sais pas si celle montée  pourrait avoir une influence négative sur le comportement et les performances du bateau
je dois déposer "neno" , c'est son nom, chez le cc lundi 29 juin 2015. celui-ci m'informe qu'il fera vite pour la restitution.
l'immatriculation est sur l'arrière de chaque coté. je prendrais des photos

on voit un petit bout de l'immatriculation derrière le dernier pare battage

[Fichier joint supprimé par l'administrateur]

Il a l'avantage d'avoir un CC qui a très bonne presse autant chez jeanneau ou yam...

Ce qui est intéressant de savoir si quand tu appelles chez jeanneau tu as le service client ou le sav ?

Lorsque j'ai eu des problèmes sur 2 jeanneau... J'ai toujours eu un appel dans les 48h suivant la déclaration du cc...

Il y a des choses très facilement réparable... D'autres qui me choc pas comme la commande des gazs (monté d'ailleurs en usine pré-rigging)... Après le comportement du bateau pour ce prononcé il faut un essai... Mais la faible vitesse de pointe peut-être lié au moteur et non au bateau.... Avez-vous vérifié de ce côté là...

 

Ouais enfin , il est peut être bon le concess, mais il s'est legerement loupé sur le coup.....Bateau tjrs en stock fournisseur , pas de dossier ouvert et pas de signalement auprès de Jeanneau des pb de notre ami.... et en plus il soutient que ses perfs sont normales ...ça pue un peu quand même  wx wx

Mêm situation pour moi avec mon premier achat neuf, et une réception après la signature, je découvre ce point aujourd'hui heureusement que le climat de confiance avec le CC est là.
Pour la LOA, idem, le CC m'a bien fait la promo du produit

j'ai un LOA et je doit encore depuis un an x000 euro a mon CC
donc bien une histoire de confiance

Après je ne parle que de ce que j'ai vue... D'ailleurs son concess est aussi présent dans notre région... J'ai failli lui acheter un 7.5wa le seul blanc produit à ce jour... Certains concess jeanneau/beneteau sont fort sympa avec moi...  ;)

bonjour,
depuis que j'appelle Jeanneau j'ai le sav et le service client. premier mail envoyé au sav le 6 mai 2015. jamais, jamais Jeanneau ne m'a répondu ou téléphoné, surement a cause du manque de la prise de garantie et du manque de remonté de mon cc.
Le cc m'a informé hier soir avoir eu Jeanneau au téléphone qui prenait les choses en main. Jeanneau doit recontacté le cc aujourd'hui.

sur les mesures que j'ai pu prendre hier, le boitier de commande n'est pas du tout placé comme le prévoit les plan Jeanneau. 5.5 cm de décalage vers la barre.
le davier monté n'est pas prévu pour cette coque. Jeanneau préconise un davier basculant avec une bascule déportée vers l'avant. je vais mettre les photos.

quelqu'un pourrait m'expliquer la différence d'hélice entre une m15 reliance et une sds 14 1/2-13

Les hélices sds sont les nouveaux modèles de chez yam...

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150623075726.JPG)

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150623075750.JPG)

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150623075813.JPG)

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150623075833.JPG)

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150623075851.JPG)

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150623075911.JPG)

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150623075931.JPG)

Concernant le davier effectivement il n'est pas adapté...

Celui sur le premier shema est un des modèles de jeanneau... Je l'ai eu sur mon 7.5dc est c'est une sombre mer*e tenu seulement par 3 vis bois... Soit il faut le renforcer...

Celui qui est top chez jeanneau c'est celui-ci :

(http://img11.hostingpics.net/pics/711359IMG4054.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=711359IMG4054.jpg)

La question à ce poser concernant le guindeau... A t'il était monté en usine et donc déjà présent lors du salon ou est-ce que c'est le concessionnaire qui a rajouté l'option a ta demande ?

Concernant la commande elle devait être monté lors du salon ? Puisque pre-rigging ?

Ao
le davier et le guindeau ont  été monté par le cc en option et la commande était déjà sur le bateau

Cela s'explique...

Vue que cela n'est pas un montage usine... Ce n'est pas à jeanneau de rectifier mais au CC qui n'a pas choisi le meilleur davier dans le catalogue de son accastilleur... Il faut lui demander de le changer par le modèle monté sur les 7.5wa (cela sera le top)

bonsoir a tous
ca avance...... aujourd'hui nouveau essai avec le cc . Pour lui vitesse maxi 56 km/h c'est normal
pour le louvoiement idem normal
j'en serait a mon premier bateau je pourrais être d'accord  sauf que ce n'est pas mon premier
davier trop court confirmé par Jeanneau le cc veut mettre une plaque alu sur la coque. je refuse parce que cela ne corrigera pas le problème et que l'ancre va toujours taper la coque
poignée gaz pas encore changée mais reconnu par Jeanneau que le centrage est mal placé
plaque de bois au sol a voir..
Déjaugeage excessif c'est normal

Pas très satisfaisantes ces réponses  wx

Mauvaise foi ou incompétence ?
Les deux ?

bonjour sur mes 2 derniers bateaux j'avais été obligé de mettre une plaque inox pour avancer le davier d'étrave afin que l'ancre ne vienne pas heurter la coque.

Bon courage avec ton CC mais effectivement ses réponses ne sont pas très pertinentes; Ne lâche rien!!

Nicolas.

Demande à jeanneau de venir l'essayer...

Huissier et expert, vu la tournure des événements ton CC ne lâchera rien
là c est parti pour durer ...
Vincent

Comme déjà dit il y a quelques jours...
Reprends les rênes rapidement, ce type te teste.

Effectivement vu la tournure, ta protection juridique devrait t'aider en prenant les choses en mains sous l' angle juridique.
Tu as acheté un produit ayant des anomalies, ton CC qui a l'air de te prendre pour un .......…..(au choix), tu n' a plus qu'à employer ce coté, le soucis est que ton bateau risque de se retrouver immobilisé.

Bonjour
de bonnes nouvelles
j'ai emmené le bateau vendredi chez le CC. Celui-ci a effectué :
la réparation de la coque abimé par l'ancre (travail nikel)
la révision des 20 h
modification des plaques bois au plancher
le réglage de la remorque
et surtout...........vider le fond du bateau du reste d' eau qui entrait par la trappe de visite moteur située juste devant celui-ci. miracle le bateau navigue sans louvoiement et est super agréable a manœuvrer. remis a l'eau pour les essais, les anciennes traces sur la coque qui marque la ligne d'eau à l'arrière du bateau sont au dessus de l'eau à environ 5 cm. il etait bien le cul dans l'eau
avec une hélice m13 14 1/2 la vitesse de pointe est de 32.5 nœuds.
le reste des travaux sera effectué sur le port d'attache dés la réception des pièces, davier plaque commande des gaz.
le choix du CC est primordial dans l'achat d'un bateau, j'ai la chance d'être passé par le mien qui malgré l'inertie de Jeanneau a passé beaucoup de temps pour essayé de satisfaire son client. AZUR MARINE situé a bennecourt dans le 78 est le CC que je conseille à tous. Vous ne pourrez qu'être satisfait de sa relation et de son professionnalisme. Un grand merci à Antoine qui dans sa relation humaine était aussi contrarié que moi.
 Par contre Jeanneau n'a même pas pris la peine de me contacter pour le suivi du dossier.

Bonne nouvelle! ... La vache.....Mais tu avais combien de litres dans la cale? .??...personne s'en etait aperçu  ??

bonjour bonne question de kilo 13 car mes 2 amis qui ont un 755 la cale était pleine d'eau douce environ 10 cm.

Donc j'ai pas dit une connerie  ;)

Content pour toi que cela s'arrange, je me mets à la place de ton CC,
il n'a pas du être tranquille lui non plus tant que le problème n'a pas été trouvé
Tu vas pouvoir bien profiter de ton bateau  :)

Heureux pour toi. Tu vas maintenant vraiment en profiter et nous offrir de belles photos

la seule chose que je vais verifier c est pouquoi la pompe de cae automatique n'a pas vider le bateau de son eau

Mais surtout il n'y a pas de double fonds donc tu aurais du voir cette eau dans le coffre arrière....

bonjour ces coques comme la mienne sont compartimenté et ces petits coffres sont reliée entre eux par des dalots.
mon ami s'en est aperçu après le premier jour ou le bateau était cabré à faible allure.au repos l'eau repart vers l'avant. Mais le mystère est toujours d'actualité: comment cette eau est venu. Apres avoir épongé l'eau totalement plus de trace a savoir  la pompe n'affleure pas le fond de la coque encore une bêtise.

Bonjour,
Tout s'arrange.
Vérifie quand même le nombre de tours minutes de ton moteur à fond pour être sûr que ton hélice est bien adapté.

V.

je vérifierai aussi ton réservoir d'eau douce, verifier si le tuyau de remplissage n'est pas débranché, parce que se retrouver avec autant d'eau dans la cale 100 l  peut être , en tout cas suffisamment pour faire baisser le cul du bateau de 5 cm et le faire cabrer à ce point lors du déjaugeage , c'est qu'il pas de flotte qui se balade..

100 l d'eau pour 5 cm, tu peux en rajouter, je dirais plutôt 300 L  O0

Effeçtivement pour que la bateau se comporte ainsi c est que la masse d eau est importante, il faut trouver l origine de ces entrées d eau, et faire en sorte que la pompe de cale soit efficace, 5 cm sans qu elle déclenche c est pas possible...car en cas de problème sérieux se sera toujours ça de retard pour étaler une entrée d eau.
As tu vérifie qu elle fonctionne?

Je connais bien ce CC .... un pro un véritable passionné.... :-[ une équipe vraiment a notre service !!!! un exemple ??? 1500 Km un weekend pour satisfaire son client.... moi en  l'occurrence... les Yvelines - Bastia allez retour ...... combien de CC ferais la même chose ??? wx Troisième bateau acheté chez lui jamais d'embrouilles. Allez le voir et vous comprendrez !!!!

Oui, c'est curieux, surtout que le "pro" aussi a vérifié ! puisque tu nous dis :


?????

J'insiste, mais laisser rentrer 300 L dans une cale, c'est pas possible, il y a quelque chose sur lequel il faut agir.

Au de la du temps de mise en action de ma pompe de cale, qui est inadmissible , imaginer en cas de voie d'eau on part avec 300L de retard.

ET puis imaginez le bateau pris dans une mer formée, avec 300 KG qui font balancier, le danger est immense, il faut trouver d'ou viens cette eau.

il est relis a l'eau depuis lundi.
je vérifie chaque jour et aujourd'hui le cul n'est pas dans l'eau .
je n'entends pas la pompe de cale lorsque que je l'actionne au bouton toutefois avec la pompe manuelle pas d'eau

alors il faut attendre qu'il pleuve :-[, et le mieux c'est d'etre la quand il pleut pour essayer de voir par ou l'eau s'infiltre , ou arroser copieusement le bateau, vérifie aussi les niveau de ton réservoir d'eau douce.

Bon courage

Question bete
Est ce que quelqu'un a gouté l'eau pour voir si elle etait salée?
Cela permettrait d'orienter les recherches.

Sur la Seine j'ai de gros doute que l'eau soit salée...

Mince effectivement ça complique la chose

Bonjour,
sur ma MF645 j'ai eu un pb quasi identique... avec beaucoup d'eau en moins tout de même.. mais eau quand même.
petit indice : est ce que le plafonnier sous la casquette a de l'eau dedans ??
si OUI : pb connu chez Jeanneau sur la MF 645 = le joint d'étanchéîté des panneaux transparents sur le toit c'est  de la M...DE. je l'ai fait reprendre par le concess de biscarosse (steeve si tu me lis... :D) qui m'a avoué le fait et a refait un joint avec une pâte plus souple car la dilatation du toit en plexi et du polyester en plein soleil n'est pas la même, ça s'ouvre, l'eau s’infiltre et passe par les cloisons latérales (là où il y a les feux de nav) et tombe ...dans la cale (là où il y a le réservoir)... ^:D
2ème PB que j'ai eu : les barres inox qui entourent la casquette de timonerie, l'une d'elle avait une vis de 5 et un trou de 6 ... + le matereau avec pb identique (vis trop petite ou trou trop gros ...) le sika polonais ne peut pas tout faire !!!

désolé d'avoir été aussi long mais ces déboires peuvent t'aider dans tes recherches

à+

Thierry

Si d'ici ta prochaine navigation il n'y a pas eu d'eau de rentré( attention ta pompe de cale apparement ne déclenche que très tardivement, ce qui ne veut donc pas dire que de l'eau n'est pas rentrée, et l'assiette du bateau c'est la meme chose, la bateau ne va pas d'un coup s'enfoncer), il faudra bien verifier  après la navigation.
De toute façon une telle quantité d'eau c'est le résultat bien souvent de plusieurs semaines d'entrée d'eau.

bonjour sur plusieurs bateaux Arvor quick 640 we j'ai eu des entrées d'eau par le liston. Sur mon 695 j'ai percé 1 trou de 6 mm dans chaque angle du liston à l'arrière du bateau vers le bas. Pas surpris de voir une pissette s'écouler. Cela veut dire que le liston était plein d'eau. Sur le quick des vis du liston fuyaient ou bien des trous sans vis et sans sika; sachant que le liston tient par des vis tous 10 ou 15 cm sur tout le périmètre.

si l'hiver quand les quais sont gelés et que passent les déneigeuses  ;D ;D ;D

Il y a eu plusieurs sujets sur les infiltrations d'eau, je me souviens de celui-ci Cliquer ici  (http://www.veradoclubfrance.fr/Re%C2%A0-%20Activ%206-75%20Quicksilver%20et%20eau%20au%20fond--msg-2570-38424.html#msg38424)
Car l'infiltration se faisait au niveau des portes-gobelets (j'ai les mêmes) il a suffit d'un peu d'ingéniosité d'un forumeur(et d'un tuyau !) pour trouver la parade...

bonjour a tous

ca avance lentement......

pour la révisons des 20h le bateau a été sorti et emmener chez le concessionnaire. essai des mon arrivée et la surprise plus aucun louvoiement. lors de samise a l'eau on constate que la ligne de flottaison des 20 h passé dans l'eau est 5 cm au dessus de l'eau. le merry avait bien le cul dans l'eau.
remise a son port d'attache après la révision soit depuis 15 jours  bonne tenue de cap. Malheureusement le louvoiement reprends. le cc revient sur le bateau et enlève 8 litre d'eau de la cale moteur.
ces derniers jours nous avons eu quelques bonne pluie. le bateau s'est enfoncé un peu dans l'eau au niveau de l'arrière. Nous penson qu'une entrée d'eau est possible dans le double fond.
les plaques de sol, la commande de gaz seront modifié lors de l'hivernage.
le sav Jeanneau demande au cc de vérifier tout l'accastillage du pont... pauvre cc
de cette aventure, il me restera un gout amer de  la réaction du constructeur Jeanneau qui ne s'affole pas pour vous satisfaire. je suis le seul a me plaindre de ce souci

Je ne comprend pas une remarque... Il n'y a pas de double coque sur les bateaux jeanneau de cette taille...

Qu'appelle t'il double fond ???

bonsoir d'accord avec toi Cédric: double fond ?

Bonjour,
Je ne comprends pas non plus, je crois qu'il n'y a pas de double coque sur ce type de bateau ou bien tu veux parler des coffres avants et arrières ?
Ensuite ce n'est pas 8 litres d'eau qui fait louvoyer le bateau .............. 100 litres je veux bien, mais quand même.
Il est clair qu'il existe une infiltration d'eau (c'est de l'eau douce d'ailleurs ?) par une partie de l'oeuvre morte.
Il faut faire un état exhaustif de ce qui peut en être la cause :
- Trappe visite fixation moteur ?
- Conduit d'évacuation des eaux du cockpit (auto videur) passe coque ?
- Infiltration d'eau par le toit ouvrant ?, par le pare brise (joint d'étanchéité)
- Infiltration d'eau par le puits de mouillage (auto videur) et mauvaise étanchéité de la prise de commande du guindeau, s'il existe (je l'ai eu)
- Infiltration d'eau par la trappe du cockpit (mauvais joint, déplacé ou absent)
Je dois en oublier.

Le mieux, pour l'avoir réaliser, est de rincer le bateau, au jet à grande eau, sur toutes les parties et une seconde personne vérifie toutes ces possibilités de fuite.

Je livre rapidement mon expérience, vécue voici 1 mois.
J'avais pratiquement un seau d'eau douce, répartie dans le fond des coffres avants de mon ANTARES 680. Je n'avais remarqué aucune infiltration.
J'ai lavé le bateau à grande eau et je ne voyais toujours rien (aucune fuite).
J'ai démonté la trappe de visite de mon guindeau électrique, situé sur l'avant de la cabine. J'ai remarqué un certain jeu dans la fil qui va vers la prise du guindeau.
A l'extérieur, en dirigeant le jet sur le guindeau et le puits de mouillage, ma femme m'a indiqué que de l'eau s'infiltrait par cette gaine (électrique). L'eau descendait par gravité vers le fond du bateau.
J'ai isolé cette fameuse gaine et surtout resserré le joint de la prise du guideau, elle même fixée sur la partie haute du puits de mouillage (en dessous de la trappe).

Enfin tout cela est absolument inadmissible sur un bateau neuf et démontre une lacune de contrôle lors de la sortie des chaînes.
Le laxisme de JEANNEAU est vraiment discutable.

Mais je doute néanmoins des causes du louvoiement du bateau comme de ses performances, surtout avec un 175 cv .............

Merci de nous tenir au courant.

sur le 695 il semblerait qu'il y ai un double fond. LA partie ou se trouve la pompe automatique est sur une surface plate et c'est en dessous que se trouverait se double fond.
effectivement 8 l d'eau dans la cale moteur ne ferait pas louvoyer le bateau. mais lors de la sortie de celui-ci pour le ramener chez le cc l'eau coulait coté tribord les photos faites a l'époque démontrent bien cette eau qui coule je n'ai pas regardé d'où elle venait malheureusement puisque j'était concentré sur les mesures moteur que demandait Jeanneau. alors de  sa mise a l'eau chez le cc pour essai, la ligne de flottaison ( ancienne trace de saleté) était de 5 cm au dessus de l'eau et plus aucun louvoiement

bonsoir sur le sujet du MF 695 marlin j'avais parlé du problème de la gaine ouverte  du guindeau ou l'eau coulé a grand flot dans le coffre.La grande porte vitrée sur les deux cotes il y a un espace entre le rail et la coque ,attention lors des lavages de bateau ;j'ai retrouvé de l'eau dans le coffre central. attention aux grilles d'aération. Bref plusieurs sources d'infiltrations.

On croit rêver  :-X :-X

non, non ..j'ai  repris l'étanchéité des grilles à l'arrière du cockpit car j'avais constaté un peu d'eau sous le réservoir dans le coffre AR mais plus quand je mettais le taud fermé.
j'ai donc cherché entre les grilles et les portes cannes (seules choses étant à l'abri par le taud).
et ce en plus de tous les autres pb dont j'ai déjà parlé concernant l’étanchéité générale  ^:D

Thierry

Mais non , mais non ce n'est qu'un bateau neuf de chez Benneteau ou Jeanneau ,c'est idem , cela promets de belles surprises à venir avec le temps.
Quicksilver ne pouvait que s'améliorer il y a quelques années, ce qu'ils semblent avoir fait , Benneteau et Jeanneau vont dans l'autre sens, c'est lamentable.
Quand je vois la finition d'un MF 755 par rapport simplement à l'Antares 680 que j'avais acheté neuf il y a trois ans, il y a de quoi réver.

Si tu ne bricoles pas , tu passes aujourd'hui avec un bateau neuf plus de temps chez le CC que sur l'eau.

même avec un occasion ...

le bateau, c'est comme la moto d'enduro : 1h de plaisir et 3h de bricole !

Apres, ce qui est fait n'est plus a faire , faut esperer que ce rapport va s'inverser vite ! :)

Ce qui est surprenant, ce sont les nombreux problèmes lors de la première année. Il suffit de lire mon post, ouvert lors de la livraison de mon ANTARES 680 en juin
2010.
Depuis, les choses n'ont pas évolué.
Pour l'instant (et je ne cris pas victoire) je trouve que mon bateau vieillit bien (le gel coat est toujours brillant, pas d'évolution dans les microfissures et globalement elle a toujours belle allure).
Mais trop de plaisanciers ont des soucis avec leur bateau neuf et là c'est inadmissible.

Ce qui est quand meme incroyable c'est la non prise en compte de ces problèmes récurrents depuis plusieurs années.
Je ne sais pas si c'est l'unique fait de ce groupe la, et dire qu'il y a des bateaux de plus de vingt ans qui n'ont jamais eu ces problèmes et que ne les auront sans doute jamais
Un ami a acheter un GT 44 chez beneteau full option, je vous laisse imaginer le prix... il a passé sa première a faire reprendre la bateau, pour une multitude de problèmes( guideau, étanchéité, groupe électrogène, toit ouvrant, électronique, sellerie incomplète )...

entrée d'eau dans le coffre arrière découverte.
l'évacuation de l'eau sur le pont (pluie ou lavage) rempli le coffre arrière par les trous située de chaque coté du pont.
Avec le jet d'eau sur le pont autant d'eau coule a l'extérieur du bateau que dans le coffre arrière. J'espère que cela explique la très mauvaise tenue du cap. niveau d'eau jusqu'à 5 cm environ de la moitié du réservoir essence,constaté ce vendredi dans le coffre arrière
intervention prévue mardi prochain.

J espère vraiment que c'est la source de tes problèmes.

Tu as probablement trouvé la source (sans jeu de mots) des tes problèmes.  ;) ;)

C'est incroyable ce truc !  <???>
En espérant que tu es au bout de tes peines...

bonjour a tous

de retour de vacances sur la méditerranée rien ne s'arrange avec mon 695.

de plus, beaucoup de vent pendant ces congés ne m'ont pas permis d'en profiter au maximum.

j'engage une procédure judiciaire pour obtenir une réaction de Jeanneau pour tous les défauts constatés et pour lesquels rien avance.

[Fichier joint supprimé par l'administrateur]

arggggggg je recherche pour mettre les photos

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150824110646.JPG)
(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150824110728.JPG)
(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150824110844.JPG)
(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150824111021.JPG)
(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150824111053.JPG)
(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150824111121.JPG)
(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150824111143.JPG)
(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150824111203.JPG)

   eau de mer dans les cales avant

   commande des gaz trop prés du volant qui empêche le passage d'un doigt lors de la position accélérée ( sécurité engagée)

   déformation de la coque bateau sous le support des plaques de bois au sol dans la cabine. les planches se soulève lors que l'on marche sur chaque angle. (sécurité engagée)

   performance du moteur et de la vitesse au regard des données Jeanneau

   maintien du cap difficile en navigation lente (louvoiement)

   gite important (comparé au 645)

   fissure au bas du frigidaire.

1) Tu charges tes photos ici : http://www.pccreation.net/dm/index.php
2) Après avoir vérifié la bonne orientation "voir votre image", tu copies l'adresse qui est dans le cadre et tu la colles intégralement dans ton message.
3) Un petit interligne avant et après pour faire joli et aéré et c'est presque fini....
4) Tu "prévisualises" pour voir le résultat, et tu fais "soumettre" lorsque c'est bon.

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150824111731.JPG)

bonjour Sharky

merci mais j'ai retrouvé le message qui m'indiquait comment faire

Bonjour,
C'est incroyable tous ces problèmes.  :-X :-X
Effectivement, ce bateau présente bien des malfaçons.
Bon courage pour la suite.

je suis vraiment désolé pour toi...
Concernant les entrées d'eau( dans la cale l'eau est de couleur "rouille", et il y a pas mal de "saletés", sais tu pq?

Quoi qu'il en soit c'est inadmissible et pitoyable .

Bon courage

Bonsoir

je viens de lire en diagonale et je ne peux que compatir.

Fabriqué en Pologne ?

Bon courage 

Le lieu de fabrication n'a rien à voir... Les Polonais sont aussi bon que les français par exemple...

Complètement d' accord avec Cédric ....

Mais si "on" leur demande de faire des économies "tous azimuts" ( en "langue de bois" on peut aussi dire rationalisation ... dont il faut se méfier des excès  ... ) ...
tant en main d' œuvre
qu' en cout des matériaux utilisé

il ne faut pas s' étonner à ce que la qualité perçue ( et constatée ) soit en baisse ...

Avec la "crise" et des "optimisations" ( sans doute un peu trop poussées  wx .. ) , en euros constants, le prix des bateaux a bien baissé ces dernières années ...

Et pourtant il y a de plus en plus de "trucs" à bord de nos bateaux ...

alors avec une équation qui dit " plus d' équipements pour un bateau au final moins cher "  ....  il ne faut pas s' étonner de certaines "malchances" constatées çà et là ...

Mais, ce n 'est que MON avis  ...  :P

C'est clair que le pays n'a pas d'importance, quelque soit l'usine, ils sortent ce que le cahier des charges lui fait faire ! ( et accessoirement, ce que le contrôle qualité lui laisse sortir )

Apres, ce n'est a mon avis pas une question de prix, chez BMW par ex, c'est cher, et pourtant loin d'etre sans défauts.

Ce qui compte avant tout, c'est la gestion du SAV par le concess et la marque.

Bonjour à tous

Entièrement d accord avec vos remarques et ne pas voir dans mes propos, des propos désagréable à l'égard de tel ou tel pays. Je suis dans l automobile et croyez moi je "valide" l intégralité de vos commentaires
 
Mais L'expérience compte grandement d'après moi.

Le transfert des chaines de production, en tout cas dans la plaisance, est assez récent. Ils acquièrent au fur et à mesure de l 'expérience mais cela ne s improvise pas.
la croissance génère un certain turn over et c'est préjudiciable pour la qualité.
je le vis tous les jours, avec la Pologne de moins en moins, maintenant avec la chine.
je change d interlocuteur tous les 3 a 6 mois comment construire une relation et comment acquérir un savoir faire dans ces conditions

Bonne journée           

Cela fait longtemps que les Polonais à Ostroda construisent des bateaux.... Beneteau n'a pas transféré ses chaines directements de production mais à commencé à racheté une partie d'Ostroda Yacht avant de l'acquérir complétement...

C'est pour cela qu'au début les jeanneau/beneteau était noté sur leurs VIN PL et depuis l'intégration ils sont marqués FR

C'est vrai Cedric mais avec cela on est incapable en tant qu'acheteur de connaître la provenance de son bateau. Sur mon Quicksiver c'est pareil. Est ce bien normal vis à vis du consommateur. 

Bonjour à tous
un peu de nouvelle de l'avancement de cette affaire
Yamaha est venu faire des essais et a constater le louvoiement. le cc doit vérifier si la coque n'est pas déformée
Yamaha préconise de changer l'helice qui n'est pas du tout adaptée au bateau. un essai a ete effectué avec une 17......rien à voir.
des essai avec une 14 et une 15 seront bientôt effectué afin de déterminer laquelle doit commander le cc.
Mon cc avec accord de Jeanneau prends tout en garantie. sur les propriétaires du 695 croisiere aucune remontée de la mauvaise tenue du cap en navigation lente.
a bientôt
dominique

Bonjour Dominique,
Les choses semblent s'améliorer, tant mieux.
Pour l'hélice, cela ne me surprend pas. J'ai une 13 pouces pour le 200 alors........ :) :)
Je suis content pour toi.

Bon comme dit précédemment  petit a petit les choses semblent rentrer dans l'ordre, j espère que tous respecterons leurs promesse de prise en charge des "anomalies".
Encore un peu de courage de patience...et de vigilance( il ne faut pas les lâcher)

Bonjour Dominique

A en juger d'après tes propos, tu serais tombé sur un mauvais numéro ... et c'est pas de chance.  ^:D
Maintenant que les choses semblent réellement prise en main, j'espère pour toi que tout va enfin s'arranger.
Bon courage pour la suite.

bonjour ne voulant pas polluer l'affaire de la plage arrière du 7.5 dc que le moteur peu heurter, je pense me retrouver avec le meme problème avec mon nouveau 695 croisière dont la banquette arrière avance afin de permettre le relevage du moteur. Donc si je comprends bien si manuellement je n'avance pas la banquette le moteur doit heurter la banquette. Le système est le meme pour le 755.Quelle precaution à prendre.

bonjour en rentrant ce soir en bateau ;j'ai eu la bonne nouvelle que mon bateau 695 croisière était arrivé hier matin et qu'aujourd'hui le moteur a été monté. J'ai rendez-vous demain matin pour verifier l'état du bateau. Maintenant il ne me rest plus qu'à sortir le marlin de l'eau à la fin de la semaine pour le nettoyer et le rendre au CC.

En voilà une nouvelle qu'elle est bonne !  ;)

Super nouvelle Jean Claude, une nouvelle page va s'écrire ;)

Excellente nouvelle, demain sera une belle journée.......et les jours d'après aussi. Bonnes nav et.... Bonnes photos :D

Super !
He be Jean Claude, on en a des trucs a arroser dans le coin !

C'est super Jean Claude, très heureux pour toi. Thierry a raison, nous allons devoir déboucher quelques champagnes.
Si tu as besoin d'un coup de main pour nettoyer ton bateau, n'hésites pas à faire appel à moi, ce sera avec un grand plaisir.

De belles navigations en perspectives avec ce nouveau bateau. Bonne saison  ;)

Super !!!
Très belle journée :D :D

C'est sympa Naoil, heueu... tu proposes ça à tous les VCFistes ?
parceque j'ai un p'tit truc à nettoyer vite fait....  :D

   (http://www.businesstravel.fr/images/stories/croisieres/msc/msc-fantasia-bateau-croisiere.jpg)

Allez   :P :P :P, vu la bête, je viens avec toute ma smala.
Ça va te goûter en bouffe, et surtout en boisson :D :D :D

bonjour voilà quelques nouvelles de Mathéo 7.Ce matin je suis allé avec mon épouse réceptionner le bateau. Pas de pet en vue encore une partie sous sa toile. Intérieur rien à signaler. Le moteur est monté et prêt aux essais. J'ai vu comment la banquette avance quand on relève le moteur. Par contre le mécano m'a dit d'enlever le verrou de verrouillage de la banquette ,sinon si elle est verrouillé, la  banquette n'avance plus et on explose le capot moteur. A la place du frigo pas de porte pour un bon placard, cet hiver je découperais et mettrais une porte ainsi qu'un plancher dans ce placard. demain sortie de Mathéo 6 (marlin) pour nettoyage et vider le bateau et permuter ma remorque ber. Je devrais avoir mon nouveau semaine prochaine.

Jean-Claude tu as oublié de nous mettre les photos du BB...

As-tu vue une qualité de fabrication en hausse ou baisse par rapport à ton actuel ?

ce matin le bateau était encore avec sa bâche de protection. Des cartons pour éviter d'abimer le bateau, en bref le chantier. Ce 2017 et je ne comprends pas leur millésime. Pour répondre à ta question il me semble que la finition est supérieure.Je suis comme toi ,tant que je l'ai pas passé à la loupe. La semaine prochaine si tu veux, tu pourrais venir  jeter un coup d'œil sur la finition à la maison.

Coté de mon épouse le bateau lui plait beaucoup; table intérieure très belle en bois, et pouvoir manger à 4 personnes. Bloc cuisine assez grand en relavant le siege pilote. Bien évidemment le toilette fermé. Beaucoup de rangement. Salon en U à l'extérieur. Surtout l'accès par l'arrière tout de plein pied pour monter dans le bateau.

ton descriptif donne envie de voir vite des photos  :P

Profites en bien  :P :P :P :P

Félicitation Jean Claude et Jocelyne pour ce nouveau bateau qui je n'en doute pas vous satisfera, comme les copains, nous attendons les photos!

Si tu as besoin d'un bon contrôleur pour l'inspection pré réception....

ça sent le champagne tout ça!!!! aa aa aa

La famille Ziak et la bise à Jo ;)

Bonjour,
Félicitations pour l'arrivée de ce nouveau bateau.
A mon sens tu devrais ouvrir un nouveau sujet pour nous montrer les images de ton propre bateau et nous donner tes impressions.  :D :D
Tu es sur un sujet similaire mais aussi la présentation d'un autre bateau  ;) ;) ;) ;)

on attends avec impatience... :)

bonjour ce matin sortie de Mathéo 6 pour nettoyage et vider le bateau. Mardi matin chez le CC ,transfert de ma remorque.Bilan 101 heures. Consommation 464 l. Pour ce 115 cv la conso est sympa. Tous les gens me disent que ce moteur est super silencieux. Vraiment je suis satisfait de ce moteur.

Super Jean Claude. Ça avance, ça prend forme, bientôt le champagne.
Pour nous ça y'est, le bateau est livré à Biscarosse, il a pris sa place sur le ponton. On est allé faire un tour cet après midi et déposer quelques affaires, on est très vite reparti tellement il faisait pas beau, on l'a même pas bougé :-[ :-[
On y revient dimanche en espérant qu'il fera meilleur.

J'ai des gros doute pour dimanche... Je voulais descendre tondre la pelouse à Bisca... Je pense que cela sera pour un autre week-end...

Tu as changé de place Naoil ?

Aie ... fait chi... ce put... de temps. Donc ce n'est pas encore demain que je vais sortir la bête.
Je n'ai pas changé de place, et du coup je trouve cette place très étriqué pour la taille du bateau. Qu'en penses tu ??
Et en plus dans l'idéal, il faudrait maintenant que je me gare en marche arrière et là ce n'est pas gagné ...

C'est clair qu'elle doit être limité ta place... De plus le prix à dû augmenter vue la taille de ton nouveau joujou... Demande à changer si elle n'est pas pratique...

Le prix ne bouge pas. Toi tu n'avais pas changé de place quand tu as changé de bateau.
Elle était plus grande ta place ?? Je ne réalise pas trop.

En largeur ma place était plus grande... Enfin jusqu'en milieu d'année dernière ou ils ont bougé les catway et diminué un peu ma place ne largeur mais je rentrais sans problème le 7.5dc ou wa...

C'est clair que ta place est plus pratique pour rentrer en marche arrière quand marche avant surtout avec le 7.5dc...

bonsoir les amis le bateau est en chantier meme pas le temps de pendre des photos.
la livraison c'est très bien passée.
je suis en train de monter le taud de camping mvequipement.
GPS, sonde, vhf ,antenne, klaxon, radio, haut parleurs
j'ai besoin d'un renseignement ,il me manque 50 cm pour le cable vhf qui peut me conseiller en urgence pour le rallonger.
les photos arriveront un plus tard.

Bsr Jean Claude,
Quand tu dis qu'il est livré, tu veux dire qu'il est au port, à sa place ???
Si c'est le cas, ça n'a pas traîné  :) :) :) :)
Il faut que je passe voir ça ... Si ça ne te dérange pas bien sur.  

bonjour je l'ai à la maison tu peux passer. Michel me monte le taud avec un ami. Le toit est monté aujourd'hui les côtes et l'arrière. Et des trous et des trous.

bon j'ai avancé sur les travaux le taud est monté ,l'instrumentation aussi. Je suis bloqué car le relai du guindeau ne fonctionne pas, donc le CC passe demain pour le changer. En vérifiant le guindeau je me suis apercu que les cables rentrent dans la gaine sans sika, sans étanchéité  .Voilà une voie d'eau future.

bonjour aujourd'hui je fais les photos. La fermeture éclair du toit à un problème sur une dent; je vais faire un courrier à mvequipement et au cc. Attention si vous monté votre taud les dimensions pour les pontets sont erronées ,heureusement que nous avions positionnés les côtes et l'arrière sinon les sangles seraient trop courtes. Relais du guindeau en panne, vérification en chuntant le relais le guideau fonctionne, donc problème de relais.

On dirait que rien n'a changé chez jeanneau...

Bonjour
Oui toutes ces bricoles qui ne fonctionnement pas, les erreur de livraisons etc c'est pénible. En revanche la finition du bateau en elle même est irréprochable, et c'est plutôt rassurant, le débat France/Pologne est désuet. Pour les erreurs du plan du taud, c'est NVequipement qui est en cause et pas Jeanneau. J'attends toujours mes joues latérales, ils ont le melon chez NV.

j'ai rencontré également un problème avec la livraison de mon taud il y a 3 ans avec une incompatibilité entre les éléments livrés. Après contact téléphonique, reprise du matériel chez le ship, retour en usine et retour à mon domicile, le tout rapidement.

Il y a peu être un problème de contrôle qualité final d'adéquation chez NV avant expédition

Pour des raisons personnels je connais bien la production jeanneau/beneteau à Ostroda... Depuis le joint venture avec ostroda yacht et son rachat final... Par le groupe beneteau...
Concernant nvequipment je pense que Marie-pierre va intervenir pour faire remettre ton taud en état...

Le SAV chez NV  est irréprochable, pour avoir eu un soucis sur un rideau exterieur de Pare brise, encoches pour les essuie- glace décalées de chaque coté, le rideau retourné à leurs frais, modifié immédiatement et ils m' ont demandé de leur faire parvenir la facture du CC pour reboucher deux trous de fixation qui étaient du fait décalés.
Bénéteau avait modifié les entraxes .

bonjour quelques photos; mauvais branchement d'un fil sur le guindeau. J'ai refait l'étanchéité du cable du guindeau dans la baille à mouillage.
(http://img.pccreation.net/photos/20160619060911.JPG)(http://img.pccreation.net/photos/20160619061034.JPG)
(http://img.pccreation.net/photos/20160619061206.JPG)

Bonjour Jean Claude, ça te fait un beau salon avec vue sur mer tout ça !  ;)

bonjour je ne me suis pas méfie en commandant le bateau que je n'ai pas pris parmi les nombreuses options :kit transformation carré et couchage double au prix de 438.00 €.Pour moi sur couchage double m'intéresse planche + coussin. Qui connaît ? Donc après montage de tous coussins impossibilité de dormir à deux dans la cabine.

bonjour une petite question à notre ami Cédric: le bateau a été livré au CC le 11 juin; le bateau est estampillé  juin 2017.Comment fonctionne les millésimes ?

Ton bateau sera forcément un millésime 2017 mais 2016 pour la fabrication, en cas de revente ce sera 2016 pour la cotation.
Tu as toute les indications sur ton numéro de série, son numéro dans la série , son mois de fabrication, l'année et le millésime.
Le soucis, c' est pour un bateau fabriqué en décembre et livré en janvier.

petite photo de l'intérieur
(http://img.pccreation.net/photos/20160619072439.JPG)

 Cest le meme systeme que sur le dc. A part que toi' c est un triangle qui permet l ouverture de la plrte des wc, la ou dans le dc, c est un losange qui bloque la porte, mais c est quasi pereil.
j ai pqs compris, tu n as pas cette option ?
c est rien a rajouter apres coup, parceque sur ceux qui ne l ont pas ( sur les dc au moins )   il y a les supports quand meme. Donc il suffit de commander la planche et le coussin.

Sinon, en effet , on ne peut pas dormir a 2 !

Au pire, la planche  tu te la fait toi meme  !

Non c'est le millésime qui compte pour la cotation.
Donc lors d'une reprise cela sera la cotation d'un millésime 2017 qui va compter.

Cela a toujours fonctionné comme cela lors des reprises de mes bateaux. Ce qui est normal.

Les millésimes maintenant commence en juin de chaque année...

Ils sont revenus pour les modèles 2017 sur l'ancienne sellerie... Sur les 2016 le siège avait une partie de noir...

Bonjour Jean-Claude

 Beau bateau .
 Vous êtes encore trop jeune pour faire lit à part , un à l'avant et l'autre dans la timonerie c'est pas cool.
 Vivement qu' il soit à l'eau .
 Amitiés à vous deux
 
 

Bonjour
le siège noir (carbon dimante) c'est une option payante qui existe toujours  190 euro HT
sinon qu'elle est l'astuce pour lire un numéro de série et connaitre la date de fabrication

Ben voyons en 2018 un bateau de juin 2016 aura la même valeur qu'un de Mai 2017 ..............
Un bateau c'est comme une voiture la côte varie en fonction des mois , bien sur certains vont vendre leur voiture ou bateau plus cher qu'ils ne l'ont acheté , mais ça c'est pour les pros......
Aprés il est clair qu'un bateau fabriqué le 31 décembre  aura la même valeur qu'un fabriqué le 01 janvier suivant.

Sur ton Numéro de série ( par exemple pour le miens.)
FR SPBUK 820 A5 15
 FR : fabriqué en France.......Ben voyons
SPBUK code chantier Jeanneau
820 N° dans la série
A5 fabriqué en janvier 2005  ( B pour février C pour Mars etc.)
15 pour millésime 2015

ouais bah pas je comprends pas trop
moi c'est FRSPBVC082L516
et sur la carte de circulation : année de construction 2015

Oui fabrication en décembre (L) 2015 mais millésime 2016

Avec mon CC j'ai fait volontairement décalé le lancement de la commande pour avoir une fabrication janvier 2015 millésime 2015

Tu n'as pas d'argus dans le bateau comme dans l'automobile... D'ailleurs ou c'est la date de mise ne circulation qui compte...

Je viens de faire faire des devis pour le changement de bateau aucun m'a demandé le mois de fabrication n'y l'année mais seulement le millésime... Encore moins le vin...

D'ailleurs j'en veux pour exemple lorsque tu commande un bateau sur un salon, par exemple au nautic... Il est indiqué le millésime du bateau mais pas son mois de fabrication... Tu peux très bien avoir un bateau fabriqué avant le salon ou bien après...

La ou il y a une petite subtilité c'est s'il y a quelques petits changement (couleur sellerie, tableau de bord par exemple) n'apparaitront qu'à partir de septembre... A partir de juin ton bateau portera bien le millésime suivant  (2017 dans le cas de JC)mais avec un bateau ayant les codes couleurs du millésime précédent...

C'est un millésime 2016 fabriqué en décembre 2015...
Cela ne change rien à la valeur du bateau...

De mémoire jusqu'en 2007 ils étaient noté PL car beneteau ne détenait que 50% de la joint venture avec ostroda yacht... Depuis cette date ils sont propriétaire à 100% de l'usine Polonaise et donc les bateaux sont notés FR.

Ok... Je trouvais cela fort jolie et donc peu honéreux...
Je viens de te décrire ton vin

A5 c'est pour janvier 2015 dans ton cas sinon tu aurais derrière 05 et non 15.

Merci a vous deux, à présent c'est très clair.

De ma faible experience, les concessionnaires, il utilisent le chiffre qui les arrangent !
a l achat, c etait le dernier chiffre du num de serie qui comptait pour mon flyer ... a la reprise, c etait l annee de construction ! :)
j ai perdu 1 an sans l avoir sorti de la concession !  )
sans compter ceux qui essayent de refourguer la mise en  circulation comme etant la date officiele ...

C est je pense une pratique courante ( je l ai eu plusieurs fois le cas sur la reprise du flyer ) sur des bateaux un peu anciens et aupres d un public debutant ... :)

On a encore jamais osé me le faire...

bonjour demain 17h30 mise à l'eau de Mathéo 7 essai avec le CC.

N'oublie pas la bouteille Jean Claude ;)

pas la choppe de bière de notre ami Philippe.

Jean-Claude , après les essais je pourrais te prêter ma chope de bière , avec l'embase que tu as , je crains que ton bateau tourne autour de l'hélice .

Bons essais Jean Claude, mets nous des photos  :) :) :) :)

N oublie pas les bequilles !
Bonne premiere !  !

Bonjour,
Vivement le compte rendu ........... :) :) :)

Bonne journée....!!!!! 8)

bonjour à mon avis le croisière à moins de poids sur l'avant par rapport au Marlin; il me faut que j'avance le bateau sur la remorque. Le croisière fait 130 kg de mois que le Marlin. Par contre je suis effrayé par le poids quand j'ai remis tous les affaires dans le bateau; entre l'instrumentation et le materiel ,au mois une centaine de kg.

bonsoir sous une chaleur incroyable Mathéo 7 va être mis à l'eau. Nous avons fait les essais et prise en main avec le CC pas de problème pour cette première sortie nous avons pris 28 n .
(http://img.pccreation.net/photos/20160621200612.JPG)
(http://img.pccreation.net/photos/20160621201026.JPG)

Il est super jolie ce BB...
28 noeuds pour ton programme cela doit te convenir...

tu as raison Cédric à l'époque j'étais passionnées par la puissance et le vitesse ;en prenant de l'âge c'est le contraire, mais toi tu es jeune, continu à nous rêver avec ces grosses puissances et ces beaux bateaux.

Bonsoir Jean-Claude

 28 noeuds , c'est épatant , reste à voir charger dans une mer un peu difficile avec du courant . 

T es sur que t as pas oublié le jimny sur le bassin ?  )

Super ce 695, pour etre honnete, j ai pas mal hesité entre celui ci et le dc !

Bon, faut qu on monte pour voir ca de pres ! :)

bonjour hier premiere sortie avec des amis sur le bassin toute le journée. Le comportement du bateau dans le clapot est très satisfaisant. Ce qui est marrant entre le marlin et le croisière est que la coque s'enfourne  un peu moins lors de passage de grosses vagues. Pour moi il y a plus de poids à l'avant du Marlin; je l'avais vu avec la remorque. 

Très content pour vous de profiter de ton nouveau joujou; Profitez en  bien avec cette nouvelle saison qui démarre!!

Nicolas

Oui sans doute une question de répartition des masses

Bonjour Jean Claude,
C'est super, ça n'a pas trop traîné en fin de compte.
Très beau bateau, tu vas te régaler cet été :) :) :) :)

bonjour avec ce magnifique temps nous sortons au maximum. J'ai relevé un detail du croisière par rapport au marlin.J'entends d'avantage le moteur car sur le marlin les plat-bords arrière étaient plus haut, et le capot au dessus du moteur devait limiter le bruit .

bonjour à l'automne, je vais monter un propulseur d'étrave. Le bateau possède déjà le tunnel. C'est vraiment un element de confort pour les manœuvres dans les ports ou les places sont serrées. Avec un tunnel de 140 mm ;il faut compter pour le kit Lewmar 1000 € plus le cable électrique. Je pense du 50 mm2.

Du 50² sera suffisant, maintenant une batterie au plus prêt n' est plus installée, le propulseur est repris directement sur la servitude.
Reprendre au niveau du relais de guindeau doit être faisable.

C'est quoi l'ordre de prix pour installer un propulseur d'étrave si le tunnel n'est pas fait ?
( peut on le faire sur tous les bateaux ? )

Sur le dc Jeanneau l'a refusé à un membre du forum... Doit y avoir un topic à ce sujet...

Pour te donner une idée du travail, il y ce post, bon pas sur un forum pas vraiment ami................http://forumdubateau.com/sujets-techniques/topic1296-20.html
Le gros soucis est bien sur la partie polyester , il faut metriser mais en voyant ce que tu fais ce ne serait pas un soucis....

Je n'aurai pas pensé a demander a Jeanneau avant de percer le trou ! :) mais c'est pas bete, il y a peut etre une contrainte me connue .

je verrai bien un système générique amovible, tenu par 2 sangles sur les taquets avec l'emprunte du V de la carène pour que ca tienne en place, que l'on remonte quand on s'en sert pas ou qu'on met le bateau sur remorque ...
En nav déjaugé, ca ne gênerait pas !

bonjour tout est bien expliqué sur la notice max power ct35/ct45.Pour ceux qui n'ont pas le tunnel d'origine la difficulté est le raccord tube sur la coque. S'il on métrise le gelcoat il n'y a aucun souci.

tu as également un article sur le forum discount marine sur propulseur d'étrave sur flyer 701 du 8.08.2011.Ce post est bien imagé.

Au Cap je vois les chantiers monter en permanence des propulseurs sur tout types de carène, je ne vois pas pourquoi ce ne serait pas réalisable sur un7.50. De plus la mise en place de ce tunnel ne va pas représenter un point faible mais un renfort de l' étrave, tu ne touches pas à la structure , simplement les flans sont percés.
Bénnéteau lors de négociations quand je regardais le 780 me faisait le montage complet pour 2000€,( tunnel à poser) .
La hauteur de pose étant bien sur très importante pour l' efficacité. En navigation le propulseur est hors d'eau.

Bonjour,
J'ai le tunnel sur la 7.55 mais j'ai choisi de ne pas prendre cette option.
Personnellement, je ne m'en sors pas trop mal avec les manœuvres au port (en toute modestie car des erreurs de pilotage, j'en fait aussi).
Maintenant, je comprends l'utilité du propulseur et à chacun de définir si la dépense en vaut la "chandelle"  :) :) :) :)

C'est a dire qu'il y a aussi la notion d'expérience .
Celui qui navigue peu, sera toujours très limite dans un port avec fort vent de travers, la ou un expérimenté s'en sortira sans pb.
Le jour de la prise de mon DC, impossible d'accoster le ponton par fort vent de travers, j'ai fais plusieurs essais non concluant, et commençais a stresser, jusqu'à ce qu'un gas sur le ponton vienne attraper le bateau.
Et j'ai eu du bol, le vent était de face pour la remorque !

bonjour actuellement 35 h de navigation au compteur depuis 2 mois. Actuellement pas de souci de coque et de moteur. Le bateau a été soigné au niveau fabrication et j'attends notre expert Cédric pour venir confirmer mes dires. Comme quoi les soucis de Claude et les miens sont différents.La tenue en mer est irréprochable. Comme je l'ai déjà dit le bateau est difficile à manœuvrer au port avec du vent qui s'engouffre en plus dans la capote ,donc le problème sera résolu à l'automne avec le propulseur d'étrave.La baille à mouillage sur ce bateau est très profonde et bien conçue.

C est toi qui le monte le prop d etrave ?

moi- meme

Heu .... t as pas envie de en monter 2 en même temps ?     :)

Tu sais que c'est un plaisir de bricoler pour un ami. Mon ami TOM sur le 7.55 MF va en monter un .Peut-être adalou 33 !!! notre ami Claude nous fera un prix. Au niveau contrôle qualité Cédric ou Ziac 31.Là je vous dis, il ne faut pas se manquer. Nous négocierons avec un bon apéro.

Ok, super !

Ca m interesse !  On va louer un hangar et travailler a la chaine !

Bonjour les amis,
C'est super intéressant votre affaire là. Cependant une question me brûle les lèvres ... Les DC ne sont équipé de tunnel. Ce n'est trop compliqué ? car ça veut dire qu'il faut percer la coque ...
Jean Claude, tu as toi le tunnel d'origine pour le propulseur ???
Amicalement,

Un tout petit détail...... :-\

Meuuuu oui et avec le chef taulier, on a un spécialiste, le roi d'la chignole...  :P ;D

bonjour le tunnel en lui meme n'est pas difficile à poser c'est le rattrapage gelcoat coque tunnel. j'ai mon ami qui fait que cela  puisque c'est le réparateur coque de notre CC. Ensuite poser le moteur c'est de la rigolade. Câblage et moteur j'attends un devis de notre ami Claude.

Bonjour Jean Claude.
Que de beaux projets de bricolage.
Il faut que l'on se trouve un créneau pour faire une sortie ensemble sur le bassin.
Quelles sont les dates de tes prochaines sorties?

bonsoir la semaine qui vient est mauvaise à cause des marées. Nous allons nous rattraper après le 17.08. Sortie tous les 2 jours nous sommes fatigués. Super temps, eau chaude. Je pense qu'il faudra attirer nos amis du forum l'année prochaine à venir sur le Bassin.

Je reprend le travail le 22. On va trouver un moment.

Si ca ne vous dérange pas, je veux bien être de la partie.
Et on n'oublie pas la sortie sur le lac aussi  :) :) :)

Coucou
Avec plaisir.

Moi, je suis motivé, tiens moi au jus Jean Claude stp.
Certes , les pros trouveront ca superflu sur un  7.5, mais moi qui ne fait que 4 semaines tout cumulé de bateau dans l annee, je stresse vite !
si vous voyez les sketchs de mes manoeuvres dans les ports ou les ecluses qua d ya du vent comme aujourd hui... ca va mieux certes, mais je stress pas mal ...
Et percer dans la coque, ca me connait maintenant ! :)

Celui qui dit que c' est superflu, c' est qu' il n' a jamais essayé..........Ou alors bien sur c' est un champion du monde, il y en a......

Alors superflu ... sûrement pas. Comme le dit Maurice, ceux qui trouvent ça inutile c'est qu'ils aiment bien se faire c.... alors que ce truc est juste extraordinaire !

Arrivée hier de notre croisière, Corine me dit "c'est pas notre place là, on ne rentre pas en largeur"

Si si ...

Les pare battages du voilier et les notres sont en place, ils se frottent en poussant mon bateau sur tribord, Corine veut parer .... Inutile je gère du poste de pilotage... ça passe au centimètre et du pont avant elle me dit, mais ça passe pas vu d'ici !!!!

Trop cool cet équipement, je reprendrai systématiquement.

Bon d'ailleurs pour moi maintenant, c'est d'essayer de trouver en urgence une anode en alu pour protéger celui qu'ils m'ont posé au chantier ... Car elle est pas mal bouffée en 2 mois seulement, et là il faudra qu'elle tienne jusqu'en avril ...

Il y a un sujet sur le forum accessible avec la fonction recherche parlant de la pose d'un propulseur externe sur un dc...

bonjour pour moi il n'y a pas photo dans la meure ou on ne veut pas abimer son bateau.Ma place au port il me reste 20 cm de chaque coté pour rentrer et en plus il faut rentrer perpendiculaire au ponton, parfois les bateaux à coté de moi se resserrent car mal attachés. Avec en plus le courant soit montant ou descendant et le vent qui se prend dans le taud.Tous les bateaux équipés de propulseur ont moins de difficultés à se garer. Un timonier de 7 m avec taud a un fardage consequent.

C'est clair que sur le MF il y a une belle prise au vent...

De plus dans ton port pas de catway et bateau non attaché par l'arrière donc forcément ils peuvent plus facilement te prendre une partie de ta place...

bonjour
C'est lequel ton port ?

bonjour le port de Fontainevielle qui va être désenvasé et modernisé à partir du 01.10.16. Donc sorti de mon bateau fin septembre.

Oui on l a vu !
c est clair que je vais creuser l affaire, mais je ne vois pas trop pourquoi ca se monte sur un wa de 2011 etpas sur un dc ?

Je n assure de rien, c est un des rares coin que je n ai pas demonté sur mon dc ... mais c est comme en automobile, il y a des questions qu on pose au constructeur ou la reponse est systematiquement non pour ne pas etre attaqué ensuite.
hors moi, ma question est de savoir s il y a une raison technique ou autre. La garantie de ma coque est un peu depassee .

Bonjour, je tiens a faire part egalement des soucis sur mon MF 695 croisiere avec 175 CV. c'est egalement lamentable. je vous raconte les problemes de puis cette achat. soit en 4 mois.
Bonjour à tous et a toutes.
J’ai fait l'acquisition du merry fisher 695 croisière avec hors-bord Yamaha 175cv.
unité décevante . J’en suis à mon 8eme bateau. 3 voiliers et 5 bateaux moteur hors-bord et inbord. (suzuki, yamaha, volvo penta mercruiser omc yanmar pour citer les moteurs que j’ai utilisés)
J’ai donc un peu de recul sur les unités  entre 5 mètres et 9 mètres.
Ainsi, c’est une unité achetée neuve de février 2016: les problemes sont:
Avec 6 personnes à bord plein d'essence sp98 a moitie et tous l’armement. le bateau a aujourd'hui 60 heures de navigation (révision faites a 20 heures) il déjauge en 30 secondes. C’est extrêmement long.
une fois sorti sur lac a la moindre petite vague 20cm il tapent comme si on était sur un terrain pour moto cross, a 18 nœuds. Au-delà c'est impossible de le supporter. Et ce, egalement pour les 6 personnes.impossible de trimmer le bateau a plus de la moitier. L’hélice yamaha reliance 14M 14/2 ( 14 pouce et 14 1/2 diametre) qui tourne dans le vide et donc un brouillard au ras du moteur et le moteur monte en regime. Et oui, le moteur est monte trop haut sur le tableau arrière. En effet, il est monte trop haut, l'helice brasse la cavitation du dessous du bateau. Et donc il y a un problème d'alignement du moteur. Le moteur est monté au dernier trou du bas du support moteur ( il y a 4 trous au total). Ensuite; le concessionnaire Yamaha, autre que le revendeur du bateau, car région différente de l'achat, a procéder au essais. Il dit que le moteur ne prend pas assez d'eau. Le réglage a été fait avec un cran inferieur. Et la surprise est : la gerbe remonte arrière. En effet. la plaque anti gerbage est noyee et ne fait plus son boulot. Il faut savoir que les merry fisher HB ont un step à l'arrière du bateau Le step faisant un triangle de 35 cm de base par 80 cm à son sommet. Cette particularité est faite pour le déjaugeage. Ce moteur Yamaha 175 cv est montée avec une hélice Yamaha relance 14M ;14 1/2. Et donc adaptée correctement par Yamaha selon leur dire. Malgré tout en mer comme en lac dès qu'il y a quelques vaguelettes. Le bateau tape et marsouine En plus, il y a une caisse de résonnance incroyable dans ce timonier.
Maintenant passons à la finition: la porte du cockpit (3 battants), cote fixe se détache du son rail j'jusqu’à en sortir de son logement. En effet les tirants de fixation était pose à l'intérieur mais non places dans le logement. On a du se faire pince les doigt dans les rails. Ceci était très douloureux. En plus, et toujours dans le domaine des fixations; la direction du moteur Yamaha était perdu au font du puis du tableau arrière. En effet. La visse était dévisse et tombée. Donc plus de direction au moment du déjaugeage. On a eu beaucoup de chance ce jour-là; juste quelque contusion car le bateau est parti en travers. Ensuite les rideaux avec les élastiques qui se cassent. La trappe de visite arrière celle qui est derrière le moteur pour visiter le réservoir a essence. elle était refermée avec des saleté , grain de sable. Ainsi remplissaient d'eau salée dans la cale du réservoir, 10 L au bout de 2 jours. Encore une, le WC qui remonte de l'eau par la cuvette. Aucun de mes autres bateaux n’avait ce problème. Et pourtant le vebasco était en position ferme. Petite remarque supplémentaire ; Jeanneau fournir sur option un mouillage avec 12 mètres de chaine et 15 mètres de corde et de ce fait a la remonte de l'ancre plate, la corde tourne et entraine la vrille de la chaine et qui fait des nœuds a la chaine et le guindeau bloque. Il n'ont même pas fourni un émerillon rotatif. Autres petites remarques de design; le hublot avant est monter à l’envers sur les merry fisher 695 mais pas les autres. Conséquences : il y a pas d'air qui entre dans la cabine et ont étouffe. Autre remarque non négligeable, beaucoup de buée sur le pare-brise. Et là, il n'y a pas de soufflerie chaude pour évacuer cette buée. Ainsi essayez de nettoyer le pare-brise intérieur en même temps qu'une navigation en mer un petit peu formée (20 cm). On doit s'arrêter et essuyer le pare brise. Les voiture sont mieux conçus a ce niveau-là. j'ai pris l'option anti-fouling avec préparation époxy. 50 heures plus tard, l'antifouling commence à partir il utilise la marque boero qui est un matrice dure, cela est lamentable. le plancher centrale est mal taille car impossible de marche sans que le plancher craque. C’est très sympathique la nuit. Tout ceci a été remonté avec preuve à l’appui et photo bien sûr. La seule réponse intelligente qu’ils donnent est : le bateau est monté selon les normes et le moteur est très bien régler selon les indications de Yamaha. Il faut savoir que les merry fisher sont montes en Pologne et que les moteurs sont assembles en France chez Jeanneau. Cela veut dire que non seulement les carène sont mal finis mais en plus les constructeur ne savent pas monter et régler correctement les moteurs. «double effet kiss cool». Maintenant je fais passe le message à tout le monde qui veut acheter un bateau Jeanneau ou BENETEAU, car même origine, neuf, Surtout garder bien vos occasion, la qualité est meilleur et les bateau mieux fini. Ils tirent sur la qualité mais pas sur les prix car la fabrication d’une unite a été évaluer au 10eme du prix finale au client. Je vous laisse réfléchir. Pour résumer: je fais en moyenne 90 heures de navigation par an en lac et en mer. A ce jour avec cette unité neuve et mal conçue, je suis en train de découvrir a chaque sortie un nouveau problème. biensur j'ai les photos qui sont a l'apui pour preuve en cas de produre juridique). Ce bateau va être bientôt en vente, car une aventure décevante pour un bateau neuf et français. Merci pour avoir pris du temps à cette lecture et espérant que cela serve d’expérience pour les autres bons matelots qui voudraient acheter et faire confiance à un bateau neuf et français. Merci à tous. Je suis bien sûr a l’écoute de toutes les suggestions et/ou remarques dans un objectif d’amélioration pour nous, les clients plaisanciers, amateurs.

Bonjour helico22,

Avant toute chose, il est d'usage de passer par la rubrique présentation du forum pour nous parler de toi, de tes bateaux, de tes zones de navigations habituelles... etc
Pour ça, c'est facile tu cliques sur Présentation des membres (http://veradoclubfrance.smf-fr.org/index.php?action=post;board=1.0) et tu ouvres un nouveau fil.  

Après une dizaine de messages tu auras accès à la rubrique technique du forum.

Pense à indiquer ton prénom dans la "signature" de ton profil ou vers ton "avatar" ce sera plus sympa qu'un pseudo pour dialoguer...
A bientôt

Bonjour,

Nous te souhaitons la bienvenue à bord de notre forum.

La particularité de ce forum c'est qu'il est "participatif et convivial".

En clair, loin de moi l'idée de rejeter ton message et tes déboires vécus avec un bateau neuf de ce groupe, il existe d'autres exemples édifiants à ce sujet, mais ...

le but même, l'existence de ce site ne peut être obtenue qu'avec des échanges permanents entre les membres.

Aussi, ta première intervention très longue (intéressante) est à charge contre cette marque, mais on a l'impression que tu mets en garde les acquéreurs, alors qu'on ne te connaît pas et qu'on ne ta jamais lu.

Merci donc de nous faire un petit message pour coller à l'esprit de notre site, et de nous indiquer ton prénom, région de nav etc...

Là tu m'intéresse... Pourrais-tu nous communiquer l'étude qui exprime cela ainsi que les sources ?

Bonjour,
J'ai lu avec beaucoup d’intérêt ce témoignage sur la MERRY FISHER 695.
Il serait souhaitable d'illustrer tous ces déboires par quelques photos.
Comme le dit Claude (l'administrateur) la passage par une présentation permettrait d'appuyer ton argumentation.

Possesseur d'une MERRY FISHER 755, je suis loin de tous ces problèmes.

Un point particulier concernant le moteur :
A 6 dans le bateau avec le plein sur un lac (eau douce ?), je ne suis pas surpris du temps pour déjauger, même avec un 175 cv.
Une photo permettrait de voir le montage du moteur.
Enfin, une hélice de 14 pouces me semble, pourtant en adéquation avec le bateau.
Il prend combien de tours ?
Au plaisir de te lire.
Philippe

bonjour j'ai 42 heures de fonctionnement et je suis très content du bateau et du moteur; àpres ce que tu dis change vite de bateau.

Oui ,ce qui est dit a tout de même beaucoup de similitude avec d' autres post sur les bateaux Jeanneau neufs.
Plancher qui craque, vis qui sont tombés , élastiques qui se sont cassés, pour le montage du moteur d' où le déjeaugage qui se passe mal certainement à voir.
Et encore helico 22 n' a pas accès pour le moment au post mis en privé: Claude avec son 8.50 ou Thierry , pas avec un neuf mais tout de même significatif de la qualité et de la tenue dans le temps.

Oui ...

J'ai fait la démarche de chercher sur google "mauvaise qualité des bateaux xxxx" (chacun comprendra de quelle marque il s'agit) et les résultats sont assez édifiants !

Un sujet daté de 2013 sur un autre forum pour un gros timonier est assez révélateur d'un état d'esprit et le sav avait répondu qu'ils allaient tenir compte de ces informations pour s'améliorer ...

J'ai personnellement envoyé un courrier assez détaillé et bien fourni (....) comportant 13 pages (si si ...) et 36 items ... avec moult photos et détails .... au directeur de la branche MOTEURS (comprendre des bateaux à moteurs) pour sa parfaite information ...

Maintenant je vais être attentif à ses réponses et actions...

Je ne me suis pas fait connaître en tant qu'admin de VCF, car je ne suis qu'un plaisancier comme vous tous, face à ce problème.

En tout état de cause, il n'est pas NORMAL qu'on subisse autant de malfaçons et de désinvolture suite à ces achats. Un sujet d'information bien documenté sera nécessaire pour alerter de futurs prospects.

Aussi, et l'on ne m'y reprendra plus .... on le dit trop souvent mais ..... il faut acheter près de son lieu de nav ou ........ courber le dos et payer ...

Pour l'instant je suis dans le second cas ....

Je ne veux pas que l'on utilise VCF comme LEVIER DE PRESSION (il y a les avocats et les tribunaux pour cela) mais VCF peut être un moyen d'informer les clients de ce que d'autres ont connu et peut-être serait-ce une piste à explorer...

bonjour ,Claude entièrement d'accord sur le CC de proximité. Comme tout le monde nous avons quelques petits soucis; comme sur le Marlin ou le pare brise fuyait et la direction qui suintée. La prise en charge par le CC a été immediate . Mon CC veut des écrits des clients afin de faire remonter les pb à Jeanneau. Ce meme CC fait annuellement des rencontres clients autour d'un verre avec les responsables de chez Jeanneau et Mercury pour favoriser la communication.

Bonjour,

alors je ne comprends pas ou c'est purement de façade et de courtoisie!
Comment se fait-il, à vous lire, que l'on a d'un côté des soucis récurrents sur les bateaux neufs et que de l'autre côté, on s'adresse à un ou des CC reconnus pour leur(s) compétence(s) et  on a que des ennuis!
Je ne crois pas à la proximité ou l'éloignement... on est sérieux ou on ne l'est pas! On considère tous ses clients et on fait de son mieux... que l'on vienne d'à coté ou de plus loin.  ;) D'autant qu'avec le Web, les choses changent... le commerce se transforme... c'est pas à Claude que je vais apprendre l'E-Commerce!  ;)
Alors, si ces marques sont aussi soucieuses de la satisfaction de leur clientèle... expliquez-moi où le bas blesse? et je ne crois pas non plus à l'incompétence des travailleurs polonais ...  ;) mais il y a quand même quelque chose qui foire dans le système!  ;)

Oui c'est bizarre ces différences d’appréciation, je ne suis pas du genre facile (j'ai réussi a faire changer un bateau Bombard SB2 530 complet sous garantie, là c'était une belle mer*e), mais je suis quand même très loin de ce qui est décrit, et plutôt très satisfait du bateau et des finitions.
Oui c'est vrai des bricoles, mais rien de plus, un élastique de rideau qui pète, le loquet de baille qui ne ferme pas, mais cela peut attendre la fin de saison pour y remédier. Pour moi achat de proximité obligatoire pour ce genre de bateau intransportable.
En revanche il y a beaucoup de finition en joint polyuréthane blanc, genre de salle de bains, si tout ce beau joint blanc vient à moisir cela va être joli dans le temps.
En tout quoi bon courage à toi.

il y a un produit de marque ..... qui remet les joints silicones en état. Peut-être que Claude en possède.

Nous sommes un peu dans le flou .........
Il faut des photos pour apporter, non pas des preuves mais une illustration précise du ou des problèmes.

Exemple, ce moteur est-il bien monté ?

(http://img15.hostingpics.net/pics/353192915258image2.jpg) (http://www.hostingpics.net)




Oui, je pense :

(http://img15.hostingpics.net/pics/559804634196image3.jpg) (http://www.hostingpics.net)


(http://img15.hostingpics.net/pics/48610420150830135306.jpg) (http://www.hostingpics.net)

Voilà, c'est concret........





Maintenant, il faudrait comparer avec le 175 cv sur la MF 6.95

Ce n'est pas du silicone mais du polyuréthane, heureusement je ne suis pas encore concerné, mais je vais surveiller.

En fait il me semble qu'il faut distinguer 2 grandes familles de problèmes pour les bateaux neufs :

- La conception pour laquelle de plus en plus le coût de construction prend le pas sur bien d'autres critères.

- La qualité de fabrication du bateau en usine qui semble aujourd'hui complètement hétérogène pour une même série et un même modèle et par conséquent une fiabilité variable

- Le retour d'expérience qui n'est pas ou peu intégré, qu'il provienne indifféremment des acheteurs, du réseau de distribution ou des réparateurs.
 
Le réseau est également en difficulté vis à vis du nombre d'écarts constatés sur les bateaux neufs et la compétence nécessaire pour y remédier.

Moi qui suis super maniaque et emmerdant comme client... J'ai acheté 3 bateaux au même Cc que Claude et j'ai été très bien traité... Et pourtant mon bateau est encore plus éloigné que celui de Claude de leur concession...

Pas évident de trouver une explication rationnelle... Et pourtant il y a eu un manquement sur le bateau de Claude...

ou alors simplement un excès de confiance ...

A supposer qu'ils n'aient pas eu trop de galères sur ces modèles là, ils se sont peut-être dit qu'ils n'en auraient pas et ..... bim

Il n'empêche que le client ne doit pas finir le montage de son bateau lui-même  aa

Peut-être vue le nombre de 8.5wa et cc que j'ai vue fin octobre à la CC... Ils en ont vendus un paquet... Par contre ce n'est effectivement pas au client de réparer la fuite du hublot, réparer la fuite du réservoir, changer le parebrise.....

Ce qui n est pas normal a mon avis, c est d en arriver a conseiller d acheter pres de chez soi !

En automobile, on peut faire gerer ses problemes de garantie dans n importe quel garage de la marque .
certes, on sera peut etre un peu mieux traités si on a acheté chez eux, mais guerre plus.

Le fait de considefer que c est nettement mieux d acheter pres de son lieu, c est biensur vrai dans les fait  , mais ca cache un probleme de fond quelque part  !

Le monde de l'auto et le monde du nautisme c'est quand meme deux planetes differente.
Les cadences et le nombre de produit vendu n'est pas le meme et le CA annuel non plus.
La concurrence est plus presente en auto.

Pour moi c'est pas comparable.

Pas comparable , c' est bien dommage car dans le secteur automobile, je vais parler pour Audi que je connais, ( ce doit bien être pareil ailleurs)
A chaque fois qu' une intervention est faite sur la voiture, vidange ou autre, dans n' importe qu'elle CC de la marque un appel téléphonique suit rapidement pour savoir comment cela c' est passé, depuis la prise de RV , l'acceuil et bien sur l' intervention.
Les Cc ont un classement et ne plaisantent  pas avec cela, s' il ne répondent pas au standard défini, la CC a vite fait de perdre le droit de vendre et d' assurer le SAV de la marque.

J' ai acheté 3 bateaux neufs, Jeanneau Bénéteau et j' attends encore un coup de fil. C' est dommage car si la pratique était la même qu' en automobile il y aurait du changement.

La je suis d'accord avec toi.

Thierry tu feras un grand pas dans le nautisme jour où tu arrêteras de faire un // entre l'auto et le bateau...

Cependant un cc qui n'a pas vendu le bateau pourra intervenir... Là où cela pose un problème c'est si le problème touche coque et moteur et que le pro ne représente pas la marque du moteur...

Dans l'automobile BMW monte ses propres moteurs... Ce n'est pas le cc qui fait cela...

Il y a des bons pros et de plus en plus dans la plaisance... Mais tu ne trouveras comme dans l'automobile ou 100% des clients sont satisfaits...

J'achète mon bateau ou je veux mais par politesse cela me dérangerai énormément d'aller embêter le pro local pour du sav...

 ma conseillé un excellent pro que tu connais... J'ai donc décidé de lui faire confiance... Et pour l'instant j'ai rien à regretter... Il me fait participer au projet étape par étape...

Cedric  , le grand pas dans la nautisme, je le ferai sans ton aide , merci .
Tu parlais d agression, tes posts a mon encontre, je les ressents souvent comme tel, et ca commence a me titiller .


Je suis desolé, mais si les  choses etaient bien faites, biensur hors moteurs si tu veux  , on en arriverait pas a considerer qu il faille avoir laissé des dizaines de miliers d euros chez un revendeur pour etre bien traité en sav.
ou alors, que la gestion de la garantie a distance soit prevu des le contrat.
je ne vois pas en quoi ca devrait differer de l automobile .

Un concess qui voit arriver un bateau sous garantie devrait pouvoir gerer les traveaux et se les faire indemniser par la marque si  couvert par les  clauses.

Par ex, mon mlteur d occasion est garanti 1 an  , le principe discuté avec mon vendeur, je vais chez un yamaha, il fait un devis et se met en contact avec mon vendeur.

Pas tout à fait d'accord sur la conclusion.
Les 2 métiers sont les mêmes à savoir vendre des produits fabriqués de manière industrielle selon des processus définis.
Les CA  et les volumes sont différents tu as raison mais le risque de non qualité est proportionnel à la production.

Pour réduire ce risque un constructeur francais que je connais plutot bien a d'une part une tolérance de non qualité vis à vis de ses sous traitants internes ou externes qui se chiffre en 1 par million et d'autre part a standardisé les processus quel que soit le pays de production. Pour s'assurer que chacun remplit sa tâche correctement, il y a une école du geste, pour poser un pare brise par exemple. Chaque ouvrier n'importe ou dans le monde fera le même geste quand le robot lui présentera le pare brise.
Le reseau de vente est composé de concessionnaire et de revendeurs comme dans le nautisme. C'est le nombre qui change mais la mission doit ou devrait être la meme.

Les 2 ont également des ratios de rentabilité peu importants sur la vente du produit. Les marges sont faites sur l'après vente et sur les produits de financement filialisé qui chez Diac qui chez SGB

La seule différence fondamentale pour moi est qu'il y a d'un côté un achat plaisir superflu, et de l'autre un achat nécessaire pour la vie quotidienne.

Je ne suis pas de ton avis, la // avec les autos est rapide mais sur une CC il y a une enseigne et il est bien dommage pour le constructeur que son image de marque ne soit pas toujours honorée. Bien sur le bateau est une chose, le moteur une autre.
La, on va vraiment l' impression que le constructeur prends les plaisanciers pour des pigeons et en cas de soucis c' est le concessionnaire qui accuse le coup.

Oupss ! Bonjour Messieurs,
Attention aux réponses qui sont faites sur ces sujets "brûlants"  ;) ;)
Rappelez-vous les principes qui guident nos conversations (respect - échanges courtois et acceptation de la différence).
Dans un débat, on peut tout dire en y mettant les formes, surtout lorsque le sujet évoqué risque d'être difficile par la passion qu'il suscite.

Je vous demanderai d'être courtois dans vos échanges  :) :) :)
Merci d'avance.

Comment vouloir, pouvoir et comparer auto et bateau ?
J'ai rarement acheté un moteur, une caisse vide sans volant, et demander à un concessionnaire d'automobiles de m'assembler tout cela, avec en prime la direction assistée de mon choix.
Je ne vois pas pourquoi un concessionnaire doit assurer le SAV d'un autre revendeur, quant on sait que le prix du montage, en plus du prix du bateau et du moteur est rajouté et varie énormément. Remarque comme ça tu négliges le montage, tu fais payer une misère et tu dis te faire régler ça ailleurs, tu m’étonnes que ça coince. Le bateau c'est différent, c'est comme ça, mais ils ont tout à fait le droit et le devoir de s'améliorer. Je ne dis pas que tout est parfait, mais il faut comprendre aussi la situation particulière. J'aimerai tant que quand j'achète un bateau il arrive d'usine tout monté, au complet et sans défaut, avec un SAV universel  :-\

Je n'ai pas suffisamment de recul et de connaissances dans le nautisme mais je suis d'accord avec l'analyse de Joël - on est dans le même monde....

Y'a un GROS problème dans le nautisme et au vu des témoignages précédents c'est inadmissible... plaisance ou pas on n'est pas des cochons payeurs qui devons gâcher nos vacances pour pallier aux manquements des pros!  ;)
Comment se fait-il que la plupart des utilisateurs ici présents et qui ne sont pas des professionnels (mécanos, CC) parviennent à solutionner leurs soucis mieux que les gens de la marque?
Je pense que le nautisme à beaucoup à prendre dans l'automobile!

Quand je lis qu'un moteur n'est pas monté à la bonne hauteur, que sur un bi-moteur on a fait le sacrifice d'une batterie.... et j'en passe... ça s'appelle de la malhonnêteté organisée.. de l'incompétence de bas échelon... et j'arrête ici parce que ma tension va encore monter... CCCCrrrrréééévvviiindieu!  ;) :D

Philippe je suis sur Vcf depuis le 1er jour sur demande de Claude...

Tu peux reprendre tous mes posts... Il n'y a n'y insulte, ni manque de respect de la part... Tu pourras retrouver tous au long de mes posts, les aides apportés ici, dans certains cas ont permis à certaines personnes de faire de belles économies, les forumeurs qui m'ont contactés par téléphone pour l'achat de leurs bateaux, ils sont nombreux, pour aller voir un bateau dans la région, d'aider pour transporter un bateau, etc....

Après on pourra me reprocher d'être franc et direct... Mes toujours sans manque de respect...

Ben  si le CC s'en sent pas capable .... il ne le vend pas!
Il est quand même reconnu que des essais sont réalisés par les marques sur certaines marques de moteur.... Quicksilver avec mercury, Jeanneau avec Yamaha, Beneteau avec Suzuki...
Un concessionnaire Volvo ne vend pas Ford!
Ben ça devrait être comme ça dans le nautisme!  ;)

Je connais aussi tres bien renault et dacia pour u avoir travaillé pendant 10 ans. Certe pas en concession mais au bureau d'etudes.
J'ai participé au developpement de l'usine dacia en Roumanie avec la formation des operateurs pour atteindre le niveau renault.
Pour moi les constructeurs bateau et voiture n'ont pas mes meme enjeux et ne touchent pas le meme nombre de client donc le service sera forcement différent.
C'est dommagr mais c'est la vie.

Oui Cédric, je suis d'accord.
Je ne parle pas d'insultes ni de manque de respect. Parfois, tes réponses sont franches et peuvent (pour certains) être mal interprétées.
Personne ne remet en cause tes compétences nautiques car elles sont bien réelles.
Je suis obligé de citer la "source" qui a fait réagir Thierry.

Justement Thierry, ta réponse est trop incisive et mérite d'être modérée.

Je veux désamorcer un échange qui pourrait mal tourné. C'est tout.  :) :)
Merci.

Nous nous éloignons de la vrai source du sujet : MERRY FISHER 695 CROISIERE.
Certes, il s'agit des fragilités de ce bateau mais en dérivant trop longtemps sur l'automobile, on s'écarte du sujet.  ;) ;)

D'ailleurs, pour l'instant l'auteur n'a pas encore répondu à ma demande de photos (d'après ses propos, il en possède).

La machine s'emballe .............. :D :D

Oui Philippe mais nos braves Modos veillent afin de ne pas passer en sur-ègime et atteindre la température de surchauffe ;)

Merci Stéphane  :D :D

De rien Philippe, on trinquera à la VCF3   :D :D

Je te rassure Stéphane il n'y a aucune raison que je passe en sur regime...

Je n'en doute pas Cédric, je lis toujours tes post avec intérêt, je parlais tout simplement du forum sur lequel les passionnés s'enflamment vite, notamment en cette période caniculaire :D :D

Je suis en train de télécharger les photos pour vous faire comme chaque année notre compte rendu dans le 66/Es...

bonjour je rebondis sur l'affaire du hublot monté à l'envers.Je trouve judicieux que le hublot situé dans le haut cabine couchage soit positionné ouverture vers l'arrière cela evite un arrachement par la vitesse et le vent et surtout d'éviter des embruns dans la cabine quand la mer est formée.

Bonjour,
Oui effectivement, je suis bien d'accord.
C'est la même chose sur la MERRY FISHER 755. Si on veut avoir vraiment de l'air en navigant, il suffit de l'ouvrir entièrement, panneau posé sur le rouf.
Entre le toit ouvrant, les ouvertures latérales et le panneau de cabine, la ventilation est très bien assurée.  :D :D
Et c'est fort agréable, en cette période de chaleur.

++++++++++++++++................. 1

Faut arrêter les comparaison auto/bateau !

En auto les concessionnaires à par virer quelques protection de transports et faire un essais avec le client, n'ont rien à faire pour une vente neuve ...
La voiture est livrée avec moteur, roue adaptée, gps, autoradio ...

La moindre malfaçon sur une voiture passe au JT.

Ce qui n'est honnêtement pas comparable aux bateaux où le concess doit faire le montage du moteur, de l’électronique, les combinaisons sont nombreuses et des fois originales.

Il n'y a pas de media indépendant en nautisme et sont tous tenu pas les co...es (car les annonceurs ne sont pas nombreux ...)

entièrement d'accord; pour moi mes différents bateaux n'ont pas de secrets, je suis comme toby64 et bien d'autres sur notre forum; en premier je me monte mes options, je suis sur de mon travail en prenant le temps necessaire; ensuite je visite le bateau dans ses tripes.Toby64 m'a convaincu sur la camera endoscopique. Le fait de passer quelques cables on connaît vite le bateau; pour mon antenne vhf renseignement par nos amis du forum. On en profite pour resserrer ,arranger quelques bêtises du constructeur. J'appelle cela la mise au point. En plus d'avoir le bateau sur place c'est l'ideal.

+1  si vous voulez pas être emm.... faites le vous même!  :)

ça c'est mon crédo, et c'est démontré depuis des années !!

Oui, mais il avoir le temps... Ce qui n'est pas le cas de tous le monde... Tu imagines que certains plaisanciers n'arrivent même pas à trouver le temps pour faire 20 ou 30h par saison...

Des indispensables qui n' ont jamais pris le temps de vivre, il y en plein les cimetières..........
C' est un choix.

Pas forcément des indispensables...

A moins de 30h faut louer...

Pas forcément... Cela dépend de la région, de la fréquence des sorties... Ce n'est pas facile d'avoir un avis aussi tranché....

le faire sois même c est bien, même génial, j adorerai
mais hormis le fait d avoir le temps, il faut savoir le faire et ca c est pas pour tous le monde
à mon grand regret
Vincent

Après tu peux toujours apprendre... Par contre si le temps te manque ce qui est souvent mais mon cas... La c'est plus compliqué...

c'est vrai quand nous sommes en activité nous avons pas le temps; mais lorsque nous sommes à la retraite nous avons encore moins de temps. Les amis je plaisante.....

Ca s apprend !
il y a 1 an, je ne connaissais rien. Maintenant,  je connais les entrailles du flyer 550 et du 7.5 dc assez bien .
le plus dur, c est pas de faire, les forums sont une tres bonne aide . Le plus dur, c est de se lancer !

Installer des flaps ( et qui fonctionnent ! :)  ) grace aux tutos , en particulier celui de Olive66 ( au passage, quelqu un a des niouzes ? ) , c est plus impressionant que dur.

bonjour photo de la jambe de force pour mon taud NV afin de retirer les 2 sangles arrières qui gênent pour la pêche.
(http://img.pccreation.net/photos/20160830181837.JPG)

C'est vrai que c'est pas comparable le monde de l'auto et du bateau, tout simplement part ce qu'on a donné une habitude de choix au monde du nautisme.
Pourquoi jeanneau ne pourrait pas juste livrer des moteur yamaha et installer tout ça d'usine, comme quicksilver qui serait avécrit mercury ...etc
Le nautique à trop donné de choix au client et les CC ne peuvent pas gérer,  trop de bateau différent,  trop de connaissance à avoir ....

C'est comme acheter votre audi a3 avec un moteur Honda. ....ça paraît bizarre mais dans le bateau on peut.

Il pourrait se facilité la vie en s'offrant des exclusivités avec des produils et un sav similaire à l'automobile.

Ps: cependant quand sa touche au porte monnaie de la marque pour une garantie, il y a tout un protocole bien définit pour valider une garantie et s'assurer que ce n'est pas la faute du client......bref ils se protègent que dans un sens, au détriment du client et non pour le client.

Vous vous focalisez tous sur la question du moteur. Certes .
mais par exemple le bateau , coque , cabine et options ( y compris les pack electroniques proposés par Jeanneau ) pourquoi niveau sav , on ne pourrait pas fonctionner de meme ?
Pour les in board, le choix du moteur est plus restreind .

Le sav fonctionne de la même façon tu fais la demande de sav auprès du reseau et qui intervient... Si accord du constructeur

 ;D

bonjour voilà le bateau nettoyé ,stocké et désarmé. J'aurais le temps d'y bricoler vu que je ne pourrais le remettre à l'eau au 01.05.17 suite au désenvasement de notre port.
(http://img.pccreation.net/photos/20160924175126.JPG)
(http://img.pccreation.net/photos/20160924175523.JPG)

dernière sortie de Mathéo 7 lundi dernier.
(http://img.pccreation.net/photos/20160924180035.JPG)

Belle photo Jean Claude et Jocelyne, je viens aussi de désarmer Pacha IV ce jour.
Bises à vous deux et au plaisir ;)

Bonjour Jean Claude,
Merci pour ces images. Elle a de la classe cette MERRY FISHER 695.
Vivement le printemps, alors  aa aa

Il est sublime ce bateau...
Je n'ai pas eu le temps avec une reprise sur les chapeaux de roues... Mais à la remise à l'eau je viens le voir ce beau BB :)

Jean Claude,
Ne fixe pas trop la bâche.  Il va y avoir une campagne de proposer des étrave bientôt ! :)

Pour nous ça sera le we prochain je pense. On est à Hendaye, beau temps on profite des derniers beaux jours

bonjour en bricolant dans le bateau je m'aperçois entre la baie vitrée en trois battants  dont un fixe coté bâbord, et la banquette, de la saleté (moucherons, poussière) là ou passe le rideau.Je decide de défaire le blocage constituée par une patte avec une vis en haut et en bas du battant fixe.Ma modif: Je vais mettre deux  loquets inox haut et bas pour bloquer et débloquer  le battant afin de pouvoir ouvrir ce battant qui était fixe à l'origine.Je ferais prochainement des photos. Encore une bêtise pourquoi bloquer ce battant par Jeanneau ?cout en plus de 2 loquets certainement.

bonjour j'ai commencé à découper le panneau stratifié sous la banquette ou se loge le frigo ,afin de constituer un beau placard avec une porte identique à celle de l'évier. Je vais mettre un plancher dans le coffre car le sol est en pente.
(http://img.pccreation.net/photos/20161014180859.JPG)
(http://img.pccreation.net/photos/20161014181234.JPG)
(http://img.pccreation.net/photos/20161014181344.JPG)

Beau boulot !

Ils pourraient quand meme poser la porte a ceux qui ne prennent pas le frigo d origine !

entièrement d'accord avec toi. Mais une porte + mo le bateau est plus cher.

j'ai commencé a tirer les aiguilles pour passer mon cable du propulseur. L'intelligence du fabricant qui colle le bout de la gaine au sika et contre une cloison .2 heures pour couper 10 cm de gaine pour enfiler l'aiguille .cette gaine part du poste de pilotage à la double paroi avant du bateau.la photo vous en dira plus.
(http://img.pccreation.net/photos/20161014184510.JPG)

Te plaind pas... toi au moins t as une gaine prevue pour  !
ca  a etre une autre histoire pour le dc .

Au fait, le moteur du prop d etrave, il tient debour dans ton coffre ?

affirmatif ,déjà le moteur est pas très haut.

Et bien quel boulot !
Bravo pour ce travail  :) :) :)

Bonjour
Chez Jeanneau, on a vraiment l' impression que tout est fait à l' avenant.
Toi tu as une gaine vers l' avant et sur le 755, pas de gaine et bonjour pour aller à la baille de mouillage, ils passent les câbles guindeau avant de monter les cloisons.
Par contre, j' avais une gaine pour les câbles des flaps depuis le T de B.

bonjour j'ai commencé mon bricolage. Voici tout d'abord mon inverseur de batterie. Très simple un coup batterie un ,un coup batterie deux. En sortie sur l'une ou sur l'autre, le fusible 150 a, puis le coupe circuit du propulseur d'étrave. Tout cela dans le coffre que j'ai ouvert là ,ou se situerait l'emplacement du frigo.
(http://img.pccreation.net/photos/20161111171404.JPG)

Beau boulot . 👍
 tu l auras fait avant moi ... je proffiterai de ton experience ! :)

ensuite pose du propulseur.
traçage 6 cm de l'axe median
(http://img.pccreation.net/photos/20161111172039.JPG)
positionnement du support intérieur du PE
(http://img.pccreation.net/photos/20161111172538.JPG)
le PE monté
(http://img.pccreation.net/photos/20161111172733.JPG)
joystick au tableau de bord trou de 61 mm
(http://img.pccreation.net/photos/20161111172929.JPG)
L'hélice dans le tunnel
(http://img.pccreation.net/photos/20161111173055.JPG)

bonsoir Thierry; par contre il demande des trous de 6.5 mm pour la bride j'ai été ennuyé pour visser les 2 boulons ,il vaut mieux percer à 7.j'ai mis le + du joystick sur le plus après contact sinon il clignote en permanence. J'ai pas compris pourquoi. Un jeu d'enfant.

 8) Superbe jean claude.
Cela avance vite.

Pourquoi tu n'as pas mis un coupleur automatique?, bluesea ou autre, asservi à la mise en service du propulseur, tu ne t'occupes de rien ça se gére tout seul.

le propulseur est de marque Quick celui que Jeanneau monte en option. D'après le fournisseur et je ne citerais pas de nom c'est une bonne marque. Bonne notice en Français; et composants fournis. J'ai pu me faire prêter une à cosse car les cosses de 35, ce n'est pas du gateau. Très content de cet achat.

Tu as raison ,mais je préfère la simplicité en manuel.

C'est normal le voyant de la commande clignote en permanence , effectivement + aprés contact il n'y a que l'appuie de 3s qui fige le voyant et à partir de la , si tu as un bluesea il est forcé en découplage batterie.

Jean Claude,
- l helice, elle est pile poile centree ou ca doit se regler ? Tu te souviens du nc9 de biscarosse ou l helice touchait un bord ( et pas du a un jeu de l axe )

- qu as tu mis comme joint en plus des 3 fournis, juste un peu de sika de chaque coté ?

Thierry par contre l'hélice passe près du tunnel 2 mm.Je pense que c'est pour donner de la pression.

Beau boulot 8)

non pas de réglage pour l'hélice; il faut éviter de monter la bride de travers sinon effectivement l'hélice peut toucher. Oui j'ai mis du sika comme le préconise le notice de montage.

En retour d'experience monter le PE ce n'est pas long ,mais passer les cables çà prend du temps et surtout du démontage.je connais les recoins du 695 croisière. Ce qui me dérange, tu as une gaine pour emmener le fil du joystick par la gaine ou passe les cables du guindeau, mais pas de gaine pour tirer la ligne en 35 mm² .c'est triste.

Sur le dc, je ne sais pas trop comment faire passer les fils ! Il y a celui du guindeau, mais rien n est apparent , il a du etre mis d origine avant le dessus de la coque ! :)
Encore quelques trous en perspective !

non il y a une gaine coté tribord.

Bonsoir Jean-Claude

Félicitations , il faut quand même s'appliquer pour la pose de l'hélice dans le tunnel si le perçage des trous de 6 n'étaient  pas bien parallèles à l'axe transversale du tunnel , alors il aurait fallu  limer les hélices . Chapeau .
MF 695 est flatteur , sur le bc il y en a un à vendre toutes options avec une remorque nautilus .

Amitiés à vous deux .

bonsoir Philippe je t'ai pas invité pour faire avec moi les trous dans le bateau car je sais que tu détestes ça.

La remarque est interessante !
il y a un peu de jeu pour centrer ?
avec le bol que j ai, je vais faire des trous oblongs pour tomber pile poil.... :)   et du sika  !

bonjour voici les photos de 2 modifs concernant :1 ma porte en 3 parties dont une partie qui ne s'ouvrait pas.Désormais le montant fixe s'ouvre, et j'ai mis simplement une sauterelle réglable.2 concernant le rinçage moteur ,j'en avais mare de me baisser et de faire le singe sur le plabord arrière ,j'ai mis une prise d'eau dans le bac  moteur et le tube d'eau passe dans la grosse gaine noire.
(http://img.pccreation.net/photos/20161210182513.JPG)
(http://img.pccreation.net/photos/20161210183157.JPG)

Tu fais du sacré boulot Jean Claude :D :D

En effet,

quand t auras fini, ya un lourd  chantier qui t attend ici ! :)

Et peut etre meme un guindeau... ^-^

Pour ta prise d'eau, Jean Claude, il faut que quand le moteur tourne cette entrée soit fermée.
Moi , j' ai simplement fait une rallonge du tuyau qui sort du moteur et au bout j' ai mis un robinet type Gardena avant le raccord pour le Branchement du tuyau d' arrosage.

Entièrement d'accord avec toi ,j'ai mis un clapet anti rebout dans la liaison de mon tube et le morceau du tube moteur existant.

Ça c' est une bonne idée, tu as une référence de cet anti retour? Un , en laiton de plomberie avec des raccords 20/27 peut être?

j'avais manqué ce fil ....

c'est ballot  aa

BRAVO pour le boulot Jean Claude !  :P

Bon et beau travail Jean Claude. ;)

bonjour  j'ai poncé mes plages arrière avec du 240 et passé de l'huile de teck incolore cette que l'on passe sur les sieges. Elle ne suinte pas et ne tache pas et evite la penetration d'eau dans le bois. Il a plus après 2 heures voilà déjà le résultat. Ensuite reponcage avec du 240 et 2 ème couche.
(http://img.pccreation.net/photos/20170325163046.JPG)

Super Jean-claude  :)

Cédric, j'aurais du le faire à la reception du bateau comme toi car je n'ai pas trop voulu poncer, malgré un lavage avec le produit de chez Jeanneau j'ai quelques traces grises.

bonjour j'ai également monté la rampe arrière de la plate forme car difficulté pour monter dans le bateau lorsque on est dans l'eau. Sur mon bateau n° série 489 millésime 2017 Jeanneau l'a monté d'origine à partir du  n°533.
(http://img.pccreation.net/photos/20170325173001.JPG)

Parfait

Elle resiste bien aux efforts latteraux  cette rampe ?
c est une idee interessante !

Superb bien bossé jean claude.

bonjour Thierry ce n'est pas fait pour des efforts latéraux; mais dans le sens de monter confortablement de l'eau par l'echelle. Beaucoup de bateau adopte cette rampe. Son cout 100 €

bonjour ,les dernières modifs seront la pose d'un miroir en acrylique à l'intérieur de la porte des toilettes (à coller special camping car: 21 €)et un rétroviseur tout en inox d'Austin Healey (27 € direct angl.) que je fixerais au dessus du volant en plafond. Par sécurité dans les manœuvres au port et verifier en navigation si personne arrive derriere lors de changement de cap. Petite mésaventure à un ami du port qui naviguait à 15 n et un jet ski qui est arrivé à 100 km/h,sachant que la vitesse est limitée à 20 n sur le bassin.

Pour ton rétroviseur, sur un timonier, ce n' es pas facile à bien placer, déjà il faut fait faire un compromis sur ce que tu veux voir : au port ou en navigation. De plus la largeur de vision est limité par les montants de la baie.
Je viens d' installer une caméra sur une idée donnée sur vcf par ? Par?( je me rappel plus qui) mais je le remercie car c' est super, rien à voir avec le rétro.
La caméra est très petite, livrée avec support et est bien sur étanche. Le fil de liaison est assez long.
Commandée direct Chine pour 26€......Juste une petite modif pour poser l' écran sur la console, mon Gendre avec son imprimante 3D
m'a fait un support adapté.

Avec mon niveau de manoeuvre dans les ports , il faudrait la vision 360 comme on trouve dans les voitures maintenant ! :)

Et des BiiiiiiiPPPPP partout....  ;) :D ;D ;D ;D ;D

bonjour retro et pied de table
(http://img.pccreation.net/photos/20170327163443.JPG)
(http://img.pccreation.net/photos/20170327163617.JPG)

Beau travail Jean Claude, je vais t'amener le mien ;) ;)

Tu as du voir ça dans ce post  ;) :D 8) aa aa : Ici (http://veradoclubfrance.smf-fr.org/Re%20-%20Oh%20P%20-%20-%20-%20-%20n%20%20%20%20%20%20%C3%87a%20fait%20du%20bien%20%20---%20Almaco%20IV-msg-3058-154909.html#msg154909)

Eh oui Jean Luc , merci pour la bonne idée, ça fonctionne parfaitement.
Moi, c' est pas trop pour la mousse......mais j' aime bien voir qui me suit au port , tout le monde n' est pas à 5nds......et notamment l' été où c' est un peu le bazar,  en mer aussi......
Le rétro en plus, je me cognais la téte dedans, et  il était donc souvent dérèglé.

Bonjour je reviens sur le sujet des entrée cabine ou l'on se cogne la tête. J'ai envoyé un message à Claude pour savoir s'il n'existe pas du profilé en U de couleur blanc pour une épaisseur entre 15 et 17 mm. Sur le MF et d'autres bateaux l'entrée cabine est mortelle pour la tête au lieu d'avoir un bord arrondi ,l'encadrement est en arrête bien droite. A l'arrêt parfois on se cogne mais lorsque on est en navigation c'est pire. Pour le moment j'ai trouvé de la protection tuyau en mousse de 16 mm comme sur la photo. Ne me dites pas que personne ne c'est cogné.
(http://img.pccreation.net/photos/20170329120730.JPG)
si quelqu'un peut proposer une idée.

tout le monde peut répondre ?

bon bin je vais dire mon idée radicale :

un casque ?




nannnn pas taper, enfin je veux dire pas sur la tête ...




Sérieusement JC je n'ai encore rien trouvé de plus pertinent chez mes fournisseurs que ta mousse d'isolation de tuyau

du liston caoutchouc  ?

Tu as ca aussi ,joint de protection structure métallique qui s'ajuste parfaitement .on l'utilise sur les endroits a arrête vive . :D

(http://img4.hostingpics.net/pics/609443image.jpg) (http://www.hostingpics.net)

Oui, et aussi les proffilés de ce style pour l'automobile, tu peux en trouver des autres que noir dans les magasins de pieces pour voiture ancienne, a l occasion, s il y a une bourse d echange auto dans ta region ( c est sur que sur Bordeaux il doit y en avoir )

je suis d'accord avec vous tous; mais il faut du profilé pour encastré 15 16 mm d'épaisseur.et là ce n'est pas evident.

Au boulot, on met ca pour proteger des angles vifs ... :)

(https://www.quincaillerie.pro/images/6245e4ab851227c4d2cc/600/600/P205826.jpg)

Thierry, tu devrais envoyer cela à Marseillan pour qu' ils habillent les poteaux du port.... ;D ;D

bonjour sur mon ancien bateau le marlin j'avais trouvé en Angleterre le meme style en blanc en épaisseur 12/14.Desormais la société n'existe plus.
je trouve bizarre que personne ne parle de ce petit problème. Peut-être en fin de saison.

Bonjour jean-Claude

Il suffirait de peindre cette protection , tu ne trouveras pas mieux . Il existe des peintures pour plastique qui restent souple en séchant .

bonjour mon ami Philippe tu parles de la protection en mousse que j'ai mise. Si c'est le cas quelle peinture ? à la bombe ?

un exemple en bombe , sans cela tu peux peindre en tapotant verticalement le pinceau rond en partant d'un pot de peinture . J'ai peint mon coffre de toit en blanc , cela fait au moins quatre ans RAS .
https://peinture.ooreka.fr/astuce/voir/545781/peinture-en-bombe-pour-plastique

+ 20/30 fois  aa.
De toute façon le bateau, c'est du sport... il faut être souple, se contorsionner etc.... de la vrai gymnastique .... mais j'aime ça ..... le bateau, lol.

lui aussi, il adore le bateau et il a l'équipement ad'hoc....


(http://img.pccreation.net/photos/201703301030053691.JPG)


 :D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

un bateau plus grand  :P

 ;D ;D

connaissant des timoniers plus grands le problème est identique. Si le bord du passage était arrondi et non saillant on se pellerait pas le crane.

bonjour à titre indicatif la plaque de fixation du davier d'étrave que j'ai changé. En haut à gauche de la photo. Apres ouverture d'un trou de 170 mm dans la baille à mouillage et fermeture par une trappe de visite ronde.
(http://img.pccreation.net/photos/20170403152448.JPG)

bonjour, ce matin machinalement je suis allé voir un coté intérieur bâbord et je m'aperçois que j'avais de l'eau. Une fois de plus et notre ami Stephane est bien au courant; une vis du liston ne doit pas être bien siliconé et j'ai une infiltration d'eau. Ma camera endoscopique et voilà le résultat. J'ai refait un trou dans l'alu du liston et évidemment une fontaine.
(http://img.pccreation.net/photos/20170506131527.JPG)

Bien vu Jean claude, j'ai acheté aussi un endocscope fibroscope, et je vais m'atteler à faire un examen complet sur toute la longueur du liston ;)

Bonjour,
Tien voilà une piste intéressante ..........
Merci pour ce retour.  :) :) :) :)

bonjour, ce problème de liston est récurrent. Sur un autre forum j'avais parlé de ce Pb et sur le vcf également. Lors de l'assemblage du bateau haut et bas ,ils percent un trou, une vis parfois sans Sika, si la vis foire , ils repercent un trou à coté et parfois pas de sika dans le trou. Lorsque le liston se remplit d'eau ,l'eau rentre à l'intérieur de la coque. Je peux vous dire que beaucoup de marques ont ce pb. Souvent la réponse du fabricant est de vous dire que vous avez une pompe de cale.

Je ne la connaissais pas celle là.
C'est effarant  ^:D ^:D ^:D ^:D

C'est quelque chose que je vais vérifier sur le mien.
Je crois pouvoir le localiser (si c'est le liston).

Fifi, j'abonde et partage complètement ce que dit jean claude pour l'avoir constater également. C'est tout particulièrement flagrant quand on peut voir des zones de collage du bordé ou lorsque le jonc du liston est enlevé et alors dans ce casn on voit directement des trous sans vis d'assemblage et de maintien.

Bonjour,
Oui Stéphane, je comprends et les photos sont suffisamment parlantes.
Je vais procéder de la même manière sur mon bateau.
Le liston bâbord ne doit pas être étanche ...... wx wx wx
Du moins sur la partie arrière.

Voila ce que cela peut donner lorsque, le mastic colle de liaison coque/pont n'est pas bien appliqué, pas assez abondant ou que les que les vis de maintien en position du liston ne sont pas enduites de silicone.

Stephane ;je ne suis pas étonné.je viens d'installer plate forme arrière et réservoir eau et guindeau sur un Antares 6.80 m c'est pire que Jeanneau. Bref. Tout cela pour vous dire que Mathéo 7 est à l'eau et j'ai fait les essais du propulseur d'étrave de Claude. Vraiment quel agrément pour rentrer à sa place meme avec du vent. Je le conseille fortement. J'ai vérifié si les fils chauffaient ,pas du tout ,puisque pas de batterie spécifique. Pendant une minute j'ai fait l'essais.

As tu fait des petites photos JC

Le prochain bateau aura aussi un propulseur d'étrave. ;)

Notre port désenvasé avant l'ouverture nouveaux pontons eau et électricité et portillon à clé.
Mathéo 7
(http://img.pccreation.net/photos/20170507192315.JPG)
(http://img.pccreation.net/photos/20170507192651.JPG)
3 ème bateau sur la gauche; excusez moi trace de doigt.