Veradoclub France

Bon ça y est, le départ prévu pour demain matin  :)

Aujourd'hui on finalise le départ, complément de plein carburant, eau et le ravitaillement.

Première escale port Haliguen, une petite ballade de 27 nautiques, viendra ensuite Etel puis port Louis. La suite dépendra de la météo
le but étant de rejoindre Saint Quay-Portrieux et de revenir en avant le 16 Août.

Profitez bien et bonnes navigations !

Profitez bien de cette balade enchanteresse en espérant qu’une halte aux Glénan soit possible

Les Glénan sont prévus si ce n'est à l'aller ce sera au retour.

Bonne navigation, profitez bien du soleil ;) :D

Beau programme de navigation  :).
Pour Etel, attention à l'horaire de marée car cette année le banc de sable est très large et il n'y a donc pas d'eau à marée basse pour passer la fameuse "barre". Donc privilégier le passage à marée haute et de toute façon à éviter absolument dès qu'il y a +1m de houle  wx.

on devrait être sur Etel samedi  :)

Merci pour cette information 👍

Samedi marée haute 18h, coefficient 72, 60cm de houle, la barre pourra se passer sans problème à partir de 15h.
La marée montante bien entamée est le meilleur cas de figure car le courant est favorable. En descendante, courant contre houle sur la barre ça peut être difficile sinon dangereux  wx.
Samedi je serai sur Quiberon si mon bateau est prêt, sinon en pêche à Etel sur le Tarpon dv-62/Suzuki140 d'un copain.
Bonne navigation, le port d'Etel est sympa, les bistrots et les restos également  ;).

Bonne navigation et belles vacances à vous 2 !

Beau programme bien intense :D

Bon, va falloir que je vous raconte  :-[. 

Un petit contre temps qui nous a vallu un retour au port d'attache.

Rien de grave, juste que cette perte de temps va nous changer notre croisière initiale.

Nous devrions repartir côté sud, direction La Rochelle  ;)

Décidément ce tour breton ne se laisse pas faire. Bon La Rochelle c’est pas mal non plus.
C’est drôle on en a parlé il y a peu  ;) :D
La Rochelle directe ou quelques escales? Le passeport fonctionne dans  beaucoup de ports sur cette route. A Yeu par exemple mais aussi Pornic Les Sables etc…

Oui pas facile, mais on l'aura un jour on l'aura  ;D

Non pas d'une seule traite, on veut quand même profiter, première escale Pornic puis Saint Gilles, Les Sables, Bourgenais puis Ré et on verra... retour par Yeu. Et pis c'est l'aventure  ;D

On pourrait se relancer dans notre croisière initiale et faire d'une traite une nav. D'Arzal à Brest pour rattraper le temps mais ce n'est pas le but. Passer des heures à se bouffer des nautiques  :-\

Souplesse et reconfiguration... Il fait beau sur la Charente-Maritime 😉👍

sacré changement ;)

Petit résumé de ce départ, encore une fois reporté  O0

Avant le départ d'Arzal, complément de plein carburant, et vidange de la réserve d'eau noire...

Premier contre temps, la pompe du port pour les eaux noires en panne, que cela ne tienne on vidangera à notre première escale " port Haliguen". A que néni, poste de vidange uniquement sur rendez vous (pas en libre service).
Renseignement pris au prés de la capitainerie et de la manutention, un seul créneau de libre le lendemain entre 11h et midi. Petit hic, à cette heure marée basse et le ponton de vidange se retrouve avec seulement quelque centimêtre d'eau (j'ai un mêtre à un mêtre 10 de tirant d'eau) Donc prise de rendez vous si possible sur la Trinité pour le lendemain.

Heureusement un créneau de libre pour le lendemain à 16h (pas de libre service non plud dans ce port)

Et c'est avec deux jours de retard que nous décidons de partir le lendemain pour une  escale direct port Louis.

C'est à prés que ça ce gâte  O0

Bonjour Gilles,
Je retiens que vous irez de toute façon en mer qu'elle soit vers le Sud ou l'Ouest d'Arzal et c'est bien là l'essentiel.
Sinon je vois qu'il n'est pas facile de vouloir respecter la nature pour vidanger sa cuve d'eaux noires, on ne met pas les priorités là où il faut si on veut que la transition écologique fonctionne.
Profitez bien le temps est beau sur le Golfe depuis quelques jours et sur la Rochelle je ne doute pas qu'il en soit de même en mieux.

Il y a une pompe à eaux noires sur une barge de 7m de long, amarrée au ponton visiteurs n°2 à l'Ile-aux-Moines.
Appel capitainerie sur le 9. Pas de libre service.

Pour te répondre franchement je suis quelque peu étonné voir interloqué de voir qu'il n'y a pratiquement pas de pompe de vidange d'eau noire en libre service dans les ports du Morbihan, contrairement aux ports de la manche.

De ce côté, cela ne doit pas être une priorité écologique, et quand tu discutes avec les manutentionnaires qui gèrent cela, ils voient très peu de client, vu le nombre de bateaux il ne faut pas chercher où tout cela fini. Surtout que beaucoup dépassent rarement les trois nautiques pour vidanger  :-[ 

Mer propre  :-[  :'(

Je dirais même plus mer deux....

C'est inadmissible.

Ah ben zut (ou crotte, au choix) !

Mais si céder après que ça se gâte, racontes-nous

Si la suite suite se gâte... ca sent pas bon ;)

Oû en étais je, ah oui, nous partîmes un beau matin de la Trinité. Temps prévu vent d'ouest 25 à 30 km/h, houle d'ouest 1 à 1,2 mêtre. Dans la baie de Quiberon bien protégée, pas de houle. Passé port Maria au sud de la presqu'ile, on c'est retrouvé avec le vent et la houle de face, sous pilote vitesse de 17 à 18 nd direction port Louis.

3 à 4 nautiques après avoir passé le sud de la presqu'ile, le moteur bâbord cale  :-[ tentative de redémarrage, il repart, puis recale au bout de 15 secondes, deuxième essai il redémarre et recalé dans les mêmes conditions.

OK, bon on fait demi tour, direction Port Haliguen sur un moteur. Là, nous avons le vent et la houle avec nous.

Qui c'est il n'y a pas longtemps qui me parlait de l'alignement des planètes ?

Tourjours est il qu'au bout 1/2 h, alarme batterie sur le moteur tribord (tension 12 V) puis 11,9 et 11,8  :'(
M' est revenu en mémoire la mésaventure de Pierrot, bon là il faut que je trouve du jus sinon l'EVC va tout mettre en sécurité et couper le moteur. En clair j'ai un problème de charge sur l'alternateur  O0

Les roches du sud de la presqu'ile ne sont plus bien loin, on à 5 minutes pour trouver une solution. Quelqu'un à une idée ?

Quelle talent de romancier Gilles ;) :D

Bientôt une adaptation Tv :D

La  poisse  wx

Ça commence à sentir vraiment pas bon ton histoire Gilles !
Mais si tu es là pour nous la raconter avec un tel talent, on va imaginer que ça se termine bien...

Je vais essayer de vous narrer la suite quand j'aurais une meilleure wifi, c'est franchement la galėre ce réseau. Pour l'heure on se prépare pour passer le barrage direction Noirmoutier  ;)

Bonne navigation 👍

Ah ces fichues planètes  ;) :D
Ça fait plus de 5 minutes que je cherche mais rien trouvé. Par contre il me semble que les 3 pierres se rapprochent  <???> Heureusement tu vas trouver.
Au fait tu as un générateur à bord?

Allez c'est parti :)

Bonne croisière :)

Donc du jus j'en ai récupéré, il suffit de démarrer le groupe et d'injecter le 220 sur le bateau  O0

Après ce petit coup de chaud, nous avons continué notre route sur Haliguen.

Et le lendemain nous avons filé sur un moteur à notre port d'attache "Arzal" à la vitesse prodigieuse de 6 nd (c'est chiant).

Vendredi dernier le mécano est passé sur le bateau pour résoudre le problème.

 Bonjour Gilles
Avec des câbles de démarrage, aurais tu pu te dépanner en mettant en parallèle la batterie de servitude .
Ton aventure milite pour que le guindeau ne soit pas sur la batterie moteur , c’est vrai qu’il est possible de mettre l’ancre à l’eau à la main .

Non Phil difficile avec des câbles de démarrage, pour le reste j'ai 5 batteries une pour chaque fonction, le propulseur et le guindeau ont la leur.

ou prevoir des cables et coupes circuit pour isoler une batterie et la remplacer par une autre , rien qu'en jouant sur les coupes circuit , je n'ai que 2 batteries, c'est forcement plus facile, mais ca dépanne bien .

C'est tout de même bien un grand bateau  ;)

"Donc du jus j'en ai récupéré, il suffit de démarrer le groupe et d'injecter le 220 sur le bateau "

La panne, obturation du conduit dans le filtre décanteur.

Mes blocs filtre décanteur n'ont pas le font en verre, ce n'est pas transparent, donc difficile de voir si une cochonnerie
se ballade la dedans.
Je vaïs y remédier en changeant les blocs.

Gilles ...

Je serai tenté de te dire que tu es victime de la taille de tes réservoirs ...

Ce n'est pas une fatalité et j'en ai parlé des dizaines de fois dans le passé.

D'ailleurs ce mal - les bactéries - est universellement répandu chez les utilisateurs occasionnels et avec circonstances aggravantes pour ceux qui ont des gros réservoirs (typiquement les voileux)

A ce sujet, il y a quelques années, au moment de la création de ma sté, j'avais contribué sur le forum HéO pour expliquer les déboires et aider les personnes concernées par ce fléau à solutionner efficacement.

Et comme c'est très majoritairement le cas, il y a eu des  réponses de sceptiques, de "chimistes en herbe" et de géo-trouvetout qui savaient mieux que les autres et solutionnaient le mal, pour moins cher, bref ça n'a pas servi à grand chose ... Et du coup je ne suis plus intervenu sur leur site à ce sujet.

Et parfois, avec le recul des années on a la bonne surprise de lire ceci (lu ce matin pour moi)


Le gars qui gérait la SNCF, je le connais intimement c'est quelqu'un de bien, je vous le recommande  ;D ;D ;D

En fait, si les "voileux" n'ont, en général pas de gros réservoirs à bord de leurs bateaux, ce que veut dire Claude est que la situation est globalement semblable entre

- les "motonautes" avec de gros réservoirs qu'ils vident rarement ( vu la contenance et le peu d'heures de marche au moteur )

- les "voileux" qui, EUX AUSSI , consomment peu de carburant de leur réservoir ( certes plus petit mais vu que les moteurs de voileux tournent à des régimes " raisonnables", leur conso est faible... )


Bref, .. dans un cas comme dans l' autre    , le carburant n'est pas assez souvent renouvelé...  wx ce qui est propice à la contamination du réservoir par des bactéries ...  :-\

oui, parceque quand on regarde le nombre d'heure moteur des voiliers ... c'est pas ce critere qui contribue au bien etre des bacteries :)

Thierry, comme évoqué précédemment, le nombre d 'heures moteur ne signifie pas forcément que la bateau a NAVIGUé au moteur ...

Dans certains cas, le moteur est mis en marche avant tout pour recharger le parc batteries ...  :P, il n'est donc pas forcément embrayé   :-* ...

Pour te répondre Michel, effectivement "moteur non embrayé". Ce qui m'agace le plus c'est cette frange de "voileux" qui arrivent dans un port s'amarrent et laissent leur moteur tourner pendant
1/4 d'heure voir 1/2 heure avant de le couper, de même ceux qui quittent leur place de ponton en démarrant leur moulin 1/2 h avant de quitter le catway. Je ne pense pas que ce soit pour recharger leur batterie  O0

Bon, revenons à nos moutons, et dieux sait si on en a vu des moutons.

Petite aparté, je vais me la faire à la JL  :)

- 360 nd de parcourus
- 40 heures de nav.
- 1198 litres consommés
- moyenne de 3,3 L/ml
- moyenne de 30 L/h
Bon si vous faites le calcul cela représente une moyenne de 9 nd, mais il faut prendre en compte les quelques 50 nautiques passé à 5/6 nd pour ramener
le bateau sur un moteur, plus les temps d'attente pour être placé et les temps de chauffe des moteurs avant de prendre la vitesse de croisière.
 

Donc nous sommes parti direction le sud "atlantique".

Première escale le port de l'Herbaudière, joli petit port que je ne connaissais pas. Bon accueil, et tout est à porté de main
dans ce petit village (boulangerie, superette ...)

L'entrée du port

(http://img.pccreation.net/photos/20210804091236.JPG)

Nous avons été placé en bout de darse, bon on prend toute la darse  :-*

(https://img.pccreation.net/photos/202108040916504741.JPG)

(https://img.pccreation.net/photos/202108040917246542.JPG)

(https://img.pccreation.net/photos/2021080409175739.JPG)

Puis le lendemain direction Saint gilles croix de vie.