Veradoclub France

Bonjour,
Un petit témoignage sur un week-end bien sympa du coté de La Palmyre et La Rochelle. Enfin le coté sympa aurait pu être moins drôle !
En effet, après un trajet sans encombre depuis La Palmyre, en passant par l'ouest de l'île d'Oléron puis la pointe de chassiron, je m'engageais à proximité du chenal d'accès de St Denis en suivant le balisage et les indications GPS quand un bruit m'a fait froid dans le dos.
J'avançais à 2 ou 3 noeuds, moteur relevé dans un fond sabloneux de 1,30 mètres.
Le bateau a touché un haut fond plat rocheux. Je ne sais pas si le terme est bien le bon ?
Il n'y a pas vraiment eu une percussion mais plutôt un frottement sans que le bateau ne se pose réellement.
J'ai tout de suite eu le sentiment d'avoir arraché la quille ou une partie de la coque  ^:D ^:D ^:D.
Je me suis dégagé pour jeter l'ancre sur une zone de 2 mètres de sable.

Malgré une température de l'eau autour de 18°, je suis allé voir en dessous de bateau. Je n'ai rien vu de particulier, si ce n'est de l'antifouling de partie sur le devant de la quille. Au toucher je n'ai rien vu de particulier (du moins pour l'instant).
Le lendemain, j'ai échoué le bateau sur les bancs de sable de Cordouan afin d'inspecter le coque sur un coté, en profitant de l'inclinaison favorable d'une pente.
La partie de coque inspectée sous l'eau, n'a rien révélé de particulier. Pourtant, il y bien eu un frottement sévère ??????????? wx wx wx

Prochainement j'inspecterai, sur le sable le coté gauche du bateau !
Bien évidemment, il n' y a aucune voie d'eau, ni infiltration.
Affaire à suivre !

Allez, deux photos pour mettre une pointe plus optimiste.
Place à la "Mouche" en remontant du bateau à l'Ile d'Aix !
Comment remonter un chien de 33 kgs à bord d'un bateau et à l'échelle !

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20110606214253.JPG)


(http://www.pccreation.net/dm/photos/20110606214357.JPG)

Enfin, une navigation de 96 nautiques depuis La Palmyre, avec retour le lendemain aprés une nuit dans le port des minimes.
Les conditions météos étaient trés favorables et le passage de Maumusson trés praticable car absence de houle !

Voilà, un super moment à part cet évènement !!!!  ^:D

 

wx

J'espère que la suite de tes investigations ne te donneront pas de mauvaises surprises. Heureusement tu n'allais pas vite.

Content pour toi qu'il n'y ai rien. Ca fait froid dans le dos ...

Ouf !!!

Content aussi pour toi, les dégâts auraient pu être sérieux, ta faible vitesse t'a probablement bien rendu service.

Je croise les doigts que rien de sérieux n'ai touché la coque, prends soin de faire une vrais vérification avant de repartir loin.

 

et  bien comme tu la écrie tu a  bien eu de la chance aussi d avoir relever le moteur pour la coque
mieux vaudrai sortir le boat de l eau moi je ferai cela fifi alors
il peux y avoir une retouche de gel cote
tu nous tien au courent
amitié serge

bah dit donc wx wx

pourtant tu passe souvent la bas non???

Oui,
Il y a des coins sur Cordouan où il est possible d'échouer le bateau sur des bancs de sable avec une inclinaison de 15 ou 20°. Cela permet d'avoir visuel sur tout le flanc bâbord ou tribord selon la position désirée !

Non Laurent, je découvrais cette zone de l'Ile d'Oléron !

Bonsoir a tous
une pensée particulière pour Philippe qui s'est fait peur sur mon "territoire" et je ne comprend pas trop ou il est passé
Photos prises  dimanche 5 juin à 14h00 :marée basse à 13h50 pour un coef de 78

Toutes les photos sont prises de la plage (coté terre)
on voit la perche verte qui est donc tribord quand on rentre au port  et la bouée verte commençant à baliser le chenal
Phillippe a touché entre la perche et le voilier au loin
cette perche verte marque la fin d'une bande rocheuse venant de la terre appellée la banche verte qui n'est pas visible sur la photo (coef pas assez fort) ,j'essaierai de prendre une photo par fort coef donc decouvert
Philippe aurait donc touché avant cette perche verte (rentrant au port)

(http://i1234.photobucket.com/albums/ff409/chapson/P1010364.jpg)


vue de loin :on retrouve cette balise verte avec sa bouée annonçant le chenal et une bouée rouge délimitant la largueur du chenal
on voit bien au fond à gauche cette fameuse banche verte qui tente de rejoindre la perche verte ,les rochers à droite sont evités par les 2 bouées rouges
(http://i1234.photobucket.com/albums/ff409/chapson/P1010365.jpg)

chenal asséché menant au port de St Denis
(http://i1234.photobucket.com/albums/ff409/chapson/P1010368.jpg)


photo vue de loin avec perche verte au fond et les 2 bouées verte et rouge delimitant le chenal
(http://i1234.photobucket.com/albums/ff409/chapson/P1010369.jpg)


photo prise au pied de la perche rouge (babord en rentrant) et la bouée rouge limitant la largeur du chenal
au fond ,la perche verte et la banche rocheuse essayant de la rejoindre
(http://i1234.photobucket.com/albums/ff409/chapson/P1010374.jpg)



les 2 perches ouvrant le chenal et les 2 bouées verte et rouge limitant le chenal

(http://i1234.photobucket.com/albums/ff409/chapson/P1010372.jpg)

Désolé pour toi Philippe et j'espère que c'est juste un peu d'antifouling
 A bientot

Jean Paul

j'ai oublié de te feliciter pour la remontée du chien ;D

Jean Paul, j'ai bien aimé tes explications illustrés de photos, :)  pour un navigateur sur la grand bleue, c'est pas facile de se dire: je peux sortir à heure X , mais surtout, je dois être rentré impératif à heure Y.

C'est une habitude, surement de base, que vous pratiquez, et c'est là que le calcul exact des hauteurs de marrés, au plus juste doit être fait.
On est plus dans la situation de la présentation du permis hauturier, on se trouve dans la réalité, donc il faut savoir faire.

Pour ma part je sais (encore) le faire sur le papier, mais il y a des chances que je ne le pratiquerai jamais de ma vie, donc au fil du temps j'oublierai comment faire le calcul.  :-[

j'aime beaucoup ce type de post car il m'éclaire sur la réalité.

Oui belle illustration, que je vais m'empresser d'imprimer pour la préparation de ma future ballade dans ces eaux.

Merci JP

Bonjour Philippe j'espere que ta petite touchette n'aura pas de conséquence  :-* ça fait toujours mal au ventre quand on frotte on s'imagine le pire mais heureusement c'est pas le cas à chaque fois.
Super la technique pour remonter le chien :D

Bonjour à toutes et à tous,

Philippe si tu avais abimer la coque tu l'aurais déjà vu. Le fait est que les coques font caisse de résonance ce qui explique certainement le bruit.

Ou alors ce n'est pas le bateau qui a crié c'est le rocher  :D :D :D :D

Bonne chance à toi et si les dégâts se limitent à une retouche d'antifouling c'est que ta bonne étoile était là ce que nous te souhaitons tous de tout coeur  :) :)

A+
Thierry

Vous êtes vraiment gentils !  :) :)
Bravo et mille fois merci à jean paul pour tes photos, je les verrai sur mon ordinateur pour me faire une idée (je crois reconnaitre la zone).
Merci à Patrick pour son témoignage  :)
Merci à Jean Luc pour ton analyse, on sent le professionnel ! :)
Merci à thierry pour tes commentaires  :)

De toute façon, je compte bien mardi prochain, coucher le bateau sur l'autre flanc afin de bien l'examiner !
Mais bon sous l'eau je n'ai rien vu !! C'est peut être simplement la quille qui a perdu du gel coat ?

En fait, au vue des photos de jean paul, je crois que c'est une plate forme rocheuse apparemment uniforme qui a touché.

Je ne veux pas oublier non plus Claude, Serge , Laurent, Stéphane et Freddy pour vos commentaires bien sympas :-*

c est normal fifi tu nous tien au courent des évènements
a bientot

et ce pauvre chien il aurait pu se noyer! faudrait penser à lui mettre un gilet

Bonjour à tous

Voici les courbes de marées concernant l'accès au port de St Denis d'Oleron
Le bassin du port est creusé pour partie à la cote - 1 CM (-1 metre cotes marines)  pour les pontons A B C   (le ponton visiteur est le  A)
le ponton K est à -2CM
Les bateaux sont donc toujours à flot quelque soit la marée
le seuil du port est a + 1.5 CM   (attention donc en sortant du port à marée basse )  le seuil est constitué par un bloc de falaise juste en face du poste de carburant du port
L'acces au port est limité par des fonds naturels à +1 CM   (chenal)

Attention :ces infos sont celles données lors de la construction du port et sont indicatives ,de plus elles ont surement évoluées car tendance à l'ensablement (donc pas dans le bon sens)




(http://i1234.photobucket.com/albums/ff409/chapson/P1010382.jpg)



Pour revenir au pb de Philippe ,il semble être passé 1 heure avant la basse mer donc PM +5
sur l'abaque ,le seuil est marqué à +1.5 CM  (1er petit trait rouge en bas) et pour ma part ,j'ai pris un tirant d'eau de 1 metre d'ou le 2eme
trait rouge à +2.5 CM
le coef étant de 70 (courbe verte) ,on voit que à PM +5 ,c'était limite pour la rentée sur le port   (mais faisable tout de même :1 m de tirant d'eau)
au coef 30 ,on rentre 24H/24
pour ma part à coef 90  ,PM + 4 est ma limite ,apres on risque de toucher


mais cela n'explique pas tout à fait le pb de Philippe car il n'était pas encore rentré dans le chenal
A fort coef ,j'irais prendre des photos des lieux et le mettrais sur le site
mais je pense que venant d'Antioche ,Philippe n'a pas assez arrondi son passage devant la perche verte et a touché sur l'extrémité de cette fameuse banche verte
donc il faut bien prendre le chenal de face entre les 2 perches verte et rouge

J'espère que vous avez compris mes tentatives d'explication et je serais très content si cela pouvait eviter des ennuis à tous ceux qui desireraient faire une escale à St Denis

Bonne journée ensoleillée d'Oleron

Jean Paul

Merci pour cette parfaite analyse .... je mets de côté en prévision de cet été.

Moi j'ai rien compris mais ce n'est pas grave : le jour où je voudrai y aller j'appellerai Jean-Paul pour me guider :D :D :D :D

je trouve que ce n'est pas trop bien balisé
connaissant bien l'ile c'est a beaucoup d'endroit pareil il faut faire attention
meme au large il des bancs de sable ou il n'y a pas beaucoup d'eau bien regarder les cartes

il est clair qu'il y a des progrès de balisage a faire
même les habitués se font avoir ,en l'occurence sur des murs d'écluses qui viennent loin en mer et qui sont redoutables pour les embases
il faut bien étudier les cartes en effet si on ne connait pas trop
En l'occurence ,je vais aller chercher mon nouveau bateau a La Tremblade (sur la Seudre) et le ramenner sur St Denis et bien je ne suis pas trop rassuré car je ne connais pas la sortie de la Seudre et tous ces parcs a huitres
Pas de pb Thierry si tu viens a St Denis

Jean Paul

on comprend avec tes explications, pourquoi il est si important de rentrer toutes les informations, sur un GPS ou sondeur, quand il s'agit de noter le "pied pilote" cette sécurité doit être prise très au sérieux, et surtout s'y tenir en réalité car, avec toutes les précautions que l'on prendra, personne ne pourra garantir, que la hauteur réelle de l'eau, sera au cm prêt,( même avec un calcul précis des données de cartes.) identique au résultats de notre prévision.

Je serai curieux de savoir, Philippe, quelle hauteur d'eau donnait ton sondeur quand tu rentrais en vue du chenal.

Bonjour Freddy,
Je n'ai pas pu completer les informations hier soir, je suis rentre a 23h.
Au sondeur j'avais 1.30 m avec fond de sable (en theorie). Je suis certain des infos.
Il y avait un haut fond isole.
Je n'ai pas du tout essaye de couper ma route !

Voilà, je suis à la maison et je recopie ls photos de Jean Paul !

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20110608195047.JPG)

C'est dans cette zone rouge !
Face à la photo, j'arrivais de la gauche (Antioche) ! pourtant normalement sécurisé  :-\ :-\ . A cette heure de marée j'étais dans un fond de 1,30m, moteur relevé et à 2 ou 3 noeuds (1200 tours).

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20110608195705.JPG)

Je crois avoir frotté sur ce type de plate forme ! mais dans la zone indiquée sur la première photo.

Merci Jean Paul !

sur ta quille tu a une plaque inox tout le long

vache ta vraiment frolé la cata wx wx

Philippe ,j'ai bien noté la zone ou tu as frotté et c'est bien là que je l'avais identifié
Je te promets des photos identifiant cette zone  à marée basse mais il faut attendre des coef + grands car en ce moment on est a 60
il faut attendre le 16 juin au coef de 91 et je ne suis pas sur que ça découvre
Demain j'irais voir la capitainerie pour signaler l'incident
ou alors avec mon nouveau bateau qui en principe arrive en fin de semaine et le sondeur humminbird side imaging je peux essayer des photos du fond :faut il encore maitriser la bête

Jean Paul

Bonsoir Jean Paul,
Et le comble, d'autres bateaux sont passés exactement à cet endroit mais plus tard ! Enfin, je ne suis pas certain qu'ils aient eu conscience du danger ?
Merci encore  :) :)

Pour Serge : Non je n'ai pas de protection en inox !  wx

Bonjour Philippe
je reviens de la Capitainerie
la perche verte est encore sur l'extremité de la banche verte mais si tu arrondis cette perche  (environ 5 -10 m  devant) il n'y a pas de soucis
Par contre il y a des concretions de calcaire /sable fait par des vers  au niveau de la 1ere bouée rouge ; mais d'apres ce que tu me dis ,c'etait avant la perche verte 
donc sauf le fait de raser trop près cette perche ,tu ne devrais rien avoir :que du sable
c'est tout ce que je peux te dire pour le moment :il faut attendre que ça découvre

Jean Paul

Il fallait voir le problème de plus prés. Cela a été fait mardi à marée descendante.
Voilà quelques photos de l'inspection de la coque !

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20110615223833.JPG)

Rien de mieux que de poser le bateau !


(http://www.pccreation.net/dm/photos/20110615223946.JPG)

Coté gauche et aprés inspection de la quille au toucher : rien de particulier  :) :)

Le coté droit a été vu à 95 % !!! prochaine fois

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20110615224215.JPG)

de l'antifouling enlevé sur l'avant tribord mais sans altération du gel coat !!

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20110615224347.JPG)

C'est bien de pouvoir échouer le bateau  :)

Tu as plutôt "taper quelque chose" que "racler le fond" non ?

Heureux pour toi que tu n'ais pas eu plus de dégats.

JL

Par chance, l'impact se trouve sur une nervure de renfort. :)

Suis très heureux pour toi. La réparation ne sera pas très difficile. Et c'est tant mieux :D .

La marée ça permet aussi d'avoir son avantage, pour l'entretient.  ;D 

Après la réparation tu peux aussi faire une longue sieste, et quand tu sens le doux bercement de l'eau dans ton sommeil, c'est le moment de repartir en mer.  :P

Tu as quand même bien frotter. Car l'AF est partie mais il part facilement mais la primaire epoxy aussi et elle elle est plus tenace. Bon point le gel coat n'a rien donc aucune réparation à prévoir sur les ouvres vives ce qui est un bon point.

Content pour toi Philippe
Je vais essayer de prendre des photos  ce matin ,coef 91 a 11h48   ,ça devrait découvrir sur le lieux de l'impact
a bientôt

Jean Paul

tu vas peut etre voir sa peinture sur le caillou ;D ;D

Bonjour à toutes et à tous,

Voici une bien bonne nouvelle. Philippe tu en seras quitte pour un anti-fooling qui devait de toute façon être fait tôt ou tard  ;) ;) ;)
Très content pour toi qu'il n'y ai pas de dégât à ton superbe vaisseau.

A+
Thierry

                    Bon ben c'est bien tout ça ...

                    Ouf c'est pas grave ! ! !   Tant mieux pour Philippe !!!

                                            Mais

   Au fait Jean-Paul et le portrait prévu du caillou ???  :-[  depuis 11:48 ça doit être là ??? ;D

   As-tu eu les écailles de peinture en surface (sous l'eau qu'y était pas ...)   O0



                     Bon ... on attend un peu ... : après la sieste ! ! !  ;)





 

 :) :) :) :)
Pour Jean Luc, en fait cela ne m'étonne pas car à très faible vitesse, je pense que le bateau a un léger site négatif, surtout si le chien est dans la cabine  :-* :-*
Donc l'avant a probablement touché légèrement !

Il me reste néanmoins à bien vérifier la partie droite (entre la quille et la première virure). Mais maintenant je suis confiant au vue de l'observation sous-marine.
Enfin, la coque a quand même touché, mais peut être sur un mélange de sable et de concrétion rocheuse ?  :-\
Jean Paul devrait nous en dire plus !!!!

Mais vraiment je suis très très surpris que la quille n'ai pas d'éraflures : l'antifouling a disparu sur toute la surface basse de cette même quille.
Merci pour vos témoignages bien sympathiques !!!!!!  :) :) :)

Alain ,les cailloux peints en bleu étaient sous 1 m d'eau et je n'avais ni masque ni palmes  ;D ;D donc il va falloir patienter jusqu'au 2 aout
mais je crains que d'ici là ,la peinture ai disparue ,tu connais les homards bleus ..... :D :D :D :D :D
a bientot
Jean Paul

Bonjour Philippe je reprends le bateau en marche et je suis hyper content pour toi qu'il n'y ait que quelques petites erraflures  sur ton boat ;) ;) ;)
Amicalement

bonjour
moi je pense que tu na peut etre pas touché le fond
tu n'aurais pas touché quelque chose qui flotté entre deux eaux
vu l'emplacement du choc et si tu avais touché le fond la quille aurai frotté
je pense a ça car chez nous il retire souvent des troncs d'arbre qui flotte mais en mer tu ne les vois pas

le dernier qu'ils ont retiré pesé 4 tonnes celui la si tu le touche c'est direct au fond ^:D
enfin content pour toi que tu n'ai pas eu beaucoup de degats

Bonjour Jacques et Patrick,
Je confirme ma version, j'ai bien touché un plateau fixe, j'ai vu la transparence de l'eau. En revanche, aucunes aspérités n'a probablement été au contact de la coque : au vue des observations.
Mais était-ce un mélange de roche et de sable le tout avec de la vase ?????
En tout cas nous en saurons plus par forte marée au mois d'août. Jean Paul ira voir et prendra des photos.
C'est important car en aucun cas je ne me suis éloigné du balisage, donc cela peut concerner tout le monde.
Merci encore pour votre sympathie  :) :) :) :)

Mais non Philippe tu n'as pas touché le rocher, tu as juste effleuré la main de Poseidon qui l'avait posée sur la roche pour éviter que tu abimes ton superbe bateau  :D :D :D :D :D. Que veux-tu même les Dieux sont sensibles aux belles chose   ;D ;D ;D ;D ;D

Alors là Thierry, mes respects !
Si tu ne reçois pas MBM, je te l'envoie direct  :) :) :)

Pour ta gentillesse !

(http://cdn.content.sweetim.com/sim/cpie/emoticons/000203A0.gif)

Merci Philippe, mais il ne m'est jamais arrivé de ne pas le recevoir. Et si d'aventure cela devait se produire, je ne doute nullement que la rédaction aurait à coeur de réparer le préjudice incommensurable que cela me causerait  :o :o :o

Désolé de resortir des vieux souvenirs Philippe mais je t'avais promis d'autres photos concernant ta difficile entrée sur St Denis d'Oléron
Je sais que je suis un peu en retard car ce sont des photos prises en septembre 2011: coef 112
et elles n'apportent rien de plus que les photos de Jean Luc
mais choses promises.........

voila donc le lieux de "l'impact" :l'entrée du chenal est à droite de la perche verte ,en effet on voit le prolongement de la banche verte venant de la terre et qui avance assez loin vers le large au dela de la perche


(http://i1234.photobucket.com/albums/ff409/chapson/P1010642.jpg)

mais quand on se retourne ,le chenal a disparu :asséché

(http://i1234.photobucket.com/albums/ff409/chapson/P1010649.jpg)


donc dans ces conditions ,tu n'aurais pas pu rentrer au port

je confirme donc mon hypothèse du départ :tu as heurté le plus gros bigorneau oléronais  8) ;D ;D ;D

a bientot

Jean Paul

Qu'est ce que la Méditeranée est bien pour celà, la mer sait ce qu'elle veut, elle reste en place :D
Merc83

Bonjour Jean Paul,  
Je te remercie pour la photo, c'est super !  :) :)
Alors effectivement j'ai touché dans ces parages et dans le prolongement de la marque tribord  wx
Mais alors, il serait grand temps que la capitainerie se préoccupe de déplacer la marque cardinale. Il va y avoir d'autres "victimes" et peut être avec des conséquences matérielles importantes.  ^:D
Le balisage de sécurité n'est pas respecté. Montre leur cette photo, particulièrement parlante !
Sur l'Ile d'Aix, on approche en toute sécurité, guidé par deux cardinales.
En tout cas merci à nouveau pour cette photo.  :) :)

Moi cette photo m'impressionne !

Car on voudrait que les plaisanciers s'enquillent la bande rocheuse qu'on ne s'y prendrait pas autrement  ^:D ^:D ^:D

Le prolongement de la bande rocheuse va anormalement loin de la marque, c'est un piège pour celui qui ne connaît pas l'endroit ou bien en cas de houle !

C est bien pour ça que les vrais marins sont pas labàs!!!!! Nous c est l OCEAN...................!!!!!!!

Le principal c'est d'y croire , comme le reste d'ailleur
Merc83

Je ne me disais pas personnellement "vrai marin" !! Mais il faut reconnaitre que les "grands navigateurs" sont souvent de chez nous!!!!! ( Ma Mère étant mécanicienne sur les voiles de bateaux de Course genre GROUPAMA..... Je les vois fréquemment!!!)

Mais il est vrai que par chez vous, des fois il faut avoir le coeur bien accroché!!!!

De toutes façons haché, pas haché! Longue houle, houle rapprochée, Lisse, salée, douce et même saumâtre !!! Je m en fous!!!!

Ce que j aime c est être sur l eau !!!!

Claude ,nous sommes à un coef de 112 :un très gros coef et j'ai pris cette photo à marée basse
il est donc normal que des roches apparaissent car là ou tu vois de l'eau ,il y a en fait 20 cms
le chenal est completement à sec donc on ne s'approche pas
J'avoue découvrir comme vous la configuration des lieux et je ne m'attendais pas à ce prolongement de roches
j'y passe depuis 40 ans ,tout pres de la balise sans problème mais il faut y aller au minimum 2 heures apres marée basse
Ce n'est pas la méditeranée ;D ;D

J'y suis passé et c'est bien sympa comme coin. Effectivement il n'y a pas beaucoup d'eau.

(http://img.pccreation.net/photos/201712181649395148.JPG)

Il vaut mieux attendre pour arriver qu'il y ait 1,2 m sur le seuil.

Jean Luc est un sage ;)

Contact VHF avec la capitainerie ... de bons conseils  ;)

Ravi de voir que des dégâts sont vraiment peu importants. Pour avoir abîmé 2 embases en allant chercher le bar un peu trop près des cailloux, j'imagine la trouille que tu as eue.
Bravo pour ta prudence qui t'a fait aller à très faible vitesse, et moteur relevé (avantage des HB).
Merci de toutes ces informations qui pourraient bien me servir, car il est probable que nous irons voir cette partie de l'atlantique.
Je retiens également l'importance de mettre un pied-pilote qui pourrait m'alerter. A ce sujet, un instructeur m'a dit de le mettre à 50 cm.