Veradoclub France

Bonsoir tout le monde ,
  J’ai un peu de temps en ce moment , j’en profite pour venir sur le forum mais aussi pour regarder LBC , et bien sur je tombe sur une annonce qui me donne envie
Voici l’annonce
https://www.leboncoin.fr/nautisme/2127891087.htm
 
Ce bateau m’intéresse car il serait facile d’accès pour mon fils , autant sur le cockpit que dans la cabine car apparemment il y a des escaliers … celà devient compliqué pour nous de faire accéder notre fils sur notre leader …
Ce four winns nous intéresse de part son accès facile pour notre enfant mais aussi par ce qu’il est immatriculé en eau intérieur et nous naviguons exclusivement en eau intérieur … ce bateau nous servirait en même temps de petite habitation pour y passer des wd …
Ce qui me fait appréhender, c’est sa taille mais surtout son entretien et aussi son appétit en carburant , bien que nous naviguons une trentaine d’heures max dans l’année …
Nous sommes intéressé aussi par un four winns 238 , mais je connais pas la hauteur en cabine
Aussi , je suis preneur de vos avis et conseils , et ce serait mon premier IB
Vous remerciant par avance

Bonjour Pascal,
Première impression sur le vendeur...
Ses arguments de vente ne sont pas éblouissants :
- "je n'arrive pas à manœuvrer ce bateau..."  qu'il faut traduire par : je tape, je racle à chaque accostage !" Donc prévoir quelques dégâts à la coque...
- Pas d'essai possible... ?
- ...

Sur le bateau...
- Quel âge a ce bateau ?
- l'historique de l'entretien ? factures ?... il y a du taf régulier à faire sur les IB

A ta place j'hésiterais   je fuirais !

Bonjour Pascal

Pour etre honnête  cette annonce me plait guère ....

Ce modele de bateau est assez répandu et de bonne facture.
Tu seras entre 50 et 60 litres/ heure vers 20/22 noeuds

De toute façon sur un bateau de cet âge, il faut se concentrer sur le ( les) moteur(s )et embase(s ), le reste est vraiment secondaire.
L'Ib n' est pas spécialement compliqué, cela demande un entretien régulier.

Ayant eu un IB, quand je lit "j'ai fait la vidange moteur et embase en 2020" ....euh nous sommes en 2022 et comme le dit California, l'entretien d'un IB n'est pas compliqué mais il doit être fait minutieusement, régulièrement  et sans rien oublier.
En deux ans il y'a bien d'autres choses qui auraient dus être faite. Maintenant si tu n'est pas loin, rien de t'empêche d'aller le voir de visu. Peut être que le vendeur ne sait pas rédiger correctement une annonce. A voir si il est bon bricoleur, si il connais son bateau et les factures de pièces ou d'entretien qu'il peu te présenter.

Hello Pascal, j'ai eu un fourwinns 248 vista. Je peux te dire que c'est un beau bateau mais mon problème a été le moteur qui a lâché alors que je l'entretenais comme il se doit. Mais quand on découvre le manque d'entretien du précédent propriétaire, j'ai compris pourquoi mon moteur a cassé. Tous ca pour dire que tu dois vraiment vérifier si ce bateau a été bien suivi.
Si tu navigues 30 heures, c'est vrai que ces moteurs consomment mais en valeur absolue le budget carburant ne sera pas si important.
Je trouve quand même bizarre cette présentation de l'annonce.

Bonjour tout le monde ,
   merci les amis pour votre point de vue
Moi aussi je suis un peu dubitatif quand à l’entretien , il m’a dit qu’il suivait le même entretien que l’ancien propriétaire, vidange filtre tous les 2 ans ou 50 heures , quand au reste il ne sais pas ( coudes , collecteurs , soufflets , joint d’embase ,roulement de bol , etc… ) , il m’a dit que le bateau n’a fait que de l’eau douce …je lui ai demandé s’il avait pris les compressions , il m’a dit que non car le moteur tourne bien …il a eu une proposition à 15000€ qu’il a refusée , à ce prix là il préfère le garder … un essai du bateau sera possible le jour de la vente , il a beaucoup de gens intéressés apparemment …
Le contact ne se fait que par mail et ça m’irrite un peu , je lui ai laissé mon tel mais j’attends tjrs l’appel …il m’a envoyé d’autres photos , bateau sorti de l’eau , mais ce sont des photos de 2 ans , ce que je lui ai dit et depuis plus de nouvelles … je lui ai demandé des photos de la cale et moteur , toujours rien reçu …je lui ai envoyé je ne sais combien de mail pour savoir ce qui a été fait sur ce bateau et ses réponses sont au compte goutes … les entretiens étaient faits par lui et l’ancien propriétaire apparemment, donc pas de factures …
Le bateau se trouve à 2h30 de chez moi , en outre je ne suis pas sur d’avoir une place de port pour ce gabarit de bateau , je crois qu’on va laisser mûrir un peu
Encore merci pour les collègues qui sont intervenus dans ce post
Bonne journée

Ce genre de bateau, c'est un nid à dépense. Vue ton message, le seul conseil c est de fuir celui là.

Il est préférable de payer quelques euros de plus pour un bateau suivi par un propriétaire sympathique, passionné. C'est mon avis

Merci jéjé pour ton conseil

Pascal,

Si le vendeur ne daigne même pas te répondre alors que c'est normal que tu demandes des précisions, tu sais quoi, laisse le dans son coin et comme t'ont dit les copains, ne te focalise pas dessus, passe sur autre chose.

Bonjour,

Ne pas jeter d'office ceux qui font l'entretien eux même, c'est parfois mieux fait que via les concess ( j'ai des exemples ! :)  )

Cela dit, ceux qui le font eux même, ( et qui le font bien) sont content d'en parler, voir vont même se justifier plus, pour lever le doute aux acheteurs, pour qui si pas de facture de cc, pas de Salut ! :)

Dans ton cas, d'après les réponses que tu as eu, on n'est pas dans ce cas. Alors, vu la source s'emmerde qu'est un ib non entretenu dans les règles, même si c'est tentant, je n'incisterai pas sur ce bateau.

Hello Pascal, faut être motivé pour acheter un bateau pareil sans être sur de son entretien et état.

Consolation. je lui en donne 5000 pour me faire une bonne base de refit... ;)

Et pour le prix je vais même le chercher  :D

Oui, à cet âge là, à moins d'être absolument sur du bon suivi du moteur/embase, il vaut mieux partir sur une coque saine et un moteur/embase HS à remplacer par du neuf.

l'annonce n'est pas engageante, ni les photos et si en plus, la communication avec le vendeur est perfectible alors il faut passer son chemin sans hésiter ;)

L'annonce propose également un échange ou une reprise...un peu étonnant.
Je suis d'accord, passe ton chemin !

Une coque de plus de 20ans ne vaut que par sa motorisation si un refit complet n'a pas été fait. Je rapprocherais cela de la valeur d'une automobile ancienne qui ne vaut pas grand chose sans une complète (et couteuse) restauration. Si la motorisation n'a pas été refaite, la valeur se réduit à peau de chagrin. Certains propriétaires imaginent avoir une merveille en comparant une semi-épave avec un bateau entièrement restauré ou alors parfaitement et méticuleusement entretenu. Le moindre doute dans l'entretien entraine une dépréciation importante dans la valeur. Comme on dit : On a le droit de rêver !!!...

Bonsoir tout le monde ,
   merci beaucoup les amis pour vos avis et conseils … le vendeur m’a envoyé un mail hier pour me dire qu’il allait m’appeler aujourd’hui . Il est 23h30 , ben j’attends encore son appel  ;D
  Par contre je rejoins Thierry lorsqu’il dit que certains particuliers entretiennent leur bateau aussi bien sinon mieux qu’un pro .
Grâce à vous , à vos commentaires , à vos avis , à vos conseils , je vais éviter un achat hasardeux que j’aurais sûrement regretté par la suite .
Il y a une autre annonce du même bateau ,  c’est celle-ci https://www.leboncoin.fr/nautisme/1602735034.htm , le bateau a l’aire en meilleur état . J’ai contacté le vendeur par mail lui demandant de me rappeler , j’ai reçu son appel aujourd’hui et je l’ai trouvé très correct , il m’a tout expliqué , tous les entretiens qu’il a fait et le soin qu’il apporte à son bateau … mais bon , je trouve tout de même le prix un peu élevé bien qu’il m’ai dit qu’il me livrerait le bateau sans problème .
Voilà , de toute façon je pense que je vais en rester là pour cette saison … nous allons naviguer cette année avec le leader , enfin peut-être , car j’ai découvert des choses qui me font soucis , je vais vous en parler sur un autre poste et solliciter encore vos bons conseils …
Merci encore

Juste a titre indicatif. J’ai vendu le mien avec 10 ans de moins , livré sur sa remorque, avec tout le soin que je lui apporté, l’équipement complet, tauds, chauffe eau, treuil électrique remorque et j’en passe…  7000€ de plus.

Pouir moi il est encore bien trop cher.  ;)

Tu peux déjà grater sur le prix de la remorque qui a quand même 5 ans ! :)

D'accord à 1000 % avec Denis ...


SI c'est pour faire du fluvial, ... et que tu fais

1)  100 ou 200 h à l' année, vaudrait mieux une motorisation diesel qui s'encrasse au ralenti un peu moins qu'un essence
2)  moins de 50 h à l' année une motorisation diesel qui tournera peu s'abimera plus ...

Cela dit, avoir un gros moteur pour au final naviguer à 6 km/h sur les canaux et à moins de 20 en rivière ...  :-\ ...
je ne suis pas convaincu qu'une "coque de mer" ( conçue pour naviguer déjaugée  :P ) soit bien adaptée en navigation en eaux intérieures ...   wx :-[

Perso, si je ne devais naviguer qu'en eaux intérieures,
1 - je ne choisirai pas un bateau transportable sur remorque ...
2 - je préférerai partir sur un bateau conçu pour cet usage, à savoir un house boat ...,
avec
a) des aménagements intérieurs bien plus confortables et mieux conçus
b) une motorisation bien plus modeste mais suffisante , et à l' entretien facilité donc économique
c) avec une transmission bien plus simple qu' un Z drive ( soit en ligne d'arbre, soit en sail drive )

J'avais abordé le sujet I C I  ... (https://veradoclubfrance.fr/La%20plaisance%20--%20Ann%C3%A9es%2060%20-gt-%2070%20-%20juste%20apr%C3%A8s%20les%20dinosaures-%20quoi%20%20--%20%20-%20-topic-4198-270.html) et là ... (https://veradoclubfrance.fr/La%20plaisance%20--%20Ann%C3%A9es%2060%20-gt-%2070%20-%20juste%20apr%C3%A8s%20les%20dinosaures-%20quoi%20%20--%20%20-%20-topic-4198-120.html)

Dans ces exemples, ce sont des anciennes coques...

IL existe des bateaux fluviaux plus récents, et si tu veux un moins de 7m voir par exemple celui-ci  ... avec un diesel de 33 cv ... (https://occasions.bateau.fr/bateau/fred-700-duke-of-sete/)

Certains grands loueurs de bateaux font construire leurs propres modèles selon leur cahier des charges ...
il est possible d'en acheter des neufs , comme des modèles ayant été loués ...

Peut etre une piste à étudier ?  :P ;) ..

Je trouve également que les 2 four winns 258 à vendre sont cher …
Effectivement je pourrais négocier sur la remorque Thierry , le vendeur l’a achetée neuve mais comme tu dis elle a 5 ans et il allait à hyères avec
Michel tu as raison , pour naviguer à 5km/h , 50 à un endroit pour faire du ski mais sur une petite portion , 2 endroits à 30 km/h de courte portion également , sachant qu’il y a des contrôles radar , pas besoin d’une motorisation élevée …en plus 30 heures par an maxi , c’est ce que nous faisons …
D’apré toi Michel , il est possible de laisser à l’année , à l’eau douce , un bateau ? Si c’est le cas , celà changerait mon programme d’achat de bateau

Bien évidemment  O0

La coque n'est pas censée être soluble dans l' eau ...  :D

Par définition, la grande majorité des bateaux non transportables séjournent 12 mois sur 12 dans l' eau  ;) ... comme un certain nombre de bateaux censés être transportables !

La seule contrainte avec un bateau non transportable est , .. par définition, ... que tu dois revenir au port d'attache à chaque croisière...

ou alors t'organiser pour laisser le bateau sur le lieu d'arrivée de la dernière nav' , et repartir de là lors de ton prochain séjour ...

Questions canaux et rivières en France, il y a du choix  ^-^  ... et de superbes balades à faire :P  pour découvrir au fil de l'eau des régions spendides ...  O0 

Oui et même dans le nord et l'est  ;) ;) ;)

Je navigue toujours au même endroit …
J’aurais bien voulu un bateau de 7/8 mètres , mais j’ai peur d’être dépendant des pros , auxquels je n’ai pas confiance , et de savoir mon bateau à l’eau toute l’année , surtout l’hiver , ne me laisserait pas tranquille … bien que beaucoup de plaisanciers du port où je suis laissent leur bateau à l’eau toute l’année , et ça n’a pas l’aire de bien les soucier en tout cas moins que moi

J’y pense , le vendeur du four winns , avec lequel les contacts ne se font que par mail , il propose la vente ou échange de son bateau , et si j’échangeais mon leader contre son four winns ?  ;D

Bonjour tout le monde ,
   j’aurais besoin de votre avis sur ce four winns  , il était vendu mais l’acheteur s’est rétracté je ne sais pas pour quels raisons
Le bateau a l’aire en bon état , le vendeur donne les coudes et collecteurs neufs avec car ils sont peut-être à changer , à vérifier
Que pensez vous du prix et du moteur ? Peut-être un peu cher , non , vu l’année du bateau et le nombre d’heures du moteur ?!
Merci pour vos conseils
Voici le lien
https://www.leboncoin.fr/nautisme/2186235794.htm

Si je peux me permettre, étudie  bien la consommation de ce type de bateau.
Celui de Bertrand faisait pile 1,5 fois celle de mon 7,5 dc , qui lui même ne suçait  pas que des glaçons :)

le bateau a l air en bon état ,sellerie quasi neuve ,pour la conso ,tu ne devrais pas dépasser 30 l/h en croisière si je compare avec mon ex flyer 920 qui avait 2 x225 volvo gxi et qui était plus lourd 

hihihi... oui c'est vrai qu'il était un peu glouton mais a 30 nds...  :D :D ;)

Devait bien faire 1 tonne de plus que le dc… vue la construction fourwinns par rapport au dc…

Mon 205 est quasiment au même poids qu’un 7.5

Avec moi dessus, ça s'equilibrait ! :)

Bonjour tout le monde ,
    bon  et bien merci à pierre et à Thierry , je vais me renseigner
Bonne journée 

A 3500 T du "devrais" etre autour de 30L/H, reste à voir ce que cela donnera comme vitesse .

Le bateau semble propre.
Coudes et collecteurs c'est bien vu le prix des pieces en ce moment.

Demande un historique de l'entretien bien entendu.

Salut  Pascal, j’avais posté un message mais apparemment j’ai pas du le valider ;D ;D

Il faudrait savoir si tes photos sont récentes car c’est vrai qu’il a l’air propre.

Attention sur ces modèles au infiltrations d’eau par les hublots qui sont a l’envers et qui s’ouvrent par le haut. Apparemment c’est très répétitif ..
Pour ne pas avoir d’ennuis privilégie un modèle après 2003.
A propos de la consommation si le moteur est a carburateur tu vas y passer ta paye…
Avec un GXIE tu auras une consommation effectivement vers 30L/h à condition de ne pas le charger comme un tank et de naviguer cool. Si tu joues de la manette tu feras le double…..

Si tu cherches un bateau pour l’habilité au mouillage et des petites balades sympa alors c’est le top rapport qualité / prix.

A contrario il faut être bricoleur et passionné  ;)

Il ne montre pas non plus l’état de la cabine, qui à cette époque n’est pas très belle car les meubles son blanc et les coussins bien vintage ( remarque ça revient a la mode) mais si il y a eu effectivement de l’humidité tu es bon pour un refit.

Merci denis et Bertrand pour ces infos
Je vais vous faire part de ma réflexion sur 2 four winns 238 que j’ai en vu actuellement . J’ai eu les 2 vendeurs au téléphone dont un qui m’a proposé un visite en vidéo par watsap .
Premier four winns : année 1997 , bloc moteur changé en 2017 et qui a moins de 100 heures actuellement , moteur Volvo penta 4.3 efi  mono point , embase dp ,     sellerie extérieur pas top ( prévoir de la refaire certainement ) , cabine correct , coque correct mais avec un petit impact sur un côté rafistolé comme un cochon avec du gelcoat  , taud de camping neuf , taud d’hivernage bien ,

Deuxième four winns celui dont je vous ai mis le lien : année 1994 , moteur changé en 2005 , 600 heures , moteur Volvo penta 4.3 efi multi points , embase dp , sellerie extérieur pratiquement neuve ( 3ans ) , cabine correct mais plafond noir ( peut-être des fumeurs ! ) , coque en bon état , taud de camping bon état , taud d’hivernage à suivre notamment les coutures , coudes et collecteurs neufs fournis , bateau qui coûte 4000€ de plus que le four winns de 1997 .

Vu mon programme de navigation , à savoir une navigation coule , pépère , comme un vieux quoi  ;D , de toute façon ma zone de navigation ne permet pas de grandes vitesses hors mis 2 ou 3 zones pour ceux qui font du skate ou autres , ma navigation de croisière je dirais une moyenne de 10 voir 20 noeuds maxi , une 40ènes d’heures par an , j’ai un penchant pour le four winns de 1997 , mème s’il faut prévoir quelques travaux , que je pourrais faire …
 Je ne sais pas ce que vous en pensez , mais même si le moteur mono point consomme un peu plus que le multi points ( quoique en vitesse de croisiére , surtout la mienne , je ne suis pas sur que ce soit le cas ) , le moteur a quand même bien moins d’heures … en outre , le mono point étant moins complexe mécaniquement parlant ( moins d’injecteurs , etc… ) , je me dit qu’il doit y avoir moins de risques de pannes et un entretien simplifié … mais ce n’est que mon avis , je ne suis pas mécano …
  Voilà , si vous pouviez me donner votre avis !

Sur la vitesse, il s'agit d'une coque planante, elle n'est pas faite pour naviguer à des vitesses intermédiaire; c'est soit au ralenti (5, 6 noeuds maxi); soit déjaugé. Donc selon la forme de la coque à partir de 15 noeuds, jusqu'à au moins 20 pour certaines (coques lourdes au "v" prononcé).

Entre les deux ( 10 noeuds par exemple)  le bateau "remue de l'eau" et la consommation au mille atteint des sommets  wx
Si dans ton programme de navigation tu n'as pas l'occasion de naviguer au delà de 15 noeuds, il serait préférable de s'orienter vers une coque semi planante  à la carène plutôt plate qui s'accommodera mieux d'une navigation aux vitesses intermédiaire.
Mais pour l'esthétique, ce sera complètement différent....plutôt "pêche promenade" que "runabout"....

Sur le choix du bateau, je prendrais aussi celui dont le moteur est le plus récent. Le précédent moteur de l'autre n'a duré que 11 ans, et l'actuel en a déjà 17.....

Michel a totalement raison, sur les allures de navigation, il ne te sera "pas possible" de naviguer entre 7 et à mon avis 17/18 noeuds !!
Rendement horrible, bateau le nez relevé, désagréable à la barre comme toute coque planante

Privilégier l'état mécanique pour le choix du bateau

Ayant ce moteur sur un four winns 205… Cela va être un gouffre à carburant sur un 238 car tu vas être quasiment à fonds pour avoir une vitesse de croisière correcte… car tu es largement sous motorisé… Il faut absolument le prendre avec un v8

100% d'accord déjà avec un V8 en 270 cv c'est limite pour un vista alors avec le 4.3...

Pour les allures c'est pareil, soit déjaugé soit en dessous de 6 nds sinon c'est pas terrible.

Bonjour tout le monde ,
Merci Michel , denis et Bertrand pour vos conseils
Je vous met ma zone de navigation

(https://img.pccreation.net/photos/202207070940127897.JPG)

(https://img.pccreation.net/photos/202207070940159096.JPG)
(https://img.pccreation.net/photos/202207070940174474.JPG)
(https://img.pccreation.net/photos/202207070940203449.JPG)

Il y a bcp de zones en jaune (5km/h ) , zone en bleu foncé ( 20km/h ) , zone en bleu clair ( 30km/h ) , zone violette ( 50km/h ) , zone jaune hachée de rouge ( 50km/h )  , je navigue exclusivement en eau douce
 Nous avons choisit le four winns pour la facilité d’accès cabine pour mon fils , nous avons regardé aussi le beneteau 6 ou 701 , le bayliner cierra , un Chris craft aussi ( je ne me souviens plus de numéro ) qui avait un accés cabine facile ainsi un sea ray ( je ne me rappelle plus du numéro également ) … je pense que tous ces types de bateaux ont le même soucis que le forum winns , non ?
 Celà dit ce que l’on regarde en premier , c’est la facilité d’accès cabine comme le four winns et aussi la possibilité d’être debout dans la cabine … même si on ne navigue pas à chaque fois que l’on va au bateau , passer une journée à bord du bateau avec notre fils en pouvant le mettre sans trop de difficultés dans la cabine serait déjà bien , ce serait du mouillage au ponton  :)
 Sinon des que je pourrais retourner au bateau , je vais regarder si je peux modifier l’accès cabine du leader …
Ah oui , je ne vous ai pas dit , cigalon est à l’eau et il flotte  ;D , je ferais des photos des que je pourrais retourner au port
Bonne journée à toutes et tous

Un V6 ou un V8 pour faire principalement du fluvial ...  wx :-[

Manifestement ce bateau te plait  O0 ^-^, ... et çà peut se comprendre ...

Après,  ...

- soit il faut que ça corresponde à l' utilisation qui en sera faite ...

- soit il faut modifier ton cahier des charges et son utilisation  ...


Sans vouloir casser le moral de quiconque ...  :-[

a) s'il est peu probable que le prix du carburant va baisser

b) il semble plus probable que son prix augmente  ...


Bref, si l' utilisation du bateau va se faire plus souvent ( pour raison économique ) au ponton, un V6 ou V8 ne changera pas grand chose ... wx

Pascal
N'oublie pas que ton bateau doit avant tout être adapter à ta zone de navigation

Sauf, si tu comptes naviguer dans une autre zone, ce type de bateau et sa motorisation ne sont peut-être pas les mieux adaptés

Sauf, si tu as un véritable coup de cœur pour ce bateau  :D

S’il navigue pas je suis d’accord… entre v6 et v8…

S’il veux naviguer et mettre 20 secondes pour dejeauger en mettant du poids sur l’avant ce n’est pas top…

Que cela soit en fluvial ou mer s’il veux dejeauger le pbm sera le même…

J'ouvre une parenthèse à ce propos: ceux qui naviguent en eau douce et salée ont t'ils perçu une différence au déjaugeage?

Logiquement, cela devrait être plus facile en mer, l'eau salée étant plus dense. Mais est-ce perceptible?

Je n’ai jamais remarqué de différence au dejeaugeage (elle doit être présente mais imperceptible) par contre en vmax oui. j’ai toujours eu une meilleure vmax en mer…

Bonsoir tout le monde ,
    bon le four winns de 1997 avec bloc moteur changé en 2017 est vendu
Pour le four winns du lavandou , le vendeur le laisse à 12000€ , je dois lui donner réponse demain matin
Voici des photos

(https://img.pccreation.net/photos/202207072113339285.JPG)
(https://img.pccreation.net/photos/202207072113325009.JPG)
(https://img.pccreation.net/photos/202207072113321187.JPG)

Bon voilà , ça fait réfléchir , si ce moteur pouvait tourner à l’éthanol  ;D , demain je signe

Je laisse les pros sur le navire. Perso, je ne comprends pas l'argument de l'immatriculation en eaux intérieures. Tellement facile de passer du maritime en eaux intérieures. Il faut juste le faire en évitant d'être à cheval sur deux années si le navire est soumis à la DAFN

Pour le noir au plafond, il me semble voir des marques en "auréoles". Il ne faudrait pas que ce soit de la moisissure suite à fuite au niveau du hublot. Cela impliquerait  de revoir l'étanchéité, et de refaire les garnitures intérieures .....

Quand à l'éthanol, il serait étonnant que ce moteur ne puisse être équipé d'un boitier. Mais quand aux inconvénients pour ce type d'usage, cela est débattu sur le post dédié.

Merci Michel , je ne pense pas que l’état du plafond soit du à une fuite du hublot , il faudrait que je demande au vendeur , de toute façon pour le moment je suis en stand bye , je n’ai rien décidé …
ça va mieux donc j’espère pouvoir aller voir mon leader dans la semaine et regarder si je peux améliorer l’accès cabine
Bonne soirée tout le monde

Je viens de parcourir ce post rapidement.

Outre la considération financière à l’achat, une motorisation HB ne serait-elle pas plus adaptée à ton programme ?

De plus, l’entretien d’un IB (+embase) de cet âge peut vite devenir un gouffre financier.

Concernant le FW de 1997, il a une superbe plage arrière et c’est un réel confort. Par contre, la déco intérieure … euh … c’est juste pas possible 😱

Désolé de ce commentaire abrupte mais si ça peut faire avancer ta réflexion 😉

un peu comme tout les bateaux anciens la déco est datée