Veradoclub France

Bonjour à tous
Vu dans le dernier MBM .... et vu que beaucoup ici aimerai voir passer leur timonier en puissance max de 150cv à plus
Alors sachez que le merry  fisher 695 est en puissance max a 175cv....
Je ne sais pas si ce petit plus suffira mais bon un effort dans ce sens à été fait... :-)
Vincent

Bonjour Vincent

La Merry Fisher 755 peut recevoir un moteur de 200 CV, c'est je pense ce que je prendrais d'ailleurs on en voit de plus en plus motorisés de cette
puissance

YVON 56

Sûr...d'autant que le nouveau 200 suzuki ne pèse pas plus lourd que le 150 ou le 175 ;)

Bonjour,
Il doit y avoir une erreur concernant le bateau.
La Merry Fisher 695 est un timonier à moteur inboard de 155 cv en Nanni diesel ou Volvo selon les années (fin de série en 2005, je crois).
En revanche la Merry Fisher 7.55 est un timonier hors bord qui bénéficie d'une rallonge de puissance à 200 cv.
Ce qui n'est pas encore le cas pour l'ANTARES 7.80 (même bateau).
Cela ne m'étonne pas car BENETEAU continue à sous-motoriser ses timoniers ...........   ;) ;) ;) ;)

Le Merry Fisher 695 est bien en HB , c est le petit nouveau de chez Jeanneau ...
(c est l équivalent de nos 6.80 de chez Bénéteau ...)
http://www.jeanneau.fr/bateaux/Merry-Fisher-695.html

oui oui je confirme ...
c est bien le bon bateau
il est dans les nouveautés Jeanneau dans le dernier MBM  ;)
vincent

Bonjour,
Ohhh, pardon, je m'excuse !
Je n'avais pas tout lu .....................................  :) :) :) :) :)
Superbe ligne et fortement motorisée........ Ils ont tout compris chez JEANNEAU  :) :) :) :) :)

Tu es tout excusé Fifi on sait ce que c'est, de retour de vacances on survol les messages et on passe parfois à coté de certaines infos  ;) ;) ;)

Bonjour à tous,
Je vois avec plaisir la rallonge de CV et l'abandon du double toit transparent source de fuites bien connues chez Jeanneau sur les MF 645... :-X
Présence également de plateformes de bain.
Pour info l'équivalent de l'A 680 est la MF645  :D

A+

La MF 695 HB est en réalité un bateau de 6,50 m...

Oui, ils ont le chic les chantiers pour donner des chiffres "gonflés" à leur unité ... C'est pareil pour le 7.80 de chez Bénéteau (et d'autres) qui ne fait que 6,99 de longueur de coque.
Ça dessert parfois dans les ports au moment de payer la nuit. wx


oui ce bateau se glisse entre la MF 645 et la 755. Certes il est motorisable avec un 175 cv mais le réservoir reste à 136 litres comme sur la 645 alors que le 755 est à 285 litres de carburant selon le site Jeanneau  <???>

Bonjour,
Oui pour moi aucun intérêt !
Certes la ligne est vraiment réussie mais il semble guère plus habitable que l'ANTARES 680, en plus avec le cabinet de toilette ?
Il ne gagne rien en largeur ou si peu (2 cm).
En revanche 175 cv, ça doit pousser fort, probablement plus de 35 noeuds .............. :) :) :)

Ah bon ? Dans mon port, je paye en fonction de ce qui est écrit sur la carte bleue, et ça m'arrange bien que le chiffre soit "contenu"....

Par contre ce que j'ai constaté ces dernières années,c'est que les prix ont suivis les cms quand on ajoute les options qui sont astucieusement réparties en pack et non disponibles selon le besoin du client ^:D

Bonsoir je profite donc du sujet ouvert sur le 695 marlin.Je viens de l'acheter et livraison mi-janvier. Bateau 2014 695 version première avec les options suivantes; pack electronique2015,guindeau,kit pêche, table de cockpit banquette arrière coussin, eau douce sous pression réservoir , douchette de cockpit, table de carré escamotable, ensemble coussins intérieurs, rideaux intérieurs de timonerie, hublot ouvrant de cabine. Ceci équipé d'un 115 cv EFI CT Mercury 2015.Un 115 pourquoi: je vais beaucoup de pêche à la traine et promenade sur le bassin. En plus il faut savoir que la vitesse est limitée sur le bassin. Par contre j'aurais besoin de vos conseils pour adapter une hélice inox sur cet ensemble. Pour moi j'envisagerais une 13 x 17.J'ai soit disant le nouveau pied d'hélice donc j'attends vos conseils et vos préconisations.si non au plaisir de se retrouver sur le bassin.

Bonjour,
Bienvenue sur le forum.
Tu peux passer par la case "présentation" !
Pour répondre au sujet que tu présentes, la MERRY FISHER 695 est du même gabarit que l'ANTARES 680.
Les poids et les aménagements semblent être similaires.

Tu pourras voir mes essais sur le nouveau MERCURY 115 CT, puisque je viens justement de remplacer mon ancien 115 pour le nouveau 115 CT.
Lorsque tu auras 10 post, tu pourras lire la section technique et notamment "ESSAI DU NOUVEAU 115 CT SUR ANTARES 680".
C'est un bon moteur, étudié pour les coques lourdes.

En ce qui concerne l'hélice, le choix de l'inox ne me semble pas le choix idéal (du moins pour mon bateau). Elle se montre bruyante au ralenti et les performances ne sont extraordinaires.
Je me suis tourné sur une BLACK MAX 15 pouces en alu.  Tout en descendant le régime de 400 tours, j'ai gagné 3 nœuds en vitesse de croisière.
La vitesse maxi se stabilise autour de 29 nœuds à 5650 tours.
Quand à la 4 pales, la vitesse maxi a baissé de 5 nœuds.
Au plaisir de te lire souvent et j'attends tes impressions sur ce moteur.  :) :) :) :)

bonsoir ,je suis passé par la case présentation et je te remercie pour les explications. Pourquoi; une inox car dans le bassin il y a beaucoup de bois en suspension  des morceaux de plastique. Une hélice alu est tout de suite abimée que l'inox ne bouge pas. J'ai revendu ma Solax 14.25 x 17 inox au bout de 4 ans et 400 heures comme neuve.

Eh oui Philippe, Jean Claude est passé par la case présentation,  Il est en train de lire avec assiduité je parie tes artcles sur le mercury 115 cv CT qui va lui confirmer que son choix de motorisation est le bon
stéphane

Oups, je me suis trompé pour la présentation
Pardon !  :D :D :D
Je ne sais pas si la raison est bonne (concernant le choix entre une inox et une alu).
Je te livre mon expérience, pour un timonier jusqu'au 115 cv (même le CT qui a une embase de 150 cv) j'ai trouvé une meilleure homogénéité avec une alu.
Maintenant mon choix n'engage que moi et il vrai que seuls les essais permettent de faire le bon choix.

Attention, lors d'un choc (surtout violent) il vaut mieux changer une hélice qu'une embase.
Avec une inox, l'hélice ne va pas se déformer...........

Enfin en tout cas, excellent choix pour le bateau et le moteur..................  :) :) :) :) :)

bonjour je suis d'accord avec toi sur les performances .Maintenant tu touches à peine un banc de sable ou bien un petit piquet au ralenti; l'alu se déforme très vite. Sachant que sur les hélices en inox le hub amortit les chocs. J'ai toujours eu des hélices inox sur tous mes bateaux. Mon père avait un 6 cylindres Mercury 100 cv avec à l'époque une hélice bronze. Une question: tu dis que le pied est le même que le 150,donc le même pied que j'avais sur le Mercruiser alpha g2 135 cv donc l'hélice à un diamètre de 14 1/4.Si c'est le cas je n'aurais pas du vendre mon hélice Solax 14.25 x 17.

Jean claude, les données commerciales des catalogues sont parfois un peu bizarre. Mercury annonce que le 115 CT a repris l'embase du 150 cv mais quand tu regarde le catalogue de la marque, on voit par exemple que le rapport de démultiplication est annoncé à 2,38:1 pour le 115 cv et à 1,92:1 pour le 150 cv

bonjour Antares 680 je n'en reviens que tu sois descendu jusqu'à 15 .Pour le ct c'est quel diamètre ?13 ou 14.
le marchand de bateau m'avait parlé d'une 16 après essais.

Bonjour,
Les hélices font très souvent débats.  :) :) :)
A chaque bateau, son hélice. Raison pour laquelle, il faut passer du temps à faire des essais.

Sur l'ANTARES 6.80, d'un poids de 2 tonnes (équipée en hauturier, guindeau, 2 batteries, carré de cockpit, etc.....) nous avons essayé 3 hélices.

- La première une ENERTIA 14 pouces en inox : 28 nœuds à 6000 tours et 20 nœuds à 4600 tours. En revanche, les résonances étaient pénibles à faible vitesse.
- La seconde une 4 pales : les performances se sont écroulées - 24 nœuds à plein régime (j'étais absent pour les essais de cette hélice).
- La troisième une BLACK MAX en alu de 15 pouces : 29 nœuds à 5600 tours et 20 nœuds à 4300 tours.

Ce qui ressort de ces essais :
Le meilleur compromis a été trouvé avec une hélice en aluminium de 15 pouces. La vitesse de croisière est plus élevée avec un régime plus bas.
Le moteur est dans sa plage de fonctionnement optimale (5000 - 6000 tours).
Le moteur est plus silencieux dans les régimes intermédiaires. Ce qui est bien agréable lorsque l'on navigue en croisière.
Pour la consommation, je n'ai pas assez de recul mais je dois être dans les standards des anciens 115 EFI.
Le bateau déjauge dès 3800 - 4000 tours et prends rapidement 20 à 22 nœuds, avec un régime bien agréable.
Pour mon bateau c'est le meilleur compromis.  :) :) :) :)

Mettre une 16 pouces sur l'ANTARES qui est un bateau lourd, va provoquer une charge trop importante sur le moteur.

Une bonne photo remplace toutes les explications :

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20141028102321.JPG)

bonjour je commence par mettre ces photos. Ce bateau était en exposition lors du salon d'Arcachon avec toutes ses options. Bricolage lors de sa réception pose de la Vhf et du taud de camping et béquilles .Je ferais un sujet pour ceux qui sont intéressés.

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150101173613.JPG)

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150101173437.JPG)

Tu as acheté un bateau d'expo ?

oui c'est le bateau exposé au salon d'Arcachon ,les personnes pouvaient montées accompagnées d'un vendeur avec des protections pour les chaussures. Apparemment le bateau est nickel.

Si l'on tient compte que la division 240 autorise un dépassement de puissance de 15%, avec 175cv sur la plaque, cela autorise le montage d'un moteur de 201,25cv Pas de problème donc pour un 200 canassons  ;)

C'est fou qu'un bateau exposé en avril surtout en MF soit toujours dispo début 2015 à la vente... L'avantage c'est que tu chope facile 25/30% de remise...

il est vrai que les ventes 2014 ont subit un grand frein; je l'ai acheté début novembre. Ander nautic avait stocké plusieurs bateaux. Pour répondre à tiki 140 ,la puissance sur le bassin  pour l'utilisation pêche promenade d'un gros moteur n'est pas nécessaire. Comme je l'ai dit nous sommes limites par la vitesse. J'ai pris le 115 efi ct ,un moteur économique et poids non excessif. Le bateau sert à passer des journées entières en se laissant poser lors de la marée basse.

Si tu fais de la ballade tranquille à petite vitesse et que tu ne comptes pas le vendre rapidement le choix du 115 est financièrement le meilleur...

Vraiment chouette ces premières photos, on attend les suivantes pour le voir sous tous les angles. connaissant Jean Claude cela va donner lieu à un super topic

que faire ?  :P

J'ai clos une LOA en 2014. Ni le courtier en assurance qui avait servi d'intermédiaire, ni la société de crédit, ni les douanes quand je suis allé les voir pour la mutation de propriété, ni les affaires maritimes ne m'ont réclamé quoique ce soit en 4 ans de LOA et encore moins au moment du rachat du bateau.

Il y a déjà eu des posts a propos de la LOA sur VCF.
- http://veradoclubfrance.smf-fr.org/index.php?topic=1843.msg58667#msg58667
- http://veradoclubfrance.smf-fr.org/index.php?topic=2331.msg49203#msg49203
- http://veradoclubfrance.smf-fr.org/index.php?topic=2564.msg58417#msg58417
- http://veradoclubfrance.smf-fr.org/index.php?topic=2139.msg37292#msg37292

Il est sans doute besoin de les rafraîchir un peu  ;) ... pour ne pas continuer à "polluer" celui-ci  :)

Mon sentiment est que toute la filière en passant par les concessionnaires,  les courtiers intermédiaires,  les organismes de crédits, les douanes, ferment les yeux sur le non respect des conditions de navigation hors des eaux territoriales afin de ne pas tuer la poule aux oeufs d'or. La filière nautique en pâtirai certainement.


On peut lire sur certains sites :

Par rapport à un achat comptant ou à crédit, le principal avantage de la LOA bateau est qu'elle bénéficie d'une TVA réduite à 10 %.La location avec option d'achat (LOA) est le mode de financement privilégié par les plaisanciers pour acheter leur bateau. Ce leasing dynamise même le marché des bateaux neufs

LOA bateau : quels avantages ?

La souplesse de la LOA bateau offre de nombreux avantages.

TVA réduite à 50 %

La réduction du taux de TVA applicable s'explique par le fait que la loi prévoit que le temps passé sur un bateau en dehors des eaux territoriales n'est pas soumis à TVA.Il est donc convenu d'un abattement forfaitaire de 50 %, à condition que le bateau pris en LOA puisse naviguer en zone hautière.C'est cette réduction de TVA qui permet d'obtenir des conditions avantageuses.

C'est tout à fait ça... Une sorte de tolérance en fait, comme on en connait dans d'autres domaines. (certains parle même de sport National). :P
Après chacun voit son intérêt ou sa préférence.
Evitons les raccourcis qui mènent rapidement aux jugements les amis. :)

Merci pour ces précisions , c'est bien ce que je pensais... il le faut en 300, mais bon je passe pas mon temps à 43 knts, mais plutôt à 25 .. je sais pas contre qu'avec un 7.5 on a tendance a envoyer + vu le meilleur passage dans le clapot de Mediterranne

Part sur le BF250 puisque ton concess propose du honda... Par contre toujours pas de commande électriques chez Honda...

je voulais un cap Camarat 750 sd pour la nouvelle carène , mais mon concess est Bénéteau.
et j'ai pris un 250 cv suz pour échapper à la taxe , le tout financé en LOA pour les raisons évoquées plus haut.
je pense faire un financement sur 6 ans.
je change de bateau tous les 3/4 ans.
je n'ai pu hélas trouvé un bateau ( 750 sd ) de 2 ans .

La carène des 7.5wa est excellente même trop car son Vé très prononcé lui oblige simplement des flaps...

L'air step est aussi sympa... Mais beneteau l'a abandonné je ne sais pourquoi... sur le nouveau flyer 7...

Il y a sur Saint Cyprien (proche de ton lieu de nav') un 750sd de moins de 2 ans équipé en yam 4,2 donc commande électrique avec une exonération de taxe... Plutôt sympa...

euh , en 4 l 2 tu prends la taxe ? !
non ?

Chers Amis, nous sommes loin du post concernant la MERRY FISHER 6.95.
Il y a des posts consacrées à la LOA (comme l'a souligné Jean Luc).
Merci de bien vouloir passer au sujet de la LOA si vous souhaitez relancer le débat.  ;)

Bonjour,
Mes avertissements précédents sont restés lettre morte.  ^:D
Rappel :
Le post de la MERRY FISHER 6.95 doit traiter du bateau, surtout dans ce post spécifique, et non pas du leasing (aucun rapport).
D'ailleurs Jean Luc a déjà indiqué, précédemment, un lien pour le sujet sur ce moyen de financement.
Il peut arriver que certaines discussions prennent d'autres orientations en fonction des arguments des uns et des autres mais dans le cas présent trop c'est trop.

Aussi, pour la première fois, j'ai décidé de supprimer les réponses trop axées sur le leasing.
Un peu d'ordre pourra bénéficier à chacun.  :) :) :) :)

+1 ... à chacun et surtout à la lisibilité du forum

Il est dommage de "détourner" le sujet initial d'un fil de discussion en postant hors sujet à l'intérieur de celui-ci alors qu'il est si facile de "citez" de "copier" la citation et d'aller y répondre dans un sujet parfaitement dédié existant ou bien en en ouvrant un nouveau sur le thème considéré.

Philippe , n'hésite pas à supprimer mes posts si tu le souhaites  ;) Je ne t'en tiendrai aucunement rigueur.

ok , bien reçu !
nous allons etre vigilants !

Donc pour reprendre le sujet, la MERRY FISHER 6.95 semble être un beau timonier, en plus fortement motorisée si on le souhaite.
Vivement les avis de son son futur propriétaire.  :) :) :) :) :) :)

bonjour, la livraison de mon bateau se précise samedi peut-être à la maison. Il ne manque plus que la livraison par Mercury d'une rallonge du gros faisceau. Car sur le Marlin avec la porte latérale le faisceau origine est trop court. Il en a été de même avec les câbles de commandes.

Courage  !
Tu n' as jamais été aussi prêt   ^-^

tu dois etre sur les charbons ardents   :P

Ca commence à sentir très très bon ! :P :P

Et surtout l'essai de cet ensemble...  :) :) :)

oui, on veut le compte rendu.... tu vas te régaler  :D

bonsoir surprise ce matin à 9 h
(http://[img]http://www.pccreation.net/dm/photos/20150116183648.JPG)[/img](http://img]http://www.pccreation.net/dm/photos/20150116184022.JPG)[/img]

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150116184022.JPG)(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150116184817.JPG)

excusez moi petit raté avec les photos.

Bonjour,
Et bien voilà tout arrive !  :) :) :)
Vivement les essais avec ce superbe moteur ..........  :)
Mais sauf erreur de ma part il s'agit de la MERRY FISHER 695 MARLIN ?
Si c'est le cas je croyais que tu avais choisi le timonier.
 :)

bonsoir je suis parti pour un marlin, mais je n'ai pas voulu ouvrir un autre post ;je suis resté sur le mf 695 déjà ouvert.

OK, bien pris.
Vivement tes impressions !  :) :) :)

C'est vraiment un bateau qui m'attire mais qui ne correspondait finalement pas à mon programme Croisière
D'ou mon choix pour l'Antarès
C'est pour quand les essais ?

bonjour j'ai fait l'inventaire de mon marlin  695 et pas d'extincteur. L'extincteur chez Jeanneau est il en option? J'ai une cabine sans réchaud. Quelqu'un pourrait m'informer. Je suis allé sur le site Jeanneau je n'ai vu aucun extincteur dans les différents bateaux.Merci.

Avec du mauvais esprit , on pourrait dire que le manque d' extincteur , c' est exprès ...  :'(

Comme cela,  ....  en cas de pépin tu rachètes un autre JEANNEAU  et ... ça fait marcher le commerce  aa 

bonsoir ski Wake je veux rester poli ,mais c'est vraiment mesquin de livrer un bateau sans extincteur vu le prix de l'ensemble.

Complètement d' accord avec toi
non seulement c' est "mesquin" mais en plus
ça peut mettre en cause la sécurité du bateau et de ses passagers  :(
ça te met hors la loi en cas de contrôle des autorités  ...  :-[

Cela dit , peut etre que Jeanneau
- propose un pack équipement de sécurité ?
- considère que c' est au revendeur de faire le boulot  :'(


P.S.  pour mon  hypothèse sur l' absence d' extincteur en standard, précédemment écrite,  .... c' est évidemment
a ) de l' humour "noir" au second degré
b) de la pure mauvaise foi "humoristique" !  

Bravo Jean Claude, tu as donc également racheter un nouveau ber roulant, je pense que l'extincteur doit faire partie de l'équipement standard sinon, le concessionnaire se fera un plaisir de te l'offrir.
C'est une question que je n'ai pas posé lors de l'achat de mon bateau bien que lorsque je les ai visité dans les salons, les extincteurs étaient présents.
stéphane

Cela dit , lors des expos , les extincteurs ne sont pas forcément présents, histoire d' éviter de se les faire piquer par des visiteurs ... indélicats  ...  ^:( ^:D

J'ai acheté 3 bateaux neufs, le ou les extinteurs m'ont toujours été facturés en plus, dans l'armement de sécurité.  Mis à part un bateau avec un moteur fixe qui doit disposer d'un dispositif d'extinction à distance, pas sur du tout que le bateau soit livré avec un extincteur. 

Ou alors je me suis sans doute fait avoir  :-[   3 fois  wx

Bonjour,
Oui pour moi c'est pareil. Je n'ai jamais eu d'extincteurs d'origine.
Pour le réchaud, vérifie qu'il ne soit pas à part (dans un coffre du bateau)  dans son emballage.
C'était mon cas.  :) :) :) :)
Quand prend-il la mer ?

bonjour, ce bateau n'a pas de réchaud j'en ai acheté un à decathlon un camping gaz portable avec mallette. Je vais donc acheté un extincteur poudre 2 kg  .Je ne me trompe pas ? je vais acheté le coffret et l'encastré dans la paroi bâbord. Actuellement j'ai le bateau en chantier à la maison; j'installe mon sondeur gps ma radio, ma vhf ma 2 eme batterie, et mes béquilles d'échouage.Je mettrais à l'eau 2 quinzaine de mars.

L'extincteur fait parti de l’armement de sécurité du bateau... au départ, on achète un bateau seul... le bateau est livré tel quel  aa sans rien... ensuite tu peux lui rajouter un moteur... c'est mieux (surtout pour un bateau à moteur  ;D) etc...   l'armement tu peux le prendre à part ou avec le bateau selon les concessionnaires... mais si tu navigues, et bien c'est toi le responsable.
C'est pareil que quand tu achètes une bagnole neuve... le concessionnaire te facture l'essence (ça marche mieux avec  ;D)...
C'est pourquoi l'achat d'un bateau est une vraie prise de tête car il ne faut rien oublier....

Jean-Luc

Il faut combien d'extincteurs 1 ou 2 et où étaient t'ils placés

YVON

Il te faut un extincteur moteur et un cabine, et surtout qu'ils soient facilement accessibles, pas au fond d'un coffre, car en cas de panique( ça m'est arrivé avec un départ de feu de cuisine), tu te trompes d'endroit croyant les avoir mis quelques part, et ils sont ailleurs,sans parler des gosses qui avaient mis tout leurs trucs de plage dessus....ca a été sans dommage dans mon cas, mais depuis, je suis super attentif a ça.

J'ai 2 extincteurs.
- le 1er dont le support est fixé sous le marchepied du poste de pilotage.
- le 2ème est dans le petit renfoncement dont dispose le carré de l'Antarès  7.50 sur bâbord arrière. Il est à portée de main.

bonjour je dois acheté l'extincteur pour mon 695 marlin; vu que mon moteur est inferieur à 150 kW (85.4) j'aimerais avoir l'avis des possesseurs de Merry Fisher et d'Antares pour ce même type de longueur pour savoir s'ils ont pris un extincteur 1 kg 5A/34B ou 2 kg 13A/89B.Je n'ai pas de réchaud fixe à l'intérieur du bateau. je voudrais l'installer avec un coffret avec porte dans le panneau bâbord à l'intérieur de la cabine.

Franchement je prendrai un 2kg, car un 1kg dure très peu de temps 4 secondes en continu( si l'ai bonne mémoire).

Bonjour

Il est clair que même 2 kg est un minimum mais, quelle utilité ?????
Personnellement, j'ai bien sur un extincteur mais au niveau du coin cuisine , juste à l'entrée je place une couverture anti_feu qui, je suis convaincu serait beaucoup plus efficace pour un début de feu que l'extincteur qui lui en plus, va entrainer pas mal de nettoyage.....(un détail peut être si cela a était efficace)

Une couverture anti-feu digne de ce nom bien sur, c'est à dire assez grande , la boite de rangement est aussi facile à loger que l'extincteur , 2 petites sangles à tirer et elle sort.

Bon , en espérant ne jamais avoir besoin de cela.

Pour ceux qui se posent des questions, au-delà des préconisations du constructeur, la fiche suivante peut donner de bonnes indications : ICI (http://www.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/07a_DGITM_equipement_secu_plaisance_6p_DEF_Web.pdf)

jean claude, je partage sur le modèle 2 kg. Pour ceux qui réalisent périodiquement des exercises d'extinction de feu dans le cadre professionnel, il ressort quelques points primordiaux, la rapidité d'attaque du foyer, le type d'extincteur à utiliser, la formation de l'utilisateur et la capacté de l'extincteur dont la durée d'utilisation est très courte.
Sans photo, il est judicieux d'opter pour le 2 kg

bonjour je vais faire quelques photos des modifications apportées à mon Marlin. J'ai rajoutés un coffre avec porte pour l'extincteur. Un vide poche. J'ai mis une gaine en U pour protéger les coups à la tête pour entrer dans la cabine. Radio et gps et vhf sont montés. Par contre j'ai un petit souci avec le capot basculant du moteur; il se bloque sur la face avant du moteur. La roulette du capot n'est pas assez haute. Je pense que le Yamaha est plus long que le Mercury. J'ai demandé à Ander Nautic de venir constater ce disfonctionnement. Ce problème est ennuyeux car on peut casser le capot moteur ou le capot bateau relevable .Quelqu'un aurait-il  entendu parler ce problème ?

tu n'as pas arrêté de travailler sur le bateau, quelle joie de l'avoir sur son terrain
stéphane

Sans photos, je ne suis pas sur d' avoir bien compris le problème ...
Suffirait-il ( si c' est possible ) de remonter la roulette ?

ou alors, une autre astuce consisterait à intercaler une plaque "martyr" biseautée entre le moteur et le tableau AR

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150217213552.JPG)

inclinant ainsi plus le capot moteur sur l' AR .

Pour info elle  fait 2 cm d' épaisseur en haut et 2 mm en bas .

Peut etre cela pourrait-il être suffisant pour diminuer l' angle de remontée... ??  ;)

Si cela t 'es possible tu peux aussi descendre d' un trou ton moteur

Mais attention, car si ces 2 méthodes te permettront de gagner quelques cm d' un coté , ( pour le capot moteur )
de l' autre coté ( du coté de l' embase ) cela aura AUSSI pour effet de l' abaisser  :'( ; et peut-etre que si dans un réglage / calage différent ton embase était hors d' eau , là, elle pourrait se retrouver plus proche de l' eau , voire un peu immergée.

Enfin il faut savoir qu' une embase montée plus bas ( moteur descendu d' un trou ) , peut te faire perdre un peu de vitesse et "gagner" des éclaboussures supplémentaires ...

voir le fil de discussion  http://veradoclubfrance.smf-fr.org/Honda%20BF200%20qui%20eclabousse%20-monte%20sur%20CC%20625%20WA--topic-4065-60.html

Après , .. c' est une question de compromis ...

Pour info, tu peux trouver cette plaque en stock chez Equip Nautic ( même si elle n' est pas directement visible sur le site actuellement  :-[   )

Quelque chose me dit que ça ne saurait tarder ...  :P 

bonjour mon problème de capot moteur.
la roulette vient en contact avec le capot.Roulette trop basse.
(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150218095736.JPG)
(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150218095937.JPG)

OK  Merci pour les photos , c' est plus simple ainsi   ;)

et si tu mettais la roulette à l' extérieur , .. ce serait moins esthétique mais peut etre plus efficace ?

Cela dit , au bout d 'un moment ... ça doit finir par marquer le capot moteur une telle roulette, non ?

quelques photos des modifications.
ma remorque américaine transformée en ber.
(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150218100523.JPG)
protection entrée cabine aberrant arrête vive, je me suis pelé le crane au début.
(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150218100803.JPG)
extincteur et vide poche
(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150218100949.JPG)
(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150218101059.JPG)

ski Wake tu as raison. J'ai fait l'expérience de la mettre sur le capot plastique en la retournant mais il faut une protection ,car lorsque le moteur se relève la roulette est dans le vide et  le capot  vient en contact. C'est bizarre que des pro comme Jeanneau n'ont pas envisagé ce disfonctionnement. Le capot en plastique ou moteur peut se casser. Lors de l'essai j'ai cru que j'avais fait des dégâts.

autre problème ,j'ai mis mon ancre avec mes 45 m de chaine. impeccable la baille est profonde. Lorsque l'ancre est venu se loger dans le davier d'étrave le capot de la baille c'est soulevé. Modif que font les concessionnaires évider le pourtour du passage de l'hampe.

A l' heure de la conception assistée par ordinateur, de bureaux d' études "planchant" sur les conceptions, ....
que l' on ait encore ce genre de situation... :'(

Dans les années 60, à l'époque des petits chantiers artisanaux, ce genre de situation était plus admissible ( je n' ai pas écris excusable ), mais de nos jours , avec l' industrialisation / rationalisation ... je rejoins l' étonnement de notre ami   ...

Dommage que ce genre de "détails" ne soit pas cités lors des bancs d' essais , d' autant plus que ce n' est pas difficile à voir ...

On nous fait des bancs d' essais comparatifs d' ancres, c' est bien !
A quand des bancs d' essais comparatifs des bailles à mouillages / guindeaux électriques  ?

Stéphanie, si tu nous lis  ;) ....

voila la modif en retournant la molette et j'ai mis une cale en téflon pour éviter de rayer le capot moteur en fin de relevage. Le principe fonctionne. Maintenant j'attends les pros pour voir leur idée. C'est sur la roulette sur le capot ne fait pas très esthétique.
(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150218111226.JPG).

voici les photos de mes équipements posées par mes soins.
(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150218115222.JPG)
(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150218115402.JPG)

Bien joué   ^-^
A ce que je vois nous avons eu la même idée ...

C' est sur que c' est un peu moyen question esthétique , mais je ne suis pas certain qu' il y ait une autre solution
 ( peut etre une tige fixée latéralement sur la cuvette du moteur et qui, à son autre extrémité serait en appui sous la face intérieure du capot basculant du moteur ?? )  :'(
( je crains de ne pas avoir été très clair sur l' explication  wx ... ;D )

ce n'est pas possible que Jeanneau ou Bénéteau n'ont pas eu ce problème de capot. Je pense que le capot Yamaha est diffèrent du Mercury. Maintenant je tiens à ce que ce problème remonte par mon concessionnaire Ander Nautic à Jeanneau. D'autres personnes peuvent être dans un tel cas.

Un peu comme les dispositifs qui permettent de maintenir les capots moteur de voiture en position ouverte ?

oui, en "gros" avec des fixations articulées aux 2 extrémités du fait d' angles différents en fonction des mouvements ...

bonsoir cet après midi le concessionnaire est venu et est au courant de ce problème. La solution est de retourner la roulette. Pour cacher la misère ils mettent une sortie aération en plastique blanc. Effectivement ils n'ont pas de souci avec les capots Yamaha, vu que Jeanneau a fait l'étude avec ce moteur.

la réponse est facile, on rencontre ton problème sur de nombreux bateaux sur les pontons, j'ai vu le même type de problème sur le marlin de taille supérieur au tien Jean Claude pourtant motorisé avec un Yamaha

bonjour la meilleure du jour, j'avais enlevé la bâche hivernale ce matin pour les essais de mon taud,machinalement je suis allé dans le coffre avant à l'intérieur du bateau en forme de triangle et voilà de l'eau. J'avais eu déjà de l'eau dans ce coffre lorsque le bateau n'était pas bâché. Je regarde avec une lampe et je m'aperçois que l'eau coulée par la gaine qui vient du guindeau de la baille à mouillage. Mais la stupidité du constructeur, a mis une gaine ouverte jusqu'à l'extérieur dans la baille. Donc l'eau rentrer par la gaine ouverte et ruisselait jusque dans le coffre.Je suis vraiment en colère de ces c......ries. Moralité j'en ai mare de faire appel à Jeanneau j'ai mis une gaine de 25 mm qui remonte bien sous le dessus de la baille et j'ai refait l'étanchéité au sika.

De colère j'avais oublié la photo ou l'on voit la gaine et cette gaine est ouverte sur toute la longueur.
(http://i61.tinypic.com/wgwyex.jpg)

J'espère que je ne rencontrerais pas ce problème sur le mien , la baille à mouillage est donc à vérifier

Apparement il y des traces de moisissures sur la photo( ou alors je me trompe j'espère ) ce qui veut dire que le pb est récurrent, parce que même sans bache il ne doit pas y avoir d'eau qui rentre, c'est un bateau quand même, c'est fait pour aller sur l'eau et être a l'extérieur, non?

Bon courage

bonsoir Stéphane ce point est à vérifier. Tu sais j'avais parlé sur l'autre forum des problèmes de listons. J'ai fait comme à l'autre bateau 2 tous de 6 mm dans le liston à l'arrière et pas de surprise l'eau à couler un bon moment. J'ai vu a travers les trappes de visite le raccordement coque et pont  et les vis du liston, il y a des trous non occupés par des vis ,j'espère ne pas avoir d'entrer d'eau ,je deviens très méfiant avec ces poses de listons à la va vite. La réponse des constructeurs est de dire qu'il y a un pompe à eau pour vider l'eau dans la cale.

bonsoir la raison des traces de moisissures est que la baille à mouillage est resté fermé tout cet hiver. Il faut que je nettoie tout cela avec de la javel. Rien à voir avec la gaine ouverte qui déversait dans le coffre intérieur.

Bon tant mieux

bonsoir, les endroits non ventilés on peut voir des traces de moisissures. Avec un ami nous nous sommes amusés à explorer avec une camera les endroits borgnes des bateaux, suite  comme toujours à des problèmes d'infiltration d'eau. Il faut dire que ce n'est pas beau ,et cela juste pour un hiver si le bateau est à l'extérieur. Avant on pouvait nettoyer partout, mais maintenant beaucoup d'endroits sont  inaccessibles.

Pour moi Jean Claude ce sera difficile de vérifier le bon montage des listons car à aucun endroit on ne voit cette zone depuis l'intérieur

En hivernage bien laisser le maximum de trappes d'accès ouverte, ce sera toujours ça pour mieux ventiler, et absorbeurs d'humidité.
J'en mets deux  dans  la cabine dont un dans une cale, et un dans la cale moteur puisque dans mon cas j'ai in IB.
Je les ai mis en octobre, et ils sont pas trop "entamés".

bonsoir en sortant les grilles d'aération et prendre des photos. Maintenant s'il y a  aucune trace d'eau c'est formidable.

bonjour mes supports de béquilles sont posés; je suis en train de faire souder les platines sur les tubes. voici un aperçu de mes supports.
(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150308175949.JPG)

Bonjour Jean Claude, c'est pour quand les premiers essais du bateau sur l'eau
stéphane

bonsoir Stéphane, certainement la 3 eme semaine de mars. Vendredi Jeanneau est venu me changer le panneau d'angle tribord du pare brise qui fuyait, essais aujourd'hui j'ai encore la fuite. Je commence en avoir mare. Donc rebelote. je mettrais à l'eau que lorsque ce problème sera résolu. Souviens toi les critiques des quicks les autre ce n'est pas mieux.

Pour ma part, la première mise à l'eau officielle a eu lieu vendredi pour la réception et les premiers essais en mer, je poste quelques photos ce soir
stéphane

bonjour enfin fuite d'eau décelé en bas du pare brise. L'opération consiste à enlever la cornière pastique d'angle à l'intérieur du bateau.je vous dis pas le boulot pour découpera le sika. Premier temps séchage ,grattage du sika et repose certainement demain.
(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150311175823.JPG)(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150311180427.JPG)

effectivement sacré bouilot pour celui qui va faire le boulot
stéphane

bonjour le pare brise est enfin terminé. Mes béquilles sont terminées.La mise en route du moteur a été faite.je pense mettre à l'eau la semaine du  1 avril.
(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150321080802.JPG)

Ces béquilles m'ont l'air parfaites, le système est à retenir, il te reste encore l'hélice à monter, le 1 er avril va vite arrivé
stéphane

bonjour effectivement le choix de l'hélice en inox sera faite par Ander Nautic lors des essais et prise en main du bateau. Ils veulent commencer par une 17 alu origine voire une 16 inox par la suite.Je dois leur confirmer la date de mise à l'eau.

Tu es en port à sec ?

bonjour ,non ,je suis au port de Fontaine Vieille à Taussat. Le chenal du port vient d'être dévasé, en attendant le désenvasement du port à  la fin de l'année.

Bonjour,
Superbe ce bateau et ce moteur ......  :) :) :) :)
On attend les essais avec impatience.

Et oui on attend les premiers essais avec impatience car Jean Claude rédige aussi des articles argumentés avec photos
Stéphane

bonjour dans les petites astuces voici un problème que j'avais sur Antares, Arvor et Quick et maintenant sur mon Marlin. Les dalots d'évacuations sont protégés par une petite plaque et visés par 2 vis. Le problème c'est que la cuvette est sale avec du vert et difficile à nettoyer. Lorsque on pêche un poisson il  va se loger et bonjour pour le récupérer. J'ai enlever les deux vis et j'ai reboucher avec du SICA. J'ai monté 1 arrêt  de placard en plastique afin que le couvercle devienne amovible. Voir la photo.je ne serais plus ennuyé et je pourrais nettoyer facilement ce petit compartiment.
(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150321150710.JPG)

Excellente idée !

je dirais même plus excellente idée

bonjour  j'ai sécurisé le coffre arrière par une serrure batteuse. Sur main droite j'ai augmenté l'ouverture du coffre par une porte plus grande , carré et fermant à clé, permettant le passage d'objet plus encombrant. Dans la cabine j'ai acheté un tapis caoutchouc antidérapant et imperméable de couleur gris. Sur l'autre bateau le sable les poils du chien passait par la trappe. Comme sur le marlin c'est juste un contre plaqué j'ai préféré que les saletés restent sur le tapis. Sous cette trappe j'ai collé sur tout le périmètre un bande autocollante de caoutchouc de 25 mm de largeur et 3 mm d'épaisseur, afin qu'elle ne fasse pas de bruit lorsqu'on y marche et certainement éviter les vibrations du moteur.
(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150322102359.JPG)
(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150322103536.JPG)
(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150322103657.JPG)

Excellent, du bon boulot !  :) :) :)

Jean claude tes améliorations sont le fruit d'une réflexion de propriétaire et d'utilisateur averti, les constructeurs devaraient avant le lancement en série consulter des panels d'acheteurs potentiels pour ce type d'amélioration de bon sens
stéphane

Très bonne réponse et je suis bien d'accord.
J'avais fait une fiche d'observations à BENETEAU pour quelques améliorations à apporter à l'ANTARES 680, lors de sa sortie.
Ils m'avaient répondu qu'ils en tiendraient compte.
5 ans après, rien n'a changé ................... wx wx wx wx wx

En revanche, certains chantiers comme OCQUETEAU et GUY MARINE, sont à l'écoute de leurs clients.
Mais ce sont des chantiers plus familiaux.

Je vais tenter ces mêmes remarques avec quicksilver et on verra bien leur réponse

Effectivement du bon boulot  :)et du bon sens :)

bonjour j'ai oublié la dernière modification concernant le bloc cuisine. Jai voulu mettre des affaires ,impossible une porte moyenne et un petite porte. J'ai commandé une porte cuisine de 755 ,à la place de la moyenne j'ai mis la grande et la moyenne à la place de la petite. Même couleur de menuiserie. Pour cela j'ai découpé  à la Dremel les montant en strat. Ensuite j'ai passé de la peinture gelcoat à l'endroit ou j'ai tronçonné.Je peux désormais rentrer  des racks dans ce bloc. Je n'ai pas l'option frigo. Ce n'est pas malin de mettre des petites portes.

bref, .. une occasion de standardisation perdue pour Jeanneau  ...
plutôt dommage  ....

bonjour mon bateau à 9h de fonctionnement et 45 l d'essence consommée à l'ordinateur. Je l'ai testé dans des creux de 1.50 m ;il passe très bien. Dans les petites modifs,j 'ai mis une platine sous le siège passager pour l'avancer car mon épouse est petite. j'ai mis une main courante imitation teck en bambou de 60 cm au dessus de la porte de la cabine, cela permet de se tenir un peu mieux lorsqu'on est debout.

Bien vu la main courante en plus, car c'est pas toujours évident de garder son équilibre lorsque la mer est mauvaise  :)

Bcp de bonnes idées que je vais appliquer sur le miens merci a toi pour ces bon conseils ^-^

Bonjour Philippe , Aurais-tu toujours cette fiche d'observation ?

Bonjour François,
Je t'ai envoyé un MP pour te demander ton adresse mail :) :)

ça commence !!! mon Marlin 695 tout neuf prend l'eau dans les rangements intérieurs et le central. Intervention du cc en revissant la platine du davier plus étanchéité. Le problème n'est toujours pas réglé et il faut écoper un demi seau à chaque fois

Tu peux nous mettre quelques photos pour mieux comprendre le cheminement de l'eau entre le davier et les coffres...

Bien vérifier si tu n'as pas une entrée d'eau par l'oeillet d'étrave c'est ce que j'ai eu sur le 7.5wa...

Ok j'essaie de faire des photos à la prochaine sortie

bonjour as-tu regarder si le tube passe coque guindeau  ou passe les 2 fils a du sika.si non l'eau rentre dans le coffre avant.

avant de partir au GP; savoir si c'est de l'eau douce ou salée.
ensuite jet d'eau fort en insistant ;fixation balcon, baille à mouillage et liston.

je ne sais pas comment est fait un marlin, mais si c'est proche d'un DC du point de vue "bas de caisse" , j'avais aussi de l'eau dans les coffres av. ca venait du fait que tous les fond de cale etaient remplis d'eau et au bout d'un moment ( il y a des cloisons en bois, mais ca laisse passer l'eau doucement quand meme ) , ca deborde de celui d'où arrive l'eau et ca se transmet aux autres !
regardes sous le plancher de la cabine s'il y aussi de l'eau par exemple.

Ca a été corrigé mais ça ne vient pas de là car il y a toujours de l'eau

Une fois de l'eau douce, une autre de l'eau salée

bonjour JC,

tu te les ai procurés où la bande caoutchouc et le tapis, car je suis en train d'en chercher pour faire exactement les mêmes modifs dans la MF

Deux entrées d'eau??ou une commune, ton passe coque de l' évier?

Je pense à l'eau de pluie et de rinçage pour l'eau douce par la baille à mouillage et aussi pour l'eau salée en navigation

Mon cc vient de me téléphoner suite au mail que je lui ai envoyé hier soir. Je le connais bien ( c'est le 3° bateau que je lui achète ) et il est vraiment gêné et aussi en colère auprès de la marque. RDV sera pris après le Grand Pavois...je lui fait confiance

quelle est ta motorisation, peux tu nous faire des photos et est ce que cela se trouve à proximité de la console de pilotage

Je ne comprends pas comment de l' eau peut aller de la baille dans le bateau???
Il y a une fissure???
Le seul point communiquant est le passage des câbles mais c' est en haut ou alors le tuyau d' évacuation de l' eau est défait.

Bonjour,
La solution consiste à inonder la baille à mouillage puis quelqu'un à l'intérieur de la cabine contrôle toute infiltration d'eau.
Cela peut venir du passe coque (l'eau s'infiltre par le fond de la coque et ruisselle vers l'arrière), également par les câblages du guindeau (s'il y en a un), des montants du pare-brise (surtout aux jointures), du toit ouvrant, des diverses liaisons extérieures (bastingage, réservoir d'eau, évacuation d'eau ....)
Ne pas oublier la douchette de cockpit (s'il y en a une).

Tout cela je l'ai connu avec mes divers bateaux ......... wx wx

Il faut isoler les secteurs et chercher avec patience et méthode.

Pour conclure si il y a un mélange d'eau salée et d'eau douce, cela pourrait venir de la baille à mouillage.
Bon courage et tiens nous au courant.
  

Par l'oeillet d'étrave qui sur certains modèle sert aussi dans la baille à attacher la ligne de mouillage... sur le 7.5wa j'arrivais à remplir les coffres dans la cabine...

bonjour le principe de remplir la baille a mouillage est parfait. Tu verras bien les infiltrations d'eau.

Effectivement, je suis persuadé que le problème vient bien de la baille à mouillage, maintenant il va falloir sortir les 70 m de chaîne  :(

La motorisation est un Yamaha 150 cv, je ne pourrai faire des photos que plus tard