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Martin83
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« Répondre #30 le: 10 Avril 2018 15:15:28 » |
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Avec probablement ... une ... "vérification"  ( sur site ) fin Septembre  You're welcome ! Avec un peu de chance à cette époque je seras déjà en "ré-apprentissage" sur une unité un poil plus grande... mais bon, step by step comme dirait Mr Peters. |
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Martin83
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« Répondre #31 le: 10 Avril 2018 15:26:10 » |
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Martin, Manoeuvrer un bateau en marche arrière est chose aléatoirement compliquée. Le moindre coup de vent te déporte, pour ma part, je positionne le bateau du mieux que je peux entre les 2 autres bateaux, ou l'autre bateau à côté duquel je me gare, et dès que je peux attraper le bateau voisin, moteur coupé, je fais glisser le mien manuellement à la main. Idéalement, c'est mieux à deux. Naturellement, prendre garde à bien avoir mis ses pares battages avant, et veiller à ce que les bateaux que tu approches aient les leurs aussi. Mais garer son bateau en marche arrière est une manie typiquement méditerranéenne. Les Bretons, et les Normands se foutent de nous avec cette manie de s'amarrer en marche arrière. Encore plus pour les voileux. Bon, moi, je m'en fous, je suis Normand  Je veille toujours aux pare battages. Le souci c'est que mon "voisin de ponton" est un voilier dont la hauteur de coque est très supérieure à la mienne et qu'en marche arrière (encore plus qu'en marche avant) par battage ou pas ça grincerait sans doute en cas de contact. Du coup je "sur-vire" un peu en direction du catway parce que si la coque toi toucher, je préfère que ce soit le caoutchouc et les défenses du ponton plutôt que la coque du voisin... La "chance relative" de mon emplacement est que je me gare en entrant plein Est et que le vent dominant du coin est justement d'Est (hors Mistral, mais quand il y a du Mistral perso je reste à terre...). Ceci posé c'est vrai que j'ai du mal à suivre la logique du Sud voulant que l'on se gare à cul alors que l'inverse est infiniment plus facile. Mais il y en a sûrement une... |
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Sveti
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« Répondre #32 le: 10 Avril 2018 16:33:22 » |
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Alors je suis Normand et je navigue principalement dans le Nord, mais lorsque je pratique le camping-boat, le seul accès que j'ai dans le bateau et à l'arrière babord... Ce qui fait que je rentre vers le quai en marche arrière et avec le catway (quand il y en a) à babord... Et cela fait également râler mes compagnons pirates   |
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Martin83
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« Répondre #33 le: 18 Avril 2018 17:46:30 » |
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Bon.Tests de manoeuvres effectués (au milieu d'une jolie navigation jusqu'à Port Cros) et... rien à faire pour reculer sur tribord. Au régime de ralenti, en mettant la barre tribord toute, ça tire quasiment tout-droit. Idem en lançant le boat arrière en ligne droite et en coupant le moteur avant de donner de l'angle. Autant mon gentil bateau veut bien reculer sur bâbord, voire même ne demande que ça, autant tribord visiblement il a beaucoup de mal. La "zone de test" (le port du Lavandou et celui de Bormes) étant assez encombré aujourd'hui, il ne m'a paru utile d'insister au risque d'aller toucher un autre bateau mais c'est un poil vexant d'avoir aussi peu d'autorité  |
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« Répondre #34 le: 18 Avril 2018 18:34:14 » |
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Le fait que ta barre soit à droite ne jouerais pas.
Ton bateau gite a droite.
Le flux d eau produit par l hélice n est pas envoyé sous le bateau mais sur le tableau arrière vers le haut. Tu produit un jet qui sors de l eau et ne te pousse donc pas
Inversement a gauche avec une gite a droite le flux d eau va sous le bateau et le pousse
je ne sais pas si je suis clair
t'as essayé en étant au mieux du bateau.
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Martin83
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« Répondre #35 le: 18 Avril 2018 18:50:18 » |
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Le fait que ta barre soit à droite ne jouerais pas.
Ton bateau gite a droite.
Le flux d eau produit par l hélice n est pas envoyé sous le bateau mais sur le tableau arrière vers le haut. Tu produit un jet qui sors de l eau et ne te pousse donc pas
Inversement a gauche avec une gite a droite le flux d eau va sous le bateau et le pousse
je ne sais pas si je suis clair
t'as essayé en étant au mieux du bateau.
Nous étions quatre à bord, donc un peu délicat d'ajuster le poids au mieux. Je vais refaire le test "seul à bord" demain (merci pour l'idée de la gite, je n'y avais pas pensé) |
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« Répondre #36 le: 18 Avril 2018 18:53:33 » |
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Martin
c est du blairometre ca vaut ce que ca vaut
De toute façon un bateau mono vire toujours mieux d un cote que de l autre mais ce que tu décris est surprenant tout de même
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« Répondre #37 le: 18 Avril 2018 19:39:06 » |
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Il y a des écarts énormes entre les bateaux et le type de moteur, un voisin de marseilan rentre pile poil sans aucun problème son flyer 701 ( ib ) la ou je n ai pas réussi avec l'on dc de même longueur et largeur !
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« Répondre #38 le: 18 Avril 2018 21:49:11 » |
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Autant mon gentil bateau veut bien reculer sur bâbord, voire même ne demande que ça, autant tribord visiblement il a beaucoup de mal. La "zone de test" (le port du Lavandou et celui de Bormes) étant assez encombré aujourd'hui, il ne m'a paru utile d'insister au risque d'aller toucher un autre bateau mais c'est un poil vexant d'avoir aussi peu d'autorité C'est dans l'air du temps: un bateau insoumis, virage à gauche, convergence des luttes. Ca ira mieux bientôt... Blague à part, as-tu essayé, en culant, de donner un coupe de fouet en marche avant, sans casser l'erre, simplement pour inverser le couple ? |
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« Répondre #39 le: 18 Avril 2018 23:00:53 » |
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en culant, de donner un coup de fouet...
Je ne vois pas en quoi cette pratique peut aider Martín... |
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« Répondre #40 le: 18 Avril 2018 23:46:13 » |
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Encore une question de newbies, pourquoi des fois on lit "culer" au lieu de "reculer" ?
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Martin83
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« Répondre #41 le: 18 Avril 2018 23:48:12 » |
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C'est dans l'air du temps: un bateau insoumis, virage à gauche, convergence des luttes.
Ca ira mieux bientôt...
Blague à part, as-tu essayé, en culant, de donner un coupe de fouet en marche avant, sans casser l'erre, simplement pour inverser le couple ?
Par respect pour mes voisins , j'essaye de m'abstenir de tout "coup de fouet" et de naviguer, au port, aux régimes de ralenti exclusivement. Mais je comprends l'idée... |
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« Répondre #42 le: 19 Avril 2018 00:10:36 » |
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Encore une question de newbies, pourquoi des fois on lit "culer" au lieu de "reculer" ?
La première fois, tu cules, la seconde, tu recules  C'est juste un mot français qui s'emploie pour un bateau, ou un cheval, un boeuf,... Je l'ai aussi entendu pour le vent quand il passe arrière, mais je ne sais pas si c'est correct. |
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« Répondre #43 le: 19 Avril 2018 05:02:26 » |
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« Répondre #45 le: 19 Avril 2018 09:08:33 » |
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La première fois, tu cules, la seconde, tu recules C'est juste un mot français qui s'emploie pour un bateau, ou un cheval, un boeuf,... Je l'ai aussi entendu pour le vent quand il passe arrière, mais je ne sais pas si c'est correct. ok , merci . dans l'autre sens aussi alors, la premiere fois tu avances , la deuxieme et ré-avances ? |
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« Répondre #46 le: 19 Avril 2018 09:47:17 » |
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bataclo
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« Répondre #47 le: 19 Avril 2018 10:12:40 » |
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Oserai je dire que le sujet risque d'entrer dans les annales du site, il est bien glissant. je pense à une chanson d'écolier "si je recule et tu avances comment veux tu que je réavance ....." hein c'est pas ça Mais si ... |
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Claude
On ne mesure jamais assez l'importance de savourer l'instant présent, aussi voyons toujours les bons côtés de la vie et profitons en au maximum, peu importe le loisir pourvu qu'on ait l'ivresse et les copains
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Philann
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« Répondre #48 le: 19 Avril 2018 10:20:59 » |
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"si je recule et tu avances comment veux tu que je réavance ....."
On ne pousse pas derrière, merci Finalement il vaut mieux avoir un indicateur pour vérifier que la barre est bien droite en culant. Après certains le font au jugé |
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bataclo
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« Répondre #49 le: 19 Avril 2018 10:26:36 » |
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Personne ne s'est penché sur la question ?
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Journalisée
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Claude
On ne mesure jamais assez l'importance de savourer l'instant présent, aussi voyons toujours les bons côtés de la vie et profitons en au maximum, peu importe le loisir pourvu qu'on ait l'ivresse et les copains
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RIK-HA-RIK
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« Répondre #50 le: 19 Avril 2018 10:55:45 » |
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pas certain que l'indicateur soit la bonne solution sur ton type de bateau. Le temps que tu regardes l'indicateur, que tu corriges et que tu regardes à nouveau l'indicateur pour vérifier la correction, pour éventuellement corriger de nouveau avec les yeux sur l’indicateur, il peut se passer pas mal d'événements.
Entre le moment ou l'indicateur est à la position souhaitée et le moment ou le bateau se positionne comme tu le souhaites il y a un décalage.
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Philann
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« Répondre #51 le: 19 Avril 2018 11:05:11 » |
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pas certain que l'indicateur soit la bonne solution sur ton type de bateau. Le temps que tu regardes l'indicateur, que tu corriges et que tu regardes à nouveau l'indicateur pour vérifier la correction, pour éventuellement corriger de nouveau avec les yeux sur l’indicateur, il peut se passer pas mal d'événements.
Entre le moment ou l'indicateur est à la position souhaitée et le moment ou le bateau se positionne comme tu le souhaites il y a un décalage.
D'accord avec Joël. Si tu te mets cul à quai, tu feras une bonne partie de la manoeuvre en te retournant pour voir le quai ou en regardant sur les côtés et de ce fait l'indicateur ne te servira pas à grand chose. |
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Kalango
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Eric
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« Répondre #52 le: 19 Avril 2018 21:14:55 » |
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Oserai je dire que le sujet risque d'entrer dans les annales du site, il est bien glissant. je pense à une chanson d'écolier "si je recule et tu avances comment veux tu que je réavance ....." hein c'est pas ça Mais si ... J'avais d'abord écrit qu'on pouvait dire le vent cule, avant de tourner ma phrase autrement, sentant bien la glissade possible dans les annales du dodo... |
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