Veradoclub France

Yo,
Viamichelin, c'est bien mais bon, y'a mieux pour les bateaux.
Il y a mieux que Sea-Distances.Org (https://sea-distances.org/) ?
Merci.

data.shom.fr

 :)

Salut,
Il y a l’appli Cembark

l'appli Navionics est très bien

Viamichelin puis division par 1,85.... O0


Suis parti... :-[

Sur google earth tu as une fonction pour calculer tes navigations en cliquant ou tu veux et cela s'ajoute au fur et a mesure
Plusieurs unités disponible dont les miles marins  :)

https://support.google.com/earth/answer/148134?hl=fr

Bon je suis une vrai chèvre avec les applications. il y aurait-il une âme charitable pour calculer la distance exacte entre mandelieu la napoule et le port de porquerolles? J’essaie de calculer ma conso au mile à savoir que de port à port aller retour j'ai consommé 185l et j'ai mis 2h10 pour y aller avec des pointes environ 10mn à 32 knots et 2h40 pour revenir, calmé en voyant la jauge. la consommation à 22 knts m'affiche 35l/heures.

Merci les zamis.

Bonjour
Cannes / Porquerolles 48 MN .
Il faut voir quel cap tu as mis sur ton gps . Si tu n’as pas bien réfléchi à ta route tu peux avoir fait 60% de plus .

Je n'ai pas encore trouvé mon bonheur pour cette manip, mais avec Sea Distances, entre Cannes et Toulon il y aurait 68 miles.
Soit aller-retour 136 miles => 185 / 136 = 1,36 L / mile ou 185 / 4h50 = 37,75 L / heure.
(mais bon, les math et moi...)

EDIT : Philippe, comment as-tu trouvé ça, stp ?

Voici la meilleure route calculée automatiquement par Navionics avec mes critères notamment 1,5 m de tirant d'eau. Entrée de Port à entrée de Port 48,3 NM

(http://img.pccreation.net/photos/20190829184241825.JPG)

(installé Navionics Boating sur mon iPhone. Bon, maintenant faut que je RTFM)  aa

EDIT : Trouvé webapp.navionics.com => génial !
J'ai presque comme Rik...
(http://www.didiermorandi.fr/Floculat2/images/telechargement.jpg)

Merci les zamis pour l'aller j'ai du faire un peu plus de miles car j'ai tiré sur Bagaud  :'( sinon bien au large de la baie de saint Tropez.

Sans courant ni vent

Ni marées  ;D ;D sérieusement oui c'est la route la plus courte sans calcul routage en fonction des courants et des vents. En même temps sur une si courte distance à plus de 20 kts l'impact est quasi nul .... sauf pour un traînard comme moi qui peut perdre quasi 1 heure avec un souffle de vent de face  ;) ;D

c'était juste pour rappeler qu'il faut choisir la route surface la plus courte et non la route fond la plus courte.

je suis d'accord, a 20 noeuds et sur une heure, l'écart ne doit pas être très différent des écarts due à la précision de tenue de cap du plaisancier moyen ni des embardées nécessaires pour éviter les bateaux.

la route fond garde tout son sens quand le secteur est mal pavé. les cailloux ne se déplaçant pas avec le courant (sauf dans des cas très particuliers que Pierrot pourra rappeler) ç'est elle qu'il faut suivre.

Bonjour JBE

Je déduis que tu étais à 4000 tours pour 22 knts et donc 35l/heure .

avec navionic sur tablette comment faire une route automatique ?

LOL je viens de commencer une doc...  :D
Tu positionnes ta carte pour voir tes points de départ et d'arrivée, tu cliques sur ROUTE, puis sur AUTOMATIQUE, tu choisis ton point de départ en appuyant 2sec sur la carte, puis ton point d'arrivée pareil, tu attends un peu que l'appli fasse son calcul en fonction de ton tirant d'eau et voilà (grosso merdo).
Pour la doc, compte une bonne semaine, je suis perfectionniste...

Bah oui cela doit être cela  :D

Allez, une autre question qui me taraude. Puisque j'ai pris cette route et que je suis en côtier, est-ce que je suis toujours à moins de 6 miles des cotes?

 6 miles des cotes ou 6 miles d'un abri ...  :P

M'en fou j'ai le hauturier  :D

Ciao

Si tu veux être dans les clous il faut faire Pointe de l4esperillon / pointe de la Croisette ( St Tropez ) , la baie de St Raphael est profonde .

Tu as ça gratuit pour calculer une distance (il faut paramétrer dans le menu en MN) :
https://webapp.navionics.com/#boating

Pour l'abri c'est à l'appréciation de chacun et en fonction de l'état de la mer... On était par exemple ce WE vers l'éolienne derrière Hoedic, mer toute calme donc potentiellement le phare des cardinaux est un abri au sens du texte de loi :

"2. Abri:  Endroit de la côte où tout engin, embarcation ou navire et son équipage peuvent se mettre ensécurité en mouillant, atterrissant ou accostant et en repartir sans assistance. Cette notion tient compte desconditions météorologiques et de mer du moment ainsi que des caractéristiques de l’engin, de l’embarcationou du navire."

Avec mon semi-rigide je peux accoster et débarquer sur le phare en toute sécurité... Par contre par mer agité il faut prendre la distance par rappport à Hoedic et non plus le phare soit 1 bon mile de moins ce qui fait qu'il faut s’arrêter avant l'éolienne...

Mais en voyant l'éolienne et sa très grande plateforme par mer d'huile je me suis posé la question de savoir si on pouvait ou non considérer cette éolienne comme un abri... Le seul truc qui cloche par rapport au texte de loi c'est que ce n'est pas "un endroit de la côte" mais sinon tous les autres paramètres sont ok...

Je me suis posé les mêmes interrogations il y a quelques semaines.

Pour imager le propos, l'éolienne en question :
(http://img.pccreation.net/photos/201908301525431690.JPG)


et le phare des Cardinaux au sud-est d'Hoedic :
(http://img.pccreation.net/photos/201908301525211063.JPG)

Il me semble que la dernière mouture de la division 240 cherchait à responsabiliser le chef de bord (ce qui me paraît une bonne chose).
Hors ce jour-là les conditions me semblaient réunies pour que, à la fois l'éolienne et le phare des Cardinaux, constituent des abris...  
(J'ai bien le permis hauturier mais ce jour-là je n'avais pas embarqué le BIB).

Mais je crois que l'on est un peu en digression par rapport à la question du début posée par Didier... :'(
 

Jean-Christophe, je ne me souviens plus la marque de ton traceur/GPS.
Sur les Garmin tu vas à la page : Info / Trajets et graphiques / Trajets. tu obtiens à peu près ceci :
Dans cet exemple 23,9 / 21,6 = 1,11 L/MN (un max à basse vitesse, pêche à la traîne).
(http://img.pccreation.net/photos/201908301555105326.JPG)

Bien sûr il faut penser à tout remettre à zéro au départ de chaque nav. Case "tout réinitialiser" à droite de l'écran.
Je trouve ça très pratique. A la fin de chaque navigation une petite photo de l'écran et c'est dans la boîte.

Mais ça aussi c'est un peu en marge de la question initiale de Didier qui souhaite connaître une distance "à parcourrir" et non vérifier une nav. déjà effectuée.

Merci Pierre, mais c'est un Simrad (enfin je crois) et renseignements pris auprès de mon CC je n'ai pas pris l'option du cadran supplémentaire qui relie les infos moteur au gps. (400e) de mémoire. Donc entre l'économie des 400e plus la baisse de régime moyenne de 200t je vais faire de grosses économies de pétrole. Je suis à 2 doigts de changer pour un voilier  :D :D :D De plus, avis aux potes + famille qui font ou feront du wake; il sera dorénavant interdit de tomber  :P :P :P C'est grave!!! je vais retirer l’instantanée; trop perturbant.  O0

Une idée de la consommation du 225/V6 .

Régime en tr/m   Conso en l/h   
1 000      3,8   
1 500      6,7   
2 000      11,1   
2 500      16,4   
3 000      19,5   
3 500      25,5   
4 000      34,8   
4 500       44   
5 000      66,5   
5 400       68,9   

En ayant l'impression d'être hors sujet

Tu parles de quel moteur?

Mercury 225 cv V6 3400 cc . C’est le moteur qu’a JBE sur son QuickSilver. C’etait aussi pour lui indiquer qu’avec 500 tours minute en moins , il pouvait économiser 10 litres d’essence .

brut mais tu arrives plus vite donc....à calculer

Oui , il faut trouver le meilleur rendement .

Pour continuer à polluer ce post

C'est effectivement ce qui ce dit, c'est à nuancer

Pour aller à la même vitesse avec 500 tours de moins il faut prendre environ 3 pas de plus

Si pour aller à 20 nd tu as besoin d'une puissance de 100cv, avec  une hélice de 15" ou de 18" tu auras toujours besoin de 100 cv (en supposant des hélices ayant le même rendement)

pour atteindre les 100 cv :
la 15 nécessite moins de couple que la 18 et plus de tours
la 18 nécessite plus de couple que la 15 et moins de tours

En ce qui concerne ton relevé avec un 225V6

Ce moteur prend sa puissance max 228 cv @ 6000 tr
Si dans ton relevé  c'est 5400 tr WOT, l'hélice est trop longue

Les consommations indiquées concernent un bateau spécifique, la consommation en fonction des tr/mn varie suivant le bateau

C'était juste indicatif , après il faut être fort en maquématique et informaquique .
Ces relevés ont été faits avec un bateau moins long et moins lourd , raison pour laquelle je n'ai pas noté la vitesse de déplacement .
J'ajoute que je secoue le prunier pour avoir des infos .

Ce n'est pas de la pollution, on est dans le sujet. Do not worry !  aa

Et question consommation théoriquement ca donne quoi sur mon 115 en effet j'avais une 21 je devais être à 27 nd à 4500 tr je suis passé sur une 17 pr prendre les 6000 et je dois mnt être à quasi 5000 pr prendre 27 nd. Quelle hélice est la plus économique à 27 nd ?

Si c'est un DF115 Suzuki

Ton moteur délivrant sa puissance max à 5500 tr, il n'y a aucun intérêt, selon moi à chercher les 6000 tr

Le bon pas est celui qui avec une charge représentant 80% de ton utilisation te permettras d'être aux alentours des 5500.

Une fois cette condition réalisée, si tu as l'occasion d'essayer plusieurs hélices, tu prends celle qui à le meilleur rendement (le glissement le moins élevé) à 27nd, si c'est ton critère principal

(http://img.pccreation.net/photos/20190831221520639.JPG)

Pour les 6000 tr ok j'ai remarqué que de toute façon dans les 500 derniers tour je dois prendre 1 ou 2 nd. Par contre niveau conso il vaut mieux que je tourne à 27 nd avec une 21 à 4500 tr ou à 27 nd à 5000 avec une 17 ? Laquelle me fera moins consommer ? (j'ai pris 27 et 4500 / 5000 parce que je me situe souvent dans cette zone pour aller sur les spot de pêche la conso reste encore raisonable).
J'aurai du prendre le compteur numérique avec la conso mais à 400 balle l'option sur un moteur à 15 k€ j'ai trouvé que c'était prendre le consommateur pour un pigeon... donc j'ai 2 cadrans avec 2 pauvres aiguilles pour le compte tour et la jauge essence... 

La consommation d'un moteur hors bord essence varie en gros de 0,32 à 0,39 litre par cv suivant le moteur à WOT.
Pour un même moteur il varie aussi suivant la vitesse de rotation, cette courbe est variable suivant les moteurs,
mais en général le minimum se situe au couple maxi.

Comme la 21 prend 27 nd à 4500 qui correspond au couple maxi du 115
Si c'est le même type d'hélice, avec juste un changement de pas, sans doute la 21

Vous voulez pas ouvrir un nouveau fil, par hasard ?  :-\

Messieurs les modérateurs

Pouvez vous ouvrir un post par exemple :

"Consommation des moteurs" dans le coin des moteurs et y transférer les messages étrangers au titre de " Calcul de distances maritimes"

Merci à vous

Inutile de créer il existe dejà, il suffit juste de l'utiliser. Il y en a pléthore dont celui ci Consommation moteur (http://www.veradoclubfrance.fr/index.php?topic=3586.0)

On peut y transférer les messages qui à priori n'ont rien à faire dans ce topic sauf que


Néanmoins, il est vrai que les digressions sur les différents sujets sont assez fréquentes ces temps ci. Il suffit juste d'un peu de discipline et de recherche avec les mots clés pour atténuer cette pollution.

Pour revenir au post initial, il y a des formules (pas trop compliquées) à partir des coordonnées... Mais je ne vous sens pas chaud sur ce coup :P

Quiberon : N 48 28.9 - W 003 07.5
Port-Joinville : N 46 43.7 - W 002 20.9

Mesure sur la carte : 50,3 NM
Par calcul approché : 50,2 NM

d (NM) = 60 x racine carrée de ( carré de l'écart de latitude + carré de l'écart de longitude x carré du cosinus de la latitude moyenne)

C'est plus simple quand on a une carte et un compas ou double décimètre. Mais quand on n'a qu'un boulier, c'est plus rapide

Ce n'est qu'un calcul approché valable pour des points pas trop éloignés en latitude. Sinon il faut passer par la tangente de pi/4+ ...
C'est bien sûr pour la loxo. Personne n'applique les corrections de Givry pour faire valoir sa route ?

Cela dépend, si tu acceptes le rasoir d'Occam ou non.

Tu dois entendre le principe du rasoir d'Ockham au sens philosophique, car dans le cas contraire tu aurais simplement dit pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué. Je ne suis pas certain que la caisse enregistreuse à lecture code barre soit plus simple que le carnet de l'épicier d'antan, comme d'ailleurs tu semblais avoir du mal à utiliser les applis de carto.

S'agissant donc d'économie des moyens, le calcul simplifié reste le plus simple quand tu ne disposes pas des moyens de mesure habituels.

Quelle joie de fréquenter des gens cultivés ! :-)

Envoye depuis mon bateau sur mon iPad sans accents :-(

Sérieux, sur ce coup là, vous m'avez appris une nouvelle expression.

Décidément ce forum est vraiment écleptique