Veradoclub France

Bonjour les amis,

La concurrence entre les firmes a du bon, cela tire vers le haut et c'est pour notre plus grand plaisir !

Vous le savez déjà si vous nous lisez régulièrement, mais chez QUICKSILVER ils ne s'endorment pas sur leurs lauriers et leur futur navire amiral de la gamme des OPEN va faire un bon en avant !!!

Voici les premières images et vous allez voir des trucs bien sympa pour cette taille de bateau !

Aussi un truc GEANT :

Catégorie B pour 10 personnes !!!
Presque 500L de coco inside
2 x 250CV
Essuie glace (= vitre en verre à tous les coups  :P )

Cuisine sur coulisse (siège pilote copilote + précisément)
Leds d'ambiance dedans

2 frigos
emplacement de l'extincteur
rangements prévus pur les pieds de tables

heu ....

(http://img.pccreation.net/photos/201706291707485162.JPG)

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(http://img.pccreation.net/photos/201706291715534437.JPG)


Les efforts sont spectaculaires ! BRAVO BRAVO BRAVO !

Merci à la concession de confiance de m'avoir transmis ces clichés et encore merci aussi à Nicolas d'avoir conçu PC CREATION car c'est juste géant de mettre des phtos à la bone taille et dans le bon sens aussi aisément !

Pour en revenir au bateau : on devrait être plusieurs à ne pas rester insensibles, je vois là un futur best seller !!!

Sur les vidéo et photos sur dB il m'avait fait forte impression...

Rien que ça : réfléchi, pensé, ingénieux .... ça change du traditionnel "Bon, ben le proprio trouvera bien un coin où stocker ce merdier"

"rien que ça "

Tu es en phase avec moi JL !!! Ils ont tout bon les garçons là !

Du réfléchi dans les détails.

Et de la SECURITE !

480L d'essence et B pour 10 ... il y a des réserves de capacité là, ils ne plaisantent pas.

Le look du pare brise est un peu ingrat aussi j'aimerai le voir avec le kit camping et voir la mid cabin !

On a été gâtés hein  :P :P :P

Il arrive un an trop tard Claude  :-[

Mais non il peut toujours le commander et faire reprendre le 8.5wa... À voir à quoi va ressembler le 8.5wa s2...

Mais celui-ci j'aime beaucoup et la forme du pare-brise aussi...
Sur les vidéos il navigue bien j'ai l'impression...

Là il va y avoir un super coup à faire sur ce modèle d'essai sur-équipé...  :)

Moi faute de place j'attends de voir le 7.5 car je crois que hors tout il est à moins de 7 m....

Alors là, je dis oui, oui, oui    :) :) :) 

Il y a dans ce bateau comme un goût de recherche de la perfection. Il est vraiment très beau et effectivement des systèmes simples mais ingénieux. On peut même se demander si ce n'est pas le fruit de réflexions avec des Clients.

Superbe!!!!! 8) 8) 8)

Et merci claude car j'attendais les photos avec impatience .

En effet pour avoir gouté au quick depuis presque 2 mois et quand je vois ce 875 SD je me dis que Jeanneau a vraiment  du souci à se faire.......

Et heureusement que le 975 ou 1075 SD ne sors que l'année prochaine car sinon je crois bien que j'aurai changé mon fusil d'épaule en tout cas  je pense que dans le futur ca sera quick pour moi... :P 

Avec un peu de chance ,  ça va  changer  la donne,  et les clients neufs ou occases vont arrêter de se jeter sur Jeanneau / Beneteau au détriment des autres qui font des efforts !

Jeanneau a fait des efforts c'est le jour et la nuit entre mes anciens 7.5 2011/2012 et 2017... par contre notre leader 625 de 2007 était vraiment bien fini...

Après j'espère bien... que cela fera bouger un peu les lignes et raccourcir les délais de livraison de jeanneau...

Perso j'adore ce 875sd... j'attends de voir comment il va être en crème...  O0 équipé comme celui-ci en twin 250 avec joystick il serait parfait pour notre usage dans le 66/es...

Encore une fois, ton expérience ne fait pas une généralité .
Les déboires de Claude par exemple pourraient si on raisonne comme toi , prouver le contraire !

Par contre , citer des trucs débiles présents en 2011 sur un bateau ( au hasard mon 7.5 dc ) et dans 2 de  2017 ( 7.5 dc et 6,95 mf ) comme la vis qui dépasse à droite du tdb  , dans le creux  entre coque et parroie du cockpit, et qui fait ce qu elle peut pour déchirer la durite de direction ou le faisceau électrique ... ça montre que ya encore du boulot chez Jeanneau ( ce qui ne prouve pas qu il n y en a pas chez les autres )

Ce qui se voit est plus ou moins réparé dans l année . Ce qui ne se voit pas , c est pour les 2ieme propriétaires ... :)

Tien, j ai sorti le même discours chez BMW .... avant de passer chez Nissan !  :)

Comme tu le dis il y a peut-être une volition entre 2016 et 2017 chez jeanneau...

Claude avait parlé d'une mise en place... de nouveaux process fin 2016...

Tu penses bien que je ne me base pas sur un seul exemple...  O0

Au lieu d'être dans la critique... je vais rester comme d'habitude dans le constructif... et ce 875sd... À l'air vraiment bien... Très bonne chose le double réfrigérateur, la taille des passavants et surtout la position de l'ancre... il y a eu de gros progrès chez Quick... par rapport à ce que nous avons connu avant les activ...

J'attends de pouvoir l'essayer  8)

Très beau bb 😉

J'arrive pas à mettre les vidéos ici dommage :(

sublime  :) :) :) :) :)

Merci pour ces photos en avant première

Il a l'air réussi  esthétiquement. La cuisine sur rail ça c'est original
Pour le reste je pense que je ne vais pas être très objectif  O0

Reste à connaître son prix

C'est très beau, et très bien pensé de ce qu'on en voit!
Ca donne envie de l'essayer! 8) ;D

Avec le flyer 8.8sd arrivé l'an dernier, le 875sd et le nouveau 8.5wa s2 la gamme des sd/wa très en vogue sera rajeuni pour le millésime 2018.. dans la taille des8m et de bien belle manière...

Le choix va être difficile  O0

Peut être le prix aidera à la décision !

Et Claude n'a pas cité..... MOTORISE MERCURY........  ;) ;) :D :D :D :D :D

Allons Grand Chef, c'est comment encore le nom du forum......   ;) :D ;D ;D ;D ;D

En 250 v8 cela devrait le faire  O0

Whaou !

Effectivement la première impression sur ces photos, est qu'ils ont mis le paquet sur bon nombre de choses qui faisait un peu défaut auparavant !

En tous cas, ils vont dans le bon sens. Et comme la concurrence est rude dans cette gamme, il vaut mieux.

Bravo et Merci pour le reportage.

Nico

Disons aussi que ce n'est sûrement pas un hasard si le bateau "prend" 2 x 250CV car chez Mercury le JOYSTICK PILOTING (dont est équipé ce bateau) démarre à ce niveau de puissance en bi motorisation.

Cela doit être géant, vivement de futurs essais.

Je me répète (bin oui on se fait vieux  aa) mais la preuve est que .... 10 ans plus tard, les "autres" motoristes ne proposent pas du single lever ou d'autres avantages techniques dont nous disposons au quotidien.

Je ne tarirai jamais assez d'éloges de l'avantage procuré par ce mode "single lever" lorsque la mer est mauvaise, ne pas l'avoir me serait impensable ... Imaginez vous la main droite en train de régler 2 leviers (électriques = très souples) avec en même temps pour cette mimine le rôle OBLIGATOIRE de permettre au pilote de se tenir dans des creux de 2.5m/ 3M ça se rencontre vite) et de doser l'accélération / coupure de 450 CV qui ne demandent qu'à se lâcher ... au hasard en tombant d'une vague ...

Si Honda propose depuis l'an dernier le single lever...

À part cela les autres motorises sont toujours loin derrière...

loin derriere , sur ce sujet seulement ?

Wuuuuaaaa!! Quick fait parti du groupe Brunswick...........

Claude va t'expliquer mieux que moi l'avance du verado par rapport à la concurrence  :)

Vraiment un superbe bateau que je dois essayer à Marseille dès que le concessionnaire le recoit.... :D.

La finition a l'air d'etre un cran au dessus de Jeanneau .......

Avons-nous l'info sur l'architecte qui a dessiné la carène ?

C'est le cc de Marseille qui récupère ce 875sd sur-équipé ?

Il y en avait un en préparation chez le CC à Portland (Hyères) la semaine dernière.

C'est celui-ci...

Les essais on eu lieu à Hyères... tu peux voir les vidéos sur FB

Bien joli bateau!
Introuvable sur google  une vidéo wx

Les vidéos sont sur FB...

Impossible de les intégrer au forum...  <???>

M'enfin ! Je ne les trouve pas !  :-X

Il y a celle-ci prise sur FB    (désolé la qualité n'est pas top car on ne peut pas réduire le format apparemment)

Quicksilver 875 SD (https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1571920139547011&id=275960535809651&_rdr)

Ok je viens de la voir aussi  :-*

Tu en as 2 autres dont une de l'intérieur et l'autre des joystick... faite par un excellent Cc de Rp...

Merci ;)

Sur celle ci ... il y a un CC de Mâcon  (ex pilote F1)

Quick 875 SD  (2) (https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1523868594304627&id=100000445043518&_rdr)

Voila la 3ème Cédric   

Quick 875 SD (https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1523868637637956&id=100000445043518&_rdr)

C'est un beau bb :D

J'ai récupéré les vidéos en format mp4, donc nettes, mais je ne sais comment vous les envoyer.

Il faudrait que je fasse un montage pour le mettre sur youtube ....  ;)
Je vais essayer.

Dommage cette déperdition niveau qualité...

Après faudrait peut-être demander à David si on peut les publier car elles sont sur son compte perso pour certaines...

Cédric, j'ai fait un petit montage pour faire une vidéo youtube.
C'est meilleur si on n'agrandit pas.
(Le CC de Mâcon que j'ai eu la surprise de découvrir ici est en bleu)
 
Voici la vidéo.
Bon visionnage

7mbTIyMv92U&feature=youtu.be

Suoerbe ! Effectivement Serge, tu as raison, il est beaucoup plus beau / racé que le Flyer 8.8.. Il te reste que 3 mois pour l'essayer avant la signature à Cannes  aa

L'architecte est le Cabinet Marine.D basé à Miami  O0

Il est superbe, je pense que les coupe franche plutot que arrondie va etre une mode des nouveau wa. Jeanneau a commencé avec son 10.5   wa, on dirait son petit frere chez quicksilver.

La seule chose avec laquelle j'ai un peu de mal aussi bien avec le wa de jeanneau c'est l'arceau du taud en permanence
Je pense que cela genre qq fois ,vous me direz faut bien le mètre qq part  mais bon il doit bien y avoir une solution

Tu veux parler du bimini ? Il est pourtant idéalement placer pour une utilisation rapide...

Après certes il doit faire parce 1 noeud ou 2...  mais quand tu es à plus de 45 noeuds en vmax... ce n'est pas bien grave...

C est en effet un des points fort du DC, une fois rangé , on ne le voit plus et ça ne gâche pas l estétique .
la contre partie, c est l accès à qui est moins facile.

il doit y avoir des solutions , celle du Flyer 550 qui était pourtant de type WA au niveau du poste de pilotage était pas mal .

Le bimini à l'air d'être du même type que sur le 6.75, alors c'est vrai qu'il se met en place très rapidement mais il a une tendance a vibrer en navigation... Mais il donne bien envie ce nouveau quick. merci pour les photos et le montage vidéo.

Je sais pas si c'est celui là???? :-[

Un bimini en inox vibre beaucoup plus quand alu...

Si tu as un bimini alu avec des sangles arrières il ne bouge pas... en nav'

Je confirme pour le mien ainsi monté. Il est vrai que je ne navigue pas à 40 nds, ni même 35.    ;)

Il doit prendre 35 noeuds ton leader 805...

Oui Cédric, mais la gendarmerie n'est pas d'accord   :)

Sur la Saône et le Rhône maxi 30 kms  (un peu plus de 16 nds) et les zones de vitesse sont limitées à 60 kms (donc près de 32 nds)
J'ai fait quand même 30 nds lors d'une dernière sortie et assez chargé .... dans une zone de vitesse bien sur   :)

J'espère qu'il y a des zones de vitesses très régulièrement car 16 noeuds n'est pas une vitesse de planage pour tous les bateaux... Et donc pas terrible pour le moteur...

Entre Mâcon et Lyon (83 kms) il y a une bonne douzaine de zones de vitesse.
Et j'en ai une juste en sortie de mon port.

Le problème de la vitesse pour le déjauger était mon inquiétude avant achat du bateau. Mais pour moi, c'est bon ... à 16 noeuds  je suis déjà déjaugé.  Je maintiens le planage à 13 noeuds ....  et je lâche les chevaux dans lez zones de vitesse.

Vu le poids de ton bateau c'est bien philippe, moi a 13 noeuds je plane plus :D

C'est limite mais ça passe ...  faut pas être trop chargé non plus  (à deux pas de problème)

Ce Quicksilver est superbe.
Je trouve ses lignes très modernes, son plan de pont semble bien étudié et il parait fonctionnel.
Je ne donnerai pourtant pas 20/20.

Bien que le leaning-post/cuisine me paraisse génial, je mettrais quelques bémols:
 - cuisine en place, on ne peut plus aller voir les écrans de la console: profondeur(en Atlantique), changer la musique en cours...
 - les trucs coulissants sur un bateau m'ont toujours inspiré du doute:
   -- blocages (je suis resté une fois enfermé dans la cabine, seul à bord, porte coulissant bloquée; je m'en suis sorti  :D)
        -- est-ce que les verrouillages sont fiables ? si déverrouillage intempestif:
      --- en position navigation, le pilote peut se trouver coincé contre la console..
      --- en position cuisine, une vague de sillage peut mettre les casseroles par terre !
        -- grippages, encrassage, vieillissement.
 - avec la banquette et la barre inox, on est bien à une vingtaine de cm des feux.
   
Bon, je suis mauvaise langue, ça me parait bien fait et très sûr. O0
Vivement d'autres images et les caractéristiques détaillées.

Est ce que par hasard quelqu'un aurait essayé ce beau 875 depuis le mois de Juillet ? La question est évidemment intéressé, ce bateau étant tout en haut de ma liste pour le remplacement du 7,5.

Moi j aime bien le 7.5 cruiser

Il n’y en a pas beaucoup sur l’eau mais je trouve son cockpit top...

Je devais en essayer un avec le Joystick à Marseille, mais il faisait trop froid et j'ai renoncé....... :-[

Avec le joystick en plus, ce doit être une rolls.

A propos du joystick, je me demande s'il peut s'adapter sur les nouveaux Cap Camarat 9,0 WA. A priori oui puisque, contrairement au 8,5, Jeanneau annonce une puissance max de 2x250 permettant son montage, mais je n'ai vu nul part cette configuration proposée ?

Martin la réponse est OUI tu peux  :P

ça doit être une pure tuerie, chère mais bonne  :P

Bon le seul problème que je vois dans ta configuration est une addition potentiellement malheureuse ....

Jeanneau  + Mercury + dépt 83 = emmerdes à craindre ....

y'en a qui ont essayé .... y s'ont eu des problèmes .... j'en connais intimement bien un ....  aa aa

Une tuerie certes mais cela fait baisser les performances..

Pas forcément... j’ai essayé 3 fois..

Et une connaissance vient d'y acheter un 9.0wa en remplacement d’un 7.5... venant de chez eux...

S’ils sont mauvais avec tous les clients d’ici ton achat ils auront fermés  aa Donc pas d’inquiètude...

Excuse ma question sûrement idiote mais...en quoi le montage du joystick sur les 250 fait baisser les performances ?

Sachant par ailleurs que je ne suis pas pressé de changer (ma banque non plus....), et que j'hésite encore entre le Quick875 et le CC 9.0.

Cédric,

Tu as eu du bol et tes amis aussi, moi j'ai eu ma dose et même une overdose et il n'est plus question pour moi d'avoir un mot gentil, envers un hypothétique futur client

car en plus d'avoir (liste hélas non exhaustive)

- mal travaillé,

- oublié de faire le niveau d'huile dans 2 moteurs neufs,

- négligé les obligations - ou recommandations quand ça les arrange - du motoriste,

- promis des choses qu'ils n'ont jamais honoré,

- ignoré les délais et les contraintes de mouvement des clients (venus de Paris),

- pourri un bateau neuf,

- tué deux batteries neuves (qu'ils ne m'ont pas proposé de me rembourser)

etc, etc , etc .....

hé bien en plus ils ont menti  et nous ont traité d'affabulateurs (pourtant on était 3) ....

Alors pour ce qui est de leur faire de la pub .... faut pas voir à pousser mémé dans les orties  ;D

Après Martin, même si les perfs devaient être altérées, il faut se dire que ce bateau marche à 46/47 knots (et perso j'ai pris 43.5Knots avec le taud en place) et que c'est un coup à tout péter à bord ....

S'il ne devait prendre QUE 42/45 knots heu .... ça le fait bien de chez bien quand même  :P


Aussi Martin, tu es peut-être joueur, ce n'est rien qu'un ticket de 150K € après tout, ce dont on parle  ;D

dans le 83 il y a d'autres concessionnaires ou perso je n'ai pas eu de probleme....

Bien d'accord avec toi Dominique, le hic c'est VERADO dans l'équation ....

Il n'y a pas qu'un concessionnaire Mercury dans le Var, si ? D'après leur site il y en a même une dizaine...

Perso je n'ai absolument pas l'intention de pousser au delà de 35 knots, la puissance étant surtout intéressante à mes yeux pour avoir une bateau "réactif" en phase d'accélération, la V Max étant totalement secondaire. Ma question était donc vraiment basique : en quoi le joystick diminue t'il les performances du boat , sachant que, sauf erreur de ma part, on peut parfaitement ne l'enclencher que pour les évolutions lentes ?

Claude je connais tes problèmes... Avec ton bateau... J’en suis le 1er désolé...

De mon côté ils m’ont toujours bien traité... je peux donc attester de cela... Et je ne comprends pas pourquoi ton bateau a été aussi mal préparé...

La baisse de vitesse maxi avec l’option joystick fait que mercury impose des hauteurs de montage. et il est donc impossible de monter le moteur au maxi... De plus obligation d’avoir des hélices rev4 ou enertia eco... pas les meilleurs en vitesse de pointe...

On parle de qui  ?
Puis je avoir des infos de positionnement sans le nom de la société car après la saison j'aurais à choisir un bon concessionnaire pour mon moteur du coté de Hyères et donc je ne voudrais pas avoir de problème.

J'ai acheté mon bateau à BORMES.

Après est ce que les concessionnaires Mercury du Var sont aussi Jeanneau je ne sais pas dire.

Heueu, j'ai raté qq chose ? je croyais que c'était à Bormes.... ?  :-[


edit bataclo : non mais quel boulet je suis : j'ai acheté à Bormes !!!!

D'accord, merci pour l'explication. De fait, seule la vitesse de pointe devrait donc être impactée - purement que marginalement- par le recours au joystick.... qui lui change vraiment la vie pour les évolutions au ralenti (l'ancre virtuelle, c'est assez bluffant quand même.) Reste le surcout du montage du jouet, mais j'ai tendance à penser que des baisses de prix assez violentes vont se produire dans les douze prochains mois (concurrence oblige...)

On parle d'un revendeur de QS ou de Benetteau ? J'ai du mal à suivre .

edit bataclo : on parle de Jeanneau (cap cam 9.0WA)

Je me permet de donner mon avis ,sans défendre ou accabler les cc et sans défendre forcément Claude , quoique , régle numéro un , que ça soit un bateau , une voiture ou autre style frigo télé Ect ,,, le seul responsable c’est le vendeur , un produit peut avoir un pb ou être mal née , mais dans ce cas le vendeur doit assumer cette situation, à lui de gérer avec le fabricant , le motoriste ect... , et souvent c’est le client qui doit ce débattre avec le fabricant et c’est là que c’est inadmissible, justement un cc qui a sois disant une bonne réputation ne peut si il a compris le commerce ce foutre de la tête d un client , juste.ent pour ce même client qui a les pires problèmes ( désolé exemple le bateau du chef ) redoubler de sérieux et gérer et le fond du problème est la , contenter le client qui a un pb , combien de lettre recommandé à des directions de fabricant , importateurs ect , faut t’il envoyer pour être entendu , et pour moi c’est le fond du commerce , le vendeur doit assumer seul les problèmes que le client subit , c’est pas au client qui a laisser le chèque de gérer

20ke l’option... Après faut en avoir l’utilité car un 9m en twin cela pose pas de problème pour le manœuvrer.., si en plus tu as un propulseur d’étrave pas spécialement besoin de joystick...

Quid de la longévité car cela cogne dans l’embase à chaque changement et cela change souvent... Et cela fait consommer plus...

+1 Cédric , en twin + propulseur le joistick ne sert à rien

oh le boulet que je suis .... à BORMES ..... je vais corriger merci Régis

Certes... si on ajoute à la motorisation twin un propulseur le montage du joystick perd un peu de son interêt sur une unité de cette taille. Mais l'idée (vague à ce stade...) serait de se familiariser avec le petit jouet en vue du passage à un boat de 36 à 40 pieds ensuite (en IB évidemment, pour lequel le joystick est, à mon sens, une véritable bénédiction). Maintenant il est clair qu'à 20ke l'option, ça pique les yeux....mais encore une fois j'anticipe - peut être à tort - une baisse de prix assez radicale à brève échéance (cf le système d'Envirude à 6ke par exemple).

Pour la longévité, j'ai entendu à peur près tout et son contraire sur le sujet....mais il est probable qu'en OB les contraintes soient effectivement assez rudes pour le matériel. Un voisin de port a monté un joystick sur son 10,5WA.... je vais attendre son retour dans quelques mois.

Je suis complètement d'accord, c'est sûrement bien mais quelle usine à gaz et comme le disait Jean Luc, quelle débauche d'énergie pour ces manœuvres.

Avec une bimot, un propulseur d'étrave et du savoir faire (perso j'en manque encore dans les espaces restreints) on arrive à des prouesses

Vérification faite à l'instant, il y a dans le Var plusieurs concessionnaires Jeanneau proposant des coques avec libre choix de la marque moteur.... et Bormes est assez éloigné de ma "zone" de navigation naturelle (St Raphaël est à la limite du 06).

oufff  :P

C’est royal Claude ton montage twin et propulseur...

+1 Claude   ;D ;D

Pour avoir utiliser le Joystick sur des bateaux de 35 et 45 pieds, évidement que c'est assez grisant!
Sur un 9 m ( la taille de mon bateau) en bi( comme le mien), je ne ne le mettrais pas, je n'ai pas de propulseur, et la par contre je pense que c'est bien d'en mettre un.
Donc BI-mot+ prop et basta..... et surtout.... ne jamais essayé le joystick avant de signer un bateau, sinon tu prends l'option a tous les coups.... :D

Concernant le Joystick, oui il y a des "à-coup " dans les embases ( espèce de "clonk" désagréable, j'ai testé uniquement sur des volvos IB), mais en  fait il faut savoir bien les utiliser les joysticks, le gars de Jeanneau lors des essais me l'a expliquer:

En fait le bruit a lieu lors de la "prise"  par le joystick, si on garde toujours une très légère prise avec le joystick, alors il n'y a plus ces bruits et les embases sont "préservées". J'ai essayé de le faire et ça fonctionne, il faut sortir du" neutre " de la commande et ne plus y revenir.
C 'est tout a fait possible sans que le bateau soit dirigé dans un quelconque sens( 1 mm ou 2 de marge ) sur le manche.

ca veut dire qu'il faut attendre la prochaine version de la commande !
je n'y connais rien, mais si un truc qui est cencé nous faciliter la vie, necessite qu'on y fasse attention plus que necessaire, il reste une marge de progression dans le systeme ! :)

A savoir si les embases souffrent vraiment??? on tout cas ce bruit n'est pas très agréable.
Sur un IPS c'est le top par contre

Toutes ces aides à la navigation et aux manoeuvres sont vraiment fabuleuses. Sont elles bien utiles sur des bateaux de moins de 40' munis de bimotorisation et de propulseur?
Ne vont elles pas contribuer à une baisse du sens marin et à une augmentation des imprudences par excès de confiance.?

Bien que je sois en mono ligne d'arbre avec propulseurs, perso je n'équiperais pas RIK-HA-RIK IV avec ce genre de sytème. Per contre des flaps pourquoi pas. J'ai vu que les derniers Greenline en etaient munis.

On disait la même chose de l'ABS et de l'ESP sur les voitures...et on avait raison sur la "baisse de niveau" des conducteurs, mais tort sur les résultats puisque ce sont ces deux inventions qui ont fait chuter la mortalité routière (beaucoup plus que les radars...).

Ceci dit, concernant le joystick, il ne s'agit que d'une aide à la manœuvre dans les ports, où la vitesse est normalement très limitée et les risques d'accidents corporels graves le sont normalement tout autant. L'excès de confiance dangereux, à mon humble avis, peut bien davantage venir des pilotes automatiques ultra précis permettant de tailler la route sans toucher aux commandes qui ont tendance à "endormir" le capitaine (un peu comme les régulateurs de vitesse pour rester dans l'analogie automobile) qui devient passager de son propre bateau ou dont l'attention risque d'être monopolisée par les cadrans qu'il a a sous les yeux au détriment de ce qui se profile sous son étrave.

Cépafo même si le contexte n'est pas le même



Cépafo non plus, mais ce que je veux dire c'est qu'avec ce type d'aide sur certaines unités, les gens vont vite oublier d'observer les courants, le sens du vent, l'anticipation car le bateau fera tout pour eux. Utilisée avec parcimonie ( ce qui est impossible) dans des conditions météo défavorables c'est parfait.

Déjà qu'il ne faut pas se voiler la face combien s'intéresse à la navigation à proprement parlé? Et combien arrivent au bateau, tournent la clé et s'en vont faire leurs balades en ne souciant même pas des autres bateaux?

On a tous pestés contre le co...rd qui vient te friser les moustaches à toute vitesse quand t'es pépère au mouillage, ou contre ceux qui naviguent à fond avec les momes à l'avant les jambes pendantes et sans gilet.



Cépafo non plus mais là aussi ça dépend de qui l'utilise. Si c'est le même que ceux cités plus haut c'est sur que ça risque de mal se passer.

Par contre quand tu navigues à 8 nœuds pendant des heures, le pilote c'est vachement bien. Ca te permet de te concentrer sur la veille. Tu te mets devant cool mimile avec ta cartographie étanche, la télécommande du pilote et tu te la pètes profites de la nav tout en te concentrant sur la veille.

Il y a mieux maintenant avec la mode des bouées trainées...et des mômes trente mètres derrière le bateau de papa qui "oublie" qu'en tournant il envoie les gamins vers les coques des autres bateaux du coin ou les rochers...




Ce n'est pas le principe du pilote automatique qui me chagrine (au contraire) mais l'usage qui en est parfois fait. Genre le "capitaine" se prenant en photo avec ses invités sur le fly tandis que le bateau fait route tout seul sans personne à proximité de la barre...






Edit RIK-HA-RIK: positionnement balises de citation

Oui on en a rencontré un qui nous aurait coupé en deux si je n'avais pas changé ma route. C'était l'heure de l'apéro.

A une lettre près une phrase de Joël est particulièrement ambigüe

je dirais même qu'elle à une double acceptation .... car on pourrait donc être concentré tout en étant dangereux ....


Tout ça à cause d'un I ....


Saloperie de I  ;D ;D ;D ;D


J'ai honte de mon humour à la con et ne suis pas macho pour 2 ronds  hein mesdames  aa aa  ;D ;D

Quand je navigue avec le pilote auto, je suis deux fois plus prudent et je m'écarte des pêcheurs en anticipant et en déroutant le bateau suffisamment en avance pour ne pas les perturber.
Je rejoins Joël sur la tranquillité d'esprit lorsqu'on est sous PA, pas besoin d'être en permanence en train de corriger les trajectoires, je surveille le GPS et la ligne d'eau et m'assure qu'il n'y a pas un bateau pouvant couper ma route. ;)

En creusant un peu le sujet du 875 sur internet, je suis tombé sur une vidéo de présentation du boat par un commercial de la marque. Petite surprise : ledit commercial figure sur toutes les photos de l'essai (très enthousiaste, l'essai...) du même bateau par Hors Bord Magazine.

Moi qui pensais naïvement que les journalistes avaient leurs propres photographes pour des questions d'indépendance, ça m'étonne un peu. J'espère qu'à défaut de faire leurs photos, ce sont bien eux qui écrivent les articles et qu'ils ne délèguent pas cette mission au service presse du constructeur...

Ta naïveté t'honore

Non il ne faut pas tomber dans l'excès.

MBM - que nous connaissons bien ici - a bel et bien sa propre objectivité et ses photographes.

Mais il arrive parfois que les bateaux ne soient pas dispo pour eux au moment de boucler et dans certains cas ils peuvent (tous) recourir aux photos du fabricant.

Il faut aussi tenir compte du nombre de bateaux fabriqués et mis au service de la presse, là il ne doit pas y en avoir bésef ...

Je conçois parfaitement qu'un journal puisse avoir recours à des photos du fabricant lors de la présentation d'un produit, accompagné de la fiche technique et des données constructeurs. En revanche à partir du moment où un reportage est réalisé "à bord" et se présente comme le travail de journalistes (l'article est signé du rédacteur du texte ET comporte un nom de photographe) je trouve la pratique nettement plus étonnante.

Je ne connais pas Hors Bord Magazine autrement que par la lecture de temps en temps, et n'ai pas remarqué cela de la part de notre magazine préféré, Moteur Boat Magazine, lequel nous invite régulièrement à côtoyer leur équipe et photographes pour notre plus grand plaisir  :P

Si MB a réalisé un essai du 875 je suis évidemment preneur de la référence (le numéro, donc...) qu'il doit être possible de consulter sur le net...

Pour fréquenter les journalistes du bon côté de la caméra et du micro, j'ai perdu toutes mes illusions sur la noblesse du métier de journaliste. Un journaliste ne fait pas du journalisme, il fait avant tout du story-telling. Tout dépend donc de ce qu'il a envie de raconter, de qui lui demande de raconter, et de comment il va le raconter.

J'ai vu des journalistes venir me voir en disant honnêtement "je viens prendre des images et du son (me concernant, je suppose qu'ils venaient me voir après l'avoir écrit avec une cédille) pour illustrer la dépêche AFP"... Tous ne sont pas comme ça, il y en a des pires. :)

Quant à l'indépendance du journaliste, il ne faut pas oublier qu'un journal, une radio ou une télé, ce sont des entreprises, avec un compte de résultat. Le journaliste va donc écrire sur ce qui va se vendre, et de la meilleure façon pour le vendre bien.

Il ne faut pas oublier non plus que les entreprises dont les journalistes parlent sont les clients (ou non) de la régie publicitaire, notamment dans la presse spécialisée grand public.

Dans cette presse, en dehors de certains tests comparatifs, je n'ai jamais vu un article déconseiller un produit. Tous les journaux ou presque font les mêmes articles au même moment, selon l'actualité des professionnels du secteur, rarement (jamais) selon le timing de la rédaction.

Bien sûr, il y a des journalistes, voire des journaux qui font mieux, d'autres qui font pire. Mais moi, c'est sûr, j'ai arrêté de faire confiance à cette profession. Je regarde les photos qu'ils publient avec plaisir, mais uniquement pour ce que c'est : une part de rêve mais pas de l'information.

Je m'arrête-là, ça nous éloigne de la plaisance, ... et je sens que je vais faire du Mélanchon ;D

Il est un fait certain qu'il n'est pas facile de concilier l'inconciliable...

Comment écrire qu'un bateau est un fer à repasser sans prendre les foudres du fabricant ?

Ce dont je suis sûr c'est qu'un bateau dont l'essai ne sort pas dans MBM, ....... mieux vaut ne pas l'acheter.


Pour parler de la profession en général, leur métier ne doit pas être facile tous les jours ...

moi je les crois parcequ'ils ont essayé le DC et en ont dit que du bien ! :)

D'où ma question concernant un éventuel essai du 875 dans MB... S'il existe je ne l'ai pas trouvé.

Tu parles j’etais dessus pendant l’essai à faire contre-poids sur un plan d’eau de rêve..,  ;D

moi aussi j'étais dessus et je l'ai bien aimé  :P

il y avait quelques bricoles à reprendre mais c'était un bateau de propriétaire si je me souviens bien.

Je crois qu'ils ont sorti un essai du 875SD  mais n'ai pas les magazines sous la main

C’etait Le bateau d’un membre du forum d’ailleurs  8)

Il avait le problème de gîte bien visible sur la vidéo...

Il y a eu des reprises en sav par jeanneau... flaps et certaines coques ont eu des lest... j’en avait sur un de mes 7.5...

un membre VCF ?

Tu m'intrigues ....

Qui donc ?

Qui a eu un 8.5wa et 10.5wa  ;D

Non ce n'était pas le bateau de Renaud ?  Truc de fou si c'est le cas !  aa

Sinon pour ceux qui ne savaient pas ce qu'est le rêve sur l'eau avec les potes c'est ici

http://www.moteurboat.com/actualite/reportage/video-le-making-of-du-comparatif.html

TUS8FYYsOFo&feature=player_embedded

et c'est aussi là en détail   http://www.veradoclubfrance.fr/HEUREUX%20SUDISTES%20%20--gt-%20lisez%20ceci%20en%20urgence-msg-1493-18381.html#msg18381

On aura peut-être un jour la chance de faire l'essai du 875SD.

Dire que perso j'avais pas pu aller faire le (petit ... mais si si le tout petit ) essai du cap cam 8.5WA entre ... le continent et la Corse ...... Stéphanie m'avait invité

Mais que je regrette de ne pas en avoir eu les moyens ....

Tu dois pouvoir nous retrouver l’essai en vidéo du 7.5 dc  O0

En plus je suis sur la photo de la vidéo  O0 dans un bateau hors du commun

Ha ha :) :)
Et ils   n'en ont pas parlé dans l essai , tu confirmerais  donc là rumeur que les journalistes ne disent pas la vérité ?
Parceque tel que tu le decris, il serait impossible de passer à côté de  ce défaut !

MBM n°337 janvier 2018

Alors si les journalistes 'corruptionnent' aussi VCF, que me reste-t-il ? :P

Heureusement le chef résiste (malgré lui, visiblement). Il a pas voulu dire du bien de stéphanie du bateau ?hop, on lui livre THE 8.5WA spécialement bichonné par le chantier pour qu'il en dise le plus grand bien :P :P :P. Et ça marche !

au delà de toutes mes espérances ça a marché  ;D

pff j'aurai mieux fait de l'essayer  ;D ;D ;D ;D

Et t aurais peut être rien vu !
Ils ne vont pas présenter une bouze aux journalistes quand même ! :)

Je ne sais pas de quel essai Corse continent tu parles.
J'avais vu une vidéo entre la Sardaigne et la Côte d'Azur assez sympa, et lu un reportage sur une croisière au sud de la Corse en 8.5WA. Les 2 donnaient envie.

c'était pour le n° où ils essayaient le 8.5WA avec le 8.5CC

un essai XXL avec le convoyage des bateaux de cette vidéo

https://app.jeanneau.com/static/media/video/fc8c5f14e8dcda589c8f8feab3f90e58.mp4

C'est bien cette vidéo que j'avais vue. Juste géniale  :P :P :P :P :P

Sympa de voir un 8,5CC. Des 7,5 on en voit quelques uns, des 8,5 exceptionnellement. Pourtant il a l'air plutôt bien pensé comme bateau "familial" pour des sorties à la journée, et comme il partage la carène du WA, j'imagine qu'il passe bien en mer...

Il y a aussi beaucoup de video sur Youtube qui montre le QS 875 en action. Ça peut aider au choix.
Sinon, moi j'ai l'article du 755 Sundeck.

Le 8.5 wa passe effectivement bien en mer... Son remplaçant suivant Les Échos le 9.0wa serait une tuerie... je suis impatient de l’essayer...

C’est du Peters donc cela ne peut qu’être top...

Si tu as la référence des Echos ça m'intéresse, car j'ai lu très peu de choses sur le 9 wa.

Je suis au courant des problème de gite sur la carène "initiale" des 7,5.. pour la simple raison que c'est celle que j'ai. J'avais d'ailleurs des appréhensions avant de l'essayer mais clairement la carène (2014 en tous cas, dernière année de l'ancienne série, après rééquilibrage de plusieurs trucs je crois) passe plus que bien "au naturel" et ce quel que soit l'état de la mer. Je n'utilise les flaps que par houle de travers et chargé, de façon exceptionnelle donc, et honnêtement je pourrais parfaitement m'en passer...
Je pense que le moindre succès du CC vient du fait qu'en 7,5, la plupart des gens veulent (logiquement) une cabine, même d'appoint, que la forme open n'autorise pas. En revanche en 8,5 elle existe....

J’ai eu 2 7.5 1ère génération... les 2 ont eu un rappels en sav avec ajout des flaps... Et effectivement ils ont rajoutés sur certains des poids pour équilibrer la carène... ce qui est illogique mais fallait bien trouver une solution...

Laissons tomber notre 7.5dc que nous avons eu avec l’ancien 3,3 litres yam et donc pas armé pour la vitesse mais ce problème de carène empêché sur le suivant de monter le verado 300 suffisant haut et m’obligé ube 4 pâles...

Le 9.0 wa avec le ttop dépasserait les 45 noeuds en twin 250... le comportement de la carène permettrait de passer à vitesse élevé dans le mauvais temps...

Si c’est comme sur le 7.5 dans de mauvaise condition je passe bien plus fort et dans un meilleur confort avec le 7.5 wa s2 par rapport au s1...

À voir ce que cela donne avec le br..,

Après je suis du style on/off cela m’arrive de sortir dans des conditions pas top quand nous sommes dans le 66...
Mes retour d’exoerience Sont fait par rapport à notre usage et ce que je demande à mes bateaux...

Yes, je suis impatient d'avoir ton retour sur le BR...

Et comme tu le dis, chacun a ses exigences en matière de navigation. Perso je suis la plupart du temps avec femme et enfants, du coup quand la mer est mauvaise...ben je me pose pas de question et je ralentis. Il m'est arrivé deux fois de me retrouver (suite à des changements météos brutaux et non prévus par la météo locale) dans des vraies grosses vagues : j'ai baissé la vitesse à une dizaine de noeuds... mais je n'ai pas senti à un seul moment que le bateau était "en difficulté" et ça c'est très rassurant.

Dès que tu es en dessous de ta vitesse dejeaugeage logiquement la carène pour qu’elle est au moins 1 virure et un redan avec bouchait cela ne doit pas lui poser de problème...

Dans la très mauvaise mer de l'an passé (on a eu des F8 / F9 peut-être même une fois du F10  aa aa aa  :-[ :-[ :-[ :-[ ) on a quand même trouvé le bateau moins sécurisant que notre ancien pourtant plus petit.

La carène moins en V donne du confort au mouillage mais amoindrit le passage en mer.

Forcément... c’est pour cela que les Step vont la rendre encore plus marine... tous en ayant un confort au mouillage...

Claude tu aurais peut être dû regarder le kl28 pour remplacer ton 25...

J'ai profité du salon de Mandelieu pour faire le tour complet du QS 875 exposé.... et c'est assez impressionnant ! Beaucoup d'espace dans le cockpit, plein de choses très bien pensées (les mains courantes notamment), un pont avant (avec bimini optionnel pour le mouillage) énorme, un superbe espace sous ledit pont avant avec des finitions qui semblent très sérieuses, un poste de pilotage où tout tombe naturellement sous la main avec possibilités d'un double écran de 9' etc.

Seuls regrets : une "mid cabine" pas super conviviale, une cuisine extérieure qui ne peut être utilisée en navigation (elle est "cachée" sous le leaning post) et des rangements de taille -assez- modestes comparés aux dimensions du bateau et un réservoir de 450 litres "seulement" sans possibilité d'option pour une taille supérieure, ce qui doit limiter l'autonomie.  Les deux concurrents naturels (le CC 9.0 et le Flyer 8,8) visités dans la foulée donnent l'impression - on parle bien d'impression.... - d'être plus petits et de conception plus ancienne. Bref du beau, très beau, boulot... ce qui explique sans doute que les délais de commande s'allongent (le concessionnaire prend actuellement les commandes pour avril 2019).

Dans une autre "gamme" j'ai également visité les Sealine S330 et C330... et gros coup de coeur pour ces unités que je découvrais avec des finitions au top et des espaces nuits impressionnants d'espace et d'intelligence d'aménagement.

Effectivement j’ai aussi visité ces unités et je suis également tomber sous le charme de très beau bateau bien pensé et au finition top.
C.est plus élevé en tarif mais pour moi c.est justifié.
Par exemple le C330 est au même prix option comprise qu un leader 36.

Haaaaa Sealine....j'adore 8)

Les finitions sont en effet superbes, l'aménagement de la partie "nuit" est vraiment impressionnante et l'accessibilité aux différents points "chauds" (réservoir d'eaux grises, tuyauterie, moteurs ) est vraiment bien étudié. En revanche, j'ignore si la carène est aussi réussie que semble l'être celles de leaders, les tests que j'ai trouvés sur le net étant assez peu détaillés sur le comportement marin.

Et comme il s'agit d'un bateau assez peu répandu, les modèles disponibles à la vente en occasion sont logiquement rares. (le prix neuf, option correctement avant remise tournant lui autour des 300 ke...)