Instrument de bord

[Will-The]

Une fois de plus désolé si je ne poste pas dans la bonne section.
J'ai une question technique : en démontant le panneau arrière de mon instrumentation pour réparer la jauge à carburant j'ai découvert un tuyau flexible transparent.

A quoi sert il ?

[stephane]

C'est peu être le tube de pito qui sert a la détermination de la vitesse du bateau
As tu afficheur au tableau de bord qui affiche la vitesse

[Will-The]

Oui j'ai la vitesse affichée au tableau de bord. Mais elle n'est pas donnée par un capteur à aube ?

[Will-The]

Est ce que ce n'est pas ce capteur qui donne la vitesse :

[California]

Si tu parle ( pour le capteur) de la "chose" en premier plan sur la photo, c'est ta sonde pour te donner la profondeur.

[Soda]

Oui c'est bien l’émetteur de la sonde de profondeur, mais juste derrière il a aussi une roue à aube qui est là pour donner les informations de vitesse à ton sondeur uniquement (la roue qui ressemble à un engrenage).
Quoi qu'il en soit, un tube transparent relié à un capteur c'est une sonde Pitot qui est d'origine sur le bas de l'embase de ton moteur.

[Will-The]

Merci beaucoup Soda, j'ai appris un truc de plus 

[stephane]

Merci beaucoup Soda, j'ai appris un truc de plus 

Ne debranche pas le tube de pitot sans l'obturer ensuite car sinon tu auras de l'eau qui en sortira à partir d'une certaine vitesse

[NJÖRD]

Merci beaucoup Soda, j'ai appris un truc de plus 

+1 

Ne debranche pas le tube de pitot sans l'obturer ensuite car sinon tu auras de l'eau qui en sortira à partir d'une certaine vitesse

Que veux-tu dire Stéphane ?

[Kalango]

Je comprends que si tu débranches le tuyau dans la console, la pression de l'eau lors du déplacement du bateau va faire que l'eau va passer de l'embase au bout du tuyau et remplir petit à petit la console.

[stephane]

Olivier
Sur mon précédent bateau, j'ai pas mal galéré pour trouvé une fuite qui mouillait mes coussins par intermittence
C'était de l'eau salée
Finalement, je me suis aperçu que le tube de pitot avait été débranché lors de l.installation du smarcraft pour le précédent propriétaire
A l.arret pade fuite
A petite vitesse pas de fuite
Debit de fuite proportionnel a la vitesse, l'eau sortait du tube de pitot venant du moteur pendant dans la console et non obture
Apres pose d.un bouchon, plus de fuite

[stephane]

Je comprends que si tu débranches le tuyau dans la console, la pression de l'eau lors du déplacement du bateau va faire que l'eau va passer de l'embase au bout du tuyau et remplir petit à petit la console.

C.exact mais uniquement bateau en mouvement et allure soutenue

[NJÖRD]

ok j'ai compris, si tu débranches au niveau du tableau de bord.
Désolé, j'ai pas l'air marin ici, ça chauffe trop fooooort sous la casquette VCF 

[stephane]

Oui Olivier, car avant le smarcraft , il y avait un cadran de vitesse fonctionnant sur le principe de variation de pression liee a la vitesse, le capteur de pression sous l.indicateur de vitesse est alimenté par le tube de pitot venant du moteur

[NJÖRD]

Ah les sondes pitot, ça fait couler de l'encre et des avions aussi malheureusement

[Kalango]

C.exact mais uniquement bateau en mouvement et allure soutenue

Tout à fait, mais sur le fofo, les manettes sont à fond, non ??

[Kalango]

Ah les sondes pitot, ça fait couler de l'encre et des avions aussi malheureusement

C'est surtout les pilotes plutôt que les sondes pitot qui précipitent leur avion au fond de l'océan.

[Will-The]

C'est surtout les pilotes plutôt que les sondes pitot qui précipitent leur avion au fond de l'océan.

+1 c’est un ancien pilote qui vous le dit
Que ce soit en avion, en bateau ou avec n’importe quel système il faut garder un œil critique, ne pas faire une confiance aveugle aux instruments. Surtout si c’est en contradiction avec ce que vous observez.

[California]

C'est surtout les pilotes plutôt que les sondes pitot qui précipitent leur avion au fond de l'océan.

Ah les sondes pitot, ça fait couler de l'encre et des avions aussi malheureusement

+1 c’est un ancien pilote qui vous le dit
Que ce soit en avion, en bateau ou avec n’importe quel système il faut garder un œil critique, ne pas faire une confiance aveugle aux instruments. Surtout si c’est en contradiction avec ce que vous observez.

Ah les sondes pitot, ça fait couler de l'encre et des avions aussi malheureusement

Bonsoir Messieurs, je vous demanderais un peu de "retenue" par rapport à des drames vécus par certaines personnes ici.( cf vos ecrits cités ci dessus)
Je suis certains que vous comprendrez mon intervention.
Bonne soirée

[Kalango]

il n'y a rien de mal à ce que j'ai écrit.

une sonde pitot en panne n'empêche pas un avion de voler  comme un bateau de naviguer. l'interprétation de l'indication de vitesse qu'en fait le pilote et les actions qu'il entreprend va décider des suites de l'incident.
ce n'est pas toujours facile d'interpréter des informations contradictoires, surtout quand les alarmes sonnent de partout et que l'avion est secoué dans tous les sens, et que l'avion évolue dans un domaine de vol ténu, coincé entre un décrochage basse vitesse et un décrochage transsonique. la doctrine impose désormais de pousser le manche dans tous les cas comme on nous apprend en aéroclub.

[lomdurone]

"la doctrine impose désormais de pousser le manche dans tous les cas comme on nous apprend en aéroclub."

  
Ne pas pousser trop fort non plus   
Je suis loin ..... 

[NJÖRD]

Je ne pensais pas non plus à mal en écrivant ce que j'ai écrit, au contraire.
En tout cas désolé

[California]

Je ne pensais pas non plus à mal en écrivant ce que j'ai écrit, au contraire.
En tout cas désolé

Je sais bien, pas de soucis

[Will-The]

Je crois que l’on s’éloigne du sujet original