Veradoclub France

J'aimerai savoir quel feu vous utilisez sur vos gilets gonflable ou pas

J'ai acheté des feux de ce type pensant que ce serait plus facile a intégrer dans le gilet.
Ce que je ne savais pas c'est que malgré une étiquette qui donne une validité jusqu'en 2019 ils étaient déjà morts l’année dernière.

(http://img.pccreation.net/photos/201808131838389091.JPG)


En conséquence j'ai fais la saison dernière avec ce p....n de feu à retournement qui se barre et qui ne tiens que la tète en bas qui ne m'inspire pas une grande fiabilité et d'une utilité douteuse.
Aller à l'avant du bateau sans se casser la figure, défaire les attaches de la bouée celles du feu et finalement perdre des yeux la personne qui serait en difficulté.


Cette année j'ai cherché et j'ai acheté 2x C-LIGHT automatique et 4x 4water manuel dont le principal avantage est qu'ils embarquent une pile type AA que l'on peut changer chaque année et ainsi maitriser la durée de vie et le fonctionnement.

(http://img.pccreation.net/photos/20180813183837339.JPG)

(http://img.pccreation.net/photos/201808131838386539.JPG)

le C-light m'a l'air bien fini et costaud le 4water par contre dans le lot 1 est arrivé cassé et m'a l'air plus fragile
Contrairement à ce que je pensais il y a quelques années ces feux bien plus gros que le Safelite II (voir 1ere photo)  finalement s’intègrent sans problème dans le gilet

Avez vous d'autre choses qui seraient interressantes a partager

J'ai ça sur mes 2 gilets à déclenchement :

    (http://www.equipnautic.com/images/l/lam/lampe-2240924.jpg)

Mais j'ai l'impression que Claude ne les a plus en vente sur le site ?

Et sur les autres gilets des cyalumes :

     (https://www..com/images/products/224x180/168159.jpg)

Bonsoir Christian
Qu’est ce qui te dit qu’ils ne fonctionnent plus tes feux!!!
J’utilise les mêmes que toi, validité sept 2018 et ils fonctionnent toujours très bien.

Le 4W ^-^

Tu peux le tester grace au bouton prévu à cet effet et si tu mouilles 2 doigts en appuyant sur les électrodes il doit aussi s'allumer

Il est toujours important de bien mouiller  wx

..... shame on me  wx wx wx

Alors de mon côté j'ai acheté les lampe flash à led Solas de chez 4 Water que tu viens fixer sur la lanière derrière ton gilet. L'avantage c'est que même avec une lanière de gilet assez large ça passe contrairement aux premières que j'ai acheté chez mon concess que je lui ai ramené rapidement car pas de possibilité de fixer mise à part plier la lanière en 2...
J'ai aussi 2 cyalumes.

Après je pensais que ces lampes étaient obligatoires pour ne pas avoir a prendre le dispositif de repérage et d'assistance de personne tombé à la mer (bouée à fer à cheval ou autre..) et puis je me suis rendu compte en fouillant un peu qu'en fait il faut porter les gilets en permanence avec le dispositif lumineux pour ne pas embarquer la bouée et même si le gilet est de rigueur sur mon bateau j'ai pas forcément 10 gilets auto et complète de temps à autre avec des gros gilets oranges qui ne sont pas forcément porté... donc j'ai fini par acheter un espèce de coussin rouge de flottabilité qui servira sans doute plus à madame que à nous sauver...
Et vu le prix des petites lampes je suis passé au cyalume à 1€50 que j'ai découvert il n'y a pas longtemps. Avantage elles sont facile à glisser dans le gilet, ça ne prends pas de place et il n'y a pas de pile donc ça fonctionnera toujours et les aff mar de pourront pas te demander de tester la lampe le jour ou forcément la pile sera morte...

Le problème du cyalume n'est-il pas son utilisation incompatible avec un état inconscient, non ?

Si mais c'est autorisé dans la div240.
Après un dispositif lumineux ou une lampe torche ok mais en plein jour ça te sers à quoi ? A rien je pense, prends ta lampe torche en plein jour et regarde son efficacité...
Ce sont des équipements qui devraient être obligatoire de nuit ou par forte brume (et encore par forte brume je sais pas si la lampe torche ou le dispositif lumineux se voit à plus de 2 m...) mais c'est tout..

La nuit ou par temps de brume, c'est gilet obligatoire sur mon bateau. Lorsque je suis invité sur un autre bateau, maintenant, je prends mon gilet perso, c'est plus simple.

Idem pour moi j'ai toujours mon gilet sur moi et la règle qd on est invité sur le bateau d'un pote à pécher ou autre c'est de ramener son gilet. Je voulais juste dire qu'une lampe torche en plein jour en été ça n'a aucun sens, faut peut être mieux un miroir...

Pour en revenir au sujet pour moi au vu de l'utilité de la chose le mieux c'est je pense les cyalume 1€50, tu mets une petite cordelette (ils ont une attache prévu en bout) et tu le glisses dans le gilet, ca prends pas de place, ca coute pas cher et ça fonctionnera toujours !!!

Bonjour
C'est vrai que l'on peut se demander à quoi cela sert cette lampe de gilet si on navigue que de jour.
a y réfléchir on peut tomber à l'eau le jour et attendre jusqu'à la nuit les secours, alors cela se tient.
ceci dit on en sort plus de tout ces trucs à remplacer sans arrêt.
Au mois d'août contrôle des aff-mar, ils Montent à bord, le grand truc c'est la date des gilets et des pastilles de sel,
que dalle pour la lumière des gilets, juste une lampe torche qui fonctionne, les fusées, le marquage au poste de pilotage et les papiers bien entendu, sauf la VHF  RaF.

Bonjour à tous,

J'ai du louper un épisode car pour moi le dispositif lumineux n'est pas "obligatoire" avec chaque gilet. C'est mieux certes, mais c'est bien à défaut d'un dispositif d'éclairage collectif étanche embarqué (une lampe torche quoi).
Bon si je naviguais en hauturier et de nuit, je mettrais un dispositif lumineux sur chaque gilet mais sinon rien d'obligatoire comme le laisse entendre vos messages.

Le ministère écrit : "Une lampe torche étanche embarquée. Sinon un moyen lumineux individuel (type
lampe Flash ou cyalume) d’une autonomie minimale de 6 heures et assujetti à chaque
équipement individuel de flottabilité."

Dites-moi, j'ai tout faux là ?

Je pensais pareil.....

Meme si j'ai une boite de Cyalume à bord.....

Idem pour moi

Je pensais que l'obligation de reviser les gilets était pour les pro. Pour le plaisancier que je suis juste regarder si la pastille est verte et que le bout plastique rouge est toujours présent.
Ou alors j'ai dû louper un truc

C'est bien ça c'est pas obligatoire. En fait si tt le monde porte le gilet ac un dispositif lumineux alors tu n'as pas besoin de dispositif de repérage d'homme a la mer en gros de bouée a fer a cheval. Si tu as la bouée a fer a cheval alors pas besoin de dispositif lumineux sur les gilets ni de les porter.

En faisant quelques courses dans un magasin d'accastillage l'autre jour, on m'a affirmé qu'un dispositif lumineux était obligatoire désormais sur chaque brassière ou gilet de sauvetage, c'est vraiment passé pour 2019?
Or je lis ici que si l'on possède le coussin flottant et le fer à cheval avec le feu à retournement, ces lampes sur gilets ne seraient pas obligatoires, quelqu'un a t'il une réponse sûre sur ce sujet?

Pas mal de choses différentes donc sur le matériel sécurité obligatoire à embarquer suivant où on regarde, à chercher ces derniers temps sur le site "gouv" afin de voir si j'étais toujours en règle, il serait temps qu'ils se remettent à la page, si on suit leur liste, on fait un paquet d'économies et surtout de poids embarqué. Mieux vaut plus que pas assez en sécurité je reconnais, mais ce site là, je préfère du coup ne pas m'y fier
Bonne journée à tous

La division 240 doit t'apporter les éléments de réponse :)
C'est intéressant d'en avoir une copie à bord

https://www.ecologique-solidaire.gouv.fr/sites/default/files/division%20240%20texte%20consolide%2012%20decembre%202014%20avec%20SIGNETS.pdf

L'avoir à bord ne sert à pas grand chose vis-à-vis de la réglementation : il faut attacher le bâton au gilet (assujettir).


Effectivement, ça ne sert pas à grand chose de jour. D'ailleurs, si tu tombes à l'eau en journée, tu peux éteindre la loupiotte qui s'allumera automatiquement au contact de l'eau.
De nuit ou quand la lumière est faible, la loupiote sera détectée par les caméras des secours aériens.
Et comme tu as un permis qui te permet de naviguer de jour comme de nuit, ça ne me paraît pas aberrant d'imposer un accessoire à trois-francs-six-sous qui améliore tes chances de repêchage.

Ah Christian, tu as dû louper un tuto de JL1 sur la vérification des gilets...
Philippe (Vadem) avait aussi précisé ce qu'il faisait (entre autre une liste de tout son matériel avec les dates de péremption, que j'ai par ailleurs adopté)...
Oui, il faut impérativement changer les sparclettes des gilets ou alors vérifier le poids des sparclettes  avec une balance de précision. ;)

Bonjour

Personnellement, je me suis contenté de cyalumes. Je navigue jamais de nuit, c'est uniquement pour respecter la réglementation (enfin je crois ... wx)

Merci Philippe  ;)


Il y a un sujet sur ce thème : Ici (http://veradoclubfrance.smf-fr.org/Re%C2%A0-%20Gilets%20de%20sauvetage%20----%20jai%20test%C3%A9%20le%20mien%20-msg-2508-42388.html#msg42388)

En ce qui me concerne, tous les ans, avant le début de la saison, je procède à un contrôle systématique de mes gilets de sauvetage :
- vérification des dates de péremption des cartouches de gaz et pastilles de sel ou dispositifs de déclenchement hydrostatique selon les types de gilets,
- pesée des cartouches
- gonflage des gilets pendant 24h
- changement des éléments arrivés à péremption
- test de bon foctionnement des lampes flash
avant de les reconditionner pour la saison.

Je ne saurai trop vous conseiller de relire cette fameuse division 240 (entrée en vigueur le 1er mai 2015 et non modifiée depuis cette date) : Là (https://www.ecologique-solidaire.gouv.fr/sites/default/files/division%20240%20texte%20consolide%2012%20decembre%202014%20avec%20SIGNETS.pdf)

Cette division 240 a mis en avant les responsabilités du "Chef de bord" et je vous cite ci-dessous un article important :

Article 240-1.03
Exigences concernant la fonction de chef de bord
I- Le chef de bord s’assure que tous les équipements et matériels de sécurité qui répondent aux dispositions
de conformité du navire et à la présente division sont embarqués, en état de validité, adaptés à l’équipage et
en bon état.


Il nous importe d'être à jour ... je n'ose imaginer, au-delà de la perte d'un proche, les "tracasseries" qui seraient les notres si jamais, du fait d'une "négligence" du chef de bord un accident pouvait être imputé à un gilet défaillant, non à jour !

Chaque année, je contrôle mes gilets, selon les prescriptions des carnets d'entretien ou notice d'utilisation, et je dispose à bord d'une fiche de contrôle que je suis en mesure de présenter aux affaires maritimes ou gendarmerie maritime lorsqu'ils m'abordent :

(http://img.pccreation.net/photos/201902181451365683.JPG) (http://img.pccreation.net/photos/201902181451365683.JPG)

Je dispose également de deux filets en mousse, équipés de cyalume.


Je procéderai au contrôle de tous mes gilets au début du mois de mars prochain  ;) aa

 

Bonjour Jean-Luc,

Excellent conseil, j'ai commencé à faire ces contrôles et à remplir une fiche.
Pour le gonflage des poumons c'est facile...mais pour les remettre en place à vide, il vaut mieux avoir bien repéré les plis..

Question : pour déposer les déclencheurs Hammar avant contrôle de la cartouche, faut-il disposer d'un outil spécial ?

Bonsoir

Une t'ite question ?

Vos gilets/brassières sont ils identifié avec le nom et /ou l'immat du bateau ?

J'ai vue dans le texte de la 240 que les engins de repérage d'une personne tombée à l'eau,  eux sont soumis à cette obligation, 240-2.14
Mais les gilets ne sont pas cités donc ne serais pas concernés dans cet article pas non plus de précision sur ce fait dans l'article 240-2.12

J'ai écrit le nom du bateau au feutre indélébile sur l'étiquette blanche à fixée à l’intérieur de la housse. Ayant parmi la garde-robe 4 gilets de même marque, j'ai aussi numéroté tous les gilets du bord, de 1 à N, le numéro étant bien visible au niveau du col (ainsi je prends toujours le même, préréglé à mes mensurations)...et çà facilite le contrôle gilet par gilet en début de saison.
J'ai aussi noté sur la fiche les poids préconisés pour les gilets enfants. Là encore, c'est plus facile quand sur la fiche tu sais que, par exemple le N°8 est un "Enfant 20-30kg". Cà évite d'aller fouiller dans le sac de rangement et de sortir 4 ou 5 gilets pour trouver le bon. Avec 3 petits-enfants, j'ai la panoplie complète de 0-10 à 20-50kg, en passant par 4 tailles et/ou modèles différents. 

oui, normalement vendue avec le kit de remplacement

(http://img.pccreation.net/photos/201902191845079772.JPG)

Moi aussi  ;)


Tout pareil !!! (Sur une petite étiquette)

Il y avait par le passé un arrêté du préfet maritime de l'Atlantique qui l'imposait (de mémoire). La division 240 ne l'impose effectivement pas pour les gilets. Mais ça me parait pas idiot sinon frappé du bon sens  aa

Bonjour

Pour mes gilets au niveau  signalisation j'utilise ce type de lampe flash peux cher et basique

(http://img.pccreation.net/photos/201902201002098104.JPG)

Pour l'identification ( qui n'est plus obligatoire su les gilets ) j'ai fait gravé des plaquettes chez un cordonnier multi services ( de type nom de sonnette domicile ) sur lesquelles sont inscrite le nom du bateau et sont immatriculation , fixé au gilet par un anneau en inox !
ce qui me permet le changement de bateau ou d'immat sans changer l'ensemble de mes gilets, et d'utiliser mon gilet perso sur des bateaux de location ou ceux d'amis, dans ce cas j'enleve la plaquette et mon gilet re-devient anonyme !

Cette année j’ai suivi l’exemple de Jean-Luc pour mes gilets, et viens de créer un tableau de suivi.  :D
Jusque-là je contrôlais mes gilets hydrostatiques au printemps mais ne notait rien. Maintenant j’aurai à bord le fichier de suivi.
Mes gilets sont marqués de l’immatriculations du bateau (comme tout le reste de mon matériel embarqué) et y sont attachés un cyalume.

Attention de penser à vérifier que la petite cartouche interne de réactif dans le cyalume n’a pas été cassée par mégarde. Ce n’est pas toujours facile à voir mais avec une lampe torche on arrive à voir en transparence des morceaux de verre si cassée.

Bons contrôles  8)
Ciao

Je ne connaissais pas cette méthode pour vérifier, alors... merci.
(j'ai l'impression que tout le monde est au taquet pour commencer cette nouvelle saison  ;D ;D ;D)

Doumes tu peux m'envoyer le lien de la lampe Flash stp ;)

@ Pierre : “Je ne connaissais pas cette méthode pour vérifier, alors... merci.”

Je connais les cyalumes depuis plus de 40 ans, mon père en avait dans sa voiture en cas de panne … à cette époque la cartouche en verre contenant le réactif était beaucoup moins longue que le cyalume, donc en le faisant basculer on pouvait la voir passer d’une extrémité à l’autre.
Les cyalumes que j’ai acheté il y a 3 ou 4 ans pour équiper mes gilets ont eux une cartouche en verre qui doit faire plus ou moins la longueur du cyalume, donc très difficile de la voir. En contrôlant mes gilets l’année dernière je me suis aperçu qu’il y avait comme des petits morceaux dans un des cyalumes  wx; Ce cyalume avait été "activé" par mégarde je pense et nous ne nous en sommes pas aperçu puisque dans l’enveloppe du gilet.

C’est pour cela que j’attire voir attention sur le contrôle de la cartouche de réactif qui peut être brisée même si le corps en plastique du cyalume est assez rigide

PS : A vérifier mais il me semble que les cyalumes ont aussi une date de validité.

Ciao

Bonjour


tu à un MP  :D

Sympa ta lampe Dominique  :D
En regardant sur leur site j'ai trouvé celle-ci qui pourrait être sympa sauf qu'elle ne s'allume pas automatiquement  :( ... A vérifier egalement à combien de distance elle est visible.

    (http://img.pccreation.net/photos/201902201400221490.JPG)

Ciao

J'ai terminé jeudi la révision de les gilets. J'ai notamment procédé au remplacement de deux lampes flash :

- une dont le déclenchement automatique était HS : Même en immergeant la lampe dans une bassine d'eau, la lampe flash ne s'est jamais allumée. En déclenchement manuel, ça fonctionne avec une belle intensité. La date de péremption courait jusqu'en novembre 2021.

- une autre lampe (péremption en décembre 2022) donnait une intensité dérisoire lors du déclenchement automatique comme lors du déclenchement manuel. J'ai laissé en fonctionnement cette lampe flash qui s'est arrêté d'elle-même au bout de 45 s ... loin des deux heures attendues !!!

Je pense que lors du reconditionnement de l'an dernier, après contrôle, j'ai du accidentellement déclencher la lampe manuellement à moins que ce soit lors d'une utilisation au cours de la saison dernière. Voilà la lampe flash incriminée :

(http://img.pccreation.net/photos/201903161816243435.JPG)

J'en ai profité pour la démonter par curiosité :

(http://img.pccreation.net/photos/201903161817031250.JPG)

(http://img.pccreation.net/photos/201903161817357991.JPG)

(je n'ai pas sous la main de quoi tester les deux piles)


Ces lampes flash ont été remplacées par le modèle suivant (que j'avais déjà eu par le passé (*)) :

(https://www..com/images/products/500x400/164704.jpg)



(*) Je viens de remettre la main sur 2 de ces lampes flash (péremption octobre 2017) ... elles fonctionnent toutes les deux  aa

Vous me confirmer que si l’on a une lampe à retournement avec une bouée fer à cheval, nous ne sommes pas obligés d’équiper Chaque gilets d’une lampe flash.

Pour moi, tu n’es pas obligé d’avoir une lampe par gilets mais il faut un dispositif lumineux.

Ce n'est pas écrit comme ça dans la division 240 :

Article 240-2.06
Matériel d’armement et de sécurité côtier.
Le matériel d’armement et de sécurité côtier comprend au minimum les éléments suivants :
...
2. un dispositif de repérage et d'assistance pour personne tombée à l'eau, conforme aux dispositions
de l'article 240-2.14. Jusqu’à 6 milles d’un abri, ce dispositif n'est pas obligatoire si chaque membre
de l’équipage porte un équipement individuel de flottabilité conforme muni d’un dispositif de
repérage lumineux individuel tel que défini au II.2 de l’article 240-2.05;
...

Donc si ton équipage ne porte pas le gilet et que celui-ci n'est pas équipé d'un dispositif de repérage lumineux tu dois avoir la Bouée fer à cheval avec son feu à retournement !


(http://img.pccreation.net/photos/201903171148279565.JPG) (https://www.ecologique-solidaire.gouv.fr/materiel-darmement-et-securite-et-limites-dutilisation#e4) Cliquez sur l'image

Bonjour

Tout fais c'est un choix laisser la réflexion du "capitaine" , soit l'ensemble des passagers porte un gilet, qui doit être équipé d'un moyen de repérage de nuit, ce n'est pas obligatoirement une lampe ou un feux clignotant ce peut être des cyalumes par exemple.
Ou si tout ou partie des passagers ne porte pas de gilet, une bouée, pas forcement non plus un fer  à cheval, munis elle aussi d'un moyen lumineux doit être à poste de façon a être utilisable rapidement,

Un ami a pris un rappel à la loi car sa bouée était au fond d'un coffre ! ............................... 

Merci à vous pour ces précisions ;)

Bonjour à tous, en ce domaine pouvons nous nous exposer au regret d'avoir fait une impasse ? Il me semble que doter chaque personne de moyens de sécurité la rendant autonome est une option raisonnable. Un gilet systématiquement porté, vérifié et bien équipé, notamment de l'indispensable sous-cutale, d'une lampe et d'un Cyalume constitue l'atout majeur pour favoriser la survie, un repérage et une récupération. Se souvenir qu'un cyalume au bout d'une garcette que l'on fait tourner au dessus de sa tête est très visible d'un équipage d'aéronef opérant de nuit. Il est aussi responsable pour le chef de bord de s'assurer que chaque porteur de gilet sait l'utiliser et connaît les ressources qu'il contient. Concernant les moyens traditionnels que sont les bouées avec feux à retournement, ils peuvent venir en sus sans occasionner une grosse dépense au regard de ce que nous coûte notre pratique. Ils peuvent aussi être lancés pour sauver quelqu'un tombé d'un navire où les équipiers sont moins bien équipés que sur le votre. Ce n'est pas inutile à cet égard sur les zones de mouillages où tant de navettes en annexe se font sans gilet ni lumière ...les statistiques de noyade après chute d'une annexe sont édifiantes. Autre idée, au moment de changer son portable, pourquoi ne pas le choisir étanche et puis enfin la VHF mobile, penser qu'elle sera sans doute plus utile portée dans l'annexe lorsque on  l'utilise que rangée  à bord... Profitons de la mer, et profitons en longtemps...amicalement Stéphan.

Bien en phase avec toi ! (https://i39.servimg.com/u/f39/17/79/16/19/bien_110.gif)  (https://i39.servimg.com/u/f39/17/79/16/19/bien_110.gif)  (https://i39.servimg.com/u/f39/17/79/16/19/bien_110.gif)