Veradoclub France

bonjour à tous,
comment paramétrer à nouveau l activ trim.
après mon changement d hélice j aurai besoin de modifier ce dernier.

Tu trouveras le manuel ici : http://download.brunswick-marine.com/filereader/file/pdf/4/enen/smartcraft/2016/8m0120820r.pdf

A partir de la page 34  ;)

Salut ,

Cédric ( Ghauscao ) devrait également pouvoir t’aider, son bateau est équipé de ce système.

Thomas a fourni le bon document  O0

Par contre, on le trouve en français au cas où.
Si tu veux, tu m envoies ton mail en mp et je te l envoie.

Salut Jean Luc je t'envoi par sms mon adresse mail je veux bien la notice en français afin de refaire le calibrage de ce dernier.... je suis passé chez Armor Nautic il y a 15 jours 3 semaines ton bateau était dans l'atelier tu fais faire des modifs ?????

Et pour les utilisateurs l'activ trim c'est très bien ?

Je ne m'en passerais plus    8)

diabolique d efficacité après un bon paramétrage.
mon CC me l a installé et paramétré .
mais de nombreuses modifications ont fait  qu il est pratiquement inutile dans ma nouvelle configuration.

Quelles sont ces modifs ? Flaps ? Jackplate?

Du coup j'hésite, je trim toujours un peu de la même manière... sans voir de différences énormes mais ça doit être bcp mieux que moi.

non aucune de celle que tu as décrites.
plutôt plus de chevaux d ou une  hélice inadaptée.
donC d une révolution 4 en 17  j ai opté après de nombreux essais pour une enertia eco en 20 ;
diamètre et pas différent ont engendrés le besoin d un nouveau paramétrage.... et surtout avant tout une modif d hélice...

en fonction de l utilisation que l on fait de son embarcation .
cette option peux faire office de gadget .
mais dans le cadre de sortie festive ; bouée etc ... ou l on navigue avec de nombreux virages , décélérations ou autre .
ce soit disant gadget devient redoutable d efficacité .
la main sur le volant et la commande de gaz et c est tout .
le reste est gérer électroniquement...

Avant de m'acheter mon Cap Camarat, j'ai loué lors de mes vacances en Corse, un bateau équipé d'un Activ Trim, tout simplement génial  :D

Mon moteur Mercury n'étant pas équipé de ce "Gadget", j'ai vraiment le sentiment d’être revenu à l'age de pierre wx.

Dès que j'ai les moyens, je change de moteur AVEC un Activ Trim !

C’est effectivement vraiment top... Si tu enclenches le régulateur de vitesse du vesselview c’est vraiment pratique...

C’est encore là où l’on remarque l’énorme retard des japonais..

A 700 balles l'option, il serait dommage se s'en priver sur un nouveau bateau.

ça marche très bien

sur mon futur suzuki,  faute d'activ trim, j'ai pris l'option activ finger 😊 

Je l'ai fait monter par un concess.....un incapable!!!!!du coup l'actriv ne fonctionnait pas......2 ans plus tard toujours incapable de faire fonctionner!!!!!! ^:D ^:D ^:D
L'année derniere a l'hivernage j'ai changé de concess.....et lä miracle.......ca marche!!!!!!De vrais pros.
Un grand merci a Loisirs Nautic 74 !!!!!! Thonon les bains.... 8) 8) 8) 8)

Qu est qu il vaut mieux niveau rendement, active trim, ou flaps auto ( au niveau contrôle de l assiette) ?
L'un dans l autre,, ça doit revenir au même, sauf que au rendement le mieux, dans un cas on peut régler l helice pile dans l axe idéal de poussée, et jouer avec les flaps.quelqu'un à une idée sur le meilleur de la  théorie des 2 solutions ?

Qu est qu il vaut mieux niveau rendement, active trim, ou flaps auto ( au niveau contrôle de l assiette) ?
L'un dans l autre,, ça doit revenir au même, sauf que au rendement le mieux, dans un cas on peut régler l helice pile dans l axe idéal de poussée, et jouer avec les flaps.quelqu'un à une idée sur le meilleur de la  théorie des 2 solutions ?

Effectivement ça donne envie, 700 balles, l'installation est compliqué ? ou CC obligé ?

L'ayant fait monter sur mon Blackfin 7 et l'actuel le 8 je peux vous confirmer que c'est loin d'être considéré comme étant un gadget... c'est redoutable d'éfficacité.... par contre il est certain que le calibrage soit fait dans les régles de l'art !!! ce qui peut ne pas être le cas ..... Pour ceux qui hésitent à le monter allez-y vous n'aurez plus à vous soucier de la position du moteur en fonction de votre vitesse.......

je n ai jamais utilisé le régulateur de vitesse .
il faut que j essaye .

Je trouve cela fort pratique c’est dans les menus de ton vesselview..

oui , c est redoutable d efficacité.
c est pour cette raison que le mot gadget était entre guillemet .
il me semble avoir lu sur MB un essai de l activ trim sur les gains apportés pour le rendement.
après , comme l a évoqué un des membres de VCF.
l activ trim facilite la "mise en assiette de nos coques " pour les novices .
il faut bien débuter .
bonne soirée à tous.

C'est une des options retenues pour le montage du nouveau 200 (posé sur le tableau arrière la semaine dernière)
J'ai hâte d'essayer ce système qui devrait simplifier le pilotage en traction wake et ski

Je m'invite dans ce sujet car je regrette amèrement de n'avoir pas retenu l'activ-trim pour des raisons d'agencement du tableau de bord. Si je le regrette surtout parce que les SmartCraft possèdent un indicateur de trim inclus dans un minuscule écran LCD à peine lisible dans certaines circonstances au lieu de l'indicateur à aiguille auquel nous étions habitués. Et par mer formée, on joue souvent du trim...
Quant à comparer trim et flaps, ils n'ont pas la même utilité : Par mer arrière ou de face, c'est le trim qui va éviter soit d'enfourner soit de surfer là ou les flaps sont inutiles surtout à allure modérée.
En revanche, une fois le bateau dans ses lignes, seuls les flaps pourrons corriger la gite ou un nez trop relevé pour cause de vent, du couple de l'hélice ou de l'équilibrage du bateau.
Mais Bertrand m'a dit que l'on peux assez facilement rajouter l'activ-trim ultérieurement.
Alors, si mon budget...

Les flaps sont diaboliques par mer formée de face pour abaisser l’etrave, faire travailler le V et abaisser la vitesse de planning. Le trim dans ce cas doit être baissé au maximum mais il est loin d’etre Suffisant.

Et tu peux rajouter un vesselview pour remplacer les compteurs sc1000.

C'est vrai que les effets conjugués des flaps et du trim sont efficaces, surtout à partir d'une certaine vitesse, surtout s'ils sont suffisamment dimensionnés.
Pour ma part, et avec les flaps de mon bateau, je trouve que sous les 10/12 kn, il ne se passe pas grand chose. Au delà, effectivement, c'est un régal.
Quant au Vesselview, ayant opté pour une électronique Garmin, j'ignore si cela est possible (dans un budget raisonnable, s'entend).
Mais bon, la saison qui s'annonce va être riche d'enseignement...ainsi que la lecture de vos messages éclairés.
Merci de vos commentaires.

Tu ne pourras pas avoir le vesselview sur une électronique Garmin... le module vlink ne fonctionne qu’avec du lowrance ou Simard...

Par contre tu peux monter un vesselview 502/703 ou 903...

Il ne faut pas plus petit que le 502... pour une bonne visibilité...

oui , j ai vu cela en me promenant dans le menu.