Veradoclub France

Bonjour à tous,

Ça y est j’ai ramené le Solent. Il s’agit du modèle 22 pouces importés d’UK. Les papiers sont en règles. C’est le 6,5m.

La priorité reste au Doral. Je travaillerais sur celui là quand les conditions météo ne me permettront pas de travailler sur le Doral.

La coque est nickel à part deux trois endroits où il faut refaire du gelcoat. Le TA est en super état.
Dans les choses à faire en priorité, trouver les fuites sur les boudins avant et les deux arrières pour ne pas trop faire souffrir les collages à la coque qui sont nickels.
Ensuite, il faudra changer le pont et les renforts TA. L’avantage, c’est qu’ils sont posés après la stratification du TA, donc pas de risque de pourriture. Le pont et les renforts sont pourris car la face interne n’est pas stratifiée.
Je pense faire un pont en nid d’abeille. A voir quelle épaisseur mettre.
Pour les sièges Jockey, je vais les découper, faire un renfort stratifié interne pour ensuite les visser au pont. Je voudrais faire un carré arrière et rendre le tout modulable avec des inserts de pont.
La motorisation sera… le deuxième Verado !!
Place aux photos.

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Xavier, jamais tu t'arrêtes 🤣

Combien de chantiers en cours 😉👍

Bon courage dans cette nouvelle rénovation.

Merci Jean-Luc, celui la c’est le dernier  ;D ;D

Il semble plus abordable que le doral niveau chantier… vois si tu ne peux pas découper une languette de pont autour des sièges jockey pour faire tes fixations.

Oui effectivement il parait plus abordable, notamment niveau manutention.
Pour les sièges jockey et la console, je pense découper avec + 10 cm de marge et après voir. Comme tout est stratifié à l’intérieur des sièges, je garderai peut-être que la strat intérieure pour faire plus propre. A voir.

Encore un chantier intéressant  :)
La coque est magnifique et laisse présager d'un excellent passage en mer. Avec un Verado ça ferait un super ensemble capable d'affronter des mers difficiles !
Bon courage  ;)

Merci Yann.
Il y a eu des essais avec un Optimax 150. Par mer qui ne se prêtait pas à la vitesse, le bateau a pris 47nds…

IL parait que c'est une des "mauvaises"  :'( ^:( habitudes des constructeurs de SR Britanniques ...

Il me semble que l' on m'avait expliqué le "pourquoi" de cette "pratique" qui nuit à la longévité des SR "British" qui par ailleurs sont plutôt construits solides  O0

Je ne comprends pas  wx :-[ ce qui me semble  :'( être une ... "incohérence" ....  :-\  de conception ....

Bah  ! ... tu as récupéré TROIS parpaings  :P  !    un bon début pour ton prochain hangar  ;D ;D ;D

Oui effectivement, on a parlé de ça sur SR-Boat. Une des explications est le gain de poids et la flexibilité de l’ensemble.


 ;D ;D Je savais que tu allais me parler de ça…  ;D  ;D

LAISSE  BETON  Xavier   :D :D   ! !

Ce n'est pas cela qui va cimenter notre désunion  O0

A propos de l'absence de stratification en face interne de plancher ....



OK pour l' aspect flexibilité ....   ;)

En revanche , pour le gain de poids, je reste plutot dubitatif sur le nombre de kilos gagnés par rapport au poids total ...  :-[ :'(

 ;D ;D


Je suis d’accord avec toi pour le gain de poids. De toute façon, moi je vais stratifier l’intérieur.

Tu gardes les sièges jockey?

Ils me paraissent (je n'ai jamais testé) plus confortables en cas de navigation "musclée", mais moins pratique pour les sorties pêche/ baignade/ bronzing/ apéro...

Je remplacerais par des banquettes classiques, ou du leaning post réversible pour l'avant, en reculant au maximum celle de derrière, cela ferait un beau carré, avec la possibilité de rajouter une table centrale.

Salut Xavier,
Tes choix t'appartiennent et mes propos n'engagent que moi... mais ce bateau (à mon sens) n'est pas à envisager comme un deuxième bateau ayant les mêmes fonctions et objectifs que ceux du Doral.

Si j'avais à envisager tes deux chantiers, j'orienterais le Doral en bateau familial pépère avec banquettes, coffres, bimini, bain de soleil etc... possibles.
Le Solent comme bateau plus sportif et dépouillé car en bateau familial de ballade il ne sera pas aussi bon que le Doral. Par contre en bateau "sportif" le Doral ne lui arrivera pas à la cheville.
C'est un peu comme si en plus de ton VW tu avais une Porche dans laquelle tu mettais un moteur de berline et que tu te plaindrais ensuite qu'elle est moins bien que le VW parcequ'on ne peut pas non plus y loger ses valises.

Que le Solent ait été flashé à 47 avec un Optimax 150 c'est logique, mais il mérite beaucoup plus ce bateau. (et dans mon idée, le Vérado 175 n'apportera rien de plus)
Sa vocation n'est pas de se traîner sur l'eau, d'où l'intérêt des jockeys que personnellement je garderais (au moins dans un premier temps) car tu as là 6 places sérieuses, dont, je te l'accorde, on ne voit pas l'intérêt quand on se traîne à 30 noeuds.

Tu as deux bateaux à vocations bien différentes, je les rénoverais dans cet esprit là.
Une fois de plus, c'est mon point de vue et je ne veux en aucun cas te froisser bien sûr. Seuls tes choix sont les bons puisque les bateaux sont à toi...  ;)

Christophe, tes réflexions / suggestions sont frappées au coin du bon sens ...

Cela dit, il me semble - Xavier confirmera ou pas - que son objectif est
a) d'avoir le DORAL sur Brest  et
b) de pouvoir partir en vacances avec le SR sur la remorque ( bateau à priori plus léger donc plus facile à transporter mettre à l'eau .. )

Bref, j'ai l' impression que notre xavier souhaiterait se servir de son SR de façon plus "plaisance" que "performance" ... ce qui peut se comprendre dans la cadre d'une utilisation "familiale" ...


D'un autre coté, utiliser en plaisance un SOLENT, si j'ai bien compris, ... ce serait un peu comme chercher à transformer  une voiture de Rallye en ... familiale  wx :'(


Je pense que ce n'est pas notre As de la Mécanique ( Bertrand  :P ) qui me contredira, ...
mais si on veut avoir une 4 portes et de la place pour les jambes des passagers AR, ....
la 205 GTI , n'est sans doute pas la voiture la plus indiquée  :D .


Je suppose que même "sous motorisée" , si la carène du SOLENT sera loin d'etre utilisée à 100 % de ses possibilités dynamiques à "bonne vitesse", ...
au moins il y aura quand meme un meilleur passage de vagues en cas de dégradation de l' état de la mer qu'avec des SR plus .... "méditéranéens"  ...  :-*

Un SR qui va avoir droit à une seconde vie !

Le doral risque d'être jaloux  ;D

Alors là...je ne sais plus quoi dire !
Encore un projet de ouf  ;D ;D ;D
Incroyable ! Tu as décidé de restaurer toutes les "épaves" de la côte Atlantique ? Tu as perdu un pari un soir de bordé ?

Comme j'ai déjà dit (et j'insiste parce que je ne voudrais vraiment pas que cela soit mal pris), les choix de Xavier seront obligatoirement les bons !

Mais je ne m'exprimais comme ça que parce que je crois que ce bateau n'est vraiment pas un bateau banal et inintéressant. Je lui ai conseillé quand il hésitait entre plusieurs ensembles.
Celui-ci est assurément un bateau dont s'il veut se séparer (et qu'il est bien monté) partira dans la journée au prix qu'il en demandera.
C'est un bateau sur lequel se retournent les gars qui connaissent les SR. Un peu comme quand tu passes à côté d'un Targa... tu sais que c'est un bateau reconnu comme ayant un gros potentiel.

Mais il faut qu'il soit monté pour mettre en avant ses aptitudes pour qu'un connaisseur s'y intéresse vraiment.
D'ailleurs, en 6.90, c'est un bateau que j'aurais pu acheter moi-même.

Non, en fait ce que je veux dire, c'est qu'il me semble qu'il hésitait entre ce Solent et un Lomac 660 IN ou un truc du genre.
Si c'était pour en faire un bateau familial, mon choix aurait sans nul doute été du côté du Lomac.
C'est ça qui m'étonne. Ou alors le projet de Xavier a évolué entre ses premières interrogations et maintenant, ce qui est non seulement possible, mais assez normal puisqu'un projet quand on lui laisse le temps, eh bien il murit !  ;)

Merci Michel.
C’est un peu mon idée. Je vais garder les jockeys avec des inserts de pont pour adapter au programme.


Salut Christophe,
Tu as raison. Après mon idée est plus de faire comme dit Michel.


Le but est de m’en servir pour les WE / Vacances.
Je voudrais qu’il soit modulable en gardant les sièges jockey avec des inserts pour pouvoir en faire en version sportive mais également pour mettre un carré en version plus familiale.


Effectivement Christophe, j’ai hésité avec un Lomac mais il est parti et était dans un état bien pire.
Je ne sais pas si ce SR sera adapté à mon programme, l’avenir nous le dira.
Je suis aussi parti sur le Solent car il était dans mon budget.
Pour le moteur, je n’ai pas trop le choix de mettre le Verado. Je n’ai pas les moyens de mettre autre chose.
Après si un L6 HS se présente…  ;D ;D

Merci Jéjé !!


 ;D Merci Jeff et non je n’ai pas perdu de pari  ;D

Voilà, fuites identifiées.
Une sur le cône AR tribord, une griffure à l’avant tribord et du tissu poreux sur l’arrière bâbord.
J’ai fais des photos du moteur. Je vais tenter de le démarrer.

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Pfuiiiiii Xavier tu me donnes le tournis  aa

Va falloir créer une sous section dans nos coques et carènes un truc genre Xabmay dur semi mou. Et puis quand ce sera fini on pourra ajouter l’alu pour un pote qui cherche à faire fabriquer un bateau sur mesure.
Va voir LA (https://veradoclubfrance.fr/Construction%20bateau-msg-12107-336187.html#msg336187) tu verras c’est un chouette projet pour inventer un bateau qui nexistepas mais qui nexiste  8)

 ;D ;D

Réparations de fortune sur les fuites effectuées. C’est bien du temporaire pour éviter de forcer sur les collages.
J’ai mis de la colle à bijoux de madame, oui je sais je cherche…  ;D
Sur les parties poreuses ça fuit toujours mais beaucoup moins. En revanche, sur le cône arrière c’est nickel !

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Vu comme ça je dirais que ce bateau est en fin de vie. Quand les tissus commencent à être poreux ce n'est pas bon, les choses ont fort peu de chances de s'améliorer.
Pour ce qui est de la colle fais attention que le remède ne soit pas pire que le mal : ça bouche les trous ok mais rien ne dis que ça ne va pas empirer les choses en mettant une colle inadaptée. J'en parle d'expérience sur un Zodiac : quelques décollages de joints rapidement repris dans les règles ... mais qui se poursuivaient plus loin  ^:D

Bref un boudin ça a une limite de validité contrairement à la coque polyester qui peut être refaite quasi indéfiniment.

Ceci dit je ne perds pas de vu que je m'adresse à Monsieur Xavier lui-même, le défenseur des causes nautiques perdues  :D :D :D Si un miracle est possible il sera fait  ;)

Merci Thierry.
C’est bien du temporaire. Le but est de pouvoir garder les boudins gonflés afin de ne pas abîmer la liaison avec la coque. Je ferai autre chose plus tard.

Je suis pas spécialiste en collage mais il y a quelques années mon frère avait un Zodiac acheté neuf et utilisé et entretenu au mieux. Il a commencé à avoir des fuites, personne ne voulait le réparer
Le motif était que on va réparer mais cela va se décoller à côté et on ne peut garantir la tenue à l'arrachage
Il a contacté Zodiac qui a déconseillé une réparation et préconisé un changement de bateau
Le bateau avait 12 ans et avait un état visuel proche du neuf
Il ne faut pas généraliser mais il y a les collages et le tissu

Peu être devrait tu demander un devis de réparation chez un spécialiste agréé qui commencera par déterminer si la réparation et faisable et durable

Merci Stéphane.
J’irai voir un pro. Après je connais le tarif du remplacement du flotteur complet. C’est environ 1000€ du mètre. Il y a aussi les peintures dont un nouveau procédé qui pourrait être efficace dans mon cas.

Refaire les boudins à neuf en hypalon (moins cher en PVC) c'est environ 1000€ par mètre de bateau, donc là, environ 6000€.

Les réparation partielles sont à l'appréciation des spécialistes (moi je ne connais que DISCOV'RIB à la Rochelle)
Leur main d’œuvre est a environ 50€ ht de l'heure mais ils travaillent bien et vite quand ils sont lancés, car pour les délais c'est autre-chose.

Sinon les menues réparations de fortune peu onéreuses sont possibles à la colle Scotch "gel glue" ou pour les "micro trous" à la goutte de cyanolyte sur le trou.

Merci Christophe.

salut ,

bah je suis assez d'accord avec Christophe moi , ça ne surprendra sans doute personne ...  :)

à ta place je n'aurais pas modifié ce bateau , afin d'en conserver son équilibre
les sièges jockeys, c'est ce qu'il y a de mieux pour ce bateau , ça serait dommage de les enlever pour autre chose moins ''sécurisé''
ce bateau a une carène performante mais il ne faut pas non plus le déséquilibrer sinon il ne naviguera pas correctement , ça reste une petite coque quand même ( 5m50 environ) ,
ton vérado sera déjà surement plus lourd que le moteur actuel , il faut éviter de lui charger encore l'arrière .

pour le pont un simple contre plaqué marine suffit , légèrement stratifié en dessous ou même juste imprégné ... ça tiendra bien encore 10 ou 15 ans facile , voir plus si bien entretenu ...

pour les boudins tu devrais aller voir un pro comme dit Christophe , il y a du boulot quand même ... mais c'est peu être récupérable de manière fiable et durable dans le temps ( peut-être pour la moitié du prix de boudins neuf ? )
la réparation de boudins n'est pas si simple qu'il n'y parait à faire soit même à mon avis

enfin voila , moi j'aurais fait comme ça ...
je serais d'abord allé voir un pro réparateur boudins SR après avoir démonté moteur, faisceau, etc ... tout ... et nettoyé l'ensemble propre
si le cout de réparation des boudins est raisonnable , j'aurais refait le pont et les jambes de force en restant sur de matériaux raisonnables en tarif et plus faciles à mettre en œuvre
j'aurais remonté la console et sièges au même endroit , comme il était avant , et je serais aller naviguer comme ça

coute moins chers en argent et en temps , tu navigueras et tu en profiteras plus vite ... et surtout tu pourras te rendre compte comment navigue un solent équilibré , tu seras sans doute surpris de la glisse de ce type de bateau , ça n'a très certainement rien à voir avec ce que tu as pu essayer jusqu'à présent , on aime ou on aime pas ... mais il faut que ce soit bien monté et équilibré , ils sont sensibles à l'équilibre , les petits models d'autant plus ...
il sera toujours temps plus tard de démonter les jockeys doubles arrière (que tu auras montés sur inserts si tu veux)  pour fabriquer un genre de banquettes au plus léger possible et y poser un genre de taud repliable pour te faire ton ''carré italien''  aa

mais voila , on a pas tous les mêmes programmes et envies/utilisations d'un bateau , cela reste seulement mon point de vue , rien de plus !   :)

bonjour Xavier,

Tu peux regarder également chez HENSHAW en Angleterre, ils sont spécialistes reconnus et ont peut-être même en stock le flotteur.

Demander un devis ne coute rien.

Salut Jérôme,

Merci pour ces infos.
Je ne ferai pas le carré tout de suite. Je vais garder les éléments comme ils sont au moins dans un premier temps. En revanche, je vais les monter sur inserts et prévoir les autres inserts pour le carré.
Concernant le flotteur, je vais prendre contact avec un pro.
Pour le pont, je pensais à du nid d’abeille pour le côté imputrescible et pour le coût. Il faut voir quelle épaisseur mettre.
En revanche je vais commencer par le pont et les renforts. Comme ça, si j’abime les boudins c’est moins grave que s’ils sont neufs.  ;D


Bonjour Charles,

Ok merci pour l’info je vais les contacter.

ha oui c'est sur ! , mais il faut faire faire le devis boudins avant de commencer les travaux de pont et renfort

Oui bien sûr. Après je connais le tarif du remplacement à neuf. C’est le max qui puisse m’arriver.

oui il y en a pour 6000€ à la grosse en neuf ,
mais s'en tirer pour la moitié de ça serait mieux ... ça reste un vieux bateau , il ne faudrait pas y dépenser plus que sa valeur non plus

Bon courage pour ce nouveau projet :)

Encore un post passionnant !!!

Je n'ai rien à y apporter mais je sais que cette nouvelle rénovation va être passionnante (une fois de plus)
Merci Xavier et bon courage ! :) :) :)

Oui carrément même. J’ai vu sur Facebook une peinture qui pourrait convenir. Le tarif semble être 2,5 fois moins cher que du neuf. J’ai posé la question, à voir.


Merci Laurent.


Merci beaucoup Arnaud.

J’ai vu ça aussi.
A priori c’est efficace.

https://youtube.com/playlist?list=PL7bycrux9hCiUZsbTtLYp5RxxHzPAZr0p

Bonjour à tous,

J’ai réussi à maîtriser les fuites sur 4 boudins mais l’avant fuit beaucoup sans pour autant voir quelque chose au savon à bulle.
Sur les autres, mêmes les poreux, la fuite est limitée. Mais celui là, je ne comprends pas.
Est-ce qu’il y a un sens de gonflage des boudins ? J’ai entendu de l’arrière bâbord puis sens des aiguilles d’une montre. C’est ce que j’ai fait mais vu le Solent est anglais, est-ce bien ça ?  ;D

Salut xavier, verifie les valves également : les clapets peuvent être défaillants…

Salut Pascal,
J’ai regardé et pas de bulles. Il faudrait que j’essaye sans le capot de fermeture.

Ah ah je ne savais pas qu'en Angleterre les aiguilles des horloges tournent à l'envers  ;D

 ;D ;D

Mesure la pression sur les autres compartiments pour vérifier qu'il n'y ait pas un décollage interne et oui vérifie et remplace les joints de clapets de valve ou à minima assuré toi que le caoutchouc soit propre au niveau de la portée et souple pour assurer l'étanchéité

L'expression "dans le sens des aiguilles d'une montre" ne peut plus aujourd'hui être utilisée que par les gens d'un certain âge: les jeunes ne connaissent que l'affichage numérique digital  wx.

Pour le gonflage, pour mon Mark II, c'était les cotés d'abord, la pointe en dernier. Cela permet d'équilibrer la pression des deux cotés.

Mon concess Zodiac qui fait régulièrement des formations m'avait expliqué de commencer par l'arrière gauche et tourner dans le sens des aiguilles. Comme il y a 5 valves il gonfle successivement à 160mb, 180, 200, 220, et 240 pour finir la 5° en arrière droit.
J'espère qu'il fait comme il faut car j'ai vu sur une démo de fabricant indépendant je crois, qu'ils commençaient par l'avant!
Si il y a un spécialiste, son avis est très intéressant.
Yves

Mais applique t'il les préconisations du constructeur?  wx

Merci Stéphane.
A priori les valves sont ok.


 ;D
Merci Michel. A voir pour le sens de gonflage, il semble y avoir plusieurs écoles.


Merci Yves, intéressant.

J’ai trouvé la fuite sur le boudin avant. Il est poreux et j’ai pu le voir en gonflant et en mettant le liquide vaisselle de suite.

Voici ce qui est dit pour Zodiac:
(https://img.pccreation.net/photos/202111051018237536.JPG)

Je n'ai pas retrouvé la notice du Mark II  ;D

Merci Michel !!

Attention, sur le Solent tu dois avoir 5 compartiments, la méthode n'est pas forcement la même.

Tu peux aussi gonfler tous les compartiments en même temps, avec une "pieuvre" à 5 bras; comme cela, pas de différence de pression entre les compartiments qui risque d'abimer les cloisons de séparation.
Cela sera beaucoup plus rapide que de gonfler les 5 compartiments l'un après l'autre en arrêtant chaque fois qu'il y a plus de 20 mb de différence de pression.....

De toute façon, dans sa vie avec les fuites qu'il y a, lors des précédente utilisations, les cloisons ont certainement subies des différence de pression.

C'est ce que m'ont préconisé Discov'rib une fois et le CC de mon bateau actuel (sans me dire pourquoi). J'ai pensé que c'était pour être dans le sens des cônes internes, mais je n'ai pas posé la question.
Je fais donc de l'avant vers l'arrière maintenant.

Pour la pieuvre, j'en avais fait une sur mon précédent bateau, mais ça ne gagne rien en temps avec le gonfleur automatique et le delta de différence de pression avec le pressostat qui l'équipe doit être minime alors sur mon dernier bateau, j'ai laissé tomber.
C'est bien pour ceux qui dégonflent/regonflent leur bateau quand ils sont hors gabarit, mais pour une petite pichnette le matin avant de partir en mer, franchement...  <???>

D'autant qu'il faut des embout "spéciaux" avec une tige qui appuie sur la valve sinon la répartition de pression ne se fait pas.

Merci Michel. Je pense effectivement que les cloisons ont du souffrir.


Merci Christophe.

Je ne vois pas pourquoi tu t'embêtes Xavier : tu remplis tout de mousse expansive et puis terminées les corvées de regonflage ... en plus ça va boucher toutes les fuites  ;D ;D ;D ;D
Bon ok je sors je vais faire un tour de Privilège 750  ;) ;)

 ;D ;D

Bonjour à tous,

Comme je ne pouvais pas travailler sur le Doral, j’ai commencé le démontage du Solent…
Le plancher est bien pourri…
J’ai voulu vérifier que la construction était conforme à ce que j’avais vu à savoir les goussets et les membrures sont posés sur le TA après la stratification complète de ce dernier.
Sur les goussets, la strat est épaisse, 10mm.
Pour les membrures c’est assez fin.
Le pont est vissé sur des renforts en bois exotique eux-mêmes vissés aux membrures.
Initialement je pensais ne pas refaire le TA mais il y a une vis au niveau des goussets… je ne sais pas dans quel état il est. L’avantage c’est que la partie intérieure est complètement accessible rendant un remplaçant plus facile sans toucher à la structure extérieure.
Le réservoir est maintenu avec de la mousse à cellules fermées et elle est bien sèche !  ;D ;D
Quelques photos.

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Heureusement que tu as ce "petit bricolage facile" pour t'occuper entre deux ponçages du Doral sans quoi tu t’ennuierais beaucoup Xavier :D :D :D

Quel courage :), je suis admiratif

L'avantage est que tu n'as pas besoin de te poser la question des parties en bois que tu dois enlever  et de ce que tu peux garder  ;D

;D ;D
Effectivement Thierry…  ;D


Merci Denis.


C’est vrai que cela facilite la réflexion Michel  ;D ;D

Ca deviendrait presque banal  ;D ;D ;D
Quelle pugnacité quand même ! Un bravo de plus !!!

Merci Jeff.

Vu sur le Coin coin  ...

Le prochain "projet" de Xavier ...  :P

A peine 2 ou 3 " bricoles " à prévoir  pour naviguer  O0 ^-^

(https://img.pccreation.net/photos/202204281531482368.JPG)

Bon ça y est, je vais attaquer. Le Solent est sur ber.
Au programme, démontage et préparation. Ensuite, travail sur les boudins puis remontage pont.
Pour les boudins, je vais réparer les fuites et faire des collages puis pour la porosité, je vais appliquer la peinture NEOP 15. Je vais faire la même chose sur les sièges et la console.

(https://img.pccreation.net/photos/202401051153235454.JPG)

Il y a un peu de végétation  ;D

(https://img.pccreation.net/photos/20240105115324146.JPG)

Je viens juste de montrer ces photos de ton futur bateau à ma femme  :D elle m’a répondu il on du lui donner des sous pour s’en débarrasser  ;D  :D
Une femme ça comprend pas comme un homme

 ;D ;D

Je ne me souvenais plus de ce poste Xavier

C’est parce que c’est la reprise  ;D

 :D J’espère que ce n’est pas alzheimer   <???>

 ;D

Fichtre,

Tu réussi à mettre plus temps entre 2 interventions que sur le sujet du réservoir aux 2 trappes

 :D ;D ;D ;D

C'est vrai, mais avec Xavier, c'est du live, pas du réchauffé   ;D ;D ;D

 : ;D

Hé hé nouvelle année nouveau projet, Xavier tu es un chantier naval à toi tout seul  O0

COOL ....un nouveau chantier à suivre 8) 8) 8)

super projet ,on est reparti pour 10000 posts  ;D ;D ;D ;D
Xavier ,je suppose que tu es déjà en repérage d épave a refaire ,après le refit du solent  ;D ;D ;D ;D

 ;D

 ;D


 :D


 ;D
Non Pierre, rien derrière celui-ci. Sauf si je trouve un timonier à refaire… ou une coque avec un abri… ça pourrait convaincre madame… ;D

De nouvelles aventures à suivre ! bravo Xavier hâte de te lire !

Merci Christophe !

ah top
une nouvelle aventure.
curieux  voir la restauration des boudins.
prend nous plein de photo comme tu as su le faire.

merci Xavier

Merci Gaëtan.
Je vais mettre du NEOP 15.

Hâte de te suivre et de voir le SR en vrai ! ;)

Avec grand plaisir Patrick !

Hello,

Petit CR du travail de hier après-midi.
Console démontée ! Il est temps de tout changer, même les membrures je pense  :'(
Pour découper, j’ai d’abord commencé avec une disqueuse pneumatique mais pour les cotées et le CTP, j’ai fait à l’outil multifonctions, petite vitesse 3/6 sans forcer et en laissant l’outil travailler. Cela évite de faire chauffer la lame.
J’avais oublié que j’avais la direction hydraulique et le roll bar !

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C’est tout de même pratique un portique  ;D
Les membrures sont HS mais l’épaisseur n’est pas importante. Il faut que je trouve le bon matériau pour remplacer le CTP sans mettre du coosa.
En démontant la console, j’ai cassé le raccord évent de l’embout de remplissage. J’espère trouver le même modèle…

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Hou la la !!!😬 Je te souhaite autant de réussite que pour les challenges précédents 💪💪 Je me vois à ta place il y a quelques années wx

Merci Patrick.

Les doigts dans le nez Xavier  :D
Je ne comprends pas comment une coque peut se pourrir de la sorte
J’espère que je n’aurais de mauvaises surprise lorsque je vais refaire ou faire refaire par un pro le TA de mon bateau  :-\
Bon courage Xavier , pas évident avec le temps actuel

Merci Pascal, c’est clair pas évident en ce moment.
Je croise les doigts pour ton TA. J’espère attaquer celui la le WE prochain, enfin la découpe…

Ça y est le pont est démonté. La qualité de construction est limite.
Les morceaux de CTP sont tenus entre eux avec juste une petite plaque derrière et des vis. Les membrures transversales sont juste mis avec du gelcoat et les trappes ainsi que le taquet ont été posés sans silicone.
Prochaine étape, démontage du réservoir. Il est comme neuf il y a encore la protection  ;D
J’ai pu garder la strat pour le gabarit des sièges et de la console.

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Ce qui est surprenant, c'est que sur les côtés des membrures il y a des morceaux de bois pour fixer le pont. Et bien c'est du bois exotique.

Il reste plus que la carene et encore.

 t'aurais pu partir d une feuille blanche et construire ton propre SR. Ca t aurais evite le démontage !!!  ;D

Oui mais il n'aurait pas eu le réservoir "presque neuf" et quand on sait tout le boulot que peu représenter un réservoir on comprend aisément le gain de temps espéré par Xavier :D

Question "réservoir", je rappelle que sur son Doral , Xavier en a fait refaire un sur mesures ...

"certains" se "contentant" de "seulement" le déposer et le nettoyer + 1 p'tit trou ( ou 2 .. ) pour une trappe de visite ... !   :P

 ;D C’est pas faux Gaëtan.


Exactement Thierry !  ;D


C’est effectivement beaucoup plus rapide…  ;D

Il semblerait que la masse soit un bien meilleur outil que la sangle à cliquets pour sortir un réservoir… j’dis ça… j’dis rien 🤗

 ;D ;D

Et si le Solent naviguait avant le récit du branchement du réservoir du WS ??!🤭

J'aime ce sens du raisonnable, du geste simple   :D :D :D :D :D


Ha Ha !!!

Si on me pousse vers mes " bas instincts " et mon goût du ... " challenge "  ...

Bien  joué  Pascal ...

L' Avenir nous dira si tu as raison  ^-^ O0

Challenge accepted !!  ;D

 ;D

vu l' état du Solent, je pense quand même que j' ai ma chance !  :D :P

 ;D ;D pas sur….  ;D ;D

🤣🤣🤣

Voilà maintenant je suis obligé de travailler le dimanche pour finir avant Michel  ;D

Petit nettoyage de l’après-midi.

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👍👍que vas tu choisir pour refaire le pont ? Nid d’abeille ??

C'était mon idée de base Pascal mais sur SR-boat, un membre a refait le pont d'un Centaure en mousse PVC perforée.
A creuser donc.

- J'ai l'impression qu'il y a de l'eau qui se "coince" au niveau de la flèche rouge, elle devrait pouvoir descendre jusqu'au puits arrière, ce n'est pas normal.
- Les passages (flèches vertes) ne me semblent pas assez grands et donc susceptibles de se boucher.
Ce sont ces problèmes que j'ai évoqués sur SR-Boat...

- Qu'est ce qu'il y a au niveau des flèches oranges, je ne comprends pas bien ?
- Il n'y a pas de gaines pour passer l'électricité et l'électronique entre l'avant, la console et l'arrière ?

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Merci Christophe.
Effectivement les passages sont petits et je vais les faire plus gros.
Il y a bien de l'eau qui stagne au niveau du réservoir. Il faudra que je vois la forme de ce dernier. Il est tenu actuellement pas du CTP avec du gelcoat et de la mousse à cellules fermées.
Sur les parties oranges, c'est des découpes que j'ai réalisées pour faire un sondage.

Bah  ! ... au moins ça te donne une excuse pour arrêter de vider ton garage !   :D :P


MERCI   QUI  ...   ?????


 O0 O0 O0 O0

 ;D C’est vrai je m’incline, merci Michel.

Merci Xavier. J’ai vu le post, très belle réalisation 👏👏👏

L’avantage du nid d’abeille serait le poids et l’absence de résinage de toute la surface…

Effectivement, tu as raison. Je pensais dans tous les cas, quelque soit le matériau faire une couche de mat plus roving sur la face interne.

??

Désolé oublie. Non il n’y avait rien mais je vais corriger ça.

Bonjour à tous,

Pas facile tout seul mais réservoir sorti !

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Bon j’ai découpé le plancher sous le réservoir. Là encore le CTP n’était pas protégé.
D’ailleurs, tous les endroits où il y a avait un minimum de protection, le CTP est encore bon. Il reste pas grand chose tout de même…
J’ai aussi commencé à découper les côtés des membrures longitudinales.

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Il est comme neuf ce bateau  :D :D
Bon ok deux trois coups de pinceau par ci par là et hop à l'eau  O0

 ;D ;D

Sinon c’est encore solide le plancher ça paraît pas top

J’ai tout enlevé Jean-Luc. Il reste que la coque. Elle est en bon état.

Heureusement que la coque est bonne !
Sinon que reste t il ?
Tu gardes le reservoir ? Ou tu le remplaces ?

Quelle configuration comptes tu faire ?

Merci Gaetan. Le réservoir je ne sais pas encore. Il fait 17 cm de hauteur. Je n'ai pas envie d'en faire fabriquer un sur mesure. Après, il est en bon état. A voir donc.

Je vais le remettre en configuration d'origine avec les sièges jockey simple devant et double derrière. Je vais également me garder la possibilité de faire un carré à l'arrière. Il y aura des inserts sur le pont pour faciliter la transformation.

oui il faut essayer de garder le montage/équilibre d'origine pour qu'il fonctionne bien , ces bateau sont assez sensibles à l'équilibre , ça marche bien mais il faut que ce soit bien équilibré sinon c'est dommage ,

le réservoir si en bon état , un bon rinçage/nettoyage à l'essence fraiche et ça repart tel quel

Merci Jérôme.
Le réservoir a l’air bon mais je le contrôlerai avant remontage.

Si le reservoir est bon, le reste n est qu'une formalité, trop facile pour toi !  O0 ;D

 ;D Merci Jeff.

En fait, cela me fait moins peur que le Doral. Il y a beaucoup moins de travail.

A part le choix de la couleur pour la coque, je ne vois pas de difficulté particulière dans ce projet.  ;D

 ;D ;D Toutes ces parties sont déjà enlevées en plus  ;D

j ai peut être loupé un truc ,une question Xavier ,tu as le moteur qui va avec ,ou tu attend un moteur a refaire  ;D ;D

ca va le faire Alex, avec ton talent et du temps :)

Eh eh, tu suis bien Pierre !
Le moteur est en pièces détachés dans mon garage… il me manque juste une embase en L.


Merci Denis

J’avais réussi à faire en sorte que le flotteur reste gonflé 24 heures ce qui aurait pu être suffisant pour mettre un patch, mais en nettoyant un peu fort, catastrophe…

Une cloison interne a lâché et sur le flotteur arrière le tissu est trop mort. En forçant, je l’ai déchiré. La couche interne de Néoprène est morte.
Ça me permet de voir comment le flotteur est fabriqué.

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Décidément Xavier , toi aussi tu vas de surprises en surprise  :-\ ;D

Oui mais pas trop surpris. Je savais que j’allais devoir les changer mais je pensais pouvoir les sauver pour 2-3 saisons…

Ca répond a une question que j'avais posé sur mon petit zodiac et la réaction des cloisons internes en fonction du gonflage des boudins .

Quand ça vieillit. Il faut faire bien gaffe a ça !

Exactement Thierry

Bon et bien il y a encore du travail la vache rien ne t’arrête
La suite en photos stp merci beaucoup

 ;D C’est clair Serge il y a du boulot…

Du coup il faut que tu fasses quoi Xavier ? Tout changer ou c’est réparable !!!

C’est trop de travail pour réparer et pas certain que cela tienne.
Du coup, faut tout changer…  :'(

Voilà une nouvelle aventure à relater sur MBM 👍

 ;D

Ah oui remplacement du boudin par un "particulier" ça fait un beau reportage !

As tu avance sur la coque ?

Amicalement
Gaet

Merci Gaetan.
En fait, dans le process, j’ai commencé par la coque pour voir l’étendue des dégâts. Je devais ensuite restaurer les boudins mais maintenant cela n’est plus possible.
Comme je sais sais assez bien ce que va me coûter pour la coque, je vais me concentrer sur les flotteurs. Mais cela m’inquiète et c’est pour cela que je voudrais essayer sur un modèle plus réduit.
Mais…
Je viens de regarder si je pouvais refaire l’annexe avec le tissu que j’avais acheté pour les réparations du Solent. C’est du bleu en 1600 decitex.
J’ai pas assez de tissu, il me manque entre 3 et 5 mètres de tissus.
Du coup, j’hésite à prélever du tissu de l’annexe, en gardant le gabarit possible, pour un compartiment réduit et voir ce que cela donne.

Ça doit pas être facile pour travailler ces boudins , plier , découpe ……ça doit être assez rigide non ?!

Oui c’est clair Pascal, cela ne doit pas être simple.
C’est pour ça que j’aimerais me faire la main sur l’annexe avant de me décider ou pas à faire le Solent.

Perso, je mer lancerais pas copte tenu de l'investissement nécessaire et de la difficulté à revendre ou assurer le bateau ulterieurement




Edit Ski Wake : balise de fin de citation repositionnée

C’est aussi ce qui m’inquiète Stéphane.