Veradoclub France

Bonjour à Tous,

D'ici un mois je vais prendre possession de ma nouvelle unité: La Merry Fisher 855.
Pour patienter d'ici là, je suis avides de conseils et avis sur ce bateau et sur les points de vigilance a la livraison...
Merci d'avance
François

Bonjour François,

Sois le bienvenu à bord du forum.

Celui-ci, nous en sommes certains, t'apportera beaucoup de plaisirs à l'année, mais en retour il va te falloir aussi participer à sa vie quotidienne.

Alors, comme il est coutume, nous apprécierions que tu nous parles un peu de tes habitudes de nav, de tes anciens bateaux, de ton expérience, que tu nous places des photos, que tu nous dises où tu navigues, etc...

Tu t'offres là un bien beau bateau  :P :P :P :P

Au plaisir de te lire

Bienvenue Francois :)

Au plaisir de élire et d encourir tes photos souvent 8)

Désolé pour ces fautes de frappes :D ;D

donc: Au plaisir de te lire et de découvrir tes photos

Bienvenue sur VCF François. 😎

Bonjour François,
Bienvenue sur le forum.
N'hésite pas à passer par la case présentation afin de parler davantage de toi.

Sur ce post, tu pourras nous présenter ton joli bateau.  :) :) :)
Au plaisir de te lire.

Sois le bienvenu à  bord.  :D

Bienvenue sur le Forum  :)
Belle unité la MF 855 ! Dans quel secteur navigues tu ?

Bonsoir à tous, et merci de cet accueil...
Pour faire court, je navigue en Med, autours du Cap d'Agde...
Mon premier bateau est une Merry Fisher 645, pour encore quelques semaines !!!
J'en ai été très satisfait, mais il s'avère un peu petit, pour la vie à bord, à plus de 3 ou 4, et limité aussi pour la durée de navigation.
En fait il m'a surtout servi à valider mon attrait pour la plaisance à moteur.
Ensuite, les nouvelles MF 795 ou la plus ancienne 755 n'apportent pas assez de différence avec ma 645... À part les toilettes... Et l'eau courante...
Du coup avec mon épouse on s'est jetté à l'eau... Et nous voilà en attente d'une MF855...qui nous permettra un programme de navigation plus ambitieux (Espagne, Italie, corse, riviera française...).
Aujourd'hui nous avons tous les deux le côtier, mais ma femme prévoit de bûcher l'extension hauturiere, ou semi, et moi le CRR!!!
Bonne soirée
François

La famille au complet est impliquée, c'est vrai qu'avec ton nouveau bateau a venir...la croisière devient plus envisageable.
Bravo

Bonjour et bienvenue sur VCF
stéphane

Voilà un beau bateau pour de belles croisières dont on appréciera le récit sur VCF  ;) Vous allez vous faire plaisir.


C'est bien cela  ;) il faut l'extension hauturière pour naviguer à plus de 6 milles d'un abri. Il n'y a pas extension "semi-hauturière". Et le CRR est exigible dès que l'on sort des eaux territoriales (+ 12 milles).

Génial !

Pour te dire, mais tu l'as peut-être déjà lu sur le forum, avec Marco (Serval 34) qui est basé aussi au Cap d'Agde, on a rallié un coup l'Espagne, une autre fois (2 fois) la côte d'azur et on s'est pris un méga pied pendant les vacances en étant les rois du monde  ;D ;D ;D

Partir à plusieurs c'est cool, perso je suis basé à Palavas.

Dans le numéro de mars 2015 de Moteur Boat Magazine, tu trouveras l'essai de la MF 855 et les commentaires de quelques-uns d'entre nous à son sujet.

Claude (Bataclo) était tombé sous le charme de ce bateau que j'apparente à un petit studio sur l'eau.

Félicitations pour cette belle acquisition.

Bonjour et bienvenu sur ce forum François,

Je vais suivre avec grand intérêt ta réception et tes premières navigations car mon épouse et moi même sommes très intéressé par ce bateau et son concurrent l'Activ 855.
A te lire.
Philippe

Ziak31: c'est vrai que la ressemblance est frappante !!!
Il y a de quoi hésiter !!!
Je tâcherai de transmettre notre impression et des photos...
Bonne soirée
François

Bonjour François et bienvenue ici,
Je crois comprendre que c'est la version "offshore" en cat B que vous avez retenu ?
Belle acquisition en tous cas, et c'est formidable que ton épouse passe ces permis !
Ces loisirs partagés en famille ne sont Que Du Bonheur (QDB : expression favorite sur ce forum !)

Bonjour François,
Tu vas te régaler. Cela fait maintenant trois saisons que je navigue sur ce bateau, et nous en sommes très contents.
En ce qui concerne les équipements , j'ai fait installer des flaps (utiles dès 18 nds), et une commande pour l'ancre.
A la livraison, les deux batteries étaient du même côté ce qui entrainait une gîte.
Nous naviguons dans le Morbihan, et nous ne comptons plus le nombre de nuitées passées à bord. Ce bateau est très agréable et correspond à ce que nous cherchions: un véritable "camping-boat".
Si tu as des questions.... n'hésite pas
Christian

Christian,
Merci de ton retour.
Les Flaps et guindeau électrique sont livrés de série, pour ce qui est des batteries, je vais être vigilent sur leur emplacement...
Il me tarde de pouvoir vous rendre compte à tous...
Bonne journée
François

Capt.reg,

Non c'est la version C, mais il me semble que quelques petites croisières hauturieres sont envisageables avec cette unité a partir du moment ou les conditions météo sont très bonnes, et que le permis Hauturier est acquis?

Bonne journée, et merci encore...

François

Bravo pour ta nouvelle acquisition et ca laisse présager de belle croisière a venir !!!
Pour les batteries ont un pro ici BATACLO !!
N'hésite pas, c'est un parisien mais bon celui là il est compétent :P :P

En tout cas au plaisir de te voir sur l'eau dés les beaux jours (peut etre avant qui sait pour un petit apéro  ;) )

Oui serval, bien sur, un apéro est toujours possible!!!

@+

François

Je viens de dévorer le reportage de @bataclo et @mojito30 autours de minorque... C'est vraiment très alléchant. C'est tout à fait pour ce type de croisière que je change d'unité... Merci de ces photos...
François

Oui Régis, il faut qqs renfotrs facurés 400 euros et obligation d'avoir 2 x 200 cv pour être en cat B, c'est la version offshor!
Contrairement à l'Activ 855 cruiser qui est lui en cat B même en 2 x 150 cv!

Tu remarqueras en effet que la renommée de VCF dépasse parfois les frontières de la France  (Espagne, Angleterre, Turquie, ...) :P

Dès qu'on s'intéresse un peu au monde du motonautisme, on fini aussi par trouver une empreinte de VCF dans la presse à travers quelques uns de ses ambassadeurs dont le plus éminent est notre ami Sergio.

Je m'adressais à François en réponse à :

François,

Le périple aux Baléares c'est Sergio et Nicolas (mojito30) perso je n'y suis pas allé, j'ai fait juste le nord est Espagne et la côte d'azur jusqu'à Port Grimaud

Pardon bataclo, toi, c'etait la cote d'Azur, j'ai dévoré ton reportage aussi... Me suis mélangé les pinceaux...
@+
François

Bonjour à tous, je suis maintenant à huit jours de la livraison de ma nouvelle unité.
Quelques vuns d'entre vous auraient ils descretours d'expérience sur l'entretien des gelcoats bleus et leur vieillissement ?
Ma MF855 est en version légende, ce qui impliquera la coque bleue marine...
François

Le temps va être loooonnnnnggggg, mais ça vautre un super moment, pour un super bateau.
Pour la coque bleue, c'est vrai qu'elle souffre( comme toutes les coques foncées).
Je pense qu'un nettoyage, puis un bon polish annuel seront déjà une bonne base.

Bonjour,
Content pour toi.
Pour le gel coat bleu, je ne connais pas.
D'après ce que je sais, les rayures se voient davantage d'où la nécessité d'être attentif aux frottements.
Mais le concessionnaire devrait t'indiquer une gamme de produits pour en prendre soin.

Maintenant il faut voir si le gelcoat est teinté dans la masse ou s'il s'agit d'un autocollant ( comme pour les ocqueteaux par exemple). Sinon il est conseillé de mettre tout de même des chaussettes sur les pare-battages pour protéger l'extérieur de la coque.

à minima, après un bon nettoyage, passage d'une cire de protection lors de l'hivernage du bateau.
La cire retarde notamment l'endommagement dus au rayons UV.

Peut-être Dominique76 (MF 725 Légende : donc bleue également) pourra te renseigner ...?

Bonsoir

J'ai hâte de voir des photos de ce MF 855 en version Légende.

Pour l'entretien de ma coque je ne fais rien à part à faire attention à ne pas la faire frotter sur le quai. J'ai la chance d'avoir une place de port suffisamment large pour pouvoir y accoster aisément. Je ne sais pas si mon mécano y fait quelques choses sur cette coque lors des carénages, mais cette coque vieillit bien.(ce qui n'est pas le cas des boiseries intérieures qui complètement passées au soleil) Le bateau a 5 ans et reste toute l'année à l'eau.
Mes pare battages ont des chaussettes bleues, sinon je pense qu'ils prendraient rapidement une couleur bleutée. C'est ce qui est arrivé à mon bumper l'hiver dernier quand après déménagement de mon bateau pour dragage du port, les agents du port m'avait remis le bateau en place en laissant l'avant du bateau toucher légérement mon bumper de quai.

Dominique

Salut à tous,
Quelles sont les solutions pour "récupérer " les boiseries intérieures ?
Une nouvelle couche de peinture ?

Merci Dominique...

Bonjour
Pour les boiseries et tout le reste d' ailleurs, je pense que le rideau extérieur est une solution préventive,
Pour le précédent,A 680  au bout de 3 ans l' intérieur était encore comme neuf.
Pour le MF 755, je l' ai fait faire tout de suite par un artisan (500 € pose comprise) et je trouve bien agréable de prendre le bateau avec le PB et les vitres propres et surtout l' intérieur qui reste neuf.
Pour les personnes du 34  (Marseillan) un artisan sérieux à conseiller (en MP). Pour le prix et pour la qualité, rien à voir avec le rideau NV précédent.La toile est la même mais les fixations sont beaucoup plus sérieuses , deux sangles et des clips .
J' ai bien sur attendu un peu, mais pour cela il m' a réalisé en plus deux petites housse pour les essuie-glace.

Bonjour,
Pour les rideaux, qu'ils soient intérieurs ou extérieurs, c'est la même chose. Où je n'ai pas tout compris.
C'est curieux, les boiseries n'avaient pas bougé (sauf autour de la table) avec l'ANTARES 680, pourtant de 5 ans.
A partir du moment où les rideaux sont tirés, les UV ne pénètrent pas ?

Autrement, j'avais refait la protection autour de la table en raison de nombreux frottements suite aux passages successifs.
Il existe des rouleaux de couloir bois, à poser avec le fer à repasser. C'est bien fait et la chaleur permet un collage efficace.
Autrement pour les boiseries, il reste un ponçage fin et une ou deux couches de vernis.

Pour moi ça n' a pas le même effet, déjà protection contre les micros rayures extérieur causées par le vent et le sable, plus les divers plastiques qui sont protégés ( montants PB + leur saloperie d' autocollant noir).
A l' intérieur, l' effet n' est pas le même, il est clair que les rideaux intérieur vont protèger mais ce sont eux qui prenes et laisse tout de même passer un peu ( ça godaille).
Il est clair que dans le bateau il fait moins chaud avec le rideau ext. qu' avec les int. tirés et en plus c' est beaucoup plus pratique à mettre en place ( deux sangles) que tout ces petits élastiques à mettre en place, surtout le PB. Au plafond sous le vasistas j' ai mis un store à enrouleur à la place du rideau d' origine.

Plus que 8 jours a patienter...
... alors d'ici là je fais mes adieux à mon fidèle MF645...

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20151120091219.JPG)

François

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20151120091957.JPG)

Nous ne l'avons pas gardé très longtemps mais nous avons déjà amassé de très bons souvenirs avec cette unité...

Une page se tourne François et une nouvelle va bientôt prendre sa place :)

Tu l'as vendu tout seul ? ou c'est une reprise dans l'achat du 855 ?

Tu l a gardé combien de temps ton 645 ?
là le nouveau ca va bigrement te faire changer d horizon !!!
vincent

En fait nous l'aurons gardé juste 1an, mais ce 1er achat avait pour but de valider notre motivation... Je l'ai fait reprendre avec l'achat du 855...
François

C'est bien, comme cela tu l'auras validée.
Tu sautes de deux catégories.  :) :) :)

Déjà avec la MERRY FISHER 755, je vois la différence avec l'ANTARES 680, alors là directement avec la MERRY FISHER 855 ..........
A la concession JEANNEAU de La Rochelle, ils conseillent la bi motorisation en 2 x 150 cv plutôt qu'en mono moteur 300 cv.
Le bateau déjauge plus vite et la consommation s'en ressent (parait-il ?).

Nous sommes partis sur la bi-motorisation... Ensuite la différence entre MF645, et MF 795 ou 755 nous a parrue minime, et j'ai eu peur de vouloir changer trop rapidement...
Bien sur il y a Les toilettes, mais ...la mf855 et sa double cabine c'est un vrai gap!
François

Sur ce bateau là il faut un twin 200...

Passer du MF645 au 855 en 1 an, est une belle évolution.

Dominique

C'est sur Dominique, mais on voulait vraiment valider le truc!!!
Et y a 1an: la MF645 était un fin de série, à cause du lancement de la 695...
François

Bonjour
Si Jeanneau continu sur la lancée ,2014 le 695, 2015 le 795 et en 2016 un 895., non?

Et pendant ce temps-là Beneteau ne fat pas évoluer sa gamme des Antarès x.80  wx wx

C'est plutôt une bonne chose pour les propriétaires cela évite une décôte plus importante comme le subissent les proprietaire de merry Fisher car jeanneau renouvelle sa gamme tres régulièrement

Vous avez vu le nouveau 755 week-end de Quicksilver dans le spécial salon de MB ?
Il est homologué jusqu'à 300 cv. aa

certes, effectivement c'est là un bon point .... mais ces modèles sont désormais à la traîne derrière ceux de Jeanneau. Combien de MF sur VCF par rapport au Antarès ? ... Moult.

Si si Jean Luc, on peut maintenant mettre un 200 cv sur le 780 aa

oui , mais comme le dit benoit, chez quick l'on peu mettre un 300 sur le 755 , c'est mieux  aa

ça commence à devenir bon du coté des timoniers , les autres vont devoir suivre

Oui mais la capacité du réservoir est restée à 200 l !

http://www.quicksilver-boats.com/media/379800/2015_11_product-sheet_quicksilver_755-weekend_fr.pdf

Disponible en hors-bord et inbord essence et diesel.

Joli bateau
intéressant en hors bord mais pas en in bord a cause de la transmission en Z !
puis pour certains d entre nous la catégorie de nav en C sera certainement un frein ...
vincent

Bonsoir,
Ça y est, nous avons pu prendre livraison de notre MF855.
1er week-end à aménager, mais sans sortie, car l'immatriculation n'était pas prête.
Rien à dire, on sent le potentiel... Nous nous sommes contentés de ronds dans l'eau !
Par contre je découvrais la bi-motorisation, est c'est génial !!! On s'est entraîné à manœuvrer en jouant des 2 moteurs... Le propulseur d'étrave est presque inutile, même si ça va plus vite...
Étant en panne de tel, je n'ai pas pu le photographier, mais promis : le week-end prochain je vous fait un reportage...
Bonne semaine.
François

Bonjour,
Super et félicitations.
Vivement les photos  :) :) :) :)

Même pas une photo qui traîne ?  :P ;D
Bon, dans notre grande mansuétude nous te pardonnons Francois. :P ;D ;D ;D
J'ai hâte de voir ton superbe jouet, rien que l'avatar me fait rêver..... :P

Bonsoir,
Le week-end de livraison est passé, j'ai juste eu le temps de prendre cette photo...(http://www.pccreation.net/dm/photos/20151201194433.JPG)
Vivement le week-end prochain !!!
François

Beau bateau  :) Je vois que les sacs sont déjà faits  :D

Vivement les prochaines photos!!! aa aa aa

Félicitations pour cette belle acquisition! ;)

Très jolie..

Si tu es maniaque comme moi... J'ai eu un jeanneau bleu... Mes des chaussettes de pâte battage pour éviter les micros rayures...

OK merci pour l'info. Je vais en mettre des samedi...
C'est efficace?
Bonne soirée.
François

Super , profites bien de ces premiers moments si particuliers .  8)

Oui c'est efficace, et si elles passent de couleur, hop tu les teints et c'est reparti pour un tour

Il est très beau et je te souhait de te régaler un max à son bord !

Pour la coque bleue ils sont de très bon conseil et rince aussi le sel des pare battage lorsque tu le peux, faut que ça soit doux comme de la peau de bébé .... parce qu'il le vaut bien  :P :P :P :P :P

Merci de ces conseils... je vais les mettre en application dès ce week-end!
Bonne journée a tous,
François

Tres belle unité : elle en impose ;)
Par contre ton catway ne semble pas bien long : ce n'est pas trop difficile de monter à bord ? wx

oui il faut rincer la coque et,  les défenses sinon le sel va laisser des traces, qui si elles restent longtemps finissent par marquer la coque.

Bon on veut pas te faire peur non plus wx , des chaussettes, un rinçage...et si ça terni un jour...polish et ça repart :)

Ha si ...j'oubliais un truc, si jamais ton bateau est exposé au soleil que d'un seul bord, c'est bien si tu peux de le changer de sens a quai( cul a quai, puis proue a quai)... (j'aurais pu écrire cul a quai ou tete a quai mais j'avais peur que ça dérape ;D ;D ;D)
Pas obligatoire a chaque fois hein :o
Une période d'un coté, une période de l'autre.
Si le soleil tourne autour alors rien a faire O0

Merci California, tes éléments me rassurent...
Bonne soirée,

François

François, j' espère que tu me pardonneras mon perfectionnisme, mais ta photo m' "interpelle"

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20151203005432.JPG)

Pour la défense d' étrave, je crains que si ton bateau avance contre le quai, avec l' angle que prendront les bouts qui la maintiennent, elle risque de se retrouver plus haute que le quai ( marque rouge ) alors que le point d' "impact" (supposé en JAUNE ) sera plus bas ; bref, je serai toi , je rallongerai un peu les 2 bouts de retenue.

Je crains également des points de ragage ( frottement ) des amarres contre les montants verticaux du bastingage ( cercles rouges ).
Notamment pour l' amarre AVant ; il est probablement inutile de lui faire subir cette "courbe" contre le tube vertical.
Pour la "garde" AR , on ne voit pas bien si tu as un taquet, ou si celle-ci est frappée sur le tube vertical

Enfin, je rajouterai 2 défenses vers l' AVant de ton bateau, car les renforts latéraux du Catway sont légèrement obliques (pour assurer la perpendicularité du Catway par rapport au Quai) ; il ne faudrait pas que ta coque les frotte  :'( .

ET bravo pour ce bateau qui a de la gueule   ^-^  ( mais cela, .. tu le savais déjà   :P )

Merci skiwake,
Super travail, avec illustrations...
Rassures toi, pour la garde arrière, elle est sur un taquet.
En fait l'image est trompeuse, le bateau est amarré très en arrière, et ne peut pas heurter le ponton. Il y a aussi un parre battage installé sous le ponton' pour faire bumper...
J'avais vue que ma défense d'étrave était un peu courte, mais je trouve qu'elle pendouille déjà pas mal, d'autant que je n'ai rien pour la plaquer à la coque ( ma précédente unité avait un anneau pour remorquage auquel j'avais pu accrocher le bas de la protection)...
Enfin la barre de renfort du catway est protégée par des protections mousse.
Je vais quand même essayer de corriger le tir ce week-end, et remettrai des photos.
Bonne journée,
François

Merci François

Je suis rassuré   :P

Je te souhaite de belles et bonnes navigations sur ton nouveau jouet  !

Et c' est vrai que même si le temps n' est pas au beau dehors, ...  
qu' il peut être donc agréable de passer un moment de "glandouille" ...  :P
bien abrité en entendant le "toc toc" des gouttes de pluie sur le rouf ( ou roof pour nos anglophiles )  :-*

Bref le plaisir ( un peu égoiste ) et jouissif de ces moments hors du temps....

ou ... comment réinventer le "cocooning nautique" ...  ;)

 

Oui moi aussi je me regalle trop à glandouiller... quand on ne peut pas sortir...
C'est trop bon !
François

Comme quoi, François, .... on n' est pas obligé de consommer du carburant pour se faire plaisir à bord de son "yacht" !   :P



( il fallait que ce soit écrit en pleine "COP21"   :D )

Moi j'adore aussi, il  m'est arrivé d'aller au bateau tôt le matin pour faire tourner les moteurs...seul, peinard, a l'abri de la pluie avec un bon café...
Quel calme, le "ronron" des moteurs, hors du temps 8) O0

A ce propos, il est d'usage de dire que lorsque l' on fait tourner les moteurs, il vaut mieux qu' ils soient embrayés dans le cas de transmission par ligne d' arbre car cela permettrait de faire tourner le réducteur ...

Mais pour les Z Drive, je ne sais pas si cela s' applique également ( d'un point de vue "logique", il devrait pouvoir être intéressant de faire tourner les pignonneries de l' embase ...   :-[ )



Absolument   :P ..
etre peinard, .. c' est le panard  :D

C'est dans ces moments là , qu' on peut quand même se dire qu' on est privilégié  :-*   ( enfin, moi , je vois ça ainsi   :P )

Mais pour les Z Drive, je ne sais pas si cela s' applique également ( d'un point de vue "logique", il devrait pouvoir être intéressant de faire tourner les pignonneries de l' embase ...   Embarrassé )

[/b]

C'est vrai qu'il m'arrive parfois quand je n'ai pas le temps de laisser les moteurs débrayés.... si j'en ai un peu plus hop un petit tour dans les bassins de la marina et évidement comme c'est prévu demain, le mieux c'est une petite heure de nav, certains jour d'hivers c'est un pur délice  ;D 8)

ps: on va arrêter de pourrir le post peut être :'(

Samedi, je devrais pouvoir sortir si l'immatriculation est OK, mais dimanche j'ai par exemple prévu de passer ma journée à bricoler... Quelques moments hors du temps en perspective...
Bonne soirée
François

Bon ben l'immatriculation n'est pas faite donc il faudra se contenter de ronds dans l'eau...
Au moins pas d'excuses pour prendre des photos...  :.-)
Bonne soirée
François

Bon et bien bon week-end quand meme...tu vas pouvoir bien organiser et bricoler du coup

C'est ça !!! Tu as bien résumé...

Que ce doit être rageant d'avoir reçu le bateau et de ne pouvoir l'utiliser à cause d'un problème administratif.  ^:D

En tout cas, un bien beau bateau, je ne me lasse pas de cette finition "Légende"

Dominique

Merci Dominique, comment entretiens tu la coque bleue?
François

Je ne fais rien à  la coque. Par contre j'ai mis des chaussettes aux parebattages. Il faut les changer régulièrement car le tissus cuit et passe au soleil et se déchirent facilement ou se détendent et font moches. Elles ne durent que 2 ans environ.
Dominique 

Bonjour,
Aujourd'hui, pas de sortie mais un peu de bricolage:
(http://www.pccreation.net/dm/photos/20151205155928.JPG)

Nous avons mis les chaussettes, et installé un marche pieds sur le catway...
(http://www.pccreation.net/dm/photos/20151205160041.JPG)
Dominique, pour les chaussettes, les laves tu de temps en temps ?
Bonne journée à vous tous.
François

Non, je ne lave pas mes chaussettes (celles des pare battages). Je les rince à l'eau douce avec le jet comme le reste du bateau après chaque sortie.
On ne voit pas de bumper devant ton bateau, si il y en a un, il me parait un peu bas et ne doit pas bien protéger ton étrave. Ton catway n'est pas très long, tu n'as pas beaucoup de marge pour t'y accoster sans toucher de l'avant.
Perso, je me sers beaucoup de ce bumper. Je prends appui doucement dessus, je mets la barre à tribord, je remets le moteur en prise AV et le bateau vient se plaquer doucement sur le catway à babord. Comme ça j'ai tout mon temps pour sortir du bateau et l'amarrer.  8)

Dominique

Rassurés toi Dominique, la protection d'étrave est basse mais le bateau est haut!!! En plus, j'ai un pare battage horizontal, fixé au ponton qui joue le rôle de bumper!!!
Merci de tes conseils.
Bonne soirée
François

Bonjour à tous,
Aujourd'hui, il faisait une journée magnifique sur le Cap d'Agde...
Du coup on est allé déjeuner en mer avec Madame, histoire de tester le guindeau électrique et de prendre un peu mieux le bateau en main.
Avant le départ, j'ai regonflé mes pare battages et mieux fixé ma protection d'étrave...
(http://www.pccreation.net/dm/photos/20151221181131.JPG)
Ensuite, nous avons appareillé, une fois la brume matinale dissipée.
Dans une mer assez calme, nous avons poussé les moteurs a 4100 tours ce qui nous propulsait à 22 ou 23 nœuds pour une conso d'environ 50 litres/heure... C'est pas très précis, mais la navigation sur ce bateau est encore un peu accaparente, pour que je puisse être vigilant sur les compteurs...
Nous avons pu ensuite mouiller aux 2 frères, face à la plage de la conque, pour un déjeuner en manches courtes !!! ( Un 21 décembre CQDB...).
Premières impressions sur le guindeau électrique : c'est tranquille. À la télécommande, on dévide la chaîne d'un pouce, c'est reposant. Il faut que je repere les mètres sur la chaîne, car je n'arrive pas à évaluer combien j'en ai laisser filer.
Enfin retour au port vers 15h, car le mouillage devenait inconfortable... Dans ce cas, les flaps peuvent ils être utiles si le bateau est au mouillage?
Le retour au port fut sans encombre. Un seul boat croisé : la vedette de la gendarmerie maritime.
C'est ma femme qui a rentré le bateau dans sa place, et la manœuvre fut plus facile que la première fois: 2 essais auront suffit. Il nous manque juste quelques repères pour casser l'ère du bateau, et actionner le propulseur d'étrave.
Dés que nous aurons ces repères, ce devrait aller tout seul...
Voilà le résumé d'une chouette sortie hivernale, qui nous rappelle à quel point nous sommes des privilégiés...
Bonne soirée à tous.
François

Bonjour

Pour le repérage de la chaîne, une suite de 10 petits cavaliers de couleurs différentes tous les cinq mètres va très bien .

De plus ça ne bouge pas dans le maillon.

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20151221191548.JPG)

Si ça continue, tu vas fêter "NOEL AU BALCON ( ... AVANT de ton boat ) ! "  Bravo  !  ^-^


il y a plusieurs moyens

soit peindre des marques de différentes couleurs sur quelques maillons  ( mais ça s'efface plus ou moins avec le temps )
soit mettre des petits colliers Rilsan / "colson" de différentes couleurs selon un code que tu auras défini .  

Il existe aussi des petits inserts en plastique à clipser dans les maillons

EDIT Michel  : le temps que je poste, j' ai été "grillé" par notre ami Maurice   :P



Perso je n' ai jamais utilisé de guindeau électrique, mais j' ai lu que du fait de l' importante conso électrique, il valait mieux laisser tourner le moteur pendant l' usage du guindeau, histoire de ne pas flinguer la batterie ...

Je ne me souviens plus de ton installation électrique.... et comment s'opère la recharge de la batterie du guindeau ( j' imagine que c' est la même pour le propulseur d' étrave  ... )  
Il peut y avoir des précautions à prendre selon le type d' installation ..



non, pas vraiment, ...  leur efficacité croit avec la vitesse du boat .

Il existe des stabilisateur de roulis , c' est ..
+ ou - efficace
un peu fastidieux à installer

après, si le bateau roule alors qu' il n' y a pas d' autres bateaux à coté , .. c' est sans doute que les vagues ne viennent pas forcément de la même direction que le vent .
Il faut donc modifier l' angle du mouillage du bateau  pour qu' il soit plutôt face aux vagues ....
et tu passeras d' un mouvement de roulis à celui de tangage ...
si c' est un peu moins pire, ce n 'est pas forcément beaucoup mieux   :D  


Bravo pour lui avoir laissé la barre  ^-^


Eh oui , .. c' est le métier qui rentre petit à petit  :)!

Bonsoir,
Les cavaliers de couleur sont ils compatibles avec le guindeau électrique?
Pour ce qui est de sa consommation, je laisse en effet le moteur tourner pour descendre ou remonter l'ancre...
Bonne soirée
François

A priori, oui  ^-^



ça parait plus prudent, .. cela dit, en fonction du temps de fonctionnement ( et de l' effort )  après l' usage du guindeau, la batterie sera à recharger pour qu' elle soit prete à 1oo % pour une prochaine utilisation  ....   

Pas de soucis pour le guindeau , ça passe sans probléme , je les avais sur le bateau précédent et remis sur la chaine de celui ci et je n'en ai jamais perdu un depuis 4 ans .

Ca tient bien, pour une fois que quelque chose ne bouge pas.....A adapter à la section de la chaine bien sur.

J'en ai mis à 10 , 20, 25 et 30 m , en principe autour du Cap 20m de chaîne dans l'eau et pas de probléme.

Attention avec ces cavaliers, avec les UV ça finit pas se briser, et on coince des morceaux dans le guindeau justement. J'ai opté pour les colliers rilsan de couleurs variés, et de nombre variés, ce qui fait que je peux compter la chaîne du poste de pilotage (1 tous les 5m, 2 tous les 2, et 3 juste avant que l'ancre n'arrive).

Euh, les UV? Les cavaliers sont dans la bal de mouillage ou au fond de l'eau, je peux te dire que pour moi ils sont sur la chaine depuis 4 ans, je les ait changés de chaine il y a un an et déplacés une deuxième fois car j' avais rallongé la chaine et ils sont nickel. Je ne connais qu' un modèle mais il y a peut être aussi du copié.......

Petite astuces...
- évidement les moteurs doivent tourner pendant l'utilisation du guideau( de toute façon "interdit" de mouiller, ou de lever l'ancre sans que les moteurs soient en route pour des raisons de sécurité),
- avancer le bateau pour remonter l'ancre, ne pas faire avancer le bateau en tirant sur le guideau
- descendre l'ancre avec de l'erre en marche arrière ( doucement bien sur), et mettre en un coup de marche arrière pour bien la fixer(attendre qu'elle soit au fond avec un peu de longueur de chaine au sol)
- si il y a beaucoup de chaine, ou si la remontée est "dure" en plus d'avoir de l'erre en avant( évidement mettre la bateau au préalable dans l'axe de la chaine, un jeu d'enfant en bi moteur, ne jamais remonter la chaine qui n'est pas dans l'axe du bateau), tu débrayes les moteurs et tu monte les tours moteurs( un peu), il est possible que ton guideau soit alimenté par une batterie moteur.

Merci...

Ah ben voila, ta chaîne doit faire trop d'heures dans la baille et pas assez sur le davier :-) !
Sérieusement, je ne sais pas si c'est les UVs, le seul ou juste l'usure, mais je peux te garantir que ceux qui équipaient le bateau d'un de mes collègues de plongée ont tous finis un par un en bouillie dans le guindeau. C'est pour ça que j'ai opté pour des rilsans, qu'en plus on voit facilement de loin. Mais chacun fait ce qui lui plait !

Et les rilsan ne posent pas problème avec le guindeau?

Bonjour
Ce n' est pas grave mais nous ne devons pas parler de la même chose, ceux que j'ai acheté sont souples et ne dépassent pas le maillon de la chaine, dans le guindeau pas de problème, après , s' ils restent en permanence au soleil......
Pour François 34, je les ai acheté au Cap à droite en rentrant sur la zone technique, un des deux,  je me rappele plus exactement où.
Je pense que j' ai payé cela 5 ou 6 € , pas donné pour 10 bouts de caoutchouc.

Bonsoir, et merci pour vos conseils...
Je vais commencer par les colliers rislan, pour tester.
C'est beaucoup moins cher que l'autre système.
Si ça ne tient pas, je tenterai le système spécial...
Je vous ferai un retour de ma propre expérience dans les mois à venir...
Avez vous des conseils pour le marquage ? Un code couleur simple et visible?
Bonne soirée
François

Alors moi j'avais les rislan (au passage si tu achete le kit couleur il y a un tableau de code couleur fournit) mais je ne les voyais que tres mal quand je mettais la chaine à l'eau.
Ca passait trop vite pour les voir.
J'ai donc opter pour les maillons caoutchouc et ca marche super ;)

J'ai tagguer tout les 10 metres avec une marque de plus a 3 metres de l'ancre, pour ralentir la remontée, car sinon elle tape la coque

Merci voisin...

Bonsoir

Il faut enlever le turbo sur le guindeau😀😀

De rien avec plaisir n'hesites pas si un jour tu as besoin d'un coup de main ;)

Pour Maurice oui c'est vrai que c'est un turbo guindeau :P

Bonsoir, je suis passé au port cet après-midi, pour repérer ma chaîne avec les colliers rislan.
Ça passe sans soucis dans le guindeau...
Reste à l'usage voir si ça tient, et si c'est visible...
Merci de vos conseils, et bon réveillon...
Bonne soirée,
François

Tu l'as marquée tout les combien?
Tu as sorti toute ta chaine?

Joyeux noel ;)

Bonsoir Denis,
J'ai marqué les 3 premiers metres en bleu
Les 7 suivants en vert (2 colliers pour les 5 et 10 mètres),
Les 10 suivants en jaune et les derniers mètres en rouge.
J'ai compté 22 mètres de chaîne complété de 30 mètres de corde...
J'ai vidé la chaîne sur le ponton...
Les colliers passent sans problème dans le guindeau...
Maintenant, ça tiendra ce que ça tiendra...
Joyeux Noël.
François

Ok merci Francois, moi il faudrait que je vide la chaine dans l'eau car je suis cul a quai, quoique exceptionnellement, je peux inverser le bateau.
Je ferrai cela au printemps lors du grand nettoyage.
Merci Francois
 :)

l' avantage de le faire sur le quai est que tu ne rentres pas une chaine complètement mouillée dans le puits à chaine ...
lieu dont l' humidité a du mal à partir ( ça dépend aussi du climat , bien sur ! )

Vous me direz que lorsque vous mouillez "pour de vrai" ... en remontant la chaine celle ci est mouillée .... mais bon, ...
la quantité de chaine humide est peut être plus réduite   :P

C 'est surtout éviter de remonter trop de vase, ou de risquer d'accrocher qq chose... wx

Bonjour à tous,
Ce dimanche matin, j'ai pu aller seul au bateau pour bricoler et surtout profiter...
(http://www.pccreation.net/dm/photos/20151227105711.JPG)
QDB...
Pas de vent, une douceur phénoménale, personne sur le ponton...
J'ai pu profiter d'une paire d'heures paisible, dans la quiétude hivernale du port du Cap d'Agde.
Au programme: café, fixation de crochets pour la soute, afin d'amarer les sacs et la caisse à outils, nettoyage du pont en teck à l'eau de mer, remplissage du réservoir à eau douce et enfin ajout de 45 litres de SP95...
(http://www.pccreation.net/dm/photos/20151227105834.JPG)
J'en ai également profité pour mettre à jour le HDS-9 gen2 en version 5 ( mise à jour en date du 21/12/2015).
(http://www.pccreation.net/dm/photos/20151227105948.JPG)
(http://www.pccreation.net/dm/photos/20151227110029.JPG)
Mais il va déjà être temps de rentrer à la maison... Pour le déjeuner et le boxing day Rugby...
Bonne journée...
François

Moi François, ...
Quand je vois une cabine aussi douillette


j' ai vraiment envie de mettre au chaud sous les couvertures, et de lire un bon bouquin
( voire,  .. de me connecter sur un forum sympathique et convivial  :P ... )

Avec, ...  
soit de la musique pas trop forte,
soit le fond sonore du clapotis contre la coque avec les "chants" des amarres qui se tendent et détendent mollement en fonction des mouvements du bateau ....


et là , tu déconnectes de tout .... et tu laisses bercer  :P


jouissance égoïste, certes, mais  ... assumée  ^-^    

Bonjour
Tu mets du 95??, on me la déconseillé et encore plus le E10, car il semble que le 95 contiendrait plus" d'eau" que le 98 et de plus se conserverait moins bien surtout hors saison.

Maurice, c'est le mécano de chez JEANNEAU qui m'a intimé l'ordre de ne mettre que du SP 95 sans éthanol...
Il semble que le SP 95 et 98 E10 en contiennent...
Je cours donc à la chasse aux stations qui proposent du SP 95 sans E10...
Mais si le tuyau n'est pas confirmé, dites le moi...
Par contre la pompe à essence du port ne distribue que du SP sans E10...
Si des membres émérites on un avis la dessus : Ça m'intéresse...
Skiwake: +1
Bonne journée.
François

Bonjour
OUI du SP 95 et si tu es riche et courageux (pour le trimbaler) du SP98
et jamais du SP95 E10, de toute façon introuvable sur une station de port, tout comme le SP98.

Oui, effectivement le mécano de chez Jeanneau m'a dit aussi de ne mettre que du 95, par contre chez Yamaha  à Marseillan qui me font  l' entretien ils m' on dit que tous les 95 contenait une part de bioéthanol, en moindre proportion que le le E10 bien sur. Et, donc il fallait mieux mettre du 98, ce que j' ai fait en fin de saison avec les jerricans de 20l......
Comme d ' habitude deux sons de cloches........
Sur ma voiture, il est clair que je consomme moins avec du 98, environ 1/2 l au 100 et idem, elle peut rouler au 95, pas au E10.

Bon il faut attendre l'avis d'un spécialiste du carburant.
Bon Dimanche

Claude va te dire que son verado tourne au sp95 mais additivé au mecatech...

Aïe  !  aa

la " Boite de Pandore "  (http://www.linternaute.com/expression/langue-francaise/80/la-boite-de-pandore/) des carburants est à nouveau ouverte  wx.

Je vais essayer de faire court


- L'Ethanol est connu pour avoir la mauvaise habitude d' attirer l' eau

( et dans nos réservoirs de bateaux, l' eau peut venir de différentes sources

a) condensation à l' intérieur du réservoir du fait des écarts de températures
b) nable de remplissage pas assez étanche
c) eau contenue dans les cuves du distributeur chez qui on se fournit )

- le carburant E 10 , peut contenir jusqu' à 10 % d' éthanol, c' est le cas du SP 95 E10

- les carburants "standard" ( type SP 95 ou SP98 ) peuvent contenir de 0 à 5 % d' ETHANOL

A ma connaissance , il n' existe pas de SP98 E 10  ...

Essayez de faire passer dans les injecteurs de vos moteurs un peu d' eau, et ils vous le feront vite savoir  :( ....

"Accessoirement", le coût de changement des dits injecteurs devrait vous dissuader de recommencer l' expérience  :'(

Heureusement, il existe des produits qui font du bien à nos injecteurs , ....
... "au hasard"  :P :D  je pense à celui - là (http://www.equipnautic.com/achat-additif-essence-multifonctions-337858.html) dont mes moteurs sont particulièrement friands ...  :P

voilà  !

Je me pose une question... Je roule en hybride essence, je fais mon plein avec du sp 95 E10.
Devrai-je ajouter un additif miracle ? (genre petit génie)  :P
Merci pour vos retours.

Houlalala...le sujet brulant...

Petit retour d'expérience...comme vous l'avez peut être lu, j'ai eu il y a quelques semaine un soucis d'entrée d'eau dans mon réservoir par le nable qui avait l'âge du bateau( surtout le joint )... bref panne etc, etc, tout a été fait dans les règles de l'art pour remédier au pb.
Depuis je mets du TC2 a chaque fois que je mets de l'essence.( SP95)

Impressions: mes moteurs sont plus en "forme" je trouve: montée en régime plus rapide,  je navigue plus vite pour un nb de tours identiques( 1 a 2 noeuds de gagnés). est ce que c'est dans la tete?? pas sur!

Ha ça j'adore aussi ça fait partie des bonheur de la plaisance aussi... être peinard seul, un café un peu de bricolage, tranquille.... 8)


Edit Regis pour remettre balise citation

Bonjour a tous et Bon Bout D'an...
Cet après-midi, avant de penser au réveillon, j'irais faire un tour au bateau pour m'assurer que tout va bien, et qu'il basculera en douceur vers 2016...
Si le temps le permet, je tacherais de mettre quelques photos...

Bon Bout d'an...

François

Profites bien de ce moment tranquille au bateau 8)

C'est vrai que c'est top de pouvoir être peinard et bricoler sur son boat, un petit Thermos et hop... :P

C'est exactement ça!!!
Pas eu trop de temps, météo maussade sur le Cap d'Agde...
Encore un ajout de carburant, avant l'augmentation demain, et quelques minutes de bonheur...
(http://www.pccreation.net/dm/photos/20151231152816.JPG)

Bon bout d'an a tous...
Bon réveillon...
François

Oui, ça c'est le bonheur. :P

Elle est pas belle la vie!!!!!!!

si j' osais, .... ( je ne sais pas si je peux  ....  wx )

je dirais  ...  QUEL PANARD  !  :D  ( quand on est ... peinard  !   :D )

Bonjour à tous,
Ce dimanche, je suis allé, pour ne pas changer, au bateau.
Après un petit footing matinal, en bord de mer, Je me suis lancé dans le raccordement des données de mes 2 moteurs, au GPS sondeur HDS 9 gen2 touche, via réseau nmea 2000, et câble adéquat d'interface yamaha /lowrance.
Cette opération est ultra simple. Le côté nmea est a raccorder au reste du réseau via un connecteur en T, fourni, et enfin le côté yamaha a un emplacement disponible sur le Hub yamaha.
Et hop, le GPS sondeur récupère toutes les infos moteurs.
Seul manque les données d'historique de consommation.
J'ai bien la consommation instantanée, mais rien sur les litres utilisées depuis le dernier plein ou dans la saison.
Il doit me manquer qqchose... Peut être ça : EP-60R Débit Carburant? J'ai eu une petite frayeur au départ car une fois le branchement fait, tout fonctionnait, mais les cadrans yamaha, le propulseur d'etrave, et les flaps restaient sous tension, même contact éteint...
J'ai coupé le jus au coupe batteries et zou tout est rentré dans l'ordre...
Ensuite Madame m'a rejoint avec le soleil , pour un déjeuner paisible. Ensuite nous sommes sortis vite fait pour vérifier que les données étaient bien synchronisées, et faire des manoeuvres... RAS, tout fonctionne, et le bateau commence a être maîtrisé...
Ci-dessous une photo pour le fin:
(http://www.pccreation.net/dm/photos/20160110173601.JPG)
Bonne soirée et bonne semaine.
François.

Une belle journée d'hiver en somme... :) ;)

Je n' y connais RIEN là dedans, mais j' ai une hypothèse ...
Pour les historiques, ceux ci sont peut etre mémorisés à partir du moment ou tu as fait tous tes raccordements ...

Bref après ta première navigation postérieure au raccordement, peut etre que les historiques sont visibles ... ?

( mais ce n' est qu' une hypothèse d' un néophyte total  !   :P )

Oui une belle journée...
Et non ski wake, j'ai regardé en rentrant mais la page reste vierge.
Je pense vraiment qu'il me manque une sonde spéciale...
(http://www.pccreation.net/dm/photos/20160110175007.JPG)
Bonne soirée.

Bon, ben comme çà , on est fixés  ;D

Tu vas vite être fixé avec les copains qui maîtrisent l'électronique.  :P

Bonsoir
Cette sonde est totalement inutile, le calculateur du moteur Yamaha fait déjà tout cela.
Pas facile à expliquer comme cela, surtout avec Lowrance qui ne diffuse pas toutes ses docs en Français.
Il faut créer un réservoir unique sauf si tu en as deux, (Tank) régler sa capacité en litres.
Quand tu fais le plein, menu refill tank, le plein (full) ou la quantité ajouté.
Ensuite le calculateur Yamaha indique le volume consommé qui vient en déduction du plein.
après chaque plein ou complément, il faut rentrer les valeurs, ce n'est pas automatique.
Il faut chercher dans les menus NMEA 2000 tous ces réglages, mais cela doit fonctionner.
Perso, j'ai eu cette sonde EP60, car mon Yam n'était pas équipé de l'interface NMEA 2000, très déçu.

Merci, je vais essayer la semaine prochaine...

Bonjour,
Je donne mon avis sur l'interface NMA 2000 et la visualisation de tous les paramètres moteur sur l'écran du GPS.
Nous avons déjà toutes ces fonctions sur l'instrumentation fourni avec les moteurs........  ;) ;) ;) ;) ;)

En hypothéquant l'écran du GPS, on oublie les rôles dédiés à ces appareils (traceur route, sondeur et radar).
Alors certes, les indications sont plus lisibles, regroupés sur un même support mais est-ce bien utile ?

En outre, je viens de voir que le câble débitmètre coûte tout de même 266 euros. :-[
Enfin à chacun de voir.  :) :) :) :)
 

Oui tu as raison, mais en général on conseille de raccorder un afficheur séparé LMF 200 ou 400.
Avant cela coutait une soixante d'euro ce machin, la claque est grande, de toute façon il n'est pas utile dans son cas.

C' est exactement cela, pour moi ça fonctionne, seul contrainte, bien rajouter les apports d' essence

Il faut utiliser la sonde Lowrance 120 37 (par moteur). ;)

Bonjour ZIAK31,
C'est le matériel que j'ai justement installé hier.
Le bateau a 2 moteurs, mais je n'en ai raccordé qu'une. Le HDS capte bien les infos des 2 moteurs.
Seule cet historique de consommation d'essence reste vierge...
Bonne journée,
François

Problème de paramétrage certainement, il faut dire au GPS d'aller chercher l'info conso et carburant sur la sonde que tu as connecté.
Je suis désolé,  actuellement je suis très occupé suite a mon problème de fin d'année,  mais dqp je regarde de plus près.
Philippe

Ah ben oui mais non!
Tu ne peux pas récupérer le passé avant la pose de ta sonde, mais a partir du moment où tu l'as installée!
En plus tout en Lowrance, tu dois ps avoir de problème!
Si pb on s' appelle!
Philippe

Alors que le "plug and play" via un port USB est la norme depuis un paquet d' années dans le monde informatique ....

ce serait bien que les électroniciens "marine" s' y mettent .... , non ? ...

ça me rappelle dans le monde du bricolage , ...
 les innombrables incompatibilités entre les différents modèles d'agrafes pour des agrafeuses de MEME marques ...  ^:(

( et je ne vous dis pas le bazar, quand il s' agit de marques différentes  aa :( ^:D )  

Je prends quand même 5 minutes : (peut pas m'empêcher ;D)

Pour avoir des informations sur ton niveau d'essence tu peux connecter la sonde Lowrance EP65R, mais ATTENTION, si ta jauge d'origine est Européenne tu vas rentrer dans une galère d'étalonnage car le matériel Lowrance est calibré pour les USA (même si vendu en France), j'en ai fait l'expérience et j'ai du vider mon réservoir, dire à la jauge que le réservoir était vide, idem à 1/4 ; 1/2 ; 3/4 et plein :'( :'( :'(

Après tu as la possibilité comme déjà précisé de dire à ton GPS que tu as fait le plein (avant tu auras expliqué à ton GPS la contenance de ton réservoir, il peut pas l'inventer).
Ensuite, ou tu fais systématiquement le plein et tu le dis à ton GPS, ou tu remet 100 litres et tu lui dis que tu as mis 100 litres.

La quantité restante dans ton réservoir sera calculée par l'interface moteur (débitmètre) qui soustraira la consommation à ta quantité d'essence, tu as ensuite d'autres fonctions qui sont liées à ce même principe : autonomie restante....

Je pense que tu as tout ce qu'il faut, ne t'em.... pas avec la sonde EP65R et paramètre correctement ton GPS. (lui expliquer que tu as deux moteurs par exemple, donc deux sondes interface moteur (les affecter)...)

A ton service François. ;)

Merci Philippe c'est très clair...
Je vais indiquer a mon GPS le nombre de litres présent dans le réservoir.
J'ai déjà paramétrer la contenance...
Ce qui m'étonne c'est qu'il me donne une estimation du carburant présent (65%)... Mais je n'ai pas renseigné combien de carburant j'y avais mis...
Je te confirme ça ce week-end...
Merci
François

Bonsoir François,

Je vais peut-être dire des co****ies mais si ton GPS t'indique un % de carburant restant, c'est qu'il récupère l'info depuis la jauge du réservoir...

Sur la MF 755, je n'indique jamais quelle quantité de carburant que je mets dans le réservoir et cependant je sais toujours combien il me reste. (attention la quantité "restante" affichée peut être fortement erronée en navigation quand le bateau n'est pas "horizontal"...) Cette info n'est pas hyper précise mais suffisante pour savoir tu es en sécurité au point de vue autonomie.

Ensuite pour connaître précisément le carburant consommé (journalier ou saison) l'info vient du débitmètre du moteur (c'est ce que je suppose)...

C'est une des 2 méthodes que préconise Mercury afin de tenir compte de la forme des réservoir et donc d'avoir une valeur indiquée correspondant bien au volume restant dans le réservoir.

Bonjour
Pour le principe , je dis au HDS quand je rajoute de l'essence et cela marche très bien.
Mais ayant une confiance toute limité dans ces systèmes, surtout pour l' essence sur un bateau, il est tellement facile de lever le couvercle du coffre et de vérifier visuellement le niveau par transparence, de plus je le maintiens toujours pratiquement plein pour éviter que l'air me ramène de la condensation.

Farpetement Pierre, tu as raison :D
Si tu as une indication de niveau d'essence sur ton GPS c'est que la jauge est raccordée.
Cependant attention, lors de tes premières nav, assure toi de la conso lors des rajouts d'essence et de la cohérence de l'ensemble.( jauge, débitmètres)
Une erreur de 5% est tolérée. ;)

Merci a vous tous...
Je regarde ça au week-end.
Bonne journée.

Les infos de la jauge sont ramenées au calculateur yam où elles sont numérisées et envoyées coté yam sur le combiné et sur le réseau NMEA 2000. Elles sont à disposition de tous les appareils reliés sur ce bus, après ce n' est que de la configuration des appareils.S' il y en  avait besoin elles pourraient très bien apparaitre sur la VHF .
L' avantage d' un bus est bien la , tout est numérisé et tout est à la disposition de tout le monde. Sur le principe, car par exemple sur des calculateurs industriel en réseau il y a tout de même une notion d' échange définie mais la mire du réseau est vue par tous et sert de contrôle.Sur un bateau ce sera beaucoup plus simplifié, uniquement des messages de surveillance du type " je te parle ,tu me réponds alors c'est OK"
Cela permets quand on va sur la page des appareils connectés au GPS de voir toute cette arborescence en temps réel.
Sur une voiture, plusieurs Bus sont utilisés pour justement ne pas saturer un calculateur d' infos dont il n' a pas besoin. Exemple le calculateur du moteur ou de l' ABS / ESP n' on pas besoin de savoir à combien est réglé le volume de la radio .

Bonjour à tous,

Ce week-end, grande première, nous avons amarré le bateau cul à quai...
La manoeuvre est plus délicate car c'était une première, mais l’accessibilité est bien meilleure...
(http://img11.hostingpics.net/pics/317586IMG201701091257312.jpg) (http://www.hostingpics.net)

Autre avantage le soleil baigne le carré arrière en cette période hivernale... C'est plus agréable.

(http://img11.hostingpics.net/pics/604439IMG201701091257463.jpg) (http://www.hostingpics.net)

Enfin, pour achever la conversation des semaines précédentes sur le suivi des consommations d'essence, j'ai équipé mon boat de la sonde LOWRANCE EP-80R, qui branchée à mon réseau NMEA2000, assure maintenant le suivi de ma consommation pour le trajet et pour la saison... En fait cette sonde capte les infos de consommation et les stocke. Les informations sont bien déjà présente mais il faut ce petit module supplémentaire pour depasser le cap de la lecture instantanée de la consommation, et pouvoir cumuler toute les données.

Bonne journée

C'est effectivement bien mieux pour l’accessibilité et le soleil (dépend de l'orientation) mais cela t'oblige à laisser les embases dans l'eau wx
A moins que ce soit une des contraintes du port où se trouve ton bateau...

Belle unité en tous les cas :D

Dans notre port certains dont Naoil sont cul à quai et relève le moteur... suffit juste de laisser un peu plus de place à l'arrière... et pourtant les catway sont court...

Que nenni  ;D. J'amarre cul au quai aussi, c'est beaucoup plus facile pour embarquer du matériel à bord. L'astuce étant d'avoir 2 boucles sur la pendille, une pour avoir le bateau près du quai (bien sur, embase dans l'eau, et gros pare-battage attaché à demeure sur le quai par précaution). Dans cette position, on débarque le bazar et les passagers. Une fois tout le monde sur le quai et le bateau rincé, on attache la pendille à la 2ième boucle, avec bien sur les amarres de quai plus lâches, et on peut relever le moteur. Ensuite, on fait un grand saut sur le quai, et le poids de la chaîne de pendille à l'avant éloigne le bateau suffisamment pour éviter que le moteur ne tape au quai.

Oui, comme ce qu'ils proposent maintenant sur le quicksilver 855 weekend : 2xV200

Mais nous n'avons pas de pendilles et nos catways sont trop souvent très courts..

J'ai effectivement un peu galéré pour l'amarrer de façon sécurisée, et pouvoir relever les moteurs...
Nous sommes sur catway, assez court.
Si quelqu'un à d'ailleurs une methode d'amarage permettant de s'assurer que le bateau ne recule pas, je suis preneur, car j'avoue être un peu inquiet de l'avoir laissé comme ça...
Merci d'avance

apparement le bateau d'à coté (un quicksilver, non ?) ne semble pas embêté pour relever son (ou ses ?) mercury... :'(

Michel... On a besoin de toi pour une leçon d'amarrage en garde avant ;D

Effectivement, mes yeux ne s'étaient pas portés si loin sur la photo ^:(
Cependant, antivols d'hélice et d'embase obligatoire wx

Un QS Activ 705 avec son V200

Tu frappes une garde qui part du bout du catway jusqu'au taquet de poupe et tu règles de telle façon que le bateau ne recule pas plus, et normalement cetoubon

il te faut mettre une garde arrière comme dit Joel pour éviter que le bateau ne recule

Et avec une garde croisée ?
De l'avant du catway, une amarre frappée sur l'avant du bateau, juste pour ne pas qu'il s'échappe.
De ce même avant du catway, une garde frappée sur l'arrière du bateau, qu'on met en partant, après avoir relevé le moteur. C'est elle qui empêche le bateau de reculer trop sur le quai.
Ca marcherait ça, non ?
Que j'aimerais avoir un catway en plus de la pendille.... Mais ici, la largeur de quai coûte trop cher...

Exemple d'amarrage sur catway (même court à priori)

(http://img.pccreation.net/photos/201701131024192295.JPG)

(http://img.pccreation.net/photos/201701131055285147.JPG)

Je vérifierai la mise en pratique en août, Anthony  :) :) :)
Avec un catway long ça va aller tout seul  ;) 

Pour moi, personnellement, je préfère un amarrage qui assure le bateau en cas de vent dominant.
Dans cet exemple d'amarrage que je trouve parfait si le vent dominant est "arrière", je préférerais quelque chose de plus "rassurant" en cas de vent dominant venant de l'avant.
Quand je dis "rassurant" c'est à dire qui m'assurerait que le bateau ne reculerait pas même en cas de casse de l'unique amarre qui l'empêche de le faire.
Une casse peut être multiple: casse de l'amarre, du taquet d'amarrage sur le catway ou du taquet sur le bateau.

Il y a surement possibilité d'assurer cela avec une amarre prise au franc bord bâbord et allant se prendre sur le taquet extérieur (le plus en avant sur l'exemple) du catway.
 ^-^

Pour le bateau IB ci dessus avec une plage, un gros pare battage rond et ça roule.
Pour une MF avec les moteurs relevés c' est certainement moins simple vu la distance entre le tableau et le ponton.
Si le gérant du port accepte de pouvoir fixer un déport repliable sur le ponton avec un pare battage en bout qui passerait entre les deux moteurs c' est certainement jouable.

Je m'y attellerai le plus tôt possible cette saison et puisque je fais faire un taud de camping ouvrable par l'arrière, l'amarrage arrière sera plus pratique :-*

Ah, toi aussi tu vas te mettre au camping nautique   ;)  ... comme dirait quelqu'un que tu connais bien    :)
Ceci dit effectivement avec le taud de camping c'est plus facile d'entrer et sortir ... par l'arrière !

Sur l'image ci-dessus, il y a 6 amarres qui retiennent le bateau en cas de vent arrière, ça fait quand même beaucoup.... Et seulement une qui le retient en cas de vent avant. Or, c'est ce cas-là qui est le plus préoccupant, puisqu'il pourrait conduire les moteurs à taper dans le quai. Je doublerais donc cette amarre par une deuxième bien sur prise sur des taquets différents.
En ce qui me concerne, avec un amarrage sur pendille, j'ai aussi doublé la pendille, car sinon j'ai le même problème d'une amarre unique. Donc je suis allé posé un bout directement sur la chaîne, que je pêche avec la gaffe, et que je mousquetonne sur la cadène de remorquage, pour avoir deux points d'attache aussi bien sur le bateau que sous l'eau. Le seul problème serait si la chaîne casse, ce qui n'est pas impossible, mais la mienne est assez récente. Je ne sais pas comment me prémunir de ça...

Bonjour a tous,
Après un an d'utilisation, j'avoue ne plus trop savoir a quoi correspondent tous ces coupe batteries, et aussi quand les mettre en serie?
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_270469IMG201702261057513.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=270469IMG201702261057513.jpg)
Ci dessus mon tableau électrique...

Pourriez-vous m'indiquer quand couper selon usage?
A quai, en nav, au mouillage?
Je fais au Feeling, mais j'ai un peu peur de taper dans les batteries a tort et a travers...
Merci d'avance

A Hendaye, c est le meme probleme, avec en plus que je le garais de face.
le probleme du schema de dessus, c est que le bateau va avoir gendance a partir  vers la gauche de l avant .
pour eviter  ca, il fallait tendre a bloc les bouts, ce qui n est pas forcement bien, et ne reglait pas le pb completement.
encore plus biensur si garé de face puisque la coque ne touche pas le catway de l avant.

J ai  vu que sur le port, les seuls qui n ontpas ce pb, c est  eux qui ont un taquet au milieu du bateau, au plus pres, mais avant celui du catway.

Du coup, modif prevue sur le mien : 2 taquets au milieu !

Comme ça c'est plus parlant  :) :) :)

(http://img11.hostingpics.net/pics/910874Image2.jpg) (http://www.hostingpics.net)

Je ne suis pas un spécialiste. Je retrouve une partie de ma configuration.

Pour moi, l'interrupteur noir (en haut à droite) est un coupe circuit général (horizontal ouvert, vertical fermé).
En dessous, ce sont les coupes circuits batterie de servitude et batterie moteur.

En noir, c'est le disjoncteur du guindeau.
Le petit coupe circuit (ouvert et fermé) : je ne sais pas.

De toute façon, au ponton, à partir du moment ou le chargeur de batterie est relié au quai, les batteries se chargent (que les coupes circuits soient ouverts ou pas).
En navigation, il faut tout ouvrir, le moteur charge les batteries.

Sous réserve de m'être trompé pour le coupe circuit général (je ne l'ai pas sur mon bateau).

Effectivement la logique est celle-ci
horizontal ouvert et donc circuit alimenté,
vertical fermé, circuit coupé


Sauf que le schéma indique le contraire Vertical = ON = circuit sous tension    et  Horizontal = OFF = circuit coupé  

Bref , ce serait bien de tester,  ...  histoire de savoir QUI a raison :  La "logique" ou le schéma ??  :'(

Ben oui, pour moi c'est pareil ....
- Horizontal : fermé
- Vertical : ouvert
 :) :) :)

Attention à ce que l' on parle tous le même langage ...  :P

Par exemple, quand on parle de "fermé"
- certains comprennent circuit isolé ( quand on Ferme le bateau et qu'on le quitte )
quand d'autres interprètent cela
- comme un circuit ALIMENTé ( car il y a une "continuité" ) ...

Bref, pour éviter tout malentendu, il me parait préférable d' évoquer les termes
" En TENSION " ou, .. "ALIMENTé" ( quand il y a du courant dans le circuit )
et
" HORS TENSION " ou, .. " NON ALIMENTé" ( quand il n' y a pas de tension dans le circuit électrique )  ...

Bonsoir et merci de vos réponses.
Quand je suis le schéma,  et place le coupe-circuit sur ON, les batteries sont alimentées...
Leur schéma est juste, par contre je n'ai pas mis le nez derrière, pour voir le montage...
Bonne soirée

Oui idem pour moi.
C'est facile à vérifier par rapport au schéma. Si, par exemple la batterie de servitude est HORS TENSION (le coupe circuit est horizontal) le moteur ne doit pas descendre ou aucun équipement (lumière, électronique, guindeau ...) ne doit fonctionner.

Hello

La poignée NOIRE du haut est le coupe batterie ON/OFF du NEGATIF ce n'est pas un coupe batterie général.

La poignée ROUGE du milieu est le coupe batterie ON/OFF du positif de la batterie 2

La poignée ROUGE du bas est le coupe batterie ON/OFF du positif de la batterie 1

Le boitier noir levier jaune en bas à gauche est le disjoncteur d'armement du guindeau

Le "robinet" de batterie rouge au dessus (à gauche de l'écran) est le système de couplage des deux batteries, là tel qu'il est positionné, tu "pompes" tes 2 batteries, en marche normale il faut défaire la poignée et laisser pendouiller la clé du "robinet"

Merci Claude de ces précisions.

D'une certaine façon , ça me semble "logique" que les poignées

- NOIRE corresponde au NEGATIF

- ROUGE correspondent au POSITIF .

Cela dit avec un tel montage, en ne manipulant que la poignée NOIRE, du fait que plus rien ne fonctionne, ...

ON POURRAIT CROIRE A UN COUPE BATTERIE GENERAL et il n' en est rien du fait que les batteries alimentent toujours en "POSITIF" les équipements ...

J'ai "l'impression" ( et Claude en bon spécialiste électrique qu' il est me démentira si je me trompe  :P .. )
que ce serait plus sur, s'il y avait un coupe Batterie Bipolaire sur chacune des batteries...

Avec un bi-polaire , c'est simple
- ou TOUT est alimenté
- ou RIEN n'est alimenté.

Enfin, .. ce n'est que MON avis , bien sur  ! ..  :P

 

   

Félicitations
Tu auras donc la version offshore homologué en catégorie B
C'est une autre dimension, un sacré rafiot.
Personnellement je n'accroche pas du tout sur la ligne des Quick, pour rester poli.
Avec des Verado la DAFN aurait été beaucoup plus légère, pas grave il parait qu'en 2018 seule la puissance réelle sera prise en compte.

C'était prévu pour 2012 cela  ^-^

Belle acquisition bravo , juste une chose je crois que les jeanneau sont en package Yamaha ?? Mais dire qu'il y a pas de réseau verado et que c'est difficile à revendre !!!!!!!!  ;) ;)

...oui, c'est aussi ce que je pense !!!!
Mais difficile de forcer mon cc à me faire une belle proposition en verado du coup !!!

Un cc qui devait être retissant à la modernité  wx

Tu as bien raison de rester  poli !    wx :D

je suis d'accord avec toi, la ligne n'est pas ce qu'il y a de mieux, ce n'est pas du tout ce qui m'a séduit mais intérieurement........ la il n'y a pas photo !

je sais il y a un peu de parti pris  :P


En tout cas Pyrene, félicitation pour ce bel ensemble .

Remarque tu as raison, le propriétaire profite plus de l'intérieur que de l'extérieur
J'ai autant de parti pris que toi !

Depuis qu'ils ont revue son look extérieur et beaucoup plus sympa...

Au moins quick sur le 755 week-end propose des motorisations max sympa... Alors que jeanneau et beneteau reste dans la sous motorisation sur les A8 et MF correspondante...

C'est ton avis pour ton programme, et qui n'est pas forcément général.
Moi avec 200 Cv je trouve que cela va assez vite et que cela consomme déjà beaucoup , alors un 300 CV franchement rien à faire.
En plus rapporter au nombre d'heure que fais un plaisancier tous les ans, c'est loin d'être vital pour la majorité d'entre nous.
J'ai un Tiguan 110 CV, tu sais le veau, et j'arrive toujours l'heure, géniallllllllllll

C'est juste un retour d'expérience... lorsque tu es dans du mauvais temps pour sortir de certains creux de vague c'est là qu'un moteur puissant fera la différence... il y a nombre de sujet sur le forum expliquant cela...

L'avantage c'est que le 755 week-end le permet... mais il est aussi e disponible en 150 ou 200 si besoin...

Après pour faire de la ballade tranquille part mer calme c'est différent... mais tu peux partir par mer calme et avoir une mauvaise mer non prévu au retour... cela nous est encore arrivé l'été dernier...

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