Veradoclub France

Je viens de recevoir un coup de fil du CC qui m'annonce un retard de 3 semaines à un mois du 8.5, livraison initialement prévue pour l'ascension.
Du coup, les we prolongés de l'ascension et de la pentecôte tombent à l'eau, le suivant étant le 14 juillet...

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Il m'a indiqué qu'il avait également des pbms sur les 250 Honda avec commandes électriques qui ne pouvaient pas naviguer...

Le seul point positif, c'est qu'il a les moteurs, et qu'ils sont tout noirs wx. Mais sans la coque, c'est pas très pratique.

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Ca c'est agaçant desole pour toi  wx

C'est vraiment incompréhensible ....

dur dur cette attente  :-[ :-[ :-[

Dis toi que c'est pour un contrôle qualité approfondi e qu'au final mieux vaut patienter pour un 0 défaut (qu'on espère vivement) plutôt qu'une livraison trop rapide et bâclée, si tu vois ce que je veux dire ....  aa

Trop de vente probablement... ce qui est rageant c'est que tu as signé au gp...

Le notre avait 1 mois de retard aussi.. me doutant de cela j'avais  demandé au Cc de le faire arriver en décembre... ils est donc arrivé fin janvier... largement le temps car mise à l'eau début avril...

Toujours bien prévoir lors de la signature la date d'arrivé du bateau de Pologne...

Si encore je pouvais en être sûr...

Mauvaise journée  ^:D ^:D

Lorsqu'on signe un contrat avec une date de livraison, normalement on ne devrait pas avoir à se préoccuper de la date de sortie d'usine quelque soit son lieu. Le CC doit donner une date de livraison bateau pret à naviguer non ?

Vi mais j'ai toujours apprit que la plaisance c'est de l'artisanat... et derrière il faut du temps au Cc pour réaliser de bon montage...
Bien sûr que cela n'est pas normal... mais connaissant le nombre de vente de jeanneau j'ai préféré prendre les devant...

Logiquement c'est au Cc de prévoir une marge pour assurer cela pas au client final... la confiance n'exclut pas le contrôle...

Il était prévu fin avril chez le CC qui avait pris une marge de 3 semaines.

C'est d'autant plus frustrant qu'au GP, un des arguments utilisés pour clore le deal est le délai de livraison qui risque d'augmenter après le salon...

3 semaines c'est juste... rien que pour préparer...

J'espère qu'il va pouvoir corriger cela... regarde avec lui si c'est pas une option qui bloque que tu pourrais enlever et rester dans le delais...

je vais essayer de retrouver le discours d'Yves Lyon-Caen sur l'excellence de la filière nautique française lors des dernières Assises de la mer à La Rochelle...

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C'est râlant... je te comprends ^:D ^:D

On m'a déjà répété ici qu'il ne faut pas comparer bateau et voiture... mais chez nous, lorsqu'on commande une nouvelle voiture, il y a une date de livraison et si c'est pas respecté... ça peux se retourner grave contre le vendeur.. d'ailleurs, lors de la signature du bon de commande, ils n'hésitent pas à ajouter 15 jours pour être tranquille.
Apparemment c'est pas le même avec les bateaux?  ;)

La voiture elle arrive... tu la laves changement 2/3 paramètres et c'est ok... pour un bateau il y a de la préparation...

Et il y a interêt que la préparation soit bien faite d'emblée !
Sinon après qu'elle galère !

François.

Dans le domaine de l'automobile, un retard de commande significatif est une des clauses d'annulation de commande qu'a le client sans frais restant à sa charge.

Dans l'industrie pour se prémunir de tels retards, on définit des pénalités dans les clauses contractuelles.

Dans le domaine de la construction de maison, le contrat type prévoit une date de livraison et des pénalités par jour  de retard de livraison.

On peut légitimement penser que le nautisme ne devrait pas échapper à ce type de traitement.

Je pense qu'il doit aussi avoir cela dans son bdc...

Sur un retard important, tu peux demander à ton concessionnaire un geste commercial sur un accessoire que le constructeur acceptera certainement de faire, mais ne mets pas la pression à ton concess pour accélérer le travail lorsque le bateau sera arrivé; comme le dit Claude, il vaut mieux attendre un peu afin que le travail soit nickel plutôt que d'être trop pressé et constater des malfaçons difficiles à corriger !

La patience est mère de satisfaction (proverbe VCF)

Il faut aussi savoir que les chantiers reçoivent des commandes de toute l'Europe et qu'ils ont parfois du mal à fournir tout le monde en respectant les délais; sois ferme et montre à ton concess que tu suis le dossier avec attention et que tu lui fait confiance pour relayer ton mécontentement au constructeur

tu peut toujours prépare un radeau sa passera le temps  :) ;D

je pence qu il y a toujour  du retard meme quand tu passe la commande 8 mois avant

Quand j'ai acheté le mien il m'avait dit, livraison première quinzaine de juillet mais j'ai compris qu'avec un peu de retard et le mois d'août derrière j'allais passer l  été sans bateau...
Je me suis rabattu sur un cc qui en avait un en stock...... Sinon peut être peuvent ils te prêter un bateau qu'ils ont en occas et où en démonstration.....

certainement un bon levier de négociation ...

Salut à tous,

Cela nous était arrivé la même chose en Pire, et nous avions effectivement joué sur les 2 tableaux suivants : remise commercial mais de la part du Constructeur, et également prêt d'un bateau équivalent les jours ou nous souhaitions naviguer...

Après il vaut mieux être en bon terme avec son Concess pour ça !
Mais au delà de ça, c'est ton Concess qui devrait trouver des Solutions... Enfin, je pense  :)

Après et sans forcer, si vous voulez un Super Concess qui vends beaucoup de marques (et qui fait Mercury !), sur le Léman (mais aussi sur le bassin d'Arcachon et du côté de Toulon), n'hésitez pas.... Et lui trouvera toujours des solutions aux problèmes...  ;)
Car les Kilomètres (à condition de rester sérieux), ne doivent pas être un Frein à un éventuel achat. Encore une fois tout est relatif :) :) :)

 ;) ;) ;) Proverbe africain... si tu gobes une noix de coco fais confiance à ton anus...  ;) :D :D :D :D

 :D :D :D

Merci de vos conseils et messages de soutien. Je survis grâce à ces derniers :)
Je vous tiens au courant

J'ADORE

Ca doit en effet faire mal/du bien (rayer la mention inutile).
C'est un peu comme passer du coq à l'âne, c'est là que pour la poule a le plus mal ......................

C'est toujours rageant de voir les delais s'allonger, surtout lorsqu'il s'agit de la livraison d'un nouveau joujou, par définition inutile (là, je  cherche la m...)
Je comprends et compatis, prends ton mal en patience, Eric.
Dis toi que tu passeras beaucoup plus de temps à prendre ton pied plus tard que tu ne subis aujourd'hui...............

Et s'il decalle encore un tu auras un bateau millésime 2018... tu gagneras une année de décote...

Ca depend ou est le retard, si la coque est noté identique , ca ne change pas grand  chose , pour qui regarde ca !

Bonsoir assez d accord sur cette remarque si la date de livraison est précisée normalement tu dois avoir une compensation financière, commerciale
Fais toi plaisir avec une option ou un objet ... de son magasin tu perds beaucoup en navigation tout de même

Bonne continuation

Il est badgé au moment de m'expédition...

 quand je cherchais mon DC, il y avait souvent le cas de bateaux de 2010 sur la coque , et livré au client en Mai a Aout 2011 .
on peut supposer que le bateau n etait pas resté 6 ou 8 mois chez le concess .

Bon courage pour cette attente difficile.
L'idée de demander le prêt gracieux d'un bateau dans l'attente me plait bien. C'est ce que je demandais en dédommagement si j'étais à ta place.

Il parait que le plaisir est dans la tente. Te restes plus qu'à camper..... mais rater une saison ca fait ch... quand même

  :D :D

Bonjour Eric, je compatis pour ce retard. Personnellement je vends des voitures et je suis horrifié par ce que je lis sur les méthodes archaïques employées dans le nautisme. Ils ont trente ans de retard sur la satisfaction client. Un retard sur une production ou un transport peut, bien entendu toujours arriver, mais un client le comprendra toujours quand d'une part tu l'avertis suffisamment tôt afin qu'il puisse éventuellement ce retourner (jusqu'à l'annulation) ou lui proposer une solution de mobilité (dans ton cas un prêt de bateau).  :D

Je sais, ce ne sera pas le tiens. Aujourd'hui tout est question de marge. En reste-t-il à ton concessionnaire? Si oui, il peut peut-être se débrouiller pour t'en trouver un plus rapidement afin de conserver sa commande  :-*.

Sinon patience patience  ^:D ^:D

Personnellement, mais on s'en fou tu me diras  ;D je n'aurai pas la patience d'attendre.

Reçu aujourd'hui dans ma boîte mail :

Lien vers une offre fort à propos du service marketing Jeanneau (http://emarketing.jeanneau.com/optiext/optiextension.dll?ID=fTMfI4YXybXHcjrHBPoJ832cD78PMrodH0dDq8waWC1dxHyv1WxHsJ2I8kxXpgcleB8qd1z4mpcyWWqnfy)

Naviguer dès ce printemps, quel rêve.. 

Just in time, quelqu'un peut me traduire ?



 ^:D ^:D ^:D

De superbe remise d'ailleurs...  :)

Mais sur des nc9 en stock  O0 ton cc peut peut-être modifier ta commande

Aujourd'hui, dès l'aube, à l'heure où... ça y est, il est arrivé chez le CC.
 :D :D :D :D

(http://img.pccreation.net/photos/20170520125146716.JPG)

Une fois déballé, voilà à quoi il ressemble :

(http://img.pccreation.net/photos/201705201306429241.JPG)

(http://img.pccreation.net/photos/201705201307021021.JPG)

1) je ne pourrai pas dire qu'il manque un mètre : il a du mal à rentrer dans l'objectif du CC qui a eu la gentillesse de m'envoyer les photos
2) il va falloir que le CC travaille vite. Je n'ai pas envie de travailler la godille jeudi prochain.

J'ai bon espoir sur le second point. Le CC travaille sur le bateau y compris demain dimanche pour le terminer mercredi.

Nickel...
Devrait être rapide à monter il a déjà le pré-rigging...

Va être être superbe avec les 2 L6  O0

Il sera un peu moins beau alors, ce sera 2 L4 :)

Ce sont toujours des verados...  O0

Il existe maintenant sur le CC???

Je croyais qu'il y avait juste Yamaha et Suzuki???? 8)

C'est beau quand c'est neuf...... :D

Félicitations.....

Merci !  :D

Félicitations Eric, beau bateau, pour un peu tu retirais le cocon sur le bateau! :D

Pour finir, il aura fallut combien de temps entre le moment ou tu as signé le PV de livraison et l'arrivée du bateau???

J'ai signé au Gd Pavois, ça devait être le 1er octobre.
Presque 9 mois, ça doit être un beau bébé ...

Les délais sont toujours très long chez jeanneau...
Le notre signé en juillet et livré le 8 avril... faut être patient...
Certains ont signés des mf895 au gp et ne seront livrés que dans l'été...  <???>

Je parlais du PV de livraison qui déclenche la livraison, dont tu avais parlé sur un autre fil de discussion. ;)

Tu va te régaler, j'ai passé une super journée avec le mien aujourdhui...... :D

j'avais lu trop vite ... le temps ne passe pas assez vite pourtant !
il s'est passé une petite semaine entre le pb de livraison et le départ effectif de pologne puis une semaine entre la pologne et la vendée

Merci Eric ;)

le mistral avait soufflé doucement mais fraîchement toute la semaine, il a eu le bon goût de s'arrêter pour le week end!

l'été semble avoir décidé de passer le
pont de l'Ascension en France cette année.
j'ai hâte d'en profiter aussi

Vu que tu as le bois véritable dans le cockpit pour le garder en état passé le produit et Claude et taud de mouillage au port... Sinon il se marque vite...

ha bon je ne vois pas du tout de quoi tu veux parler...... wx
en tous les cas j'espère vivement que tu n'as plus rencontrés de problèmes depuis.

Bonjour à tous, et à Eric en particulier qui doit trépigner et oh que je le comprends  aa

J'ai l'impression d'avoir déjà vu ce genre de bateau mais où  ;D

Vivement tes essais et compte rendus !

Alors prends bien garde à ce qu'ils te posent 3 batteries et pas deux, et des batteries AGM conformes selon les précos Mercury !

Aussi les points de contrôle sur l'étanchéité des hublots et du réservoir d'eau douce, ne pas faire l'impasse ni confiance aveugle.

 Des fauteuils bien  fixer   :-X

Le 8.5wa est prévus avec 2 batteries... s'il en souhaite 3 je pense qu'il faut l'indiquer sur le bon de commande...

C'est là qu'est l'os Cédric ...

Les concessionnaires posent les moteurs sur nos coques. Il DOIVENT respecter les EXIGENCES de leurs motoristes.

Un VERADO exige 2 batteries, 1 pour le moteur une pour les servitudes.

Deux verado = 3 batteries

Trois verado = 4 batteries

C'est ainsi et il n'appartient pas au concessionnaire de se placer au-dessus de ce que demande le fabricant, s'il ne veut pas accepter les règles de son motoriste, il en change.

Ceux qui ne le font pas ne respectent pas les recommandations, et en cas de galère(s) par la suite => 2 cas de figures

1) pendant la garantie = palabres "musclées" en interne entre le CC et le motoriste, le client lui paiera les frais de sortie de l'eau du bateau, c'est pas grave  ...
2) après la garantie = le client paiera tout .... et devra s'acheter une batterie de plus en prime

Tous cela doit être stipulé sur le bon de commande...
Donc bien vérifier avant signature ce que l'on achète et visiter les salons avant...

c'est très difficile sur un salon, car les configurations vont différer entre celui présenté et celui du client (déjà pour les moteurs) et il faut vraiment être attentif au PV de réception

Des fois, je ne comprends pas ton raisonnement !

Si c est les specifs constructeur, pourquoi ca doit etre dans le bdc ?

Ce n'est pas une spécificité de jeanneau qui propose le 8.5wa avec 2 emplacements à batteries et non 3... et jusqu'à fin 2015 jeanneau fournissait les batteries...

C'est juste la connaissance produit qui le fait dire cela...

Surtout que sur le 8.5wa en twin tu as un poids moteur et bat à la limite du poids autorisé par jeanneau... ou dépassant légèrement...

Et ?
c est quand meme pas au client de faire en sorte que les caracteristiques du bateau soient conformes a celle des moteurs !
si ca n est pas possible, alors qu ils proposent avec une autre marque de moteur plus compatible !

La preuve que si  :D... mais ce n'est peut-etre pas normal... car le client final n'a peut-être pas la connaissance en plaisance ou dans le produit acheté...

Tous faire noter sur le bon de commande et bien se renseigner sur le produit convoité... comme cela à la livraison pas de problème... bien vérifier au moment de la livraison si tous est conformes par rapport au bon de commande... au notice des moteurs et bateau avant de valider le pv... Après c'est à nous acheteur de maîtriser le temps et non au Cc...

Pour le bf 7 Ep a passé 2 demi-journées avec nous... À la concession d'abord et ensuite sur l'eau... pour le 7.5wa c'est pareil nous avons passé pas mal de temps...

Il y a toujours des choses vicieuses auxquelles on ne pense pas forcement

Exemple: si tu prends l'option prise de quai la logique voudrait que le bateau soit livré avec le câble pour justement le brancher  au quai ....^:D ^:D ^:D
Idem pour l'option cuisine ou le détendeur gaz n'est pas compris  ^:D

J'ai réussi non sans mal à avoir ces 2 choses mais j'ai trouvé le procédé un peu limite.

C'est le constructeur qui ne l'a pas mis et c'est le CC qui à du le prendre à sa charge
Il aurait du le mettre sur le bon de commande.

c'est fou que la rallonge ne soit pas présente ni le détendeur .... !

ça sent l'oubli pur et simple et j'espère que c'est pas récurrent comme procédé.

Cédric,

On peut y passer du temps .... dans notre cas on partait d'entrée avec un conflit ouvert avec le cc !

La confiance n'exclut pas le contrôle, là on a carrément l'impression que nous sommes des crevettes stockées dans un panier de crabes ....

Mais on va rester positifs, il doit bien exister des concessionnaires HEUREUX de BIEN TRAVAILLER .... enfin j'espère ...

Le câble et le détendeur sont livrés avec le CC ? (hors oubli des uns et des autres)

J'ai regardé la doc Verado trouvée sur internet. Je n'ai que la version anglaise, mais la version française ne devrait pas dire des choses très différentes.

D'abord les spécifications :

"Verado Engine Battery Specifications

IMPORTANT: Verado engines require a 12 volt AGM (absorbed
glass mat) marine starting battery that meets the minimum ratings.
For best performance, Mercury Marine does not recommend using
the more common flooded (wet cell) or gel cell type lead acid
batteries for starting Verado engines.

Each Verado engine must be equipped with its own starting
battery.

If the boat application requires additional battery loads for boat
accessories or marine electronics, it is recommended that an
auxiliary battery, or batteries, be installed.
Choose a 12 volt AGM (absorbed glass mat) battery which (...)"


L'installation d'un Verado nécessite (require) une batterie marine de démarrage AGM avec des caractéristiques minimales précises.

Une installation bimoteur nécessite 2 batteries de démarrage. Il est seulement recommandé que les servitudes soient alimentées par une 3ème batterie (recommended et pas required),et qu'elle soit AGM.



L'impact sur la garantie :

"GENERAL EXCLUSIONS FROM WARRANTY

1. Minor adjustments and tune‑ups, including checking, cleaning
or adjusting spark plugs, ignition components, carburetor
settings, filters, belts, controls, and checking lubrication made
in connection with normal services.
 
(...)

3. Damage caused by neglect, lack of maintenance, accident,
abnormal operation or improper installation or service."


Pas de batterie AGM, pas de de garantie. Ou pas mal de discussions à plusieurs en cas de problème...

Si c'est juste recommandé donc 2 batteries sur le 8.5wa en twin est un montage correct pour mercury...

Donc si tu en souhaites 3 faut bien le stipuler comle dit sur le bdc...

sauf que les caractéristiques des 2 batteries sont celles de batteries de démarrage. ca marché
moins bien pour les servitudes

Tu peux mettre des agm en servitudes... regarde sur le 8.5wa de Claude...

oui, mais les caractéristiques des batteries sont différentes. les batteries de démarrage sont capable de délivrer une intensité importante sur un temps très court, les batteries de servitude te donneront une intensité modérée sur un temps plus long. si tu tires firt sur une batterie de servitude, tu dégradés très fortement sa capacité.

cette distinction existe aussi dans la technologie plomb/acide

Moi je veux bien tout entendre et tout lire mais lorsqu'il est EXPRESSEMENT écrit que si le bateau est équipé de charges externes il est "recommandé"

heu ... ma question étant alors

Doit-on considérer que

Guindeau
Pilote auto
Propulseur
Electronique haut de gamme
Frigo

ne sont pas assez "significatifs en pépettes" (+ de 15% de la valeur totale du bateau) pour simplement avoir l'intelligence de comprendre - lorsque l'on est concessionnaire reconnu - ce que l'on fait et comment les choses doivent être faites ?

Non assurément la confiance n'exclut pas le contrôle et si dans mon cas je l'ai bien fait remarquer et je n'ai pas bloqué le dossier,  toutefois je ne suis pas dupe et je porte à la connaissance du public moins avisé ce qui est certainement un "abus".

Demandez donc à un CC de vous prendre en garantie les dommages de votre électronique ou autre .... on en reparlera.


Eric pour les aspects de diminution du nombre de cycles si tu utilises des batteries au GEL, tu as raison.

C'est pourquoi il ne faut pas hésiter et placer des batteries AGM de bonne qualité (pas des GEL) qui sont conçues pour fournir un super fort courant de pointe (démarrage) et qui acceptent AUSSI des cycles de décharge profonds en grand nombre (extrait de mes spirales 75Ah posées au nombre de 4 sur BIII : Ce type de batterie accepte en effet 350 cycles de décharge TOTALE*** (D.O.D = 100%) ! 

http://www.equipnautic.com/achat-batterie-spirale-agm-battextrem-decharge-lente-agm-12v-75ah-395225.html

Il en va de même pour les OPTIMA (en un peu moins bien mais c'est franchement acceptable, j'avais deux Optima 55Ah sur BII et elles ont tenu 9 ans pour l'une et la seconde vit encore)

Claude je ne comprends pas pourquoi le cc aurait refusé de te poser une 3eme batteries agm sur ton bateau si tu le souhaitais...

Lorsque j'ai acheté le bf7 qui est un bateau de jour sans réfrigérateur j'ai demandé une seconde batteries... par soucis de sécurité... car pas de réfrigérateur, pilote et autres...

Concernant le guindeau toujours le faire fonctionner moteur en marche...

Cela serait intéressant de savoir si en France il y a eu des Refus de sav pour batteries non agm... jamais entendu parler à ce jour...
L'avantage du c'est noté recommandé ce n'est pas une obligation donc pas de refus de sav...

C'est comme la révision des 20h/3 mois qui est recommandé mais pas obligatoire... qui l'a fait faire sur son verado ?

En fait à dire vrai, sachant que ce concess est réputé et classé parmi les tous meilleurs, il ne m'est pas venu à l'idée une seule seconde qu'ils ne suivraient pas à la lettre les recommandations du motoriste.

Trop confiant je suis ....

Il est évident que si je l'avais supposé il y aurait eu 3 batteries AGM d'office + 4ième avec le circuit dédié au propulseur... Au pire je les aurai fournies moi-même si tu vois ce que je veux dire.

Aussi pas de méprise, mon propos n'est pas de me lamenter sur mon sort, je fais partie des gens qui se souviennent de ce qui ne va pas et si j'ai créé ce forum c'est justement pour que les autres personnes ne tombent pas dans des pièges grossiers ...

Par exemple j'estime anormal que tu aies du demander la pose d'une seconde batterie, tant c'est EVIDENT qu'elle devait y être au sens technique s'entend.

Après chacun le fait comme il veut, mais il faudrait que les motoristes et leurs concessionnaires (personne n'est visé en particulier, je parle en général pour TOUS)  CESSENT de jouer sur les mots dans leurs notices...

Car si certaines choses peuvent s'interpréter dans le sens qui arrange l'un il faut alors que la réciproque soit vraie ... toujours ...

Je n'irai pas plus loin dans mes explications pour ne pas dévoiler des choses internes à certains réseaux.

Pour conclure ce sujet de façon exhaustive, voici ce qui est écrit dans le manuel VERADO 2017, je mets en rouge les choses importantes

Caractéristiques des batteries pour les moteurs Verado
IMPORTANT : Les moteurs Verado requièrent une batterie pour démarrage maritime de 12 V à séparateur en fibres de verre microporeuses (AGM) satisfaisant aux caractéristiques minimales.

Pour des performances optimales, Mercury Marine déconseille l'utilisation de batteries d'accumulateurs au plomb (de type à électrolyte gélifié ou à électrolyte liquide) ou de batteries lithium-ion pour le démarrage des moteurs Verado.

Chaque moteur Verado doit être doté de sa propre batterie de démarrage.

Installer une ou plusieurs batteries auxiliaires si les accessoires ou les dispositifs électroniques dont est équipé le bateau requièrent des charges de batterie supplémentaires.
Choisir une batterie de 12 V à séparateur en fibres de verre microporeuses (AGM) satisfaisant aux caractéristiques suivantes.

Caractéristiques nominales de batterie de démarrage Verado – International (EN)
Batterie de démarrage Verado requise Batterie AGM (à séparateur en fibres de verre microporeuses) de 12 V
Intensité de démarrage à froid (CCA) et charge électrique (ampères-heures [Ah]) requis
Intensité minimale de démarrage à froid de 975 A avec un minimum de 65 Ah

REMARQUE : Ne pas utiliser une batterie de démarrage du moteur qui ne satisfait pas aux caractéristiques nominales. Les performances du circuit électrique risquent d'être médiocres si la batterie utilisée ne satisfait pas aux caractéristiques nominales.


Ce qui en langage CLAIR veut dire que si on veut faire de la daube, on ne suit pas les recommandations du fabricant (qui sont un tantinet insistantes pour des choses pas importantes vous ne trouvez pas ....)


Pour ERIC le lien en FRANCAIS pour la doc 2017   
http://download.brunswick-marine.com/download/dosearch/@isnew/desc?mod=4&lang=FR&categories=OUTBOARD$2017$Verado$

Perso, la 75 Ah AGM de Claude, c'est de la bombe ..... :-[

Donc ce qui paraît normal... ne pas mettre 1 batterie de démarrage pour 2 moteurs... ce qui est logique...

Rien n'a changé depuis le début du verado... batterie agm recommandée... mais pas exigée... l'ingénieur qui fait les notices doit peser tous les mots.. du travail d'intellectuel assis...

Il va falloir qu'un gentil modo modifie le titre du sujet... J'ai récupéré le bateau le jour prévu :D :D :D :D
Par contre, pfouuu, pas eu le temps de vous raconter... et je ne le ferai pas ce soir, faut que je boucle ma déclaration d'impôts. Dur retour à la réalité !

Youpiiiiiiiiiiiii (pas pour les impôts hein ..) mais c'est fait pour le changement du titre  ;D

Vivement la suite de tes aventures  :)

La déclaration d'impôts c'est fini (il m'a fallu comme toujours un peu de temps pour m'en remettre...). Donc voici quelques photos de Kalango:

(http://img.pccreation.net/photos/201706111856404433.JPG)

(http://img.pccreation.net/photos/201706111857149958.JPG)

(http://img.pccreation.net/photos/201706111855493517.JPG)

J'ai pas de photos des moteurs, mais ce ne sont que des 200 CV Verado.


Et c'est parti pour plein d'aventures

(http://img.pccreation.net/photos/201706111854278980.JPG)

12 heures de navigation dans le pertuis breton, 190 litres à 24-25 kts en croisière, 39 au GPS quelques instants à fond à 6300-6400 rpm (j'ai pas regardé la conso à ce moment précis).

T'es sûr  :-[

Parfait pour le choix d'hélice... et la vitesse de pointe cohérente pour un twin200...

Youpiiii, très beau bateau.
On te souhaite de très belles aventures avec lui    :)

moins de 19 l/ h avec 2 verado 200cv je ne pense pas....

Avec les sorties rentrées de port plus les balades à faible vitesse... sur 12h sur le v300 j'ai une moyenne de 12 l/heure...

Félicitations, il est très beau..... :D

Superbe unité, fellicitations :-*

FELICITATIONS Eric, très beau bateau, on attend ton retour d'expérience sur ce bateau dans les semaines qui vont suivre avec les photos siouplait :)

Très économiques alors ces moteurs  :'( :'( :'( :'(

Moi personnellement avec le 200 cv YAMAHA à 160 heures, je suis à 18,77 litres depuis le 29 août 2015.
Mais je dois être plus rapidement en vitesse de croisière.  ;) ;)
D'ailleurs les données moteurs, publiés sur mon post démontrent ces consommations, proches de la norme ICOMIA.

C'est normal que tu consommes plus que moi tu es plus lourd et moins motorisé... je tourne à 4300 tours en croisière à 28noeuds...

Je suis favorisé par une sortie de port et entrée à 3 noeuds relativement longue...

je me suis mal fait comprendre. j'ai consommé 190 l en 12 heures. En nav, je croisais à 24-25 kts, mais j'ai,pas dit que je n'avais fait que ça  :D. J'ai aussi déroulé le programme de rodage, avec des pointes à fond, le reste du temps entr3 4 et 4500 rpm, et des manœuvres de port (je dois admettre que j'ai mis un peu plus de temps que prévu pour rentrer dans des alvéoles qui ne sont pas très larges  :P)

En nav, j'avais une consommation un peu supérieure à 0,5 nm/l, soit entre 42 et 48 l/h.

C'est plus clair ?

Bon hé bien ça fait plaisir de lire des messages de gens satisfaits de ce beau bateau.

As tu vérifié les points "sensibles"  ;D

0.5 Nm / L = 2L au mille à 24/25 knots je suis dans les 2.3 à 2.6 mais plus vers 27 knots on est vraiment très proches  :P :P :P

C'est un très beau bateau, assurément.

Qui (hormis Cédric qui connaît les évolutions des gammes Jeanneau par coeur) saurait dire quelles sont les 3 principales différences entre ce modèle 2017 et mon mien de 2016 ?  :P

Je dis rien  ^-^ il y a au moins 5 évolutions...

celles qui sont visibles sur les photos, mais oui pour 2 autres points en + Cédric  :)

Tu as une vision encyclopédique de leure gamme

l'échelle de bain qui a un barreau de plus,
l'étanchéité

j'ai bon ?

ASSSSUREMENT trés un beau bateau je l'avais aussi en twin 200 rien a redire FELICITATION tu vas te régaler.
j'ai vu que tu avais monté l'activ trim j'aimerai bien avoir ton retour sur cette option.
renaud

L'activtrim c'est fabuleux.... C'est comme passé d'une voiture en bvm à la une boite auto...
Et pour 450 euros ils faut pas se priver de cet outil...

merci pour ta réponse, mais j'ai cru comprendre d'aprés ce que m'a expliqué mon concessionnaire qu'il y avait en fait 5 positions préréglées au préalable et qu'il fallait choisir celle que l'on voulait en fonction de la mer.
du coup l'activ trim ne se règle pas automatiquement en fonction de la mer c'est toi qui choisi ton programme.
est ce bien cela?
merci

Voici ce que j'ai pu vérifier avec l'activetrim.

Pour une condition de mer donnée le système gère rapidement le trim en fonction de tes évolutions. Il est très réactif. Je ne sais pas à quel point il optimise ta consommation comme annoncé, mais il gère le trim pour toi.

Selon l'état de la mer, le réglage peut ne pas être adapté. Sur une mer assez calme animée d'une longue houle à peine marquée, le bateau avait tendance à opiner de la proue au passage des bosses. En passant du réglage 3 à 2le bateau était moins sensible.
Idem par avec une houle un peu courte, le bateau rentrait mieux dans la vague, mais je ne sais pas s'il optimisait le passage des vagues. Il avait juste un meilleur comportement (plus confortable)

Tu choisis selon l'état de la mer et ton programme de nav' le programme de l'activtrim...

Et après il gère tous pour toi...

Le programme standard étant le 3...

Lors du parametrage de l'activtrim au moment où il faut naviguer en croisière... il ne faut pas mettre trop de trim... afin de laisser une plage d'utilisation intéressante pour les programmes 4 et 5...

Et donc les evo du modèles ?? :P

je me lance, mais je n'ai pas vu celui de Claude en dehors des photos publiées

position des feux de nav
le câble pour éviter de tomber avec l'ancre
l'échelle
la couleur des boiseries intérieures
plus de boiserie sur le bloc évier/réchaud
position du feu de mouillage à droite de la descente
augmentation de la capacité d'évacuation dans le carré (c'est pas sûr)
poignées sur le dessus de la banquette repliable derrière le leaning post
un vérin sur la baille de mouillage (non, c'est une blague)


la cadène d'étrave, c'est mon CC qui l'a ajoutée

Attends un peu le s2 sera présenté dans un mois...

Sinon :
Liston noir au lieu de blanc
Tableau de bord gris au lieu de kakadoi
Vérin dans la baille à mouillage
Échelle avec barrots un barreau de plus
Meuble intérieur comme sur le 10.5wa (sublime)
Plaque noir sous la cuisine et sièges au lieu du bois
Décoration noire de chaque côté de la console...  
Feu de nav'

évacuation... d'eau dans le carré, pas des passagers (ma belle-mère voulant en faire tour, je me demandais quand même s'il y avait pas moyen :-[)

Par contre, le taud de soleil est très petit, c'est normal???? :-[

Ce n'est pas le taud de soleil mais l'option cabriolet...

Si c'est pour faire remarquer qu'il y a moins de soleil dans le pertuis que dans les calanques, c'est pas très fair-play  :D

d'abord, il y a autant de soleil à la rochelle que dans le sud, voire même plus quand tu es à l'ombre dans les calanques (tu peux toujours te mettre à l'ombre sous le pont de l'île de ré, mais c'est moins chouette) et si tu insinues que l'eau est plus chaude dans le sud, je te dirais qu'il est bien connu que c'est la méditerrannée qui refroidit l'atlantique et non l'inverse.

et le taud, c'est effectivement le cabriolet. c'est vrai que je vais réfléchir à l'agrandir sur l'arrière d'une manière ou d'une autre.

Il existe un taud de soleil qui ce rajoute sur l'arrière du cabriolet... tu pourras aussi si tu le souhaites rajouter les toiles de tours... Tous cela est proposé par nv'...

Et le 6.5 S3 tu as des infos????

J'ai pas l'impression que cela soit pour cette année puisque toujours disponible à la commande pour cet été contrairement au 8.5wa...

Devrait y avoir un 7.5br...

Nous devrions avoir plus d'info après le dealer meeting début juillet...

Comme sur Bataclo ?

A voir si il auront passé l'homologation à 8 personnes...

Oui sauf que celui de Claude vient de chez style and boat...

Regarde sur le site nv' tu as les photos...

UN 8.5 S2 ???
Cool carene revue ou pas ? car elle est deja execptionnelle

Merci, je vais voir ça en juillet