Veradoclub France

Bonjour à tous
Tout est dans le titre à vos plumes les marins
Possible de le retirer de pare battage
Pour le mètre en public. Merci

Sergio94 votre président des pares battages à votre écoute

Bonjour Serge, sujet déplacé en section accessible à tous  ;)

Pour ce qui me concerne : tout est Là (http://veradoclubfrance.smf-fr.org/Re%C2%A0-%20Oh%20P%20-%20-%20-%20-%20n%20%20%20%20%20%20%C3%87a%20fait%20du%20bien%20%20---%20Almaco%20IV-msg-3058-221069.html#msg221069)  ;)

Nous selleries au dessus des bureaux du cc, bateau dans son hangar et les toiles des taud à la maison...

Et dans 2 mois il ressortira...  :)

Ben pour moi. C’est nettoyage lustrage. Hivernage et entretien moteur complet
(Dessalage Vidange graissage moteur et embase. Remplacement filtres etc...)
Démontage des tauds. Nettoyage aussi pour eux.
Bien au chaud à l’abri à la maison  avec ses coussins..
Nettoyage à fond cuve à eau noire. Traitement de tout ça et une p’tite goutte d’antigel on ne sais jamais.
Et enfin dépose des batteries pour mettre à la maison avec un dispositif de maintien en tension et à la même température

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Puis après séchage. Mise sous sa housse d’hiver.

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C’est parti pour la longue Trève hivernale. Vivement avril....

Merci Jean Luc
Aller les marins au travail  ;) :)

Bonsoir à tous
Pour le Megalex  il a été vidé de tout son matériel les coussins nous avons disposer d’eau dans un absorbeur dans la cabine un absorbeur  dans le coffre arrière  au mois de novembre j’ai fabriqué avec Isabelle comme un toit de maison et cette année pour la première fois nous avons pas été embêté avec des poches d eau ou de neige
 Il y a un vent qui vient par l’arrière du bateau il ventile tout le temps l’intérieur est complètement sec les deux vaches tiennent avec des élastiques de 8 mm
 Comme vous allez pouvoir le voir c’est tout simplement magnifique à Grigny c’est Las Vegas quelques tasseaux quelques vices quelques équerres Le moteur est complètement couvert jusqu’à 1 m derrière lui il est même pas mouillé par la pluie
Mon voisin de tribord un grand chauve a copié comme les petits chinois régalez-vous mes amis

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Voilà  le voisin sur mon tribord

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J ai fait faire un taudis d hivernage par un pro qui m a dit de ne jamais mettre de tendeurs  mais des boots. De plus mon hivernage est dans la vallee du rhone, donc en plein dans le couloir du mistral. Ca ne bouge pas et je protege les pneus de protege remorque du soleil et de la luneprotege photo suit

Photo(http://img.pccreation.net/photos/mini/201901272052486278.JPG) (http://img.pccreation.net/photos/201901272052486278.JPG) (http://img.pccreation.net/photos/mini/201901272059055520.JPG) (http://img.pccreation.net/photos/201901272059055520.JPG)

Moi cette année il a rejoint le club des camping car sous abri ,par contre pas de possibilité de bricolage ,faudra attendre les premiers rayon de soleil.

Quelques aller retour bien chargé.

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Crois2. Super top ton ensemble
FRERO que du bonheur de voir ton boat au sec
Pour ma pare sur la photo n4 au niveau de la roue joker
Il y a un support bleu non crike bouteille et derrière
La remorque a été remontée un bon 40 ctm juste de quoi relever
La remorque mais elle est au sol soulager les pneus

Voilà merci à vous deux

Ah Oui, Sergio , y' a pas à dire …. ainsi tenu, c'est "Vache ment"   "meuh ….. "  ;D ;D ;D

En ce qui me concerne Soda a été sorti de l'eau, nettoyage de la carène et de l'embase au clean boat rouge. Démontage des hélices (remises à neuf chez France Hélices), réparation des 2 vérins de trim, vidange embase et contrôle des soufflets. Deux couches d'antifouling sur la ligne de flottaison (toue le reste de la coque est encore impeccable), démontage et nettoyage de la sonde et de la roulette du speedo. Vidange moteur, contrôle des bougies et du rouet de pompe, nettoyage filtre à air et à essence. Moteur en marche aux oreilles (eau claire) 15 minutes pour monter en température puis on remplace l'eau claire par de l'antigel jusqu'à ce qu'il ressorte par l'échappement. Remise du bateau à son ponton (tracté par un autre bateau pour ne pas mettre le moteur en marche).
Démontage du taud de camping (qui sera nettoyé au printemps et remis en place de suite pour éviter les moisissures), désarmement complet (radio VHF, coussins, couettes et drap de lit, banquettes et sièges qui sont stockés au chaud chez moi), batteries mises en charge 2 jours puis déconnectées du circuit (je les laisse sur place car contrairement à ce que l'on dit une batterie aime le froid et se décharge bien moins vite stockée non connectée) je rebrancherai les batteries et la prise de quai 2 jours avant de remettre en marche. Mise en place dans la cabine d'un déshumidificateur Rubson (posé dans l'évier) et ouverture de toutes les portes pour une bonne circulation de l'air. Pose du taud d'hivernage, contrôle de amarrage et des pare battage. Petite visite une fois par mois pour vérifier que tout va bien et éventuellement enlever la neige sur le taud d'hivernage.
C'est du boulot, c'est assez contraignant mais je sais déjà que j'aurai le sourire au printemps quand je vais faire l'opération inverse, ça compense  :D :D :D

moi, je n'y fait rien ,à part le taud d'hivernage, toutes les semaines je descend le faire tourner, les grandes manoeuvres se passent au printemps au début de saison.

Bonjour
Bravo Soda là tu a tout dit sacré travail

Loule13 une autre façon mais pas mauvaise du tout

Pencer a mètre en charge les batteries


Super travaille de préparation  merci de votre partage

Sergio94

Hivernage simple

- Contrôle huile d'embase (couleur pour vérifier que pas d'eau dedans)
- Dépose hélice, vérification, nettoyage arbre et moyeu cannelé d'hélice, graissage avec graisse marine ORAPI et remontage
- Contrôle niveau d'huile moteur
- Purge du séparateur de vapeur
- Plein de carburant avec additif d'hivernage
- Vidange réservoir d'eau, pastille de javel dans le le fond restant pour ne pas que l'eau restante croupisse
- Vidange pompe à eau
- Batterie débranchée
- Lavage extérieur / intérieur de fond en comble
- Descente à terre de tte la longueur du mouillage, nettoyage de la chaîne, de la baille à mouillage, assèchement de la baille à mouillage avant de remettre le ligne de mouillage dedans
- Inventaire des bricoles à faire avant remise en route au printemps qui suivra
- Pose de tubes IRO sur pont et carré arrière pour former une sorte de serre avec la bâche
- Pose de la bâche d'hiver made in Equipnautic

Déshivernage:

- Dépose bâche, tubes IRO numérotés et repérés pour retrouver mes petits à l'hiver prochain
- Nettoyage de fond en comble ou c'est nécessaire
- Charge lente batterie 1 nuit + 1 jour
- Effectuer les bricoles inventoriées à l'hivernage
- Echange filtre essence décanteur
- Echange filtre à essence
- Vidange huile moteur, échange filtre moteur
- Reconnexion  batterie
- Reconnexion de la pompe à eau
- Contrôle fonctionnement des feux, des instruments de bord
- Contrôle et mise à jour matériel de sécurité

Remorque:

- Dépose des roues et tambours de frein
- Nettoyage des freins, et tambours (dérouillage des pistes de tambours)
- Contrôle des câbles de frein, graissage, échange pièces si nécessaire
- Contrôle méticuleux des pneus et mise à pression préconisée
- Graissage tête d'attelage, vérification caoutchouc de coulisseau de timon
- Vidange réservoir hydraulique
- Vidange moteur thermique
- Echange pile de la radiocommande à distance
- Essais du treuil et des vérins de remorque
- Contrôle éclairage
- Retouche peinture (Hammerit) si quelques points de rouille

Accrochage de l'ensemble derrière le 4x4, mise à l'eau, et c'est reparti pour 6 ou 7 mois à profiter autant qu'on peut.

Hivernage complet: ajouter travaux moteur, toutes les anodes moteur, y compris internes, thermostats, courroie de distribution (lorsqu'il y en a une) et échange bougies, échange turbine

 ;)

Salut à tous. Les batteries sont au chaud avec recharge (radiateur hors service).
Bonne journée à tous

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Moi je le vends avant l'hiver ;D ;D ;)

Attention quand même, il n’est pas si bon que ça de laisser un chargeur maintient de charge branché à demeure pendant plusieurs mois car une batterie, pour durer, doit travailler et donc faire des charges et des décharges. Selon un spécialiste de la batterie, mieux vaut alterné entre un mois branché et un mois débranché  voire deux mois débranché. C’est ce que je fais maintenant suite à une 130 ah qui m’a lâchée l’ete Dernier alors qu’elle était branché en permanence au chargeur Ctek haut de gamme.

 ;D ;D ;D ;D ;D Excellent  ;D

Bon pas sur que ça coûte moins cher :D

Bonjour à toutes et tous ....
Bon à mon tour

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Les tauds sont roulés et à l'abri
J'effectue la charge des batteries de temps en temps
Le moteur est hiverné avec les orifices bouchés avec des chiffons imbibés d'huile
Je fais tourner le moteur à la main de temps en temps pour que ce ne soit pas toujours les mêmes pâles de la turbine qui soient compressées
La remorque est sous chandelles
Absorbeur d'humidité dans la cabine
La prochaine fois , je mettrais un intercalaire entre la Bache et les côtés de la coque pour laisser passer l'aire
Voilà voilà

Super protections, il est bien à l'abri des intempéries :)

Bonsoir
Ce que je trouve de très intéressant Dézin des autres
Enfin de compte on fait super attention a nos joujoux
Super photos
Merci

Aller poster nous vos photos les amis Marins

Cap Camarat 7,15 WA

Montage de tubes IRO pour maintenir la bâche en forme de serre afin d'éviter les poches d'eau

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Le bébé emmailloté pour l'hiver

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Cette année 2018 / 2019, même chose avec le Cap Camarat 7,5 DC

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Et une belle bâche grâce à qui...à KiKi, enfin..........euhhhh Cloclo  :D

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El bato toutenmailloto.

Je voulais la même chose que ça  ;D

http://www.equipnautic.com/achat-taud-de-mouillage-ttop-397801.html

 ;) ;) ;)

Bonjour merci
Un autre façon de faire pour pas être embêter
Avec la neige et l eau du dessu bien sûr  8)

Bravo je tien a dire nos postes à tous bons donner
DES idées au autre

Merci MARILO83

Pour moi l'hivernage ne se fait pas sous les mêmes latitudes. En moyenne pour janvier 13°c avec 5 jours de pluie sur le mois.
L'hivernage se limite à :

- Cette année uniquement, trouver un chantier navale pour une cale à sec.
- Lavage du bateau
- 3M sur les chromes
- Déssalage des moteurs via la prise de rinçage adhoc
- WD40 sur les connexions électriques des moteurs
- Mise sous bâche sur mesure

Dans 2 mois :

- entretien complet des moteurs (200h)
- nouvel antifouling
- remplacement des anodes
- remplacement du piston d'un des flaps (cablâge sectionné à la base)

(http://img.pccreation.net/photos/20181104170719946.JPG)
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Pour ma part, pas vraiment d'hivernage.
Le bateau est a flot toute l'année et il tourne toute l'année, c'est vrai qu'en étant a proximité  c'est possible de naviguer régulièrement.

Donc:
fin octobre, nettoyage complet du bateau ( extérieur/ intérieur )démontage du taud de camping (ci dessous)
(http://img.pccreation.net/photos/20190129093318772.JPG)

 Mise en place de mon vieux taud pour préserver les neufs et amarres croisées doublées
(http://img.pccreation.net/photos/201901290934312956.JPG)

Nettoyage des tauds à la maison et on laisse bien sécher, puis remise au sec au garage, idem pour les coussins ( nettoyage et remise au sec à l'abri)

- Je vide au maximum le bateau
- mise en place d'absorbeurs d'humidité deux dans la cabine, un dans la cale moteur
- huile d'entretien  dans les wc .
- Additif dans l'essence.
- ouverture de tous les coffres et des trappes de cales

Passage au bateau tous les dix jours max:  aération, faire tourner les moteurs

FkdagLKYJrA
https://www.youtube.com/watch?v=FkdagLKYJrA


si pas de sortie programmée....
(http://img.pccreation.net/photos/201901290949398380.JPG)

Oui Denis pour  nous le meilleur hivernage c'est de faire un petit tour tous les 10 jours...

Comment faites-vous pour lutter contre l’osmise surtout si bateau en eau douce à l’année ?

Perso, le bateau est baché et dès qu'il y a un rayon de soleil tous les 10 15 jours je retire la bache et je fais tourner le moteur. La batterie est en charge permanente sur le bateau via une rallonge jusqu'au garage. La révision du moteur a été faite.
Au printemps dès que les températures remontent, reprise des petits défauts de gel coat et nettoyage complet.
C'est tout et plus qu'à remettre à l'eau

L'osmise est une maladie immune grave de l'os. Ca commence par les doigts de pied, et quand ça arrive à l'oeil, on dit......... ''mords y l'oeil, t'auras l'os''  ;D
Comment traiter ? Tout est dans le Vidal des injures les plus variées, ça ne soigne pas totalement, mais ça fait du bien.


Je sors.... :P

Une maladie immune... t'as fumé quoi Laurent  O0 O0 O0 ? (ah ces bricol'os)

Hivernage américain == >

 (http://img.pccreation.net/photos/20190129172416561.JPG)

Impressionnant

Je vais consulter le Vidal de mon épouse ce soir  ;D

J’ai de trop gros doigt pour l’iPhone  :)

Parlons d’osmose alors  ;D

tss tss tss Cédric parle en verlan ...

L'osmise c'est mise à l'os ...


je sors Laurent m'attends aussi  aa

Vous zêtes des grands malades  :) :) :)

(et sortir de ce temps-là ne va rien arranger)

Du hachish Parmentier, ça donne la patate  :P

Grande formes les garçons  :D :D

Pour l'osmose....donc, pour répondre à Cédric...heu... rien. ;)
La coque a bientôt 30 ans (28 exactement) et rien a signalé... mais bon peut être un jour j'aurais une mauvaise surprise...Apres sauf cas exceptionnel, on a jamais vu un bateau couler à cause de l'osmose.

Peut être que si j'avais un bateau neuf, je ferais un traitement préventif des le depart.

Le problème l osmose arrive aussi par le dessu
L eau de pluie plus l’es lavage l eau de mer

Je plussoie  :D :D :D

Ils ont le même système à Marseillan Plage. Je trouve ça génial, dommage que ce ne soit pas plus répandu.

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Le problème de ces parcs à bateaux robotisés, compte tenu du fait qu'à chaque fois, on est quasiment sur du prototype, c'est leur fiabilité, leur taux de disponibilité.

Bien placé pour savoir quoi en penser, sur le papier c'est génial, mais par exemple, tous les moteurs qui actionnent ce genre de robot sont bouclés (boucle fermée) et pilotés par des servo-variateurs de fréquence, lesquels sont eux même pilotés par une carte d'axe ou un automate programmable. Ensuite, vous avez la mécanique, les réducteurs de vitesse et tous les éléments de transmission mécaniques . Imaginez vous la somme des possibilités de pannes ?

La première d'entre-elle: panne d'électricité réseau. OK, on met un GE en route: qui, quand, comment ?
Ensuite, casse mécanique possible, milieu hostile, bord de mer
ou panne d'un des moteurs, pour X raisons, câble, connecteur, resolver ou codeur absolu, frein de sécurité
Ou panne d'un servo-variateur de fréquence, panne harware ou software, voir firmware
Panne automate, bug
Panne d'ordre électrique dans l'armoire de commande.
Alors bien entendu, il y a des sécurités, votre bateau ne craint rien, bien entendu, il y a des modes de fonctionnement dégradés, mais dans ce genre d'équipement, Murphy n'est jamais bien loin.

Imaginez vous en train d'appeler votre bateau à 9H00 du mat par une belle journée avec môman et les mioches qui trépignent de partir sur l'eau, et voir votre bateau rester suspendu en l'air sur un black out. Ca maronne sévère  :D
Qui dépanne ? En combien de temps, et tout le monde qui arrive pour prendre son bateau...............Bref, les ports à sec automatisés, je suis bien placé pour savoir que sur une panne, ça peut vous coller en rideau pour 1H00, 1 jour, 2 jours, 3 jours. etc.......J'aime bien ces affaires parce que d'un côté, c'est de l'ingéniérie et que ça fait bosser du monde, moi le premier, mais en tant qu'utilisateur plaisancier potentiel, je ne suis pas fan.

Dans ce genre de port à sec, je préfère encore le chariot élévateur avec dédé. Si dédé est malade, c'est gégé qui le remplacera au pied levé.
Si c'est l'automate programmable qui bug, on est pas rendu .

Déjà qu’ici on passe pour un extra terrestres avec un 300 sur un 7m..

Il y en a qui doivent être fou... en votant des bateaux ainsi motorisé...

Lorient en a un aussi

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Dieppe en a un aussi, plutôt malin d'ailleurs de réhabiliter la grande forme de Radoub

https://actu.fr/normandie/dieppe_76217/en-video-le-port-a-sec-en-fonctionnement_4450958.html

Sur la vidéo de Dieppe, on voit bien l'interpolation des mouvements du robot, c'est fait avec une carte d'axe autonome ou sur PLC, avec des trajectoires, quand je vois ça, c'est génial, si ça tombe en panne, c'est moins génial  ;D Et comme tout ça travaille en milieu hostile, humide, salin............rendez vous dans 20 ans pour voir ce que ça donne avec en prime l'obsolescence des composants d'automation qui galope aussi vite que celle de nos ordinateurs.  :)

Je pense qu'il faut distinguer 3 fonctions à savoir : la prise du bateau ou sa repose sur son rack de rangement, l'acheminement du rack jusqu'au lieu de mise à l'eau et l'opération de mise et de sortie de l'eau.

Une automatisation complète sur ces 3 fonctions n'est pas simple mais elle existe, tous les grandes entrepôts, magasins, plateformes de distributions en disposent de même que les entreprises. En règle générale, on a souvent à faire à des colis de tailles et de poids modestes.

L'avantage de ces dispositifs outre la main d'oeuvre concerne le rendement et le nombre d'objets manipulés. Il suffit de voir le nombre de commandes journalières traitées par les géants de la vente sur internet et de la distribution dans le commerce.

La contrepartie, c'est le coût de l'installation très élevée, la nécessité de contrat de maintenance, de capacité de maintenance locale et l'obsolescence. Economiquement, la plus value reste à démontrer hormis si on inclue la trace carbone :D


Dans le port à sec ou je suis, le nombre journalier de mise à l'eau varie de 0 à environ 170 bateaux de taille et poids et configuration différentes avec un mode commun, le stockage à l'air libre , une traversée de la route, une cale de mise à l'eau avec hauteur d'eau variable et une place au ponton également variablement en fonction des heures de pointe et de la ponctualité des propriétaires.

Il y a certainement une belle étude de marché à faire :D :D

Vrai ! Mais on a encore jamais vu un centre logistique  en plein air dans une cale de Radoub réhabilitée pour l'occasion  ;D ;D ;D ;D ;) ;) ;) ;) ;)

Pour l'étude de marché, elle est faite bien entendu, et ça ne se développe pas pour les raisons que nous évoquons, c'est aussi simple que ça. Ca coûte très cher, la maintenance aussi, et il faut un site qui s'y prête. C'est sûr que s'il faut traverser une route pour aller mettre le bateau à l'eau, ça se fait tout seul avec un chariot élévateur, avec un robot, c'est pas pareil.
.

Exact Laurent

Bon maintenant, il faudrait aussi que Dédé et Gégé fasse parfois preuve d'un peu plus de professionnalisme lors de leurs manutentions wx. Ok il y a une cadence à tenir mais ail faut aussi faire attention car nos Bébés sont fragiles :D :D

 ;) ;) ;) Tout a fait d'accord !!!!!

Merci pour cette interlude ou j'ai beaucoup appris, je ne connaissait même l'existence d'un système tout automatisé.

Les avantages :

- pas d'antifouling, avant, en Turquie, mon voisin de cale était un quicksilver sans antifouling, le propriétaire payait 360 € chaque week-end pour le mettre à l'eau puis le remettre sur des bers en bois ! (bon il avait beaucoup de sous).

- meilleur protection de la coque dans le temps

Désavantages :

- fini les soirée apéro dans la marina
- pas d'accès au bateau quand il est sur le rack

Sinon quand je vois la photo ci-dessous on dirait presque des jouets, dans mon exemple la manutention est faite par l'homme avec des lifts, et c'est vrai qu'en multipliant les manipulations on multiple aussi les risques.

(http://img.pccreation.net/photos/201901311334474757.JPG)

Il faudrait que Thierry nous explique le fonctionnement de celui de Marseillan... Il en avait parlé ici...

Moi j'ai été essayé  un régal qui était stocké  en port à  sec
Cela ne m'a pas plu du tout...
Obligé  de respecter les horaires
Si on rentre plus tard on laisse son bateau le long d'un quai jusqu au lendemain
Les bateaux sont un secoués lors des manipulations
On ne peut pas passer sur son bateau sans préavis...
Seul avantage pas d'antifooling
Pour moi c'est jamais ça

Bonsoir

Le port à sec pas très loin de Cannes est une solution . Perso bien des facilités pour avoir une place dans un port , n'étant pas toujours sur place , après avoir étudié bien des solutions c'est celle que j'ai finalement retenue .
Dans un port à sec les bateaux sont manipulés mais ils ne souffrent pas plus qu'un bateau ballotté par de la houle entre deux bateaux , il est vrai que le port de Golfe-Juans est trés bien défendu.
Dans ce port à sec , il est recommandé de passer par le bureau pour avoir son bateau ( ne pas s'adresser directement aux manipulateurs ) et le bateau est à la disposition du propriétaire durant les heures d'ouverture, et ce qui est parfait c'est qu'il y a des bers réservés aux plaisanciers qui veulent nettoyer leur bateau , deux heures autorisées . Perso je prendrais une place au port prés de chez moi durant ma période de présence la plus longue, n'ayant pas d'antifooling j'irai une fois par semaine nettoyer la partie immergée au port à sec.
L'autre avantage est que ce port est à +/- égale distance des iles de Lérins et les cryptes de l'Estelle.
 
 

Beaucoup plus de cas d’osmose sur des bateaux étant en eau douce que salée...

Cela est une certitude... c’est pour cela que je sors notre bateau pendant 5 mois de l’eau...

J’ai mon bateau là bas. C’est vrai que le système est top, mais moi j’ai quand même préféré le port traditionnel...( même Système mais il te mette ton bateau à l’eau avec un élévateur)
Je m’explique c’est vrai tu as les contraintes d’attendre que l’on mette ton bateau à l’eau mais en général 10 min c’est ok. Au tout automatique quand c’est en panne et ça arrive malheureusement bah tu reste à quai...
C’est vraiment valable si tu est sur place et que tu navigue toute l’année..

Que veux tu s’avoir sur Marseillan ?

un port à sec à Lorient, et vous y croyez ??????
 :D

Pour celui de Marseillan c’est simple.
Pendant les heures:
Tu as une radio à ta disposition à l’entree. Tu appelles tu donnes ton numéro de casier et environ 10 min après tu as ton bateau à l’eau...
Jusqu’à présent tu pouvais aller sur le quai avec ta voiture ( super pratique pour charger et décharger , voir faire le plein) mais à partir de cette année nous ne pourrons plus je crois...
Pour le soir quand tu arrives tu as toujours de la place sur les catways pour nettoyer desaler etc...
Quand tu es prêt tu le mets à la queuleuleu et on te le range....
En dehors des heures si tu veux partir tôt tu préviens par tel la veille et on mets ton bateau à l’eau le soir dans les catways.. tu as un badge pour rentrer et avoir accès à ton bateau, si tu rentres après 21 h le soir tu le laisse et on te le range le lendemain matin...
Rien de plus simple...
Tu as aussi une zone technique Hyper pratique pour faire ta propre mécanique. Par contre les places sont limitées vaux mieux réserver une place à l’avance.
En tous cas pour des plaisanciers comme nous la solution et top et surtout celle où le bateau souffre le moins et la moins coûteuse....
Quasiment tout sur place une petite boutique (dolphin Nautico) et surtout un grand parking gratuit pour ta tuture..😉😉

ça va être de plus en plus difficile de créer ou agrandir un port (c'est déjà impossible aujourd'hui...), alors le concept de port à sec va se développer, c'est sûr. j'imagine d'ailleurs que les zecolos imaginent que les places de ports seront réservées au bateau-partage, sociétés de locations,etc... et les propriétaires de yachts de moins de 10 m iront dans la pampa du port à sec de la zone industrielle.

(faut que j'arrête mes mauvaises fréquentations)

Dans le port a sec entierement autonome de Marseillan tu as un badge tu bipe a la borne et l'automate va te chercher le bateau tout et te le pose dans l'eau.
Pareil au retour tu as même un tunnel douche eau douce pour rincer le bateau avant de le redonner au robot qui va te le mettre à sa place tout seul comme un grand.

je trouve ca vraiment top comme solution en attendant d'avoir une place à flot.

Et tu as également comme écrit au dessus le système classique avec le manitou qui manipule les bateaux.

Concernant la fiabilité il y a des pannes mais pas plus que celle du manitou toujours pareil, je pense, question d'entretien  :)

La problématique c'est le coup de l'agrandissement des ports. Car forcément on gagne sur la mer mais les digues et autre draguage coute les deux bras et les deux yeux et pour quel équilibre financier pour la commune/région (je parle même pas de bénéfice)

Eric a raison, sauf exception les ports à flots vont avoir beaucoup de mal à se développer. Il faut d'ailleurs entretenir et rénover les existants, et ce n'est pas une mince affaire, tant en travaux à fournir qu'en argent à dépenser, ce qui va de paire. Mais les écolos, ce sont comme les syndicats, je ne les aime pas particulièrement, mais s'ils n'étaient pas là, ce serait du grand n'importe nawack. Alors, à défaut de leur donner tout le temps raison, il y a quand même des fois ou ils n'ont pas tort, et ils méritent le respect qu'on leur doit.

Les ports à sec: bien moins coûteux qu'un port à flot ou une extension.

Oui mais: Ou ? Je parle de place, de terrain disponible .
Qui investit malgré tout, qui gère ?

A la Ciotat, il y avait le batotel en plein centre ville pour ainsi dire. Décision prise au nez et à la barbe des plaisanciers pour construire une esplanade, un hotel , je ne sais quoi, toujours est t'il pour virer cette verrue qu'on trouvait moche à cet endroit au profit de projets immobiliers, les plaisanciers ont eu 3 mois pour déblayer la place. (Y compris celui qui se voulait le plus virulent de tous, un ami à Claude et à moi..... ;D)

Donc où est-ce qu'il y a du terrain disponible à proximité immédiate d'un plan d'eau, et qu'on accepte d'y implanter une verrue (port à sec)  qui outre les 250 places de bateaux qui feront 250 heureux, feront peut-être 20 000 mécontents (électeurs d'une commune) ? Quel maire, quel responsable politique ou administratif local ou régional va mettre les doigts là dedans?  wx wx wx wx

Ca fait des années que ça ne bouge pas, et à mon avis, c'est pas près de changer. Les politiques ont les yeux braqués sur les gilets jaunes, les uns ou les autres en ont rien à foutre de nos soucis de nantis..................................questionnement................

On pourrait penser que pour faire un port à sec en Bretagne, il suffit de lui mettre un toit et d'attendre la marée basse ;D

Mais comme ils sont joueurs les bretons, ils ont poussé le paradoxe à mettre le port à sec dans .... une base sous marine  aa  

Au moins, il peut tomber des hallebardes, ils sont certains que le toit résistera  :P

d6DOq1x6vkM

https://www.youtube.com/watch?v=d6DOq1x6vkM

Ben moi il a pas hiverné
bon ai vu avec le mécano ca passe il a jeté un oeil en plus je descends dans 1 mois alors il m a dit y penser l'année prochaine

je pensais que l hivernage c était pour les moteurs lors des gants froids ...et que j étais un peu protégé par la localisation du bateau A priori c est quand même bien 

Ah... je vois avec plaisir que les décideurs lorientais ont anticipé ma remarque sur le caractère sec d'un port à sec à Lorient. Amis lorientais, gardez vos élus, ceux capables d'anticiper sont rares  :D

Ce n'est généralement pas un problème de coût, mais bien un problème de réglementation environnementale. Entre les  ZNIEFF, natura 2000, zones humides, parcs, études d'impact , recours, ... il faut avoir la foi pour faire quelque chose dans le pays.
Alors que la France n à pas CP strung la moindre éolienne offshore, le Danemark déconstruit son premier parc après 20 ans de fonctionnement. Sur le projet Yeu Noirmoutier, un recours a été déposé parce que le parc serait sur le trajet de. Hbauves souris particulière... le temps que les recours soient purgés, la technologie des turbines a évolué, mais si on veut en profiter, il faut déposer un nouveau dossier. Et c'est reparti !

Pour la Ciotat, jocker. Certains conseillers municipaux se sont fait tirer dessus fin 2015.

Qui a parlé de Diarrhée législative et d incontinente normative... :-[ :-[ :-[ :-[

Bon et bien tout est dit là photos est au top


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Pour moi, pas d'hivernage. Le bateau passe juste 15 jours au sec pour son entretien annuel et quelques bricoles sur lesquelles je vais revenir dans les post associés.

A peine sorti de l'eau le week end dernier par Michael et consorts qu'il est déjà lavé.

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Moteur révisé et antifooling passé dans la semaine

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Puis application d'une cire par mes soins hier après-midi. Je suis assez content du résultat pour un bateau qui fête ses 10 ans cette année  :P

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Il devrait retourner tremper sa carène en début de semaine.
Renaud.