Veradoclub France

Salut à tous!

a-t-on déjà fait un recensement de nos tracteurs pour connaitre un peu le panel des possibilités de remorquage?

Cela pourrait être intéressant non?
Surtout avec tous les changements d'actualité liés au malus, au down-sizing et à l'hybdridation des moteurs etc.

Il faudrait les informations suivantes:
tracteur: Modèle exact, Poids tractable, PTRA
remorque: PTAC, Poids réel tracté
les +
les -
tout cela dans un format un peu réduit pour tenir dans un tableau.

On a pas besoin de savoir qui possède quoi et le nombre d'options, mais simplement un récap.
Si on veut par la suite plus d'info, on peut aller chercher sur le net grâce aux infos fournies.
On est pas obligé de se cantonner à nos ensembles actuels mais on a pas besoin non plus de savoir que papi tractait un 4'20 avec DS...  ;D

Si cela a déjà été fait et/ou que cela n’intéresse personne... bah tant pis ;-)

Bah alors Nico, on culpabilise avec son gros SUV V6 qui crache des tonnes de CO2 ?
La ZOE c'est le top, C'est bio (dégradable) et tellement écolo avec sa batterie  :'(
il faudra juste penser à remplacer ton SR par une bouée canard et prévoir 3 jours de trajet avec le temps des recharges
pour descendre sur la cote ...

Salut Gilles!

des tonnes de co2? pas vraiment: 173g/km. On parle qd même d'une véhicule de presque 2T3 qui peut descendre vers les 8/9 litres au 100 en route mixte et chargé.

Qd je vois les merdes qui roulent encore sur nos routes et les malus qu'on se tape? y a vraiment 2 poids 2 mesures  ^:(

Je ne sais pas quelle est la proportion de VCFistes qui tractent, mais ca pouvait être utile de savoir comment...

Aller je me lance mon bon Nico …  :D

Tracteur :
  - Hyundai Santa Fé (2.2l – 200ch)
  - PV (G1) : 1965
  - PTAC (F2) : 2510
  - PTRA (F3) : 4510
  - Poids tractable (F3-F2) : 2000

   Les plus : Confort – Reprise & Couple – Espace jambes places arrières – Grand Coffre – Consommation trajet mixte ~8.5l - 4 roues motrices
   Les moins : Boule assez basse donc attention aux dos d’âne et trottoirs – Consommation en tractant (1800kg - hauteur 2.5m) au moins 12.5l (~100km/h)

Remorque :
  - SunWay D1018
  - PV (G1) : 520 (+roue de secours + roue jokey + treuil)
  - PTAC (F2) : 1800

   Les Plus : Solidité – Stabilité sur route – Frein disque – Etanche
   Les moins : Poids

Rappel sur la lecture de la carte Grise : ICI (https://champsaur-materiel.fr/wp-content/uploads/2016/05/lire_sa_carte_grise.pdf)

Ciao

Tout est relatif....j'ai deux véhicules: une 307 diesel de 2005 (nickel au contrôle pollution) et un range TDV8 de 313cv.. et bien depuis le 1er juillet on m'oblige à prendre le Range pour aller à Paris..... (307 interdite) Je viens de changer la vanne EGR et le filtres à particule sur le Range mais je trouve qu'il doit polluer un peu plus tout de même... La loi est la loi... avec parfois sa stupidité...
Pour nous donner bonne conscience tu paies ta taxe de 160 € sur les gros véhicules pollueurs et on t'autorise... Ou est le bon sens..

Rhooo le poids tractable c’est pas F3 - F2, mais ça on l’a écrit cent fois.

Tracteur : Ford Kuga 2.0 diesel 180cv BVA 4x4
PV G1 : 1641kg
PTAC F2 : 2230kg
PTRA F3 : 4330 kg

Poids tractable autorisé par constructeur : 2100kg

Remorque PTAC 2000 kg poids réel 1800kg

Consommation 8/8,5l en moyenne
Consommation en tractant 12,5/13l en roulant à 100km/h sur autoroute

J’adore... tout, confort équipement... et surtout l’attelage électrique et le pointillé sur la caméra de recul qui permet de placer la boule au centimètre près sous la tête d’attelage

A mon tour:

Tracteur :
  - AUDI Q5 (2.0 l – 170 ch)
  - PV (G1) : 1820
  - PTAC (F2) : 2430
  - PTRA (F3) : 4510
  - Poids réel avec 3 personnes + matos (pesée) : 2050

   Les plus : Confort – Reprise & Couple – Espace jambes places arrières – Grand Coffre – Consommation trajet mixte ~8.5l - 4 roues motrices
   Les moins : Consommation en tractant environ 15 l (~80km/h)

Remorque :
  - SunWay D1023
  - PV (G1) : 660
  - PTAC (F2) : 2700
  - Poids réel: bateau en ordre de marche + matos + remorque (pesée): 2400

C'est juste mais ça passe: poids réel de l'ensemble: 4450 < PTRA  :P
Permis E (pour moi et ma fille)

   Les Plus : Solidité – Stabilité sur route – Frein disque – Etanche
   Les moins : Poids, manoeuvrabilité avec les 2 essieux.

A+

Philippe

J'ai oublié le poids tractable constructeur: 2400  :P :P

Salut Olivier
Je sais que ce n'est pas ce qui est dit ... néanmoins tu remarqueras que si tu fais la soustraction F3-F2 et bien même dans ton cas cela correspond au "poids tractable autorisé pas le constructeur"  ;) CQFD!!
Moi aussi j'ai les 4 cameras et celle arrière est tip top pour atteler le boat   :D

Ciao

... Philippe nous apporte la première exception à la "règle (F3-F2)"  8)

Ciao

Bon je m'y mets aussi
Volvo XC70 215 cv  bva (break 4wd surélevé)
PV ( G1):    1815   (le CT trouve 100kgs de plus  <???>)
PTAC (F2)   2400
PTRA (F3)   4500
donc Nico, tu peux tracter 2100 ...

+ Super confort de suspension et des sièges, le 5 cylindres avec une conso raisonnable 7.3l pour un 4x4 bva de 215cv, garde au sol de 21 cms et passage en" TT"
    pas ridicule du tout pour un "SUV". La fiabilité Volvo.
-  Suspension un peu molle en charge, BVA 6 on fait mieux depuis ...

Remorque Nautilus N1451
PV (G1)     380
PTAC ( F1) 1800

+ le système Quick Flex qui permet d'attacher le bateau en 5' est vraiment génial, les feux coulissants, la vrai suspension.
-  Les jantes d'origines qui n'ont pas assez de déport + une qualité d' assemblage lamentable avec des boulons de garde boue montés à l'envers qui découpent le flanc des pneus !!!
   Ses même pneus de mer*e chinois en 185r14c qui éclatent après 30 kms, à cause des put**ns de boulons !
   Le choix de cette taille de pneus car ils sont quasi introuvable en indice 104 (900kgs) , et surtout des pneus qui sont toujours au maxi de leurs charges 1800kgs  :'(
   L’impossibilité de mettre du 195r14 car de toute façon il n'y a pas la place à cause de la fixation de la suspension  :(
 

j'ai répondu à coté de la plaque... alors:

Range Rover TDV8 313cv
PTAC: 3200
PTRA: 6700

Pour le moment rien à tracter mais avant satellite double essieux 2.200 kg

Les pickups sont ainsi :
Le mien  : 3500 de poids tractable, et F2 - F3 : 2950 .
Donc je rejoints Olivier , la vraie info est dans la notice utilisateur, et surtout ne pas généraliser sur un modèle, ça peut varier suivant la motorisation et les options, voir bvA ou bvm .

excellent, merci les gars.

Pour ma part, ensemble actuel (je mettrai l'ancien dès que j'aurais retrouvé toutes les infos):

*************************************
Touareg V6TDI 262CV/580NM
PV (G1)      2110 
PTAC (F2)   2880
PTRA (F3)   6395
Capacité remorquage   3500

+ Routière, suspensions pneumatiques, couple, sensation de sécurité
-  Gabarit imposant en ville, boite plus lente qu'une DSG ou une BVA BMW

Remorque Mecanorem VX25 (initialement prévue pour 2500KG et détarée à l'achat)
PV (G1)     300
PTAC (F1)  2100
*************************************


Faut que je vois comment rassembler toutes ces données et si c'est possible de maintenir à jour un seul et même post en fonction des réponses de chacun.
Je veux bien m'en occuper et essayer de trouver la meilleure mise en forme des résultats, si vous avez des idées, elles sont les bienvenues  ;)

F3-F2 tiens ça marche pas 🤣🤣🤣

Bon alors a mon tour

Mercedes ML320 CDI de 2007

- V6  224 CV
- BVA 7
- PTAC 2830
- Poids tractable 3500 KG

Les plus :

Excellente routière, confort de malade avec la suspension airmatic, réglage hauteur possible génial pour mise a l'eau, plusieurs mode de dureté suspension, un vrai régulateur de vitesse pour cette année la (capable de maintenir en descente)  et déjà l'assistance d'aide a la descente.  Encore dans le coup pour un véhicule de 12 ans, prix abordable. Consommation plus que raisonnable pour un SUV de cette taille. 

Les moins :

Fiabilité boite de vitesse, cout réparation pour celui qui ne fait pas lui même et surtout éclairage même avec des xenons a "chi..."

******************************************************************************************************
Remorque mecanorem

PTAC  3500KG

Je suis très étonné par vos consommations, ma voiture de fonction est une mégane estate boite double embrayage EDC, je consomme 4.5l en mixte (5.5 au autoroute) en étant bien chargé en permanence (travail) !
Tracte 1300kg pour info (F3-F2, confirmé par "poids remorquable freiné")

J'ai presque les mêmes consommations avec mon scénic (5,2l/100 sur 12000km) mais c'est surtout en tractant le bateau que cela devient intéressant avec 6,8l à 86km/h au régulateur. Je ne roule pas plus vite car je n'ai plus l'habitude de casser mon jouet  ;)

je pense qu'entre un megane estate et mon bon pickup, il doit y avoir 2 parametres qui sont en defaveur du PU : le poids et l'aérodynamique ! :)
je fais 9.5l mini et 12.5 avec le bateau ( 2.7t environ ) a 90 sur autoroute.

Ok c'est pas un bateau mais à l'époque j'avais fait plusieurs milliers de kilomètres attelé.

Dacia MCV Break 1.5Dci phase 1
Diesel 85ch BM5 (environ 6l/100km à vide et 8l/100km avec la remorque)

PV : 1245kg
PTAC : 1870Kg
PTRA : 2750Kg
Poids tractable : 1300Kg

Avantage : Véhicule pas cher, plutôt bien équipé pour le prix, agréable à conduire et surtout impressionnant de tenir les 100km/h sans problème même avec presque 1000kg accroché derrière, increvable (vendue à un amis à 140000km elle en a aujourd'hui 310000km et tourne nickel)

Inconvénient : Bruyante, manque de reprise, pas de caméra de recul, qualité globale des plastiques intérieurs comme toutes les Dacia

Remorque :
Trike Boom, moteur Ford V-Tech 125ch, BM5, PV 600Kg.
Simple essieu (ceux du trike à l’arrière montés en 295/50R15)
Eclairage, les feux du trike sont raccordés à la prise de la voiture
Freinage assuré par le trike également sur le même principe qu'une remorque traditionnelle
 

Je vous mets 2 photos, même si ça me mets un gros coup de nostalgie.

(http://img.pccreation.net/photos/201911150635261979.JPG)
(http://img.pccreation.net/photos/201911150636192060.JPG)

 ^:(

Ciao

Véhicule : BMW 330da touring F31
6 en ligne, 3.0 L, 258 ch, 560 nm
G : 1680 kgs
F2 : 2155 kgs
F3 : 4030 kgs

Remorque : SunWay G1602
G : 560 kgs
F2 : 2120 kgs
Pas encore pesé, mais j'estime le poids total réel à 2,000 kgs (peu de matos à bord et tracte toujours réservoir vide).

Conso habituelle moyenne : 7.2 L
Conso en tractant (autoroute) : 13.5 L

Les +
- super moteur, ne souffre jamais en tractant, hyper coupleux
- super boite, un régal

Les -
- Pas de Xdrive mais jamais eu de souci en sortant le bateau
- gabarit un peu léger pour tracter mon bateau.

(http://img.pccreation.net/photos/201911151148221253.JPG)



La saison prochaine je prends un 4x4.
Probablement un X5/X6 35d / 40d...

Attention les yeux c’est que du bonheur


(http://img.pccreation.net/photos/201911151756537550.JPG)

Quand je vois tes pickups ca me fait penser à une vidéo que j'avais trouvé sur youtube : les même moteurs que la vedette mais sur un pickup  :D
enfin c'est des 185cv et moi 400cv mais le bruit est le même  aa

La voici:
m_kYQjBkhlg

Salut,

En ce qui me concerne, je tracte avec une Skoda Octavia (3) SCOUT, 4rm, boite DSG 6, 2.0TDI 184cv (380nm), poids tractable 1800kg
G:1559
F2:2129
F3:3929

La charette : une Mécanorem MTX 1522f, détarée à 1750kg, pesée à 540kg à vide (soit une charge utile réelle de 1210kg).

Salut Lio76
un peu Hs, quoique ...
As tu déjà fait pesé ton ensemble ?
Plusieurs collègue avec le même bateau que nous était à 1280 kgs pret à naviguer  ( donc sans la remorque  ;D) ...
A moins que le Verado soit beaucoup plus léger que le 4 pattes Yam ???
Tu doit être franchement à la limite de ta CU, non ?

Salut,
Moi Skoda Octavia SCOUT 2019 dsg7 150 ch.......2000kgs,
la 184 ch seulement 1800 kgs....boite 6.
limite-limite avec mon yacht...... :D :D :D :D :D :D

Bonjour

Rav4 2l2 150 cv diesel ( 2009) actuellement 75 ooo km RAS .  Le constructeur indique 2t concernant le remorquage.
Je tracte une remorque Nautilus de 1t8 , de la rigolade , bien que la boite a 6 rapports je roule qu’en cinquième pour une excellente stabilité à 110 km ( régulateur ) , une consommation de 13 litres dans ces conditions .

La saison prochaine je prends un 4x4.
Probablement un X5/X6 35d / 40d...

tu as raison Thomas ,rien ne vaut un x5 40d ,moi j avais un 40d 363 cv ,( d origine 306 cv  ;D)et j attelais sans soucis le 715 cc avec une remorque mécanorem  qui faisait 800 kg a vide ,9 mètres de long donc 4.5 tonnes sur la route et conso de 12 litres a 100 km et avec la boite auto et régulateur adaptatif ,je pouvais traverser la france en dormant ,enfin presque  :D

Touareg V6TDI 262ch 580NM

PV (G1)      2110  
PTAC (F2)   2880
PTRA (F3)   6395
Capacité remorquage   3515kg.

Remorque Nautilus avec suspension à raquette
2352mf-80

ptac 2800kg. Je suis à 2700kg lorsque je tracte.

Consommation : 8,5 litres sans tracter et entre 12/13 litres/100kms lorsque j'ai 2700kg aux fesses.

La suspension pneumatique est un must pour tracter... ainsi que le régulateur actifs... Je n'ai plus qu'une chose à faire surveiller avec les mains sur le volant... La bva reste en 8 et passe rarement en 7 dans les montés. Il y a que celle de Narbone lorsque j'arrive de Barcelone puisque je peux pas me lancer ou je monte en 6 à 90 km/h puisque je ne peux pas les dépasser selon la loi car mon ptra dépasse 3500kg...

Salut Gilles,
Bien sur que j'ai pensé à faire peser mon ensemble ... et oui je suis plus que juste puisque l'ensemble Bateau+Remorque accuse 1700kg sur la balance  wx (pleins non faits).
Par contre je n'ai pas la répartition entre le boat et la remorque même si j'estime la remorque à un bon 600kg (c'est une version longue et avec les renforts de structure pour ne pas se cintrer à la remontée du bateau) et donc le bateau vide à ~1100kg ce qui est du même ordre de grandeur que ce que tu annonces si on ajoute les pleins et les équipements.
J'ai acheté cet ensemble d'occasion comme tu le sais ... si j'avais eu à choisir j'aurai pris une remorque de 2000kg !.

Ciao

De toute façon que ce soit n’importe quel véhicule, dès que tu as plus de 200cv, un v6 pour le couple, une BVA ou robotisé double embrayage, des suspensions pneumatiques et un régulateur actif le tout attelé avec une remorque équilibré et bien freiné tu peux traverser la France sans soucis .... ;)
Moi je me faisais du soucis pour tracter le FW qui est a la limite de tout ( poids, largeur et longueur) tout ce que je sais c’est que maintenant je ne le laisserai plus jamais a l’année dans le sud et surtout je fais de sacrés économies.
De plus je vais pouvoir naviguer vers pleins d’endroits différents avec un habitable et la ça va etre top..,

Eh ben, toi qui parles souvent d'assurance, penses tu être assuré si tu as un accident a cette vitesse, tu es cencé être limité a 90 sur autoroute non ?
 ( je suppose que tu n'as pas encore emmené le bateau en Allemagne ou sur circuit :) )

Je roule toujours au régulateurs à 90km/h gps... sur autoroute...

Je n’ai jamais noté rouler plus vite... c’est Phil qui a dit rouler à 110km/h pas moi  ;)

Hihi salut Thierry  tiens pour l’année prochaine
qDx3HZ40qpc

C’est quand meme des grands malades ces américains  ;D ;D ;D ;D

Avec le bateau je ne roule jamais à plus de 90km/h ..... sauf une fois où j'étais pressé. 130km/h avec la remorque et la prise au vent du timonier  :-[  je n'ai pas été plus loin lorsque j'ai pensé que je pouvais perdre la timonerie. Pourtant l'espace 4 et son V6 essence en voulait encore  ;D Un excellent véhicule pour les performances (+200km/h), le couple moteur, le confort et l'habitabilité mais d'un appétit certain et d'une fiabilité douteuse (moteur cassé à 140 000km  ^:D )  

C’est clair c’est des grands grands malades !! 😂

C’est le vieux prv le v6 sur l’espace 4 ?

Peugeot, Renault, Volvo...PRV
8 Cylindres a la base tronquée de deux....

Et oui... À cause de la 1ère crise pétrolière... Je l’ai bien connu dans la R30 de mémoire et R25 en 153 et 205ch... vraiment pas agréable niveau son...

240 CV (je crois) et en mettant le régulateur à 200km/h on y est (trop) vite  wx  Une chose, ne jamais débrancher l'esp sur le mouillé. Je l'ai fait une fois et heureusement que le rond point était large (2x2voies derrière G du R). Le véhicule pèse presque 2t à vide et lorsque ça part ça n'est plus la dauphine de mes jeunes années  ;D Autrement un véhicule qui se trouve à des tarifs sans concurrence en occasion mais qui n'a que peu de capacité de traction (2000kg), qui est relativement mal fini à tous les niveaux et peu fiable électroniquement  ^:D  Pour ma part acheté 7000roros (un coup de fusil) et revendu 2500 4ans après moteur cassé  :'(   
 

Salut lionel,
Je n'ai pas pesé le mien mais 2 collègues avec des Yam, un 175 ( cf pj) et l'autre avec un 150,  trouvaient entre 1280 et 1300 kgs.
N'ayant qu'une seule batterie mais 2 ancres, je suis être un peu en dessous du tableau ci dessous ( de mémoire j'ai la même remorque que lui) ...
Mais même sans ess et sans eau, 1100 kgs  cela me parait un brin optimiste par rapport à eux. A l'inverse des 600kgs pour ta remorque ...
La bonne nouvelle étant que tu as 100 kgs de marge, donc je dois passer tranquillou avec mon ensemble même sans m'emmer*er à tout vider :P
(http://img.pccreation.net/photos/201911161743298202.JPG)

Oui dans la R30. C’est là dessus que j’ai appris les calages d’allumage et réglages carburateurs a l’école. Je te raconte  pas les retours d’allumage et flammes  au dessus du carbu trois corps (2+1)il me semble.  :D
Dans la R25 on était deja en injection ainsi que dans les 604 je crois.

Avec le zar 75 j avais une 2700 kg
Elle etait sous dimensionnée,  j ai du changer et prendre une Mecanorem en 3200 kg de ptac pour etre
Tranquille,

Je tractais avec un discovery 3 tdv6, qui accepte jusqu'à 3500 kg.

Avec les petites vitesses, aux rampes bien pentues, c est que du bonheur.

Excellent vehicule, je le conseille pour ce type d utilisation.