Veradoclub France

En attendant le verdict des compressions nous commençons la rénovation de l'Arcoa par des travaux d'utilité chudiste, à savoir :

Se protéger du soleil
Lâcher le mouillage sereinement
Profiter de l'énergie solaire.


Protection solaire: et 1 taud neuf 1

(http://img.pccreation.net/photos/202008261742257629.JPG)

Assorti de batyline

(http://img.pccreation.net/photos/202008261742327896.JPG)


Ligne de mouillage

Le guindeau fonctionnait manuellement à la descente de la ligne de mouillage et électriquement pour la remontée.

Les opérations débutent par la recherche du cablage, et aucune marque n'étant spécifié sur le boitier du guindeau le démontage d'i celui pour découvrir le type de moteur
 
(http://img.pccreation.net/photos/202008261743129896.JPG)


(http://img.pccreation.net/photos/202008261743152789.JPG)


(http://img.pccreation.net/photos/202008261743184517.JPG)


(http://img.pccreation.net/photos/20200826174324928.JPG)


(http://img.pccreation.net/photos/202008261743309012.JPG)


(http://img.pccreation.net/photos/202008261743348718.JPG)

Après quelques contorsions dans la baille à mouillage, quelques grosses suées dans la cabine pour démontage du meuble donnant accès au cablage, après quelques minutes heuuuuuu heures peut être avec Maitre Cloclo nous définissons le matériel nécessaire pour équiper RIK-HA-RIK V d'un guindeau électrique descendant et montant :)

Un UPS plus tard réception des télécommandes , du boitier made in Claude et montage de l'ensemble


(http://img.pccreation.net/photos/202008261743418168.JPG)

Bien sur les protections ont été ajoutées après cette photo

Le guindeau remplit son office parfaitement ( vidéo à suivre ).... enfin presque car la chaine n'étant pas guidée, elle saute et le mouillage entier descend à la vitesse grand V.
Natacha et Denis en ont été les témoins  :D

De retour à Saint Aygulf j'ai remédié à ce problème en installant un guide qui empêche ce déraillement

(http://img.pccreation.net/photos/202008261806025796.JPG)


La prochaine fois il faudra installer un guide pour la remontée de la chaine car elle a tendance à bourrer


Energie solaire

Il est temps d'installer le matériel acquis l'an dernier. Pour ne pas être pris au dépourvu, Claude a juste emmener une bobine entière de cables


Tout commence par un troutrou sur le tableau de bord pour installer la prise.
Constat : épaisseur du tableau de bord en fibre = 8 mm


(http://img.pccreation.net/photos/202008261742384762.JPG)


(http://img.pccreation.net/photos/202008261742421057.JPG)

Câblage panneau muni de sa prise


(http://img.pccreation.net/photos/20200826174248221.JPG)


C'est connecté au tableau de bord


(http://img.pccreation.net/photos/202008261742514704.JPG)


Panneau à poste


(http://img.pccreation.net/photos/202008261742561545.JPG)



Pose provisoire du mmpt et écran de contrôle


(http://img.pccreation.net/photos/202008261743025061.JPG)


Pose définitive


(http://img.pccreation.net/photos/202008261743074434.JPG)


La prochaine étape sera de repérer les câbles batteries et coupe circuit pour installer le convertisseur 2500 W pure sinus

Bravo Joel pour cette mise en action rapide et efficace....ha le chef meme a Porquerolles, il a ses outils 8) 8)

C'est la SNSM et le chantier naval à lui tout seuls. :D ;D


Merci, une fois que nous aurons le résultat des compressions, si tout va bien il ne restera plus que la rénovation des boiseries, le sablage et la réfection de la coque ( peinture ou gel coat on verra) le changement des vaigrages, une partie de la sellerie, les plate formes arrières etc....

J'crois qu'on va d'abord changer les hélices l'ex proprio m'a laissé un jeu de 2DP neuves

Génial Joël !!! Merci pour ton support  8)

Super tout ça !
A l'occasion, pourrais-tu nous rappeler quels Panneaux Solaires / batteries vont alimenter ce convertisseur, STP ?

J'aime les gens qui percent des trous dans leur bateau ! :)

 ;D ;D

Super ces modifications Joel !!

Panneau solaire 250watt de la cloclo's shop. Pour les batteries pour l'instant ce sont des 140 Ah batteries liquides. Elles sont de 2014 et fonctionnent encore parfaitement mais je pense les changer histoire de repartir à neuf


 :D ;D

Tu n'as pas envisagé le covering  ?  :'(

Tu veux prendre tes compressions parce que tu as des soucis ou simplement pour être rassuré ?

Pourquoi pas effectivement. On fera des devis le moment venu


Pour être rassuré avant de dépenser les soussous du budget refit  :)
Pour tout dire je trouve que la fumée bleutée au démarrage n'est pas faite pour me rassurer. Le gasoil étant ancien j'ai complété avec un plein et du produit de la maison Equipnautic. Un produit préventif et un curatif. La fumée a légèrement diminuée mais elle est toujours présente à froid et quand je ralentis.

Sinon, les moteurs démarrent au 1/4 de tour le bateau déjauge à 14/15 kts à 2200 tours.
À 2900 tours 19 kts 3000 tours 20 kts 3400 tours 24 kts et pour l'instant je ne suis pas allé au taquet à 3900tours
Pas de consommation d'huile ni de liquide de refroidissement.
Pression et température quasi identiques sur les 2 moteurs ( 78/82 environ à 3000tours )

Bonjour Joël
Une bonne chose de prendre les compressions .
Sur les diésels anciennes générations cela fume toujours un peu à froid . Bien souvent ce problème de fumée provient de la pompe à injection qui demande un réglage.

Comme dit Philippe, sur certains moteurs, la fumée au démarrage peut provenir de l'injection, on est dans des phases transitoires ou aucun paramètre ni flux n'est stable
L'important est quand même le fonctionnement à chaud :)

Déja les mêmes valeurs sur les deux moteurs c'est deja bien, pas de consommation d'huile et de liquide, bien aussi.
Prendre les compressions pour etre tranquille :)

petit cadeau de noël avant l' heure  :P pour nos amis Joël et Andrée ... ^-^

Lors d'une après midi passée à chercher des infos sur le Flyer 10 GP que recherche Arnaud ...

sur la petite trentaine d' années de revues nautiques telles que BATEAUX, NEPTUNE NAUTISME et MOTEUR BOAT, je suis tombé sur ce banc d' essai

Paru dans NEPTUNE NAUTISME de Décembre 1988  :P


Bonne lecture  ^-^  !

(http://img.pccreation.net/photos/202012172015174731.JPG)

(http://img.pccreation.net/photos/202012172015152897.JPG)

Merci Michel  8) :D t’es meilleur que Google qui n’a pas été capable de me sortir l’essai malgré les mots clés « essai,arcoa975 »

C’est justement aujourd’hui que le chantier des Issambres a récupéré le bateau pour un entretien et un check-up complet.
Ils ont commencé par un test en mer. Régime atteint 3700 rpm mais je n’ai pas pensé à demander la vitesse à ce régime. Je demanderai demain. Avec une carène sale et une pale d’hélice abîmée les performances ne sont sûrement pas au rendez vous.
D’ailleurs l’essai mentionne 20 kts à 2500 rpm et j’étais à 2900 tours pour atteindre 19/20 kts. Quant aux 32 kts à 3400 tours j’étais à 24/25 noeuds à ce régime. On est loin du compte

Les velcros sont bien posés et les portes et tiroirs sont munis d’un système de verrouillage  ;)
En voyant la photo de la cuisiné je me rends compte que la robinetterie que nous avons est d’origine. 30 ans et ils sont presque comme neuf  :D


Les compressions ne sont pas extraordinaires mais pas catastrophiques non plus pour des moteurs de 30 ans
La valeur normale d’un moteur neuf est 25 bars par cylindre.
Sur le moteur bâbord j’ai 21 bars dans les cylindres 1,3,5,6 et un peu au dessus de 20 dans les cylindres 2,4
Sur le moteur tribord j’ai 21 bars dans les cylindres 2,3,4,6, et un peu au dessus de 20 dans les cylindres 1,5

Les 12 injecteurs sont en bon état. L’ex proprio a laissé un jeu d’hélices DP neuf qui seront donc montées en lieu et place des hélices actuelles.
Les coudes ont 9 ans et doivent être changés. Si nécessaire les 6 échangeurs seront nettoyés. Pour les embases changement des vérins sur l’embase tribord, soufflets etc...

A suivre pour le reste  :)

A suivre donc...

PFFF ^:(    des  amateurs  chez google  ;D ;D ;D

Bon, ... à leur décharge, on peut quand même reconnaitre que Google a été créé DIX ans après l' essai ....

ceci expliquerait-il cela ?  O0 :D :D

Je reviens lire tout ca...plus tard je suis à la bourre ;)

Bon je suis revnenu, et j'ai lu! ;)
C'est un bateau formidable ( pour avoir passer un peu de temps a bord l'été dernier), quel espace, et quel confort.
La  coque accepte de déjauger assez vite, la plage d'utilisation est du coup importante.

Beau programme de vérification qui rassure  ;)

il va ressortir neuf le bateau :)

C’est clair que ça rassure !!

Pour y avoir été invités l’été dernier, on a pu apprécier la grande mid cabine au port et une navigation de St AYGULF à St jean cap ferrat tranquille et un retour pour le moins sportif, notamment l’entrée au port 😱.

Très chouette bateau, tout comme ses propriétaires,  qui sera au top une fois la cosmétique révisée.

Rassurez-moi ...  wx :-[ :'(  ....  pas de chirurgie esthétique de programmée  ???

La révision ne devrait concerner que la mécanique  :P O0 ...

Je sais pas si tu avais retenu mais pour tes doublages intérieur pense à ceci ICI (https://www.leroymerlin.fr/produits/decoration-eclairage/papier-peint-frise-et-fibre-de-verre/frise-murale/pvc-expanse-p.html)

Fumée bleu a froid peut être aussi les joints de queue de soupape pas bien onéreux à changer.


Un beau couvering pourrait être sympa. Vivement la suite.

C'est comme le KOMACEL , ( cliquer I C I  ...  ) non  ???  (https://www.polydis.fr/plaque-pvc-expanse-komacel-c102x3757855?gclid=Cj0KCQiA5vb-BRCRARIsAJBKc6KxiMUmoZOg4bPrLrvk3KGtgF2XgP9RCURxtk7KIxtOcwWYaADur_IaAlteEALw_wcB)

Merci ;)

Exactement. Ce sera nickel pour refaire les vaigrages

c'est à mon avis un super produit

- facile à mettre en oeuvre
--- se découpe aisément à la scie sauteuse
--- peut facilement être formé avec un décapeur thermique
--- teinté dans la masse

- facile à entretenir
--- non poreux, il se nettoie facilement
--- a priori les tâches ne sont pas tenaces , et on peut frotter dessus avec une éponge ( moyennement ) abrasive type SCOTCH BRITE, et on finit pra gratter la tâche.

- avec une grande stabilité dans le temps ( à part une moyenne résistance aux UV ==> risque de décoloration ) , mais à l'intérieur du bateau, les risques me semblent limités.
- ne se dégradera pas dans le milieu humide.
 
Evidemment, une brûlure de cigarette le marquera définitivement.

Tant qu'on est dans le sujet, en terme de résistance au feu, c'est loin d'etre sa qualité première ( comme pas mal d'autres produits / revêtements à bord de nos boats ....   wx )

Pour sa fixation, il me semble préférable d'utiliser des vis à tête fraisée avec une "cuvette" entre la vis et le Komacel...


En termes d'inconvénients, je dirais
- un choix de couleurs assez limité
- j'ai l' impression ( à vérifier ) que ça ne se ferait qu'en aspect "mat" ou "satiné".
- un toucher moins chaleureux qu'un beau bois, ou autre matériaux façon "tissus" ( alcantara, cuir , ... etc )
  

Ce produit ne sera que le support du vaigrage.

thermiquement parlant c'est un peu isolant  ...  car peu conducteur du froid

Pas très présent sur le forum ces temps ci mais je profite d'une courte pause pour avancer sur ce sujet.
Avant la cosmétique il fallait voir la mécanique et le chantier a commencé son œuvre

Un petit retour en arrière. Le guindeau ne fonctionnait que pour la remontée.
Coup de fil à Claude et c’est parti pour le faire fonctionner dans les 2 sens.
D’abord chasse au câble

 
(https://img.pccreation.net/photos/202101061815197967.JPG)


(https://img.pccreation.net/photos/20210106181519463.JPG)


(https://img.pccreation.net/photos/202101061815206527.JPG)


Ensuite recherche du type de moteur


(https://img.pccreation.net/photos/202101061815201700.JPG)

(https://img.pccreation.net/photos/202101061815219845.JPG)



(https://img.pccreation.net/photos/202101061815214260.JPG)


Une fois que tout est vérifié, commande du matériel chez EQUIPNAUTIC et montage


(https://img.pccreation.net/photos/20210106181521824.JPG)


Je n’ai pas pensé à faire une photo avec les capots de protection électrique


Une fois fini il a fallu penser au taud


(https://img.pccreation.net/photos/202101061815222424.JPG)


(https://img.pccreation.net/photos/20210106181523267.JPG)


Malheureusement pour l’instant pas de suite avec les côtés avant…..disons que çà pourrait mal finir à suivre….


Juste avant Noël  le chantier est passé prendre le bateau pour l’emmener aux Issambres.
Les opérations ont débutées par le démontage des coudes. Après 12 ans de services ils sont bons à changer.

Les turbos n’ont pas de jeu mais sont calaminés. Il me semble qu’avec un additif dans l’huile cela pourrait s’arranger. En tout cas c’est peut être une des causes de cette fumée ?


(https://img.pccreation.net/photos/202101061815238195.JPG)


Les moteurs sont déposés


Le bâbord


(https://img.pccreation.net/photos/202101061815242364.JPG)


Le tribord


(https://img.pccreation.net/photos/202101061815253742.JPG)


Les 2


(https://img.pccreation.net/photos/202101061815251368.JPG)


Les 6 échangeurs vont subir un démontage et un nettoyage en profondeur. Les démarreurs sont en bon état.

Le dépiautage des embases a commencé.
Les craintes sur les cornes d’échappement étaient injustifiées. Cool
Les vérins de trim bâbord sont OK, mais ceux de tribord, fuyants, sont à changer. A cause de cette fuite le manque de pression fait que l’embase se relève en marche arrière et cause quelques désagréments surprises en manœuvre.
 
Les fourches d’embase doivent être changées.


(https://img.pccreation.net/photos/202101061815234655.JPG)


Voilà c’est tout pour aujourd’hui. Dès que je peux je posterai 2 petites vidéos et d’autre photos à venir

Bonsoir Joel
Félicitations, c’est agréable de lire ta méthodologie, bon , je ne ferai pas mieux .

A sortir les moteurs j’en profiterai pour faire une réfection turbo ...

Si tu veux à côté de chez moi j’ai une société réputé BG turbo qui peuvent te le remettre à neuf

Pour avoir déjà fait 2 turbos chez eux ils sont très pro

Merci Alex. J'ai demandé au chantier de regarder ce qu'il pouvait faire quitte à sous traiter.
Je crains qu'avec une entreprise basée à Marseille ce soit un peu compliqué d'un point de vue économique avec les frais de déplacements et/ou de transport des pièces ?

Le grand classique des embases Volvo penta 290 sp et dp.

Avec le role de cette piece est l'importance je ne prendrai pas de risque

je dois monter sur Grasse peut etre semaine prochaine ou week d'apres si jamais cela peux t'arranger

Voila du beau boulot!
 8) 8) 8)

Un beau refit mécanique en perpective pour s'assurer de longues années de fiabilité et tranquilité ;)

Le travail avance bien  :)

Pour les turbos ils sont en effet bien chargés et une remise en état serait un gros plus maintenant qu'ils sont accessibles. Demande leur s'ils ont un sous traitant à qui ils pourraient les expédier et sinon demande un devis. Il existe des produits spécialisés mais quand les pièces sont démontées on préfère (je) le nettoyage manuel

Sinon pour parler des produits

https://www.equipnautic.com/achat-aerosol-nettoyant-egr-turbo-cleaner-397757.html

https://www.equipnautic.com/achat-aerosol-nettoyant-carbu-et-injection-390347.html

démontés, tu peux deja les faire tremper quelques heure dans l'essence, la plupart ressortent comme neufs.
bien asperger de gasoil en sortant pour empêcher l’oxydation avant le redémarrage

N'étant pas sur place c'est un peu compliqué. J'ai échangé avec le chantier ce matin sur un autre sujet et du coup je lui ai reparlé des turbos.
Lui n'y touchera pas car il avoue son manque d'expérience sur la réparation turbo, et il ne veut pas les gratter lui même de peur de déséquilibrer les ailettes et produire un résultat pire que mieux.

Son sous traitant habituel est celui conseillé par Alex, mais j'ai un petit souci avec les pros qui te disent " envoie moi les pièces, je les démonte et après je te dis combien ça coute"
Vu de ma fenêtre un pro spécialisé dans un domaine devrait avoir suffisamment d'expérience pour à minima être en mesure d'établir un tarif forfaitaire démontage nettoyage remontage,  hors pièces à changer éventuellement voire échange standard.
Donc pour moi hors de question d'envoyer les turbos avec pour seul élément un coût horaire de main d'œuvre.

C'est d'ailleurs pour cette raison que sur les 4 chantiers questionnés j'ai choisi celui des Issambres. C'est le seul qui a répondu à toutes mes questions en reprenant toutes les opérations poste par poste et en me donnant d'une part le coût de main d'œuvre pour chaque poste, et d'autre part le coût des pièces en cas de changement nécessaire. Du coup, je savais combien ces opérations nous couteraient au maximum. Il joue le jeu puisque pour l'instant malgré les fourches à changer qui n'étaient pas prévues, je suis en dessous du devis.

Normalement nous descendons la semaine prochaine à Saint Aygulf. Je vais y aller pour voir le chantier et voir comment on peut faire avec les turbos. En tant que pro, je doute qu'il prenne la responsabilité de les démonter pour les tremper dans l'essence, ou de vaporiser un produit à l'intérieur. Il faudra probablement que je le fasse moi même, sans compétences en la matière  :-[ :-\ à suivre

Bug turbo tu peux vraiment y aller les yeux fermés

Sur place c’est juste impressionnant c’est un laboratoire et la caverne d’Ali baba

Pour un turbo voiture il a su me donner un tranche de tarif pour des turbos de Volvo il m’a dit on ouvre et on voit.

Sacré boulot Joël!! Bon courage.

En 2017 pour un Turbo de Volvo Penta KAD44 à BG Turbo justement, le prix était d'environ 700 euros pour une remise à neuf ou 900 euros pour un turbo neuf, j'avais acheté un neuf, sachant que vous devez leur laisser l'ancien turbo.

Neuf chez Volvo ? Ou un échange standard chez bg turbo ?

Pour ceux qui veulent en savoir plus sur la remise à neuf d'un Turbo chez BG Turbo, voici une vidéo très récente et extrêmement instructive.
Avec eux vous savez que vous avez à faire avec de vrais pros  ;)

https://youtu.be/VW_q2B3IXfY

VW_q2B3IXfY

Salut ,
Les conseilleurs ne sont jamais les payeurs ...
Mais si tu as des soucis de fumées , avec ces moteurs déposés , j'aurais aussi profité pour envoyer les turbos en révision je pense si le pro en question est connu et a bonne réputation . Pareil pour les injecteurs et tout autre pièce galère à accéder moteurs montés sur le bateau

d’autant que ce n’est pas le turbo qui est la cause des fumées...

Les turbos sont calaminés c'est clair, ceci étant le chantier à fait un essai mer et ces vieux moteurs de 30 ans sont montés à 3700 tours c'est à dire dans la plage annoncée lors de l'essai de l'époque (3700-3900)
Le chantier n'a constaté aucun jeu. Maintenant je suis d'accord ce serait dommage de les remonter dans l'état.


Concernant BG turbo, à en croire toutes les opinions énoncées ici, et au vu de la vidéo  ils semblent clairement très pro dans le domaine opérationnel avec un savoir faire qui paraît maîtrisé.
Avec une telle expérience je comprends encore moins pourquoi ils ne sont pas en mesure de communiquer un tarif clair de démontage nettoyage remontage hors pièces à changer éventuellement voire échange standard.
Ils ont certainement réalisé ce type d'opérations des milliers de fois depuis plus de 10 ans et ne pas savoir combien de temps ça prend me paraît juste incompréhensible.
Pour moi la question n'est pas de faire réaliser cette opération mais d'avoir une fourchette de prix AVANT de confier les turbos. C'est seulement à partir de là que je pourrais décider d'un nettoyage, d'un reconditionnement d'un échange standard ou de l'achat neuf.
Je vais faire une dernière tentative pour obtenir une fourchette de prix.


Pour les injecteurs c'est fait.
Vu ton MP réponse après mon petit déjeuner et la douche  ;) :)

A l'époque j'ai compris neuf mais peut être un échange standard ? le tout chez BG Turbo (Volvo c'était 3000 euros env) le turbo semblait neuf et prêt à peindre.

Échange standard certainement

Le carter est sablé il y a 3 ans j’ai récupéré mon turbo et collecteur dans un état magnifique que c’est boooo le cas y neuf.

Bon alors je viens d'avoir BG au tel.
Il n'ont pas de tarif standard . Pour obtenir un devis le process est le suivant:
- Envoi des turbos
- Démontage
- Établissement d'un devis
- Si accord sur le devis démontage gratuit
- Si désaccord le turbo est retourné démonté après acquittement d'une somme de 40€ HT pour le démontage
- Si on souhaite recevoir le turbo remonté il faut payer 40 € HT de plus

Je trouve ca honnête

Complètement. C’est même top tu veux dire.

+1

En règle générale on propose un forfait pour une telle opération avec la liste des consommables systématiquement remplacés avec un prix pour les pièces sujettes à remplacement conditionnel. C'est comme cela que l'on fonctionne dans l'industrie.

La prestation porte sur une obligation de résultat et non de moyens, sinon comment savoir s'il ne faut pas acheter un turbo neuf ou un turbo reconditionné

Effectivement ca a du être un échange standard. Par contre avant j'étais allé sur place, il avait regardé le turbo et annoncé les 2 tarifs possibles. Pas de démontage, ni autre chose.

https://youtu.be/2_E68x7EAFM

Nouvelle vidéo de chez BG turbo qui montre l’envers du décors si cela peux aider à franchir le pas

Bonjour
Merci Alex pour cette vidéo , elle donne envie d'avoir un turbo .

La compétence technique est bien là sans aucun doute. Grâce à cette vidéo on comprend bien les causes principales de casse ou d'usure et on voit bien quelles sont les pièces à changer selon le type de défaut.

Là y a du technical level !!!! 8) 8) 8)

 Si tu veux des adresses pros pour les réfections de turbo fait signe  ;)

Sacré refit que tu nous fait la quand même..

Bertrand je t'ai envoyé un Mp   :)

C'est flippant ces trous sous la ligne de flottaison

(https://img.pccreation.net/photos/202101111036524003.JPG)

Vraiment flippant  ;D

(https://img.pccreation.net/photos/202101111041273847.JPG)

Le nettoyage de la cale est prévu avant remontage des moteurs.... y'en a besoin

Bah  ! ...  Tant que le bateau avance suffisamment vite :P :D :D  pas de danger  ^-^ O0

Certes Michel, mais dans cette configuration, c'est un peu compromis pour la vitesse ! ;D

Ah  OUI  Antony   :D  !!!

Vu comme çà, ... CéPAFO   ;D ;D O0 O0

Bah ...

des bons waders des palmes, on se met à plat ventre a fond de cale et hop là en voiture Simone à nous le déjaugeage  ;D ;D ;D

Avec les cuisses et le programme de dopage de Lance Armstrong aa ^:( :P

 ;D ;D ;D

Y en a qui ont essayé  aa aa aa aa aa

(https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/123076462_10218796097159155_5833537078171725405_n.jpg?_nc_cat=102&ccb=2&_nc_sid=825194&_nc_ohc=BmQKDccSkXUAX9EqLoc&_nc_oc=AQm_mAm1a5-EN8g4JDTd1tpf3QRzCr4Rz5CnywhJnFaBFf-WNkRoJaHwF6Xe2qOJfes&_nc_ht=scontent-cdg2-1.xx&oh=447ef69cf717b16b9893110718a22857&oe=6023BFDC)

Tout à fait en phase.
Au point où on en est il n'était pas question de remonter les turbos en l'état, et je n'arrive pas à me résoudre à envoyer les turbos sans avoir au moins une fourchette de prix qui permette de comparer la rénovation, l'échange standard ou le neuf.
Du coup j'ai arrêté de me faire des nœuds au cerveau et on a opté pour 2 turbos neufs.

Alors pour les bons bricoleurs, j'ai 2 turbos calaminés qui fonctionnent, sans perte de pression et pas de jeu apparent de l'axe.
Je les vends pas chers   :)

Joël conserve en un, tu pourras lui faire faire un nettoyage ultérieurement.

Pour nos petites turbines à gaz, on procédait au nettoyage avec de l'abricotine par exemple, et si il n'y a pas de jeu axial, ni radial, les paliers sont très certainemennt OK.

Top la vidéo de BG Turbo, ça donne presque envie de leur envoyer ses turbos mais d'un autre coté, ils sont bien quand ils restent tranquillement accolés au moteur aussi  ;)

Sinon Joël, un bateau surtout quand il n'est plus tout jeune, c'est peut-être comme avec une dame plus très jeune, faut peut-être plus trop regarder sous la ligne de flottaison  aa

Bon d'accord, je sors, c'est mérité ^:(

 ;D ;D ;D ;D LA ou moins c'est clair ;D ;D ;D, le tableau excel a t il eu des états d'âme pour une fois??? ^:( ^:( ^:(

Ca te laisse le temps tranquillement de refaire éventuellement les deux turbos, en vendre un, enfin comme tu voudras

Oui c'est une solution efficace aussi !  :)

 ^:( ^:( ;D ;D Excel + 1 dose de réflexion. Sur mes aqad 41 les turbos sont des KKK Borgwarner. Prix Volvo des turbos 1499€ pièce.

BG n'a pas ce modèle de turbo en reconditionné à vendre. Ils ne les ont qu'en neufs 1200€.
Tarif pour les opérations de remise à niveau inconnu
J'ai trouvé proposant l'échange standard des turbos 3K Borgwarner à 903€ pièce et les neufs à 950 € pièce garantie 2 ans. On a choisi des neufs.


Remettre les turbos dans cet état n'était pas raisonnable. Notre objectif était d'avoir une photo précise de l'état mécanique du bateau et de repartir avec un bateau totalement révisé pour naviguer avec un minimum de sérénité.
Une fois que tout est déposé on a une bonne vision de ce qu'il faut faire. Suite quand on sera au bout  :)

ou alors, c'est comme une jeune... faut toujours être dessus....  ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Avec les nouveaux turbos, il ne va plus toucher l'eau le bateau!!!!

 ;D c'est qu'il va avoir du chemin à faire l ;) :D carénage fait, turbos neufs, hélices neuves etc.... ça devrait le faire  aa

J’ai du retard dans la lecture....  on reconnaît bien une cale de moteur au fioul  ;D ;D ;D

Mais bon courage quand même  O0 ;)

Et pour tes turbos tu as fait le bon choix  ;)

As tu prévu quelque chose au niveau des pompes d'injection Joël

Les pompes d'injection sont OK. Pression OK démarrage au 1/4 pas de fumée noire ni d'à coups. Heureusement c'est pas donné ces bêtes là  :)

Je crois que nous sommes arrivés au bout des changements à faire. La partie remontage devrait commencer cette semaine ou début de semaine prochaine
Quand tout sera fini le plus gros travail sera réalisé, à savoir:

Convoyage
Essai mer
Carénage
Anti fouling

Dépose des moteurs et des embases

Révision des moteurs :
Vidange et remise en huile
Remplacement filtres à huile, gasoil, air, turbine, reniflard, courroie

Révision des transmissions:
Vidange et remise en huile
Remplacement des anodes
Remplacement des soufflets d'échappement et cardan

Vidange du liquide de refroidissement.
Dépose des 6 échangeurs, ouverture en atelier,
Nettoyage et remplacement des étanchéités
Remontage des ensembles et repose des échangeurs
Remplacement des thermostats.
Mise en liquide de refroidissement.

Réglage jeu soupapes
Vérification et nettoyage injecteurs

Remplacement des coudes d'échappement.
Remplacement des turbos
Remplacement des étanchéités et roulements des pompes eau de mer.

Contrôle des trims
Changement kit vérins d'embases
Vidange de l'huile.

Dépose des deux moteurs et platine
Peinture moteurs et cache culbuteurs
Nettoyage cale moteur avant remontage
Contrôle des cornes d'échappement.
Remplacement des bagues des pivots de direction.
Contrôle du pivot.
Remplacement un bras de direction
Remplacement de la réglette de trim sur bâbord cassé.
Remplacement de la durite pour le câble d'inversion sur tribord.
Remplacement de la durite d'eau platine/pompe eau de mer.
Remplacement fourches embases
Remplacement hélices DP

Pompes injection, démarreurs, alternateurs OK
Accroc gel coat réparé
Cables gaz changés

La partie échangeurs et coudes était prévue et négociée lors de l'achat.Les hélices fournies par l'ancien proprio. Pour le reste on ne dépasse pas le budget global consacré au refit, mais on a consommé une partie du budget cosmétique dans la mécanique. Du coup on va devoir attendre une année pour l'esthétique car maintenant priorité à la balade et à la croisière semi hauturière.

Bonjour Joel,
eh ben que de travaux, bravo pour ce refit complet de la mécanique.
par contre une chose m'inquiète et qui est de la plus haute importance.
je ne vois pas de frigo neuf pour avoir un rosé bien frais :D :D :D
seb

En tous cas, vous vous donnez les moyens pour repartir sereinement avec des mécaniques sur lesquelles vous ne vous poserez pas de questions !

Et c'est quand même sacrément agréable de naviguer sans avoir l' esprit préoccupé par le moment où le pépin mécanique sournois arrive ...
et / ou d'être en mode " pourvu que ça ne mer*e pas maintenant..."  ^:( , ou ... tiens encore un peu le coup ...  :-[ , me plante pas maintenant ...    :(


Après, on peut aussi partir du principe qu' il n' arrivera JAMAIS rien de fâcheux .... et compter sur sa bonne étoile  :P, .. mais bon ....

Je fais partie des gens qui pensent que si on est soigneux et attentif avec la mécanique, elle nous le rendra bien ....
et, .. pareil si on est négligent ...  ;) ( mais là, .. le "retour" du moteur sera TRES PROBABLEMENT... moins agréable  :( ^:D ^:( aa ... )

Sébastien pas de souci le frigo fonctionne et quand le convertisseur pure sinus sera installé on a même une place libre pour un autre frigo dans le cockpit

Et vous avez déjà une idée du programme ... juste pour nous faire envie  aa

On a bien plus qu'une idée mais ......patience 2 ou 3 points à fignoler avant d'en dire plus  8)  :D

🤤

 ;)

C’est bien cool tout ça Joel.. ça présage encore de belles aventures .. ;).

Félicitation pour tout le Boulo réalisé et effectivement la cosmétique ne doit pas être une priorité.

Bon courage pour la suite.

Faite nous signe quand vous êtes dans le coin..

Paul nous sommes dans le coin depuis Noël. On redescend samedi à Saint Aygulf et on revient pour 1 semaine en Février.
Ensuite on va en Bretagne 1 ou 2 semaines avec les lucioles pendant les vacances de Février et on revient à Chambly 1 semaine. Après chaipa  :) et tout ça selon les aléas du moment

C'est pas plutôt un avion que tu devrais retaper ?  :) :P

Y a quand meme des champions du CR  8) 8) 8) 8)

 ;D ;D  c'est sur qu'entre le Sud l'Oise et la Bretagne on gagnerait du temps. Heureusement le TGV Ouigo existe.


Dossiers de cockpit avant


(https://img.pccreation.net/photos/202101151755093055.JPG)


Et après


(https://img.pccreation.net/photos/202101151755069293.JPG)


Dommage que je ne puisse apporter les sièges entiers dans l'Oise. Pour les dossiers le prix payé à un couturier du coin est 8 fois moins cher qu'un sellier "spécialiste" nautisme




Le remontage commence. Photos envoyées par le chantier

Repose des platines

(https://img.pccreation.net/photos/20210115175508312.JPG)


(https://img.pccreation.net/photos/202101151755084936.JPG)


Peinture moteurs

(https://img.pccreation.net/photos/202101151755087813.JPG)

le coup de peinture sur les moteurs fait du bien ca fera plaisir d'ouvrir la cale et voir pour mettre une coque thermique sur les turbos pour moins diffuser la chaleur dans la cale et admission moteur

À quoi ça ressemble?

https://www.driftshop.fr/media/catalog/product/0/4/0/5/6/2/large-_mg_7294.jpg

il y avait à l'époque une vidéo comparative sur l'effet sous un capot moteur de voiture de la température d'admission avec et sans .

La différence aussi de température dans la baie moteur ca réduit fortement le rayonnement thermique

Sérieuse opération de remise en état.
Du bel ouvrage pour une confiance et sérénité optimales en vue des futures navigations 👍


Futures navigations... Oui mais ou ? 😇

Super boulot Joel il va etre BBBOOOOOO ce bateau 8) 8)

Beau boulot, c'est au remontage que l'on voit la différence :)

Super Joël !! Vous allez être tranquille.

Magnifique Joel, il va être tout neuf... Nous pour la suite, Béa va passer le hauturier pour cet été. Peut être des croissants au mouillage sur une ile à 5h de navigation.  ;)

C'est vrai jc ?
La corse ....moi je louerai la bas ;)

Il va déchirer ce bateau, le chantier "envoie du lourd" son travail est vraiment appréciable.

A voir ces photos je ne pense pas que tu seras déçu du résultat.

Tu vas avoir les avantages d'une construction archi bien foutue de la coque, des perfs de malade  et des moteurs au top  :P

Prends en bien soin hein  aa

c est vrai que ca le change le bateau ,quel plaisir de voir un beau résultat et te connaissant comme un sage ,tu as apprêt avoir comparé les chantiers ,choisi le bon  ;)

PS: mon salaire de gardien de ton boat mérite une augmentation pour veuille sur du neuf  ;D ;D ;D ;D ;D

moi je négocierai les essais... aa aa tu risques pas grand chose.... :) :) :) y'a pas de cailloux!  ;) :D ;D ;D ;D ;D ;D :P

Si, on a les cailloux, mais moins les marées...
Mais j'ai totalement confiance en Pierrot... He can do it ! ;D

Voilà une idée qu'elle est bonne, en plus c'est sur la route de biiiiiiiiiip  ;) 8) aa.

Tout pareil ;D aa

Oui j'ai contacté 4 chantiers.
3 n'ont pas répondu à toutes mes questions. Ils ne pouvaient me donner qu'un prix d'entretien classique moteurs, embases et carénage. Pour le reste ils devaient  avoir le bateau pour être en mesure de communiquer un prix. Bin oui la main d'œuvre n'est pas la même si un boulon casse au démontage. Puis le coût horaire doit couvrir la voiture de fonction, la moto de fonction, les frais généraux et les frais d'avocats ( bien sûr tout celà est véridique). La moto pourquoi pas ca diminue les coûts de déplacements dans les bouchons  aa mais l'avocat c'est flippant. Il y a tant de procès que celà.

M'enfin je dois tout de même dire que ces 3 ont une réputation de sérieux.

Quant à celui que nous avons choisi, il a répondu point par point à toutes nos questions en 24 heures
Nous avions une offre en tiroirs avec le coût mini et le coût maxi par poste en cas de remplacement de pièces . Du coup nous savions exactement où nous allions en terme de tarif.

Un vrai refit comme on les aime ! Du beau boulot Joël 👍

C’est bon à savoir que tu as un couturier qui bosse bien dans l’Oise  ;)

Un bon vrai pro! si ca se confirme garde le!!!

Avec ce nouveau beau bateau, ce serait une traversée tout à fait sereine  :)

Au fait 5h, c’est entre où et où et à quelle vitesse moyenne ?

100 MN soit a 20 noeuds 5h au depart de ST aygulf

Cap au sud  ;D

La remise à l'eau n'a jamais été aussi proche.  :)



(https://img.pccreation.net/photos/202101202221546416.JPG)


(https://img.pccreation.net/photos/202101202221589488.JPG)

super boulot qu'il ton fait la. Te voila tranquille pour un bon moment. :)

Que c’est beau une fois propre et bien brillant

C'est comme neuf... Une belle croisière estivale en perspective 👍, en toute sérénité.

Superbe Joël tu feras des photos du moteur aussi et des sieges 😀

Joili travail mené à terme bien sans traîner :)

(https://img.pccreation.net/photos/202101202312205060.JPG)


(https://img.pccreation.net/photos/202101202312246435.JPG)


Pour les sièges ils sont encore dans leur jus mais en bon état. Les couleurs sont un peu passées mais de toute façon plus de sous pour la cosmétique  :D aa


Oui ce chantier Comptoir Technique Marine aux Issambres est vraiment au top.


Oui comme tu as lu sur le post des balades de RIK-HA-RIK V à nous la Corse et l'Italie  :D 8)

Joël et Andrée , ... je plussoie  J-L ..

Sacré Bel ouvrage !   qui fait plaisir à voir , ... en attendant votre plaisir de naviguer avec !

Sacré boulot, vous allez être tranquille.

Ca fait plaisir pour vous
Ca fait plaisir de voir du beau boulot
Ca fait plaisir de voir un superbe bateau bien entretenu

Y'a plus qu'a!!! 8) 8) 8)

Et bien du boulot d'orfèvre !!!!

Je suis toujours admiratif de ce qui peut être fait en refit ! ça coûte mais le résultat est bien là!!

Superbe !

Ce qui fait plaisir c’est le soin apporté à un « vieux » bateau : tout n’est pas jetable et l’entretien/refit à un coût mais ça le vaut bien !!

Bonnes croisières.

sacré bon job !

super heureux pour vous.

Puis mazette les belles zélices  :P :P :P

Quel boulot, magnifique. De belles navigations vous attendent et en toute sérénités.

moi qui a vu le résultat en vrai ,vraiment il on super bossé ,réponse a toutes les questions de Joel ,des pros
bravo pour cette remise en état

Pour quand la mise à l’eau ?

Il va y avoir un sacré changement niveau perf

Tu as fait sablage des œuvres vives et polissage des œuvres mortes ?

Normalement mise à l’eau aujourd’hui ou demain. Dernières vérifications à l’eau aux Issambres  puis essai mer en convoyant le bateau vers Saint Aygulf. Réception du bateau à Saint Aygulf si tout Ok, je ramène les mécanos aux Issambres en voiture, et ensuite à nous les balades.
Au niveau performance, la plage normale de fonctionnement maxi moteur neuf est de 3800 tours pour 37 noeuds selon l’essai de l’époque mis en ligne par Michel ( merci ski wake   ;))
A l’aller ils ont poussé les moteurs à 3700 tours mais n’ont pas contrôlé la vitesse

On va voir ce que ça donne maintenant  :D

Non plus de sous  :D
La priorité était la mécanique.
L'an prochain si la réserve est reconstituée ce sera sablage ou hydrogommage et peinture ou gel coat ou covering.
Mais pour l'heure c'est dépense du budget en navigations  :) 8)

Attends le  beau temps si possible...pour bien en profiter

Super content pour vous de voir que ca avance dans de super condition !!!!
Il est magnifique ce bateau  ;) ;) ;)

Après la mécanique un petit poil de cosmétique

La moquette spéciale nautisme est arrivée. Cet après midi prise de dimensions dans le cockpit et découpe


(https://img.pccreation.net/photos/202102051348438068.JPG)



(https://img.pccreation.net/photos/202102051348524687.JPG)



Les autocollants aussi  :)


(https://img.pccreation.net/photos/202102051348472199.JPG)

Superbe on a hate de connaitre les resultat des essais !
Tu as pu mettre à l'eau ou pas Joël ?

Jusqu'au détail des autocollants, il va être magnifique.

Oui il est à l'eau et les mécanos ont réalisé des essais entre les Issambres et Saint Aygulf

Vitesse maxi atteinte vent de face léger clapot 32 kts à 3700 tours.
Données des essais de 1998 = 37 kts à 3800 tours. 

Avant remise à niveau j'étais à 20 kts à 3100 tours.
Pendant l'essai ils étaient à 20 kts à 2800 tours.
Données des essais de 1998 = 20 kts à 2500 tours.

Pas mal pour un bateau et une mécanique qui ont 30 ans .

À vitesse max température moteur bâbord 80° moteur tribord 83°. Le chauffe eau est à tribord.


Pour les autocollants du logo, j'ai envoyé une photo du logo à Stickboat et ils l'ont confectionné.
Entre la demande de faisabilité, le bon à tirer, la fabrication et la livraison il s'est passé 6 jours dont 1 weekend .

Et si à l’époque l’essai se faisait à vide et avec presque rien en essence c’est plus que correct pour des moteurs de 30ans

Vivement le début de la saison.

Et souvent sans antifouling ....  :P

Top!!!!
Vivement nos premiers regroupements "sudistes"  :) :) :) :) :)

Yep !

+1

J’ai hate de voir en vrai ton bel Arcoa Joel (et vérifier la bonne température du frigo mais pas pour m’y enfermer, je voudrais pas prendre sa place à Pierre  :P)

Ouiiiiiiiiiiiiiiii    :D 8)


Re ouiiiiiiiiii ;D


Re re ouiiiiiiii et avec plaisir et pourquoi pas avec ton futur vaisseau
Pierre  :-[ lequel

Y’a pas de pierre dans le frigo sauf peut être des glaçons en granit  ;D aa

Pour le Connemara 🥃 ?

En ce moment c’est la période Talisker storm. C’est trooooooooop bon ....avec modération bien sur  ;D

Je profite d'un temps de pause pour mettre en ligne la suite des petits travaux de cosmétique.

Avant les vacances 2021 pause de la moquette



(https://img.pccreation.net/photos/202203311024168555.JPG)



(https://img.pccreation.net/photos/202203311024169517.JPG)



(https://img.pccreation.net/photos/202203311024176726.JPG)

A suivre la table posée semaine dernière et le début des vaigrages

Pour la table j’ai pris du cp marine 20mm, peinture extérieur et vernis de protection. Vu la taille du plateau 120 X 80 celui-ci sera fixé sur 2 pieds télescopiques.


Du point de vue esthétique nous avons pris le parti de copier au plus près possible les couleurs bi tons bleus des sièges du cockpit. Ce code couleur sera également repris pour la réfection des vaigrages de l’arceau et de la cabine arrière.

D’abord mise en peinture du plateau. 4 couches de peinture puis 3 couches de vernis de protection.


Plateau bleu clair


(https://img.pccreation.net/photos/202203311033127986.JPG)

Couvre chant bleu marine


(https://img.pccreation.net/photos/202203311033123761.JPG)



Ensuite trou trou dans le cockpit. Y’a de la matière  :)


(https://img.pccreation.net/photos/202203311033144798.JPG)



(https://img.pccreation.net/photos/20220331103313106.JPG)



Pose du plateau sur pieds


(https://img.pccreation.net/photos/202203311033131928.JPG)



Et pour finir collage du couvre chant


(https://img.pccreation.net/photos/202203311033129689.JPG)




A tout à l'heure pour l'arceau  :D

Bravo Joël, cette table est une œuvre d'art. Pour parler comme les d'jeun's "je kiffe"  :)

Au top super boulot et la table s'intègre parfaitement... ca sent bon les apéros...  :) :) O0 ;)

Merci  :D Heureusement les défauts sont moins visibles sur les photos  :D

Bravo à vous deux Joël et Andrée vous faites un superbe travail de remise à neuf de cette coque très bien construite !

je suis fan de ces compétences, car ça je ne sais pas bien faire.

beau boulot, c'est flashy :D

Top Joel et Andrée...... 8) 8) 8), et encore les amis vous n'avez pas vu ce qu'ils ont fait dans la cabine aa aa aa
Bon choix de garder le bateau dans son esprit originel

Merci Claude. A vrai dire il y a quelques imperfections mais globalement je suis plutôt satisfait du résultat, même s'il n'est pas impeccable.



 :D :D


Merci Denis. Pour la cabine ça arrive j'ai du choisir les photos qui présentent le moins de défauts  ;D aa

Le grand luxe Joël; bravo pour ce bel ouvrage. Hâte de pouvoir découvrir cela autour d'un verre ou d'un bon saucisson  ;) Mais pour l'instant force est de constaté que les week ends sont pourris.

Impatience partagée  ;) :D On va bien trouver un week end ilien dans les semaines qui viennent

Avant de passer à la cabine arrière on fait l'arceau.
Toujours dans l’esprit bi tons bleu, le vaigrage de l’arceau est bleu clair et les couvre vis bleu marine.

Je profite du démontage pour changer les HP et poser des Sony marine pour la radio, et un navisound pour la VHF.

A propos de l’auto radio , celui-ci a été changé après de nombreuses années de bons et loyaux services. Si quelqu’un est intéressé par un auto radio cassette auto reverse je peux lui faire un prix  ;D


 (https://img.pccreation.net/photos/202203311054537493.JPG)



 (https://img.pccreation.net/photos/202203311054547659.JPG)



Quelques photos de l’arceau avant/après



(https://img.pccreation.net/photos/202203311049448348.JPG)



(https://img.pccreation.net/photos/202203311049448057.JPG)



(https://img.pccreation.net/photos/202203311049453524.JPG)



(https://img.pccreation.net/photos/202203311049457623.JPG)



(https://img.pccreation.net/photos/202203311049457397.JPG)



(https://img.pccreation.net/photos/202203311049467878.JPG)



(https://img.pccreation.net/photos/202203311049463102.JPG)

Beau travail Joel, comme neuf :)

Il faudra qu'on s'appelle car avec tout ce taf on ne va pas reconnaitre le bateau  8) ;D

Très beau travail Joël, félicitations, vous allez avoir un bateau neuf aa
Hâte de voir ça en vrai  :)

Ça rend vraiment super bien ! Super boulot félicitations Joël.

Sacré boulot. Super  ;) j’aime bien l’esprit des couleurs pour un bateau comme celui-ci, ça lui va bien je trouve.

Sur une de tes photos je crois reconnaître la timonerie du bateau a Paddy .

Donne lui le bonjour de notre part si tu le croise et surtout d’Hermes 🐶 il comprendra  ;D ;D

il a la façade extractible ? :D

superbe boulot Joël !

Merci Bertrand.
Ce sera fait sans faute dans quelques jours  :D

 ;D merci Éric

Merci Xavier  :)

Ça va bon train les améliorations de début de saison 👍

Joli travail Joël... Enjoy et bonne saison 🌞

 8) 8) 8) 8)
Bravo Joel

Qu est ce qu’on ferait pas pour un bon apéro  hein Joël  :D

Merci JL viendez nous voir il y aura toujours une place pour vous  :)


Merci Seb le repouilleur  ;D


T'as raison  ;D ;D ;D

Passons à la cabine arrière.

Pour commencer il a fallu choisir quel matériau utiliser pour fabriquer les panneaux à changer et à ajouter là où il n’y en a pas.
Après différentes recherches nous avons opté pour des panneaux de fibres composite de la marque Xyltech.


(https://img.pccreation.net/photos/202203312252107391.JPG)


Outre les avantages mentionnés sur l’étiquette, ce matériau est très léger et surtout flexible. L’idée générale est de réutiliser les panneaux existants quand c’est possible et d’en ajouter aux endroits ou le vaigrage d’origine est directement collé sur la coque.

Mais avant d’en arriver là il faut dépouiller, gratter, tousser, aspirer régulièrement


(https://img.pccreation.net/photos/202203312252103632.JPG)



(https://img.pccreation.net/photos/202203312252105477.JPG)



Au démontage du panneau du fond de la cabine, je vois qu’on a un visu et un accès facile au coupe circuit des batteries.



(https://img.pccreation.net/photos/202203312252118099.JPG)



(https://img.pccreation.net/photos/202203312252117863.JPG)



(https://img.pccreation.net/photos/202203312252127153.JPG)


Ce coupe circuit étant difficile d’accès par la cale moteur, je décide de couper une trappe dans le panneau et d’y fixer un capot d’accès.


(https://img.pccreation.net/photos/202203312252125868.JPG)



(https://img.pccreation.net/photos/20220331225212123.JPG)



Une fois le démontage réalisé, place à l’habillage


(https://img.pccreation.net/photos/202203312252124142.JPG)



(https://img.pccreation.net/photos/202203312252138610.JPG)



Puis au remontage en commençant par le dégagement avant la cabine.


(https://img.pccreation.net/photos/202203312252135236.JPG)


Et de poursuivre dans la cabine.


(https://img.pccreation.net/photos/202203312252138538.JPG)



(https://img.pccreation.net/photos/20220331225214152.JPG)



(https://img.pccreation.net/photos/202203312252147933.JPG)



(https://img.pccreation.net/photos/202203312252142639.JPG)



(https://img.pccreation.net/photos/202203312252156780.JPG)



(https://img.pccreation.net/photos/202203312252155391.JPG)



Voilà ce que ça donne une fois qu’on a fini de repouiller* (normal après avoir dépouiller)


https://youtu.be/tDMGUDLAeuw


tDMGUDLAeuw





* Copyright Seb  ;D

moi je suis resté bloqué sur  


hein quoi chuicon ? oui  ;D ;D ;D ;D

blague à part, comme on a posté en même temps je viens de voir la cabine, un seul mot me vient à l'esprit WAOUUUUUUUUUUUUUUUUUU !

Chapeau bas Joël !!!!

wahouh…. impressionnant

bon claude m’a battu au scrabble !

Y'a du taf, de la maitrise et un certain savoir faire dans tout cela. Bravo en tous cas.
Ca donne envie de trouver un bateau a retaper .... ca me manque un peu tout ca  :P

Super boulo Joël … gros chantier quand même  :o bravo a tout les deux ..

Génial Joel et Andrée aa aa aa
Bon faut se bouger pour la suite????? :D

Superbe travail !

Le taf oui pour les reste heu comment dire c’est la 1ère fois que j’utilise mes 2 mains gauches alors forcément il y a quelques défauts à droite et à gauche mais je reste assez content du résultat vu que c’est mieux qu’avant ces petits travaux. :)

Quand tu es en manque et que tu as du temps il y aura toujours une place pour Sonia et toi…..et du taf pour te rendre service  ;D ;D



Merci Paul



Ça va viendre….après les lucioles. La suite après le 21 Avril en espérant pouvoir terminer le carré fin Avril

Merci Jeff

Avant de prendre la route vers le Nord, nous avons voulu voir ce que donnerait le carré après travaux.

Comme pour la cabine, ça commence par dépouiller le vaigrage et démonter les panneaux. Et rebelote grattage ponçage, poussière .
Heureusement il nous reste un stock de masque  ;D


(https://img.pccreation.net/photos/20220401143244331.JPG)



(https://img.pccreation.net/photos/202204011432445346.JPG)



(https://img.pccreation.net/photos/202204011432454539.JPG)



Démontage d’un panneau



(https://img.pccreation.net/photos/202204011432438684.JPG)


Il est sain donc pose du nouveau vaigrage



(https://img.pccreation.net/photos/202204011432437156.JPG)



Et un aperçu de ce que ça donnera avant/après


(https://img.pccreation.net/photos/202204011432448518.JPG)



Nous nous y remettrons après le 21 Avril.
A suivre

Quelle réfection... chapeau Joël... vous lui rendez une nouvelle vie... ;)
ça doit être agréable de naviguer avec ce nouvel environnement!  ;)

Ah ben non c'est pas possible nous on veut voir la suite tout de suite  :D

J'avais pris un peu de retard de lecture sur certains posts dont celui-là ...

Sacré boulot !  O0

Au final , cependant .... je m' interroge  :'( .... ???

Est-ce le bateau qui a eu de la chance de vous avoir pour tant de soins attentifs et bienveillants dont ne sont pas capables la grande majorité des propriétaires de bateaux ... ?

ou

Est-ce vous qui avez eu de la chance du flair pour dénicher une bonne coque bien construite et dont le travail actuel va lui redonner une superbe allure  ???

N'empêche, ...  :P  sacré  résultat !  O0 ^-^

Merci Phil tu pourrais descendre jusqu’ici avec ta nouvelle maison à roulettes.


Je crains qu’il te faille attendre malgré tout. Priorité aux lucioles à partir du 09



Merci
Quant aux questions alternatives ….. z’avez 4 heures  ;D

Le changement dans le carré va etre incroyable! 8)

Un sacré boulot Joêl car je pense qu'il faut être très précis pour éviter les plis. Ça va sentir le neuf dans le carré. En tous cas bravo.

Superbe Joël, Quel boulot ! quelle patience ! là encore...
Décidément je reprends mon commentaire pour Denis et sa Princess :

Ils sont beaux vos bateaux !
Qu'ils soient en grosse rénovation ou juste en entretien, c'est un régal de voir la patience et le travail que vous déployez !
Bravo

 ;)

Wahoou le boulot de ouf.....

Topissime il va etre tout neuf  ;)

Felicitations car il faut de la patience pour faire des vaigrages

Vous avez prevu de faire la fête dans le sud quand je vois les hauts parleurs montés entre toi et Denis.....

Ca va swinger au Lerins  ;D ;D ;D ;D ;D

Merci Louis ça va le vaigrage se laisse faire sans trop m’embêter…. En tout cas celui qu’on voit monter  ;D


Merci Régis quant à la patience c’est un peu comme le chocolat ….on en a jamais assez  ;D


C’est sur qu’avec les fusions de Denis ça va donner.
Lerina musique et les potes

Super boulot les amis !!!
Ca claque grave comme disent les djeun's  ;D ;D ;D

C'est plus le meme bateau en tout cas ==== UPGRADE 2022====  8) 8)

Suite et fin de ce refit. La cabine avant sera à la charge du futur propriétaire

Vue de la cabine arrière terminée


(https://img.pccreation.net/photos/202210281538229261.JPG)

A certains endroits, l'ancien vaigrage était directement collé au plafond et sur les côtés du carré.   
Nous avons choisi de décoller le vaigrage et de gratter la colle. Les masques étaient les bienvenus vu la poussière de vaigrage et de colle qui nous entourait. :(

Ensuite il nous fallait découper des panneaux de xyltech sur mesure, les habiller et les visser sur des tasseaux que nous avons collé avec le sika 291i

L'idée est de pouvoir les démonter pour éventuellement passer des fils, modifier l'éclairage etc...

Essai de collage de tasseau.


(https://img.pccreation.net/photos/202210281538212308.JPG)


Ca tient on peut continuer


(https://img.pccreation.net/photos/202210281538224904.JPG)


(https://img.pccreation.net/photos/202210281538236396.JPG)


(https://img.pccreation.net/photos/202210281538237325.JPG)


Vue d'ensemble moquette et table dans le cockpit


(https://img.pccreation.net/photos/202210281538235338.JPG)


Pas de photos du plafond  <???> j'en fais tout à l'heure.

Beau boulot Joël.

Beau refit que vous avez fait la, dommage de s'en séparer

Merci Xavier  :)


Eh oui toujours ces fameuses circonstances et choix  :)

Super boulot. J’envie le prochain propriétaire.  ;)

une super bateau a reprendre :)... et un argument de poids, le bateau a traversé pour aller en Corse l'été dernier!

Quel merveilleux souvenir. On a justement re re re re re re regardé la superbe vidéo du retour la semaine dernière et hier

C'est sûr qu'il va être sacrément gâté ton acheteur ...  ^-^

Entre la super grosse révision mécanique que tu as fait réaliser, et tout l' aspect esthétique sacrément revu ...

il a de quoi être heureux ...
a) d'une part de ne pas avoir à se taper ce boulot
b) d'autre part de pouvoir profiter sereinement et avec plaisir d'un bateau sacrément vérifié et remis au goût du jour  !  O0

As-tu prévu de faire réaliser une expertise qui prendra en compte tous ces "plus"  ?

Je me cite, et je maintiens les propos !  ;)

Non je tiens à la disposition des potentiels acquéreurs un dossier complet contenant entre autres la liste des vérifications annuelles 2020/2021/2022 ( voir en pièces jointes ci dessous), l'expertise réalisée en Mars 2020, les factures des travaux réalisés, des photos de la carène prises en 2022 après nettoyage au karcher et avant application de l'antifouling, un échantillon de xyltech et un du tissu de vaigrage, les graphes des tests de compression etc etc ........
L'acquéreur pourra s'il le souhaite payer son propre expert pour essai en mer et grutage pour inspection de la carène.


Merci