Veradoclub France

Bonjour à tous,

Mon tableau de bord (Flyer 8.8 SD) est équipé de la manière suivante : Lowrance HDS9 Carbon, 2 SC1000 Compte-tours mercury, RA70 Fusion. Le Fusion est raccordé au Lowrance par une dorsale NMEA2000. Je n'ai pas de gateway NMEA2000 Mercury, mes infos moteurs ne sont donc pas sur le réseau.

Pour la prochaine saison, je voudrais équiper mon bateau d'une VHF, améliorer la lecture des infos moteurs (actuellement j'affiche la conso instantanée sur 1 SC1000 et la conso cumulée sur l'autre) et ajouter les fonctions smart tow et active trim.

Mon choix s'est arrêté sur 2 configurations différentes et je n'arrive pas à me décider :

- Soit une Navicom RT1050 AIS N2K et un Vessel View Link : Ce dernier ferait office de gateway pour afficher toutes les infos moteurs sur le Lowrance et la VHF me permettrait d'afficher quelques infos moteurs en navigation (notamment le trim qui me manque) quand j'afficherai la carte en grand sur le combiné Lowrance.

- Soit une Navicom RT850 AIS N2K et un Vessel View. Ce dernier ferait office de gateway pour le Lowrance et me permettrait d'avoir pas mal d'infos en lecture directe en navigation tout en gardant la carte et/ou le sondeur en grand. La VHF serait du coup limitée à son rôle de base.

Je précise que je n'ai pas de problème de place au TDB, il est très grand.

2 questions restent sans réponse précise pour l'instant et m'empêchent de trancher :

- La RT1050 permet-elle de configurer n'importe quelle info du réseau NMEA2000 en lecture directe ? (Si les écrans sont prédéfinis, ça m'intéresse moins) ?
- Les Vessel View et Vessel View Link apportent-ils la fonction active trim ? (sous-entendu, pas besoin du pad activ trim et d'euros suplémentaires.

Question subsidiaire : j'ai vu que l'interface de la RT1050 pouvait actionner une corne de brume : est-ce compatible avec n'importe quelle corne 12V du marché ?

Si vous avez des réponses ou commentaires, ils sont les bienvenus.
Renaud.

Petit up : personne n'a d'avis sur la question ?

la comme cela non, pas de réponses a tout.

A ta place je prendrais un second ecran celui de la vhf 1050 n'est pas bien grand.

un vv 702 par exemple relié en Ethernet et en nmea à ton lowrance pourra afficher le sondeur et la carto de ce dernier ...

ce qui sera bien plus modulaire que la 1050 (qui me fait aussi de l'oeil, mais moi j'ai déjà un hds9 et hds7)

Voici quelques éléments de réponse mais je n'ai pas toute la documentation avec moi.

Le VesselView link permet de se passer de l'afficheur VesselView. Tu peux effectivement avoir sur le SIMRAD les écrans de suivi des paramètres moteur que tu peux personnaliser. En standard, il y a 4 écrans prédéfinis sur mon NSS evo3.

Sous réserve à confirmer, Avec le SIMRAD et le VesselViewLink, tu peux te passer uniquement de l'afficheur de commande de l'ActrimTrim, mais il te faut l'ActivTrim. Cela représente t'il un gain financier ?

Sur la VHF RT 1050 N2K, il y a aussi plusieurs tableaux de bord d'informations moteur et de consommation, mais il me semble qu'ils sont prédéfinis. L'écran a une taille de 4.3 pouces. Pour la corne de brume, je n'ai pas encore essayé

 https://www.youtube.com/watch?v=HAOIy27WFgM

Bonjour
"j'ai vu que l'interface de la RT1050 pouvait actionner une corne de brume : est-ce compatible avec n'importe quelle corne 12V du marché."
La RT je ne sais pas mais, pour la Lowrance LINK8 , il faut un HP extérieur avec une impédance spéciale que j' ai mis dans la baille de mouillage .
Mais  cela fonctionne parfaitement , elle m' a servi cette saison (pour la première fois....)

J'ai une RT1050, à mon sens on ne peut pas l'utiliser pour autre chose que la VHF, l'écran est beaucoup trop petit.

Pas si petit que cela l'écran de 4,3 pouces sur la VHF :)

Merci Stéphane, par comparaison, c'est quelle taille d'écran ton NSS ?

Je viens de regarder les prix des Vessel view et Vessel view link, ça pique .... ^:D.

Ca va peut-être se terminer par un mercmonitor, une gateway nmea2000 et une RT850 AIS N2K cette affaire ....

Renaud, mon Simrad n'est qu'un 7 pouces wx.

Le vesselview pique fort :D :D

Le Mercmonitor est t'il plus lisible que le Smarcraft en plein air sur un open ou un sundeck

Plus lisible je ne sais pas mais avec le ttop, ce n'est pas trop le problème. Mon besoin c'est surtout d'afficher plus d'infos (trim/conso instantanée et cumulée/tension batterie) en lecture directe.

Mais en l'écrivant, je me demande si je ne peux pas afficher ces infos moteurs en Overlay sur la carto du hds. Avec mes combinés précédents ce n'était pas possible, j'étais obligé d'afficher les pages dédiées au moteur,  mais là j'ai un doute. Et ça réglerait le sujet avec une simple gateway nmea.

A suivre.

Avec mon hds 7 et 9 gen 2 touch je peux mettre les infos moteur en overlay, j'ai mis la conso au miles sur la carto, et les tours minutes précis sur le sondeur.

Le reste étant bien visible sur les afficheurs Yamaha

Sinon tu peux prendre une GW mercury et un simrad IS35
ça te remonte les infos en NMEA2K
Ecran 3,5"

C'est ce que je suis en train de faire sur mon petit tableau de bord du Flyer 6.5...
Remplacement de mon antique Humminbird 597 DI par un Raymarine Axiom 7, suppression des mes 2 SmartCraft SC1000 de 2011 et leur écrans complètement fendus (plexi et non verre d'aujourd'hui), création du réseau NMEA 2000, j'ai trouvé une Gateaway 2000 d'occasion sur LBC.
Dès que les éléments du réseau arrivent je teste pour savoir si les infos moteurs remontent sur l'Axiom, sinon j'achète un Simrad IS35.
J'y ajoute le gestionnaire de carburant Lowrance pour savoir combien de carburant il me reste dans le réservoir et ça devrait être tout bon pour la saison prochaine.

J'ai reçu hier mes rouleau de revêtement en EVA imitation teck et joints noirs...

Photos des installations et montage à venir, of course ;)

Super nouvelle Antony, des photos à venir :D :D

Et un Farfadet qui ne sera pas remplacé de si tôt...

Je viens d'aller voir l'IS35, c'est tentant effectivement, je vais y réfléchir sérieusement.

Excellent, ça fait rélféchir également.

Mikael avait réussi à me faire ça sans gestionnaire de carburant sur le 750. Il avait juste changer la jauge d'origine par une jauge Mercury et le niveau de carburant remontait sur les SC1000 en affichage numérique. C'était assez fiable, surtout associé à la consommation cumulée.

Sur le garmin également ;)

Te souviens-tu de la référence de la jauge Renaud ?

Je vais chercher sur mes factures mais si Mikaël nous lit ...  ;)e

Impatient de voir çà  ^-^

Le bateau n'arrivera que dans quelques mois mais j'ai déjà en idée de recouvrir les marches qui vont vers le bain de soleil avant.

a+

Bonjour Renaud,

Avec ma petite experience , je ne prendrais pas de VHF tactile ( RT1050) , car j'ai un APOLLO fusion comme autoradio et a chaque fois que je rince mon bateau , les gouttes d'eau rallume la radio. ( Pas pratique à mon avis ) rien de mieux qu un bouton classic.

ce n'est que mon avis...si ca peut aider à la réflexion.

bon courage pour tes futurs choix

merci de partager tes recherches c'est toujours intéressant.

Le prix d'un Vessel view est quand même hallucinant. Un VesselView 4, c'est le prix d'un combiné sondeur/gps de 7 pouces... cherchez l'erreur  ^:D

Je vous parle même pas d'un 703 ou encore 903 .... ^:D

+1000 :D

Bonjour à tous,

La suite du sujet a commencé par le changement sous garantie de mon HDS9 carbon intervenu la semaine passée.

Ayant trouvé une passerelle NMEA2000 chez le Doc, il ne me restait plus qu' brancher les 2  :P

Et voici le tout en images avec un modèle de tdb prédéfini dans le HDS :

Plein écran :
(https://img.pccreation.net/photos/202103031246132028.JPG)

Vue partagée :
(https://img.pccreation.net/photos/202103031246182040.JPG)

Il me reste à trouver comment afficher les infos des 2 moteurs sur un même écran, ce que j'arrive à faire en mode Overlay (ici les valeurs des 2 compte-tours) :

(https://img.pccreation.net/photos/202103031246234680.JPG)

Mais pas encore en mode tableau de bord en ajoutant les 2 jauges ....

(https://img.pccreation.net/photos/202103031246278267.JPG)

Je cherche et je vous dirais.
Et si quelqu'un sait si on peut sommer en un indicateur les valeurs des 2 moteurs de consommations instantanées et cumulées, ça m'intéresse aussi.

Du coup, je crois que ça va me suffire en affichage.

Si à la longue ça ne me suffit pas, et comme suggéré par Nicolas, je me rajouterai un HDS5 ou 7 d'occasion qui fera non seulement un super Ecran d'infos moteur en NMEA2000 mais pourra servir aussi à avoir en simultanée la carto et le sondeur par exemple avec le câble Enet Lowrance.

Renaud

Il y a un endroit où tu mets le nombre de moteur…
Par contre, suis au taf, donc bonne recherche
Si d’ici ce soir tu n’as pas trouvé, j’irais voir sur le mien

Déjà ça et c'est dans la configuration du carburant, page 279 du manuel :

(https://img.pccreation.net/photos/202103031701217513.JPG)

Ce qui te permet d'obtenir ceci:

(https://img.pccreation.net/photos/202103031703388580.JPG)

Et tu peux customiser les sondes à afficher (relativement) facilement...

Génial, merci. Je ferai ça ce week-end.

Merci Hervé, c'est nickel.

(https://img.pccreation.net/photos/202103061812533499.JPG)

Renaud.

Salut Renaud, ton 2D est pourrit pas très chouette.  :P
Tu peux avoir mieux ou c'est un problème de sonde ou autre ?

Je n'ai pas une sonde terrible, mais disons que pour la pêche, je cherche un résultat supérieur. (peut-être pas toi)

Au top Hervé, en deux temps trois mouvements :)

Bonjour,
J’ai l’impression que l’écran de cette VHF est tout de même assez grand, c’est ce modèle que j’ai choisi pour mon prochain bateau

Non je peux avoir mieux,  c'est juste que le combiné vient d'être changé sous garanti et il est donc en paramètre usine.
Je ne suis pas encore sorti pécher pour le régler.

Content d'avoir pu t'aider...
Par contre, attention, il y a des erreurs à ne pas commettre sous peine de fracture cérébrale,
comme paramétrer un écran avec les consommations instantanées, sur une Princess 286  :'( :'( :'( :'(

Plus sérieusement, si tu as d'autres question n'hésite pas... Bonne journée...

Ah ok, ben vivement la première sortie alors, moi elle me tarde.  ;)

Une question me taraude l'esprit.
Vous servez-vous beaucoup de vos VHF?

J'ai bien compris l'intérêt, similaire au reste du matériel de sécurité, on ne sent sert pas souvent, mais en cas d'urgence on est content de l'avoir.
Mais au quotidien, dans l'utilisation de votre bateau?

Je l'ai bien utilisé un peu à la voile en arrivant dans certains ports pour contacter la capitainerie.
Quand on arrive avec un voilier de 12 mètre de long et 2 m de tirant d'eau, on aime bien savoir ou l'on va  ;D.
Mais sinon?

J'ai une VHF portable dans le semi rigide.
Mais elle est plus souvent au fond d'un coffre qu'à portée de main  :-[ (ou d'oreille).
Du coup, j'ai regardé pour en poser une fixe
Mais quand je vois le cout, je me pose sérieusement la question.

J'ai une portable je m'en sers pour les mouillages si je vais ds les ports sinon en veille le reste du temps.....
J'écoute les demandes d'entrée au port en juillet, aout le soir au mois de juillet août ds mon secteur pour la nuit et je me fais une idée de l'amabilité  de certains.....qq fois consternant...

Veiller le 16 est un geste citoyen  ;)   8)

Après lorsqu'on écoute les conversations sur le 72 ou 77  wx  C'est du niveau du café du commerce  ;D  Le gugusse qui annonce je suis attelé (pêche au thon) et qui s'étonne d'avoir la maritime sur le ponton à son arrivée ...  ^:D ;D ;D ;D 

En navigation je suis en triple veille 16, 9 et 8.

Comme pour beaucoup l'utilisation la plus fréquente est l'appel aux capitaineries pour obtenir une place pour la nuit.

Pour mémoire au delà des 6 milles VHF fixe obligatoire et au delà des 60 milles VHF portable étanche obligatoire. Cf division 240.

bonjour et aussi
 on doit avoir en eau international 12M des cotes le CRR voila sinon tout est dit

Donc normalement,
pour aller à Jersey et Guernesey, du moins quand on aura a nouveau le droit,
il me faudrait le CRR et la VHF fixe?

+1000, et j'ai convaincu mes copains pêcheurs de faire de même  ;) .
Il y a quelques années, sur Bréhat, on avait entendu un gars qui venait de croiser un macchabée en dérive et on avait suivi l'intervention des secours. Malheureusement le gars l'avait perdu de vue et avec les courants qu'il y a là-bas, il n'avait pas été retrouvé le jour même... wx

Oui.

Plaquette de L'ANFR : Ici (https://www.anfr.fr/fileadmin/mediatheque/documents/radiomaritime/La_VHF_dite_CRR_4p_DEF_Web.pdf)

Merci  ^-^
J'avais commencé à potasser le truc mais je ne suis pas aller au bout par manque de temps.
Je pense que je vais devoir le passer l'hiver prochain.  :-\
Le tout, c'est de s'y mettre une bonne fois pour toute

Et Monaco ???

Bonsoir Eric Monaco fait partie des frontières internationales terrestre et maritime donc oui CRR comme du côté de lEspagne ou L Italie je sais que côté espagnol t'as droit à une prune si tu ne l'as pas

Bonjour,
Pouvez-vous me préciser ce qu’est le CRR?
Merci.

Certificat restreint de radiotéléphoniste

Indispensable pour utiliser une VHF hors des eaux territoriales

https://www.anfr.fr/licences-et-autorisations/radiomaritime/le-crr/

Merci beaucoup

Bien sûr que MC est un état indépendant ... Mais il existe tellement de conventions entre nos pays qu’on peut parfois penser que MC n’est qu’un département de plus. (le ministre d’Etat étant d’ailleurs l’ancien préfet du 13).

compte tenu de l’étroitesse de la bande de mer territoriale monégasque interrompant les eaux françaises , je me disais qu’il devait bien exister un texte exemptant du CRR les plaisanciers français.

lors des restrictions de navigations que nous avons connues l’an dernier, interdisant les eaux territoriales aux pavillons étrangers , les bateaux monégasques bénéficiaient d’une dérogation qu’italiens, espagnols, ou belges n’avaient pas.

C'est quoi le canal 8 ?

Bateau/bateau  ;)  Le 72 est utilisé par les pêcheurs dans notre région mais le 8 peut aussi être utilisé, le 77 aussi.
Ne jamais utiliser le 13 qui est la fréquence de dégagement du cross  ^:D

Et le 6.

Affectation des voies VHF : Ici (https://www.anfr.fr/fileadmin/mediatheque/documents/radiomaritime/Affectation_VoiesVHF.pdf)

Oui  :D

Quelques photos pour ceux qui se demandent à quoi peut bien servir la gateway nmea 2000.

(https://img.pccreation.net/photos/202104231830513022.JPG)

(https://img.pccreation.net/photos/202104231831022283.JPG)

(https://img.pccreation.net/photos/202104231831049587.JPG)

C'est encore loin d'être parfait mais ça me suffira : pas besoin de Vessel View ou autre écran supplémentaire. Je vais peaufiner les réglages et installerai finalement une RT850 AAIS N2K.

Bon Renaud j’ai fais analyser ta trace par un spécialiste et il en a conclu qu’il fallait arrêter de boire  ;D ;D

Excellent JC,

Ça doit être mon pilote auto Bénéteau  :P :P :P, je me disais aussi que ma route n'était pas optimale  ;D

Cela ressemble fort à la route d'un pêcheur à la recherche de peï sur le banc de roche au départ de Carnon  ;D

 ;D ;D ;D bien vu Denis.

Mais mes leurres n'ont pas eu de succès.
Je ne me suis pas encore mis aux appâts mais je crois que je ne vais pas avoir le choix si je veux ramener du poisson à la maison !

Salut,

Le leurre peut dépanner, mais rien ne vaut un bout de "viande".......
Et s'il est vivant, pour les carnassiers, c'est encore bien mieux  ;)

Démonstration: Avec un train de plumes....rien, ou presque, 2 petits billards (maquereaux espagnols)

En l'esquant avec un petit morceaux des billards pris:

(https://img.pccreation.net/photos/202104241752021348.JPG)

Le but était de faire d'autres vifs pour la traine; aucun résultat.....Ils étaient peut être trop gros, on en a fait 15 pour 2.6 kg.......

Le petit morceau de chair de maquereau avec un bout de peau est un appât de grand-père mais qui marche toujours formidablement. L'utilisation "moderne" peut être de mettre cet appât sur l'hameçon assist d'un jig. Ça marche très bien en Bretagne pour les gros lieus et les petits requins donc ça devrait fonctionner ailleurs sur d'autres espèces   :).

S'ils n'ont pas eu de succès tu ne peux donc pas nous dire ce que sont les traces entourées en vert ?
(https://img.pccreation.net/photos/202104241905327646.JPG)

Non, mais tu as noté la meilleure qualité de réglage de mon sondeur  ;)

Je l'aurai un jour, je l'aurai... Le loup de Méditerranée  ;D

Oui, c'est bien mieux.

Maintenant j'enlèverais le "fish ID" et j'ajouterais de la sensibilité, ton écran est trop blanc.

Elle n'est pas assez forte pour "voir" les différences de densité qu'on cherche, car ce sont elles, ces perturbations qui sont les informations à "lire".
Plus l'écran semble sale d'informations, plus tu peux imaginer et traduire ce qu'elles représentent.
Mais si tu ne les vois pas (écran blanc) parce que le filtre est trop fort, tu ne peux pas les traduire...

La sensibilité est à régler plusieurs fois dans une partie de pêche. Elle n'est pas réglée une fois pour toute.

Les loups sont arrivés chez nous et on est bloqué à la maison... J'attends le 3 mai avec impatience je te l'assure.

J'ai des copains qui ont fait des loups et ils ne sont plus plein d’œufs ou de laitance  ;) ;)  C'est le moment d'attaquer cette pêche. Euuu.... !!! nous sommes loin des choix pour la VHF  :-[  1000 excuses pour le pourrissement de post  wx :'(

OK, merci, je vais essayer en rajoutant des morceaux de poissons.

Et le rustique, c'est pour viser quel type de prises ???  ;D

OK, merci du conseil. Tiens bon, c'est bientôt la fin des 10 km....

C'est mieux comme ça la sensibilité Christophe ?  :P

(https://img.pccreation.net/photos/202105311204412518.JPG)


Bon,je vois qu'il y a du monde sous le bateau mais je ne sais toujours pas ce que c'est ....  :-[ Je n'ai toujours pas mis de bout de maquereaux sur mes leurres ....

(https://img.pccreation.net/photos/202105311204419754.JPG)

(https://img.pccreation.net/photos/202105311204406288.JPG)

Sinon, je commence à bien m'amuser avec la perso du TDB  aa

(https://img.pccreation.net/photos/202105311204404370.JPG)

Il faut que je choisisse des visuels plus adaptés mais il y a moyen de faire un truc sympa.

Par contre, je n'arrive pas à mettre la barre média en bas de l'écran : quelqu'un a une idée ?

Renaud.