Veradoclub France

Bonjour,
Ma question concerne l'amarrage sur un catway. Les amodiations sur les places de Sta Lucia à St Raphael ont pris fin pour certaines d'entre elles, dont la mienne, le 31 décembre. Le bateau va être déplacé sur une autre place sur un catway (2 bateaux entre 2 catways). J'éprouve une certaine appréhension pour accoster. J'envisage de mettre une protection de quai (pare battage F4) pour protéger l'étrave, mais ensuite, dans quel ordre on procède? je précise que je suis souvent seul à bord. Mes amarres étant déjà à poste, puisque c'est ma place attitrée, en supposant que le second bateau soit sorti, je suppose qu'on doit frapper les différentes amarres en restant sur le bateau pour éviter qu'il ne s'éloigne du catway sans personne à bord, ce qui serait catastrophique. Mais dans le cas où le second bateau est présent, puis-je descendre sur le catway pour aller chercher les amarres et venir les frapper sur les taquets en étant sur le catway? Dans quel ordre?
Merci pour votre réponse.

L'amarrage sur catway est de mon point de vue carrément plus facile que sur pendille surtout si tu entres dans ta place par l'avant.
Si tu es seul, tu fixes une défense de ponton à ta place, tu poses doucement.....tout doucement .... tout tout doucement ton étrave dessus tu laisses ton moteur au ralenti marche avant barre tournée vers le côté opposé du catway. Ton bateau se collera au catway, tu n'auras plus qu'à descendre pour frapper ou attraper une amarre puis couper tes moteurs.

Sinon tu vises ta défense de ponton en glissant au plus près du catway tu te mets point mort tu sautes sur le ponton et tu frappes tout de suite une garde

Quand un équipier est à bord tu te mets assez près pour qu'il saute et fasse le boulot  ;D

Dans tous les cas tu commences bien entendu par disposer tes pare-battages des deux coté (coté catway et coté bateau voisin).

Si ton voisin n'est pas là au moment où tu arrives ---> méthode Joël.

Si il est présent, tu disposes d'un petit peu plus de temps pour agir.
Ton bateau étant limité en déplacements latéraux entre ton catway et le voisin, il s'éloignera peu de ton catway...
Tu descends alors tranquillement sur le catway pour récupérer tes amarres.

Idéalement commence par frapper une amarre (même provisoire) sur un taquet situé au milieu du bateau.
Ça t'évitera de voir la proue s'écarter du catway (si tu as commencé par attacher la poupe) ou l'inverse.  

Il me semble que l'amarrage sur catway est plus facile que le système avec pendille...

Dans mon cas, impossible d'entrer en marche avant ---> coffret 220v + eau douce sur le ponton juste dans l'axe du bateau...
Le bateau taperait dans ce coffret avant d'entrer en contact avec le bumper.
Ceci dit, même en marche AR ça se fait sans trop de difficulté (j'ai un propulseur d'étrave).





Toute ressemblance avec un franchissement d'écluse serait purement fortuite..... :D


 

 

Tout ce qui t'a été indiqué est de bon conseil.
Tu peux aussi prévoir une amarre au début du catway, l'amarre arrière en fait que tu attrapes à la gaffe ou à la main selon configuration, lorsque tu passes le long. Deux avantages, tu es dans le bateau et tu as en main l'amarre arrière, le "cul" ne s'écartera pas et tu peux aussi te servir de cette amarre pour ralentir voire stopper le reste de ton erre avant de toucher le quai à l'avant.

 ;D ;D ;D que de bons moments. De temps en temps je m'y replonge c'est trop bien  8)

Alain

Tu as aussi la possibilité de fixer sur le catway une perche porte amarre sur laquelle tu pourrais poser la garde.

(https://img.pccreation.net/photos/202101121955499361.JPG)

Je précise que j'ai un Quicksilver pilothouse, donc je pilote dans une cabine (poste de pilotage à tribord). Heureusement j'ai une porte latérale coté tribord d'ou je peux sortir rapidement pour attraper l'amarre en entrée de catway. Pour l'instant la capitainerie me propose une place avec catway à babord, dont pas top pour moi. Je tente d'obtenir une place avec catway à tribord, mais c'est pas gagné.
Si je comprends bien, une fois l'erre du bateau stoppée, on engage la marche avant pour coller l'étrave sur la protection de quai avec moteur tourné de manière à avoir l'arrière contre le catway et on peut descendre pour aller récupérer les amarres et les frapper sur les taquets. Je suppose que c'est une opération à éviter absolument si le bateau voisin est sorti, donc méthode parfaitement expliquée par Joël.

Joel, le porte amarre, personnellement je le mettrait plutot en entrée de catway non?

C'est rien de le dire !   Et que dire des poteaux :)

J'en rêve d'un catway :) :)

Ta 1ère priorité doit être ton positionnement dans ta place et une fois que tu es à moitié entré tu peux penser à attraper ta garde surtout que tu as un propulseur pour aider.
Si j'avais dû utiliser ce type de perche, je l'aurais positionnée de telle façon qu'elle soit presque au niveau du taquet central. Tu as juste à faire glisser l'amarre , frappée à l'extrémité du catway, de la perche au taquet. Tu prends une garde qui te permette de maintenir le bateau le temps de descendre et fignoler, et suffisamment courte pour te servir de garde afin que l'étrave ne tape pas le ponton. Etant donné que c'est ta place tu peux laisser cette garde à poste


C'est vrai que l'amarrage sur poteau est très particulier

investit aussi dans une gaffe telescopique qui plié et facile a manipuler et deplié peut t'aider a ratrapper le bateau si il s'eloigne de trop.

Pour ma part le moteur en prise sans personnes a bord euh ...........je suis pas fan wx

Bonsoir
La gaffe télescopique pose problème si elle n’est pas bien serrée , on se retrouve avec qu’une partie au bout du bras si il y a une contrainte . Avec mon MF , j’ai opté pour une gaffe en bois , c’est fiable donc rassurant .

Je suis exactement dans la même situation que toi, catway deux places et j'ai le ponton sur mon tribord.
Je ne connais pas la configuration de ton port ni de ton bateau, mais voici comment je fait, sachant que je rentre en marche arrière (plus simple et mieux adapté à la configuration de mon boat).

A savoir que j'utilise beaucoup l'ère du bateau et éventuellement le vent pour mes manœuvre (petits coups ou j'embraye et débraye sans accélérer).
J'approche l'arrière tribord au bout du catway et je met l’amarre qui part du milieu tribord (que je peut manipuler du poste de barre) en faisant un boucle simple autour (amarre qui part du taquet poste de barre, fait le tour du taquet du catway et reviens au poste de barre.
Je met en tension l'amarre, et vais garder cette tension durant tout le reste de la manœuvre (mains droite sur la manette des gaz et mains gauche qui tiens et tend l'amarre). Barre à tribord, je mets des petits coups de marche arrière et le bateau recule tout tranquillement en suivant le catway, en tendant plus ou moins l'amarre je garde le bateau un peu éloigné du catway pour ne pas trop frotter (même si les pare battage sont en place bien sur). une fois à sa place, un petit coup de marche avant pour casse l'ère et voilà, comme papa dans maman  ;D

Ne t'inquiète pas trop!
Entrer en marche avant c'est le plus simple, si il y a un bateau voisin, une fois engagé c'est pas compliqué.
Si personne quand tu arrives la méthode de Joel est la bonne . :)

Ne te mets pas trop la rate au cour bouillon, c'est vrai que l'on est tous plus ou moins passé par là, en plus des conseils prodigués ici, c'est
la pratique qui te donnera la solution. Fais des entrées/sorties avec une autre personne à bord tout en essayant de te débrouillé tout seul, là tu te rendras compte des points
à apporter ou à modifier sur ton approche et ta façon de te garer.

Le mots d'ordre c'est calme et douceur, ne jamais précipiter les choses.

Ce serait presque rassurant de vous lire, et je vous en remercie  :D. Pour ma part, ce sera effectivement d'entrer dans la place en marche avant, je relève mon moteur hors bord et je relève aussi mon petit moteur 6 CV qui est fixé sur la plage arrière tribord, et qui me sert à la traine lente. Donc pas envie de les voir taper le ponton. Je pense aussi qu'entrer en marche avant est plus simple, surtout sur un timonier (enfermé dans la cabine en contrebas du cockpit, mauvaise visibilité sur l'arrière). C'est toujours stressant au début, surtout que je suis seul à bord. Je me posais moins de question quand il s'agissait de rentrer entre 2 bateaux, car ils ont la courtoisie de se pousser  ;D.
Par ailleurs, est-il nécessaire selon vous de fixer des protections sur le catway ou bien les pare battages  (j'en ai 5) sont-ils suffisants?

Si la Capitainerie l'autorise, fixe en 1 pour protéger ton étrave et un autre en début de catway pour prévenir un accostage trop rapide dû au vent.
Ça nous fait sourire nous qui n'avons que des catways, comme vous souriez lorsqu'on vous parle de nos réticences à utiliser des pendilles quand nous descendons :D
Ce sera notre cas en juillet :-[

Le catway, c'est le rêve au vent ou sous le vent, soit cela facilte l'accostage au détriment du départ ou facilite le départ et évite le ragage contre le catway au détriment de l'accostage mais c'est le pied par rapport à la pendille :D

Salutatous,
Chez nous, la configuration est quasi classique , deux bateaux entre deux catways.
Vu avec mon voisin de ponton, mise en place d’un cordage entre les deux catways a environ 50 du ponton , cordage sur lequel nous avons enfilé deux pare battages., les accostages étant quelquefois sportifs quand dame Tramontane s’en mêle .
D’autre part , une garde complète partant du ponton au bout du catway avec une boucle au niveau d’un taquet du bateau, ceci servant de garde montante et descendante,
Lors de l’accostage il suffit de choper la garde et la poser simplement sur un taquet, arrière si celui du milieu n’est pas facilement accessible, le bateau sera donc bridé quitte à poser la boucle sur le bon taquet en deuxième phase

Voilà donc ma méthode, elle est sûrement perfectible ,mais elle me convient

La bonne journée à tous

Effectivement c'est essentiel !!!!
Et je rajouterai deux choses :

1/ ne jamais hurler sur ces mousses ca ne fait que rajouter du stress au stress et il ne comprendrons pas mieux les ordres si on les aboient

2/ Ne pas hésiter à se reprendre complètement si on est en vrac, y a aucune honte !!! Ca fait 20 ans que j'ai le meme catway et parfois ca m'arrive encore de me louper (gros coup de vent au dernier moment ou justement je connais trop bien donc moins vigilant)

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Moi c'est plutôt le radar de recul qui gueule "ENCORE UN CHOUIA .... STOP" mais j'ai beau lui demander la valeur du chouia, je n'est toujours pas eu de réponse  ;D

1ère fois?

Pas de honte en effet à se remettre en position de départ  ;)

Sur pendilles non, Côte d’Azur avec le bateau oui Joël.
Encore trop compliqué la Corse avec nos étudiants...

Si c'est en Juillet on se croisera peut être alors

Ce n’est pas impossible voire fortement probable !
J’ai mis Pierrot sur le coup 😇

Tu ne devrais pas avoir de souci pour obtenir une place à Saint Aygulf mais effectivement il faut s'y prendre en ce moment.

Bonjour Anthony

Si nous sommes dans le midi en juillet nous ferons tout pour vous voir . Quelles semaines de juillet ?

Du 10 au 31

Super , nous y serons .
Je t’enverrai un e-mail

Super ! Mais j’ouvrirai un post dédié pour ne plus polluer le catway :D

Je suis comme Marc, pas du tout fan d'un moteur embrayé sans personne sur le bateau.  ;)

C'est cool. J'apprécie.  ;D ;D
En tout cas, la solution de Michel consistant à placer une garde partant du début du catway au ponton avec un anneau au niveau du taquet central me parait intéressante. Ca bloque le bateau dans les 2 sens et ça permet de descendre sans se poser de questions; on peut le faire revenir sans problème à la main s'il a un peu chassé pour fixer les amarres avant et arrière. Yesss. Merci beaucoup. :)
C'est vrai que la pendille, c'est chiant parce que c'est sale, c'est gonflant à remonter. Solution : fixer un bout au ponton de la longueur du bateau attaché à une l'une des 2 amarres fixées sur la chaine fille, et laisser ce bout en permanence sur le bateau, passé dans les taquets. Il reste propre compte tenu du peu de temps qu'il passe au fond de l'eau lorsque le bateau est sorti.

A Saint Aygulf on appelle ce bout plombé une marseillaise.

Donc des crochets comme celui ci fixés sur les balcons et/ou les mains courantes


(https://img.pccreation.net/photos/202101131737445487.JPG)


Et la marseillaise posée sur les crochets


(https://img.pccreation.net/photos/202101131737459468.JPG)


Ces crochets sont aussi très pratiques accrochés sur les amarres pour y poser le câble électrique de la prise de quai

J'adore...  :D :D :D

J'ai le même à la maison.  :P

ou alors c'est du genre ...  " c'est bon ... y' a de la place ... " 

et alors que tu n'as reculé que de quelques cm, çà devient ... ( en hurlant  ... )

NOOOOOOOOON  le bateau  touche !  :( :( aa aa

 ;D ;D Rien ne vaut d'avoir l'oeil  et de garder de la marge.

Je pense que tout dépend de la taille du bateau.
C'est une méthode que j'utilise quand je suis seul et même parfois avant de partir  ;D. Ca me permet d'aller accrocher (ou de décrocher) l'avant du bateau sans panique. Ma condition physique et la précipitation ne faisant pas bon ménage  ;D
J'ai mis un bumper sur le ponton pour sécuriser l'appui.
Ce n'est pas le bumper qui arrête mon aire, je m'arrête juste avant tout doucement et je rembraye pour prendre appui dessus, la barre à tribord, mon catway étant à babord.

Dominique

Il ne faut pas se louper  ;D

Pour ce qui est du pare battage que je vais placer horizontalement au ponton pour que l'étrave vienne prendre appui dessus, j'ai pas fait dans la dentelle. J'en ai trouvé un sur le boncoin qui fait 1m30 et 60 cms de diamêtre. Impossible à rater.  ;D. Je voulais un F7 (38 cms) mais je n'ai pas trouvé.

un bon Bumper fait bien l'affaire pour protéger l'étrave :)

Le problème des pendilles quand ca a bien trainé au fond c'est que c'est un peu dégueu.....Argh.....ma coque blanche¨¨!!!! ;D ;D ;D ;D
Mais bon faut s'adapter!!!! aa aa

Trop fort n'a jamais manqué 👍