Veradoclub France

bonjour ,ce week end ,avec les amis de Vcf ,Cedric,Joel ,Jerome,Denis ,Hervé ,Jean Christophe et nous mêmes ,on a decidé de faire une viré de deux jours sur Lavandou et Porquerolles,on y reviendras sur un autre post
Dimanche matin ,j ai déjà eu du mal a démarré un des moteurs ,et pb de marche arrière ,on ce met ou mouillage pour l apéro ,l après midi ,vu que le vent d est ce lève ,je décide de rentrer plus tôt, et la ca commence impossible e démarrer un des moteur ,je décide de rentrer sur un moteur ,on avance a 8 nœuds ,ca va être long pour rentrer ,le vent ce lève encore ,après 2 h de nav ,au large de Pampelonne ,le moteur cale est impossible de redémarrer ^:D ^:D ^:D ^:D
50 mètres de fond donc pas d ancrage possible ,appel au cross ,qui passe un appel pan pan et au bout de 45 minutes ,pas de bateaux qui réponde ,on était seul en mer
et le temp passait ,je décide de faire intervenir la Snsm de saint Tropez , apres 1 h d attente ,il arrive avec leur grosse vedette ,la mer est agité et il arrive non sans mal a fixer une remorque ,un des leurs monte sur le bateau et restera jusqu'à l arrivée ,il me dise on ne peut pas rentrer a Saint Aygulf ,donc on vous pose au Issambres ,2 h de remorquage pas facile et on arrive a 23h30 a un ponton ,ouf on est sauvé
il on été très pros ,surtout pour la mise a couple pour ne pas broyer mon bateau a l arrivée au ponton ,je les remercie
la facture est salée ,je savais pas que les prix avait fortement augmenté ,800 euros de l heure ,mais leur vedette est neuve de Janvier ,je ne critique pas le tarif ,et j ai demander remboursement a l assurance ,je vous joint photo et video le temp de la charger     

OdCzKI8UE6Q

https://youtu.be/OdCzKI8UE6Q

Bonjour Pierrot
Le truc chiant qui arrive.
Il y avait pas un de tes amis qui aurait pu venir te remorquer .
Bon heureusement que tu as une bonne assurance , c’est peut être ton meilleur ami .

(https://img.pccreation.net/photos/202105251013426254.JPG)

IMG_5080[1].JPG
(https://img.pccreation.net/photos/202105251015227099.JPG)


(https://img.pccreation.net/photos/202105251016135436.JPG)

vu l état de la mer ,pas évident pour les amis ,pour l assurance il commence a chipoter ,il veule verifier mon contrat ,la bataille va commercer ^:D

tu as quelle assurance ?

Aie....le truc qui ne devrais jamais arriver, deux moteurs en panne coup sur coup  :'(
C'est vraiment pas de veine  wx
Les assureurs savent toujours bien encaisser les primes d'assurance, mais quand il s'agit d'en rendre un peu, c'est plus compliqué...j'espère que ça ira pour toi.

Au final sait tu ce qui à provoqué les deux pannes ?

mon assurance ,c est MMA , je passe par un coutier a Saint Malo ,et avec l ancien bateau ,j avais eu une panne moteur et il avait pas discuter , il veule interpréter l histoire de fortune de mer ????

les 3 batteries sorte 12 v au testeur ,mais un des moteurs ne ce lance pas ,l autre qui a calé en pleine mer ,le démarreur tourne ,il toussote mais rien
une question une batterie a 12 v peut etre etre morte quad même??

Ouch, bon courage, Pierre.

Bonjour Pierrot

Oui la facture est salée, mais la SNSM facture les prestations d'assistance sur la base d'un barême contractualisé avec les compagnies d'assurances. Normalement, les gars de la vedette t'ont laissé un document explicatif à ce sujet, en complément du "bon de dépenses" (c'est la facture).
Si tu es assuré tous-risques, l'assistance est prise en charge aux conditions précisées dans ton contrat (il y a généralement un plafond).
Si tu n'es pas assuré tous-risques, seule la lecture des garanties de ton contrat pourra t'informer de tes droits.

Ce malheureux pépin qui arrive à Pelaskos est l'occasion de rappeler à tous que la SNSM intervient pour le sauvetage des vies humaines, la participation aux missions de sécurité civile, et les missions de prévention. Ces missions sont bénévoles et gratuites (en ce moment, nous sommes très nombreux en tenue orange dans les vaccinodromes, dans ce contexte de bénévolat).

L'assistance aux biens, en revanche, est une prestation payante. La tarification est cadrée, et calculée sur la combinaison de 3 critères:
- le moyen engagé (un Canot Tout Temps a un cout horaire plus élévé qu'un semi-rigide)
- la taille du navire assisté (selon un barême pré-défini)
- la durée de l'intervention : de la réquisition à la mise en sécurité du navire assisté et retour à la station.

Dans le cas décrit par Pierre, les sauveteurs sont intervenus en fin de soirée et de nuit, ont passé une remorque, effectué un remorquage et amené le bateau à un ponton au port le plus adapté à la situation (ce n'est pas forcément le plus proche). Si la durée de remorquage est estimée à 2 heures avec l'accostage au ponton, il est vraisemblable que la durée de d'inter, pour les sauveteurs, est plus proche de 4 heures. Il faut rejoindre le navire à assister, procéder à l’opération d'assistance, et revenir à la station. Dans certaines régions, la mission d'assistance/remorquage est parfois menée par des compagnies privées. Là aussi, il y a facture et négo avec l'assurance, mais les tarifs sont... différents (et je ne parle pas d'une inter de nuit comme c'est le cas pour Pierre).


 

Bonjour Pierre,
Malheureusement la panne en mer peut arriver à tout le monde.

Quand à la facture, effectivement elle est salée.
Je suis surpris par le coût horaire d'une telle prestation. Mais c'est probablement justifié ????? :-[ :-[ :-[
Sauf erreur de ma part, l'assurance devrait prendre en compte jusqu'à la valeur vénale du bateau. :'( :'( :'(
En espérant une issue favorable.

L'assureur va vérifier les conditions générales du contrat, j'ai regardé ce qu'il y a dans le mien chez Helvetia Yacht :
"3.2.1.c En complément des sommes perçues comme indemnité au titre des autres garanties et à concurrence de la valeur vénale du bateau assuré au jour du sinistre dans la limite de la valeur d'assurance mentionnée aux Conditions Particulières :
 les frais d’assistance et de sauvetage ainsi que le coût des objets sacrifiés au cours de ces opérations."
Si ça y ressemble, ça devrait passer   wx.
Bon courage pour la suite !

OK, voilà des informations précises d'un membre de la SNSM.
Nos réponses se sont croisées.

Jean Yves ,je ne critique absolument pas le tarif de l intervention SNSM ,encore une fois il nous on protégé , et même demandé si le chien allait bien
je suis tout risque ,ca c est sur ,mais faut batailler apparemment ,l assurance ne sait même pas ,il vont étudier ma déclaration ,il m ont juste dit ,les pannes on sait pas
fortune de mer oui ,donc allez comprendre 

A voir avec le contrat.
Le dépannage est plafonné ? Selon la valeur vénale du bateau ?

Vivement le reportage de la rencontre des bons amis.

Ah zut... quel Week-end!
J'espère pour toi que l'assurance marchera.. si tu es "tous risques"... y'a pas de raison.. :)

Sinon... sachant ça...  :-[ :-[ :-[ fallait mettre Bogéna à la mer...  :-[ :-[ :-[ wx aa aa aa aa ça changeait tout!  ;) :D ;D ;D ;D ;D

çà a l'air de bien remuer ...  :-\

donc limitant forcément la vitesse de traction ....


Désolé pour toi Pierrot ...  wx

Le principal est que l' histoire se termine ... "bien"  :-*  exception faite de l'aspect financier  :-\ ...

Pour la batterie, .. je crois bien qu'il peut y avoir de la tension mais pas suffisamment de puissance ...  wx

Combien de réservoirs as-tu ?

Même pas un caillou pour se poser ? Ah ouais, on peut dire que la chance a fui notre ami Pierre.  :) :) :)

2 reservoirs séparés sans bypass et j ai remis de l essence au lavandou avant de partir

Pour le remorquage par un ami.

On était tous rentrés notamment à Frejus quand on a eu l’info.

La mer s’est vraiment levée, la preuve y’avait personne en mer.... et le temps de sortir, on aurait pas gagné de temps sans parler du risque encouru par les 2 navires de taille identique...

Dans certains cas, faut laisser faire les pros.

Oui c'est possible, si un des éléments est défaillant, il peut àvoir la bonné tension mais une résistance interne élevée, et donc la batterie ne sortira pas beaucoup d'ampere.

Avec nos vieux canots il est inconcevable de prendre la mer sans une assistance remorquage. Comme j’ai avec April marine et son application dédiée.

Le prix il est  justifié au vue des moyens engagés. Un dépannage sur autoroute en temps normal c’est 500€ de moyenne. Un camion de dépannage c’est un investissement de 100000€ au minimum alors un bateau......

Courage la (plaisance sel pied)  ;)

Il faut souvent lire et analyser les contrats avant de s’assurer.

Et au niveau des bols décanteurs ?  des traces d' eau ?


Je me souviens d'une panne sur l' ARCOA 1060 paternel  avec les 2 moteurs diesel en rade  simultanément ...

J'étais trop jeune pour en comprendre la cause , mais mon oncle et mes neveux avaient réussi à remettre en route au moins un des moteurs
( peut etre les 2 je ne me souviens plus ...  wx ) en mettant en hauteur,  suspendu au plafond de la timonerie,  un petit réservoir de gazole
qui par gravité a alimenté le moteur en Gazole ...

A l'époque ( fin des années 50 ), les moteurs diesel COUACH étaient munis de dynamo ( et non pas d'alternateur )  ...

Les dynamos chargeaient bien moins efficacement ( en puissance et en rapidité ) les batteries ( au plomb avec electrolyte liquide  :-\ ) ...

De ce fait, vu la taille des moteurs diesel 6 cylindres à régime lent ( maxi 2000 tours sans doute bien que je ne les ai jamais vu dépasser les 1800 t/m ) , ...
après un long préchauffage de près d'une minute ( qui tirait sur les batteries  ^:( ) , il fallait de la puissance pour démarrer chaque moteur ...

Pour cela on disposait de "SHUNT" pour regrouper la puissance des batteries ( qui n' étaient pas toujours très "flambantes" :-\  )...

Si les batteries avaient de la peine pour passer les compressions
( eh oui, c'était l' époque où la réussite de chaque démarrage à froid n' était pas systématique !   ^:( ... ) ,
on pouvait "décompresser" 2 par 2 les cylindres ...

Il fallait jouer avec le "subtil" fait :
- de décompresser le maximum de cylindres pour permettre au démarreur de faire tourner le moteur ...
- de laisser le maximum de cylindres "compressés" pour permettre la combustion et le lancement du moteur

Joyeuse quadrature du cercle dans lequel excellait un de mes cousins plus âgé que moi  ^-^ O0 ...

Bien sûr à chaque essai infructueux , ...  avec des batteries un peu plus fatiguées  ...  :-\
il fallait de nouveau  aa refaire un pré chauffage des bougies
et, .. retenter un nouveau démarrage ...

çà, c'était concernant les batteries ...
Voyons maintenant du côté du carburant ...

A noter qu'il y avait un système de robinets au niveau des 2 réservoirs, permettant de multiples possibilités
- que les 2 moteurs ne soient chacun alimentés QUE par leur PROPRE réservoir
- que les 2 moteurs ne soient alimentés QUE par UN SEUL ( et donc MEME ) réservoir ( BAB OU TRIB )

je n'en suis pas certain, mais il me semble qu'il y avait aussi une possibilité pour
a) que les 2 moteurs "tirent" en même temps sur les 2 réservoir
b) croiser les réservoirs ( le moteur babord raccordé au réservoir Tribord et réciproquement ) .

POURQUOI je vous raconte TOUT CELA ?

Parce qu'à lire le récit de Pierrot, j'ai l'impression qu'il y a eu un probleme de batterie qui se serait conjugué à une difficulté liée au carburant ...

Pour la batterie, il peut être intéressant de - temporairement - pouvoir regrouper électriquement les batteries ...
mais çà, çà ne marchera qu'à partir du moment où dans ces batteries regroupées il n' y en aura pas UNE ( ou plusieurs ) en court circuit ...

c'est là qu'une solution de "redondance externe" ( par ex BOOSTER ou autre batterie séparée, suffisamment puissante pour lancer le démarrage d'AU MOINS UN moteur )
sera d'une grande aide.


Pour le carburant, on n'est jamais à l'abri d'un remplissage d'un carburant "contaminé"/"défectueux"  ...

C'est là qu'il peut être particulièrement intéressant
- soit d'avoir des possibilités d'isoler un ( voire les 2 réservoirs ) .
- soit d'avoir un réservoir de secours

Il faut avoir conscience qu'en faisant le plein à une station, vous pouvez remplir correctement un de vos réservoirs  ^-^ O0 , ...
alors que le second sera rempli d'un mélange de carburant et d' eau ( voire de "boues" ) . :( :-X


Perso, je trouve trop "bête" qu'on ne puisse plus utiliser un ( ou plusieurs ) moteur(s)
- simplement à cause d'une batterie défectueuse
- et/ou à cause d'un problème de carburant ...

Les spécialistes confirmeront ou non, mais il me semble que
la majeure partie des interventions de la SNSM auprès de plaisanciers serait causée par des problèmes de carburant...

Plus sournoise que la panne sèche, la contamination de réservoir ( par de l' eau, des bactéries, etc  ) est une réalité à laquelle il faut se préparer ...

Pas vraiment... Source officielle, interventions en Méditerranée en 2020 :

(https://img.pccreation.net/photos/202105251621172453.JPG)

bon ,je viens de récupérer une batterie neuve ,car même a 12 v ,elle peut être morte ,donc essai ce soir
pour l autre ,le moteur ce lance correctement ,j ai un doute que je vais oter ,car ayant navigué plus de 2 h sur ce moteur seul la conso a pu exploser ,pourtant la jauge indique 1/4 de reservoir ,mais elle peut deconner ca arrive ,donc a suivre  

J'ai dépanné à Bréhat il y a quelques années un plaisancier qui avait un problème de qualité de carburant. Il avait avait pris de l'essence le matin dans un bidon et visiblement ce carburant avait un souci car son moteur principal et son moteur annexe étaient tombés en panne. Il était 21h en juin et nous retournions au port de Lézardrieux quand nous l'avons vu faire des grands gestes pour attirer notre attention. Je l'ai remorqué jusqu'à son mouillage et il nous a invités à l'apéro avec une bouteille de Whisky en cadeau   :).
Pour l'anecdote j'avais le plus petit bateau du port, Fun Yak 3,90 avec un 15cv Honda, et ce jour là j'avais dépanné 2 bateaux de 5,5m  ;) .
Donc un problème de qualité de carburant, ça arrive  wx.

Je confirme... le CTT (canot tous temps) de St-Tropez a coûté 1,5 millions d'euros...

Tout cela invite à relire correctement nos contrats d'assurances.

Ce que j'ai fait dans l'après midi.
je constate par exemple que pour mon bateau, le remorquage est remboursé à hauteur de 550€ maxi.
Mais j'ai un SR de moins de 7 m, ce n'est pas la même histoire à remorquer.
Mais il faut être conscient de la possibilité d'un reste à charge.

Alors , le moteur tribord , celui avec lequel on a navigué avant la panne , j ai démonté tout les filtres ,et j ai trouvé des saletés dedans , remontage et hop magie démarrage quart de tour , je vais pouvoir rentrer à saint Aygulf sur un seul moteur

Pour le moteur bâbord , changement de batterie , toujours pas de démarreur ,donc a éliminé , je tape sur la tronche du démarreur, la il entraîne 2 secondes et finit , donc je pense que ça viens du démarreur

Heureux pour toi Pierrot , on croise les doigts .

Bonjour
J’ai connu ça sur une voiture : cela venait du solénoïde du démarreur

+ 1

100% d'accord, je sais qu'avec mon contrat d'assurance sont couvert :



Frais d’assistance, de sauvetage, de renflouement, de destruction de l’épave,
mesures conservatoires, manutention, transport et stationnement et de plus car on est jamais assez prudent j'ai pris le pack premium incluant l’assistance et le dépannage à quai et en mer 0 mille.

On est jamais trop prudent avec nos vieux machin flottant  ;D ;D ;D

Tu es sur que tu n'as pas un câble de masse ou d'alimentation oxydé ?  ;)

J'ai vérifié également : frais d'assistance et de sauvetage = "valeur vénale dans la limite de la valeur assurée" et pas de franchise. Contrat Helvetia Yacht inclus dans l'offre de LOA SGB pour un bateau Jeanneau. Ça a l'air pas mal sur plusieurs points, on verra à l'usage wx .
Mais l'essentiel est que tout ce soit bien terminé pour Pelaskos...

il me semble qu'avant de rentrer, il faudrait trouver l'origine des dépôts présents dans les filtres car sinon il y a toujours un risque d'encrassement et de nouvelle panne moteur en route. ;)

Hello,

Ouf, une situation malheureusement possible et ouf, qui finie bien grâce à nos anges gardiens.

Sans vouloir juger de trop, je pense que le prix est cohérent même si cela représente une grosse somme...

Je vais également lire (pas relire car jamais vraiment lu) mon contrat qui est chez Générali.

Et j’espére que tu vas pouvoir tout remettre en route à moindre coût et rapidement.

Merci pour ce partage.

Gilles

+1, ce qui se fait au ponton se fait plus difficilement en mer …

Moi Pierrot malgré que je sois pas en forme je vais te pourrir d'une force...

Les potes qui ont un minimum de connaissances t'auraient fait le diagnostic en 2 secondes !
Genre un couplage de secours de batteries de 1000A cca chacune si ça fait pas craquer un demarreur, demain je rentre dans les ordres et avec une soutane rose !
Genre t'es con ou t'es con ?

Bon c'est envoyé mais purée 1 coup de fil a Sergio ou a moi même à pas d'heure,  même malade je te dis de purger quoi...

Bon, ces gentillesses échangées  bisous Pierrot

C’est beau l’amour  ;D ;D
Content que cela se soit bien terminé.

Sacrée aventure Pierre !

pas de bobo c'est le principal, mais j'espère que l'assurance va jouer le jeu pour le reste .

Bon bricolage pour la remise en route du moteur 2.

a+

Bon courage, j'espère que l'assurance prendra en charge.

Pour le retour à ton port, assures toi que si en cas de panne tu peux trouver un secours moins couteux

C'est malin Pierrot, ...  :( tu nous as énervé le Chef  ^:(



moi je dis, ... y'en a qui se seraient retrouvé à ALCA BREIZH / CHUD ( rayer la mention inutile  ^:( ) pour moins que çà  !!!

C’est quoi un secours moins coûteux ???  Un ami qui va mettre sa vie et/ou son bateau en danger pour venir dépanner ? 😡

Perso, et en tant que sauveteur bénévole SNSM, je ne trouve pas que 800€ soit une forte somme pour aller chercher un bateau de 10m dans une houle montante et de nuit...  Surtout quand la très grande majorité des assurances remboursent sans problème.

Si c’était une société privée (voir exemples en Corse) le montant serait de plusieurs milliers d’euros.

Je sais bien que ce n’est pas Pierre qui a critiqué ce coût. Il a de toute façon accepté le devis au préalable en accord avec le Cross et le patron de la station SNSM.

Pour ceux qui ont un doute sur ce fameux coût d’intervention, je les invite à se rapprocher de leur station SNSM, je suis aussi volontiers disponible en MP. 😉

Autre réflexion : seulement 10% des plaisanciers donnent à la SNSM... si ils étaient plus nombreux peut-être que nous ne serions pas obligés de tout facturer...

Merci de votre compréhension.
À votre disposition.

Si Pierre avait refusé le devis. La snsm aurait récupéré les plaisanciers puisque le sauvetage des vies est gratuite et aurait laissé le bateau sur place ?

800 euros de l’heure cela fait une somme mais ramené au matériel engagé plus aux personnels présent c’est je pense cohérent.

Exactement

(Mais ça n’arrive jamais)

franchement, sauf a avoir trouvé tes filtres complètement obstrués, le problème ne vient pas de la. les merdes que t'as trouvé au fond, montrent que les filtres font leur boulot, et tant qu'ils ne sont pas complètement bouchés, l'essence pase et au pire t'as des ratées quand visuellement c'est deja bien remplis.

A ta place, je ne jouerai pas sur ce seul moteur, sur juste le fait qu'il a redémarré apres avoir nettoyé les filtres, ce ne veut pas dire grace au nettoyage des filtres.

ou alors, fais le, avec quelqu'un qui te suis sur le trajet, et avec un bateau cappable de te tracter ( perso, j'ai refusé de tracter une peniche de loc sur l'etang de thau un jour, ca pese 5 fois mon dc et il etait ensablé )

d'autant plus que si je comprends bien, tu as ecrit "j ai déjà eu du mal a démarré un des moteurs ,et pb de marche arrière ,"
si ce moteur a un pb de marche AR , il y a un gros risque quand meme ! ( si c'est bien ce moteur ? )


penses a installer, des commutateurs de batteries pour pouvoir isoler n'importe laquelle , et pouvoir utiliser une autre sur son circuit dedié , ca m'a sauvé un jour ou celle du moteur est tombée hs d'un coup dans un port, je l'ai isolé et mis celle de servitude pour les 2 circuit et ca a bien demarré .
Et aussi, si ce n'est pas fait, revoir le circuit de charge ( batteries en // ou relais type blue sea ? )

et celui qui trouve le bateau ensuite, il est a lui ? :)

Non, je ne crois pas ...  contrairement à ce que prétend la légende

çà c'est comme le fait que si tu trouves un truc , automatiquement il serait à toi au bout d' un an et un jour ..

C'est pas aussi simple que cela  !

Non non , à moins d’être en dehors des eaux internationales !!!!  Ça va être difficile en Méditérrannée !

Merci pour le partage Pierrot, j'espère que ton assurance va faire ce qu'elle a à faire.
Heureusement, hormis le coût financier tout se termine bien.

Bien d'accord avec toi si 90% des plaisanciers faisaient des dons on en serait certainement pas là.

Le manque d'implication je le constate tous les jours.

Pas plus tard qu'aujourd'hui, réunion du CLUPIPP (Comité Local des Usagers Permanents des Installations Portuaires de Plaisance du port d'Arradon (56).
120 personnes inscrites sur la liste du CLUPIPP (être titulaire d'un contrat de 6 mois et +) et invitées à la réunion.
Au final : 5 plaisanciers présents à la réunion en audio conférence.

Certes le mode de réunion n'est pas propice à la convivialité.
2020 : pas de CLUPIPP cause Covid
2019 : 11 plaisanciers en présentiel
2018 : 8 plaisanciers en présentiel

Un instant unique pour le plaisancier pour discuter de vive voix avec le directeur du port et les représentants du Conseil départemental et faire valoir son opinion ... 5 malheureux poilus présents 😟.


... Désolant 😥 ... 😠😡

pas trop compris comment fonctionne le tableau   :-[ :'(

Si la panne de carburant correspond à un réservoir "sec"  ...

s'il y a présence d'eau dans le carburant , ça rentre dans les "avaries"  ?  wx 

Tout à fait d’accord sur le fait que trop peu de plaisanciers donnent à la SNSM. Et s’ils étaient plus nombreux ce ne serait pas une raison pour ne pas facturer les dépannages et remorquages.

Dans le cas de Pierre 1h1/2 d’intervention c’est au moins 4 heures de travail pour l’équipe qui l’a pris en charge.

800 euros de l’heure d’intervention sur site et de remorquage soit 1h30 de facturation pour financer 4 heures de travail de 8 personnes soit 32 heures auxquelles il faut ajouter le coût d’amortissement et d’utilisation d’un canot valant 1,5 million d’euros c’est franchement cadeau et pas cher payé au vu des risques pris par ces bénévoles  qui donnent leur temps sans compter.

Salut les amis,

Bon j'ai dormi un peu depuis et j'admets avoir "tapé fort" ...

En même temps Pierre, en toute amitié et avec sincérité :

- un des deux moteurs a son démarreur fainéant => soit c'est le relais (solénoide) soit c'est le démarreur, dans les 2 cas cela s'entretient (pas bien cher) et/ou se répare /remplace (ce sont des pièces standards pas hors de prix.)

- TON bateau est équipé d'au moins 1 (voire plusieurs) batterie de folie ET possède 1 couplage de sécurité = JAMAIS tu ne peux manquer de jus, sauf si tu l'as cherché par "excès de "gourmandise" durant ton bivouac.

- Te dire que tu vas faire la route avec 1 seul moteur alors que la mer n'était pas au top et que tu naviguais seul... Heu ... coup de fil à un ami

- le second moteur qui cale en cours de navigation et qui "toussote" sans démarrer met en évidence un souci plus que probable dans l'alimentation en essence

J'espère ne pas t'avoir vexé et me joins aux collègues (et à toi) pour remercier les bénévoles de la SNSM de t'avoir tiré sans encombre de ce mauvais plan.


En résumé : donne toi les moyens de tes ambitions, pas de demi mesure en mer, on DOIT ENTRETENIR le matos.

Ma formulation prête à confusion, quand je dis un secours moins coûteux, c'est s'assurer que le moteur qui démarre, n'a pas de soucis particulier.
Ensuite partir un matin part très beau temps.
Ne pas s'éloigner des côtes et si possible prévenir des connaissances qui peuvent venir en aide.
Tu sais, j'ai déjà tiré un bateau en panne sans jouer ma vie.

Je n'ai pas discuter du cout de la snsm

Entièrement d'accord avec Joël, je ne comprends même pas que ça fasse débat.

Si à la fin il y a un méchant dans cette affaire (ce que personne ne souhaite), ce sera l'assureur.
Débattons, comparons nos contrats d'assurance, ça oui, ça me paraît utile et intéressant.
Mais pas le prix des interventions de la SNSM, ça non ! Réjouissons nous quelle existe.

Si elle n'existait pas, des sociétés privées s'engouffreraient sur le créneau et les tarifs n'auraient rien à voir... je n'ose même pas imaginer.
Imaginez combien couteraitun dépannage sur autoroute si les tarifs n'étaient pas encadrés...

Et pourquoi l’assureur? On te propose des contrats et c’est toujours trop cher. Alors on enlève des options. Et quand ça arrive bah c’est la faute de l’assurance...

Je vois tellement de gens pleurer au garage parce qu’ils n'ont pas jugé utile de garder un bris de glace.. :D :D

L’option assistance pour mon bateau 0 miles toutes pannes tous remorquages, hébergement, rapatriements des personnes , gestion du bateau etc... c’est  a peu près 100€ par an...

Je confirme l’assureur paye pour ce qui est prévu au contrat. Pas plus, pas moins.

Pas plus, c'est sûr, pas moins ça se discute ! <???>
 

En matière d'assurance; préférez les assurances "tous risques" libellés ainsi:

"contrat garantissant tous les risques, sauf...."

Plutôt que ceux qui énumèrent sur trois pages ou plus tous les risques possibles.

Dans le premier cas, on sait exactement dans quel cas on n'est pas assuré ; à conditions bien sur d'avoir lu le contrat  ;D

Dans le 2°, on a l'impression d'être couvert pour tout devant le nombre de cas présentés; mais il y en a toujours auxquels on ne pense pas.....

Par exemple la dernière fois que j'ai étudié un contrat du 2° type, mon véhicule n'était pas assuré en cas de submersion (contrat auto, bien sur, et non bateau ;)).....Ni contre les dégâts causés par les animaux (si des souris rongent le faisceau électrique de votre voiture et qu'il faut le remplacer, la note est salée....)

Bien sur, lire attentivement également la rubrique "exclusion".


+1.....quand les sommes en jeux deviennent conséquentes, l'assurance ne paye pas souvent; la plupart des assurés ne vont pas au tribunal.....
J'en ai fait l'expérience , et dans mon cas l'assurance est allée jusqu'à faire pression sur l'expert pour qu'il modifie ses conclusions...
L'affaire est allée jusqu'en appel.
Voir aussi  exemple récent des restaurateurs assurés contre la perte d'exploitation pendant le covid...

Non, il y a des juridictions pour faire appliquer le contrat si le titulaire de ce dernier pense être lésé.

L'assureur a toujours intérêt à faire trainer l'indemnisation. Même si le risque de perdre le procès est couvert part des provisions comptables au bilan, l'argent est chez eux et leur permet de le faire travailler .... et toujours plus qu'au taux légal  ^:D

Bonjour pierre une sacrée aventure cette panne merci de la partager je vais relire mon contrat

Aventure qui fait réfléchir. Surtout quand on a un seul moteur !

Certes, mais ça coûte combien d’avoir raison ? Et ça prend combien de temps ?

J'ai regardé dans mon contrat GMF il y a bien le remorquage (franchise de 350€, limité à 50% de la valeur du bateau)
(https://img.pccreation.net/photos/202105260947504881.JPG)

Après vu que l'on sort en toute saison et beaucoup on a pas chercher à faire d'économie sur l'assurance ...
 
Bon courage pierre

bonjour ,déjà pour Claude ,je me voyait pas te déranger a 11 h du soir ,car tu as d autres préoccupations en ce moment ,ensuite je te donne raison sur l entretien ,c est pour ca que j ai décidé de faire le nécessaire ,pour naviguer serein ,le bateau va être sortie ,révision embase ,changement des câbles de commande qui sont devenu trop dur ,réparation du démarreur ,et sortie des moteurs pour changer les joints de carter ,vérification des coudes collecteurs des soufflets

en plus j ai déjà des demandes de location pour juillet ,donc ca paiera la facture
pour les batteries ,j ai la grosse batterie de servitude que Claude ma vendue ,+ une batterie par moteur avec un coupleur donc normalement  j ai du jus

pour la SNSM ,encore une fois je discute pas le tarif ,juste que vu les réflexions de l assurance ,je vais pas me laisser faire ,mais a ce jour je ne peut pas dire quil vont pas rembourser , a suivre
cette apres midi pas de vent ,donc j ai 4.5 milles a faire pour ramener le bateau ,bien sur en étant proche de la cote au cas ou pour pouvoir ancré      

👏👏👏

Bonjour Pierre, sage décision, même si ça pique toujours quand tu as la facture. Sur un bateau à moteur, tu peux mettre tous les derniers équipements à la mode et qui te sont vendus en arguant de la sécurité mais la première de tes sécurités, c’est l’entretien consciencieux et régulier de tes moteurs.

Bon retour... pas moyen de te faire prêter un hb 6/8cv par le gars qui te fera la révision??

C'est sûr, et même avec ça on est pas à l'abri.
Y'en a même qui pètent les blocs de moteurs neufs.  ;D

Ça fait 20 ans que j'ai un Johnson 15Cv à la maison pour ça. Mais comme il n'a jamais servi, si ça se trouve, il ne démarrera pas le jour où j'en aurai besoin.  :P

Nota : Je ne donne pas à la SNSM pour que la solidarité fasse diminuer la note, mais pour ce qu'elle est... Elle et ses bénévoles.

Quand on a un moteur de secours, il est important qu'il soit installé à poste, car la panne arrive quand on ne s'y attend pas.
Et pour être sûr que le moteur sera opérationnel si on en a besoin, il faut le faire tourner à chaque sortie. (Pour sortir du port par exemple)

Dans la Marine Nationale, je me souviens qu'il y avait toutes les semaines ce qu'on appelait "les essais du lundi" qui consistaient à faire fonctionner toutes les installations du bord. ( Sauf les lance missiles et lance torpilles)  ;D

Ah ben c'est malin... on est pas prêts de gagner une guerre alors !  :P

Claude, et tu pourrais pour cette occasion emprunter à Gilles son joli collant. L'ensemble serait je crois du plus bel effet  ;D
(https://img.pccreation.net/photos/202105260928408034.JPG)

Aaargghhh.... et en dessous on écrirait "Claudius V"...... "V" comme VCF....  ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

j ai un moteur de secours ,mais un 5 cv  ;D ;D ;D je doute que même un 10 ou 15 cv me permettait de rentrer ,le poids du bateau et surtout les vagues de 1.50 ce jour la ,je sais pas quelle puissance il faudrait ??

A moins que ce ne fût prévu un autre jour, vous étiez une bande de petits joueurs...

L’autre jour, bien sûr mais aujourd’hui, le 5cv devrait suffire si ton inboard ne tient pas les 4.5milles.

Par temps de demoiselle un 5 cv est bien suffisant pour déplacer ton bateau ... et même une princesse  :P  Eric Tabarly était un adepte de la godille et il déplaçait ses bateaux à la force de ses petits "bras musclés"  ... bon d'accord c'était une bête  wx ;D Mais il y arrivait  ;) :)

Bonjour Pierre, désolé pour tes mésaventures, si je comprends bien tu vas rentrer à ton port par tes propres moyens? Donc à  minima un des deux moteurs a redémarré? Qu'as-tu prévu en cas de nouvelle panne à part mouiller? En espérant que tous ce soit bien passé pour ton retour et que tu n'ais plus à faire appel à la SNSM pour ta seconde navigation sinon cela serait incompréhensible.  <???>

voila , je suis rentré sur un moteur a 7 noeuds ,le bateau est a quai a Saint Aygulf ,maintenant je dois programmer les travaux et vous ferai un post dédier
encore merci a tous de votre soutien et conseils ,c est VCF ca

https://youtu.be/f0erDwnnPEM

Bonne nouvelle que ce retour sans problème Pierre :)

Content de te savoir à la maison .

Extra, bon courage pour les travaux.

Bien d'être à  bon port.....
Maintenant il faut remettre ça en état pour naviguer plus tranquille

Pfiouuuu   !    wx wx wx wx

Sur ce coup là , j' ai encore eu chaud ....  :-[ :-[ :-[

Un coup à ce que le TAULIER me réquisitionne mes mollets endoloris  aa ^:(   pour le tracter avec un pédalo   :( :( :( :(



Enfin, ....  :P   BIENVENUE   A  ALCACHUD  CHEF  VENERé  !!   :P :P :P :P

😂

Ho le CON la vache sa pince fort
Tu était à combien en degrés d alcool  ;D ;D ;D
Je pence que si tu aurais tél dans le quart d heure tu repartez
Ta rappelé personne en plus sur place
Bon allez en tôle 3 mois et pas de taratata direction la tôle  aa

Bon courage à toi Pierre   :-\ 

aie....
Quand tu lis ça le matin de bonne heure ça fait mal aux yeux

Pour les yeux ça s’appelle une conjonctivite 😂😂😂

Je vais mettre du collyre alors ;D

Content de te savoir à bon port...  :D

Pierrot, je t'ai déjà expliqué...  aa.... le coup de la panne!  aa.... c'est pas avec le bateau !....  :) ;) ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Ben mon Pierrot  ...  :-\

Après nous avoir énervé le Chef,  v'la que le Pdt des Pare Battage a AUSSI une poussée d'urticaire Géant  aa ^:(

C'est pas pour te commander, mais va falloir la jouer "en sourdine" afin de ne plus heurter les "sensibilités nautiques" de nos "élites"  :P ;D ;D ;D ;D ;D


On compte sur toi , hein  ?   O0 

Quelle aventure, c'est toujours un soulagement de ramener le bateau à sa place. L'idée de louer est excellente afin d'amortir les frais. Bien avec toi.

Je suis bien sure très heureux de le savoir en pleine forme et le bateau à bon port gros bisous mon Pierrot qui est mon frère aussi 💋

Pour moi, seul un post détaillé sur l'entretien complet du bateau et des moteurs permettra de conjurer le sort et retrouver ta place dans les petits papiers des "élites"

Elite, élite ...

vous me flattez, appelez moi simplement "votre seigneurie" cela ira, diantre, fichtre, restons simples  ;D ;D ;D

Y'a 20 ans voir plus, un second moteur de faible puissance était souvent sur les bateaux, même de très petite taille. Maintenant il est très rare, voir inexistant de voir un support à l'arrière pour monter le petit moteur. Aucun concessionnaire ne le propose au catalogue.
Les anciens savaient se secourir, nous on appel les secours

çà me rappelle une scène dans un commissariat : l'inspecteur interroge le malfrat


l'inspecteur : " Avec quoi avez - vous fracturé la porte ?"

le malfrat : " Avec une "pince Monseigneur"

l'inspecteur : " oh çà va, on n'est que tous les 2, ... appelez moi "INSPECTEUR"  ^:("      ;D ;D ;D  

votre seigneurerie…

<img ./dossiers/Pelaskos/Pierrot_lespiedssurterre.png />

nous aussi  :D :D  :D

Dans mon second job il y a longtemps, je suis un jour appelé d'astreinte pour dépanner l'alimentation électrique d'un immeuble.
Un apprenti avait tronçonné le mur dans lequel se trouvait le fameux câble, pas de bol.

Une fois une réalimentation provisoire effectuée je sors le carnet de formulaires de constat que je commence à remplir et je demande au jeune :
Qui est l'auteur ?
et il me répond :
" bah ché pas m'sieur ! environ 1m50, regarde c'est là que j'ai niqué le câble "  aa

a+

Tant pis pour la "dérive" ( pas possible d'aggraver mon cas sur ALCACHUD  ^:( , j'en profite   :P ) , j'en ai une vécue aussi qui est pas mal dans le même genre  :P ...  .

Mon père avait bien la soixantaine et était patron d'un magasin de bricolage...
Il faisait le tour du magasin et constate que c'est pas très propre par terre  :-X
A quelques mètres de lui il y a un balai contre un mur, et à coté, ...un jeune employé - certes gentil - mais pas vraiment dynamique ( façon Gaston Lagaffe ) et pas très "autonome" ... 
Mon père dit à l' employé " Ce n'est pas propre  :-\ !  passez moi le balai ! "
et l'employé plein de bonne volonté ...
a pris le balai et , ..
l'a tendu à mon père  aa...

J'ai vu mon père changer de couleur ce jour là  ;D ;D ;D

Elle me rappelle une histoire drôle ton anecdote  :D

Un gars de la DDE sur un chantier appelle son chef au téléphone :
Allo ? Chef ?
Oui qu'est ce qu'il y'a ?
On a un problème sur le chantier, on est 4 mais y'a que 3 pelles
Bah c'est pas grave, celui qui n'en a pas peut s'appuyer sur la voiture.

Tu sais comment on les appelle les gars de la DDE ici?




Les « Mikados »…





Le premier qui bouge a perdu…🤣

Plaisanterie bien sur, cela marche aussi avec les municipaux…

Et le mécano de Pierrot pour revenir sur le sujet… :D  :D  :D  :P

+ 1 Nicolas !

Purée Pierrot, j’ai pris du retard cette semaine sur le fofo mais heureux de voir que tu as pu ramener ton bateau à son port d’attache.

Sinon j’en sais plus sur notre problème commun de guindeau qui tourne parfois dans le vide à la descente de la chaîne (mais aussi sur sa cause probable). Je vous en parlerai dans mon fil mazout.

Arnaud , cette contribution sera au POIL  :D ... à n' en pas douter  !

Oui Pierrot , tu es redescendu en ligue 2 ,avec un bon mécano la ligue 1 sera à ta porter et ainsi rejoindre tes bons amis  :D

Pour le guindeau sûrement une chaîne mal calibrée ( des maillons )

Doucement les gars, si Pierrot doit faire pénitence dans une cellule d'Alcachud en s'y enfermant lui même, il risque d'y rester longtemps ;D

Nan, le problème de Pierrot pour son guindeau était un faux problème, bien connu…
La chaine en rentrant forme une « pyramide », les derniers mètres tombent au fond, à côté de cette pyramide…
Une navigation qui bouge un peu, la pyramide se couche sur ces derniers mètres rentrés…
Le guindeau n’est plus capable d’extraire la chaine de dessous le tas…
C’est pour cela qu’il faut toujours emmener nos épouses avec nous….  ;D

Et puis, elles servent la coca.

On n'est pas sectaires  ^:(  ( ni revanchards   :P ) ... nous les "hébergés"  d' ALCA BREIZH / CHUD   aa   

on se serrera un peu pour le nouvel arrivant !  ;) :P ...

Ah ! Ah! Ah! Michel, tu nous fais poèler.

Jacques, ... C'est quand même mieux que d'être "mazouté"  aa ^:(  , non ??   :P :P :P