Veradoclub France

Bonjour à tous,

Le relais se met plutôt à l’avant avec le guindeau ou plutôt à l’arrière avec la batterie?

Merci à vous 🤔

Pour avoir eu la réponse du Chef cette semaine ...  je la retranscris

Le relais , le plus près possible du guindeau

Le disjoncteur , à l' opposé, donc le plus près possible ... de la Batterie  :P

Bonsoir

Les relais à l'avant

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(https://img.pccreation.net/photos/202204231802394217.JPG)

Disjoncteur à l'arrière au plus prêt des batteries

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(https://img.pccreation.net/photos/202204231803047703.JPG)

Pourquoi cet impératif du relais à l'avant?
Si les câbles d'alimentation sont bien dimensionnés, en dehors de l'économie d'une longueur de forte section (et de la difficulté éventuelle de passage du câble), je ne vois pas la raison.
Sur mon open, je n'ai pas d'endroit bien protégé à l'avant pour les relais, ils sont dans la console. J'ai d'ailleurs renoncé au contacteur de pont à l'avant, qui s'oxyde rapidement.

Merci pour vos réponses, je vais donc mettre le relai dans une boîte de dérive étanche à proximité du guindeau dans la baille a mouillage et tout ramener vers la batterie en 35mm ⚓️

A mon avis, on n est pas a quelques dizaines de cm près...

Si le bateau n est pas un "open", ...
Je privilégierait un emplacement à l avant dans la cabine...
C est en effet une zone bien moins humide que la baille à mouillage..


Les relais étant des appareils électroniques mécaniques...
Si on peut limiter leur exposition à  une forte humidité permanente, ... ça n en sera que mieux selon moi ...

Bonjour
Le disjoncteur proche du coupe circuit devant fournir l’énergie .

Bonjour les amis,

Je vous livre mon raisonnement quant à ce choix d'emplacement du relais au plus près du guindeau.

Il y a 2 raisons je vais les expliquer, mais ce n'est pas une vérité absolue, c'est ma logique perso :

En premier lieu, la soute technique à l'arrière du bateau concentre les "risques de présence de vapeurs explosives" : vapeur d'essence si la zone n'est pas super bien ventilée (le réservoir n'est pas loin) + les vapeurs d'hydrogène dues à la recharge parfois trop musclée des batteries liquides.

Le relais de puissance doit commuter un très fort ampérage car le gros consommateur de courant c'est le moteur du guindeau qui va appeler lors d'une impulsion environ 150A en instantané (plus pour les modèles >500W), cela peut générer des arcs électriques et la suite est potentiellement explosive ...

Enfin, il est pratique de disposer au pied du guindeau des interrupteurs (ou de la télécommande) du guindeau, là, la proximité du relais aide au passage des câbles pour une installation commode.

Après pour le reste, techniquement parlant c'est identique, la base fondamentale étant de très bien dimensionner les câbles de puissance et de leur faire de belles connexions électriques avec gaine thermo, pour éviter la corrosion.

Merci pour ces infos et ces réflexions👍🏾
J’ai en ma procession ce relais achetais quand je faisais du quad mais j’amais servi quand pensez-vous ?

https://www..fr/EVGATSAUTO-sol%C3%A9no%C3%AFde-remplacement-contacteur-chasse-neige/dp/B08D6RXKC7/ref=mp_s_a_1_13?keywords=Inverseur+12v&qid=1650808573&s=automotive&sr=1-13

https://www..fr/Fydun-Relais-inverseur-Contacteur-solénoïde/dp/B07WH2LJX7/ref=sr_1_13?keywords=relais+treuil+12v&qid=1650809203&sr=8-13

A ceux qui disent tout bas que le Chef il fait trop souvent la sieste, voilà la preuve s’il en fallait une que le Chef ne dort jamais au boulot. Il ré-flé-chit.

Lien non fonctionnel......

Il faut un relais adapté à la puissance de ton guindeau (par exemple, les Lofrans 150 A sont donnés pour maximum 1700W), de préférence étanche; même à l'abri, en milieu marin ces objets là ont tendance à s'oxyder.....

Attention au moment de la connexion des cosses: j' ai endommagé un relai au moment du serrage, il faut impérativement tenir le contre écrou avec une clef plate .

A notre ami Lionel ...

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Oups Désolé je recommencerais plus 😩 en plus il marche pas.