Veradoclub France

03 Décembre –Vannes

Jour de la remise des clés. Mais d’abord quelques mots sur la magie de l’informatique quand ça fonctionne.


Pour instaurer un climat de confiance vendeur/acquéreur, nous réalisons la transaction en 3 temps:


1 - Le vendeur complète et signe un contrat de vente qu’il m’envoie avec un copie du titre de francisation. Il fait les formalités de vente sur le site démarches plaisances et conserve le code. En échange je verse 50% du montant de la transaction

2 - Le jour de la remise des clés, il me communique le code en échange du solde de la transaction en virement instantané.

3 - Nous allons ensemble sur le site démarches plaisance pour officialiser l’opération. Et là il suffit de renseigner 3 champs requis dont le code de transaction et avant que le café soit froid, le bateau est enregistré à notre nom en tant que nouveaux propriétaires et avec le nouveau nom de baptême du bateau. Un clic droit et hop le certificat d’enregistrement est dans mon dossier.


LE BATEAU


FINNMASTER 7100 Fisher année de construction 1996
Dimensions 7,10 X 2,50
Tirant d’eau 0,90
Poids à vide 1800 Kgs
Réservoir d’essence 200 litres
Outre d’eau 50 litres
Coffres sous banquettes, dans le cockpit et à l’avant
1 réchaud gaz sous le siège passager
1 évier robinet sous pression sous banquette pilote
Factures et manuel fournis
Electronique sondeur traceur pilote auto
VHF portative Cobra

Motorisation HONDA BF 150 de 2013 290 heures
Moteur révisé chaque année par pro avec factures
Hivernage et remise en service pour 2023 inclus dans le prix de vente


Ce qui sera fait au plus tard fin Mars 2023 pour améliorer l'équipement et faire la balade Atlantique Méditerranée fin Avril 2023

VHF fixe à changer
Polish coque pour lui redonner un petit peu de fraicheur
Guindeau électrique
Prise de quai
Acheter ou louer une survie
Acheter une glacière avec compresseur
Insérer un wc chimique


Allez place à quelques photos

Nous en étions restés là

(https://img.pccreation.net/photos/20221122223452939.JPG)


Vu de plus près


(https://img.pccreation.net/photos/202212041125342741.JPG)


On y est presque


(https://img.pccreation.net/photos/202212041125349544.JPG)


Amarré


(https://img.pccreation.net/photos/202212041125356603.JPG)


(https://img.pccreation.net/photos/202212041125359434.JPG)



(https://img.pccreation.net/photos/20221204112536121.JPG)


Allez on monte à bord


(https://img.pccreation.net/photos/202212041125364344.JPG)



(https://img.pccreation.net/photos/202212041125377.JPG)



(https://img.pccreation.net/photos/202212041125378802.JPG)



(https://img.pccreation.net/photos/202212041125373925.JPG)



Toit ouvrant


(https://img.pccreation.net/photos/202212041125381277.JPG)



Le carré vu du toit


(https://img.pccreation.net/photos/202212041125383344.JPG)



Plan de pont à partir du carré central


(https://img.pccreation.net/photos/202212041125389166.JPG)



(https://img.pccreation.net/photos/20221204112539764.JPG)



(https://img.pccreation.net/photos/202212041125398119.JPG)



(https://img.pccreation.net/photos/202212041125406277.JPG)

Tableau de bord avec le pilote auto sur l'axe de la barre


(https://img.pccreation.net/photos/202212041125407609.JPG)



(https://img.pccreation.net/photos/202212041125401308.JPG)



Position idéale pour attraper les perches commandant l’ouverture des écluses sur le canal latéral à la Garonne


(https://img.pccreation.net/photos/202212041125419004.JPG)


Voilà sur remorque


(https://img.pccreation.net/photos/202212041125411226.JPG)


C'est tout pour aujourd'hui.
Nous y retournons la semaine prochaine pour mesurer les coffres prendre d'autres photos etc...

Félicitations !  :)

Félicitations Joël !!

Il est bien agencé ce bateau !
J'aime beaucoup ce style d'aménagement .

Et surtout il a l'air super entretenu .

Tu dis descendre dans le sud via le canal du midi ?

Et ou vas tu le baser dans le sud ?

Bonjour
Félicitations , de bons bateaux .
Avec quatre bateaux tu as de quoi faire .

Il a l’air super sympa ce bateau. Je le suppose hyper polyvalent. Canaux, mer etc…  ;)

Merci  :D

Merci . Plus pour longtemps 🤞

Avec une bonne carène et 1,90 mètre de tirant d’air ça passe partout effectivement  ;)

Oui dans le plan théorique départ le 30 Avril et arrivée le 06 Juin à Saint Aygulf.

Quelqu’un aurait-il le MBM n° 74? Il y a l’essai d’un Finnmaster 7100.

J’ai demandé à Moteur boat mais autre temps autres mœurs. Malgré 3 demandes 0 réponse de leur part  wx

Par contre Finnmaster et Honda bravo. Une seule demande et en 48 heures je reçois le manuel du propriétaire de Finnmaster et la notice du moteur Honda avec date, lieu et nom du cc qui a mis le moteur en service

"Par contre Finnmaster et Honda bravo. Une seule demande et en 48 heures je reçois le manuel du propriétaire de Finnmaster et la notice du moteur Honda avec date, lieu et nom du cc qui a mis le moteur en service"

Content pour toi et bonnes navigations. Comment as-tu fais pour obtenir l'historique de ton moteur chez Honda, et surtout l'année de vente et le concess?

Merci,

Yves

J’ai envoyé le numéro de moteur par mail à RelationClient@honda-eu.com . Ils m’ont envoyé une impression écran avec n° de moteur, date de construction, date de mise en service, lieu de mise en service, le cc qui a mis le moteur en circulation, date de début et de fin de garantie etc….

Bravo Joël il a l'air bien convivial ce bateau.
Je croyais que tu mettais entre parenthèses le bateau pour vaquer à d'autres occupations ?
Sinon j'ai reconnu la vedette snsm de Port blanc à Baden juste en face de l'ile aux moines, c'est tout près de chez nous, j'ai un ami qui a son mouillage ici, un first qui porte le joli nom de ciel de traine.
Donc reparti pour faire la liaison Atlantique Méditerranée,  c'est une croisière qui nous tenterait bien, il faut compter dans les 3 mois je pense, 2 pour l'zller/retour et 1 pour visiter sur place et gérer les inévitablesorties aléas.
Au plaisir
Martial

La 1ere fois que nous l’avons fait on est partis du Crouesty le 06 Mai et nous sommes arrivés à Marseillan le 18 Juin. On a beaucoup traînés et nous sommes passés entre autres par l’île d’Yeu où nous sommes restés 4 jours.

La seconde fois départ du Crouesty le 07Avril et arrivée le 15 Mai à Marseillan.

Merci  :)
Yves

Pour info le plan pour 2023. En jaune les haltes. Evidemment les haltes peuvent bouger en fonction des aléas mais ça te donne une idée des temps de navigation et de repos

(https://img.pccreation.net/photos/202212041502594255.JPG)

Marseillan, une halte obligatoire :)

En mer, tu ne prends pas plus que 10 kt ? ( C'est en km/h ou kt ? )

Plutôt 2 fois qu’une  ;) :D


C’est en noeuds. Ne connaissant pas bien le bateau ce n’est qu’une estimation vitesse/conso. Lors de l’essai le bateau a déjaugé à 15 noeuds avec un petit clapot. On fera des essais en Mars pour affiner le meilleur rendement en fonction de l’état de la mer.

Ravi pour vous !!!
Me tarde juin du coup !!  :D

Bravo
Super programme pour 2023
Hâte de te lire

Dans le numéro 86 de voile et moteur il y a l'essai du Finnmaster 7100

Tu l’aurais ce numéro ?

Dans liste MBM des essais parus ce serait bien le n° 74

(https://img.pccreation.net/photos/202212041918473838.JPG)

Ça y est, je viens de capito...ce n'est pas avec le voilier que vous allez rallier la Méditerranée  :'(

J'imaginais déjà le bazar pour démâter à chaque pont, à chaque filin de suspension des perches aux écluses...
Bon faut reconnaître que ta première photo en plan large était très large...

J'aime beaucoup la ligne et les aménagements de ce bateau.
Et la cale... elle est comment la cale ? C'est pour un copain qui me demande  :P





Quand je vois ce tableau Joël j'suis tout émouvu... De beaux souvenirs. :)

Je crains qu’elle soit moins confortable …. Mais la mécanique est à l’extérieur  :D
Je prendrais quelques photos




Oh que oui. Alors et il y a toujours une place pour toi et ton vélo  :D

Tu auras besoin d'équipiers ?
 :)

toi tu n'as pas le temps denis ;D

Bravo Joël, une très bonne coque. Je regarderais si je l’ai le n 74

Félicitations pour ce nouveau navire. Je ne connais pas cette marque mais il me paraît solide ce bateau.

Ce n’est pas impossible mais les conditions risquent d’être plus spartiates qu’en GL33  ;D Il y aura quand même l’essentiel à bord  :)


Merci Gilles car MBM reste désespérément  silencieux malgré mes 3 demandes   wx


Merci Louis.

C'est encore un superbe projet qui se concrétise là !
Bravo à vous, il a l'air en pleine forme ce bateau, et son aménagement bien sympa !

Un vrai bateau de marin...

Et ( en plagiant unevpub TV  ) ... COMME J'AIME   ^-^

Félicitations !

Je suis admiratif de la préparation du parcours  :D

Une glacière à compresseur, j'en ai une à vendre qui ne me servira plus et qui n'a qu'une saison !
Si elle t'intéresse ... c'est une Mobicool FR40 de mémoire (avec son carton d'origine)  ;)

J'ai quelques vieux n° mais pas de chance je n'ai pas le n° 74, désolé Joël

Merci Regis. Effectivement la circulation à bord ainsi que l’accès à la baille à mouillage font partie des critères essentiels et non négociables dans le choix du bateau.


Bateau marin pour plaisancier  :D


Tant pis merci quand même .


Ce n’est pas grand chose juste un presque copier coller des balades précédentes. Seuls le confort et la vitesse changent  :D

Je t’envoie un MP pour la glacière

Hé bé.... Félicitations Joel et Andrée pour cette belle acquisition, il est magnifique et bien agencé.
Le BF150 n'est pas réputé pour être un foudre de guerre, mais il est économique... de plus tu avais l'habitue de naviguer à 7kn, donc avec le BF tu pourras mettre le bonnet  ;D ;D ;D
Je suis content de savoir que la cale est moins luxueuse que sur le GL, je la trouvais beaucoup trop luxueuse pour les équipiers ;D ;D ;D
De nouvelles aventures s'ouvrent à vous, c'est juste génial  aa aa aa
A nouveau FELICITATIONS ;)

Bonjour Joël non désolé mais peut être plus de répondant côté Voiles et Moteurs que côté M.M ?

J’avais un à priori contre ce moteur car effectivement c’est un veau comparé aux autres. Par contre c’est aussi le plus silencieux et le 2eme moins gourmand. On ne peut pas tout avoir mais vu que la recherche de la performance n’est pas du tout une motivation pour nous, ce moteur convient très bien.



Merci je vais voir sur leur site mais je pense que voiles et moteurs est plutôt un site qui regroupe MBM et Neptune

Niveau moteur HB dans le canal pas de crainte (algue par exemple)?
Et niveau tirant d'eau, il parait que ca devient compliqué sur le canal avec de moins en moins d'eau.

Félicitations !

Stopperas-tu à nouveau à Castets-en-Dorthe ?

Si je ne suis pas en mer, on essaiera de se voir  ;)

Félicitations les zamis mais je ne comprends rien (comme d'hab) et je préfère l'Arcoa.  :P Mais quand vous serez à couple la nuit avec nous on pourra se parler de nos maux de dos, communs  ;) :D ;D aa

Ce sont des points de vigilance effectivement.
Au niveau tirant d’eau ça va le faire. Je crains plus les racines qui débordent des berges.


Bien sûr. On y fera même escale 1 journée entière. Ce serait cool de se voir…enfin  :D



Yeeeeeeeees. :D

Felicitation!!!

Vous êtes incroyable, vous êtes toujours sur la brèche avec de nouveau projet.

 ;D


Bonne nouvelle ce matin. Certes MBM n’a pas répondu à mes mails, mais la copie de l’essai du Finnmaster était dans lma boîte aux lettres.
Alors bravo et merci MBM

Il convient de revoir à la baisse ma conso estimée pour la descente dans le sud

(https://img.pccreation.net/photos/202212060959529588.JPG)

Double bonnes nouvelles alors Joël  :-*

👍👍👍

Content pour toi, .. çà tombe plutôt bien ... car si je me souviens tu cherchais le numéro 74 ...  ;)
et mon 1er MOTEUR BOAT gardé est le numéro ... 75  aa aa aa ^:( ^:( ^:( ^:D :(  qui date de 1995 quand même !

Bon ! ben... vérifie qu'il n'y ait pas dans le n°75 un "erratum" sur les consos données dans le n°74  (https://i.servimg.com/u/f84/17/79/16/19/76533210.gif) 

et.....   (https://i.servimg.com/u/f83/17/79/16/19/24035510.gif)

Je dois peut-être l’avoir mais à la campagne… Je regarderai lors d’un prochain séjour…

Improbable !!!🫢

Félicitations Joël et beau programme à venir  8) 8) 8) 8) 8)

Merci  ;) :D

Merci ils m’ont envoyé une copie par courrier

Source Moteur boat n° 74


(https://img.pccreation.net/photos/202212062247133540.JPG)



(https://img.pccreation.net/photos/202212062247141469.JPG)

Félicitations
Pour information, c’est Rappels, les consommations sont donner un bateau le plus vide  possible
Et après effectivement il faut charger on se dit tiens on va pas à la vitesse Donnée
Très beau doudou, là encore que du bonheur

Félicitations,
Ce bateau est parfait pour votre projet.

Merci Sergio effectivement les conso sont données avec le vent dans le dos et en descente, mais ça donne une base. Dans ce cas je pense qu’un litre au mille n’est pas loin de la vérité . L’essai a été fait avec 115 cv Suzuki et nous sommes motorisé avec un Honda 150cv

Voici les données du Honda BF150

(https://img.pccreation.net/photos/202212071225597143.JPG)


Merci Jeff  :)

Joli bateau, Joël, félicitations ! Profites en bien !

Il a une bien belle ligne ce bateau.
J'aime bien le jacuzzi à l'avant aussi  :)

Bon, le canal du Midi, on connaît maintenant. Avec ce beau bateau qui a l'air très marin et qui va plus vite que le IV ème du nom, tu veux pas plutôt passer par Gibraltar ? On connaît pas par là...  ;)

Ça y est, je viens de trouver l'élément décisif du choix de Joël dans l'article MBM  :

"Le profond cockpit, placé sur l'avant, est équipé de viviers et de bacs à poissons"

Pas taper Joël, pas taper.... :-[

 
 

Il ne devait pas recevoir une motorisation électrique ?

Je vois qu'il n'y avait pas que moi à pédaler dans la semoule .... ;D

Avec tous ces rik on n'arrive plus à  suivre ;D

C'est le KYRIé à voile qui va recevoir une motorisation électrique ....

Allez  Dominique,  ON SE CONCENTRE  :D :P ^-^ O0  . . .

C’est tentant ….mais environ 2200 NM ce n’est pas raisonnable avec 7 mètres mono moteur hors bord et réservoir de 200 litres. A 2 où 3 bateaux ensemble et une subvention why not.  :D


 ;D ;D ;D


C’est le Kirie qui reste en Bretagne qui sera motorisé en full électrique. On descend le Finnmaster à Saint Aygulf



 ;D ;D

On les sème.

Ah bon...nous on a déjà du mal avec un bateau alors là  ;D ;D;D

Par contre, ( je viens moi aussi de tout comprendre :) ) quelle est la raison de changer l'Arcoa contre le Finmaster ?

" Petit bateau = "petits problèmes"  :P  , ... grand bateau = grands problèmes  :( ^ :( "

Santé :
Ça devenait compliqué avec les 5T5 de l’arcoa.

Budget:
On voulait absolument un bateau en Bretagne, bouger en cc et avoir un petit bateau dans le Sud. Le budget loisirs n’étant pas extensible il a fallu faire des choix. On a les 3 pour un budget quasi identique à celui de l’Arcoa.

On aurait dû appeler nos bateaux Darwin ( 4,5 mètres puis 5,45, puis 6,25 puis 9 puis 10 puis 9 puis 7… ;D à 5 on arrête  aa )

En effet, ya pas photo ! 👍

budget d'achat, ou d'utilisation et d'entretien Joël

Le financement du voilier, de sa remotorisation en full électrique et de la place de port, du Finnmaster et de sa place de port sont financés par la vente de l’Arcoa……quand il sera vendu  :D et de sa place qui est vendue.

Les coûts d’utilisation de l’Arcoa ( place 10 mètres, 2 X 200 cv à entretenir et à nourrir, assurance) couvrent les coûts du voilier qui ne nécessitera qu’un carénage annuel, 0 de carburant et une place de 7 mètres à 400 euros/an, ceux du Finnmaster ( place 8 mètres 150cv hors bord à entretenir et à nourrir, assurance) et 80 % de ceux du cc sur une base de 5000 kms.

Merci Joël, cela donne des idées ;) :D

Bon alors les préparatifs???? aa aa aa aa

Un vrai business plan retraite plan !  :D

Ce projet vous laisse beaucoup de choix de navigation et balade. Félicitations.

Ça permet de varier les plaisirs  :D


Excel a dit qu’on pouvait dans ces limites  ;D


Ça avance bien. Comme convenu le vendeur a financé l’entretien du moteur, le changement du klaxon et celui du moteur d’essuie glace. Il m’a donné la facture pour mon dossier.

De notre côté nous avons changé la VHF d’époque avec le combiné et les grésillements pour une plus récente  :D
Le circuit électrique présentait quelques anomalies du genre branchement direct à la batterie, dominos sans isolant et certaines cosses un peu rouillées sans isolant. Nous avons fait refaire la totalité du circuit et du tableau.
Une prise de quai, un chargeur et une prise 220 ont été installés.
La dérive d’embase était un peu ébréchée. Elle est maintenant toute belle comme à l’origine.

Nous voulions mettre une glacière mais nous n’avions pas la possibilité de l’encastrer du fait des dimensions et de l’ouverture par le haut. On a trouvé chez un ship un frigo 45 litres neuf à - 60% car il avait des rayures sur les côtés qui s’encastrent, donc invisibles une fois posé. On a profité des travaux d’électricité pour le faire poser sous le siège passager avec un inter et son fusible à lui.

MMG Vannes a terminé sa part. Le bateau part à Erdeven pour un peu de cosmétique. Il y a 3 petits pocs disgracieux et des fines rayures sur le tribord.

Si tout va bien on récupère le bateau finit fin Mars, mise à l’eau début Avril.  Pendant ce temps on a acheté du bultex HR et on refait tous les coussins pour avoir un couchage plus confortable.
Pour les découpes on ressort le couteau électrique SEB, et pour les housses on a racheté une machine à coudre. Recherche du tissu cet après midi.

Il ne reste plus que la douche solaire et le wc chimique à installer et on sera prêt pour la saison 3 Atlantique Méditerranée  8)

Bonjour
Agréable lorsque le projet est bien ficelé , nous tacherons en juillet de voir tout cela.
Bravo

Content pour vous que tout ait l' air de se goupiller selon vos plans  !  O0 ^-^

Belle préparation Joël, hâte de vous voir sur l’eau, peut être une rencontre avant votre départ pour le lac salé  :)

Le créneau pour naviguer ensemble est court
Si tout se déroule comme prévu
Vers le 20 Mars on ferait  les tests de la motorisation électrique puis Foleux Redon avec le Kirie
01 au 05 Avril des petites nav de prise en main avec le Finnmaster dans la baie
Entre le 06 et le 08 Avril Redon Guipry Messac avec le voilier où il prend ses quartiers pour cette année.
Ensuite on part dans les Landes en cc avec les lucioles retour le 28 Avril et si tout est ok départ de Quiberon ou Pornic le 30 direction Frejus.

Bon si ça cadre pas on pourra toujours trouver un moment pour se retrouver à Arzal   :D

On trouvera  certainement un créneau pour une rencontre, tu avais parlé d’un petit tour sur Hoedic et j’ai bien envie de passer 2 jours sur l’île (si ils m’accepte  :-[ je suis trop gros il parait  O0). Cela nous changera les idées, on sera en plein travaux et d’ici une ou deux semaines Top Secret devrait être opérationnel coté électricité.

Le défaut des navigations sur le canal est bien le bruit du moteur thermique, l'électrique, ce sera se rapprocher encore un peu plus de la nature. Bravo pour ce super projet  :D

J'essaie de rattraper "un peu" mon retard après mon absence sur VCF et... qu'elle surprise !
Félicitations pour ces superbes projets :D

Quand je vois ton tableau de projet de route, si tu arrives à le respecter à peu près, nous allons se "croiser", je pars avec des poto's du 3 au 10 juin de Lattes à Argens en "aller-simple" sur une pénichette Locaboat, ce serait cool de se faire une petit "coucou" :D

Coucou Olivier on va faire ce qu’il faut pour se croiser. Sauf gros impondérable le timing est correct. Il est calculé en fonction des balades de 2016 et 2019.

Assure toi que Locaboat t’informe correctement sur ta navigation. Voici un avis à la batellerie du 17 Février qui concerne une partie de ton parcours

(https://img.pccreation.net/photos/202302202344523964.JPG)

On ne passe pas par le petit Rhône, on part de Lattes puis sur le canal Rhône à Sete, étang de thau et une partie du début du canal du Midi.

Ça sent bon les vacances, même si c'est encore loin  :D
S'il n'y a pas d'eau, les poto's pousseront  ;D

Ce sera Quiberon. Nous avons une place à flot du 01 Avril au 01 Mai.

une mine d'or ton expérience sur ce parcours
Parcours que j'aimerais bien faire moi meme dans quelques temps, meme si avec le Targa pas sur que ça passe niveau pont.

Après l’avis à la batellerie concernant le petit Rhône et canal du Rhône à Sète celui concernant le canal du midi vient de tomber. A cause de la sécheresse la remise en eau totale du canal du midi est reportée au 15 Mars.
A suivre

(https://img.pccreation.net/photos/202302241200074037.JPG)

Bientôt les petits pocs et rayures seront un vieux souvenir. Si tout va bien les stickers d’origine seront posés demain.


(https://img.pccreation.net/photos/20230320122025641.JPG)


(https://img.pccreation.net/photos/202303201220267666.JPG)



Ensuite le bateau revient sur Vannes pour une intervention mécanique. Du coup la mise à l’eau se fera normalement le 01 Avril à Kerino


(https://img.pccreation.net/photos/20230320122821755.JPG)


Dans la foulée nous irons à Quiberon pour le mois d’Avril

Bonjour Joël,
Une nouvelle aventure en bonne voie  :) :) :)
A La Rochelle, tu ne ferais que passer ? :) :)

Il est beau ce bateau :)

En attendant réfection des coussins pour un peu plus de confort la nuit.
Déhoussage des coussins d’origine, mousse de matelas à mémoire de forme 4 cms puis coutil matelassé le tout sur la mousse d’origine et inséré dans des nouvelles housses.


(https://img.pccreation.net/photos/202303201249444423.JPG)



Nous devons nous adapter aux circonstances et du coup nous ne passons plus à La Rochelle. Le bateau sera transporté de Pornic à Port Lauragais par la route.ICI (https://veradoclubfrance.fr/Re%20-%202023%20-%20saison%20fluviale%20océanique%20et%20maritime%20des%20RIK-HA-RIK-msg-12895-365784.html#msg365784)

Oui on a craqué rien qu’en le voyant arriver

j'adore ce concept

Bien joli ce bateau, je suis impatient de le voir dans sa livrée finale... aa

La mise à l'eau est-elle toujours confirmée ce 1er avril ?

J'imagine quelques heures avant la pleine mer ??? Si je me pointe pour vous saluer et voir ce superbe yacht vers 15h30/16h00 je suis dans les clous ?

(https://img.pccreation.net/photos/202303282256125895.JPG)


PS : mes impératifs : Etre sur Brest ce samedi avant 23h30 après un passage à Riantec, ... pas trop tard  ;) ;D

On commence à l'armer aujourd'hui mais la mise à l'eau risque d'être reportée à lundi. On va faire le point ce matin


(https://img.pccreation.net/photos/202303290835417843.JPG)

Prévisions après la mise à jour de 09 heures

Vannes samedi et lundi


(https://img.pccreation.net/photos/202303290917355825.JPG)



(https://img.pccreation.net/photos/202303290917364694.JPG)



Port Haliguen samedi et lundi



(https://img.pccreation.net/photos/202303290917389783.JPG)



(https://img.pccreation.net/photos/202303290917399381.JPG)



A la limite on pourrait naviguer dans le golfe samedi mais traverser la baie dans ces conditions ne serait pas raisonnable. Je vois ce matin si on met à l’eau samedi en laissant le bateau à Vannes jusque lundi, ou si on fait tout lundi

Ça commence à sentir bon


(https://img.pccreation.net/photos/202303292319162549.JPG)


(https://img.pccreation.net/photos/202303292319161336.JPG)



(https://img.pccreation.net/photos/202303292319172101.JPG)



(https://img.pccreation.net/photos/202303292319187956.JPG)


Mise à l’eau lundi 03 à 16 heures
Il y a eu une erreur sur le sticker, laquelle sera corrigée courant semaine prochaine

16h00 lundi, je suis dispo pour venir vous saluer.

J'aurai terminé ma participation au CLUPIPP du port d'Arradon.

Belle unité 👍





PS : Va falloir penser à changer d'Avatar 😉

le bateau est prêt... cela veut dire que le début du voyage se rapproche aussi avec son CR de ouf aa aa

Super top le bateau.

Ça sent l’aventure a lire . Merci du partage  :)

Avec plaisir. Je confirme lundi fin de matinée mais tous les feux semblent au vert.



Fait  ;) Avatar temporaire en attendant qu'il soit à l'eau.


Yeeeees



Merci


Après la mécanique, la réfection totale de l'électricité, pose de VHF fixe moderne et pose du frigo, la cosmétique extérieure, on tente de finir l'intérieur, mais on aura surement du retard.

Au programme:

Ajout d'un WC, changement du réchaud à alcool par un réchaud à gaz, aménagement des coffres, réfections des coussins et des banquettes, positionnement survie, douche solaire etc....

On doit réduire la durée de notre séjour à Quiberon et finalement nous n'y resterons que du 03 au 05 Avril puis on espère y passer quelques jours du 10 au 14 Avril.

A ce rythme il va falloir travailler la nuit si on veut partir le 30 Avril

Ce qui est fait:

Les coussins

(https://img.pccreation.net/photos/202304011359587644.JPG)


Le changement du tissu des banquettes sera fini aujourd'hui


(https://img.pccreation.net/photos/202304011359583177.JPG)


Les rideaux, de la même couleur que le tissu des banquettes seront aussi terminés aujourd'hui.


WC commandés  réception sous 8 jours

(https://img.pccreation.net/photos/202304011412405916.JPG)


Réchaud également commandé réception lundi


(https://img.pccreation.net/photos/202304011418083694.JPG)


Les accessoires de rangement ( cagettes plastique, range couverts, tiroirs etc... sont prêts). L'armement est complet et la check ,list OK.


Le sticker de notre emblème  ;D ;D ;D est reçu et sera collé lundi



(https://img.pccreation.net/photos/202304011426037784.JPG)


C'est tout pour aujourd'hui

Ce bateau va finir par être mieux qu'un neuf ! :)

Hatte de voir les photo des modifs 👍

Hé bé! ça chôme pas chez les Rik-Ha-Rik :-*
Beau travail et bien sympa l'emblème :)

Je suis un peu perdu...
Je crois que je vais avoir besoin d'un résumé de la situation des différents RIK-HA-RIK (disons à fin mars ?)  :D :D :P

Bon ben honte à moi, j'ai raté la mise à l'eau de ce fier vaisseau  :-[ :-[ :-[

CLUPIPP ce matin, déj en terrasse à l'Abri Côtier sur le port d'Arradon ce midi, après-midi : Rédaction du CR de la réunion du matin, puis reprises AF sous Almaco V et embarquement de matériel.

Bref 16h43 quand je regarde l'heure j'ai un flash : Mea culpa mea maxima culpa  :-[ :-[ :-[

Bonne nav Andrée et Joël

2 Pater, 3 Ave... et 1 cubi de 8x8 !  (https://i.servimg.com/u/f83/17/79/16/19/pape10.gif)

Finalement 7,20 mètres X 2,5 mètres c’est lilliputien  :D


(https://img.pccreation.net/photos/20240108095550968.JPG)



Les petits travaux sudistes sont arrivés la semaine dernière  :)


(https://img.pccreation.net/photos/202401080957394320.JPG)




(https://img.pccreation.net/photos/202401080957398168.JPG)




Une ligne de mouillage neuve mérite bien un Guindeau neuf, surtout que l’ancien n’avait plus de moteur  ;D C’est Andrée qui est contente  8) ;D

Montage cette semaine.  8)

1ère surprise.

Naivement je pensais que 700 watts / 12 volts = 58 ampères


(https://img.pccreation.net/photos/202401081008217640.JPG)



On dirait que non  :-[
Une coquille ou quelque chose m’échappe ?

Le Guindeau est livré avec un coupe circuit 30 ampères et un relais 200 ampères

un 700 watt ,c est entre 18 et 25 ampères de conso ,câble 50mm2

Bonjour Joel

J'ai le guindeau Lewmar 700 P

Charge max         320 kg
Charge de travail    80kg
Vitesse 22 m / minute
Disjoncteur  40A
Moteur 320 w donc +/- 27A

Si 22A , ton moteur est un 264 w

Quelle marque le guindeau ?

Surement qu'un spécialiste du domaine apportera un éclairage

Bonjour

Effectivement 22A en 12 volts ça risque pas de faire 700 watts de puissance. A mon avis le 22A c'est à vide pas en charge (consommation de courant classique il est indiqué) donc pour une charge de traction courante de 55 kg, autrement dit 55kg - 8kg d'ancre - 20kg de chaîne = 27kg de traction autrement dit rien quasi aucune résistance (et pas de vent ou courant). Le relais de 30A risque vite de se déclencher si ça résiste un peu au fond.

A pleine charge ce guindeau sera proche des 60 A.

Mon expérience : Le guindeau électrique de mon Cap Camarat (qui n'avait pas de disjoncteur à la livraison souvenez-vous d'où le début d'incendie que j'ai maitrisé) a été équipé ensuite par le CC d'un disjoncteur de 40A. Quand j'ai dit qu'il en fallait un de 70, il m'a répondu non non pas de problème.
Tu parles, et bien à la moindre résistance au fond (un peu de vase ou simplement une touffe d'herbe/algue sur mon lac), le disjoncteur sautait.
Pratique et sécurisant en mer n'est-ce pas ^:D
Le CC l'a remplacé sur ma gueulante par un disjoncteur adapté de 70A.

Après il faut aussi faire attention aux références commerciales, par exemple 700W ici. Cela ne signifie pas nécessairement qu'il fait 700 watts. C'est sans doute le cas mais méfiance les données techniques que tu as publiées ne mentionnent pas la puissance du guideau.
Les appellations commerciales sont surtout là pour inciter l'acte d'achat en faisant croire que.... Généralement avec une plus ou moins grande approximation.
Combien y a-t-il de voiture vendues avec des moteurs de 2 litres qui font 1950 cm3 voire moins aa
 

Le guindeau est un south Pacific


(https://img.pccreation.net/photos/202401081150486263.JPG)


Soit il fait 700 watts et donc 58 ampères, soit il fait 700 watts et 22 ampères et dans ce cas je ne comprends pas comment on arrive à ce résultat, soit il fait effectivement 264 watts.

N’étant pas très calé en électricité, il faut que je connaisse absolument ces informations pour ensuite dimensionner le câble électrique. En effet selon le site internet ( bateaux.com, plaisance pratique, lcr et seatronic) j’obtiens une section de câble différente pour 58 ampères, 9 mètres aller retour avec une perte allant de 0,3 V à 0,6 V.

Le site le plus complet indique +/- 14 mm2, perte 0,6 volt et température du câble 30°
Un autre site indique une section de 35mm2 sans préciser la perte et la température.

Je vais prendre du câble Nf10133 comme précisé dans la division 245. Ce type de câble accepte des température allant jusqu’à 60° et la gaine serait anti flamme, résistante aux huiles.

Pour moi en courant continu 1A = 12 w .


En alternatif 1A = 200 W

Donc 58 ampères

PUISSANCE DU MOTEUR (W)
700
POIDS D’ANCRE SUPPORTÉ (KG)
9
VOLTAGE
12
FORCE D’ARRACHAGE (KG)
320
CHARGE DE TRAVAIL (KG)
45
CONSOMMATION MAXIMALE (AMPS)
18
VITESSE DE REMONTÉE MOYENNE (M/MIN)
20
VITESSE DE DÉROULEMENT (M/MIN)
22
TEMPS DE FONCTIONNEMENT CONTINU (MIN)
15
TAILLE DE LA CHAÎNE (MM)
6
TAILLE DE LA CORDE (MM)
12
DIMENSIONS (L X L X H) (MM)
195 X 130 X 275
POIDS (KG)
5
COUPE CIRCUIT RECOMMANDÉ (NON INCLUS)
 50 Amp


Je ne suis pas certain que ton moteur soit un 700 w réel .

Je suis convaincu que l'info technique que tu as publiée c'est 22A de consommation courante pour la charge courante de 55 kg

Donc comme le rappelle Philippe, puisque ton guindeau est d'une puissance maximale consommée de 700 watts (pour 300 kg de traction maximale) il te faut prévoir idéalement un branchement et disjoncteur de 700/12=58A soit minimum 60A. Je mettrai 70A personnellement.
En tout cas pour moi, clairement, si tu mets moins que 60A, lorsque ton ancre va crocher au fond ou que tu vas travailler en charge, tu vas faire disjoncter et te retrouver en galère potentielle.

Si je pense que si mais il faut bien comprendre les infos techniques.
Ce guindeau est fait pour fonctionner dans des conditions normales en 12 V avec une charge de travail de 45 kg et il consommera alors 18 A (soit 216 watts).
Mais hors situation normale, il a une capacité d'arrachage maxi de 320 kg lorsqu'il donne toute sa puissance soit 700 watts. Dans cette situation extrême, sa consommation sera de 700/12=58 A.
C'est la situation technique extrême.
Et comme le constructeur ne souhaite pas que le guideau soit utilisé en situation extrême, il préconise un disjoncteur de 50A pour protéger son moteur que ne délivrera ainsi que 600 watts soit 86% de la charge maxi. Le disjoncteur coupera avant d'arriver à une configuration extrême. le constructeur préconise de n'utilise ce guindeau qu'à 86% de sa capacité maximale théorique (ou 14% de marge de sécurité technique).

J’ai essayé ce modèle de calcul, mais en fait c’est trop prise de tête. Le guindeau ne produit pas l’effort sur la totalité de la chaîne, sauf si tu mouilles par 30 mètres de fonds.

J’ai 30 mètres de chaîne de 6 pour un poids de 26 kgs. Dans ce cas oui le guindeau produit l’effort pour relever les 34 kgs de chaîne et d’ancre.
En ce qui me concerne cette situation est très peu probable, n’ayant que 30 mètres de chaîne et 20 mètres de câblot.

Mais si je mouille par 5 mètres de fond, le guindeau ne produira l’effort que sur la chaîne entre le davier et le fond, soit +/- 4 kgs de chaîne et à la fin sur +/-12 kgs avec l’ancre, avec un effort supplémentaire pour arracher l’ancre.

Reste à savoir si un disjoncteur de 30 ampères est sous dimensionné, et si c’est le cas quelle est l’ampèrage idéal sans que ce soit surdimensionné. Pfuiiiii tempête sous un crâne  aa

Alors ça je le comprends bien  :D et d’un coup il y a une petite lumière dans les tréfonds de mon cerveau :)

Results
Entrez la puissance en watts
700
Entrer la tension en volts
12
Résultat actuel en ampères
58.333333333333

résultat d un calculateur donc proche du résultat de Joel

Il est mieux d'avoir un disjoncteur de 40A qui sautera avant que le moteur aille à ses limites et prenne feu , surtout si a été bourré de graisse ,aprés la disjonction  il suffit de le réarmer .

Prendre ce type de disjoncteur en bas à droite


(https://img.pccreation.net/photos/20240108125907465.JPG)

çà me rappelle les discussions sans fin de le monde de la HI-FI

avec les Watts indiquant la puissance des ampli ( et/ou ) des enceintes ...

Entre les watts dits  

- "efficaces"
- " réels "
- " en crête "
- " sinusoïdaux"  
- ... etc  ...

on pouvait avoir de sacrées différences REELLES   :-[ :-X ...


Un autre domaine où sont également "malmenés" les WATTS indiqués pour la puissance des moteurs électriques ... avec une correspondance " approximative " entre le nombre de CV par rapport à la puissance consommée . . .

 
Comme le faisait très judicieusement remarquer Olivier  ...


et pour reprendre l' exemple cité


on prend l' exemple des dénominations des bateaux Jeanneau / Béneteau ( au hasard ... ?  :P )

J'ai trouvé le moteur de mon guindeau Lewmar V700
input    400w
output  250w

Sur la doc propriétaire 330W

(https://img.pccreation.net/photos/202401082225069712.JPG)


Edit Sharky : Image modifiée afin de respecter la neutralité de VCF en terme de choix de fournisseurs (suppression de l'affichage du lien, du fournisseur et de son numéro de téléphone)

Autrement dit , à peu de choses près , il suffit ...

1- d'additionner les valeurs INPUT et OUTPUT
2- et de rajouter une TVA à 8 %
3 - et de retrancher 2 watts ,... et

ON ARRIVE AUX  700 watts annoncés

( je trouve la méthode plus facile que de rajouter une TVA à 7,7 % , mais bon  ... )

C'est 700w "ressentis" , c'est a la mode maintenant pour gonfler les chiffres :)

Ressentis évalué par celui qui remontait la ligne de mouillage à la mano , à l'ancienne quoi !

coucou Joel
tes postes sont toujours un régale  8) 8) 8)

Merci Seb  :D

Pour revenir au sujet, j’avance à mon rythme sur la compréhension technique. S’agissant d’un modèle australien, j’ai cherché les caractéristiques complètes en anglais.

Le modèle dénommé 700 w : en traduction littérale c’est un moteur comparable 700 watts. Comparable à quoi on ne sait pas.

Le motor wattage 800W/300W I/O que je traduis en puissance moteur 800W/300W entrée sortie. La j’ai besoin d’aide pour comprendre ce que ça veut dire, et à quoi correspond la différence. La littérature anglaise cite des énergies mécaniques et électriques,  bref du charabia pour moi.  wx

La technologie « aimants permanents » permettrait d'augmenter le rendement global, et par conséquent diminuer la consommation électrique. 30 à 50% selon la doc.

En cherchant des informations sur la technologie aimants permanents, la diminution de consommation semble avérée mais l’efficacité serait moindre. En effet mon guindeau remonte 20 mètres de chaîne de 6 en 1 minute alors que d’autres guindeaux utilisant une technologie différente remonte 22 à 25 mètres en 1 minute

Quant à la section du câble d’alimentation il faudrait utiliser des câbles en cuivre étamé plutôt que des câbles en cuivre nu. Ça permettrait de réduire la section grâce à une meilleure conductivité. Effectivement le câble en sortie du moteur est en cuivre étamé.

Les autres données ( charges, vitesse, ampères etc…) sont identiques à la version traduite en français.

Bonjour Joel
La première photo est celle du relais de guindeau quick ( photo de Stephane )

202206041046201218.jpeg
(https://img.pccreation.net/photos/202401091123018686.JPG)

Cette photo le relais du guindeau du mien

Image 9.jpeg
(https://img.pccreation.net/photos/202401091123197701.JPG)

En montrant ces photos à un pro il pourra te dire la section des gros câbles rouges et noires qui alimentent le moteur du guindeau .

Merci Philippe  :)

Bonjour Joël

Mon guindeau est un Quick type DP2E 600. Je te joins les caractéristiques de celui ci, tu y trouveras notamment les consommations, intensités absorbées, les protections et les sections de câble requises (longueur inférieure à 20 m).

Ce sont les prescriptions du fabriquant ;) ;)

(https://img.pccreation.net/photos/202401091639011012.JPG) ;)




EDIT  SKI  WAKE  :  remise en ordre de marche de la balise de fin de citation  . . .

Merci Stéphane, même si la tempête dans mon crâne est revenue à cause de ce tableau  ;D

Quand on lit les caractéristiques du 700 watts, on 700 watts et 12 volts soit une intensité de 58 ampères.comment est-il possible que le moteur absorbe 95 ampères et que le disjoncteur 50 ampères ne saute pas  :'( décidément l’électricité n’est pas faite pour moi  wx ^:D

Sinon j’ai trouvé ailleurs certaines réponses à mes questions. Ça c’est cool  8)

Il ne me reste plus qu’à valider la section de câble souple avec du cuivre étamé.

Hé hé les joies de la fée électricité. Il y a la puissance nominale et la puissance maxi. La première est possible en continu sans risque pour le moteur, la seconde uniquement sur une courte période. Un moteur demande toujours beaucoup plus de puissance au démarrage surtout sous charge qu'en fonctionnement continu. Et, là où c'est bien fait  ;), les disjoncteurs sont prévus pour encaisser une surcharge ponctuelle de courte durée  O0



Je viens de répondre à ton MP Joël.

Merci Thierry   :D 8)
MP vu et répondu

Sur mon Quick qui est plus léger que ton Kirié, le guindeau est un DP2E 600, la puissance du moteur est de 500 W comme le montre la photo.  C'est vrai que les valeurs des disjoncteurs de protection prennent en compte les intensités de démarrage, les nominales et celles de protection en cas de blocage d'ou l'importance de la section de câble pour le démarrage et le fonctionnement normal. Mon bateau est équipé en complément du disjoncteur au tableau d'un disjoncteur magnéto thermique (action retardée) pour les courants de crête.

(https://img.pccreation.net/photos/202401101028435309.JPG)

Bonjour

Quel est la valeur de ton disjoncteur thermique Stephane ?.

Il semble que plus le fût du moteur du guindeau est de gros diamètre plus il est puissant .

Pas de guindeau sur le Kirie et il n’y en aura pas. Si on va en mer ou sur l’océan on utilisera l’énergie humaine  aa
La c’est pour le Finnmaster et effectivement la section est importante d’où mes questions de Candide. Pendant ce temps là je ne le monte pas mais je m’instruis  ;D
Je suis quasiment au bout de la réflexion. Je passe au stade achat des câbles,coupe batterie, télécommande et autres…
L’épaisseur du portefeuille est inversement proportionnel à la section des câbles  ;D

çà me rappelle l'époque ou je vendais des transfo 110/220 réversibles ( çà remonte à quelques dizaines d' années ... )  :D

il y avait des modèles avec une puissance maxi donnée ...

et pour les frigos, il existait un 300 / 800 w ( de mémoire ) ...
Autrement dit , il pouvait supporter les 800 W du démarrage ( pendant quelques instants ) , mais en " continu " il était "calibré" pour 300 w ... 

Il coûtait évdemment moins cher qu'un 800 W  " permanent " ... 

Je suis effaré par les différences de prix entre les accessoires pour treuil et ceux pour guindeau. Ça va du simple au double!!!!
Sur l’Arcoa j’avais posé un système de télécommande sans fil acheté chez Claude et ça fonctionnait très bien.
Cette fois ci j’ai opté pour une télécommande filaire « marine » fixée près du relais dans le coffre sous le tableau de bord, avec la prise sur le coté du tableau de bord. J’ajouterais un interrupteur fixe par sécurité.

Il ne reste que le relais à choisir, et là rebelote. Quel écart entre les relais pour treuil 12 volts 250 ampères et les relais chez les ship même puissance même intensité….

Y’a t’il une raison technique ou qualitative qui expliquerait ces écarts ?

Bonjour Joël,

C'est vrai que les prix sont parfois effarants. Et encore, tu n'achètes pas un relais aéronautique...

Cela dit, il est possible (mais pas garanti) qu'un relais marine soit un peu différent compte tenu de l'atmosphère saline et humide qui règne sur un bateau. Le problème des relais/disjoncteurs en courant continu, c'est qu'au moment de la coupure, il se crée un arc électrique qui, comme son nom l'indique, est un fort courant électrique qui continue de circuler entre les contacts. Contrairement à un disjoncteur/relais en alternatif, la tension ne s'annule pas 50 fois par seconde, ce qui laisse 50 occasions par seconde d'éteindre l'arc. Donc toujours s'assurer su pouvoir de coupure d'un DJ/relais/interrupteur en courant continu. En atmosphère saline et humide, les conditions ne sont pas idéales pour limiter l'apparition d'arc, ce qui pourrait obliger les fabricants à concevoir des contacts un peu différents.

Est-ce que ça peut expliquer la différence de prix ? pas sûr.

çà me rappelle le cas de figure du contacteur du propulseur d' étrave de notre regretté Claude sur son Cap Cam  , ...

La fiabilité et le fonctionnement du contacteur semblait, ... plutôt  ... limitée   :-[ wx

Il se sera bien pris la tête avec ce contacteur... surtout, il a fallu un certain temps pour comprendre que ça venait du contacteur et non du relais...

Merci Éric  :)
Dans le doute écoutons la voix de la sagesse  ;) :)
Bon bin yapluka maintenant

Yapuka, yapuka il reste quand même à acheter le matériel et à tout installer avec soin et rigueur. Mais ça ce n'est que pure plaisir  O0

Ça commence aujourd'hui.
Je finis les trappes d'inspection du réservoir ce matin et ensuite j'attaque le guindeau dans l'après midi. J'ai déjà le guindeau, le coupe batterie, le disjoncteur 50A, l'interrupteur au tableau de bord et une partie du cablage. J'aurais le relais demain et la télécommande filaire lundi ou mardi.

Comme tu dis il faut faire avec soin et rigueur. Rien que de percer les trous pour le guindeau , le coupe batterie,le disjoncteur et les passes cloisons ça va prendre un peu de temps. Surtout a mon rythme  aa

Puis en attendant je peux aussi enlever le faux teck tout naze. Ça aussi ça va prendre du temps. En plus ça va donner soif  ;D

Michel te trouvera sans doute un peu optimiste sur ce coup! :P

Bon courage Joel et du plaisir aussi à améliorer ton bateau, le luxe c’est prendre son temps et aller doucement aussi.
Martial




EDIT  SKI  WAKE  : balise de fin de citation repositionnée . . .

Fini :P :D ;D
Photos plus tard

Oui, c’est bien.  Un tuto sera utile :D : D

Tu as bien raison Martial


Quand on a un temps comme ça


(https://img.pccreation.net/photos/20240112214354540.JPG)



On fait la pose en profitant


(https://img.pccreation.net/photos/202401122143547074.JPG)



Et après tout un p’tit pousse pour se donner du courage ne fait pas de mal  :D



(https://img.pccreation.net/photos/202401122143547461.JPG)

Alors ça c'est du tuto joël :D ;D

 ;D ;D ;D
Ça va venir :D

Je suis dans la même dynamique que toi Joel

+1

@Michel : la poire, pour le réservoir, pas celle en caoutchouc, celle de Joël, yapamieux :D

Oh put…. je viens de me relire. C’est crédible si je vous dis que je voulais écrire «  on prend la pose pendant la pause »

Et c’est bon n’est ce pas   :D ;)

Alors avant la pose du guindeau, voyons un peu cette histoire d’accès au réservoir.
Vu les déboires subis avec le réservoir qui était dans le bateau, je voulais avoir le maximum de visu sur tout ce qui pouvait générer une fuite aussi petite soit elle.


Voici le modèle installé. Les parties titrées inaccessibles le sont car sous le plancher.


(https://img.pccreation.net/photos/202401151320143667.JPG)



Le circuit d’essence commence par le nable



(https://img.pccreation.net/photos/202401132229079817.JPG)


Le tuyau part aussitôt dans les entrailles du bateau, alors un trou et une trappe de visite plus tard…..



(https://img.pccreation.net/photos/202401132229079203.JPG)



On visualise le départ du circuit



(https://img.pccreation.net/photos/202401132229073003.JPG)


A suivre


Edit Sharky : une image modifiée pour supprimer le nom du site marchand.

Non ? sérieux ? Cette maladie qui veut que sur VCF on fasse durer le suspens dès que l'on parle de réservoir est-elle connue du corps médical  :D :D :D

on dirait que "certains " font une fixation sur le sujet ...  :D :D :D :D :D

Pour mémoire,





La petite trappe d’inspection du réservoir et la jauge


(https://img.pccreation.net/photos/202401142207196377.JPG)



Ici les 2 sorties d’essence. À droite celle qui est accessible et à gauche celle qui ne l’était pas.


(https://img.pccreation.net/photos/202401142207205437.JPG)


Le cache trou sera fabriqué plus tard avec le futur revêtement de sol


Dans le coffre sous les pieds du pilote, il y avait une trappe rectangulaire donnant accès à l’arrivée de l’essence. Le réservoir n’étant pas identique à celui d’origine, j’ai percé un accès pour contrôler l’évent.


(https://img.pccreation.net/photos/20240114221121858.JPG)


L’évent


(https://img.pccreation.net/photos/202401142211217984.JPG)


Avec le couvercle


(https://img.pccreation.net/photos/202401142211216256.JPG)


Pour finir l’accès à l’arrivée d’essence dans le coffre sous le siège pilote



(https://img.pccreation.net/photos/202401142216102683.JPG)




(https://img.pccreation.net/photos/202401142216106835.JPG)


Et voilà  :D

Il est temps de faire une petite balade


(https://img.pccreation.net/photos/202401142235128432.JPG)



(https://img.pccreation.net/photos/202401142235128989.JPG)



En attendant l’omelette un petit rafraîchissement ( avec modération bien sûr ) en terrasse



(https://img.pccreation.net/photos/202401142235133282.JPG)



Retour au bateau. Il fait vraiment trop beau pour s’y remettre. Toujours avec modération bien sûr  ;)



(https://img.pccreation.net/photos/20240114223513436.JPG)



Avant de rentrer à la maison un dernier p’tit trou pour positionner le coupe batterie dédié au futur guindeau. Semaine prochaine pose du guindeau
(https://img.pccreation.net/photos/202401142235138792.JPG)

Une tite poire?......  ;) ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Tu ne t'arrêtes pas Joël !

La récompense est à la hauteur du travail fourni !  8)

Après l'éffort, le réconfort Joël :D :D :D

Ben oui tout est dit ... un jour Michel aussi pour écrire ça ... si si vous verrez  :D :D :D

OUI, ... si ...

je ne passe pas à la trappe  !  :D :D :D :D :D


cela dit , à l' instar de notre Perceur de trous tous azimuts ,  :P :P :D
le jour où j'aurai fini le réservoir , ...

... soyez sûrs que je penserai déjà à d'autres améliorations ....    O0

Merci Jean Luc. Pour le Finnmaster, une fois le guindeau pose il ne restera plus que le revêtement de sol et on aura fini. On espère terminer avant de revenir en Bretagne fin Février.



Tout à fait et même parfois avant l’effort  ;D ;D ;D

Hier reprise du chantier « guindeau »


D’abord poser le gabarit au bon endroit


(https://img.pccreation.net/photos/202401250757442945.JPG)




Et après des petits trous et un gros trou



(https://img.pccreation.net/photos/202401250757441566.JPG)




Un p’tit coup de lime et de peinture laquée sur les bords



(https://img.pccreation.net/photos/202401250757446079.JPG)




Une dose de Sika tout autour et dans les trous pour les goujons….et voilà



(https://img.pccreation.net/photos/20240125075744866.JPG)



Aujourd’hui pose du relais, de la télécommande, de l’inter au tableau de bord et du disjoncteur.

Concernant le relais j’ai la possibilité de le mettre au plus près du guindeau dans un coffre à l’avant, ou à l’intérieur dans un rangement sous le tableau de bord.

Je me demande si ça pose un problème, notamment de chaleur, d’enfermer le relais dans une boite de jonction étanche. Kikenpensekoi?

Bonjour Joël

Il serait préférable de mettre le relais sous le tableau de bord , cet équipement n'aime pas l'humidité .
Pour rincer la chaine , j'aurai prévu un trou .

Salut Joël, tu n'as plus accès à la baille à mouillage? Si tel est le cas tu seras interdit d'être une nuit à couple cet été avec nous; à part en cas de force majeure   :D ;D 8)
 

Si bien sûr. Photo tout à l’heure



Ouf j’ai un double accès à la baille  :D

C’est pas forcément plus mal ! :D

Quoique… c’est peut être le moyen le plus sûr d’avoir un joli CR

Seulement si Joël et Andrée se mettent à oualpé à minuit  ;D

 ;D ;D ;D ;D ;D ;D 
Il faudrait prévoir un gros budget Lérina   aa

 

Double accès  :P :D


(https://img.pccreation.net/photos/202401251948069252.JPG)



(https://img.pccreation.net/photos/202401251948191271.JPG)



(https://img.pccreation.net/photos/202401251948365473.JPG)

Merci Philippe  :D

En fait je souhaite mettre le relais au plus près du guindeau en le posant à l’intérieur d’un coffret électrique étanche. Ma crainte était que le relais chauffe de trop en étant enfermé.
Je me pose trop de questions  :-[ :D
Sur voiles et moteurs il y a un tuto et le relais est posé sans protection à l’intérieur de la baille. Juste un peu de silicone pour éviter l’oxydation et c’est tout.
Sur un HEO les avis sont contradictoires.  ;D

A priori le relais ne produit pas beaucoup de chaleur. Donc je pense installer le relais dans une boîte de jonction étanche dans la baille. Le passage des câbles est facile et ce n’est pas la place qui manque.

Je ne comprends pas le trou pour rincer la chaîne. Il y a déjà un trou dans la baille.

Impeccable 👍

Attention au silicone: ça étanche, c'est bien pour les coffres, les hublots...... mais certains libèrent de l'acide acétique, très mauvais donc pour les contacts électriques.

Le capot du moteur, la où rentrent les câbles, est t'il bien étanche?

Yes
Je pensais à un trou près du guindeau pour envoyer de l’eau pour dessaler la chaîne , mais tu as un accès facile donc cela doit suffir .
Pour moi de mettre le relais dans une boîte étanche est qu’il aura des chocs thermiques donc un risque de condensation .
Je ne prendrais pas ce risque dès lors qu’il y a une autre possibilité.

Il s’agit de graisse silicone. J’en ai mis sur les cosses des batteries.
Le guindeau est fourni avec les câbles montés en usine. L’ensemble répond à la norme IP66, donc normalement oui c’est étanche à la poussière et au jet d’eau directe à haute puissance.



Merci

Bravo Joel  8)

Avec la graisse, pas de souci, c'est avec les pates silicones que lors du durcissement de l'acide acétique est libéré.

Pour l'indice de protection du guindeau, je ne m'y fierais pas: ma pompe à eau de mer qui avait un indice de protection 66 aussi est tombé en panne au bout de quelques mois. Au démontage, le capot du pressostat ne comportait aucun joint, les cosses / contacteurs à l'intérieur se sont oxydés.

Et sur la photo de ton guindeau, je ne vois pas de bague d'étanchéité là ou les câbles rentrent dans le capot....Elle se fait peut être sous celui-ci, mais à ta place, je vérifierais.

Les ingénieurs l'ayant conçu sont peut être parti du principe que le moteur est à l'abri dans la baille, et n'a donc pas besoin d'être protégé......

Merci Michel  :)
Il y a bien un joint d’étanchéité. Je ferai une photo.
Pour le relais j’hésite encore pour le poser à l’intérieur. Il paraît que le mieux est de le positionner au plus près possible du guindeau.


Merci Seb  ;)

Plus le relais sera près du guindeau et mieux ce sera pour son alimentation électrique ...

Pour ne pas être préoccupé par un éventuel risque de surchauffe du-dit relai , avec une boite étanche de  bonne dimension,
le problème sera réglé, non ?   :-[

Ah ? Tu peux préciser ? Parce que perso je ne vois pas trop la différence : si il est proche du guindeau alors son arrivé de la batterie est plus longue et son départ vers le moteur est courte. Dans le cas contraire c'est l'inverse. En terme de câbles il y a un peu à gagner de rapprocher le relais du moteur mais en terme purement électrique je ne vois pas.


Franchement je ne vois pas trop un relais chauffer si il est bien dimensionné.

+1

Le mettre là où l'accès est le plus facile et où il est le mieux protégé. Il s'agit de relais de courant continu. C'est comme les disjoncteurs, on ne passe pas 50 fois par seconde sur le zéro volt pour faire couper le contact. Un peu de sel, et ça ne marche plus.

Merci pour vos avis.
Concernant la position des relais, coupe circuit et coupe batterie, j’ai lu ici et ailleurs que :
Le disjoncteur et le coupe batterie doivent être au plus près de la batterie
Le relais doit être au plus près du guindeau.

Concernant la dimension des câbles je n’ai pas pris en compte la position des différents appareils, mais 2 fois la distance entre la batterie et le guindeau.

J’ai choisi un câble en cuivre étamé qui serait meilleur conducteur qu’un câble en cuivre, et qui souffrirait beaucoup moins de l’oxydation.

Quant au positionnement du relais, j’ai le choix entre une installation dans un coffre près des batteries, dans un coffre à une quinzaine de cms de l’évent du réservoir et de l’arrivée d’essence et dans la baille à mouillage.

J’avoue que positionner un truc qui peut produire un arc électrique à côté de l’évent du réservoir ne m’enchante guère. La probabilité qu’il y ait en même temps des vapeurs d’essence et un arc est faible mais pas nulle.

Même près des batteries qui dégagent de l’hydrogène, c’est pas top si c’est mal ventilé !

Concernant la proximité du guindeau et du relais, je ne comprends pas les raisons de la recommandation. Mais je vais chercher  :)

… après un courte réflexion, c’est à sans doute pour éviter le court circuit de la télécommande filaire qui se branche sur le relais. Plus les fils sont longs, plus il y a de risques d’usure.  Et comme on de bloque pas toujours l’ancre en navigation… c’est pas forcément plus mal de mettre le relais près du guindeau.

Sur mon bateau, le relais est au poste de pilotage, dans la console. C'est l'endroit le plus à l'abri. Comme Thierry, à part la gain d'une longueur de câble entre l'emplacement du relais au poste de pilotage (ou autre lieu....) et l'emplacement près du guindeau, je ne vois pas ce que cela change.....

A propos de télécommande


C’est une histoire qui commence encore par un trou


(https://img.pccreation.net/photos/202401262019267299.JPG)



Vite comblé par une prise



(https://img.pccreation.net/photos/202401262019268166.JPG)



Puis un support ( configuration en navigation)



(https://img.pccreation.net/photos/202401262019263600.JPG)



Et enfin un ensemble ( configuration au mouillage)



(https://img.pccreation.net/photos/202401262019264752.JPG)

Top Joel, avec ca terminé la manivelle ;)

Merci


 ;D

Super Joël, il se modernise ton bateau

Je trouve cela très bon jolie boat bien aménagé
Et entretenu 👍👍👍

Merci Martial. On va essayer de ne pas trop le dénaturer.


Merci Serge  :)

Je ne suis pas souvent la, mais j’admire la modernisation de ce bateau. Top Joël, je ne m’en lasse pas de lire ce post. 👍 ;)

Merci Bertrand  ;) :)
On arrive au bout de celui-ci

J'adore également la conception de ce bateau alors avec cette modernisation, ça donne des idées  ;)
Bravo à vous deux

Merci.  :)