Veradoclub France

Hello à tous

Cette semaine l'ami d'un ami qui connait mon bateau vient le voir pour me faire une proposition....

Donc vient le temps de chercher le nouveau et de voir pour une place plus grande ...bcp plus grande

Je dois voir un white shark 268 en bi Yamaha f200 et un tempest en bi Yamaha f250 donc même bloc que le 300 un colis pour l'Italie chez turnmax et hop la reprog ....

Problème j'y connais rien en semi rigide autant le white shark je sais la qualité de la coque et conception autant le tempest la durée de vie des boudins me fait peur sinon remplacement d'ici 3-4ans au nouveau du prix

Le semi rigide est sous cocoun chaque hiver et à l'eau seulement juin juillet aout

je suis preneur d'infos

Vérifies-bien que tes blocs Yam soient des 4.2L et pas des 3.3L pour une reprogrammation... Il fût un temps ou seuls les 4.2L y étaient éligibles chez Turmax, mais peut-être que cela a évolué.. <???>

il doit me fournir la carte de navigation

Le 4.2 j'ai eu des bruits comme moi le vilebrequin serait fragile

Bon si 3.3 ca sera toujours une petite reprog pour gagner 15/20ch

une photo des capots suffit a déterminer 4.2L/3.3L.. :-*

Question coque / carène, c'est sûr qu'avec le WS tu te poseras moins de questions qu'avec le Tempest  :P  O0

Il est de quelle année le WS ( sous entendu , quelle époque / site de construction ? ) ... ?


Sur le WS, vérifier

a) si le réservoir est en inox  :-\ ou en " plastique "  ^-^ ...

b) s'il y a une trappe vissée en fond de cockpit pour y accéder aisément  :-* . . .

Je n’en suis pas convaincu… La carène des tempest est très bonne et avec les boudins son passage en mer formé est excellent.

En plus le problème avec les WS c'est le changement de réservoir : c'est long et encore plus pour écrire le reportage  :D :D :D

A longueur égale, l'habitabilité du WS sera meilleure; c'est plus large à l'intérieur.

Et la pérennité des boudins sera moins importante que celle de la coque en dur, surtout à flot.....

C’est clair pour les boudins… cependant ils peuvent être changé.

La capacité de chargement est inégalable à un semi rigide et quel plaisir de se retrouver à 12 ou 16 amis et famille sur un même bateau, de plus la stabilité à l’arrêt, le fun n’a rien à voir même si les WS sont des excellents bateaux.

pour avoir eu des coques dures jusqu’à 7,30 m ( fourwinns horizon 230) qui était exceptionnel à vivre, aucun n’avait le comportement marin de mon semi-rigide actuel.

pour moi, jusqu’au environ de 9m, l’avantage va semi-rigide, au dessus les coques dures sont qui sont plus habitables permettent un programme « plus mini croisière »

Pour le passage en mer ok, il n'y a pas photo et certains semi-rigides adorent le gros temps  ;)
Pour la place à bord, cela dépend de la largeur de coque et de l'aménagement intérieur. J'ai navigué et pêché sur un Tarpon et un Zeppelin de même longueur de coque, 6,40m. Le Zeppelin plus étroit était beaucoup moins logeable que le Tarpon mais passait beaucoup mieux la mer. Tout est donc question de programme de navigation comme d'hab  :)
Perso j'aime bien les coques dures pour la place pour pêcher, je suis plus à l'aise dans mon CC pour pêcher comme je le fais que le copain qui a un semi-rigide de la même longueur, mais c'est mon programme  ;)

Le WS est de 2008 pour le reservoir aucune idée meme le vendeur ne sait pas

Pour les boudins je suis en port à sec et meme à flot seul l'arriere touche à peine l'eau

Alors etre autant sur le même bateau aucun risque j'aime pas etre plus de 6

Mais par contre la stabilité au mouillage ca doit etre le pied de pas sentir bouger le bateau quand on se deplace

Les moulins sont de 2008 de mémoire donc 3.3 ?

Po, po, po, po c'est mesquin ça Thierry ! :D
Pis, c'est rare que le reporter ait également un entrepôt à vider dans le même temps...

J'ai commencé par vider ... le ... réservoir ....

et maintenant, ... je m' attaque ( enfin, d'ailleurs , j' ai presque fini ...  O0 ) à VIDER ( cette fois ) mon garage  :)


On ne peut pas dire que je n' ai pas de la suite dans mes idées, non  ?? ...  :D

IL n'est franchement pas curieux le vendeur  :'( :-[  ( ou, ... il n'ose pas te dire qu'il serait en inox  ? )

Vu l' année, il me semble assez probable que le réservoir soit en "plastique"  ...  ( la confiance n' excluant pas le contrôle  !   :P )




En port à sec ( et dans une région bien ensoleillée ) les U.V. vont bien se donner sur les boudins  :-[ ....

Pêcher sur un SR , vous n'avez pas peur d'accrocher le boudin avec l'ameçon ?

Le plus dangereux n'est pas l'hameçon, mais les épines des poissons, j'ai fait plusieurs trous dans mon mark II en pêche sous marine en remontant à bord.....
A tel points que mes amis avaient surnommé mon bateau "La Rustine"  ;D

Je suis plus apéro barbecue que pêche ...enfin l'un empêche pas l'autre  :D

Pour le réservoir faut avouer que bcp n'y comprennent rien ou pas bcp ...

Pour les UV étant magnifique apres chaque sortie sous bache le bateau est hiverné chaque hiver sous cocoun durant 9mois

Effectivement si ils sont de 2008, ce sont assurément des 3.3L, d'autant plus si tu parles des 200cv, les 4.2L n'existant en Europe qu'en 225, 250 et 300CV.. :-*

Les 2 bateaux sont de 2008

WS yamaha 200ch
Capelli yamaha 250ch

Donc certainement des moteurs de 3.3 V6

Bonsoir Alex, à longueur équivalente le SR aura un comportement plus marin qu'une coque dure. Pas de gîte sur un SR du fait des boudins qui ne peuvent pas s'enfoncer dans l'eau. Le bateau navigue donc toujours au dessus de l'eau et n'enfourne pratiquement jamais, par contre il peut rebondir sur un bon clapot (un peu comme une voiture sans suspension sur des pavés).
Ça ne mouille pas non plus car ça déflecte au milieu ou à l'arrière du bateau. C'est vif en navigation grâce à un rapport poids puissance plus favorable. C'est plus facilement transportable sur remorque pour aller découvrir d'autres coins de navigation.
Tous ces arguments auront d'intérêt qu'en face de ton programme ou souhaits.
Sinon on est plus exposé au vent à moins de disposer d'une console large et haute.
En navigation lente on peut laisser traîner une jambe dans l'eau, on est plus en contact avec les éléments 😆
Après tout dépend du SR, tu dis que les boudins sont plutôt au dessus de l'eau alors que sur d'autres ils sont en contact permanent  (la partie arrière). Souvent sur les gros SR (+7m) les boudins ne touchent pas l'eau' le bateau navigue sur sa coque et est stabilisé dans la mer formée par les boudins, ça peut engendrer des mouvements latéraux en navigation pas toujours agréables.
En fait le mieux c'est d'essayer pour voir ce qui te convient le mieux entre sensations et confort en navigation.
Sinon pour la tenue dans le temps l'hypalon tient mieux dans le temps que le pvc. Si il est longtemps à l'eau, prévoir un taud pour le protéger des un et aussi de la lune.
J'ai gardé mon SR en pvc plus de 20 ans

C'est ton prg de navigation qui doit te diriger.
Personnellement, je dirais que si tu ne fais que des sorties familiales "du dimanche ensoleillé", je ne vois pas l’intérêt du SR. Si tu pêches à la journée avec un bateau que tu as sur remorque, alors là...

Mon copain de pêche qui a toujours navigué en "dur" va passer pour son dernier bateau en SR.
Ses arguments :
- Il adore le mien...  :D :P
- Sa famille n'en profite pas souvent (ils ne veulent sortir que par très beau temps) il recentre donc autour de SON propre prg de navigation qui est la pêche à la journée. Les coffres, la mini cabine, le bain de soleil etc... n'ont donc que peu d’intérêt.
- plus facile à transporter/mettre à l'eau (à longueur égale c'est moins lourd)
- aucune comparaison sur la tenue de mer (quand c'est formé, on part avec mon SR, jamais avec son dur)
- Ça ne mouille pas... enfin en principe. Par vent de 3/4 face avec un creux de 1.5m... Mon Humber ne mouille particulièrement pas, mais j'en connais d'autres qui mouillent quand même.
- En principe, beaucoup plus sympa à piloter car beaucoup plus vif.
- "beachage" facilité.
- stabilité à l'arrêt pour pêcher grâce aux boudins.
- possibilité d'être à 4 du même côté en dérive sans que ça gîte.
- et puis c'est un copieur... presque tous les pêcheurs de bars, lieus etc... sortent en SR... D'ailleurs les articles sont légions qui encensent les SR pour les pêcheurs.

https://www.bateaux.com/article/33387/pourquoi-tant-de-semi-rigides-dans-le-monde-de-la-peche
https://www.peche.com/article/33402/comment-choisir-son-semi-rigide-pour-pratiquer-la-peche-sportive
https://semi-rigide.fr/2021/05/06/la-peche-dans-les-grands-fonds-en-semi-rigide/
https://www.lorientmarine.fr/actualite-40-Un_bateau_pour_la_peche_au_large_impressionnant_de_facilite_par_mer_tres_formee.html

Mon programme est à la journée ou à la nuit en mer pour le week

L’idée est de pouvoir envisager de faire marseille ciotat Marseille porquerolle assez facilement et de moins me soucier du bulletin météo

J’aime naviguer vite enfin assez vite pour moi 30/35 knot

J’adore la coupe du WS ainsi que la 2eme couchette sous l’escalier mais le SR déjà plus gros donne un sentiment de sécurité pour naviguer.

Alex, je ne sais pas quel sera ton choix...
Mais c'est sympa de lire ici tous ces arguments et conseils bien détaillés  !

Il fait qu'elle longueur le Capelli ?
J'imagine qu'il fait plus de 7m si il y a deux moteurs de 250cv,  donc il doit permettre de dormir à bord avec un taud de camping à l'avant.

9m3 c’est une version WA qui semble identique ou plus petite que sur le WS je comparerai

Sur un SR quelles sont les pts à vérifier ?

Tempest 900wa ?
Si c'est ça c'est le top comme bateau, même si on n'est plus trop dans le transportable.
Il est donné pour dépasser le 50 noeuds.
Présence d'une petite cabine avec couchette.
Dans les points à voir c'est la tenue de la pression des boudins ainsi que la qualité et te un des collages au niveau du tableau arrière et la liaison coque boudin dans la partie immergée pour les points particuliers liés au SR.
Après il fait l'essayer et la je pense que tu n'en voudras pas d'autre

J'oubliais, au niveau boudins il faut qu'ils ne soient ni collants ni poisseux au toucher, sinon ça veut dire qu'ils sont morts ou presque

Je pense que notre ami Martial voulait évoquer les U.V.  qui font vieillir prématurément les boudins ...

Comme écrit au début ....




Ce sera le cas dans ton port à sec  ?

. . .   wx

Ça je crois que c’est essentiellement pour le pvc, j’ai pas connaissance pour l’hypalon. J’ai un souvenir indélébile d’une sortie avec un tempest 750 monté en 250 yam, on avait vonlontairement croisé, à vive allure, le sillon d’une vedette de 50 pieds, c’est passé comme qui rigole…

Actuellement après chaque sortie je rince la coque et le plus possible l’extérieur et je le bâche si je pars sur un semi rigide je ferai la même chose je préfère prendre 10min à le bâcher mais en arrivant avoir un bateau propre.

Exactement ça 900Wa transportable ça ne sera pas mon objectif

Justement le gonflage des boudins c’est via une valve je crois et pompe à pied ou électrique ? Entre l’été et l’hiver forcément on gonfle ou dégonfle ce que je n’arrive pas à savoir si collage du boudin pour faire la jonction de la coque ou si le boudin passe dans un rail pour se fixer à la coque.

Oui ça perd toujours un peu entre le froid et chaud, ou plutôt une sensation de bien gonflé sous le soleil et mou la nuit tombée, tu ne dois pas être contraint de le regonfler toutes les semaines,  tous les mois ok.
En période chaude et hors de l'eau le dégonfler légèrement  (genre tu appuies 2, 3 secondes sur les valves). Sur l'eau il faut qu'il soit à la pression recommandée,  trop gonflé ça peut tirer sur les coutures et pas assez le boudin va trop bouger par rapport à la structure et c'est pas bon non plus. Un bon gonfleur à pied suffit pour refaire la pression, sur un 5,5m il me fallait 20 minutes pour le gonfler en partant de zéro.

Pour Michel, bien vu je parlais des UV, sacrés correcteurs.

Je pense que les boudins sont collés (c'est surtout chez Zodiac les boudins sur glissière) en regardant en dessous tu dois pouvoir le voir. Idéalement il ne faut pas de pli sur la partie collage.
Je pense que les boudins sont en Hypalon et non en pvc, à faire confirmer toutefois, certains fabricants font les deux. Cela se sent au toucher, le pvc est plus lisse et semble plus rigide et comme laqué en surface. L'Hypalon est plus durable, même si il y a eu de gros progrès sur le pvc.
Voir si il n'y a pas de vilaines tâches sur les boudins, c'est pas facile à enlever et souvent le traitement pour enlever les tâches fait plus de mal que de bien, ne pas oublier que c'est une sorte de tissu les boudins.
Tu envisages un essai ?

Je prévois de faire un essai des 2

Le WS a quand même une sacré gueule et Carene et une réputation.

Le capelli est juste monstrueux en gabarit et j’adore, il est bien en hypalon et pas de tache ou de crème solaire sur les boudins.

Je verrai bien si collage ou glissière sacrément puissante la colle

L’impression que j’ai sur le SR et en vous lisant c’est ok pour taille équivalente en coque on a plus spacieux mais le SR ça me donne un sentiment de gaz à fond on s’en fous des vagues bien plus baroudeur

Les essais seront décisifs alors, choisi une météo pas trop calme pour bien juger des comportements des deux.
Oui les colles sont puissantes,  je crois qu'on colle même les ailes des avions sur le fuselage.
C'est vrai que le SR à un côté baroudeur plus affirmé, le WS est pas mal non plus de ce côté .
Le défaut des SR c'est qu'on est souvent plus exposé au vent, mais comme ça on n'entend que le vent dans les oreilles qui couvre le bruit des moteurs.
Tiens nous au courant.
Sinon sur le forum il y a Gilles-85 qui a un gros SR, Medline 9, tu pourrais lui demander ce qu'il pense du SR / coque dure

Faut avouer que le SR de Gilles fait envie ….


Le WS je suis vraiment curieux de l’essayer tellement longtemps que j’en entends parler

Et en dimension, ça rentre sur le manitou et dans les racks?

2 bateaux différents pour 2 usages distincts

Le tempest non trop large et trop lourd …

Le WS a re discuter mais au pire je change de port à sec

Il n'y a que ça qui te dira ce que tu préfères.
Choisi un mauvais temps pour tester, là tu seras éclairé. Par beau temps tous les bateaux vont bien.

Je te rejoins volontier là-dessus.

Ah ben oui, un SR en 9m ça cause sérieux.

A ma connaissance c'est un truc spécial Zodiac la glissière.
Mais ne t'en fait pas pour les collages, ils tiennent. Même sur les bateaux de course qui sont autrement plus maltraités que ce que tu pourras faire avec le Capelli.

Oui, ça c'est sûr, mais il y a un bémol quand même, c'est que si seul à bord, tu peux te permettre de "faire le couillon" avec des sauts de vagues et des pointes de vitesses grisantes (avec un niveau de "folie" adapté à ta capacité de pilotage et en sécurité quand même), quand maman ou la grand-mère est à bord, tout cet intérêt "tombe un peu à l'eau" et c'est là que reviens l’intérêt du dur.
Personnellement, même avec des sièges jockeys, je ne vois pas toujours la limite à ne pas dépasser pour mon équipage. On se laisse assez facilement griser par le sentiment de sécurité du SR... à tort.  ;)

Confirmation en photo des moteurs il s'agit bien des 3.3 V6

salut ,

avantage évidement à la coque dure pour l'entretien ,

pour tout le reste ... le Tempest en version 900WA fera mieux que le white shark ....
en navigation dans le formé , le 900 Tempest mettra une tôle au white Shark , il est grand et lourd , c'est pas très sport à conduire (ça avance qd même)  mais c'est un tank et ça passe !!  
la qualité Capelli est reconnue , si les boudins sont en bon état c'est un excellent bateau
pour le confort et l'espace intérieur , tu es presque mieux dans le Capelli que dans le white shark , la cabine du capelli est grande et bien aménagée

en fait le seul défaut du capelli par rapport à une coque dure , c'est qu'il faut faire un petit peu attention aux boudins , mais bon s'ils sont en bon état aujourd'hui , avec les bons produit , un entretien régulier , et une bonne protection lorsque bateau n'est pas utilisé ça ne pose pas de problème

essaye les deux dans un mer formée pour te faire une idée , mais si le comportement marin a une importance pour toi , le choix va être vite fait !!  
de toute façon même le confort intérieur est au moins aussi bon que dans le WS , et alors le confort en navigation ... laisse tomber ...

après il faut aimer les SR   :D
et il faut aimer le comportement des gros SR italiens , c'est très sécurisant ... tu peux ouvrir en grand et ça file tout droit sans broncher ... c'est lourd ça casse la vague , mais c'est pas très vivant/sportif à la barre , c'est très très facile et très très stable .

pour les moteurs , c'est forcement mieux en 4.2 , mais bon c'est généralement pas le même prix non plus ... forcement  :)

 

apres avoir lu j'ai qu'une envie ...avoir vite la reponse de la place et partir chercher le capelli

Je crois que tu as bien resumé c'est gros c'est confort ca pousse bien assez 51knots sur les essais et encore une petite reprog optimisation du montage/helice je pense qu'on peut upgrade l'ensemble.

Pour l'entretien des boudins si ce n'est le mettre sous bache je ne sais pas trop quoi faire.

J'ai vu du coté de bordeau je crois la peinture neopro 17 pour redonner une jeunesse aux SR

Petite différence à ne pas avoir les 4.2 mais les 3.3 la différence de puissance fiscal 5ch par moteur d'économisé  ^:(

Ça oui c'est vrai aussi !

Pour les boudins , il faut acheter un bateau avec les boudins en parfait état , ou tres bon état .
Ensuite  il faut juste passer les produits d'entretien prévus pour 2 fois l'année et c'est tout .... pas de peinture ou je ne sais quoi ...

Un trou est facile à réparer sur un boudin , c'est pas grave ... mais c'est l'état général du tissus qui compte ,
Si tout le bas est plein d'antifouling et le haut cuit par le soleil ... là il vaut mieux attendre le prochain ...

Essaye les deux bateaux qd meme pour valider et ne pas regretter ensuite .

Oui c'est ça , c'est gros , c'est lourd , c'est confort, ça passe , et c'est assez rapide qd meme , moyen d'optimiser un peu oui sans doute , comme toujours


Rien d'autre ... un bon taud , les peoduits d'entretien proconisés et c'est tout ...
Si port à sec encore mieux pour les boudins (et le reste)

Pour avoir pris la barre d'un Prince 10m, un SR donc,  c'est assez bluffant comme sensation.
L'impression d'être a bord d'un limousine allemande!!!

Attention par contre sur le SR en terme de sécurité des passagers, c'est moins bien que les coques en dur.
Si tu embarque souvent des jeunes enfants, c'est quand meme un point à surveiller.

Il faut que tu vois les deux bateaux,  tu les essaies, et le coeur parlera!!! :) :) :)

Effectivement le franc bord donne un sentiment de sécurité sur le WS après niveau enfant madame ne m’a pas fait la surprise d’être enceinte  ;D
L’occasion de faire un exercice d’homme à la mer si un tombé a l’eau.

Le capelli dégage un sentiment de gros 4x4 avec un bon gros moteur passe partout et un peu bourrin

Vivement l’essai

Perso 2008 pour un SR c'est bcp, ça vieillit bien plus mal que le dur... et a titre de gout perso j'aime sur les SR lorsque la circulation est fluide et simple c'est pourquoi je n'aime pas les modéles WA de chez Capelli, trop encombré et galère pour moi.
Sinon chez Capelli les boudins sont collés.

Merci Sellik du retour

Boudins en hypalon je pense que ça sera l’élément déclencheur de l’achat ou pas … à changer c’est un budget

Ce qui me rassure le bateau est sous cocon et hangar 9mois minimum par un.

Ces moments de douce torture ou le choix est difficile, le coeur part d'un côté et la raison te tire de l'autre, puis tout s'inverse... que c'est bon !  :)

Si tu as des difficultés à choisir, pas d'hésitation: prends les 2  ;D

Chez Capelli boudins hypalon comme 99% des italiens

Salut Alex,

Je suis un peu mal placé pour te conseiller car tout dépend vraiment de ton programme!!

Si comme tu l'écris, tu veux manger des milles pour aller passer des journées de mouillage dans des coins sympas, sans forcément chercher à y passer la nuit, je partirais sans hésiter sur un SR pour plusieurs raisons:

- Capacité de passage en mer formée
- Consommation inférieure à vitesse égale
- Possibilité de croiser à vitesse élevée si besoin
- V max plus élevée
- Stabilité au mouillage
- Mouille très peu
- Manoeuvres plus faciles
- Capacité d'embarquer du poids

Et contraire à ce qui est dit par Jérome, ce 900 Wa avec son twin 250 sera bien plus joueur qu'un rigide, bien entendu, moins qu'un Technohull ou SR typé sport.

A longueur égale, tu auras par contre plus de place à bord sur un rigide qu'un SR!

Comme tu le sais, j'ai acheté en copropriété un rigide pour y passer qq nuits.. mais je pense que je prendrais à 80% du temps mon SR... et j'ai même le projet de l'allonger de 1,5 mètre...

A ta dispo si tu as des questions!

Je n'ai pas osé proposer cette option à Alex!  :P

salut Gilles
heu ... un 900 WA tempest joueur ... non quand même pas  :D , un misscat c'est joueur , un techno aussi oui  , un revenger c'est joueur , etc .... un 9M italien c'est tout sauf joueur/technique à piloter , très marin et efficace oui !
des coques dures peuvent être joueuses aussi d'ailleurs , les carène techniques sont souvent des bateaux de sport oui effectivement


d'accord avec tout le reste   ;)

Hello Jérôme, je pense que tu as raison, mais comparé à un WS, le capelli tempest sera plus "joueur"!!

Déjà que de trouver où le mettre c’est une véritable galère alors 2

J’ai reçu les photos il a l’air d’être en très très bon état mise à par la bande de ragage un peu décoloré

Si je pars sur le WS je lui ai trouvé une place

Donc à voir dans les jours à venir

Peux tu partager les photos de ton bateau ?

Ayant un WS225 , je peux te dire que c est top. Tenue et passage en mer au top.
Et pas d entretien de boudin à faire

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Perso je suis totalement fan …..

Vivement la réponse pour la place au port

Sur les photos il a l’air top.
La sellerie semble neuve.
La bande anti ragage voir si elle n’est pas poisseuse.
Si c’est le cas je pense que ça se change plus facilement que le boudin et pas d’implication sur l’etancheité.
Si seulement abimée pas grave.
Et puis « patati » ça claque 😂

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Je vois que la balance penche...  ;)


Tu as la réponse quand ?

Pour la bande au pire ça se change facilement et je la voudrait en noir


Pour la réponse une à flot peut être semaine prochaine et celle sur rack pas de date 1semaine ou 6 mois j’ai la chance d’être permis les premiers.

il à l'air propre ce Capelli et présente très bien !! :-*

La sellerie est de 2021 je crois donc autant dire neuve

Je suis fan du WS !

vraiment très beau ce capelli , il présente bien !
vu de loin les boudins ont l'air en très bon état , la bande de ragage ça se recolle ou se remplace très bien chez un bon professionnel , va voir un pro pour qu'il te donne une estimation , permet de le négocier à l'achat

Oups, je voulais dire patator

Ah oui, très propre, superbe état, un beau bateau pour promener les filles !  ;)
C'est un pêcheur breton, un peu jaloux, qui parle... :-[

Les filles ? Madame va pas aimer ce bateau  :D

La bande y en a pour 400€ en matière un ami mécano me fait profiter de ses tarifs pour mes pièces et prestataire si besoin.

Les heures vont être longues jusqu'à l'échéance.

Déjà lundi concrétiser la vente de l’actuel il me donne la réponse le jour même et ensuite où prendre le risque sans place de prendre le tempest ou patienter ou prendre plus petit

Billets dans la poche départ vendredi soir.

Samedi visite des deux bateaux.

Bonjour
Félicitations et faire le bon choix pour le prochain.

ça y est , Alex passe au semi rigide !   :D  (enfin je pense)

Grosse question

Je pense que mes impressions sur le capelli et l'état des flotteurs sera l'élément déclencheur pour faire mon choix .

Tu dois trépigner  :)

oui ,
les boudins ont l'air pas mal , à vérifier à terre quand meme aussi , pas seulement bateau sur l'eau
mais c'est surtout le comportement du bateau qui va te faire pencher ou non sur le capelli , c'est un peu un camion le truc quand meme , on aime ou on aime pas

Houlà oui... que voilà un excellent conseil !

Les 2 bateaux sont pour l’instant stocké au sec.

Dans un premier temps visite et impressions visuelles.

Je dois en voir un 3ème plus essai.

Sauf mauvaise surprise sur place ou imprévu de dernière minute sur la place de port je pense avoir déjà fait en grosse partie mon choix.

essai par mer formée obligatoire quand même  (sur le plat tous les bateaux sont bons)
il faut juger par soi même des capacités d'un bateau , on peut facilement être déçu et les conseilleurs ne sont pas les payeurs

Je ferai des ronds pour faire des vagues  ;D

En route pour faire je l’espère un choix.

On croise les doigts Alex !!

Bons essais

Va falloir continuer de faire les yeux doux à la secrétaire pour ma place à l’eau aussi.

Bon

Premier capelli 900

Bon pts
Sellerie neuve
Électronique encastrée et nmea 2000
Stocke en cocon
Distribution faite y a 2ans
Boudin propre sec et non collant

A refaire

Un peu d’amour et de polish vernis
Peinture embases et lustrage des hélices.


WS 268

Polish complet à prévoir
Sellerie
Peinture des caches moteurs et embases

Bon pts

Peu d’heures
Distribution saison dernière plus un trim neuf et direction hydraulique neuve

Bientôt le 2eme trim a changer ?


Capelli 900WA 2eme

Marquage boudin décoloré
Des petits fils des coutures des boudins
Peinture capot moteurs
Un tube inox tordu
Une soudure à revoir

Doute sur l’hélice une semble neuve l’autre non
Pareil sur la hauteur moteur ça mériterait un trou plus haut
Coupelles trim 2022


A choisir je resterai sur le premier … et coïncidence le patron qui fait l’entretien et hivernage à des amis en commun avec moi et ne sait pas gêne de dire parle de moi quand tu les verras ils te diront mon sérieux.

J’ai pu esssyer le 2eme capelli en mer
Ça paraît hyper léger et de filer sur l’eau
3500trs 25/28noeuds et 50l/h pour les 2 moteurs on pousse un peu 5600trs 45noeuds j’aurai cru mieux.

Bonjour Alex,  et alors tu ne nous a pas dit la suite, si suite il y a.
Martial

Il est en plein doute  :D

Le choix a était fait et l’achat est en cours aussi.

Restera la date pour partir le chercher à planifier.

Hé Hé ... Alex  ...  :P


CHOUETTE  ! ...   des photos et un reportage à venir  !  ^-^ O0

Alors ? C'est le WS qui est l'élu ?

Ca serait bien, on aurait des photos d'un WS en nav :D

 ^:( ^:( ^:(

Et bein toujours pas ça sera le tempest 900 plus une place à l’eau au port  8)

Pas grave, y a Michel en fait :D

Le WS a ce prix à un gros potentiel

Gros suivi des moteurs trim neuf direction neuve

Un gros polish sur la coque et une sellerie à revoir.

réservoir OK ??

Aucune idée.

Le bateau est stocké sur remorque et ne reste à l’eau que quelques semaines par an.

Le propriétaire est très sympathique n’a pas le temps de s’en servir et souhaite le vendre et prendre plus gros une fois à la retraite.

Super le tempest 900, beau bébé.
Félicitations

Content pour toi !
Une belle histoire d'amour commence :)
Et nous on va avoir un beau CR!!!!! ;D

il y en a un sur le bc aujourd'hui....beau bébé..

Merci  :D

On vient de signer l’acte de vente je pense le récupérer le 7-8Avril et le ramener par la mer …

Ça laisse le temps au chantier de le préparer et de faire la mise en route.

Et puis première traversée pour moi de la Corse vers le continent

aa

Ah ouais, carrément !   ^-^ ...

Sympa la balade inaugurale !  O0

Bonne nav à toi  !  :P

tout seul ou à  plusieurs bateaux?

Pour l’instant seul

On serait 2-3 amis sur le bateau

L’idée est de partir vendredi aprèm de porto vecchio -> propriano -> Ajaccio et dormir là-bas puis le samedi à 5h partir direction Porquerolles.

Grande première pour moi j’ai donc acheté les gilets auto on me prête une survie et je regarde/renseigne pour une VHF avec AIS.

pour la nav, c’est tout droit!

mon interrogation c’est l’autonomie. elle dépend du moteur, mais ça y a pas trop de surprise, mais elle dépend surtout des conditions de mer et de ta façon de gérer les vagues. Sans connaître le bateau, je rajouterais un bon coefficient de sécurité, à moins d’avoir une mer calme sur les 100 nautiques.

Quand j’ai essayé le bateau donc 2x250 yamaha 3.3 une Carene pas propre un bon vent d’est de face à 29cknots le compteur yamaha affiche 50l/h pour les 2 moteurs.

Le réservoir fait 400l je devrais donc être large mais comme je préfère trop que pas assez ça ne m’empêche pas de prendre 2 jerricans de 20l


La première partie de navigation me donnera déjà une idée réelle de l’autonomie.

Il est donné en catégorie et une autonomie de 175/185miles.

Bonjour Alex,

Attention quand même, mon bateau avec un réservoir de 400l s'est retrouvé en panne sèche au bout de 335l.....
Je n'ai jamais su si c'était les données de consommation qui étaient fausses, ou si cela vient d'un "culot" restant dans le réservoir trop important....

De plus, le redémarrage après avoir remis du carburant a été très difficile.....

Effectivement à prendre en compte la première partie Porto vecchio me permettra de calculer ma conso réelle.

Après prendre 50l en plus à bord ça ne mange pas de pain.

Après... ça pourrait faire un beau CR  :D ;D

Oui, attention à la conso et à la contenance réelle utilisable du réservoir. Précaution de base perso, toujours un petit jerrycan plein à bord en réserve pour pouvoir rentrer si on a mal évalué ce qui reste de coco...
Belle traversée pour un superbe bateau !  :)

Ah ouais super projet ce bateau avec en prime une traversée Corse continent.
On t'envie déjà.
J'ai vu qu'il y avait un autre forum sur les bateaux dans lequel il y avait un menu traversées Corse qui permet de connaître d'autres personnes qui font la traversée au même moment, à regarder peut être ?  (Tout en restant fidèle à VCF qui reste mon premier choix bien sûr).
Pour la météo avril/mai ne sont pas là saison idéale statistiquement c'est mieux à partir de mi juin.
Pour l'essence en plus des jerricans je prévoirais un système pour brancher le(s) jerrican(s) en direct au(x) moteur (s) pour éliminer un souci potentiel au niveau réservoir ainsi qu'une pompe pour siphonner l'essence dans le réservoir si ce dernier était recalcitrant à fournir ses derniers litres.
Principe de précaution.
Hâte de voir le CR à venir sur le sujet.
Martial

J’irai regarder où est fixé la crépine à essence et la forme du réservoir.

Sacré test de navigation en conditions réelles, tu n'as pas prévu de le faire en flotille

Je me suis pas encore trop penché sur les forums ou on peut programmer une traversée à plusieurs.

Le premier test sera Porto vecchio —> Ajaccio en longeant la côte 60 MN permettra de bien juger la consommation.

Après la fenêtre météo aura le dernier mot sur la date.

Après si c’est trop compliqué je loue une remorque et je reviens en ferry.

Vue le bateau, ça sera une formalité de faire la traversée. Juste faire attention à la météo qui change vite à cette période.

La traversée ne me fait pas peur ça m’embêterai de le ramener en voiture.

Après ce qui risque de me gonfler et d’investir dans un Vhf AIS équipement hauturiers les fusées à la louche 1000/1100€ location de la survie.

Je ne suis pas forcément la personne la plus patiente.

Avec une VHF, pas besoin de fusées. Et objectivement, une VHF c'est toujours utile, pour soi et pour les autres. Entre louer une remorque et acheter une VHF, moi, je n'hésiterais pas ! (mais t'es pas moi, et vice-versa :D).
pour la survie, tu trouveras toujours quelqu'un qui t'en prêtera une

Bonjour Alex
Voila une bonne idée , ahah !

Là le probleme est de reussir à louer une remoque de cette taille . ^:(

+1 une vhf fixe est vraiment utile et obligatoire, en plus d'une portable, au-delà des 6 milles. Elle n'a pas besoin d'être AIS mais prendre une ASN avec les coordonnées du bateau et un bouton "distress" est un vrai plus !

Superbe bateau et très beau projet.
Bravo !

Allez vite, on attend des photos avec impatience ;) :D ;D

C'est a dire qu'une vhf portable ais, c'est pas le même prix qu'une normale .

Si tu as besoin d’une survie je te passe la mienne pour la traversée je suis dans le NORD des bouches du Rhône
Moi aussi pas très patient 👍😂

Si tu as besoin d’un matelo je suis partant mais pas forcément le week-end du 8👍

Tu parles de VHF AIS (système d'identification automatique) mais tu dois penser à une VHF ASN (Appel sélectif numérique).

Félicitation en tout cas…. Moi jsuis trop loin pour te prêter ma survie  :D :P
Prend celle d’Arnaud c’est mieux  ;D

Ça y est tu doit être impatient….. bon courage pour la suite ..et vivement les photos  aa aa

Merci à tous.

Je fais le calcul entre revenir par la mer et le faite de dependre de la météo ou par la navette et le probleme de trouver une remorque dans cette taille.

Félicitations. Nous te souhaitons de belles navigations.

Si je devais être le seul bateau pour traverser j’embarquerais une balise PLB et un téléphone satellite ( ça se loue)
En cas de détresse tu pourrais déclencher ta PLB qui transmet ta position sur le réseau SARSAT . Le téléphone satellite te permettra de communiquer la ou tu ne pourras pas le faire avec le GSM et ou la probabilité de contacter quelqu’un par la VHF est quasi nulle.

En même temps si tu avances à 50 kts tu ne resteras pas longtemps en zone blanche  :D

Super Alex, content pour toi !!

Traverser avec un bateau qu'on ne connait pas , on pourrait dire que c'est risqué, mais j'adore ce genre de projet 👍
Il suffira de bien réviser les 2 braves Yam 3,3 qui ne demandent que ça :)

Calcule pas trop. Par là en ce moment, les résidences secondaires en bord de mer, c'est pas que leur prix qui explose :) Faudrait pas qu'il y ait méprise...

Avec la remorque, tu serais dans les clous pour largeur et poids?

Je me suis posé la même question. Ce bateau a le gabarit routier?

Oui le premier  pour la remontée de la corse devrait te donner les précieuses informations.

Alors la bonne question  :D

Après le mécano me le mène au bateau et moi du bateau je le fais gruter pour la mise à l’eau et j’ai le permis remorque.

En tout cas c'est génial comme prise en main :), cette traversée.
Je  sais bien que l'on est tous à te donner des conseils qui sont un peu anxiogènes ...concernant la météo:
- consulte plusieurs sites
- si les prévisions annoncent +50cm de vague , renonce à traverser
- si météo difficile  à estimer, tu passes par météo-consult, et tu fais appel à un routeur météo. Le gars va te donner en fonction de ta fenêtre de dates, de la taille de ton bateau, de sa vitesse de croisière, le meilleur moment pour traverser. Ca coute 50 balles. Nous il y deux ans nous étions dans une situation météo complexe pour traverser, et le gars nous a trouver la bonne fenêtre.

Ton projet est en tout cas génial.

Hello Alex,

Félicitation pour ton acquisition et juste au bon moment pour la saison à venir.

Si tu loues une remorque pour l’amener chez toi, il faudra que tu te tapes le retour à vide.... coût et temps.

Pour la traversée, se taper 100 milles est juste une formalité avec ce genre d’unité, sous réserve de la bonne fenêtre météo bien entendu!

Je suis souvent à plus de 50 milles de la côte et quand j’y suis, je n’ai de la terre que dans une direction...

Ah si j’habitais vers chez toi....je t,emmènerais en corse avec Axellou et t’accompagnerais pour le retour...

Enjoy

Oh tu t'arrêtes à une formalité Gilles, un petit détour par Gibraltar et hop te voilà en Méditerranée pour un beau cobattage ... heu comment on dit covoiturage pour les bateaux   :D :D :D :D

Ou alors une belle excuse pour venir dans le sud et voir les professionnels du secteur  aa

Tu peux aussi faire l'aller à vide ...

Bien sûr que c'est un bateau qui est fait pour ce genre de traversée.

Mon alerte initiale tient juste d'un bon sens qui veut qu'avant d'appeler le CROSS on ne se soit pas mis dans un mauvais plan. Le monde du nautisme étant ce qu'il est, faire aveuglément confiance à un vendeur ou à un mécano reste un pari risqué.

Donc, faire une analyse de risque préalable me semble indispensable, non pas pour trouver les raisons de ne pas faire la traversée, mais pour les prévenir autant que possible avant de partir. D'autant que si on regarde la situation sous l'angle des facteurs humains, on a un gars qui vient de s'acheter un nouveau jouet, et qui est sur le point de faire la traversée dont tout le monde rêve : il a, et on le serait tous à sa place, toutes les raisons d'avoir les yeux qui brillent. Dans ces conditions, il est difficile d'être objectif !

Et je trouve plutôt cool que les expériences des uns ou des autres aident Alex à faire les bons choix. A lui de nous faire part des ses interrogations, sans fausse pudeur, nos avis variés l'aideront à choisir.

Et je pense prévenir des proches de l'heure de départ et plus ou moins de l'arrivée....

Je ne connais pas ton expérience de navigateur, aussi je me permets de te faire part d'une de mes pratiques quand je faisais des traversées qui me conduisaient à m'éloigner "un peu" du bord.
Je prenais toujours soin de porter sur la carte toutes les heures, en eaux libres et plus souvent dans les endroits encombrés, les points où nous étions. Même en navigation GPS, ce qui permet quand on est en panne de GPS de repartir, d'un bon point, avec la méthode classique.

Je sais que ça ne servait à rien la plupart du temps, jusqu'au jour où la seule batterie du bord nous a laissé choir (coupure nette sans prévenir).
Ce jour là, j'étais satisfait d'avoir toujours pratiqué de la sorte.
Ceci dit, je suppose que tu as plusieurs batteries à bord.

C'est pour ca que les 60/80MN serviront de test decouverte  aa

Comment t'as redémarré ?

Avec le vent et les voiles, on n'a même pas été obligés de redémarrer. :D Nous n'étions pas arrêtés.

Un voilier, c'est bien ! :)