Veradoclub France

Bonne nouvelle. La ressource en eau est redevenue suffisante pour la navigation. Ouverture le 27 Mars

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En raison d’une crue, et jusqu’à nouvel avis, la navigation est interrompue entre les pk 224.980 et pk 225.100 à hauteur de l’ouvrage du Libron sur la commune de Vias

Merci Joel, décidément pas facile le fluvial entre trop ou pas assez d’eau, il faut bien viser.
Merci pour les infos.
Martial

Hier fermeture pour manque d’eau, fermeture par excès d’eau aujourd’hui l’eusses-tu cru ? C’est des nouilles chez VNF :D

Oui, trop d'eau , dans un département encore soumis aux pénuries d'eau !

La navigation est rétablie.

Prudence et vigilance. Enlèvement de bateaux le 15 Avril

Extrait avis émis par VNF

(https://img.pccreation.net/photos/202404120939066712.JPG)

Arrêt de navigation au kilomètre 210 c’est à dire vers le port du Colombiers à proximité de Béziers. En cause une voiture dans le canal.
Pas de date précise d’enlèvement. Peut être aujourd’hui……ou pas

Reprise de la navigation. Fonseranes redevient accessible dans le sens Atlantique Méditerranée

Suite à un incendie qui a ravagé l’ancienne minoterie à la hauteur de Trebes, le stationnement et la navigation sont interdits.


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Selon les dernières informations la navigation sera interdite au moins jusque début Juin. En conséquence la liaison Atlantique Méditerranée et inversement ne sera pas possible jusqu’à nouvel avis VNF


https://www.lindependant.fr/2025/03/26/canal-du-midi-la-navigation-interrompue-jusqua-debut-juin-suite-a-lincendie-dune-ancienne-minoterie-12595446.php

La saison des péniches de loc va mal commencer !

Ils vont devoir s’adapter mais je ne pense pas qu’ils perdent des Clients. De mémoire le port de Trebes est à l’amont du bâtiment et la balade de Trebes à Toulouse est assez sympa vers Carcassone, Castelnaudary, Le mas Séte Puelles et le seuil de naurouze.

Ce n’est pas la partie la plus typique mais il y a de quoi faire une belle balade gastronomique et facile pour naviguer.

En aval de la minoterie il y a le boat au port de Homps. De ce port on peut naviguer vers des sites exceptionnels comme le Somail, le pays cathare, le tunnel de Malpas et Fonseranes et pourquoi pas pousser jusqu’à l’étang de Thau ou la Robine.

Quelques infos ICI (https://veradoclubfrance.fr/Re%C2%A0-%20Si%20le%20canal%20du%20midi%20métait%20conté%20-msg-8070-206146.html#msg206146)

Communication VNF

(https://img.pccreation.net/photos/202503270941592496.JPG)

Bonjour Joel.
Sont plus rapides dans le sud à remettre en état les ouvrages qu’en Bretagne. :D
Incident en mars 2025 et réouverture prévue en juin 2025.
Au sud de Rennes c’est incident en mars 2024 et réouverture prévue en février 2026 ….
Je veux bien que les travaux ne soient pas les mêmes mais l’implication semble différente, certainement que le canal du midi est plus touristique que la vilaine, l’île et la rance.
Merci pour les infos.
A plus
Martial

Effectivement non seulement le type de travaux est différent, mais les moyens humains et matériels, la notoriété, les financements et la typologie des plaisanciers sont différents

Les voies fluviales bretonnes sont majoritairement financées par les communautés de communes et la région.

Le budget alloué aux voies navigables Bretonne s’élève à 19 millions d’euros et la navigation est libre de péage.

Le budget VNF 756 millions d’euros dont 60% environ sont versés par l’état auxquels il faut ajouter des aides de l’Europe, des fonds privés et le produit des ventes de vignettes de péage.

10000 bateaux sur le canal du midi seul, et 3500 sur les voies navigables bretonnes. Environ 60% sont des plaisanciers privés et 40% des bateaux de location, sauf sur l’Ille et Rance, ou 80% sont des plaisanciers privés, dont beaucoup ne font qu’un passage aller. En effet l’Ille et Rance et la Vilaine sont notre canal des 2 mers à nous  ;) :D.

Le trafic sur le canal du midi est égal à 30% du trafic total VNF. En Bretagne le canal de Nantes à Brest représente 60% du trafic, et l’Ille et Rance 20%.

Le canal du midi est classé au patrimoine mondial de l’UNESCO ce qui lui confère une notoriété et un intérêt qui font défaut aux canaux bretons.

Les ouvrages remarquables sont beaucoup plus nombreux et plus connus sur le canal du midi. Le Somail, Capestang, Malpas, Fonserannes pour ne citer qu’eux sont mondialement connus. Sur nos voies navigables à part l’échelle de Hede qui jouit d’une certaine notoriété, ainsi que le lac de Guerledan il n’y a pas d’autres ouvrages réputés.

Du fait des nombreux loueurs de bateaux, les infrastructures portuaires et les haltes nautiques sont plus nombreuses et mieux équipées
sur le canal du Midi. La Bretagne commence à vraiment s’améliorer dans ce domaine en augmentant le nombre de pontons et les bornes électriques.


Il y a une autre différence fondamentale entre les 2.

En Bretagne les éclusiers aident à la manœuvre. Sur le canal des 2 mers soit les écluses sont automatiques à l’instar du canal latéral à la Garonne, soit manœuvrées par un éclusier dont le rôle est uniquement d’ouvrir et fermer les sas. Dans les 2 cas, c’est au plaisancier d’assurer par ses propres moyens les manœuvres et l’amarrage.

Au. jeu des 7 différence, il me semble, Joël, et sans te manquer de respect, que tu en a occulté une, certes mineure :D

(https://img.pccreation.net/photos/202503291039311959.JPG)

Kenavo !

OUAIS ! c'est pas joli joli d'occulter une mineure  ;)

Avec tout ce que tu expliques Joel sur le canal du midi, et quand on voit l'absence d'entretien par exemple sur sa fin entre Agde et Marseillan, on peut imaginer le probleme pour les autres axes !

Bouh là là, mon correcteur orthographique était en WE :'(...

Un S en moins un N en plus on ne va pas chipoter. Souvent les fakes sont moins bien rai alizés   ^:( :D

Merci pour toutes ces précisions Joël.
Il paraît que la richesse est dans la diversité, pouvoir naviguer en mer et sur tous les canaux du nord au sud et de l’ouest a l’est c’est le plus bel horizon.
Plus de 2 ans pour réparer un ouvrage meme si les moyens financiers sont moindres cela reste trop long de mon point de vue, la priorité est mise sur le budget au détriment de tous ceux qui vivent du trafic fluvial, restos, hôtels le long du canal, bien dommage.
J’espère que j’arriverai un jour à remonter jusqu’à St Malo.
Bonne continuation.
Ps : par rapport au point météo, on revient de 10 jours dans le « chud » mi mars et ben on a eu bien froid, de la pluie, pas plus de 12 degrés et un vent très froid. On a retrouvé un temps plus agréable de retour en Bretagne.
Blague à part le mois d’avril est souvent plus agréable en Bretagne que dans le midi, après en été, yapafoto.

Chuut ! faut pas le dire si tu veux passer un été tranquille :)

Tu as raison c’est malheureusement très long, trop long, d’autant plus que le risque d’une avarie majeure était connue et insuffisamment anticipée.
Nous aussi on espère pouvoir remonter l’Ille et Rance l’an prochain.  Nous avons du faire l’impasse sur la navigation en 2024, et on croise les doigts pour faire le canal de Nantes à Brest cette année.