Veradoclub France

Je reprends une question de Jean - Philippe

On voit que certains bateaux ( depuis longtemps ...  :P )  en sont pourvus  . . .

(https://img.pccreation.net/photos/202405120819154496.JPG)

On ne navigue pas de nuit en mer tous phares allumés comme avec une voiture sur la route.

On se contente des feux de navigation tels que prescrits par le Règlement International pour Prévenir les Abordages en Mer : RIPAM (https://www.ecologie.gouv.fr/sites/default/files/texte-colreg.pdf).

La règle 20 b) du RIPAM précise que :
Les règles concernant les feux doivent être observées du coucher au lever du soleil. Pendant cet intervalle, on ne doit montrer aucun autre feu pouvant être confondu avec les feux prescrits par les présentes règles et pouvant gêner la visibilité ou le caractère distinctif de ceux-ci ou pouvant empêcher d'exercer une veille satisfaisante.


Je dispose d'un projecteur de recherche sur la toit de ma timonerie. Il me sert (de nuit) au besoin en final pour l'accostage sur un ponton ou la prise d'une bouée de mouillage.

J’ai un gros projecteur puissant à led, à main, que l’on peut trouver sur le net.
Je ne pourrais pas sortir de nuit sans lui, indispensable pour s’assurer qu’on passe bien loin d’un rocher en surface ou pour l’arrivée au port, dans mon cas port Ferreol à côté des Issambres avec un chenal réduit à 5/6 m de largeur dû à des rochers à fleur d’eau à l’entrée du port.

Et puis ce n’est pas parce qu’on a un moteur qu’on navigue à pleine balle la nuit. Entre les  charlots pas éclairés (ça pourrait être un pléonasme), les casiers, voire, dans le sud, des hurluberlus en plein bain de minuit , il vaut mieux naviguer doucement.

Il me semble bien plus utile, ponctuellement de pouvoir compter sur un projecteur portable
( qui pourra être dirigé à la demande, contrairement à un projecteur fixé dont l'angle d'illumination est + ou - "large ) .


En mer, nous ne sommes pas forcément comme sur une route de nuit non éclairée ...

A bord d'une voiture, les phares sont efficaces pour voir la route , car celle-ci est plate et qu'il n'y a ( normalement ) pas d'obstacle entre le phare et la route ...

Sur l' eau ( à part le cas d'un état de surface de l' eau complètement "lisse" ) ,
plus le projecteur sera bas et plus la moindre ondulation de l' eau créera une zone "noire" ....  :-X :( ^:(

En voiture, les phares éclairent un ruban "noir" ( la route ) qui est quasi "constant" / uniforme  ;) ( à part les différentes bandes blanches de signalisation ) .

En bateau navigant, l'éclairage de la surface de la mer  sera beaucoup plus "mouvant" et "fatigant" pour les yeux ...  ^:D

Ajoutons qu'en voiture, s'il y a quelque chose sur la route ,
ce sera à priori visible avec un déplacement qui ne sera  ( éventuellement ) que ... "LATERAL"  ( cas d'un animal traversant la route ) ...

Sur l' eau , en PLUS du déplacement latéral ,  il pourra y avoir un déplacement VERTICAL  d'un  "OFNI" ( Object Flottant Non Identifié ) qui fera que ladite "chose"
pourra apparaître ( + ou - totalement ) et disparaître ( tout autant + ou - totalement ) ...

Je pense par exemple à une bille de bois dont ne dépassera à la surface qu'un volume bien plus réduit que celui immergé ...


Bref, pour moi, naviguer déjaugé de nuit s'apparente à de la ... "roulette russe"  ^:( aa

Vu la taille des océans et celle des "choses flottantes", les statistiques , la potentialité de rencontrer quelque chose sont assez faibles....
mais pour le moins pas totalement inexistantes ...


L'efficacité ( théorique puisque que j'en ai décrit les "limites" ci-dessus ) d'une source lumineuse sera fonction

- bien évidemment de sa puissance ( exprimée en LUMENS si je ne m'abuse   :P )

- mais surtout de sa hauteur ; plus la source lumineuse sera élevée et moins il y aura de zones d'ombre générées par des vagues .



Si tu as déjà navigué de nuit a bord de ton ex cata , tu as sans doute remarqué  que, pour une efficacité maximum de la vision nocturne humaine,
il vaut mieux éviter toute "pollution visuelle" avec un éclairage qui,
- certes sera efficace  :) dans le "pinceau de lumière dirigée"
- mais  de fait créera par contraste un NOIR COMPLET  ^:( aa  sur toute la surface qui ne sera pas éclairée ...

Ce n'est pas pour rien que dans ce but , à bord de bateau de plaisances amenés à faire de la croisière,
le ( ou les ) plafonniers de cabine ont deux possibilités d' éclairage ...

- soit "blanc" de façon classique
- soit "ROUGE" pour limiter le risque d'éblouissement.

Il en est de même pour les lampes frontales de nombreux équipiers à bord de voiliers de croisière ou de course.

En "conclusions" je dirais :

Qu'effectivement pour des maneuvres de prise de coffre / corps mort / arrivée ( départ ) sur ponton ou quai, des projecteurs peuvent être "temporairement" efficaces
( d'autant plus si on est dans une zone déjà moyennement éclairée qui limitera l' obscurcissement de zone d'ombres )
mais que pour la navigation ... ( à moins d'évoluer à faible vitesse sur une eau parfaitement calme ) , un éclairage "permanent" de la route ...
ne m' apparait pas comme une solution aussi efficace qu'en voiture ...

Mais ce n' est que "MON AVIS"  ..  ;)   BIEN SÛR !  :D

je recopie ici les différentes contributions des forumeurs sur le sujet ...








A noter que si l'on est arrêté, voire au mouillage , et qu'un bateau navigant arrive dans notre direction, pour augmenter notre visibilité , on peut

- éclairer notre bateau ( le pont , les superstructures ... )

- éventuellement metre un coup de projecteur en direction du bateau venant sur nous...





A bord d'un voilier, ... on peut, ... notamment,  allumer le projecteur de pont qui a aussi le mérite d'éclairer  ( voire ... illuminer ) les voiles
( sous réserves ... qu'elles soient hissées et ... plutot claires  :P ! , car avec les voiles actuelles  noires que l'on voit sur certains bateaux de régate ...  wx :-[ ) 

Navigation de nuit avec feux réglementaires, instrumentation luminosité réduite et rouge.
J'ai effectivement aussi un feu de recherche mobile que je mets en place sans l'allumer en cas de navigation de nuit, prêt à etre utiliser. si nécessaire . Navigation de nuit vitesse restreinte! voilà pour moi.

Pour habiter avec vue sur mer, je suis toujours surpris de voir certains plaisanciers à grande vitesse , alors qu'il fait nuit noire ..

Sans doute s'imaginent-ils qu'avec leur GPS et cartographie, ils "voient" qu'il n'y a rien sur leur route ...   :'(



Moi, ... çà me fait "flipper" de les voir naviguer à de telles vitesses  :-\ ...
j'imagine le choc que çà pourrait faire si la coque heurtait une épave aux 9/10ème immergée
avec le risque de faire passer des personnes par dessus bord  aa , ou même ... qu'elle(s) tombe(nt ) dans le bateau ....  :-[

Idem pour moi.

De toutes façons je ne sais pas si vous avez essayé, mais on voit mieux sans le feu blanc qu'avec pour naviguer.
Il sert à chercher mais pas à naviguer.
Le meilleur éclairage, c'est la lune.

Bonjour,
A La Rochelle, je ne suis jamais rentré de nuit.
Néanmoins, sait-on jamais un retour de nuit n'est pas à  exclure (raison pour laquelle, mes feux de navigation sont opérationnels).  :)

En revanche, il m'arrive parfois de naviguer par une visibilité réduite notamment avec du brouillard.
Dans ce cas de figure, le radar est une aide précieuse.  :)

J'avais monté un phare aussi sur mon DC .
Mais finalement, la nuit, c'est pas comme en voiture .
On voit toujours un minimum.
Le phare ne servait qu'une fois entre les poteaux .

Exact :)