Veradoclub France

Un copain avec un Valiant Cruiser 7m50 et Verado 300 de 2006 (je crois) vient de recevoir un courrier de Brunswick pour un rappel général VERADO (gratuit) : il n'est rien précisé d'autre, on sait de quoi il s'agit ?

2006 cela doit être un 275 donc gen 1 pas de 300 avant 2008

Cela serait super si l'on pouvais avoir un scan du courrier :)

C'est un 300, donc ça doit être après... je regarde pour le scan

Donc gen 2.

Bonjour à toutes et à tous,

Je pense que le moteur doit être posterieur à 2006 car les rappels de ces années ont déjà été faits depuis pas mal de temps.
Encore qu'il puisse y en avoir de nouveaux ... à suivre.

A+
Thierry

On en parlait avec CLaude dernièrement, même pour les rappels des gen 1 il n'y a jamais eu de recommandé envoyé au propriétaire.
Seul ce passant en entretien y on eu droit.

Lettre RAR, copie au concessionnaire vendeur.

Bon le scan est moche, je recopie tout

Lettre RAR, copie au concessionnaire vendeur.

Cher client,

Mercury Marine s'est donnée pour mission de dépasser vos attentes en matière de fiabilité de ses produits et satisfaction de sa clientèle. Dans le cadre de notre engagement envers vous, nous avons déterminé qu'il est nécessaire de faire remplacer le coude du levier d'inversion de marche de votre moteur ME-300XL VERADO N° de série XXXXX pour en garantie sa fiabilité.
En effet Mercury Marine a identifié un risque de fissuration, par corrosion, à la base du goujon de coude de levier d'inversion de marche. Ceci risque d'entrainer une rupture du goujon, susceptible de causer une perte de contrôle de l'inversion de marche, au risque de provoquer des dommages aux biens ou des blessures.

Mercury Marine par l'intermédiaire de votre revendeur agréé procédera gracieusement au remplacement de la pièce incriminée, les composants de celle-ci ont été conçus et fabriqués pour offrir une protection supplémentaire contre la corrosion.

Pour ce faire nous vous remercions de bien vouloir vous rapprocher de votre revendeur XXX muni de ce courrier pour convenir d'un RDV.

Bla bla merci de le faire
Bla bla désolé toussa désagréments patati

On ne peut que ce féliciter de cette démarche.

Sinon qu'a t'il comme inverseur sur son bateau ?

On parle bien de la poignée ? c'est une pupitre de mémoire

Bonjour à tous,

Il ne s'agit pas à ma connaissance d'un rappel général.

Seuls seraient concernés certains modèles et millésimes, le problème se situe à l'intérieur du capot moteur et concernerait essentiellement les moteurs ayant pris de l'eau de mer en interne du capotage (moteur monté trop bas, durite qui a lâché etc... ). Une pièce en métal se corroderait d'autant plus qu'elle aurait reçu de l'eau salée et finirait par lâcher, avec pour conséquence l'impossibilité de transmettre l'ordre reçu  aa wx wx

Je n'ai pas reçu cette circulaire pour mon 2006 ?

Merci à Sébastien pour son message et à Mercury pour ces initiatives ! C'est tout à son honneur.

et bien chapeau mercury euuuuuuu le mien et pas concerné ?
ci il y a plus de de nouvelle merci a tout le monde  :) 8)

Bonjour,
Effectivement Mercury rappelle pratiquement tous les 6cyl Vérado vendu depuis la sortie de ce moteur, et ce à cause de quelques cas de rupture d'une soudure au niveau de la tringle de changement de marche et ce aux US.
Tous les pro sont en train de recevoir une lettre AR dans laquelle est indiqué la liste des moteurs concernés qu'ils ont vendus, et chaque propriétaire reçoit ce courrier.
Une difficulté pour ce rappel va se produire pour les bateaux qui ne sont pas suivis dans le réseau mercury, et de même pour les bateaux ont déja été revendus, et donc Mercury ne peut pas les retracer.
En cas de doute,le mieux est de contacter le vendeur de votre moteur, lequel vous indiquera si votre moteur est concerné ou pas.
Pas de panique tout de même

J'espère que je serai avisé si je suis concerné ... Mais vu l'historique et le sérieux du suivi (ayant été la création de VCF) je ne me fais guère d'illusion, vu que mercury ne m'a jamais avisé de quoi que ce soit alors que mon moteur a fait l'objet de "service buletin" et que je suis bien enregistré sur le site Merc ?

Est-il possible de connaître les N° de série qui seront rappelés ?

Merci

Le pro concerné, en copie du RAR, attend les informations de Mercury pour savoir quelle pièce changer !
Donc pas de RDV possible pour le moment (courrier date de la semaine dernière)

Dans le courrier en LAR le pro reçois le bulletin service dans lequel tout  est indiqué,  la procédure et les pièces à commander,
Merc83

merci avec le numero de serie sa ce voi?
merci

Bien sûr, tout est fait à partir des n° de serie

Ben ils avaient pas l'air... m'enfin c'est pas le pro que je préfère hein, et pour cause

Salut Merc' et à tous,

Je me fais une réflexion à voix haute....

Si Mercury avait la chance d'avoir des moyens de com' élargis (pas le simple LRAR), par exemple un site internet dédié à ses produits, avec pas moins de 450 clients, et peut être des milliers d'autres mais qui n'en restent qu'au statut d'invité....bref un site qui pourrait retranscrire les actus du constructeur, ou publier un spécimen de lettre de rappel par exemple..... en résumé, si Mercury avait un site un peu comme VCF, peut être que celà amènerait d'autant plus de visibilité, de transparence, et encore plus de service au client, en adoptant des moyens de com' modernes et efficaces.... (sans compter les pages facebook de VCF ou de Brunswick eux-mêmes d'ailleurs) .... ;) ;) ;)

Enfin j'dis çà j'dis rien...... :P mais c'est dommage d'avoir l'info d'un plaisancier, sur la plus grosse communauté connue de Veradistes, et pas par le constructeur qui néanmoins nous connaît et nous lit....j'vous donne une piste pour retrouver les brebis égarées hein.....

Il serait curieux de voir si il y a mention de cette lettre sur le forum verado US.

je suppsoe que vous avez des contacts privilégié chez Brunswick et que vous devirez pouvoir obtenir un specimen de ce courrier et numéro de série impacté.

Merc pourrais tu nous donner l'emplacement de cette pièce ?

Ben le courrier je l'ai... mais le scan est tout petit
Le numéro de série n'est pas secret, c'est 1B552216 (si je lis bien)

D'ailleurs le module de contrôle de garantie sur le site est planté depuis la nouvelle version...

Le courrier est signé Stéphane S....TER (on voit pas bien il y a la signature)

Je parlais pas du numéro du moteur de ton ami mais que Brunswick pourrait communiquer aux modérateurs du site la lsite de n° impacté ainsi qu'un specimen du courrier envoyé.

Ils pourraient...  ;D
Peut-être qu'ils estiment déjà bien d'avoir fait ce rappel  <???>

No stress !
Je vérifie encore plus en profondeur cette pièce depuis quelques mois que je le sait et même sur mes gen1 aucun soucis!!!! Apparement quelques cas aux US mais pas chez nous a ma connaissance!!
Il faut le savoir et le vérifier lors des entretiens ça fait partie de ce qu un bon tech doit savoir et contrôler !!
 

Je suis moi aussi au courant de cette information en provenance des USA, mais par contre chez eux ils ne rappellent pas tous les moteurs mais juste certains ?

Ce qui avait motivé mon silence envers vous. D'autant plus que j'en ai discuté avec un de nos techs certifiés et que nous étions en phase sur ce point. Alors s'il est avéré qu'aujourd'hui il s'agisse d'un rappel général..... heu..... eh bien je trouve comme Ludo que c'est vraiment dommage pour la communauté que nous sommes, unique en europe, de l'apprendre ainsi  wx

Cette forme de non dit de la part du siège de Mercury peut pousser certaines personnes mal intentionnées à continuer de se gausser et à "casser" la firme comme c'est trop souvent le cas sur les sites internet, ici au contraire on est plus sensibles à l'aspect prévoyance et maintenance de nos moteurs !

Visiblement les directeurs des chantiers nautiques Français semblent être plus ouverts que les responsables de chez MERCURY Europe. C'est dommage !
Peut être vendent-ils trop de moteurs ?

C'est déjà un bon point que l'envoi de recommandé au client.

A lire les propos de Claude et la lettre on dirai que l'on ne parle pas de la même pièce. Car la lettre parle "le coude du levier d'inversion de marche" et toi tu a l'air de parler d'un raccord dans lequel l'eau passe ?


Effectivement beneteau s.a. lorsuq'ils ont décidé le rappel ont informé le site web de l'association des propriétaires de jenneau.

Cependant brunswick aurait pu faire un rappel sous le manteau lors d'un retour en atelier du moteur. Alors que là même un propriétaire ne faisant pas entretenir son moteur chez Merc. pourra faire le rappel.

Non Cédric,

Il y a plusieurs points importants qui ont été rappelés :

Certains moteurs ont eu au pied de la descente d'eau venant du thermostat un connecteur de durit au moteur de mauvaise qualité qui après désagrégation par le sel transformait le moteur en baignoire. Si cette première défaillance avait permis l'envahissement par l'eau de mer...... alors dans un second temps, une fourchette métallique pouvait se corroder, c'est cette pièce là qui est rappelée aujourd'hui !

Mais tout ceci.... eh bien je ne le sais pas par mes "informateurs" Français ou Européens, ce que je trouve regrettable vu le poids que nous représentons dans le monde de la plaisance....

Vous connaissez mes penchants pour imager mes pensées..... I have a dream.....


Bon bien entendu, les plus assidûs d'entre vous l'auront déjà lu en ces pages, mais comme Martin, je garde la foi et tiens bon le cap...... peut-être un jour sera t'on pris en compte ....

Je parlais de ce courrier là.

Pour le reste dont on parle pas dans cette lettre tu as déjà fait un sujet sur le forum.

Pour ce point là ou est situé cette pièce dans le moteur ou dans la commande d'inverseur ?

dans le capotage du moteur

je vais essayer de scanner la pièce incriminée  ;)

J'ai fouillé un peu sur ce rappel ...

Il en résulte que les premiers courriers envoyés par Mercury aux USA l'ont été à partir du 21/03 dernier.

Seraient concernés uniquement certains moteurs L6 dont les propriétaires sont avisés personnellement (je parle pour la communication faite aux USA = donc à prendre avec des réserves tant que Mercury FRANCE ne nous aura pas renseigné d'une façon exhaustive pour ce qu'il en est de nos livraisons)

Les USCG (gardes côtes US) ont alerté l'opinion US de ce défaut le 18/03/2011

Enfin, toujours selon mes propres déductions, donc information à considérer avec les réserves qui s'imposent, la pièce incriminée est celle repérée par la flèche.

(http://i262.photobucket.com/albums/ii98/claude7734/a1-1.jpg)

Nous aurons peut-être rapidement une réponse fiable provenant du staff de Brunswick, auquel cas je ne manquerai pas de la communiquer si toutefois je la reçois, ce que j'espère  ;)

Voilà voilà...

concrètement il faut descendre l'embase ?  :-[ :-[ :-[

Reçu le même courrier en R + AR aujourd'hui de Brunswick pour mon V 250 du 09/2010
et le V 300  du 03/2011

Concrètement Sergio il faut aussi tomber la tête motrice !! Ça peut être fait par n importe qui ( quoique!!) !! Mais surtout que ce soit bien fait!! par quelqu un qui les connaient et qui les aiment!!!!......   

Mike es tu sûr qu'il faille déposer la tête motrice ? Sur le forum US ils ne le disent pas et Merc aurait mis en place sur l'extranet une vidéo pour les techs sur la façon de faire.

Tiens nous au jus stp  ;)

salut a tous.
 
le rappel concerne 200/225/250/275/300/350sci

n° usa 1B812047 and below

   belgium 0P412520 - 0P565925

il y a environ deux heures de boulot et il n'y a pas de dépose de la tete motrice. j'ai vu la vidéo ,ca se fait bien et sans souci.mais il faut commander un outil spécial.

a plus les filles.

Eh bien un grand merci Yoyo !

J'espère que TOUS les propriétaires concernés vont recevoir ce courrier au plus vite !

Pour les moteurs européens, il faut comprendre que sont concernés tous ceux qui sont entre les valeurs 0P412520 et  0P565925 C'est ça ?

oui c'est ca.

il n'y a pas non plus de dépose de l'embase .donc pas de vidange moteur.

le bulletin de service date de mars 2011.

yoyo.

Avec mon 0P568852 j'y échappe de justesse on dirait ?!
Mais c'est que les 6 cylindres non de toutes façons ?

C est vrai qu il nous a été dis qu il y allais avoir une vidéo mais pas vu encore !! L outil spécifique aussi mais pas encore dispo il me semble!!!!!
Donc pour l instant .........
La dépose de la tête se fait bien et en plus ça permet de contrôler et de nettoyer certains éléments.........!!!
Ça coûte un joint de tête, une matinée et on peut vérifier d' autres choses par la même...!!!!

salut mike .

la tete n'est pas a déposée et il ne te donne que deux heures pour le faire. j'ai vu la vidéo.

lionel

Oui Yoyo je sais bien qu il devait pondre un truc pour faciliter le changement de la pièce car il ne sont pas derrière tous ceux qui serais succeptible de les déposées !!
Je dis simplement que je préfèrerais enlever la tête pour pouvoir nettoyer proprement la bassine et procèder a quelques verifs qui me semble très importantes......

suis d'accord avec toi mike  ;)

Bonjour,
Je viens de me reconnecter sur le site et viens de voir que les N° de série concernés par ce rappel ont ete inscrits , ce que je m'apprêtais à faire.
Une précision toutefois aux vues de certaines remarques concernant les méthodes des rappels en général.
Un rappel quel qu'il soit se fait dans un cadre juridique précis, avec une déclaration faite à la répression des fraudes laquelle suit de très près l'avancement des travaux suite à ce rappel.
Lorsque je vois écris que la LAR est un moyen rétrograde de communication, n'en déplaise il est le seul officiel qui puisse prouver que le concéssionnaire et le propriétaire du moteur ont bien bien été averti.
Merc83

Clair que c'ets une obligation de le faire par LAR mais effectivement brunswick aurait aussi pu communiquer auprès de Claude ce qui aurait fit un point positif pour eux.

Merc83 peux-tu nous confirmer que seul le L6 est touché ?

Bonsoir Merc83,

Je pense que le message n'était pas tant de critiquer la forme de la LRAR, incontournable s'il en est, mais de dire aux personnes de chez Mercury, si elles nous lisent, que ce site est probablement (4000 lectures par jour actuellement) un endroit privilégié pour passer ce type de message aux propriétaires concernés.

Pas d'offense à y voir, juste une "proposition" de servir de relais  ;)

Sinon, pour que l'on soit tous bien au faite du dossier et de la chronologie :

- on attend sagement le RAR => OK

- sous quel délai doit-on le recevoir ?

- quid de l'organisation à prévoir pour les non équipés de remorque ?

- mercury profitera t'il de ce rappel pour vérifier que les précédents aient été éxécutés ? (flotteurs, direction électrique, tresses ... )

Merci pour tes réponses si tu peux faire avancer le schimilmili

Et de nouveau => BRAVO à Mercury car c'est une attitude responsable a encourager !

Bonsoir à toutes et à tous,

Concernant les moteurs qui ont déjà été revendus, comme les nouveaux propriétaires de Verado vont pouvoir faire valoir leurs droits à prise en charge par Brunswick qui refuse d'enregistrer les nouveaux proprios ? Sans lettre de rappel, les concessionnaires refuseront probablement de prendre en charge comme c'est le cas pour les précédents rappels.

Je pense que si le premeir propriétaire est sérieux il fera suivre le courrier soit au concessionnaire ayant repris le bateau soit au nouveau propriétaire.

C'est comme cela que j'ai récupéré le courrier de rappel jeanneau pour les coque de 2003 à 2010.

Si tu as des doutes, contact ton vendeur pour lui demander le courrier ? Et vue que tu as un jeanneau t'a t'il fait suivre celle pour le rappel 18 ?

Non Cédric : pour les premiers rappel l'ancien proprio m'avait dit ne rien avoir reçu.
De même pour Jeanneau j'ignore le motif du rappel. As-tu des infos ?

Concernant le rappel jeanneau, jeanneau rappel des bateaux pour placer des grilles d'aérations à l'arrière et un trou pour passer un extincteur du cockpit dans la soute si problème.

Le plus simple appel le service client jeanneau avec ton numéro de série pour voir si ton bateau est concerné.

Merci pour cette info précieuse Cédric.
Reste à voir si Jeanneau sera plus coopératif que Brunswick.

Jamais eu de soucis avec le service client jeanneau qui est très réactif et sympa dans son ensemble :
mail : service.client@jeanneau.fr
Tel : 02.51.64.20.20

Il n'y a que le L6 qui est concerné.
Concernant la communication ,il me semble que le client est prioritaire, et avec le respect que l'on doit tous à Claude et au forum en général, le VCF n'est pas un organisme officiel, et rien a été fait par Brunswick pour cacher le soucis rencontré, bien au contraire.
Merc83

Salut Merc'

En même temps, tu dis toi même que Mercury ne peut pas retracer les revendus ! Donc appuyer une démarche officielle en LRAR, par une démarche non officielle, auprès d'un site non officiel, mais dévoué à la marque et au fameux Verado objet du rappel, regroupant plus de 400 clients, je persiste et signe à dire que se priver d'un moyen de com' SUPPLEMENTAIRE... ;)
Et n'y voit rien de mal dans cette remarque....ne t'en déplaise.... on ne critique pas la méthode, on pousse derrière Mercury pour encore améliorer le service ! ;)

A+

Bonjour,
Il est vrai qu'il est difficile de retracer tous les moteurs dans des rappels de ce type.
A noter toutefois que Mercury n'a à aucun moment voulu bloquer l'information bien au contraire, puisque des concéssionnaires sérieux comme Mike ou Yoyo 50 ont postés les n° de serie concernés, et là est le principal.
Merc83

Hello,

Ce message s'adresse plus particulièrement aux pros ...

Un moteur acheté à un pro Français peut-il commencer par 1B ?

Ces derniers ne sont-ils pas seulement prévus pour le marché US?

Lorsqu'on en a un celui-ci bénéficie t'il de la garantie Mercury sur le sol Français ?

La carto est-elle la même ? (pour valider l'indice d'octane de l'essence à mettre dedans)

Merci pour vos réponses  ;)

Bonjour,
Cette hypothèse est fausse dans la mesure ou tous les agents ont reçus la liste des moteurs concernés par ce rappel, donc ils savent par rapport au n° de serie si le moteur est concerné ou pas.
Concernant les autres rappels, il n'y en a pas eu sur les Vérado.
Merc83

Bonjour,
Concernant le délais d'envois des courriers, Mercury doit expédier 1200 courrier en LAR aux particuliers, plus les états récapitulatif aux agents en fonctions des moteurs qu'ils ont vendus.
Il est évident que cela prend un certaint temps technique.
Concernant les flotteurs , les tresses de masses, il y a eu des bulletins service, mais pas de rappels officiel.
Au sujet des directions, je ne vois ce que c'est
Merc83

Plus coopératif que Brunswick en quoi?????

Claude,
Des moteurs vendus en France peuvent avoir un N° de serie qui commence par 1B , car tous les Vérado sont fabriqués aux US.
Concernant les cartos elles sont différentes entre l'europe et les US car les normes antipollutions sont différentes.
Par contre les moteurs en importation 'sauvages' ont des cartos US, donc pas homologuées en Europe ,et ils bénificient de la garantie du pays d'origine, donc des US qui est , me semble t'il de deux ans.
Concernant les bateaux comme Boston qui rentrent avec les moteurs, par le réseau Boston Europe ont la bonne carto.
Merc83

Bonsoir à toutes et à tous,

Cette fois c'est sûr Brunswick a trouvé la signification du mot "service'  ;) ;) ;)
Je viens de recevoir par mail de la part du service conso la copie du courrier envoyé à l'ancien proprio qui va me permettre de profiter du rappel  O0 O0 O0

Je vais donc me rencarder auprès du concessionnaire local pour voir si il peut me faire ça avant les vacances.

A+
Thierry

Cool, tu leur a demandé pour une particiaption pour le flotteur et la pompe ?

Courrier recommandé AR de ce rappel reçu pour ma part samedi dernier.

Contact pris avec le centre de service en charge de l'intervention, le technicien m'informe des points suivants :

- Réception chez lui des pièces détachées d'ici 15 jours environ,

- Sortie de l'eau du bateau OBLIGATOIRE pour faire les travaux, mais pas prise en charge par MERCURY  ^:D ^:D ^:D  soit une dépense de 150€ ou 160€ sur PALAVAS en cette période  ^:D ^:D ^:D

- Durée de l'intervention estimée à + de 2H

- Le technicien me demande de lui confirmer mon N° de série par écrit.

Question :

Qui VOIT SA responsabilité d'engagée en cas de rupture la pièce - susceptible d'entraîner des accidents potentiellement  graves - pour l'utilisation que nous aurions de notre bateau pour la période se situant entre la confirmation écrite de notre connaissance du problème  (reconnu doublement de notre part : signature de l'AR et envoi du mail avec notre N° de série) et la date effective des travaux par le technicien ???  .........................

Merci aux responsables de chez MERCURY de bien vouloir considérer ce point et de nous apporter réponse au plus vite.

Les frais de sortie du bateau étant exclus de la prise en charge, il me semble alors IMPERATIF que MERCURY ENDOSSE SEUL TOUTE RESPONSABILITE SUR LES CONSEQUENCES DE L'UTILISATION D'UN MOTEUR SUSCEPTIBLE DE CONNAITRE UNE AVARIE ET DONT LE PROPRIETAIRE A ETE AVISE en déchargeant DE FACTO le propriétaire du bateau rappelé, qui pourra alors librement décider d'attendre la prochaine sortie d'eau de son bateau pour ne pas surcharger la note et être OBLIGE DE PAYER pour VOUS permettre de mener à bien VOTRE CAMPAGNE DE RAPPEL

Il ne faudrait pas voir à transférer les responsabilités sur nos épaules hein ........

Genre, une barrière de corail s'est formée dans la nuit au large de Palavas…  je navigue à 40 knots,  surpris  je la vois au dernier moment, je casse mon erre,  la perte de vitesse n'est pas assez rapide pour éviter l'impact, HOP => je décide de faire un coup de REVERSE j'enclenche la MARCHE ARRIERE, je mets les GAZ en grand et ........ PAF c’est le drame ! le bateau part pleine bourre en AVANT TOUTE DANS L'OBSTACLE !!!!!!
NON ! Je ne vois pas les choses aussi simples que ça ....

Il nous faut lire une position OFFICIELLE de MERCURY !

Qu'en pensez vous ?

j'ai connu çà avec un moteur YANMAR 240 inboard sur mon 1er bateau
le moteur était changé sous ganartie suite grosse mer*e....mais ni la sortie, ni la place de parking en zone technique n'avait était pris en compte (en fait de mémoire ils payaient 15 jours....mais çà avait duré 2 mois)
et (je viens de retrouver mon courrier envoyé à yanmar france...en 2006) les frais de main d'oeuvre était pris en charge à partir du moment où le moteur est dans l'atelier !!!  sachant ce que coute un démontage de in board....la sortie....et le remontage.....

je constate que c'ets pareil, ce que j'ignorais avec les hors bord....et que même un "monstre" connu comme mercury ne prend pas en charge les frais qui découlent de leur rappel.....

c'est inadmissible....mais il y a tellement de choses inadmissibles...
je te rappelle que le plaisancier qui a un bateau est tondable à merci pour certains.....et particulièrement pour les méga multnationales.

bonne journée.

steph

Pour alimenter ce que tu disais, claude
J'ai recu l'AR depuis plus de 15 jours, j'ai appelé mon cons pour prise de RDV, il me re contact le lendemain, pas de piece en stock chez brusmachin, délai de 15 jours ... nouveau contact aujourd'hui, la pièce est arrivé, rdv mardi prochain. Si j'avais cassé quelque chose pendant cette période, qui était responsable ...

Bonjour,
les clauses de garanties concernant les sorties d'eau, mises à l'eau etc n'ont jamais été intégrées dans les clauses de garantie, et ce quelque soit les constructeurs.
je ne dis pas être d'accord avec cet état de fait mais c'est stipulé sur les conditions de garantie.
Dans l'automobile par exemple, si nous avons une panne qui immobilise le véhicule, ce n'est pas le constructeur qui va payer les frais de dépannage mais notre assurance, la garantie étant appliquée  lorsque le véhicule est dans le garage.
Merc83

Bonsoir Merc83,

Je ne conteste pas le principe pour une application ayant trait à la garantie.

Là on parle d'un rappel, destiné à corriger un risque de danger potentiel, nous ne sommes pas en panne et nos moteurs fonctionnent impecc ....

Notre position n'est pas de quémander, mais de ne pas être contraints de payer (160€ dans mon cas la sortie/remise à l'eau + parcage) alors que pratiquement tous l'avons fait il y a moins de deux mois ...

Puis aussi bien entendu cette notion de flou ....

On est au courant de l'existence du problème, on diffère pour x raisons la sortie de l'eau, un drame survient entre temps ????

QUI est fautif ?  responsable ?

Claude bonsoir,
Juridiquement , à partir du fait ou le propriétaire du bateau est averti, Mercury n'est plus responsable.
Ensuite il y a des echelles dans ce que je vais appeler la gravité du problème.
Si le soucis rencontré est détecté comme priorité absolue, un constructeur quel qu'il soit peut demander l'arrêt total des produits incriminés.
A ce jour, tel n'est pas le cas.et la situation n'est pas désespérée.
Il y a eu seulement quelques cas aux US, semble t'il un seul en France, mais cela peut ,en effet avoir de lourdes conséquences
Merc83

Merci pour ton propos qui confirme ma pensée,

En conclusion, il nous faut être super vigilants sur l'usage que l'on fera de notre bateau en attendant sa sortie de l'eau.

Peut on jauger de l'état de bonne conservation ou de dégradation par corrosion de la pièce incriminée par observation en retirant le capot ?

Statistiquement, a t'il été fait un rapprochement avec les moteurs ayant été envahis par l'eau de mer (rupture du dump fitting, vague rattrapante ou autre ?) ou même ceux qui sont bien étanches ont ils présenté le défaut ?

Qui prouvre que tu as reçu le courrier!!!!!
A moins d'un AR, je veut voir,et encore!!!!

Ce rappel a bien été envoyé en AR en ce qui concerne mon collègue

Ben oui .... il s'agit bien d'un recommandé avec Accusé de Réception ...

C'est ce qui me "chatouille" car je sens biens la "tentative de report" de la responsabilité du fabricant vers le plaisancier ...

Il pourrait alors être plaidé (en cas de procès) :

 "Ah nous (le fabricant) on a alerté au plus vite le plaisancier, et c'est LUI qui de sa seule initiative a différé la sortie de l'eau et la réparation..."

Bon, je ne donne pas cher de la position du fabricant à l'issue d'un procès long, mais pour le plaisancier c'est une sérieuse partie de gâche plaisir et de frais qui EN AUCUN CAS ne devrait lui incomber.

J'espère que MERCURY FRANCE (BRUNSWICK) prend conscience qu'il reste du chemin à faire dans ce dossier et que seul un nouveau courrier RAR précisant qu'ils assumeront juridiquement leur responsabilité pour un certain temps, afin de permettre aux uns et aux autres d'avoir cette intervention. Il n'est pas possible ni pour le réseau, ni pour les plaisanciers que l'on déboule tous en même temps avec nos bateaux dans les ateliers !

Surtout en pleine saison !

Merci de continuer cette discussion avec nous, car je pense que le dossier n'est pas complet.

Est-ce que parmi les membres de VCF quelqu'un est Juriste - Homme de Loi - Avocat ????? Il me semble que nous devrons être entendus, je le répète, il semble que le risque soit infime, mais quand bien même, ce n'est pas à nous de l'assûmer.

Allez, hop, réunion de combat au siège français, il faut bosser encore un peu le dossier ......

Bonjour à tous....

Je rebondis sur ce sujet... Boooiiniiiinnnggg !!! ;D pour m'inscrire en faux sur cette dernière affirmation, qui là pour le coup est plus dans ma partie.... ;)
Durant la période de garantie d'une auto (2 ans pour la plupart) en cas de rappel grave, nécessitant l'immobilisation du véhicule, ou de problème mécanique non encore identifié comme relevant de la garantie constructeur, c'est le constructeur qui prend en charge le dépannage ou remorquage du véhicule jusqu'à l'atelier le plus proche gratuitement dans le cas d'un rappel, et gratuitement encore si problème mécanique qui après vérification relève bien de la garantie constructeur.... pas l'assurance ! Elle n'intervient qu'hors garantie et est prise en charge ou non selon vos contrats !
Petit conseil d'ailleurs, pendant la garantie de votre auto, en tout cas c'est comme çà chez le losange, si vous avez un problème méca en route, mieux vaut s'arrêter de suite sur la route (même si vous êtes à 200m du garage!!!) que d'aller jusqu'à l'atelier, celà peut éventuellement vous permettre de bénéficier d'un véhicule de prêt pris en charge par la garantie, au titre de l'immobilisation immédiate du véhicule...

En fait, y'a pas 36 solutions.... rappel grave, problème de sécurité, tous les frais engagés devraient être pris en charge
ou rappel mineur, donc qui peut attendre la prochaine sortie d'eau, mais avec le risque qu'en cas de pépin le consommateur puisse se retourner sur le fabriquant...
Je pense que l'idée qui veut qu'à partir du moment ou le client est prévenu d'un rappel en cours, où on laisse à son appréciation le moment de le faire, et à sa charge les coûts induits engendrés, en disant qu'un transfert de responsabilité s'opère n'est tout simplement pas légal....

Dans un cas similaire, as t-on des retours sur le rappel Jeanneau Beneteau de bateaux qu'il aurait fallu sortir de l'eau pour poser des grilles de ventilation supplémentaire ???? m'est avis que ce genre de coûts est assuré par les chantiers nan ??

Bref, on dit ça on dit rien, mais c'est vrai que si un motoriste faisait 4 rappels par an, il faudrait que le proprio se "suce" 4 sorties d'eau supplémentaires ???? pas très commercial, ni responsable comme attitude, isn't it ? :P

Concernant le rappel jeanneau/beneteau le rappel peut ce faire à l'eau. Et surtout le groupe beneteau a envoyer ses courriers au moment de l'hivernage des bateaux.

bonjour.
il y a differents sujets qui me chiffonne en ce moment car vous passer tous votre temps a taper sur le dos des concess ( revisions , loa etc..) et sur les fabricants ( rappel moteur , garantie ...).
je pense que vous etes tous majeurs et vaccinés et surtout que vous savez lire .

pour les rappels ainsi que pour les garanties , c'est écris noir sur blanc ( LES RAPATRIEMENTS ET LES GRUTAGES NE SONT PAS PRIS EN CHARGE ) ,donc si vous etes pas d'accord avec les termes de la garantie ,faut pas signer !!!!!.

vous voulez vous payer le luxe sans en avoir les inconvenients.
pour les révisions faut aller chez midas ou feu vert ,ce que vous faites certainement avec vos ( mercedes ,audi, porsche etc...).

le francais est par nature un éternel insatisfait et ca ,ca ne changeras jamais.

lionel

Sur la LOA je n'ai tapé sur personne, simplement expliqué la réalitée des faits et ce que les clients risquaient.

Concernant le reste, j'ai bien lu cela dans le document sur la garantie mes mon cocnessionnaire m'a rien fait signer.

J'ai toujours amené mes voitures ou bateaux chez les cocnessionnaires de la marque. Me reste plus qu'à trouver un bon concessionnaire mercury et le v200 sera entretenu chez lui.

Je ne pense pas que le forum sert à vous enlever le pain de la bouche bien au contraire. Grace aux forums les pros présent ici ont pu bénéficier de novueaux clients. :)

ben moi j'en ai trouver un il va me couter un peu cher en ricard mais que voulez vous c'est le prix a payer pour avoir le top  aa aa  aa aa
et de toute façon moi j'ai un optimax ok je retourne me coucher aa  aa ;D ;D

la yoyo  ;D que du bonheur il y a toujours un truc qui ne vas pas m est en revanche le français
 en na mare de ce faire prendre pour une dinde, la farce comprisse ( la c est le cuisinier qui parle  ;D)
il est bien évident pour les boats qui on fait leur révisions et bien c est la poise  :'(
moi je vais aller directement chez le concessionnaire  avec la remorque c est plus pratique  ;)
j ai eu un rappelle pour mon toyota les pièce gratos les heures de d'émottages 400roro et la tu fait la tète
ou tu reste en panne il roule bien mon toyota ,   ;D , pour conclure aller tous la main au porte feuille

Faudrais déjà connaître les termes exacte de la garantie!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Car pour l'instant je n'est pas encore vu un de nos"soit disant pros" mettre en ligne une quelconque fiche détaillant la garantie 3+2 ou 2+3 pour VERADO ou autre Mercury et Dieu c'est si il'y 'a une nébuleuse ^:( ^:( ^:( ^:(
Alors avant de dire de dire a des potentiels "client" que si ils sont pas d'accord ils ne signe pas,il faudrait peut être,être transparent,sur celle ci. ^:( ^:( ^:( ^:( ^:( ^:(
Parce que pour moi c'est mon portefeuille qui devient transparent.........................

la ou tu as acheter ton bateau ,ils aurais du te fournir les papiers sur lesquels tout est écris et te faire faire signer un papier avec la remise de tous ces documents . ^:(

moi je le fais et j'informe mes clients.


lionel

ILs l'ont fait!je crois l'avoir dit dans un autre post...

je pense que vous etes tous majeurs et vaccinés et surtout que vous savez lire

ON A APPRIS A LIRE MAIS PAS A CE FAIRE MET.......... ^:(

pour les rappels ainsi que pour les garanties , c'est écris noir sur blanc ( LES RAPATRIEMENTS ET LES GRUTAGES NE SONT PAS PRIS EN CHARGE ) ,donc si vous etes pas d'accord avec les termes de la garantie ,faut pas signer !!!!!.

TU LEURS DIT CELA A TES CLIENTS............................

vous voulez vous payer le luxe sans en avoir les inconvenients.
pour les révisions faut aller chez midas ou feu vert ,ce que vous faites certainement avec vos ( mercedes ,audi, porsche etc...).

LE MEPRIS NE T'ECORCHE PAS TROP..................

Mais effectivement tu dois bien informer tes clients................Ne change surtout PAS ^:( ^:(

On va poser les valoches deux secondes....

Yoyo, personne ici ne cherche à taper sur quiconque.

Juste que lorsqu'on doit se taper dans la même saison deux sorties d'eau du bateau DONT UNE EST IMPUTABLE A 100% au fabricant, il n'est pas du tout normal que ça soit à nous les clients de payer ni au concess ! Je pense même qu'on est TRES LOIN d'un vulgaire cas de garantie, et enfin, ce n'est pas parce qu'une clause figure dans un contrat qu'elle n'est pas ABUSIVE ni CONTESTABLE ! (et pour peu qu'on l'ait eu ce contrat, ce qui n'est pas mon cas perso ...)

J'ai bien dit au FABRICANT !

Si les verado doivent être assimilés à des porsche, audi ou merco, alors 1000 fois OUI, le service offert (qui au niveau prix est comparable) doit être irréprochable et là c'est pas le cas du tout, les ateliers (certains) sont souvent archi crasseux et les travaux effectués ....... heu  je me censure !

Ne mélangeons pas tout, on ne tape pas et nous ne cassons pas les pros, au contraire on essaie de les défendre, et VCF est le SEUL endroit en France où l'on défend ce qui ailleurs est indéfendable !

Juste aussi qu'on a du entraîner la vente d'au moins 20 verado sinon plus..... ce qui s'est fait au détriment d'autres marques pourtant fameuses aussi.  ;)

je te rassure ,je ne compte pas changer, mes clients sont tres satisfaits de mes services.

je les prends pas pour des truffes.
j'ai jamais obliger un client a signer un bateau  avec un couteau sous la gorge.
on est en démocratie , ils sont au courant des détails ,donc ils acceptent ou pas . un point c'est tout.

lionel

salut claude.
je tient a te signaler que lorsqu'il y a un rappel sur les voitures (dont les volumes de ventes n'ont rien a voir avec le bateau) ,c'est le client qui emmene sa voiture au garage et pas le garagiste qui vient chez toi.
je le sais car je me suis taper 3heures de route (avec le carburant qui va avec) pour un rappel d'airbag sur mon chrysler. car le seul concess est a caen .

donc faut arreter un peut !!!!!!!!!!

evidemment , on aimerait bien que tout soit prit par le fabricant ,mais en l'occurence , il est américain donc aucune chance de se faire entendre , donc on gueule après le concess car c'est le seul interlocuteur . donc a force ca saoul .

lionel

Hello Yoyo....

Mais c'est pas pour autant qu'une prise en charge de tes frais n'aurait pas été prise en charge par le fabricant !

Ma 406 neuve (pro) .... défaut d'air bag ..... de centrale ABS ..... de ...... 800km au compteur ....


TOUT a été intégralement pris en charge ! TOUT.

Mon disco (perso), idem + 15 jours de voiture de loc km illimité...


Non c'est pas correct ! 160€ de grutage pour un truc qui peut (conditionnel) s'avérer grave et dangereux, je prends le pari qu'un procès entamé ferait perdre Mercury à 100% !

et ben mettez les au tribunal !!!!!!

mais c'est pas a moi de payer le grutage .parce que c'est nous qui nous faisons allumer par vous les clients .c'est pas ni la rochelle ni les états unis.

je le répète , c'est écrit noir sur blanc dans les conditions . faut pas pleurer après coup.

les efforts gracieux du concess ,ca va un moment . nous non plus on est pas des vaches a lait !!!!!!!!!!!!!!!!!

lionel.

Idem pour moi en pro:

Tracteur de 300cv (pas un V ;D) en panne au milieu du champ(400h,ça arrive!!!)garantie 2+3 TIENS COMME TA MARQUE!!!!!!!!!!! ^:D :-X
Rapatriment ,prise en charge et pret d'un vehicule identique dans les 24 h pris en charge par le constructeur
Je site le constructeur MASSEY FERGUSON.
Pas  1Cents O0 O0
LA Y'a des PROS et pas des guign...................houllllllllllllllllllllla je me censure aussi,qui profite de leurs clients.
MAIS TU AS VRAIMENT RAISON NE CHANGE PAS ^:D

et ben y faut t'en prendre au fabricant et pas au concessionnaire.

moi j'ai perdu des clients car mon fournisseur ( x ou y ) n'a pas pu me fournir a temps et j'ai rien pu faire.

les volumes de ventes des bateaux et des moteurs n'a strictement rien a voir avec l'auto ou les tracteurs etc... donc ils ne font aucun effort.

lionel

Zen YOYO, je ne demande pas le moins du monde aux concess de prendre en charge les grutages !

Vous n'y êtes pour rien, mais nous non plus !

Comme nous vous avez donné votre confiance à une marque en la représentant et nous en l'achetant.

Je dis juste, il faut des années à construire une réputation, Mercury sort d'une période CATASTROPHIQUE au niveau du ressenti des clients (va lire les autres forums nautiques et pose la question du ressenti mercury on en reparlera...) et il ne faudra pas longtemps pour que ces efforts soient anéantis !

Perso, si si j'ai bien dit moi ..... Je vais y réfléchir TRES SERIEUSEMENT lorsqu'il sera venu le moment de m'offrir le prochain ....

On se casse plus vite la figure qu'on ne se relève d'une vilaine chute ! Aucun particulier OBLIGE de payer DEUX sorties d'eau en UNE saison ne pardonnera à la firme ! Remontez l'info AVANT le raz de marée aux décideurs de BRUNSWICK FRANCE !!!!!

Question annexe : en FRANCE on rappelle tous les L6 et pas aux States ????????????????????????????????????????????????? Etrange non ?

MOI

dans tous les cas de figures , je ne changerais pas de marque........................

lionel

le mieu dans cette histoire c'est d'avoir sa propre remorque et d'enmener son boat chez son pro adoré afin qu'il puisse faire la reparation , aa  aa  aa
le français est raleur je sais j'en suis un  ;D
quand on achete c'est toujours trop cher et quand on vend c'est toujours a perte ou pas assez cher  aa
moi je serai pour que des qu'il y a un probleme sur nos moteurs on nous l'echange par un neuf  et que biensur la garantie reparte a zero aa  aa  aa
l'idee me plais assez

En fait le problème c'est les Verado ! ^:D ^:D

Vendez les et faite comme moi, tourné avec un bloc Inbord Mercruiser qui a 30 ans de conceptions , il a fait ses preuves et plus de soucis. ;)

En plus les inbords ils ont carrement plus de gueule

J'suis déjà sortiiii  ;D ;D

20 ans pour se faire un nom, 20 secondes pour le détruire...

Le problème en lisant cela c'est que le réseau ne comprend pas le problème du client final.
Je rejoins Claude ce n'est pas aux concessionnaires de payer la sortie d'eau mais à brunswick.

Et c'est aussi aux réseaux à faire remonter ce problème de prise en charge des sorties d'eau.

C'est clair qu'avec une remorque c'est plus facilement gérable mais :
-pas mal de calle de mise à l'eau son payante
-pas mal de bateau équipé de L6 ne sont pas au gabarie routier.

Claude et les autres personnes touchés par se rappel avez-vous  envoyé un recomandé à Brunswick pour montrer votre mécontentement envers les frais que vous allez subir pour sortir le bateau de l'eau ?

Je te rejoins sur ce point là. J'ai visité pas mal d'atelier de concessionnaires quelques que soit la marque et Mercury  devrait ce servir de celui-ci pour faire une chartre (idem monde de l'auto) pour tout les sav
http://veradoclubfrance.smf-fr.org/index.php?topic=1541.0

Si tout les concessions auraient des ateliers n'arrivant qu'à la cheville de celui-là brunswick ferait un grand pas en terme de SAV.

Bonjour

Quand le bateau n'est pas au gabarit routier, c'est plus difficile  ;D
Quand le concessionnaire est à un port voisin du port d'attache, les 2 ports non ouverts 24H/24 à cause des marées. Une fois déposé, il faut s'organiser pour rentrer, (je n'ai pas encore vu de bateau tractant une barge avec la voiture dessus  ;D )
Chaque révision est toute une expédition à organiser avec l'angoisse de tout annuler à la dernière minute à cause de l'état de la mer.
Alors je comprends que ce type de rappel et les conditions de ces rappels puissent agacer.

Et contrairement à ce que je pensais, il existe des concessionnaires qui ne veulent pas se déplacer pour assurer les révisions sur place, même avec 20 ou 25km à faire  ^:D
Dominique

prenez un moteur qui a fait ces preuves un optimax  aa
ok je sors aussi  ^:( ^:(

<???> <???>

Salut Lionel,

Ton commentaire fait un peu mal au bide quand même  :-\

1 parceque sur un forum de plaisanciers, ou peu de pros sauf toi et quelques autres, sont actifs, il me semble normal que l'on débatte aussi de ce qui nous intéresse à nous en particulier pour se payer nos rêves, à savoir les sous sous, et comment ne pas en jeter par dessus les hublots  ;D

2 parceque tu es client comme nous, dans d'autres domaines, et que tu sais très bien que les conditions de garantie sont rarement lues, soit parceque le rêve s'accomplit et que tu es en confiance avec ton vendeur, soit parcequ'à moins d'être équipé d'yeux de faucons, c'est souvent les conditions les plus tordues qui sont les plus illisibles....et effectivement c'est pas parceque c'est écrit que c'est légal d'un point de vue garantie comme le souligne Claude !

3 parcequ'enfin sortir l'argument qui tue du genre "t'as pas les moyens...ben t'achètes pas" c'est faire montre d'une certaine arrogance, d'une discrimination par le pognon qui voudrait que parcequ'on a choisit de faire du bateau plutôt que du vélo, cela serait normal de supporter sans rien dire la Loi du milieu, souvent acceptée par vos "meilleurs clients" peu regardants sur leurs fins de mois.....Tu as raison sur un point, personne n'oblige les clients à acheter les bateaux.... mais on pourrait répondre que personne ne t'oblige à rester agent et te taper les réclamations clients..... ;) ;) Je plaisante juste pour dire que ces paroles très tranchées mériteraient juste de ta part un peu plus de modération. 8)

Et voilà, votre boulot a changé, et vous n'êtes pas étrangers à ce changement.... Parceque les fabricants, comme vous aussi, avez voulu augmenter vos perfs commerciales, et générer du trafic dans vos ateliers, le monde du nautisme s'est lancé à la conquête des classes moyennes avec des packages au prix défiants toute concurrence, des low costs parfois, fabriqués très loins, bref, prendre de la monnaie là où c'était possible de le faire....et je le précise dans la majorité des cas avec honnêteté....loin de moi l'idée de dire que cette stratégie est pourrie pour le client hein  ;) Sauf que toute action a des conséquences, et qu'avec la commercialisation de masse, on doit aussi faire avec les problèmes de masse....ces clients là n'ont pas les bourses "à Rotschild" (qui étaient molles d'ailleurs y parait  ;D ;D) et pas de gaspillage de monnaie à faire comme sur les grosses unités....et c'est là qu'on voit vite les bons et les mauvais principes !

Alors je ne doute pas que tu sois, toi, très clair avec tes clients, mais la confiance n'excluant pas le contrôle, tu ne nous en voudras pas sur VCF de laisser ce genre de discussion avoir lieu....elle n'est en aucun cas diffamante pour qui que ce soit, elle a seulement un but informatif, comme celle sur les garanties, comme celle sur les bonnes et les mauvaises pratiques du réseau (qui t'as souvent d'ailleurs mis en valeur... ;)) bref toutes ces discussions qui appellent des précisions, que parfois vous ne voulez ou ne pouvez pas donner, mais qui deviennent des questions importantes et récurrentes chez tous les clients potentiels...

Tu peux penser qu'aborder ces sujets sensibles est une nouvelle preuve que ces gaulois râleurs sont des insatisfaits permanents....mais tu te trompes ! C'est juste la preuve qu'il y a des progrès à faire, et que ton monde a grandi sur son marché, avec les conséquences que ça peut avoir... Quand on est petit...petits problèmes, mais quand on est grand, grands problèmes.....
Ceux qui gèreront, sans dénigrer quique ce soit, seront les meilleurs.... ;) ;)











et j't'aime bien moi....même si sur ce coup là t'es limite  ;D ;D

salut ludo.
tout d'abord ,je tiens a te remercier pour tes compliments.
je suis d'accord avec toi sur le principe ,mais tu avoueras que la plupart des discussions ne tournent qu'autour de "ca va nous couter cher ". et je le concois tout a fait puisque moi meme j'ai un bateau mais c'est sur que je paye pas le meme prix.
moi aussi ca me fait chier de voir que certaines prestations ne sont pas prisent en charge et donc souvent c'est moi qui le prend en charge pour ne pas voir mon client hurler .
il faut quand meme mettre en avant le fait que mercury et surement d'autres ,font plus attention qu'avant sur les problemes que peuvent avoir les moteurs.
claude nous dit bien volontier " il n'y a pas de cas aux us" . je vois mal les américains faire une vidéo juste pour nous petits francais , donc c'est un probleme réel et au lieu tout de suite de "geuler" sur le cout du grutage , on peut quand meme dire qu'ils surveille de près leur produit plus qu'avant.
par contre l'augmentation du prix de l'essence qui a recouvert largement le prix d'un grutage ,ca ,ca ne gene personne.
je tiens a m'excuser de mon énervement mais a force ca fini par faire beaucoup .( loa :qui arrange tous les client lors de la signature ,mais c'est maintenant notre faute si on a vendu des loa) ( les révisions trop cher pour des moteurs a 30000€ )

a vous entendre ,on a l'impression qu'on est les vilains petits canards .

encore mes excuses pour mes paroles ,mais bon ca fait beaucoup de choses.

et en plus de tout ca , il faut que ca soit fait tout de suite , comme si on avait que ca a faire.
et il y en a qui confondent la plaisance et les tracteurs professionnels ( on est pas dans le meme monde).moi aussi quand je fais des pecheurs pro ,j'interviens tout de suite(et j'ai des moteurs en stock pour eux).sauf que dans le bateau ,la garantie pro c'est un an ou 500 heures.

t'inquiète ludo ,moi aussi je t'aime bien ;)

lionel


   

Y'a pas problème... ;)

Et je suis sûr qu'Eric33, qui te connait moins que les plus anciens ici, saura aussi s'excuser de l'emportement du moment, qui ne traduit à mon avis qu'une seule chose, à savoir la mise en tension que nous vivons tous (je parle des français en général) sur le pouvoir d'achat et tout le toutim qu'on nous rabâche à longueur de JT, qui fait que nous devons être attentif à tout, pour continuer à nous payer nos rêves.... A quoi bon bosser comme un chien si c'est pour ne pas pouvoir se payer une petite virée en boat le dimanche... ? (tiens, je viens de faire le résumé de ma vie d'en ce moment là !!! ;D ;D). Tu admets toi même que ce genre de presta', au final, ne devrait pas être à charge client.... y'a donc un blême, et c'est dommage... On va dire que Mercury est pétri de bonnes intentions en organisant ce rappel, pour faire de la satisfaction client, et saccage ses efforts sur une clause de garantie très limite...c'est tout ce qu'on voulait relever !

On ne va pas en faire une polémique, mais pour en revenir au sujet, quand y'a déf ;Dut, c'est soit on te dit c'est pas gr ;Dve, et ça attend ;Da la prochaine sortie d'eau, soit ça peut être tr ;Dès grave, et on prend toutes les mesures qui s'imposent...et on parle pas des mécanos là, on parle de la firme à l'origine du rappel, sans oublier que l'on ne doit pas parler de 10000 bateaux à sortir de l'eau en France ?
D'ailleurs est ce qu'une info précise, comme dans l'auto, la volumétrie de moulbifs concernés par ce rappel ?

Bon allez, à pluches, je file à l'américaine, j'ai la femme de ménage qui m'attend...... ;D ;D ;D

Le conc' de Lorient par exemple, 32 bateaux concernés...  <???> Boston, Valiant etc

Les ristournes supp accordées aux concessionnaires ne sont donc que pour marger, vous n'en gardez jamais une partie pour pallier à ce genre de cas quand ils se produisent ? (genre on te fait 3 points de plus, tu les gardes mais si il y a besoin de prendre une partie à ta charge en cas de rappel par exemple, c'est toi qui assume)  8)

Avec mes associés et nos agents-co et revendeurs on fait ainsi : de la remise aux clients, OK si vous voulez, mais c'est de la sous-com et chacun en prend 50% à sa charge... ça plait pas trop mais au moins on est pas trop loin du prix catalogue ;)

Bonjour,
Les pros sont sans cesse critiqués parce qu'ils travaillent pour gagner de l'argent!Les ristounes suplémentaires, comme évoquée plus haut ,quand il y en a servent peut être à faire tourner l'entreprise tout simplement et cela ne regarde que le patron de la sté.
Que fait t'on nous tous?
Bien sûr on bosse très dur pour perdre de l'argent!!!!!!!!!!!
Arrêtons ces commentaires déplacés, et les pro en savent quelque chose, le nautisme est un métier difficile car les pro doivent être spécialistes de tout, moteur, coque ,électronique, sellerie, peinture, de plus c'est un métier où il y a dénormes pertes de temps par ce que les bateaux ne sont , souvent pas sur place, et travaillent avec des tarifs horaires nettement moins élevé que dans l'automobile.
Il me semble que chez Mercedes le tarif horaire moyen en France est de 85€ht, et ceux qui roulent dans ces voitures ne disent rien.

Je vais pas te faire la leçon, j'ai différentes sociétés, on travaille principalement pour les pharmacies, nous aussi on a des problèmes, chacun sa croix !
Si on trouve que c'est cher, et bien on le dit sur ce forum qui est là pour ça... faut pas le prendre perso
Je vais pas non plus vous plaindre les gars

J'ai une Audi, oui le tarif horaire est abusé, les pièces sont chères, les formations des mécanos et l'information des clients pas toujours au RDV, et on le dit sur le forum LCDA

Peut-être qu'il y a un forum des pharmaciens où ils se plaignent de nos tarifs (et ils sont raison huhu)
Mais je ne vais pas les plaindre non plus

L'argent que je gagne, j'en reverse un peu à mon pro nautisme, à Audi, etc... c'est ça le commerce, l'économie et les rotations de la "richesse"

Complètement d'accord avec toi.

Si une personne trouve son métier trop difficile est pas assez rémunérateur il peut changer de métier.

Un forum est aussi là pour soulever les problème est montrer ce qui ne vas pas et dire aussi ce qui est bien. D'ailleurs c'est grace à ce forum que j'ai osais racheter un mercury sans lui vous auriez râté une vente au profit d'une marque japonaise.

Le but n'est pas de se plaindre , mais le Nautisme a une mauvaise réputation dûe , à juste titre à beaucoup d'abus pratiqués il y à quelques années, mais comme tous les métiers il y a des bons et des mauvais, et je pense que les technologies équipant les moteurs modernes ont permis de faire un grand ménage dans ce métier, même si tout n'est pas parfait, tous les constructeurs en sont conscient.
Concernant Audi, qui une réputation de voitures de luxe, j'avais vu un article émanant de la direction Française, laquelle ne savait plus comment faire avec son SAV nationnal devant sa faible performance.
Ce qui prouve là aussi que ce n'est simple pour personne

Pour revenir au sujet de base

Modification faites, rien à signaler sur la pièce dites deffectueuse, un remplacement en 2 heures.
le bateau est de retour à l'eau. Pour ma part j'ai ma remorque donc pas de soucis, pour ceux qui n'en ont pas, tout les concessionnaires que je connait, prête ou loue cette article pour 30 euros par jour.

Si je tombe en panne sur l'autoroute, mon assurance paye le rapatriement du véhicule; pour le bateau, c'est pareil ... on peu pas demander au cons de faire sa meilleurs offre et après lui demander de participer.
 
Selon moi, l'avertissement par recommandé, sert uniquement à se protéger du laxisme de certain qui prefere toujours remettre au lendemain, et qui laisse trainer les choses. Toute ses pièces ne vont pas céder le lendemain de la reception du RAR, pour ceux qui ne peuvent pas le sortir immédiatement sans frais, il leur suffit d'attendre la prochaine révision ou le prochain carénage. Mais cela ne reste que mon opinion

Voilà c'est ce qu'on m'a dit, tout dépend si le client a signé sans discuter l'offre, ou si il est venu 34 fois, a discuté sur tout (surtout discuter), a tenté de grapiller des euros par-ci par-là, minorer la M.O, revenir sur tout etc

Et aussi que les ristournes servent de temps en temps à participer à ce genre de frais, pour les bons clients, pas toujours pour la marge.
Il faut savoir garder ses bons clients.

Et aussi, on ne peut pas tout avoir...

En tout cas mon agent le voit comme ça.

Bonjour a tous
Une question me chagrine un peu
Les verado au us sont rappelé ou pas ?

Pour moi les copains ce sera pour le samedi 18 juin
Les traveaux sur mon moteur  8) en même temp je
Vend pas la peau de l'ours avent car il y a un ci !!!
Ils ne savait pas que sur les 300 cv aussi  :-[ :-[ :-[
Je vous en dit pas plus pour le 18 juin après midi je vous
Dirait tout voilà les copains  8)

Bonjour,
Peu importe de savoir si les moteurs US sont concernés et à mon avis bien sur que oui.
Dans le bulletin service, tous les n° de serie concernés ont été clairement identifiés, donc nos moteurs sont concernés ou pas
Merc83

je trouve bien de la part d'un constructeur de proceder au remplacement d'une piece deffectueuse (au lieu de laisser pourrir la situation car apres tout il aurait tres bien pu faire cette modif sur les moteurs neufs et pas sur les autres mais bon la pub apres n'aurai pas forcement ete bonne aa  aa)j'ai deja eu le cas sur mon bateau et j'avoue que j'ai ete tres content que l'on me contacte et que l'on effectue cette modification gratuitement meme si j'ai du amener mon bateau chez le concessionnaire le plus proche choisissons tomber en panne et partir dans des procedures et des courriers a n'en plus finir pour faire jouer le vice de fabrication ou amener son moteur et le faire modifier   a vous de voir
bises
francois aa aa

Bonsoir
En ce qui concerne le rappel des moteurs L6 200 Cv, MERCURY MARINE a identifié un risque de fissure par corrosion à la base du goujon de coude du levier d'inversion de marche.
Cette information date du 30 mai 2011.
Très heureux de pouvoir vous aider
PS : se rapprocher de son concessionnaire (niveau de garantie réf BS 2011-03)
Régis

En effet Régis, ce sujet entier est dédié à ce rappel majeur de tous les verado 6 cylindres vendus, le texte intégral du rappel ayant été publié par incite web en avril.

La prévention est préférable à une improbable panne et on se félicite de l'attitude courageuse de Mercury  ;)  même si cela nous oblige à quelques contraintes imprévues.

Bonsoir à toutes et à tous,

Samedi dernier j'ai déposé mon bateau chez le docteur pour le rappel. Je devais le récupérer aujourd'hui mais ... ils n'ont pas fait la modif car la pièce est totalement introuvable chez Mercury  :( :( :( :(
D'après mon concessionnaire, aucun délais n'est annoncé ce qui semblerait vouloir dire que c'est pas demain la veille que l'intervention pourra avoir lieue.

Heureusement que la sortie de l'eau ne m'a rien couter sans quoi  ^:D ^:D ^:D ^:D ^:D

Ben alors quoi monsieur Mercury, on fait des rappels sans prévoir le stock ? Et si pendant les vacances j'avais un problème à cause de cette pièce, qui serait responsable ? Moi qui utilise mon bateau les deux seules semaines où je le peux ou Mercury qui n'a pas de stock ?

La question attend une réponse de la part de notre constructeur préféré !

Thierry, quel est la position du concessionnaire sur tes nav' estivale ?

C'est a tes risques et périls ou Mercu assumera les réparations si incidents ?

Je te rejoints dans le faits qu'il est anormal de lancer un rappel sans avoir les pièces de dispo.

Il est bien évident que le concessionnaire ne se prononce pas là dessus et si il le faisait ce serait pour dire de ne pas utiliser le bateau avant la modification. Perso j'utilise mon bateau 2 semaines dans l'année, il est donc hors de question de partir en vacance sans.

Ceci dit, la probabilité de rencontrer le problème avec 80h au compteur est quand même très faible.

Alors celle là elle est raide !!!!

Les rappels sont lancés, les rdv pris et les pièces ne sont pas dispo !!!!

Pour ma part j'ai rdv vendredi prochain pour effectuer ce rappel, le technicien m'a assuré qu'il avait les pièces auprès de lui ....

Info ou intox ???

A suivre

PS au téléphone il m'a dit que TOUS les moteurs sur lesquels il était intervenu n'avaient AUCUN signe de faiblesse ou de corrosion de cette pièce, donc selon lui MERCURY agit en prévention MAXIMALE, il nous suffit de vérifier à l'oeil que rien ne soit oxydé au niveau de cette biellette pour être sereins jusqu'à la date du rappel.

Mais dur dur de payer des frais de sortie d'eau si c'est pour faire chou blanc avec la dispo des pièces  ^:D ^:D

HOULLAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA.................................le debat risque de repartir de plus belle ^:D ^:D ^:( ^:(
COOL les gars ,c'est la fete des peres,meme pour le MONSIEUR MERCURY ;D ;D ;D ;D ;D

Thierry si t'a des enfants, tu sais quoi leurs demander pour demain  ;D ;D

 O0 O0

Bon les gars vous auriez des EFI, vous n'auriez pas de rappel !  ;D ;D ;D ;D
Bon c'est sur on va moins vite  :) :) :)
Pas taper, pas taper .................................

(http://cdn.content.sweetim.com/sim/cpie/emoticons/000203F2.gif)

Heu, je plaisante ........................

Ils avaient qu'à bi-motorisé au pire en L4 :)

bien les copains cette semaine j ai la réponse car le boat est rester a viry chatillon dans le 91
la pièce est pas encore la a voir pour mercredi ou fin de semaine j ai de la chance de pouvoir aller
faire des travaux sur le boat le boss ma donner le droit de venir faire les travaux avec m est outils
normal ('pour les outils)
pour ce qui est du montage c est leur premier moteur  aa aa aa aa aa aa aa ils ont même l outil pour le faire  ;)
il sont passer la commande de tout pour ce début de semaine a voir la suite  :-[ :-[ :-[ :-[

C'est parfait tout cela :)

Bonjour

j'ai reçu également de Brunswick une demande de rappel pour mes deux moteurs Verado 250 cv de 2005 qui
portent les numéros ib 056492 et ib 56493.

Mes moteurs ayant été révisés juste avant le rappel ,le concessionnaire Mercury de cannes m'a confirmé qu'il attendait
les instructions précises de Brunswick afin de traiter ce rappel;

Les 250cv Verado suivis par ce concessionnaire ne semblent pas avoir eu de problèmes sur le point spécifique faisant
l'objet de rappel.

Toutefois cette intervention devra être faîte à titre préventif.

Guivi

A les marins c est fait le chef d atelier de viry Châtillon
Dans le 91 ma téléphoner c est fait pièce changer ouf
Je récupère mon bateau ce samedi
Pas de chance il a pluie tout les jours et je ne suis pas aller
Faire de traveau dessu  8) ce sera pour ce samedi
Installation d un allume cigare , ext la suite plus tard

ha la la!.., sont vraiment pas fiable vos moteurs les gars, moi j'ai jamais reçu de lettre pour me demander
de rapporter mon Volvo penta, en fait c'est un peu comme les DCi de chez renault au balbutiement
de l'injection :)

Yvan vau mieux un rappelle mercury  8) Qu un Volvo
En panne pour mémoire il y a 4 ans j ai tire un fameux
Volvo en panne entre la londe et borme les mimosas
Panne électrique  ;D ;D ;D
Ha ! Ha ! Ha solidariter en mer comme sur terre  :P

oui c'est sûr, c'était juste pour vous taquiner un peu :P

Merci  aa le Boat qui ète en panne Bien plus gros
Que mon encien Boat  ;) ;) :)

Pour toi public !

La pièce en question (sertissage) qui dans certains cas lâche suite à de l'oxydation, la mienne est impecc. (heureusement)

(http://i262.photobucket.com/albums/ii98/claude7734/rappelveradolapice.jpg)

Bonjour

Suite au courrier de l'an dernier, le concessionaire Mercury Verado de Cannes a effectué le rappel sur mes 2 moteurs
Verado 250 cv de 2005.

A titre d'information les pièces théoriquement défectueuses étaient en parfais état, mais nous les avons changées
à titre préventif.

Cordialement

Bernard

Pareil pour le mien Bernard, la pièce était nickel mais qu'importe il fallait quand même le faire.
Maintenant si cette pièce a connue sur certains moteurs de PB peut-être est-ce dû au fameux coude que Claude nous conseille de changer (ce qui a été fait sur mon moteur).

Affaire à suivre ...

Merci pour l'info