Veradoclub France

Salut

Petit retour d'experience.

Comme vous le savez, je suis en train de vendre mon bateau qui est en LOA.

Comme je suis locataire je n'ai pas le droit de rédiger l'acte de vente. Seul la société de leasing peux le faire. Pour cela il faut soit que je rembourse ce que je doit et la la société établi l'acte de vente a mon nom
Mais avant de le vendre il faut que je change la carte de circulation pour la mettre a mon nom.
Sur l'acte de vente je peux alors stipuler le vrai prix de vente pour que l’acquéreur puisse justifier du prix a son assurance.

2e cas: Celui que j'ai choisi.
L’acquéreur rembourse a la société de leasing le solde et reçoit en contre parti le certificat de vente a son nom. Par contre sur le certificat de vente est stipulé le montant du remboursement PAS le prix qu'il paye au total.

J'en susi donc au point que je viens de rédiger une attestation qui stipule que l’acquéreur a acheter le bateau tel prix et que le financement se découpe en deux. Tel montant a la société de crédit et tel montant a mon ordre pour solde du prix de vente total.
Seul moyen pour que son assurance en cas de problème prenne en compte le prix réel et non pas le prix stipule sur l'acte de vente.
J'attends donc le retour de son assurance.


Bref la LOA c'est pas simple.

Bonjour Steeve,
Tes propos sont intéressants.
Tous les vendeurs et chantiers vantent la LOA tant en terme d'avantage pour le financement (je confirme pour le mien) que sur celui de la reprise en cours de financement. C'est parait-il plus simple de trouver un acquéreur.
Mais le nouveau loueur peut reprendre la LOA à son nom, c'était un argument de vente.  :)
Où se trouve la solution idéale ?

Le nouvel acquéreur peut en effet reprendre la LOA mais a conditions que la société accepte le profil de l'acquéreur et moyennant des frais de dossier. Dans mon cas si il avait voulu reprendre la LOA a son nom, il aurait dut payer la modique somme de 600€. Sur 6500€ c'est quand même pas mal.

Bonjour Steeve,
Ah oui quand même !
C'est quel organisme ?

600 roros c'est beaucoup. Quand j'ai repris la LOA de mon bateau j'ai payé dans les 100 roros sinon je ne l'aurais pas reprise.

la sur le coup on peut dire bien venue au pays de plumeur pour quoi aussi chère la reprisse
de cette loa elle est en plaquer ors  :-[

L'organisme est CGI finance.
Je pense que les 600€ sont dus au fait qu'il reste moins de 10000€ a rembourser.
Apres tout je ne sais pas mais ce qu'il faut tirer de cette histoire est que revendre une LOA n'est pas si facile. Quelques points que je viens de decouvrir qui ont bien faillit faire capoter la vente et que le vendeur s'est bien gardé de me dire avant l'achat.
La LOA reste quand meme avantageuse au niveau du gain sur la TVA.



 

Oui c'est clair et là il n'y a pas photo !
Mais pour le reste, nous ne sommes pas propriétaire du bateau tant que celui-ci n'est pas payé.
Je suppose que tous les organismes de crédit fonctionnent à l'identique.

Oui je pense et cela serait normal mais on m'a tellement dit que la LOA c'etait facile a revendre et que l'on pouvait la ceder a l'acquereur et bas je ne m'etais pas posé les bonnes questions...

Une information intéressante sur la LOA
on ne peut pas avoir de pavillon belge ou autre lorsqu'on prend une LOA
ce n'est pas compatible avec le réduction du taux de TVA
 THIERRY

c'est un peu dommage pour l'acceptation d'un dossier LOA ça soit un contrôle bancaire

J'ai eu des petits soucy il y a un moment et je sais pas si le dossier passerai.

pardon , mais un ami a fait son achat avec LOA , puis a demandé le pavillon belge.
et tout s'est bien passé.

Je viens de vendre mon bateau qui était financé par CGI en loa.
Dans mon cas pas de reprise de Loa ,paiement comptant de mon acheteur.
Sa banque a fait 2 chèques: l'un à CGI pour la vente à son nom,l'autre de la différence à mon intention.
Aucun frais.Petit détail que je vous conseille: l'acte de vente m'a été envoyé chez moi et je lui ai remis en même temps que le bateau en échange du chèque de banque qui me revenait (précaution) car lorsque l'acte de vente est établi,et que vous avez affaire à quelqu'un de malhonnête,vous pouvez avoir des difficultés à récupérer le soulte . :-*   

je pense que la reprise d'une LOA peut être un argument de vente seulement s'il reste un montant significatif à payer. J'ai vu dernièrement un gros Boston (tres cher comme tout Boston) assez récent qui ne trouvait pas acheteur car il avait ete financé cash par son propriétaire.
par ailleurs, la LOA est aussi interessante par les assurances qui lui sont associées;
Stéphane

Oui encore faut il que le dossier financier passe.

Profitez bien de cette avantage fiscale car l’Europe vient de retoquer la France sur le sujet, les heures de la récupération de la tva avec une LOA sont bientôt fini.
L'argent est bon à prendre partout ces temps ci.

Comme ils avaient retoque la règle des cinquièmes sur le leasing en son temps!
Profitons en encore un peu....
Stephane

Bonjour,
Le sujet a largement été développé, sur la LOA.
Celle-ci n'a cessé d'évolué. En effet, à l'origine il était nécessaire d'armer le bateau en hauturier (possibilité de passer + de 50 % du temps dans les eaux internationales) puis après les choses ont glissé......
Aujourd'hui on peut financer un bateau de 4 mètres en LOA.
En outre, la LOA a eu aussi pour objectif de relancer la plaisance.
Maintenant quid de l'avenir de la LOA ?
La logique voudrait qu'elle soit validée sur justificatif d'une navigation à 50 % dans les eaux internationales. Mais bon, tant mieux pour nous car pour l'instant c'est un sacré avantage.
 :) :) :) :)

+1 .... et si ça peut soutenir cette branche de notre industrie. Il y  beaucoup d'emplois et de survies d'entreprises à la clé. NE NOUS PRIVONS PAS  ;)

Et oui un avantage et surtout que tout le monde ne peut pas payer cash un bateau et puis avoir un crédit normal pas sur que les banque prête pour ça.

Bien d'accord aussi
(http://i74.servimg.com/u/f74/17/79/16/19/3f83c310.gif)

Bonjour,
Certains organismes font tout de même signer un papier pour se dédouaner de tous futurs contrôles (comme quoi vous certifier bien naviguer,enfin le bateau,en hauturier partiellement) 

Surtout pour une fois qu'en FRANCE on a un avantage financier ,  On va pas s'en plaindre !!!!!

Salut les Me(r)cs,

je suis Belge et ai "acheté" mon SD675 en France sous le régime de LOA
on m'a affirmé que je devais rester en pavillon français (ce qui ne me pose pas vraiment de problème)

les avantages du pavillon belge vont aussi disparaître mais on peut grâce à nos permis fluviaux obtenir des permis eurpéens ICC

attention aux belges tentés par la LOA: ne pas y mettre la remorque car problème pour dédouaner (eh oui malgré l'Europe il faut dédouaner) une remorque dont on n'est pas le propriétaire

bonnes navigations (quand l'automne sera terminé)

Pierre

les marins!!! en Russie comment va le loa? j'ai un pote là-bas

bienvenue au vdf

antoine