Veradoclub France

Trés bon mécano, mais un peu cher révision moteur et embase temps passé 32 heures coût total 270€ ca pique

     Et ... on trouve ça cher ???  :-[

     Moins de 9 roros de l'heure ???  :-[


     Doit y avoir une erreur  ;D :D



                                                                          (http://www.pccreation.net/dm/photos/20111028165721.JPG) (http://www.pccreation.net/dm/photos/20120106155330.JPG)

heu oui là y a erreur  O0

oui alors je veux l adresse tt de suite !! :D

meme pas marant !!!

Bonsoir à tous,

Jean Luc, il y a manifestement une erreur dans ton message  aa

Mais attention, il faut tenir compte du boulot réellement fait par le chantier au titre de ta révision. Il peut y avoir eu un sacré boulot de fait et du consommable changé pas spécialement bon marché.

Le tarif en lui-même n'est pas anormal selon l'entretien effectué.

Effectivement tu devais vouloir dire 2 ou 3 heures. Après il faut que tu nous listes les pièces changés et corrige le nombre d'heures.
Dans la plaisance comme ailleurs, il ne faut pas chercher le moins cher mais le meilleur rapport qualité/prix/service.

bonjour a tous, je viens d'arriver sur le VCF, juste pour apporter les infos qui vous manques.
-revision complète (bougies, fluides, filtres, lignage, turbines, courroies, anodes)
-réparations
remplacement des joints de coudes d'échappements avec remise en état des plan de joints
remplacement des clapets d échappements
remplacement de la pompe de brassage
-complications
accessibilité (bayliner 2655)
grippages divers sur le moteur et sur l'embase

environ 800 € de pièces pour une facture globale de 2750 €

création d'un devis en vue du remplacement du pied d'embase suite a un choc, avec assistance de "l'expert".

merci a tous et très bonne journée

Bonjour à tous,

Et je profite de ce message de François de chez Nautic Center pour souhaiter la bienvenue à nos côtés à ce concessionnaire francilien.

Je ne rentrerai pas dans le détail de cette révision car il est certain que le démontage d'un bloc IB peut réserver de sacrées surprises et que la quantité d'heures à prévoir pour assurer les tâches courantes peut très vite poser de gros gros problèmes. Ceci parce que qu'au titre des surprises on va d'un goujon qui pète là où c'est inaccessible à des pièces corrodées en interne et qu'on ne découvre que parce que l'on est consciencieux, bref ... ça pique parfois mais tu peux te dire que tu repars sur des bases saines.

Pour François, n'hésites pas à créer ton message de présentation de ta concession, avec les éléments qui te tiennent à coeur, je crois savoir que tu es branché compétition, ce qui ne nous déplaira pas  ;)

Toutes les photos seront les bienvenues  8) 8) 8)

A te lire souvent

Claude

Effectivement le problème des IB peut venir :
-qu'il n'a pas eu un entretien irréprochable dans le passé et donc au moment il faut repartir à zero en effectuant un grosse révision. Chose que tu as fait. L'IB a des gros avantage (ligne du bateau, plage arrière, meilleur passage en mer) mais à son revers, la DAFN monstrueuse et son entretien plus élevé que la pluspart des HB 4 temps.
Quand l'entretien n'est pas fait chaque saison correctement tu te retrouves avec des pièces qui rouille/grippe et donc très dur à démonter.

Désolé j'ai oublié un zéro 2700€ pour 32 heures

Bonjour, je reviens concernant ma facture car je me suis permis d'aller voir un autre concessionnaire mercruiser et je lui ai demandé un devis avec les même travaux à réalise que sur ma facture j'ai juste caché le prix et le nombre d'heures, concernant le prix des pièces il était dans la même fourchette de prix. La différence à été sur le nombres d'heures Nautic Center 32h00 et le concurrent 23h00 à 59€ de l'heure faite le calcul.
De plus entre ce qu'écrit Nautic Center sur le site et sur la facture je ne retrouve pas certaines choses comme grippage accessibilité (le capot est relativement assez grand et très accessible )par contre sur ma facture j'ai deux déposes d'embase une pour expertise et une pour changement de pompe ...
De plus pur une cassure de la plaque anti-cavitation, l'expert m'a dit qu'il n'y avait pas besoin de démonter l'embase cela lui avait semblé bizarre.
Je ne reproche pas le boulot qui a été fait, mais plutôt les frais de gardiennage qui mon été facturé indirectement car le bateau est resté plus d'un mois chez le concessionnaire
A la base j'avais amené le bateau pour révision + vidange bougies et courroie( prix annoncé entre 600 et 800€)
j'ai eu un appel pour me dire qu'il fallait changé les joints de collecteur car il y avait des fuites, temps estimé d'après eux une journée j'ai donné mon feux vert, résultat des course 2700€, de plus j'ai récupéré le bateau sans aucun commentaires
Voila ce que j'avais à dire...