Veradoclub France

Bonjour a tous,
comme vous tous je prepare les vacances 2013, et pour cela il faut bien passé par la revsion de nos boats.
Mon moteur un efi 80 de 2011 qui totalise 87 heures doit passer en revsion dites des 100h.
je rappel que la revison se fera du coté de toulon et environs (bandol,la seyne,etc...)

voici le detail 1 ier devis recu oups !! <???> ^:D

bougie x4 ----9.80 eur
filtre a essence hp x2------10.10 euros
turbine x1------21.70 euro
filtre a air x1------72 euros
filtre a huile x1-----7.50 eur
housing thermostat x1--84.90 eur
anode 3 x2 ----- 7.70
anode trim1 x1-------15.85 eur
joint x1-------2 eur
joint blue 15 x3------0.80 eur
huile moteur sae 25 w50 x5--------11.70 eur
huile embase x1---20.80 eur
anode kit x1-------13.80
courroie accesoires x1-------11.50 eur
petite fournitures x1--------20 eur
fret 1...--------23.72 eur (je ne c pas ce que c est ??)
main d oeuvre x4 heures ------55.00 eur
stationnement x12------ a 62 euros ???? (je comprend pas là)



soit un total ttc de 1662 euros pour une revision des 100 heures !!!!!!!!!!!!! :(je mets ou mon bateau a vendre ici  ;D

ceci est un devis d un concessionnaire MERCURY  bandol...oups!!

qui dit mieux?

je reviens sur le devis apres info petite rectification :

le fret= c est les frais de port pour les pieces .
et
sationnement x12---62 eur c est le prix d un stationnement pour 1 année.
donc a deduire .

soit un devis pour la revison moteur 100h  pur de :
 773 euros !!!

Pour ma part, avec le mien il y a un an j'en avais eu pour 375 euros avec hivernage moteur,  pour la révision des 100 h de mon 80cv EFI, mais après tout dépend de ce qu'ils font sur le moteur, mais ça me parait cher malgré

tout, ceci dit, un spécialiste pourra te répondre mieux que moi, comparer le montant de factures de révision n'est pas toujours évident.

Jean-Liuc.

bonsoir, vu le devis de chriss 59, as tu des voiles sur ton bateau? des rames?
je pense que le devis est une erreur, tu devrais refaire un  devis chez un autre concessionnaire afin d'avoir une comparaison.
Les pièces a part le thermostat sont dans la logique, les frais de port?????? si ce dernier est un agent, oui, si c'est un concessionnaire il doit avoir un minimum de pièces en stock. le prix de jean-luc wiki-kiki est dans le bonne fourchette, pour exemple sur un 200 cv honda avec turbine et bougies nous avons payé 350€, vidange, embase, filtres, sur st malo.

refaire et défaire le devis et surtout avoir une explication avec ton mécano.

bon courage.

antoine

C est clair. Ils se gavent  dans le sud dic  donc..
J attend un devis de chez quo vadis...
Je vous donnerai le écart de prix qui je l'espère sera conséquent !

oh moins ça te donne une idée de départ pour ton devis :)

Quand à Antoine ( youplala), le nom du bateau ce n'est pas Wiki le gros KIKI mais TiKi - WiKi   ;D :D :P

bonjour chriss,

dans mon coin (33-40), le concess mercury bien connu de tous et non pas des moins cher, m'a fait un devis à environ 400 roros pour un 115 efi ...
donc le tien, à première vue, me parait un peu ....excessif ! wx
l'heure de main d’œuvre dans le 83 est peut-être plus cher (c'est la crise !) ;)

à+

Thierry

désolé JEAN lUC pour avoir écorché le nom du bateau, j'suis resté correct je n'ai pas dit gros KIKI, si cela était vrai on le serait depuis le temps (humour)

antoine

Joker  ;D ;D ;D

Bonjour

Le devis concernant les pièces me semble dans la normalité par rapport aux prix pratiqués dans les Alpes
Maritimes, chez le concessionnaire Mercury.

Par contre le nombre d'heures me semble élévé ?

Pour mes 2 Verado 250cv, le mécano passe environ 6 heures (montre en main pour la révision des 2 moteurs)
et je suis présent lors de la révision.
Revision avec changement des bougies ,courroies,toutes les anodes,filtres, huile moteur,embase,turbines
et démontage embase
Soit 850 € ttc par moteur

pour une révision intermédiaire sans bougies ,sans anodes le prix est d'environ  450 € par moteur

Dans les Alpes Maritimes le taux horaire Mercury Verado est de 67 € ht de l'heure

Cordialement
Bernard

voici mon analyse de la situation :

bougie x4 ----9.80 eur    ....... à 87H .....  aa aa aa
filtre a essence hp x2------10.10 euros  bizarre il y en a 2 mais 1 coûte plus cher que cela ? A faire
turbine x1------21.70 euro  ....... à 87H .....  aa aa aa
filtre a air x1------72 euros  ....... à 87H .....  aa aa aa
filtre a huile x1-----7.50 eur  A faire
housing thermostat x1--84.90 eur  ....... à 87H .....  aa aa aa
anode 3 x2 ----- 7.70   A contrôler et/ou remplacer
anode trim1 x1-------15.85 eur  A contrôler et/ou remplacer
joint x1-------2 eur  ok
joint blue 15 x3------0.80 eur  ok
huile moteur sae 25 w50 x5--------11.70 eur  ok
huile embase x1---20.80 eur  ok
anode kit x1-------13.80   A contrôler et/ou remplacer
courroie accesoires x1-------11.50 eur  ....... à 87H .....  aa aa aa
petite fournitures x1--------20 eur
fret 1...--------23.72 eur (je ne c pas ce que c est ??)
main d oeuvre x4 heures ------55.00 eur
stationnement x12------ a 62 euros ???? (je comprend pas là)


Pourquoi diable certains concessionnaires s'obstinent ils à remplacer TOUT ce qui est prévu pour durer 300H chaque 100H ? Surtout si c'est encore neuf ?

Le tarif de la révision est onéreux. Les constructeurs profitent de l'obligation pour le client de faire les visites périodiques en appliquant les prescriptions constructeur, en agitant souvent  la menaceme de ne pas prendre en compte les pannes potentielles pouvant survenir.

Je partage avec toi Claude que la durée de vie de ces pièces est heureusement bien supérieure à 100 heures. Le vieillisement est un facteur prépondérant ainsi que le taux de sollicitation.
stéphane

Ben oui ,alors je fais comment pour ma revision des 100 h pour que ma garantie 5 ans Mercury fonctionne ???

C'est là toute la difficulté Chris ....

Si tu as un bon contact avec ton concessionnaire, il pourrait ne pas te changer tout ce qui est encore bon et qui ne te mettrait pas en "péril"  (ni le moteur) pour la saison à venir, ce qui ne devrait pas l'empêcher de valider la garantie 5 ans.

Si tu as face à toi un commerçant qui travaille dans une logique de fidélisation de sa clientèle et qui veut gagner la confiance de ses clients, il ne devrait pas y avoir de souci .... en revanche si tu n'as le sentiment de ne jouer que le rôle de "client de passage" ça va être plus dur ....

Il te faudra donc faire un choix cornélien :

Payer le prix "fort = programme 5 ans" et devoir accepter sa facturation des pièces pas mortes et tu auras ta garantie de 5 ANS  (dans ce cas là demande à conserver toutes les anciennes ça pourra toujours te resservir en cas de besoin, ça sera un moindre mal)

Demander à ce qu'il applique le programme de garantie 3 ANS et là la note sera plus basse (pas de bougies, pas de courroie, pas de turbine, contrôle des anodes et non remplacement d'office mais juste s'il le faut, etc...)

Mais dans ce cas tu perdras un argument potentiel pour la revente pendant la période de 5 ans et les deux dernières années de garantie.

Maintenant on peut chercher tous les prétextes de la Terre, près de 800€ pour une révision de 100H ...... ça fait bien cher le coût de la garantie 5 ans ....

C'est plus que MALADROIT  wx wx wx wx wx wx wx



Après on lira partout sur les forum Mercury se "touche" sur les prix des révisions .... avec raison hélas.


Nous ici, on aura pourtant alerté les "autorités" ................................................................................................ vainement  :'(

Bien d'accord avec toi Claude, sur le grand n'importe quoi des révisions chez Mercury...
Allons-y pour les comparatifs :
Ma révision pour la 1ere année de mon 150 EFI me coûte 550€ ttc (dans le Var) avec échange de toutes les pièces (sauf la turbine non défectueuse). Avec la turbine le total aurait été de 630€ ttc).

J'avais 2 autres devis d'agents Mercury du même secteur géographique :
- Un de 490€ ttc avec la turbine (mais les anodes, courroie n'y sont pas comprises car changée en fonction du niveau d'usure constaté, mais le coût total de toutes ces pièces : 72€).

Donc, pour comparer avec le 1er devis, un coût total de 562€ ttc.

- J'ai aussi un troisième devis à 701€ ttc (avec changement de toutes les pièces y compris la turbine) mais celui-ci n'est pas aussi détaillé que les 2 autres, il donne néanmoins une idée.

Les deux premiers devis sont suffisamment détaillés pour constater que le coût des pièces et sensiblement équivalent, par contre d'un côté il y a un échange systématique des pièces, de l'autre uniquement en fonction de l'usure constatée... Et pourtant ces 3 devis proviennent d'agents Mercury agréés...
 Alors Monsieur Mercury c'est quoi tes préconisations pour avoir une garantie 3+2 ??? on change toutes les pièces ou juste celles qui sont fatiguées ?

De plus ce qui me choque dans le prix c'est le nombre d'heures de MO, 4,5 H de MO (ou 5h avec un échange de turbine) pour l'un, 3,5 H (4H sans doute avec les anodes et courroie pour l'autre) C'est du grand écart ces variations... A 1/2h près c'est le temps facturé pour des Vérado, alors que le 150 EFI est un moulin que Mercury vante comme étant d'un entretien extrêmement simple, et très facile d'accès !!!! (voir les vidéos interview des dirigeants de Mercury lors de la sortie de ce moteur...)
Oui Claude, Mercury se "touche", et pas qu'un peu !

Bonjour,

Alors ma question est la suivante:

est ce qu un membre du veradoclub connait un agent agréé Mercury dans la region de la seyne sur mer,toulon et environ plus sympa dans les prix ?
 :-*

Bonjour,

perso cela m'a toujours interpellé cette histoire de garantie 5ans au lieu de 3ans qui s'accompagne d'un fréquentiel de maintenance différent !
Si en usage normal, une pièce est prévue pour faire xxx heures ou x saisons , on la change à l'échéance mais pas avant !

_ Soit il est indispensable pour la bonne maintenance du moulin d'avoir le fréquentiel "garantie 5ans" et alors cela signifie que les "garantie3 ans" sont "mal" entretenus et vont avoir une usure prématurée ou un risque de casse plus important ?
_ Soit le fréquentiel "garantie 3ans" est suffisant et alors le fréquentiel "garantie 5ans" est une arnaque ?
_ ou alors un truc entre les 2 du genre : Mercury n'a pas assez confiance dans ces moteurs et pour être sur de garder un moteur sans casse pendant 5 ans, il faut une maintenance renforcée .... ?

Dans tous les cas, ce n'est pas satisfaisant, à mes yeux en tout cas  :).

On peut par contre parfaitement envisager dans le cadre d'un usage sévérisé (eaux saumatres, charge importante, sollicitation importante, que sais-je encore ...) un fréquentiel rapproché (voir les précos automobile par ex) et cela est parfaitement compréhensible.
Mais il ne s'agit pas de cela ici car pour un même usage, la maintenance change suivant la durée de la garantie.

Pour moi, Mercury aurait tout intérêt à clarifier et faire évoluer sa position sur ce sujet car ce n'est pas ca qui donne confiance dans ces moteurs (enfin de mon point de vue).
Qu'il y ait des obligations de visites, contrôles, entretiens chez un concessionnaire pour valider la garantie OUI, que le fréquentiel de maintenance augmente COMPRENDS PAS.

bonne journée
Bernard

Et oui on tourne en rond avec cette politique peu claire.

Il nous faut juste comprendre que le client paye sa garantie 5 ans en cautionnant le remplacement de pièces encore saines.

Si on est un peu bricoleur, avec l'idée qu'on pourra réutiliser ces pièces plus tard c'est un moindre mal, sinon, il y a un goût bizarre qui reste en bouche

Pendant ce temps là, yam, suz et autres fidélisent leurs clients

Oui c est clair Claude et bernard,

si mercury me demande près de 1000 euros par an (hivernage compris),pour un simple entretien.. wx wx wx

je pense que je vais aller nifler du coté de chez suz ou yam pour mon prochain boat a la place de passer au verado
qui me criais"viens m acheter...viens m acheter..."et la je lui répondrai...non non...!!! tu es trop chère pour moi. en revision ..et la différence
je le mettrai dans mon réservoir pour naviguer.

a bon entendeur...messieurs de chez MERCURY FRANCE  ^:D ^:D ^:D

par contre si les modo me donne la permission..je donnerai le tarif et détail de 2 autres devis que j attend pour cette revision des 100h
et si j ai encore plus d autorisations je mettrai la provenance et le nom du concessionnaire ou de l agent mercury et son tarif.

merchi biocoup !

Exactement Bernard, c'est bien mon ressenti...
Quand je pense à mon Evinrude qui pouvait vivre ses 3 premières années sans passage obligé chez le concess !!!

Bonsoir Régis,

Je suis surpris moi aussi du nombre d'heure de travail sur ton moteur... (le même que mien par ailleurs...) pour un moteur dont la robustesse et la simplicité d'entretien sont vantés par Mercury...

si tu veux bien m'envoyer les devis en MP (jclaira@gmail.com), cela me permettra de voir "tout" ce qu'ils changent et font en 5h sur ce moteur...

Le mien n'ayant que 10h, la révision des 100h sera pour la fin de la saison, mais j'en parlerai avec mon concessionnaire lors de mon prochain passage (tu as fait une visite avant les 100h?)

Bonnes soirée

Ah que ce sujet est sensible et mérite d'être entendu .....

Pour mémoire, messieurs les responsables de Brunswick Europe (que je salue au passage) le forum veradoclubfrance est lu environ 10 000 fois par jour .....

Il est incroyable que nous - les clients - qui sommes heureux d'avoir acheté cette marque pourtant décriée de partout, ne soyons pas entendus pour que soit instauré RAPIDEMENT un barème officiel de révision pour les moteurs du groupe !

C'est pas dur à faire, au pire politesse pour politesse envers les concurrents qui ont pompé les commandes électriques (après les avoir dénigré tant qu'ils n'en avaient pas à proposer), ben là quand c'est bien ET C'EST LE CAS CHEZ YAM avec ses tableaux clairs, ben vous n'avez qu'à faire pareil pour votre réseau !

Il en va de la reconduction de la fidélité de vos fidèles clients qui peuvent se lasser, pendant ce temps là les autres progressent en technique !

Je ne compte plus (vous n'êtes pas obligés de me croire mais .... ) le nombre de fois où des clients dont pas mal de membres m'ont dit :

les prochains ne seront pas des mercu ! et pourtant ce sont de super moteurs !!!!!!

Mais à force de ne rien faire, on recule !


Il serait dommage que ce message - cri du cœur ? - ne soit pas entendu !




Maintenant et afin qu'il n'y ait pas d'équivoque dans mon discours, je pense que si je devais changer demain ............... je ne prendrai plus un verado avec le même engouement qu'il y a 7 ans ! Et pourtant je n'ai pas eu de désillusion avec le moteur ! On ne peut pas vanter la simplicité, la réduction des coûts de maintenance, la fiabilité et tout le reste et en même temps ASSOMMER les clients à chaque fois que c'est possible ! Il y a un truc qui sonne faux !

800€ une révison de 87H !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Même au bout de 2 jours je n'en reviens pas ....

Je le redis : yam, suz et honda se marrent pendant ce temps là !




Messieurs de chez Brunswick : prenez conscience de ce qu'on exprime .....

enfin, là je pense que l'on tombe dans l'excés inverse et c'est encore pire que les bagnoles actuelles neuves censées faire 40000 kms et/ou plusieurs années sans rien faire dessus.
Ne rien faire sur un HB qui va en mer pendant 3 ans !? C'est une belle fumisterie si je peux me permettre !
Et cela m'étonnerait qu'il y est beaucoup de pros de la marque qui cautionnent cette foutaise. Il y a certains arguments commerciaux qui doivent être relativisés à mon avis.
Tous les ans, il y a un minimum à faire pour ne pas retrouver un tas de rouille la saison suivante. Pas forcément beaucoup de pièces à changer mais de la MO oui et au minimum une vidange d'embase et du graissage.
Mais bon, ce sont vos moteurs les gars et vous faites bien ce que vous voulez avec  ;D !

10000000% d'accord avec ça !

Ne rien faire sur son moteur pendant 3 ans c'est d'une inconscience mécanique effrayante au vu de ce qui peut arriver s'il y a eu un problème d'infiltration d'eau ou autre !

Du pur n'importe quoi mécanique.

Le sel aura détruit tout ce qui n'aurait pas été protégé convenablement et s'il y a eu de l'eau dans l'essence (ce qui est obligatoirement le cas vu qu'on a de l'éthanol dans l'essence) et bien je ne donne pas longtemps à vivre aux injecteurs de ces moteurs ! Ah oui ..... la garantie sera achevée .... c'est ballot hein !

Hé !!!
Doucement Claude et Bernard, faut pas prendre les collègues pour des c... cruches ! nulle part il est dit qu'il ne faut rien faire pendant 3 ans !
C'est un peu limite mauvaise foi de me faire dire ça.
Ne vous montrez pas plus sourd que Mercury si vous voulez convaincre !!!!  :D :D :D
Les anodes, les vidanges, les bougies... il est évident qu'il faut y penser MAIS suivant la nécessité, et pas en fonction d'un listing pré-maché que n'importe quel bourrin avec une clé à molette peut faire sans connaitre le moteur.
Mon précédent bateau (avec un Evinrude donc) a été soigneusement entretenu par mes soins dans les limites de ce que je sais faire !!! et également grâce au concess local qui ne faisait QUE ce que je lui demandait de faire, de regarder, de mesurer à la valise, ou simplement, bien sûr, sur ses conseils.... (question de relations entre technicien / client).

Bien sûr que l'entretien d'un bateau est différent suivant son usage : Les anodes, pour un bateau sur remorque, sont dans une forme éblouissante au bout d'un an... pour un bateau à l'eau toute l'année c'est autre chose. Naviguer 30 h ou 150h c'est différent...
Bref, c'est bien l'usage qui devrait conditionner l'entretien et les pièces à changer, pas une liste qu'il faut tamponner.

Il est simplement dit qu'un passage OBLIGE chez EVINRUDE n'est pas obligatoire pour bénéficier de la garantie : C'est tout. On peut entendre, et faire dire ce que l'on veut derrière ce qui n'est qu'un message commercial...
Mais celui qui reste 3 ans sans rien faire sur son moteur devrait arrêter le nautisme c'est sûr.

Non, mais nous sommes bien d'accord Régis mais le message commercial est là tout de même et a marqué les esprits. Combien de fois avons nous entendu ces messages "rien à faire pendant 3 ans" "entretien réduit" "hivernage automatique" "1 seule grosse révision au bout des 3 ans qui coute tant" etc.
Belle pub de la marque qui est bien rentrée dans nos esprits.
Tout n'est pas complètement faux la-dedans mais inexact et déformé.
Nous savons bien que la vérité est un peu différente.  


C'est comme la garantie de 5 ans chez Mercury qui est, devrait, être un fort argument commercial par rapport à la concurrence qui ne garantit ses moteurs que 2 à 3 ans suivant les pays. Ca c'est une bonne pub pour moi, apte à donner confiance dans les moulins et capable de déclencher un achat ...mais qd on creuse un peu le truc, on s'apercoit que les choses ne sont pas si simples et au final l'effet devient inverse (juste mon ressenti personnel) ce qui est tout de même bien dommage, il faut le reconnaitre.

Bonjour,
Je viens de me faire peur en lisant ce post !!
Près de 1000€ la révision des 100h  <???> J hallucine !!!!
Sur mon 150 Suz j ai payé l année dernière 287€ pour les 100h et chez un bon pro (pas réputé pour être le meilleur marché).
Je n avais pas regardé ce point là avant de faire mon choix de moteur. Je ne me doutais pas d une telle différence : plus de 3 fois plus cher !!!! Et encore par rapport à un 80efi, combien pour mon 175 verado ????
Mais j espère que notre "super pro" de La Rochelle sera plus conciliant !
Effrayant de prendre ses clients pour des vaches à lait ! ^:D

Il y a des gens sans scrupules dans tous les secteurs d'activité.
Mon frère a un Mercury 50 EFI, il navigue 20h par an.
Chez un agent agréé, la révision lui coûte environ 600€... il a dû voir sur sa plaque d'immatriculation "92". Ce réparateur breton a jugé bon de truander un (faux) parisien!
Maintenant que les 5 ans de garantie sont au bout, en changeant de crémerie (non agréé certes), il déboursera cette année 250€ seulement...
Pour mon Yam 100 ch, 354€ la complète... chez Imer à Plougonvelin.
Soyons vigilants!

@+ Oliv'

Régis,

Nous sommes en effet d'accord et je rejoins les propos de Bernard : la pub "3 ans peinard" a marqué les esprits et a généré des erreurs d'interprétations pour certains. On sait tous que 3 ans c'est trop long même pour une procédure d'auto-entretien machin chose.

On demande tous la même chose : de la transparence et de ne pas nous prendre pour des vaches à lait .... à vie.

Aucun bon pro que je connais tombe aujourd'hui dans ces erreurs de continuer à surfacturer le client et de changer des pièces saines pour le plaisir de changer facturer !

Il faut instaurer un dialogue et ce dialogue aboutit TOUJOURS à des solutions pérennes est acceptables pour le pro et le client !

c'est quand je vois tous vos messages que je suis tres content , de plus en plus meme d'avoir un Suzuki a l'arriere de mon Antares !!!
certains moteur coutent presque plus chere a l'entretien qu'a l'achat en comparaison !!!

IL me vient une petite idée...

A quand le comparatif MBM de nos concessionnaires ??? :)...un peu a la facon autoplus...pour les entretiens.

je viens de recevoir un nouveau devis ,comme promis le voici :
*vdange moteur et remplacement filtre huile
*vidange embase depose embase
*graissage arbre et axe pivot
*controle turbine a eau
*remplacementdes filtres a essence

*main d euvre 2h50
filtres ,huile ,joint,Mo etc...

pour la revison des 100 h

et là....bonne surprise...285.07 euros TTC

et pour info, c est un concessionnaire dont on parle souvent sur le fofo avec des ateliers nickel dans le var... ;)

j attend un autre devis...je vous tiens  au courant...

Ok

Oui vers +- 20h d'utilisation.
D'une part il y a une visite prévue sur le carnet, d'autre part ça me semble logique de faire le point au début du fonctionnement d'un moteur.
D'après mon concess la visite n'étant pas utile pour la garantie, j'ai donc fait moi-même les vidanges moteur / embase pour être "tranquille" et pour faire connaissance avec ce "cher" (très cher !!!) moulin...

Moi je vois que le travail est réalisé en 2h30 !!! et par un très bon pro (je crois qu'on parle du même).
Maintenant j'imagine que pour ce prix la turbine, les anodes, ne sont pas comprises, et seront donc changées uniquement si besoin, ce qui est très bien, mais qui fausse la comparaison du prix total avec ce que j'ai donné plus haut.
Mais si on parle bien du même, c'est parfait...

Merci Régis,

Très cher, tout est relatif  :'(

Pour l'heure ne prix d'achat est sans comparaison avec les autres 150 et les 10 premières heures laissent apparaitre un excellent moteur tant sur les perf (47 nds) que sur la conso -  10h de fonctionnement pour 99l consommés. Surprenant, mais c'est ce que donne le smartcraft....

Pas sur non plus qu'une révision de 150 coute beaucoup moins cher pour d'autres marques, il serait intéressant de comparer.

Et puis si nos joujoux était rentables ça se sautait  ;) - mais faut pas non plus non prendre pour des pigeons. Je suis bien d'accord pour partager nos devis...

Bonne journée, moi c'est direction le ski  :D

Voilà !

Bravo à ce concessionnaire que je pense en effet reconnaître et qui remonte le niveau de confiance.

Là pour le coup c'est top !

Et on en viendrait presque à regretter de ne pas avoir de Vérado  ;) aa

Salut jérôme,

Attention à la conso donnée par le smartcraft ...
Et une consommation au mille plutôt qu'à l'heure me paraît plus intéressante à suivre et comparer.

Si c'est effectivement celui que je t'ai fait visiter effectivement c'est le seul chez qui l'atelier est aussi bien rangé qu'un atelier de F1 et tu peux manger au sol.

J'en ai visité des concessions, depuis mon plus jeune âge, et c'est la seule qui est au top.

Mercury pourrait la faire visiter au membre du réseau.
De plus les tarifs en achat bateau sont très attractif.

faut peut-être pas pousser mémé dans les orties non plus  ;D  ;D ;D !

comme il l'a joue "politiquement correct" le Jean-Luc sur ce coup là :D !

Toi un jour, si tu continues à être sage, tu finiras modérateur  :P

J'aurai même dit administrateur.  8)

Vaste sujet...
Comme Jérome, je préfère nettement une conso calculée à l'heure, puisque la plupart de nos navigations est un mélange de ballades en vitesse de croisière, de coups de folies à donf... très vite perturbées par l'image des litres qui défilent au cadran de la pompe, de parcours d'approche du port à vitesse très limitée etc...
Je suis aussi dans ce créneau de consommation donné par Jérome : env 10L/H avec mon 150 EFI.

Je te dirai a l'occas Jerome car je ne suis plus sur du nombre de miles (j'ai 87 en tete, mais je ne sais plus de quand cette info date)

Ceci dit, pour ma part, je sais que je fais une centaine d'heures par an, mais j'ai aucune idée du nombre miles, la moyenne en l/h me parle plus et me permet de calculer plus facilement mon budget carburant.

Seul constant pour l'instant, je ne consomme pas plus avec ce 150 qu'avec le 115, mais le plaisir n'est pas le meme ;-) (oui je sais c'est moi qui te disais que la vitesse c'etait pas mon trucs.... - lol )

Bon on est un peu hors sujet..., désolé

Bernard  8), Ne pas prendre au 1er degré  ;)

C'est de l'humour aux 40èmes rugissants hilarants :P :P :P :P

C'est effectivement une donnée intéressante sur un budget annuel, mais sur l'eau lorsque je suis en croisière, ce que je préfère, c'est la consommation en L/Nq (et pour moi j'arrondi à 2 L/Nq) qui m'intéresse pour rallier mon prochain port d'escale en toute sécurité.

Dans mes prévisions de consommation sur ma prochaine croisière, je pars sur ce principe 2 L/Nq (litres par nautique). Et je suis comme, on dit, au vent de la bouée  ;)

Cf ! mes conclusions (http://veradoclubfrance.smf-fr.org/Croisiere%202011%20–%20d’Arradon%20a%20Saint-Denis%20d’Oleron%20-et%20retour-%20en%20Antares%207-50%20HB-msg-2095-29900.html#msg29900) de ma croisière 2011.

L/h ou L/Nq .... chacun trouve son compte en fonction de son programme de navigaion  aa

JL

+1 avec JL.

Je calcule aussi en L/mille qui est, en plus,  une donnée trés constante sur ma bouée rouge : 1L/mille de 18 à 40 Nds.
Alors que la valeur en L/h bouge tout le temps et ne me dis pas gd chose et ne me servira aucunement pour mes sorties.
Vous savez combien de temps vous allez passé en mer à tourner vous ?
Perso, je connais surtout ma destination, le parcours que je vais prendre et donc la distance que je vais parcourir, d'où l'utilité de bien connaitre sa conso en L/mille en régime de croisière ...et aux autres régimes le cas échéant (si écart significatif) .

Et comme je note tout, il n'est pas compliqué d'établir le budget annuel, milles parcourus, essence consommée et Litre par temps passé pourquoi pas .

PS : mais rassurez moi, dans votre voiture : vous comptez bien en L/100 kms  ;) ?

 :P :P :P

(humour)

bonjour a tous ,
voici une nouvelle offre pour la revision des 100h

échange;

bougies
les filtres a essence
filtre a huile
turbine
vidange embase
3h00

enlèvement du bateau au port et remise a l eau par leurs soins dans la journée

prix 450 euros.

j attend encore un devis ,je vous tiens au courant.

Bonjour, je vous transmet ma facture révision et antifouling pour l'année, je crois que le moteur à 113h, c'est mariner 80cv efi
sortie et remise à l'eau                 80.00
lavage coque et pont                    20.00
forfait antifouling                        180.00
antifouling hempel hard racinbg     41.90
antifouling aerosol helice et
embrase hempel                          13.00
revision moteur
vidange et plein embase               30.00
demontage helice controle
jt spi, graissage et remontage helice
graissage moteur et pivot relev       6.30
vidange bloc moteur
huile 4 temps 5 l 15w40                35.00
joint de vis de vidange
bloc moteur MPF                             4.00
filtre à huile 4 tps mariner             20.00
filtre à essence moteur                 32.00
filtre à air 80cv injection mariner   95.00
recyclage dechets                         10.00
anti corrosion en aerosol                 7.50
main oeuvre                               150.00
couteau ecailleur                            5.00
total ttc                                      729.70
si cela peut vous etre utile, moi ça me parait raisonnable, je pense qu'il ne suit pas le cahier des charges mariner mais ne change que ce qui le doit sur 2 ans il ne m'a pas encore changé les bougies, de toute façon je n'y connais rien
philippe

Bonjour a tous

nouveau devis de chez Q.. V.... concessionnaire ben et to agrée Mercury.

forfait entretien sans details des pieces changés = 490 euros ! aa

c est un forfait hein !! :(

Bonjour Philippe,
La révision me semble correcte !
Pour la main d'oeuvre on peut difficilement avoir une idée précise. Par exemple es-tu loin de la concession ? Le déplacement est-il conséquent ?
A 113 heures on ne change pas les bougies donc c'est normal. Les miennes ont été changées à 300 heures !  :) :)
Merci pour ton témoignage.
Philippe

je suis allé laver le bateau hier, j'ai 127heures, quand au mecano bateau il est à 300m

Bonsoir,

seul le remplacement du filtre à air (pas utile du tout sauf si détérioré - rare -) m'interpelle le reste est très convenable

Arff! Vaste débat.....

Et oui nous ne sommes pas dans le monde des bisounours. Et le nautisme ne regroupe pas que des amis!!

Les concessionnaires sont a l'affût du"bon client" , a surfactuer.

Un entretient régulier sera plus facile, avec un risque réduit au minimum et cela même avec une garantie.

Sur un autre post, même remarques sur les remorques, ce n'est pas parceque ma sunway est garantie 2 ans, que je n'ais pas tous graisser, démonter mes roues pour éliminer les points de rouille et remplir les vides par du silicone, contrôler mes disques et vérifier mes serrages...

Ce qui supprime ( ou réduit énormément) l'obsolescence programmée !!!!!!!!

Pour nos jouets, une bonne partie de l'entretient peut être fait sans être un mécano de haut vol , la preuve c'est que j'y arrive!!!! aa, et en plus avec l'aide de Claude, qui connait tout sur le bout des doigts, réduit le risque.

J'aime bien mon petit mercury ( et freddy aussi...)

Michel

ok merci, quand à faire moi même de l'entretien mécanique avec mes doigts en or et ma patience légendaire ça va me couter plus cher, il faut connaitre ses limites, de toutes façon je n'ai pas de remorque mon bateau est à l'eau toute l'année.

Bonjour,

Pour ma part la revision des 100h ce sera chez concess. à Bormes. :D

et tres certainement les suivantes aussi...

chris

Bonjour,
Et oui, je connais bien le problème. Les services portuaires pour un carénage annuel ne sont pas donnés non plus !   wx
La solution reste le transport par ses propres moyens. C'est amorti en 10 ans...... wx :) mais bon ?

pourquoi, 10 ans ? le cout d'un levage 80€, alors qu'une remorque au moins 2500€, amortissement 30ans, car dans tous les cas l'antifouling il faut le faire, à moins bien sur d'avoir besoin de la remorque pour les vacances par exemple ou des spots éloignés et puis un autre inconvénient une remorque ça prend de la place, pas trés joli dans une cour et en plus cout d'un entretien régulier, pas trop de solution que de mettre la main au porte monnaie.

Sans compter qu en 30 ans  ... tu en auras des frais sur ta remorque... meme si tu ne l utilise q une fois par ans ..

Le gros avantage de la remorque c'est d’être complètement indépendant! ;D

oui et non, quand tu as un bateau de pres de 2tonnes , le Bateau + remorque = pas loint de 2.5 ; 2.7 tonnes , faut une sacré voiture , et un sacré permis du coup !!!

Ba....80 neuro la mise a l'eau, et combien pour la place au port ou au mouillage à l'année?????? ^:(

Plus l'antique fouilling,
Le vieillissement accélère du bateau et de son moteur toujours dans l'eau,
Les soucis quand la tempête souffle,
Les visites des ch´tite mains équipe se servent sans laisser de carte,
Les protections des fiantes de nos volatiles marins.......

Bref la remorque pour un bateau cette ne dépassant pas 7m , oui O0 avec une bonne voiture, c'est plus rassurant.

Et puis l'avoir dans sa cour, permets d'y bosser, de faire tourner le moteur, sans déplacement. aa.

Et....dernier gros avantage, c'est de changer d'endroit de nav!! Et ça c'est Cré  miens....les gênants, crozon, abber wrack, NOirmoutiers, arcachon, le suddddddd......

Michel

Bonjour,
Déjà le grutage dans le port de Royan c'est 180 euros. A La Rochelle c'est encore plus cher.....
Ensuite, il y a la location des bers et de l'emplacement (comme un bateau au port).
3 jours d'immobilisation pour le carénage : c'est à peu près 350 à 400 euros.
Il faut ajouter également l'essence pour y aller et revenir. C'est également à prendre en compte.
350 euros par an, cela fait 3500 euros sur 10 ans. Et puis, on peut malheureusement être obligé de sortir le bateau en cours d'année.
Mais bon, je n'ai pas de remorque et je n'ai pas l'intention d'en acheter une !  :) :)

Je dis simplement que l'effort financier mérite réflexion !  :) :)

Sans compter que tu n'as pas besoin d'un véhicule adapté pour tractrer le bateau  ;) aa

à courseulles c'est moins cher, mais nous on à moins de soleil :)

MOI Chris

attends un peu que j'amène mon joujou pour la revision et puis on compare apres.

c'est tous des requins, un bidon d'huile de direction Mercury qui vaut à peine 15 dollars US, 30 euros chez nous.
je te laisse imaginer pour les interventions sur moteur.

a +
le varois

J imagine philippe, wx

tu me diras ...suis curieux de savoir...je te donnerai un comparatif par tel...si ça peut aidé a t orienter...

Salut Chriss59,

je tombe sur ton topic et viens donc ajouter ma pierre à l'édifice.
il s'agit ici de ma révision de fin de saison (55h de marche), qui s'apparente à la tienne (sauf pas de bougies changées).
J'ai retiré la facturation de sortie d'eau et de carénage, pour donner une manip' équivalente à la tienne.

On parle ici d'un Mercury 100 EFI de 2012.

vidange embase
vidange moteur
filtre à huile
contrôle des bougies + thermostat
graissage complet + dépose hélice
pulvérisation anti-corrosion
pré-filtre décanteur
anode moteur
main d'oeuvre 2h30

258, 50 €   8)  8)

bonsoir,

pour info ma fille et mon gendre ont un cap camarat 635 avec 200 cv honda
acheté à 90 heures en juillet 2012 révisé chez le meme shiplander à la seyne sur mer
navigation année 2012 par eux 70 heures
revision et hivernage en octobre 2012 prix 830 euros ( je tiens le détail à votre dispo)
qu'en pensez vous

perso revision des 65h sur un efi 115 de 2010: 411€ avec
changement de: bougies, pompe a eau , l'huile moteur et huile embase et filtre plus graissage complet et anti corrosion et 3 heures de main d'oeuvre