Veradoclub France

C'est en anglais dans le texte, mais ça vient nous confirmer ce qu'on sait déjà ... plus on s'en sert et plus ça tient nos moteurs ...

Pas le moindre souci en 5000H ils ont revendu leurs moteurs et ont racheté les mêmes  ;D

Et pourtant la Nouvelle Zélande c'est plus près du Japon  aa aa aa

http://www.mercurymarine.com.au/home/news/news-items/verado-5,000-hours-of-rock-solid-service-.aspx

Prête leur ton 275  ;D

Tous moteurs fonctionnent mieux en naviguant qu'à rester dans sa place port. A part les yam, suz ou Honda qui n'arrivent pas a dépasser 100 heures.  :P

Il faut arrêter de souffrir d'un complexe d'infériorité par rapport aux moteurs japonais. La plaisance c'est juste un loisir.

Qui te parle d'un complexe d'infériorité ?

Juste que 5000H en moteur de bateau ce n'est pas anodin ça fait juste que 2H de moteur par jour, chaque jour pendant 8 ans  ;D ;D ;D ;D

Puis ce genre de message vient "légèrement" tordre le cou à certaines affirmations un peu hâtives, de fait j'ai trouvé ça intéressant.

Si vous avez des anecdotes de ce style - quelle que soit la marque - ça serait cool de les mettre ici.

On le sait bien, qu'aujourd'hui les moteurs ne sont nippons ni mauvais  aa

C'est simplement ce que j'ai ressenti.  wx

Le nombres d'heures n'est pas choquant pour un pro. Quand tu passes 7 ou 8 heures par jour sur ton bateau c'est normal que tu arrives à cela.  Le verado est un excellent moteur  <???>

Excellent le jeu de mots, Claude, tout autant que les moteurs Mercury ... ;)

bonjour le voila en Français     



Verado - 5000 heures de Rock solide Service et toujours Going Strong

01.12.2011

--------------------------------------------------------------------------------

Morrogh 5000hrs 1

Les gens voyagent à travers le monde pour profiter de la pêche inégalée autour de Ahipara, sur la pointe nord de la Nouvelle-Zélande.

Donc l'opérateur Charte locale et pêcheur commercial, Andrew Morrogh, exige la fiabilité et les performances des moteurs, il met sur ses bateaux.

« En 2005, nous avons décidé de repower notre chat en alliage avec Mercury Verado 225hp moteurs pour la facilité de la direction du mercure et le levier de vitesse de fly-by-wire, alors que nous entrons dans et hors de l'engin beaucoup chaque jour, » Andrew a déclaré dans une lettre qu'il écrivit au mercure.

« Dans cinq ans, que ces moteurs faits plus de 5 000 heures travail... c'est plus de 250 000 kms dans une voiture et une voiture n'est pas aller dans l'eau salée tous les jours! »

« Nous avons été très heureux avec eux ».

Si ce n'est pas assez impressionnant, les Verados toujours accomplissaient ainsi bien après qu'au moins 5 000 heures que Andrew vendu deux d'entre eux.

"Pour autant que"nous savons qu'ils sont sur un autre bateau en cours d'exécution à ce jour, écrit-il.

En raison de ce palmarès, Andrew n'a eu aucune hésitation en remplaçant ces moteurs avec une autre série de hors-bords de Verado 225hp.

"Nous prenons ces moteurs régulièrement au large lors des clients de pêche et aller plus loin quand dans les compétitions de pêche," Andrew a écrit.

Un client heureux, qui est très satisfait de la performance impressionnante, il est reçu de ses moteurs, Andrew a signé son lettre simplement « Merci mercure ».

Et Merci Verado.

      C'est traduit comme une notice d'utilisation  ;D ;D ;D chinoise passée par les US

      On aller dire client long dans le power Verado content ...     

       O0  O0  O0  O0  :D  :D  :D  :D  :D  :D  :D  :D  :D  :D             :P




                                                              (http://www.pccreation.net/dm/photos/20111028165721.JPG)(http://www.pccreation.net/dm/photos/20121224160922.JPG)

Tsss tsss t'as rien compris Alain .... c'est du Français moderne  aa aa aa aa aa

il contraste certes un peu avec celui de nos ancêtres mais si toi yen a pas tmaitre ocourent des zévollussions dla sossiétté ossi tu tant prenkatoi  ;D ;D ;D ;D ;D

...et li FRançaise ji li parle tri miou qui vous... :D :D :D :D :D

Bon! Moi je décroche !!! ^:( ^:( ^:(

Ah ben c'est p'tête à toto vrai tous comptes faits : mon mécano local qui s'est délocalisé pour cause de fermeture de concession mais qui revient quand on en a besoin pour pas nous laisser tomber ... enfin bref il m'avait annoncé un jour que les premiers Verado avaient été testés sur banc pendant ... 30 000 heures. Je ne l'avais cru qu'à moitié car au bout de tant de temps le moulbif eu dû être cuit mais finalement ça semble possible cette affaire.

30 000 ÷ 24 ÷ 365 = 3,42   Presque 3 ans 1/2 à temps complet !!! Je trouve ça énorme ! :-\ :-\ :-\

Le Verado a subit 25000 h d'essais avant sa production, mais pas sur un seul moteur.
Ils ont été testé dans toutes les conditions

Achhhh voila comment un mythe s’effondre, on fait une pub monstre pour le Verado et toi Merc tu nous casses la baraque  :D :D :D

Il y avait donc bien un fond de vérité dans l'histoire de mon concess et en fin de compte c'est bien ça l'important. De toute façon depuis que le fofo le plus beau existe il n'y a bien que ce satané flotteur qui ai été identifié comme une réelle faiblesse de ce moteur. A coté de ça les superlatifs ne manquent pas  O0 O0 O0 O0

C'est quoi le flotteur? Désolé,je n'y connais pas grand chose ...

Tu as bien raison, le plus important et que les superlatifs ne manquent pas sur vcf... le reste n'est pas important.

le flotteur determine la mise en route de la 1ere pompe
il est situé dans l'embase sous les caches plastiques
c'st le principe d'une chasse d'eau
amitiéq
JM

donc en resume un verado ca fonctionne comme un WC ni plus ni moins (pas taper c pas moi qui l'ai dit c'est le monsieur au dessus ^:( ^:()  :D :D :D :D

PS: Désolé elle etait trop belle

Merci
Donc c'est la pompe de refroidissement qui ne se déclenche plus et donc plus de pissette ?

Non Joe c'est la pompe à carburant. Le flotteur est la commande de cette pompe et sans elle pas de carburant qui arrive au moteur.

Je cours repower mon chat !!
Il va apprécier !
 aa

Le traducteur en ligne a fait au plus simple  ;D ;D ;D ;D

repower son chat c'est en effet remotoriser son cat (amaran)  ;D ;D ;D ;D

ça me rappelle lorsque je vendais des antennes TV et que les produits chinois parlaient d'envoyer le chasse neige pour améliorer la qualité de l'image sur l'écran  ;D ;D ;D ;D ;D ;D

moi je prefere mon chat du tonnerre, thundercat
 ;D

Bonjour

Je vais peut être vous faire hurler, mais pour avoir eu Yamaha F150, Verado 200 et désormais Suzuki 175, je n'ai pas trouvé de différence notable entre les marques, dans un sens comme dans l'autre.
Le Verado était certes pêchu, mais le 175 l'est au moins autant pour peu qu'il y ai une hélice adaptée ;

Je suis assez d'accord sauf en ce qui concerne les L6 !

Lorsqu'on a piloté un L6 avec sa douceur de commande et de direction, on voit une différence face aux autres marques.

Lors de chaque essai je me fais la remarque, sauf lorsqu'il y aune assistance de direction. Le pire était pour moi le 225CV YAM avec le capelli 25 que nous avions essayé à Hyères, autant le moteur était sympa et vif, avec un son agréable, autant le couple de direction dans un sens était pénible et gâche plaisir.

Que veux tu dire avec le couple de direction????
Une mauvaise hélice ? ou une direction  mal montée ?

On en avait déjà parlé Claude, c'est pas un problème de direction mais un problème de muscle.  ;D

Pour les commandes électriques c'est top mais obligatoirement en pupitre pas en latéral.

Essayant pas mal de bateaux, changeant régulièrement, les moteurs sont tellement proches entre eux que je fais comme la majeur partie des plaisanciers je choisi la coque et prend le moteur monté sur cette dernière.

Par le couple de direction, Christophe, je ne parle pas du directeur et de son épouse  ;D mais de l'effort appliqué par l'hélice qui te facilite la manoeuvre dans un sens et donc là c'est aussi souple à tourner qu'un verado L6 (assisté de série) alors que dans l'autre sens, il te faut les deux mains et ça n'est pas plaisant du tout, genre tu veux faire un slalom rapide ben.... faut pas se rater !

Là les verado 6 cylindres c'est un pur plaisir on tourne à 1 doigt quel que soit le sens, c'est vraiment un plus au niveau agrément, personne de mes visiteurs n'est resté insensible à ça lorsque je leur ai passé le volant

C'est bien ce que je pensais Claude, donc il s'agit d'un probleme de montage, je te ferais essayer le mien et tu verras que tu n'auras pas ce probleme

Alors en effet si ça se règle au point de disparaître, je n'arrive pas à comprendre le peu de soin apporté par les chantiers pour les réglages effectués sur des bateaux pour des essais presse .... Le capelli 25WA en était un parfait exemple ...

Parce que dans le genre "perte d'agrément" ça se pose là et s'il y avait possibilité de faire mieux ils auraient du le faire .... J'ai retrouvé ça plusieurs fois et me suis fais la même remarque à chaque fois

Suis d'accord avec le chef (comme d'hab diront les mauvaises langues)  aa
 
Et si ce n'est qu'un problème de montage, c'est encore pire : "comment perdre des clients facilement".
J'ai essayé récemment le 300 Yamaha et le 300 Suzuki et dans les deux cas, j'ai été horrifié (je pèse mes mots  ;D) par la dureté de la direction à gauche et sa souplesse à droite.

et chez Targa ils ont même monté une assistance de direction car trop dure en bi mot 300 DF suz sur le N°001

Que cela soit sur mon Verado 200 en electro hydraulique ou le df150 ou f225 j'arrive toujours à tourner la barre avec le petit doigt quelque soit le sens.

La différence ne m'a pas choqué, comme la majeur partie des plaisanciers comme moi qui naviguons en Honda/suz ou yam. Vais aller essayer un l6 Verado la semaine prochaine pour voir si je trouve une différence 😳


J'avais bien trouvé un avantage au Verado mais pas celui de la direction.
Alors Renaud vendu ce cap avec son Verado ?

Claude, je te rejoins sur les essais press, les montages ne pas toujours aux petits oignons, surtout sur des bateaux de "grandes séries".... on constate régulièrement une approximation dans le montage, les réglages et les choix d'hélices. et, cela peut nous donner une belle impression du bateau comme de très très moyennes.

Pour les douceurs de direction, je dirai de par mon expérience, au dessus de 100 ch, comme il ya une direction hydro, je n'ai pas eu l'impression de piloter un tank. juste, parfois, je peste contre la commandes des gaz, trop dures ou trop souples et là, chez Verado.... quel régal!

Après, sur la fiabilité, globalement ils sont tous fiables à partir du moment où l'on ne maltraite pas la mécanique (à froid surtout) et que l'on respecte les préconisations d'entretien. Les "caprices" récurrents proviennent des Optimax, au cap des 500h, qui demande semble-t-il de revoir différents réglages et l’électronique qui est à paramétrer. Mais quel plaisir au pilotage!

@+ Oliv

@+ Oliv

Cela voudrait peut être dire que les chantiers et motoriste n'accordent pas une grande importance au essais fait par la presse.

Ce qui serait intéressant de connaître c'est le ratio d'abonnement par rapport au nombre de plaisancier. Cela pourrait être une explication.

Non Cédric, pas encore.
Mais je te vois venir  :P..... et je suis d'accord avec toi (une fois n'est pas coutume) ; c'est probablement l'inconvénient majeur du Vérado : sa côte d'amour auprès du plaisancier lambda qui ira plus en confiance vers un Yamaha et qui se fout du Vessel view, de la commande de gaz électrique ou de la direction électro-hydraulique.
Ceci étant, je surveille le marché de près et je vois des japonais qui sont en vente également depuis longtemps. Je pense que la crise et le mauvais temps jusqu'à encore récemment ont retardé les achats.

Sachant que je suis dans les prix du marché et que j'adore ce bateau et son moteur, je n'ai pas envie de le brader, ce n'est pas grave si je repars une saison avec.

Après tout, qu'est-ce que je ferais avec 1 m, 150 CV et 20 l/h de plus ?  ;D ;D ;D Les seuls + qui me manquent vraiment sont une homologation pour 8 et un passage + confortable à 20/25 nœuds dans 70/80 cm de clapot. Je peux faire une saison de plus comme ça.

A+
Renaud.

Ayant changé dernièrement d'un Suzuki au verado, j'apprécie particulièrement la direction assistée. Pas de difficulté pour contrôler la direction. La commande électrique est déroutante et le bruit, tenant plus du sifflement que du vrombissement, tout autant. Sur la durabilité, il faut attendre un peu!
Stephane J

Sur les SR, la plus part du temps, les moteurs sont montés trop bas avec des diametres d'hélices trop grands, un plaisancier fera plus attention a son montage, car c'est lui qui s'en sert

Sur le F225, tu as la commande de gaz electrique

Mais bon, rien ne vaut la barre franche avec une bonne poignée de gaz, le reste c'est pour les tarlouzes  ;D piloter un bateau avec le petit doigt, c'est le pilotage "pour tous"

Je confirme, le pilotage de mon pneu surmotorise ( je viens de le booster avec un 4 CV) est très sportif. Difficile à tenir en ligne lorsque je suis poignée dans le coin! :D
Stéphane J

Un truc du genre quoi  ;D

P1VJ3O63Xi8

Non malheureusement ! Un bombard tout ce qu'il y a de classique! :-\
Stéphane J

J'arrivais à déjeauger avec le 2,5 cv, allongé au fond du zozo, et en tenant la barre franche avec les doigts de pieds!
De bon souvenir! ;D

n'en deduisez pas que nous sommes des primates dans la famille :D
Stéphane J