Veradoclub France

J'envisage d'ici maximum deux ans remplacer mon Cabrio 650 par une MF850 ou pourquoi pas une Activ 855 Cruiser, mon épouse ayant été très intéressée par un certain timonier lors de la VCF1 et aussi impressionnée par ses performances (j'en vois qu'y se marrent... ^:()
Aussi je m'en remet au forum pour avoir l'avis des possesseurs de MF850 ou Activ 855, les autres peuvent aussi me faire part de leurs avis ou expériences aa

En ce qui me concerne c'est un changement important, pas que sur le bateau mais sur la logistique, en effet il me faudra trouver une place sur l'eau ou à sec ou les deux????, il ne me sera plus possible de faire mes entretiens car plus à la maison....
Le but recherché, passer toutes nos vacances dessus et découvrir des régions différentes (méditerranée, atlantique...) ce qui imposera un transport par camion!!!

En ce qui concerne la motorisation, mon premier réflexe est de reprendre du Suzuki plus moderne car très fiable et facile d'entretien, le chef a d'ailleurs pu constater la fougue de ces moteurs, il n'en est toujours pas remis ;D ;D ;D.
Mais la raison voudrai peut-être de prendre des Verados afin d'avoir une faible DAFN ^:( ( ^:(pour la DAFN)

J'ai déjà en ma possession les MBM 270 - 209 - 303 et le HBM 46. j'ai aussi trouver un post de Claude à la sortie de l'Activ 855 sur le forum et je n'ai peut-être pas tout vu.

Je pense prendre du neuf et en leasing.

Voili, voilou vous savez tout.

Je vous remercie d'avance de vos commentaires :)

Si jamais ce post n'est pas à sa place, je compte sur un Modo à la retraite ou un Modo en loonnngue vacances pour le placer au bon endroit ;)

Beau projet que tu as là .

Je peux te parler du Quick puisque cela fait 2 saisons et 1 centaine d’heures que je l’ai en ma possession. Je peux aussi te parler du Jeanneau et te dire pourquoi je ne l’ai pas acheté. Car avant de tomber sur le Quick cela faisait 2 ans que je visitais des bateaux et que je n’arrivais pas à me décider.

Je pense que si tu cherches, il y a quelques post sur ce forum qui te permettront de te faire une idée après rien ne vaut une visite sur un salon et se faire son propre jugement.

En ce qui me concerne le cahier des charges était
 
Hors-bord – une cabine propriétaire avec un lit confortable – une mid-cabine avec de la hauteur sous barreau – un passage latéral avec ouverture sur le poste de pilotage – une SDB avec la aussi de la hauteur – des grands coffres
 
Comme tu le vois ces deux bateaux répondent à ce cahier des charges. J’avais exclu le NC9 qui était Inbord. J’avais exclu aussi l’Antares dont le traitement open space, la taille de la mid-cabine, le lit propriétaire en biais ainsi que certains autres détails concernant plus mon épouse, nous l’ont fait rejeter.

Quand je l’ai vu la première fois, il répondait en tout point à ce que je cherchais mais il y avait multitude de choses en plus qui pour moi ont fait la différence.

Certes j’ai essuyé les plâtres car c’était le 2eme de la série. Mais aujourd’hui j’en suis très content. A part la conso bien que cette année je suis arrivée à la faire descendre avec un bon antifoulling et en sortant tout ce qui ne m’était pas utile. Mais pas de secret 4tonnes a pousser avec 300ch  :-\ :-\

Juste un truc très énervant auquel je n’aurais jamais pensé. Il fait beaucoup de bruit au mouillage la faute aux redans dans lesquelles s’engouffrent la moindre vaguelette. Si tu privilégies le port aucun problème.
 
J’ai entendu dire que la timonerie serait baissée de 7 cm sur le modèle 2016 ce qui sera un plus pour le look. Et puis si tu choisis la mono motorisation tu auras la chance d’avoir au catalogue le 350 ch qui devrait mieux convenir à cette coque et qui d’après les test de MBM de ce mois ci a l'air d’être 1 cran au dessus.

Si tu as des questions plus précises n’hésite pas.

il semblerait que le Quick va évolué prochainement lors des prochains salons notamment au niveau de la cabine.

Magnifique projet que tu as la et quel plaisir d avoir à fouiller regarder visiter étudier c'est un vrai bonheur et aussi une petite angoisse de faire le bon choix.

Mais assurément de bonne croisière en vue.
La chose que je trouve incroyable c est que tu envisage de le transporter plusieurs fois par camion d après ce que je comprends projet énorme et que je vais suivre avec grand intérêt
 :)

Le 855 a l'avantage d'exister en version Offshore... Donc puissance passant à 2x200ch et surtout bateau plus lourd de 400kg car des renforts supplémentaires sur la coque...

René sur un autre forum est super comptant de son achat du 855 offshore... avec 2xF200 il prend quasiment 40 noeuds... Et aucun problème dans la mauvaise mer du côté du cap Creus...

IL faut d'abord que tu définisses le port d'attache et après voir les concess qui sont à côté du port...

Ahhh un bon dilemme que voilou ...

Perso je pencherai pour le MF en version offshore, lors des essais il m'a bluffé.

Cédric tu féliciteras René de ma part c'est un super choix  8) 8)

Je vois pas ou est l'avantage des 2x 200cv du Merry fisher
Le Quick depuis sa sortie peut les avoir lui aussi, il est en catégorie B et peut embarquer 8 personnes
La version "offshore" aurait elle été créée pour justement être dans les clous vis à vis de la concurrence.  :) 

Oui Christian,

On leur en a fait le reproche lors des essais et élections MBM et ils ont entendus le message. Je ne dis pas que c'est nous qui avons pesé mais on aura probablement influencé. Et au passage ils se mettent au niveau de QS qui les a pris de vitesse en beauté !

Pour ma part, si je devais refaire un choix,  je reprendrais le même sans aucun soucis,  si ce n'est en 2x200 si mes moyens me le permettaient,  mais pas pour la vitesse,  je m en fous de monter à 40 kn avec mon timonier,  sinon j aurais pris autre chose,  après affaire de goût et de moyens de chacun.

J'ai discuté du coté de Hyères avec un nouveau propriétaire et son choix m'a laisser perplexe 2x115 cv 14nds en croisière (la vitesse ou ce bateau pousse de l'eau) et curieusement 27nds à fond.

Dixit son concessionnaire les moteurs ne doivent pas être remontés au port : résultat après 2 mois dans l'eau embase complétement pleine de coquillages et d'algues. Mais je soupçonne le montage de la direction assisté très bizarre qui empêcherait le relevage.

Et au chapitres des désagréments le pilote auto qu'ils n'arrivent pas à faire fonctionner les cadrans qui sont inversés et mal paramétrés.

Il faut vraiment bien choisir son concess

Tu parles du Quick Christian ?

Oui c'est vrai je n'avais pas précisé c'est bien d'un Quick
D'ailleurs Regis tu es dans les parages, tu devrai le croiser ainsi qu'un autre en version inbord diesel qui a du être mis à l'eau ces jours ci.
Son propriétaire est venu me poser quelques questions.

La location ne serait elle pas une alternative satisfaisante ?

Marco, j'ai pas l'intention de le faire transporter tous les ans, mais tous les trois ans par exemple, pourquoi pas???
Ceci dit il faut trouver ou le mettre, c'est pour ça que je commence à réfléchir au problème. :)

Personnellement, c'est ce que je pense ;)

C'est peut-être ce qui serait le plus économique, mais mon coeur ne penche pas de ce coté :D

Quelque soit le choix du bateau je le prendrai de toute manière en bi-motorisation.
J'étais partant pour un 2 x 150Cv Suzuki pour rester fidèle a ce très bon moteur et facile d'entretien, en plus il n'y a pas de courroie, mais le DAFN fera peut-être que je prendrai du Verado en 150 ou 175 Cv. (2 x)
Il faut que je trouve un forum pour savoir si le Verado est un bon moteur!!! Kiii!!!! ;D ;D ;D

J'ai cru voir que la MF aussi allait changer (site Jeanneau) ;)

Mon petit doigt me dit que ce fil va être PASSIONNANT !!!!! :P :P

C'est le 755 qui est retiré du catalogue et un tout nouveau 975 va venir le remplacer...

Oui le 795 remplace le 755. Sur la base d'une même coque de 6,97 m de longueur de coque.

Voir le dernier numéro de MBM.

L'iPhone a inversé les chiffres avec l'aide de mes tous petits doigts...

Il y a pas mal de changement entre les 2 modèles....