Veradoclub France

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il a que 75 h un 2013 vendu cause santé mais je sais pas les perfs a voir

Ouahhhh

c'est beau et costaud !

Bon ça va marcher moins fort que le tien, mais par contre sur mauvaise mer tu marcheras plus fort !

Perso je foncerai car c'est le même programme que le tien puis c'est un boston et là .... c'est ce qui se fait de mieux en finition  :P :P :P :P

c est ca le soucis les perfs , mais le reste c'est du lourd finition top on vois que c'est indestructible déjà le titop protège bien et quel beauté l idéal c'est le même avec  un 400  ;D ;D ;D ;D ;D moi qui pèche, même programme que le mien mais je voulais pour le fun passer les 50 nœuds poignée on seulement  ;D ;D ;D ;D il  reprendrais le mien en plus a suivre j attend une propo au taquet et je peux récupérer la tva la dessus

Pour prendre l'AIR, cet "Oxygène" serait parfait  :D
Joli bateau Pierre !

joli bateau  8)

Pierre, la propo c'est une chose mais la chose essentiel, c'est que tu puisse l'essayer. Car même si les perf ne sont pas aussi élevées que tu l'espère, le comportement de ce type de bateau risque de te faire craquer!  aa

Bonjour,
Super bateau, sur le site Boston Whaler tu as toutes les infos, dont les perfs.

http://www.bostonwhaler.com/boat_graphics/electronic_brochure/Company94/_58_108201550644PM.pdf


Cordialement,

Vincent

Merci beaucoup Vincent perfs pas mal avec le 300  45,7 noeuds la faut que j étudie le truc sérieux

un sacré "V" de coque   :P  avec les flaps intégrés ( ça vaut mieux vu l' angle du "V"  ) ...

et puis après, .. qu' est-ce qui t' empeche de changer le moteur pour un plus puissant ... ??  un peu plus tard  ?

le seul hic , à mon avis est qu' il doit s' agir d' un arbre extra long ....

Qu' en pense Carl ? , notre Dreamwhaler  ?  :P :P

Je vais demander un essai oui arbre extra long c'est le hic comme tu dis explication hauteur du tableau !!!!plaque pile fônd de coque on peux le remonter de 10 cm  :D

après, .. il y aurait peut etre la possibilité de mettre le nouveau moteur sur un "bracket" . . .  Outre une amélioration  des perfs' ( on sait que tu y es attaché  :P ) , cela permettrait sans doute la pose d' un arbre LONG au lieu d' un extra long  ...

Idéalement il pourrait etre intéressant de poser le nouveau moteur sur un système de "LIFT" ( ou "Power plate" / Jack Plate ) .
==> là encore, amélioration des perf :)! ...
Dans ce cas , un "simple" moteur arbre Long pourrait sans doute suffire ( à vérifier quand même ) .


Cela dit , la revente d 'un moteur en arbre EXTRA LONG  risque de ne pas etre très simple ,
a)  surtout en France ou peu de coques nécessitent une telle longueur...
b) d' autant plus qu' il s' agit d' un seul moteur ... peut etre que je me trompe, mais lorsqu'il s' agit de moteur avec arbre extra long, j' ai l' impression que cela se fait plus souvent en paire , que pour des moteurs seuls ... ( mais c' est plus une hypothèse de ma part qu' une étude basée sur des faits précis  ;) ) .

Il me semble plutôt voir dans le cas des config bi-motorisation que celles-ci exigent un arbre moins long que dans le cas d'un moteur seul...

ça parait effectivement assez logique, cela dit, certaines coque avec un grand "V" profond, peuvent avoir une sorte de "step" ( comme sur la carène du CC625 d' ARNAUD ) ; donc dans ce cas

- si par exemple on est sur une bi-motorisation , il faudra quand meme des arbres extra longs ( dans le cas de grandes coques US de type "fishing" )

- SI on est sur une TRIPLE motorisation ( là on est dans des montages plutôt "typés US " ) si le "V" n' est pas très profond , les moteurs seront de type  arbre long , mais quand on sait que les coques US "de mer" ont des "V" très profonds, on se retrouvera avec 3 arbres extra longs ou s'il s' agit d' une quadruple motorisation, on risque de se retrouver avec 2 arbres Extra long pour les moteurs "centraux" , et 2 arbres longs pour les moteurs "extérieurs".

Et selon ma formule habituelle ...  " ce n' est que MON avis  :P"

C'est un très beau bébé Pierre.   aa
Pour avoir pris mon temps pour visiter le 320 cuddy présent au Crouesty, il faut admettre que la qualité de finition et des matériaux est impressionnante. les prix sont conséquents également mais ne dit-on pas que la qualité à un prix ?  :P

Si l' on peut parler d' "Achat" pour un bateau "ordinaire" , ...
quand il s' agit d' un BOSTON on parle plus volontiers d' un "investissement" ...

parce que .... si le prix est à la hauteur de la réputation ( non usurpée ) de cette marque,
d' une autre côté, la décote de la coque est faible ( à vérifier, mais il me semble bien qu' il y a une garantie à Vie , non  ? ) , voire quasi nulle

ils ont piqué le nom de mon bateau !!  copieurs   ^:(

 ;D

magnifique bateau par contre, le nouveau 400R lui irait comme un gant  :P

edit : ah non il doit être plaqué 300ch maxi d'après le site boston

il ne reste plus qu' à le rebaptiser ...
" Manque pas d' AIR "  ( ou en version "jeu de mots", Manque pas d' ERRE  :P

ou si tu veux faire court ... " O2 " ..



ben oui, parce qu' à l' époque c' était le maxi en mono moteur ...

mais ça doit pouvoir se négocier  :P ...  , non  ?

j ai essayé au Grand pavois un Edge Water neuf avec 2x 250 verado blanc( magnifique ) c'est même genre que boston ca bouge pas en plus comme c'est moussé pas de bruit de carène mais déçu car au niveau perf c'est une enclume  ca avance pas et le boston pareil , j aime sentir mon bateau comme mon cap le piloter quoi
l idéal ca serais de retrouver une carène a step comme le cap camara en open taille 8m avec un 400 ,Tim ma donné une autre idée sympa il a peut être trouver ce qui me plairais plus typé open fischin pèche avec console centrale et qui pourrais prendre au moins le 350 g5

ah oui mais c'est le boston qui change de nom ,
parce qu'a n'en pas douter le mien etait baptisé en premier  ;D

je sais pas si l'on peut changer la puissance max sur une coque d'occasion ....

en tout cas ça le ferait grave  aa

Ce que j' ai voulu dire, c' est de se rapprocher du chantier BOSTON , voire de MERCURY .....

Cela dit , je crois que BOSTON est un des rares chantiers à mentionner des limites aussi bien en terme de puissance que de poids sur le tableau AR...

oui ,
le poids élevé est un allié quand ça commence à bouger un peu par contre , peu être un bon compromis sachant que 45 noeuds est déjà pas mal, mais avec un bien meilleur confort quand la mer se lève . tout dépend du programme finalement

oui oui , j'avais bien compris, se rapprocher de boston pour leur demander de passer la coque à 400ch, mais c'est pas sure qu'ils acceptent ....
reprogrammer un moteur est effectivement beaucoup plus simple par contre  ;D , mais tu n'a plus marqué 400R  sur ton capot moteur  :P

En plus il faut une licence de pilote pro pour accéder au 400 R me semble t-il, non ?
Tu devrais prendre rencard avec Airbus mon Pierrôt, ou t'acheter une grande centrifugeuse. :P ;D

A ce jour le 400R n'est pas badgé CE...

Par contre tu as raison de vouloir passer sur un G5...

ça va venir, ça va venir , patience ....

" je l' aurai ... un jour, .... je l' aurai  !  ;D "

Pour les Bostons c'est clair les bateaux arrive des usa moteur déjà monté donc c'est sérieux  super étudier au Niveau du montage c'est quand même des rolls les Boston  je suis peut être compliqué à vos. Yeux certains me connaisse et save ce que je veux retrouver sur un nouveau bateau et c'est pas si évident  que ça finalement pourtant c'est simple un bateau rapide typé pêche pour que j aille vite par exemple à Guernesey et allé  chercher les gros bars au roche Douvres. Enfin vous avez compris je cherche du fun de la puissance mais vraiment pas facile si Boston homologue des puissances de 350 400 en mono moteur ou d autres marques costaud je signe mais c'est pas gagné  ;)

Le 400 r version ce homologue gamme Verrad o sort au printemps 2016 je vais au. Salon de Paris voir quel constructeur va l homologuer pour les coques à ce jour je n ai trouve que Rianeri qui a un open de 7.50 qui supporte 400 mais je l aime pas voilà

Personne n'acceptera de surmotoriser le bateau dans le réseau officiel.

Je pense que le ressenti sera proche du Edgewater essayé. La qualité et la sécurité passent avant les performances pures.

Pour info un 230 Outrage va sortir en 2016.

 

A ce jour le 1er 400r monté en Europe l'a été par mon concess...

Car les concess Mercury racing sont rare...

Jeanneau doit pouvoir le monter sur son 8.5cc...

Pourquoi pas demander à promarine de t'homolohuer leur open en 400 au lieu de 350...

Oui j ai. Pense. Au pro marine à voir. En 400 r certaine chose esthétique à corriger aussi sur le pro Marine mais tu as raison une piste à creuser

Une belle bête le promarine   :)

Et qu'est-ce qui te ferait écarter l'anytec ? Par ce que si j'ai bien compris les explications de Timothée, ça va bien pour ce bateau niveau perfs  ;)

on parle bien du belone 740 ? parce que je vois 300ch sur leur site web
plus facile de négocier une puissance plus forte avec un chantier français sans doute
il doivent pouvoir faire un bateau à la carte, et surement pas plus chers qu'un boston d'occasion ...

Le nouveau belone est monté en 350 ,et pour l anytec tim me dis qu'il existe une. Version en console centrale

Bonjour pelaskos,

Peut on savoir le prix de cette belle unité ?
Je le trouve plutôt bien, d'accord elle ne passe pas les 50 noeuds mais bon.
ça vaut le coût d'étudier, je pense.

A+
meca

De toutes façon mon Pierrot, avec ton cahier des charges, si tu ne fait pas de concession, il faut que tu sortes des sentiers battus de la plaisance française.  ;)

meca 85 tu parle du boston ? il a 75 h année 2013 70000 euro sachant que ca vaut  neuf 120000 reprise loa possible en plus

(https://www.anytec.eu/sites/default/files/styles/lightbox/public/anytec750-sp.5_boat.jpg?itok=UCeilOQN)

(http://venelehti.fi/wp-content/uploads/vene/library/images/anytech.jpg)

Ha oui tim. La photo déjà ça cause mais j ai pas la vidéo de plus sur la photo c'est un Suzuki !!! Donc pas le 350 Verado tu as bu Tim  ;D ;D ;D ;D

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