Veradoclub France

Bonjour à tous,

Je me suis pas mal retourné le cerveau pour comprendre et réaliser l'interconnexion entre tous nos appareils, je vais essayer de vous faire partager cela en espérant que cela vous aide.


I° La théorie.

A) NMEA 2000

Le NMEA2000 est la nouvelle norme de communication marine, l'ensemble des équipements récents (GPS, Sondeur, Moteurs, VHF, Radar, l'implémente)

il remplace le NMEA 0183, si les trames se ressemblent, la couche matérielle et réseau est très diferente.
le NMEA 0183 est basé sur le protocole RS232 (port série), qui est simple à mettre en œuvre entre deux appareils mais fastidieux à déployer sur plusieurs

L'évolution est similaire au passage du port série à l'USB (+ vitesse + plug and play)

LE NMEA 2000 n'est en fait qu'une couche applicative du bus CAN largement utilisé dans l'automobile.



Le bus can NMEA 2000 présente plusieurs intérêts :
- il est facile à mettre en œuvre : une paire torsadée (deux fils tortillés quoi !)
- faible coût d’implémentation dans les dispositifs
- plug and play, aucun réglage à faire
- pas de hub
- chaînage facile
- assez robuste aux perturbations


Schéma de branchement de deux dispositifs CAN (ou NMEA 2000)
(http://www.pccreation.net/dm/photos/20160216092932.JPG)

Les fils sont généralement blanc et bleu, des fils rouges et noir apportent en plus l'alimentation (+12V), cette alimentation est optionelle dans ciertains cas

Le connecteur souvent utilisé répond à la norme "devicenet" (industrie) et des "T" permettent de chaîner les équipement, un bouchon (une résistance de 120 Ohms) doit être mis à chaque extrémité du réseau

Schéma de connexions
(http://www.pccreation.net/dm/photos/20160216101631.JPG)

Illustrations :
(http://www.pccreation.net/dm/photos/20160216102236.JPG)

Certain moteur sont compatible NMEA2000  :
Yamaha (injection >2004 : natif)
Mercury (injection >2002 : passerelle Smartcraft)
Suzuki (je sais pas trop mais il y a moyen...)


Les limitations du bus NMEA2000 (ou CAN)
- 250 kb/s max (ce qui est 400 fois moins que l’Ethernet et 100 fois mois que L’ADSL)
- 30 m maximum
- un dispositif en court-circuit bloque l'ensemble du réseau
- 50 appareils maximum


C'est donc un réseau de capteurs et de commandes, il n'est pas capable de faire transiter, de la vidéo, ni la cartographie, ni le sondeur (mis à part température de l'eau et profondeur), ni de gros fichier.
C'est pour ces raisons que les fabriquant on développé l’Ethernet

-----------EDIT 2021-07-08------------

Les connecteur NMEA ne sont que des connecteur DeviceNet code A (le code est un détrompeur pour ne pas mélanger des tensions différentes par exemple) au format M12 et avec 5 pôles.

Ils sont trouvables en France à 6 € pièces (soit 14€ d’économisés), sinon en direct de chine à 2-3 € c'est possible aussi
J'ai sélectionné la ref T4110001051 pour le connecteur femelle en livraison 24h en France (cherchez sur Google, ou demandez moi pour un fournisseur, sauf erreur de ma part Claude n'en reference pas)

C'est un connecteur étanche ne nécessitant pas de soudure (un petit tournevis plat suffit pour sa mise en œuvre)
(https://img.pccreation.net/photos/202107081356486743.JPG)

il est donc en 5 parties
(https://img.pccreation.net/photos/202107081358006209.JPG)


Voici le brochage (les numéros sont écrits dessus mais il faut de bons yeux) :
(https://img.pccreation.net/photos/202107081401363407.JPG)

Et la correspondance
1 - Blindage (masse)
2 - Rouge (alim positif)
3 - Noir (alim négatif)
4 - Blanc (Data +)
5 (centre) - Bleu (Data -)


Je ai pas besoin pour le moment, mais pour le câble du 2466C SL021 (deux paires blindées) fait l'affaire a moins de 1€/m.

et voila grâce à cette info vous allez pouvoir fabriquer entièrement votre réseau nmea2000 pour vraiment pas cher (environ 40 euro en tout pour 4 appareil)
----------- FIN EDIT 2021-07-08------------


B) ETHERNET
Pour compléter le NMEA 2000 les fabricants ont "développé" l’Ethernet, qui n'est rien de plus ce que l'on a sur nos PC depuis 20 ans !
Sauf qu'ils ont trouvé le moyen de mettre un connecteur propriétaire en lieu et place du bon vieux RJ45, ce qui leur permet de vendre 30 € des câble au lieu de 1 € !

Le bus Ethernet utilise le protocole TCP/IP comme les ordinateurs sur internet.

Il permet de faire transiter des informations volumineuses entre les dispositifs :
- écran radar
- partage de la cartographie
- partage du sondeur
- transfert de fichier

Il est plus compliquer à mettre en œuvre, chaque dispositif doit avoir un processeur capable de traiter l'ensemble des informations, c'est pour cela qu'il ne remplace pas le réseau NMEA mais le complète





II° La pratique.
A) Mon projet
Nous avons acheté le matériel suivant (full NMEA2000):
Lowrance HDS9 Gen 2 touch (sondeur + gps)
Lowrance HDS7m Gen 2 touch (gps seul)
Fusion RA205 (bateauradio) + BT200 (module Bluetooth)
Radio Océan RO6800AIS

Voici le cahier des charges :
- Pouvoir passer le sondeur du HDS9 au HDS7m
- Pouvoir passer la cartographie du HDS9 au HDS7m (sans acheter 2 cartes !)
- Piloter l'autoradio par les HDS (bien plus simple avec l'interface tactile pour parcourir les musiques)
- Avoir les informations AIS des bateaux à proximité sur la cartographie
- Avoir les coordonnées GPS sur la VHF en cas de détresse

Nous disposons d'un moteur Yamaha F250B de 2011 bien sur compatible NMEA2000.
Celui-ci dispose de l'instrumentation Command Link composée de
- Command Link Tachometer (6YG-8350T-01-00)
- Command Link Speed / Fuel Gauge (6YG-83500-01-00)
- Multi-Hub Assembly (6Y8-81920-01-00)
- Power Lead, 8 ft. (6Y8-83553-01-00)
- Multi-Hub Resistor (6Y8-85371-01-00)
- Fuel Sender and GPS Wire Lead (6Y8-8356N-01-00)

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20160216104743.JPG)

Mais ce que je vais écrire est aussi vrai pour ceux qui ont l'écran tactile Yamaha Command Link Plus

C'est du full NMEA2000 donc pas de passerelle compliquée à prévoir, contrairement au Smartcraft de Mercury qui est basé aussi sur le bus CAN, mais sur une application propriétaire

Pour ceux qui ont un moteur Yamaha plus vieu ou moins puissant sans l'instrumentation Command Link, sachez qu'a l’intérieur du moteur il y a une prise NMEA 2000 (propriétaire), vous pouvez donc le relier facilement en ajoutant un câble au faisceau

Bon en théorie ça doit marcher.

Regardons un peu le hub Yamaha :
(http://www.pccreation.net/dm/photos/20160216111752.JPG)

Il y a un bouchon (de 120 Ohms, vérifié)
- 3 prises "device" toutes utilisées par le moteur, et les deux cadrants
- 2 prises BUS, dont une utilisée par le bouchon et une libre
- 1 prise alimentation

Le pro à qui j'ai acheté le moteur m'a filé un câble "bus" en rab, je dois essayer de m'en sortir avec.

Comment marche le hub, il y aucune doc, le plus simple est d'aller vérifier par nous même :
(http://www.pccreation.net/dm/photos/20160216112459.JPG)

Ok, de la haute technologie ;-)
Après vérification à l’ohmmètre, les fils bleu, blanc, rouge et noir correspondent bien entre les prises "bus" et "device" : impeccable


Du coup j'ai donc une moitié de bus NMEA 2000, fournie par Yamaha avec un bouchon, reste plus qu'a faire la seconde moitié.


C'est là que cela pique un peu :
Interface Yamaha (un bête câble) : 120 €
5 T Lowrence : 110 €
Un câble alimentation NMEA 2000 Lowrence : 30 €
Un bouchon Lowrence : 15 €
3 Cables "drop" NMEA 2000 Lowrence : 120 €
Cable Fusion NMEA2000 : 50 €
Cable RO NMEA2000 : 50 €
==> 495 EUROS !!!!

Inadmissible, pour des bout de cuivre et plastique !!

Première idée prendre les cable et T dans d'autre marques, en prenant du garmin on gagne un peux
5 T Garmin : 70 €
Un cable alimentation NMEA 2000 Garmin : 10 €
3 Cables "drop" NMEA 2000 Garmin : 60 €
Un bouchon Garmin : 10 €
==> soit 370 EUROS
Bof, sachez que vous pouvez panacher les marques de câbles et de bouchons sans problème, néanmoins, veillez à prendre des T de la même marque, sinon ça marchera très bien, mais cela ne sera pas aligné, les câbles partirons dans des sens différents, peu pratique (info non vérifiée, mais évoquée sur les forums US)



Deuxième idée : faisons le nous même, je dispose déjà de :
- un câble + une prise "BUS" Yamaha
- un câble propriétaire Fusion : un coup de ciseau et il est devenu générique
- un câble propriétaire Radio Ocean avec une extrémité dénudée
- un câble d'alimentation Yamaha, ben ouai pourquoi pas utiliser l'alimentation du hub Yamaha, juste ne pas la brancher sur la clef de contact

il me manque donc en connecteurs deux prises MICRO C, je prends donc deux câbles Garmin à 40€ (les deux) et les coupe en deux.

Reste plus qu'a réaliser un petit boîtier reliant tout cela.

Schéma NMEA 2000  de l'ensemble :

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20160216135954.JPG)


Le hub "maison" a été fait à l'aide d'un boîtier vierge, de plaque époxy, de bornier à souder, de résistances, de passe fils et d'une led.
le tout est trouvable  pour moins de 30 € dans un magasin d’électronique.


(http://www.pccreation.net/dm/photos/20160216140606.JPG)


Ajout des alimentations, de l’Ethernet, de l'audio :
(http://www.pccreation.net/dm/photos/20160216145847.JPG)

en image (j'ai branché une alim 12V) :
(http://www.pccreation.net/dm/photos/20160216150015.JPG)


Et voila pour le moment les essais un peu plus tard.



Sources (et pour approfondir)
- https://fr.wikipedia.org/wiki/Controller_Area_Network
- http://blog.francis-fustier.fr/nmea-2000-un-standard-reseau-davenir/
- http://yvesc0610.free.fr/nmea/NMEA_LOGICIELS.html

Et bien ça avance plutôt bien Nicolas...
J'espère que tu pourras profiter de toutes les fonctions (croisées) que tu souhaites.
Hâte de lire la suite aa

Moi je dis BRAVO

et en plus j'ai compris... :D

Et merci Nicolas de prendre le temps de nous expliquer tout ça aussi clairement !!!
Chapeau !

(http://i39.servimg.com/u/f39/17/79/16/19/chapea10.gif)    (http://i39.servimg.com/u/f39/17/79/16/19/bjr05010.gif)

Très bien Nicolas, Merci ...Explications simples. Tout ne servira pas parce que "MERCURY" mais bon ! ;) ;D

Waouwwwwwwwwww, clair, net et précis! merci!  ;)

Euh moi j y pige que dalle  ;D
par contre je reconnais que tu as fais très fort quand même coté explication !
bref du super boulot ...
certain pro peuvent en prendre de la graine !!!
merci pour ceux qui ont quelques bases d électricité
Vincent

Merci les gars pour les encouragements, voici la suite, je ne peux pas éditer mon post, je la met donc là !

III° Les essais.

Déjà on commence pas mettre à jour les HDS avec le dernier firmware, voir le poste de Jean-Luc tout y est :
http://veradoclubfrance.smf-fr.org/index.php?topic=2402.0

C'est pas forcement utile, mais c'est pas la peine de se prendre la tete sur un firmware périmé !


Au premier essais pas de réseau NMEA actif (noté comme éteint sur le diagnostique des HDS ==> Ben oui il faut relier le + et le - (les schéma plus haut prennent compte de cela)

Une fois fait c'est ok.
(http://www.pccreation.net/dm/photos/20160216185619.JPG)


l'ensemble des nœuds (appareils) est visible sur les deux appareils
(http://www.pccreation.net/dm/photos/20160216181110.JPG)
(http://www.pccreation.net/dm/photos/20160216181129.JPG)

les 6Y88350XXX c'est les cadrants Yamaha.


La VHF affiche la position GPS


Une barre est apparue en bas sur les HDS (désactivable en appuyant sur la touche "power", pas besoin de l'avoir sur les deux)
C'est le contrôle du son (serveur audio)
(http://www.pccreation.net/dm/photos/20160216181509.JPG)

ce qui est super pratique c'est pour aller chercher dans la clef usb, clef usb reliée sur l'autoradio (il n'est pas possible d'utiliser la carte SD sur le HDS, le réseau NMEA étant pas assez rapide pour du streaming MP3)

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20160216181700.JPG)

En fait c'est les fonctionnalités du Lowrance sonic HUB, fabriqué par Fusion (comme le RA205) mais 100 € plus cher, alors qu'il n'aporte rien (sauf qu'il peut etre caché dans un coin), le RA 205 lui possède une interface et un écran et est donc autonome.


Bien que la sonde et la cartographie soient sur le HDS9, le HDS7m permet de les afficher et de les éditer :
- Les waypoints sont partagés
- Si je l'avais, le structure Scan aussi
- Différent paramètres sont partagé aussi (paramètres du bateau, affichage ...)

Ne nous méprenons pas cela passe par le bus Ethernet, cela N'est PAS possible avec le NMEA2000, cela illustre la complementarité entre les deux bus


(http://www.pccreation.net/dm/photos/20160216182121.JPG)


Le cadrant :"SPEED FUEL" remonte bien l'information sur les deux réservoirs (testé avec une résistance variable)

Il manque les informations moteur, vu que je n'ai pas le moteur dans mon salon !!
Mais il n'y a pas de raison pour que cela ne marche pas, si il arrive à les envoyer sur les cadrants pas de raison que ce soit pas accessible sur les HDS7m


En cas de bi motorisation, il suffira de relier le hub du deuxième sans l'alimenter au hub du premier, si cela n'est pas fait il faudra appairer les cadrants sur les moteur (procédure dans la doc des cadrants)


Bref cela communique exactement comme nous voulions, cela fait un système très souple, par exemple en navigation on peut afficher la carte sur le HDS9 et les info moteur sur le HDS7m
et en pèche le fond sur le HDS9 et la carte sur le HDS7m
Il est possible aussi d'avoir une carte détaillée sur l'un et une d'ensemble sur l'autre (pas besoin d'acheter une deuxième carte).

Un peu de connaissance en réseau et en électronique permettent de faire de belle économie, on est donc passé de 495€ à 70 € pour exactement les mêmes fonctionnalité et cela reste évolutif ...


N'hésitez pas si vous avez des questions

Nicolas tu m'as bluffé!!!!!!!!!!!!!!! Je suis une vraie quiche et mal à l'aise avec tout çà mais eureka j'ai tout compris tes explications.

Merci et (https://smileys.surlatoile.org/repository/Respect/c074.gif)

Chuisulku...!

Merci pour ces explications Nicolas.

Ça démystifie pas mal de chose (le rapport prix/complexité  de la connectique propriétaire par exemple).
Je me sentirai mieux armé lorsque je voudrai ajouter de la musique sur le bateau ou bien ajouter un second écran, histoire de pouvoir lire la carte et les données moteur en simultané...

Impressionnant l'ensemble sur ta table de salon. Bon, ben.... y'a plus qu'a mettre un bateau autour de tout ça... ;) :)

Jsuibaba aa

Ça se goupille plutôt comme tu l'espérais...

Bravo pour tes explications Nicolas !  :P

Bon, y'a quand même un truc qui me chagrine dans tes démonstrations.
Tout fonctionne à merveille sur la table du salon.
Ok !
Mais....
Tu manges où pendant ce temps ?....  8)

Plus de sous pour manger !

 :(

J'ai une deuxième table heureusement car celle là ça fait 185 jours qu'elle est prise entre sellerie et électronique, mais ca y est tout est retourné dans son carton en attendant que le bateau soit prêt ! 

Merci à tous pour vos message je suis content que ça vous plaise !
un seul regret je ne peux pas éditer mes messages pour l’orthographe et pour ajouter des précisions, si un modo pouvais regarder cela.

Magnifique !! Bravo.

superbe , le post indispensable !
dommage que les pros qui nous vendent le matos ne soient pas capable de nous expliquer et de nous monter convenablement ce type de configuration...... ;D

Superbes montage et tutorial Nicolas. Bravo !

Si tu as besoin d'un modo, fais moi signe, je pourrais t'arranger cela. (MP)

Je me pose une question quand même.

j'ai vu que l'on pouvais coller la sonde du sondeur à l’intérieur de la coque.

qui a déjà essayé ?

Bonjour Nicolas,
J'ai une sonde collée à l'intérieur, c'est un modèle de chez Lowrance je n'ai plus la référence sous la main.
Je ne pêche pas, alors je ne peux pas te dire si les qualités utiles pour traquer le poisson sont les mêmes que sur une sonde extérieure...
L'inconvénient que je vois à cette disposition : il n'y a pas d'affichage de température de l'eau comme j'avais sur les autres bateaux.
J'avais fait des photos  mais je ne les retrouve plus pour l'instant.

J'ai retrouvé sa référence : Airmar P79 (tu trouveras ses infos techniques sur le net)

merci mais cela semble plutôt être pour Garmin, j'ai déjà une sonde tableau arrière, et il paraitrait que l'on peu la coller au sika ou silicone à l’intérieur du bateau.

En fait, les couches de fibre selon l'épaisseur risquent d'atténuer la puissance du signal

J'avais lu qu'il ne fallait surtout pas qu'il y ait la moindre bulle d'air entre la sonde et le fond de coque.
A cet effet, certains mettaient un liquide ( type Huile ) entre la sonde et le fond de coque.
Evidemment pour un tel montage, il fallait stratifier un tube pvc au fond de la coque dans lequel on introduisait la sonde.

Mais par contre,  ....
je n' ai aucune idée des "interférences" ou de l'"écran" que pourrait constituer les couches de KEVLAR qui se trouvent dans ta super coque   :P

bref, dans ton cas, je ne sais pas si une sonde collée serait très adaptée à ton boat un peu "hors normes"   ;)

Super intéressant, je suis impressionné.
Moi, au dessus de 5 fils , je m'y paume ..

pour la sonde collée à l'intérieur, j'ai une sonde TA hummimbird collée au silicone est cela marche très bien.
C'est sur un pro open 650 sur la petite partie plate à l'arrière. J'ai fait un gros patté au silicone et en mettant la sonde j'ai chassé l'air.
il n'y a que la température de l'eau qui n'est pas très juste mais ça se comprend :D
L'avantage est qu'elle ne décroche jamais.

Tu as un affichage de température malgré tout ?
Sur le forum Lowrance on m'avait dit que ce n'était pas possible avec une sonde interne sauf en rajoutant une pièce (?) externe... et hors de prix pour l'usage. J'ai renoncé au profit d'un thermomètre de piscine à 3€ !  :D

                (http://nsa37.casimages.com/img/2016/02/25/160225085107314798.jpg) (http://www.casimages.com)

merci du retour, la température de l'eau je m'en fout un peu, ça marche aussi avec la couleur des orteils ;-)
ton bateau est 100% en résine ou c'est un sandwich (resine balza resine) ?
une petite photo du montage ?

Il s'agit d'une sonde TA et pas d'une sonde interne.

La coque n'est pas en sandwich qui n'accepte pas ce montage... (testé sur un autre bateaux,  ça marche mais pas très précis )

Merci pour avoir démystifié ce réseau et sans doute permis de faire qqs economies!
 je viens de voir sur l augmentation du kit de départ d un NMEA 90€ en 2015 105 en 2016!!! chez un grand réseau de Ship!
ta solution est des plus  intéressantes j y ai pensé mais n osais pas!
je vais donc  me faire une boite connectique comme toi  je vais passer chez Conrad cherchez le matos!

tu trouvera en effet tout ce qu'il faut chez conrad, et dans n'importe quel magasin d’électronique local

n'hésite pas si tu as des questions les poser sur ce fil

Merci pour ce post Nicolas !
Il est super bien fait, j'ai appris énormément de choses. :)

Bonjour Nicolas,

J'ai découvert ton post en fouillant sur le net, j'y ai appris beaucoup de choses, et je me permets de le réactualiser, car je viens d'acquérir un cap Camarat 5.5 avec moteur Yamaha 100cv, et j'aimerai récupérer les données du moteur sur mon echomap Garmin 52 DV compatible NMEA 0183 et NMEA 2000.
Pour l'instant j'ai réalisé la liaison GPS speedomètre  en NMEA 0183 pour avoir la vitesse GPS affichée sur le speedomètre,
et je compte prochainement acheter une radio VHF que je pourrais également raccorder au GPS en NMEA 0183.
Par contre s'agissant des données moteur, il me faut réaliser une liaison NMEA 2000 entre le GPS GARMIN et le HUB Yamaha.
Aujourd'hui mon HUB Yamaha est saturé car les données moteur arrivent sur une prise BUS, les trois prises device sont occupées par le speedometer le tachometer, et le système YCOP d'antidémarrage électronique. La deuxième prise bus a un bouchon avec la résistance de 120 ohms.
En ôtant le bouchon et en utilisant la 2° prise BUS on peut raccorder un 2° HUB avec un câble " main bus" ( coût environ 100 euros )
Sur ce 2° HUB on pourra ensuite raccorder un câble interface Lowrance 120-37 ( coût environ 115 euros ) qui fait la liaison "device Yamaha " et NMEA 2000, et enfin un câble NMEA 2000 Garmin ( coût 15 euros )
Le bouchon 120 ohms sera replacé sur la 2° prise BUS du 2° HUB.
Compte tenu du coût, ta solution du HUB "maison" me parait séduisante, mais si je suis ton schéma, je me heurte au problème des résistances 120 ohms qui doivent "terminer" le réseau de chaque côté.
Côté "maison" pas de problème, mais comment puis-je faire côté HUB Yamaha?
A noter que le problème existe également en théorie avec 2 HUB Yamaha qui devraient chacun porter un bouchon !
Avant de me lancer, j'aimerai avoir ton avis sur cette question.
J'espère avoir été clair !
Merci des éléments que tu pourras me communiquer.
Cordialement
Paul Faigre

Bonjour Paul,

Avant toute chose, il est d'usage de passer par la rubrique présentation du forum pour nous parler de toi, de ton bateau, de tes zones de navigations habituelles... etc
Pour ça, c'est facile tu cliques sur Présentation des membres (http://veradoclubfrance.smf-fr.org/index.php?action=post;board=1.0) et tu ouvres un nouveau fil. 

Quelques recommandations d'usage...
Ce forum t’apportera plein de bonnes choses, mais à charge de revanche... de ton côté essaye d'en offrir aussi (photos*, compte rendus... bonne humeur ! ) c'est le plaisir des échanges entre tous qui fait le succès de VCF.

Après une dizaine de messages tu auras accès à la rubrique technique du forum.

Pense à indiquer ton prénom dans la "signature" de ton profil ou vers ton "avatar" ce sera plus sympa qu'un pseudo pour dialoguer...

* Pour les photos le plus simple est d'utiliser PcCreation :

1) Tu charges tes photos ici : http://img.pccreation.net/upload.html
2) Tu vérifies sur le site la bonne orientation de l'image,
3) Si c'est ok, tu copies l'adresse qui est dans le cadre et tu la colles intégralement dans ton message.
4) Un petit interligne avant et après pour faire joli et aéré et c'est presque fini....
5) Tu "prévisualises" pour voir le résultat, et tu fais "soumettre" lorsque c'est bon.
C'est tout !

A bientôt

Bonjour Paul,

Notre communauté de plaisanciers est heureuse de t'accueillir.

Comme tu peux le lire sur ce sujet (ou dans d'autres) la compétence de nos membres est avérée et détaillée.

Nous sommes par nature ouverts au partage de nos connaissances et de notre plaisir.

Ce mot sous entend un forme de réciprocité dans l'échange, ce qui veut dire qu'avant tout, un site comme le notre se veut CONVIVIAL, et donc.... on demande à nos membres un minimum de retour vers nous, ne serait ce que le premier d'entre eux : respecter la rédaction de son message de présentation.

Je te remercie donc de passer par là désormais.

Hello, Comme l'on dit les ténors du forum faut faire une présentation.

Pour ton cas on peut le faire maison pour 3 fois rien...

Mais je n'ai pas de quoi dessiner sur moi

melanger du NMEA0183 et 2000 c est incoherent
Un seul cable et on recupere toutes les données c est l interet de ce systeme!

Mélanger non, ... Mais cohabiter oui ... Indispensable selon les capacités des différents appareils à interconnecter.

Bonsoir,

Merci pour vos messages. Je suis donc passé par la case présentation.
Nicolas, 3 fois rien.. çà m'intéresse ! si tu trouves de quoi dessiner...
Il est évident que si l'on constitue un réseau NMEA 2000, il vaut mieux y raccorder tous les terminaux compatibles, d'où mon intérêt pour la solution de Nicolas
Cela dit la mise en œuvre de liaisons NMEA183 étant rapide et le plus souvent sans bourse délier, je suis favorable à la cohabitation des deux systèmes.
Cordialement
Paul

Bonjour à tous,

Si Nicolas passe par là..
extrait de mon premier message:

" Compte tenu du coût, ta solution du HUB "maison" me parait séduisante, mais si je suis ton schéma, je me heurte au problème des résistances 120 ohms qui doivent "terminer" le réseau de chaque côté.
Côté "maison" pas de problème, mais comment puis-je faire côté HUB Yamaha?
A noter que le problème existe également en théorie avec 2 HUB Yamaha qui devraient chacun porter un bouchon !
Avant de me lancer, j'aimerai avoir ton avis sur cette question "

J'ai parcouru tout le sujet concernant la rénovation de ton CC 6.75.
Chapeau !
Cdlt
Paul

En fait le hub yamaha c'est comme plein de T nmea 2000

un réseau nmea2000 (bus can) doit etre chargé à 60 Ohms de manière a ce que la tension redescende bien sur front descendant.

cela est normalement réalisé par 2 bouchon de 120 Ohms qui sont donc en parallèle (120/2 = 60)

mais tu peux tout a fait mettre uyne seule resistance de 60 Ohms

donc dans ton cas :
- tu achète un câble yamaha bus 6Y8-82553-01-00 (je dispose d'une moitié à 15 € si tu veux)
- tu achète un câble drop nmea2000
- tu les coupe en deux
- tu relie rouge-rouge, noir-noir, bleu-bleu, blanc-blanc
- entre le bleu et blanc tu met une resistance de 60 Ohms
- tu fais cela propre dans de la gaine thermo
- tu relie la prise nmea2000 au gps
- tu vire le bouchon du hub yamaha
- tu branche ton câble à la place du bouchon

et c'est tout !!

en cas d'ajout d’élément nmea 2000, tu introduit un T entre ton câble "maison" et ton GPS, la dernière prise du bus servant à connecter le nouvel appareil

Attention en cas d'ajout d’élément (aucun intérêt sans) et afin que ton réseau fonctionne quand le moteur est arrêté,  il faut mettre l'alimentation du hub yamaha avant le contact (juste le fil rouge à changer)

Super Nicolas !
Merci pour ces précisions.
Ton demi câble m'intéresse.
Je t'envoie un MP.
Merci
Paul

Merci également du tuyau cela va me servir.
Si j'ai bien compris le bouchon gris du HUB, c'est une résistance de 60 Ohm
un câble drop c'est un câble particulier en quoi ? un câble libre ordinaire pour réaliser le branchement sur le GPS ?
en tout cas merci bien.

Si j'ai bien compris le câble drop est un câble de dorsale Garmin qui existe en plusieurs longueurs différentes.
D'un côté une prise compatible GPS Garmin, de l'autre une prise au standard micro c sur laquelle on va pouvoir installer un T pour raccorder d'autres terminaux compatibles NMEA 2000, et étendre le réseau...

Bravo Nicolas pour tes explications,


tu nous fais réaliser la profondeur de notre inculture face à des éléments aussi abstraits que ces réseaux.

Maintenant tu pourras dire à tes parents que t'as quand même eu du bol de savoir surnager dans cette piscine remplie de 0 , de 1, de câbles et cartes électroniques .....



Passsss que tu me feras pas croire que t'es pas tombé dedans quand t'étais petit ....



Ah ouais c'est pas faux non plus .... t'es pas bien grand  ;D ;D ;D ;D


En tout cas merci Nico parce que genre c'est du chinois que tu expliques bien :P :P :P

Bonjour
Moi, mon principe est de ne jamais bidouiller sur un can bus notamment sur le bus moteur, il est clair que les fournisseurs vendent du matériel hors de prix mais ils répond à des normes , principalement celles concernant les CEM.( contraintes électromagnétiques)
Des connections soudées dans une boite plexo, niveau CEM..........
Pour moi un moteur qui va se couper  ou faire n' importe quoi quand la vhf est en émission n ' est peut être pas le top.......
Combien, mais sur des voitures en voulant greffer une alarme sur un can bus ont eu des surprises surtout il y a quelques années ou les bus sécurité ou moteur n' étaient pas séparés des bus confort.
Si les constructeurs développent des multiplexeurs , des interfaces et des câbles spécifiques, ce n' est pas pour rien , OK ,ça coûte un bras .

Bonjour
Comme Yamaha ne vend pas de HUB avec plus de 3 sorties DEVICE, il faut donc acheter un second HUB, le câble de liaison pour relier les deux HUB et enfin l’interface Yamaha Lowrance, pas d'autres solution ?

Oui un câble drop c'est ce qui va du T à l'instrument. Une rallonge.
Et ke bouchon gris c'est une résistance de 120 Ohms, C'est pour cela qu'il en faut deux (même si en pratique ça marche quand même avec un)

Le GPS Garmin à normalement une prise micro C standard, C'est l'intérêt de la norme, On peux mettre du lowrance sur du Garmin ...

De rien Claude, faut dire que je suis né au moment où cela, à commencer.  Et je suis ingénieur généraliste, option informatique, donc j'ai de bonnes bases ...

Le principe du bus can c'est d'être résistant au cem.
Tu à qu'à voir la photo du Hub yamaha démonté  c'est aussi une boîte en plastique...
D'autre part on est pas sur le bus de fonctionnement du moteur mais sur le bus d'accessoires.

Après, si tu as les moyens de financer ton raisonnement...

Pour mon information j'essai de comprendre l'avantage que j'aurai de relier le VW7 et le 92sv ?

Y a t'il besoin de faire un réseau nmea 2000 ? Sur le leader 625 j'avais juste installé une interface entre la jonction box et le navman 6600...

Si tu parle du dernier vv, l'intérêt est faible vu que tu as dessus un GPS et une gestion carburant.
Que tu n'a qu'un poste de commande ...

Après c'est pas cher à faire, juste un câble à confectionner...
Soit 20 euros...

Il n' y a que le système Y-COP qui passe par le bus et liaison à l'ECM du moteur, ça me suffit pour ne pas bidouiller dessus.
Ce serait ballot de flinguer un microproc ou autre composant. Sur un pique HF receuilli sur une connection faisant antenne non?

Merci Nicolas...

C'est bien ce que je pensais...

Bonsoir,

Nicolas, as-tu reçu mon MP ?
Merci
Paul

Je pense avoir trouver la solution idéale quand le HUB Yamaha est déjà saturé.
Il est possible de monter la nouvelle interface Yamaha  6YA-8A2D0-20-00 page 39 du catalogue 2016, directement branché sur le connecteur d'extension du HUB Yamaha, à la place du bouchon de 120 Ohms.
En revanche il faut intercaler le faisceau 6/4 broches 6Y9-83553-50-00 qui ne figure pas au catalogue France, mais qui existe bien ailleurs. La nouvelle interface Yamaha ayant un fil de sortie avec un connecteur micro C NMEA 2000, il suffira d' y raccorder un Té, un bouchon 120 Ohms et un câble "drop" relier au GPS.

L'extension du réseau pour alors se faire en déportant le bouchon 120 Ohms, du faisceau Lowrance.
Cette solution à l'avantage de pouvoir se passer des sondes LOWRANCE en l'occurrence, interface moteur, interface mémoire Data Manager, et du faisceau d'alimentation starter Kit, mais bon tout ceci ne reste pas donner quand même, mais on est plus dans la bidouille.

(http://nsa37.casimages.com/img/2016/10/31/161031120301167196.jpg) (http://www.casimages.com)

Bonjour

La, oui......., tu as trouvé une bonne solution.
Bon effectivement le prix mais, la sécurité sur un bateau en a un.
Je suis contre tout bidouillage, surtout sur un bateau.Mais,  quand je vois en informatique le prix d' un cordon ou interface ça laisse rêveur mais ce matériel a en principe était étudié, réalisé et testé dans les moindres détails .
La solution de Nicolas fonctionne très bien mais ce n' est pas à la porté de tout le monde de jouer du fer à souder, de faire des soudures propres, de bien mettre le bon rétreint, de reconstituer l' écran etc.
Ça risque de finir avec des fils simplement épissurés et isolés au scotch.....

Salut
C'est sur qu'à y réfléchir, vouloir faire la passe sur 200 ou 300 euros, alors qu'au bout de la chaine tu as encore un truc sous garantie à 20000 euros, c'est moyen moyen.
Et toi tu as quoi comme solution ? Je suis étonné que la solution ne soit pas suffisamment expliquée.

Bonsoir,

La solution de KROZ revient à peu près au même prix qu'une extension via un deuxième HUB.
Pour l'instant je vais tester celle de Nicolas, mais j'ai besoin de quelques certitudes sur l'alimentation du réseau.
 
"en cas d'ajout d’élément nmea 2000, tu introduit un T entre ton câble "maison" et ton GPS, la dernière prise du bus servant à connecter le nouvel appareil

Attention en cas d'ajout d’élément (aucun intérêt sans) et afin que ton réseau fonctionne quand le moteur est arrêté,  il faut mettre l'alimentation du hub yamaha avant le contact (juste le fil rouge à changer)"

Aujourd'hui, je n'ai qu'un sondeur GPS, mais je compte ajouter rapidement une VHF, et peut-être un afficheur multifonctions.
Je vais donc constituer derrière le HUB Yamaha, un réseau avec des prises en T, ce petit monde étant alimenté via le HUB, et terminé par un demi câble micro C garmin équipé d'une résistance de 60 ohms.
Mon GPS est alimenté pour l'instant, via son entrée NMEA 083, par un circuit avant contact, derrière un interrupteur du tableau de bord.
Tout en gardant la liaison NMEA 083 vers le speedomètre, je compte débrancher l'alim GPS actuelle, et utiliser ce circuit pour alimenter le réseau.
Cela vous parait-il cohérent ?
Merci de vos remarques.
Cordialement
Paul

Bonsoir
Non ton GPS n'est pas alimenté par par le Bus NMEA 0183, c'est dans le même faisceau certes, mais ce n'est pas du tout le même circuit.
difficile a piger ton truc, mais a priori tu t'y retrouves.
Attention quand même à deux choses : a vérifier que l'interface Yamaha possède a priori un module mémoire pour gérer les réservoirs de carburant, car si tu passes en module Lowrance Navico il faut encore rajouter le module Data pour la gestion stock carburant, donc encore des sous, et des fils partout...
Pour la résistance de 60 Ohms déjà on en trouve pas de cette valeur pile poil, et à quelle puissance, 0.25 W - 0.5 W etc, je ne sais pas, et puis surtout à mon avis c'est plutôt une 120 Ohms qu'il faut mettre puisque de l'autre coté sur le HUB Yamaha il reste un bouchon gris de 120 ohms.
C'est 60 ohms en série, ou 120 ohms en parallèle, ce qui est la même chose, mais pas un mixte des deux.

Re,

Je me suis en effet mal exprimé, concernant l'alimentation du GPS, les fils étant dans le même câble que l'entrée NMEA 0183.
Pour la gestion du carburant, j'espère que les données du cadran speedomètre pourront remonter via le réseau sur l'écran du GPS, ou l'afficheur multifonctions.
Pour la résistance, ce sera du 60 ohms ( puissance à déterminer ) uniquement d'un côté, car la prise bus du HUB Yamaha sur laquelle est raccordé le bouchon 120 ohms sera utilisée pour étendre le réseau vers le NMEA 2000.
A+
Paul

Bonjour Paul,

Il nous serait aussi plaisant de voir des images de ton bateau, de ton port, de ton secteur, bref que la notion de partage ne soit pas qu'une vue de l'esprit unilatérale, si tu vois ce que je veux dire...

Un forum a aussi besoin des retours de vie de ses membres pour perdurer, et ça , c'est notre plus grande fierté.

A défaut on le plie et ...... les sujets comme le tien ne peuvent même pas exister par faute de structure te permettant de l'écrire et de solliciter de l'aide (que tu obtiens d'ailleurs)

Un cercle vertueux dans lequel il t'appartient aussi de t'inscrire  :)

Amicalement

Claude

Pour gérer le stock carburant il faut un module mémoire ou data, autrement tu ne peux bénéficier que d'informations instantanées à un moment T, c'est tout.

bonjour,

Question par rapport au NMEA 2000 (pour Djmecra  ;D)

Comme le sais Djmecra, j'ai un HDS 9 GEN2 et un sonicHUB.
est ce que je peux les relier ensemble via un câble NMEA 2000 en direct sans alimentation supplémentaire et sans bouchon... ?

Autre question par rapport à l'alim du sonichub l'alimentation principal va sur un disjoncteur ca ok mais le ignition doit être relier au HDS 9 ? j'allume donc mon sonichub via le hds ?

Merci de votre aide

Bonsoir,

Il te faut créer un réseau NMEA 2000, pas le choix, mais c'est très simple à faire.

J'ai le même équipement (Sonic Hub + HDS). Un fois ton réseau créer tu pourras piloter ton Sonic Hub depuis ton HDS

A ta disposition
Jerome

oui, bien vérifier que l'alim (noir / rouge) soit véhiculée du SH au HDS sur le câble NMEA (et mettre une résistance de 60 Ohms entre le bleu et blanc

pour moi le ignition (jaune) tu le met sur le disjoncteur aussi, l'alumage se fait par le réseau nmea

Bonsoir,

Merci pour votre retour, je pense que l'alim est véhiculé entre le SH et HDS.
Quand tu dis qu'il faut mettre 60 ohm entre le blanc et bleu c'est pour simuler un bouchon ?
je pensais qu'un simple câble nmea2K entre les deux suffisait.

Merci

Hello,

Si tu veux relier les 2 en NMEA 2000, tu n'a pas le choix, il fait créer un réseau avec sa propre alimentation et des terminaisons pour le fermer.

Non
Un simple câble sans bouchons ne suffit pas.
Mais un coup de fer à souder et une résistance 60 ohms et c'est bon (retourne en première page c'est expliqué)

Salut tout le monde,

J'ai appelé MC tech pour avoir des précisions sur le câblage,
Il me faut donc aussi une alimentation.
avec toutes les infos, j'ai fait un petit schéma pour être clair dans ma tête surtout si je veux pas acheter de matériel car comme dit Djmecra ca coute un prix déraisonnable

donc le montage est :
(http://img.pccreation.net/photos/201705050831002074.JPG)

actuellement je possède un câble mâle/femelle, 1 T et 2 bouchons:
(http://img.pccreation.net/photos/201705050832137385.JPG)

D'après vos explications je rachète un câble et une résistance 60ohm (car résistance de 120 ohm en // donc 120/2)
Je coupe les deux câbles de la prise femelle et je les soude entre eux.
Je soude la résistance entre le fil blanc et bleu le câble
Et je mets de l'alimentation +12V/masse sur les rouge et noir.

Vous validez le montage et la démarche ?
Merci

Salut,

Il faut effectivement que tu crée un réseau NMEA 2000.

J'ai pas de quoi te faire un shemas donc on tente avec du texte.

Il te faut:
Un kit de démarrage Lowrance qui comprend 1 T avec un terminaison et le câble d'alimentation (Mâle NMEA + fil rouge et noir de l'autre coté a brancher sur une source d'alimentation)
Un second T que tu connecte au T précédent puis à un de tes appareils (HDS - mais peut importe l'ordre)
Un troisième T que tu connecte au T précédent puis à un autre appareil (sonic Hub) et si c'est ton dernier appareil, tu ferme avec une terminaison

ou tu continue sur lemme procédé si tu as d'autres appareils NMEA 2000
Le kit de démarrage, je te laisse chercher sur Google pour ne pas mettre de lien commercial (vérifie d'abord si Claude n'en vend pas stp), mais voilà a quoi ça ressemble
(http://img.pccreation.net/photos/201705051224177928.JPG)


Un petit aperçu si cela peut t'aider à visualiser
(http://img.pccreation.net/photos/201705051222359413.JPG)


Si besoin, tu me passe ton tel en MP et je t'appelle, parfois c'est plus simple ;)

Jérôme le but de ce sujet, quand je l'ai fait étant d'expliquer la norme tout en permettant de faire de sérieuses économies en réalisant par soit même la connectique.

il est évidant que ta solution fonctionne car il s'agit exactement de celle fournie (pour 100-150 €) par un shipchandler a qui le problème aura été soumis.
 
mais gaetant souhaite y arriver pour moins cher à un résultat équivalent.

je valide parfaitement, la démarche, néanmoins je me demande si le port nmea du sonic hub ne sort pas déja une alimentation (c'est le cas sur le RA205 de la même marque)
je te recommande donc de regarder (un coup de voltmètre) si c'est le cas avant de réaliser ton câble

Ok, j'avais zappé le point de départ...
C'est une super démarche, Bravo !

Faudrait que je vérifie aussi, mais j'ai pas souvenir d'avoir du just en sortie du Sonic hub...

bonjour,

Merci pour vos retours et conseils.

Ca m'aide bien et me conforte.

pour vérifier la tension quelles sont les broches à mesurer ?

Merci.

Bon weekend à vous.

bonjour,

Merci pour vos retours et conseils.

Ca m'aide bien et me conforte.

pour vérifier la tension quelles sont les broches à mesurer ?

Merci.

Bon weekend à vous.

Je ne sais plus mais coupe le fil et c'est entre le rouge et le noir (je te retrouve un brochage des que je suis devant mon PC)

Mais en fait ne perd pas ton temps il n'est pas alimenté (le port remote si)

Merci à vous tous

Câblage réussi !!

J'ai acheté un 2ième câble et une résistance de 60ohm pour 11€. C'est pas chère du tout...
Il faut bien une alimentation au Nmea2000
A savoir que le sonichub ne s'allume pas sans le câblage Nmea2000

Petit photo du résultat :
(http://img.pccreation.net/photos/201705062233259596.JPG)


Merci encore de votre aide.

YESSS   ^-^

Content pour toi  !

en avant la sono à donf  !

-boDeijWuOY

Bonjour
J'ai trouvé une solution mais pas le matos à moins de franchir les frontières, pour brancher facilement le réseau NMEA 2000 du HUB Yamaha directement au cul du combiné LOWRANCE HDS7Gen3, sans starter kit ni connecteur d'origine Yamaha qui vaut une blinde, et de même sans bidouille bien évidemment.

C'est la marque Offshore-System from UK qui fait cela.

En fait cela se complique quand le HUB Yamaha est déjà plein, rajouter un second HUB ça coûte énormément, les boules quand tu as besoin que d'un port en plus.
L'astuce réside sur le fait qu'il faut un connecteur 6 pins Yamaha a brancher à la place du bouchon de terminaison gris (L'avant dernier sur la gauche ou le dernier sur la droite), ces bouchons sont des résistances à 120 Ohm, normal) a ma connaissance l'interface vendue par Yam ou Navico c'est un 4 pins, et rien d'autre, je crois qu'il existe un changeur de genre de 4 en 6 pins, mais c'est encore des $$$$

donc il faut :
l'interface avec d'un bout le connecteur 6pin et de l'autre un Micro C Male Référence 560-3862  (La réf 560-3861 c'est le 4pin)
un TE connecteur Micro C Référence 560-3802
Un bouchon FEMELLE 60 Ohm Référence 560-3803
Un câble drop de 50 cm ou +) Male/Femele Référence 560-3810 à relier au cul du combiné. Le bouchon gris Yamaha n'est plus utilisé.
Voilà c'est plus simple et moins cher, si on arrive à se les procurer. Je cherche, si cela en inspire d'autres...


Edit Ski Wake ; rectifications en rouge faites à la demande de l' auteur  !

Edit Ski Wake ==> en couleurs ci-dessus ,  rectifications de citation faites à la demande de l' auteur  !

As tu téléchargé la V6 pour le HDS7 Gen3???
Cette version disponible sur Lowrance.com a été faite essentiellement pour le raccordement des moteurs Yam!
Après, il faut aller bidouiller dans le HDS pour voir le moteur et alors là... grand moment de solitude parce que si tu attends de l'aide du revendeur Français... ^:(
Tiens nous au courant. ;)

Bonsoir
J'ai vu que tu suivais l'affaire sur le forum Lowrance aussi.
J'ai ne n'ai pas installé le version 5.0 a priori nul à chier
la 6 semble nettement mieux, je l'ai téléchargée mais pas encore installée, a priori et fort heureusement on retrouve le marégraphe.
Cette version 6 est plutôt faite pour les 6Y9, le tableau digital des Yam à commande électrique, je ne suis donc pas concerné, peut être juste le logo Yamaha qui s’allume au démarrage du GPS, franchement Lowrance je les vois plutôt sur la fin, enfin pour moi.

voila la bête
évidemment que Yamaha n'a pas intérêt a vendre ce genre de matériel, cela supprime trop de composants, nouveau hub, câble etc

(http://nsa39.casimages.com/img/2017/12/29/171229100222826325.jpg) (http://www.casimages.com)

Cela supprime l'interfaçage pour la NMEA hight speed des Yamaha électriques vers la NMEA standard???

pourquoi ?
C'est juste une histoire de connectique, en revanche si a partir de la tu veux faire un réseau complexe, il faut rajouter une alim 12 V en plus de celle du YAM.
C'est du très bon fil blindé, du bon matos
Il y a même de la connectique à brancher soit même avec du fil a la longueur voulue, ainsi que des connecteurs de cloison.
https://osukl.com/wp-content/uploads/2016/07/38xx-Data-Sheet.pdf

Tu connais ma position concernant cette marque!
Le matériel est bon, il a même des possibilités que n'ont pas les autres marques au niveau des connectivités et paramétrages.
Le Hic, c'est que rien n'est expliqué et que le revendeur ne connaît pas plus son matériel, pour preuve une nouvelle fois :
Au nautic j'ai été les voir pour leur expliquer ce que je pensais (le client final, ils s'en moquent), il m'a fait une superbe présentation sur ses HDS déjà paramétrés pour le salon et m'a vendu qu'avec la version 6 j'aurai le Logo Suz qui s'afficherai sur la page d'accueil (comme pour le Yam).
Je cherche encore le logo sur la page d'accueil, et quand je téléphone pour avoir des explications, c'est le grand flou, ils ne comprennent pas... c'est vrai que je parle Martien...en plus un client chiant...

En ce qui me concerne moi plaisancier, la version 5 m'a permis d'avoir un onglet sur le coté pour le pilote automatique, c'est un plus.

Pour les pêcheurs, je recommande vivement HUMMINBIRD qui a du très bon matériel, moi pour la plaisance je reviendrai sur du GARMIN, peut-être même sur Evisa l'été prochain.

Je pense que la politique LOWRANCE est de développer des produits et que derrière ça ne suit pas, ils ne sont pas fichus de faire une doc convenable, les revendeurs sont mal formés.... et les CC ce n'est malheureusement pas mieux, ils essayent de se débrouiller avec ce qu'ils ont à leur disposition.

Quand je vois ce que j'avais réalisé avec le 720S et le SMIS (avec quand même les fil de Jean Luc (Sharky) comme support) et quand on sait les problèmes entre Garmin et Suzuki, il semble qu'avec Yam ce soit pas non plus le top! :-[
Cependant, je n'ai jamais eu besoin de Suzuki pour régler mes problèmes, ah si, j'avais appelé MCT pour la calibration de la sonde de réservoir et ........ je n'ai jamais eu de réponse, je me suis donc dém.... tout seul! ^:(

oui je comprends bien, cette année j'ai déjà viré le combiné Elite7 pour le HDS7Gen3, je vais éviter de changer tous les ans, en revanche si un jour je change de bateau, alors effectivement il sera équipé en Garmin. Je suis resté fidèle à  Lowrance pour garder la sonde TA, le jeu en valait-il la chandelle ?
Sinon tu me dis que tu as installé la version 6, tu peux m'en dire plus, tu peux vérifier que le marégraphe fonctionne bien, car pour moi c'est rédhibitoire.
Aussi j'ai rencontré un commercial Lowrance, il me dit : Garmin ils sont trop forts pour nous qui sommes tout petit, de plus notre matos sur la conso de carburant c'est plutôt à éviter, etc etc, bof bof. J'ai connu Lowrance il y a plus de dix ans, à ce jour je trouve qu'ils ont régressé.
Le plus vrai dans ce que tu dis, c'est la façon de rédiger leur manuel : pour mettre en marche appuyer sur le bouton marche, tout est comme ça.

si dans ton réseau NMEA 2000 tu ne dois avoir que ton gps et ton moteur le plus simple c'est de dériver (en //) d'un cadran le rouge/noir/blanc/bleu sur un cable NMEA 2000 micro C

pas besoin de résistances elles sont deja dans ton hub

Exact djmecra, de plus ton câble nmea direct du hub au combiné existe chez lowrance kroz avel.(100€ de memoire)

oui tu as raison, mais je préfère ne pas toucher les fils d'origine afin que cela soit réversible sans trace
raison pour laquelle je veux utiliser un connecteur libre.
Effectivement je ne veux que le moteur sur le réseau NMEA 2000
VHF et AIS sont sur le NMEA 0183 38400 bds

sur la photo ci-dessous,, le dernier connecteur 6 pins en haut il y a un câble et pas une résistance,
ce qui veut dire qu'une seule résistance suffit ? on est certain qu'il s'agit d'une 120 Ohm ?
en bas juste au dessus du rouge le bouchon gris résistance, qui doit me servir de départ.

(http://nsa39.casimages.com/img/2017/12/30/171230010940611011.jpg) (http://www.casimages.com)

au pire si tu en dévie un, pour être réversible tu n'as qu'a en acheter un neuf (ça doit valoir 35 €) (6Y8-82553-01-00)


mais sinon à la place de la résistance (le bouchon) tu met un cable yam 6 broche  et tu le coupe pour y mettre un micro C (les couleurs correspondent) et dans ta gaine tu met une résistance de 120 Ohms entre le bleu et blanc)


c'est dommage j'ai filé mon demi câble 6 broche a un gars du forum

voici la ref : 6Y8-82553-01-00 (cherche sur Google et acheter le à deux une moitié suffit)

après il y  en a plein d'occasion qui traînent chez les mécano

T’inquiète merci
j'ai trouvé à acheter le connecteur 6 pins seul 10 dollars , je vais l'installer au cul d'un cordon Garmin Micro C à 15 euros et l'affaire est jouée.
je vous ferai quelques photo du montage de ce câble lowcost, qui ressemblera à un vrai.  ^-^

Ah Oui.... vivement les photos.... 6 pins donc 5 de rechange...  ;)

Je demande à voir... ;) ;) ;) :D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

??????
un connecteur de 6 pin c'est pour 6 conducteurs différents

La on est dans la partie fine.....😁😁😁

Ok je sors.

Voila fabrication maison à partir d'un câble Garmin, le sertissage est vraiment délicat, mieux vaut utiliser une pince spéciale pour cela.

(http://nsa39.casimages.com/img/2018/01/13/180113094634553239.jpg) (http://www.casimages.com)

(http://nsa39.casimages.com/img/2018/01/13/180113094711501234.jpg) (http://www.casimages.com)

Ca y est j'ai trouvé..... Tu es Denis :)
Y a fallu chercher loin dans les messages pour retrouver ton prénom.
Si tu le mettais sous ton avatar ou dans ta signature çe serait plus sympa pour dialoguer.
Sinon on a le début et à la fin de ton beau boulot. T'aurais pas le milieu?  ;) :)

Bonjour
non pas de photos du milieu, c'est vrai j'aurai pu.
voila je l'ai branché, cela fonctionne, on voit tout plein de truc pour le moteur, pas eu le temps d'explorer plus.
Ensuite j'ai remis la bouchon gris hub yamaha, en fait il fait bien 60 ohm, alors que le bouchon micro C fait 120.
Bref cela marche, mais je n'ai pas insisté car j'ignore bien les conséquences de cette différence d'impédance.

Avis partagé.

Je cherche deux cables NMEA 2000 afin de relier mon gps Lowrance Elite 7 HDS et ma radio VHF Lowrance 8.

Ces cables vont servir a faire la liaison entre les appareils et les "T" de connection NMEA 2000...

NMEA 2000 est une norme... ma question... Existe-t-il des cables spécifiques aux marques Lowrance, Garmin, etc... ou alors n'importe quel cable de liaison NMEA 2000 peut faire l'affaire?

merci de vos réponses...  ;) :D ;D

 :) pour ma part j'ai mis un câble de marque allemande . Pas de problème.

Bonjour
la norme c'est Micro-C
donc n'importe quel câble de cette norme
Garmin offre sans doute la meilleure gamme au meilleur prix.

Bienvenue dans le monde Lowrance Phil et surtout.... bon courage :D
Un câble NMEA2000 est normé, tu peux donc acheter un câble NMEA2000 ou tu veux, il s'adaptera sur les "T". ;)

J'ai du Lowrance et du Garmin sur mon réseau NMEA 2000, ça fonctionne très bien.  ;)

tu peux prendre toute marque c'est pareil, attention à bien prendre les T de la même marque (n'importe mais la même !) sinon ça marchera aussi bien mais tu auras une forme tarabiscotée au lieu d'un peigne !

Merci à tous pour vos avis éclairé...  ;)
Quand l'heure du montage sonnera, je ferais un reportage complet...  ;) :D

Non tous sont identiques tu prends les - chers!
Tu peux aussi les raccourcir facilement au besoin, gaine thermo et soudures il y a 6 fils

Je remonte le sujet car j'ai un peu de mal à trouver les infos...

J'avais, sur mon précédent bateau, monté un réseau NMEA2000 "classique" avec l'alim, les té, les câbles, etc pour relier VHF + GPS + moteur.

Sur mon nouveau, je ne mets pas de VHF mais je veux relier mon moteur au GPS.

Je vais donc avoir :

- GARMIN Echomap plus 72cv avec prise NMEA
- Gateway Mercury sortant en NMEA.

Ma question : quelle va être l'architecture à adopter ?
J'ai lu ici et là que le réseau NMEA pouvait être alimenté par le GPS. Qu'est ce que cela signifie ? Qu'une fiche d'alim dédiée sort du GPS, et vient se lier au réseau sur un Té ?
Ou que l'alim du réseau est comprise dans la sortie estampillée "NMEA" du GPS ?

Mon raisonnement est le suivant :
(http://img.pccreation.net/photos/201804031444133943.JPG)

Suis-je dans le bon ?

Ou est-ce que je peux simplifier (sans parler de fil à souder ou autre, le réseau étant simple je passerai par des connecteurs classiques...)

non c'est faux ! le réseau ne peut pas être alimenté par le GPS, au contraire il faut que le réseau alimente le port NMEA2000 du gps pour qu'il s'active.

ton schéma est bon avec les T et câbles du marché.
avec un fera à souder un câble drop et une résistance tu ferait le tout pour 15€ ...

Ok je suis donc dans le bon avec mon schéma initial

(http://img.pccreation.net/photos/201804031505375754.JPG)


Par cable "drop" tu entends, cable NMEA classique ?

J'en ai un en stock, je me demande si je vais pas me lancer pour faire tout ça moi-même

oui si tu as deja un cable NMEA2000 coupe le en deux met une résistance de 60 Ohms entre bleu et blanc et le 12v au rouge et noir

J'en ai un long qui traine oui !

je le coupe donc et je me retrouve avec bleu + blanc d'un côté et bleu + blanc de l'autre

qu'entends-tu par "met une résistance de 60 Ohms entre bleu et blanc" ?

une résistance a deux bornes (fil), tu en met une sur le bleu et une sur le blanc (en // quoi)

tu te retrouvera aussi avec un cable rouge (+12V batterie) et un noir (masse)

Je crois que je vais tenter ça !

Merci Nicolas ;)

Pas vraiment d'accord, il faut 60 ohms au total
60 ohms en série, donc soit sur le bleu ou le blanc.
ou 2 x 120 Ohms en parallèle entre le bleu et le blanc.
Une résistance de 120 ohms a chaque bout c'est plus facile à comprendre et à appliquer.
et si tu branches une résistance a souder, choisi la puissance pour un courant de 4 A  (norme Micro-C), soit 48W mini

???????
non c'est 60 Ohms entre le blanc et le bleu donc en parallèle avec les récepteurs/émetteurs (nœuds) NMEA 2000
mais sinon deux résistances de 120 en // ça marche aussi, mais dans son cas une de 60 c'est plus simple à faire

pour la puissance sachant qu'il y a pas plus de 5v entre les bornes
I=U/R
I=5/60=0.8333A
P=UI
P=5*0.8333= 0.41 W une bête résistance d'1/2W fait l'affaire (valeur 0.10 euros), sachant que 1/2 c'est à 0V une 1/4W fait aussi l'affaire, mais bon prend 1/2W ça ira très bien

Salut

moi j'étais parti sur le circuit d'alim de 12 V à 4A, donc effectivement ok pour le demi watt.

Impeccable !

J'emmène ça dans ma valise, ça m'occupera une soirée durant les quelques milliers de milles que j'vais faire dans l'Atlantique  :D

Salut Nicolas,

N'ayant pas trouvé de 60 Ohm dans mon stock, j'ai pris deux résistances de 120 Ohms que j'ai mis en parallèle sur un bloc.

après avoir coupé mon câble NMEA au milieu,
J'ai relié une extrémité du bloc aux deux blancs et l'autre extrémité aux deux bleus.

J'ai bon ?


Autre point, j'ai vu qu'il y avait un fusible sur les câbles d'alim vendus par Garmin et Lowrance. Je veux donc en mettre un sur le rouge, mais quel ampérage choisir ?

A+

OUI

oui il faut protéger ton alim NMEA, j'ai mis perso un disjoncteur 1A

Ok, déjà je suis bon sur le montage des résistances.

Je vais fouiner dans mon stock pour mettre un fusible 1A !

Merci Nicolas ;)

Jusque-là, j'avais bien suivi (même s'il y a plus simple, en considérant P = U.I =U^2/R) ... C'est pas plutôt "1/2 W c'est pour une résistance de 60 Ohm, si tu mets 2 résistances de 120 Ohm en parallèle, 1/4 W suffiront" ?

(https://i62.servimg.com/u/f62/11/53/41/35/img_2056.jpg)

Voilà, fini.

Le tout dans une petite BJ, avec fusible 1A sur le boîtier.

Yaura plus qu'à brancher :)

Nicolas, je viens de tilter.

sur mon système, j'ai en embout mâle et un embout femelle. ça va pas coller ?

tu branche quoi deja ?
j'avais que des femelles moi (pour les HDS x)

le gateway mercury et un combine garmin, je pense que les deux appareils ont des fiches mâles ?

Bon, visiblement le gateway est en mâle
(https://www.outbackmarine.com.au/assets/full/MER.8M0065208.jpg)


Le Garmin est en mâle
(http://www.gps-nawigacje.pl/media/products/7c047b61e66afaa9e0ba331527e028b6/images/thumbnail/big_garmin-echomap-70s-maximapa-tyl.jpg?lm=1480658399)


Et moi j'ai une extrémité mâle et une femelle
(https://i62.servimg.com/u/f62/11/53/41/35/img_2056.jpg)


 wx wx wx

En gros il me faudrait un femelle / femelle pour mettre à l'extrémité mâle de mon bordel  mais est-ce que ça existe   :'(

Réponse à la volée:

Je pense qu'il te faut juste raccorder ta gatway sur le réseau NMEA 2000 (blackbone) et ensuite le GARMIN sur la blackbone, c'est le principe du réseau NMEA 2000, maintenant, je ne suis pas spécialiste des raccordements MERCURY et des Gateway, mais le principe du NMEA 2000 c'est d'avoir les informations qui transites de tout les appareils par la blackbone.

tu coupe et tu monte une prise femelle NMEA 2000 / Micro-C

tout simplement

C'est ce que j'étais en train de regarder.

Soit je trouve une prise femelle, soit je vais racheter un petit câble nmea pour pas cher.

Merci Nicolas !

MERCI Nicolas,

Installé hier !

(https://i12.servimg.com/u/f12/11/53/41/35/img_2088.jpg) (https://servimg.com/view/11534135/2706)

(https://i12.servimg.com/u/f12/11/53/41/35/img_2086.jpg) (https://servimg.com/view/11534135/2704)

(https://i12.servimg.com/u/f12/11/53/41/35/img_2087.jpg) (https://servimg.com/view/11534135/2705)

(https://i12.servimg.com/u/f12/11/53/41/35/img_2089.jpg) (https://servimg.com/view/11534135/2707)

beau fait!


Tes pages "instruments"  c'est toi qui les configure ou si c'est imposé?

Imposé, malheureusement...


Sur mon Lowrance HDS5, on pouvait configurer.
J'ai au moins trouvé un unique point dans le camp de Lowrance  ;D

Bonjour à tous.
Super.
Je rêve d'installer ce système (NMEA 2000) sur la Merry Fisher avec info moteur, vhf asn/ais et tous les paramètres qui vont bien. Mais je suis une bille en électricité...

Bonjour Francis,
Rien de très difficile, fais une recherche sur le forum avec "NMEA 2000" en mot clé, tu trouveras plusieurs pages sur le sujet.

regarde à la première page de ce sujet c'est exactement ce que j'ai fait pour vraiment pas cher en plus !

Merci Régis et Nicolas,

Cela fait deux ou trois fois que je relis le post (l'excellent post), et je n'arrive pas à me lancer tout seul. Je pense que pour une personne aguerrie rien de plus simple. Je ne sais même pas faire la différence entre un câble, un hub et autre accessoire.

Peut-être qu'un jour....

dans ce cas, pas d'autre solution que de faire appel à un pro ou me passer commande pour un faisceau complet !

Nicolas,
tu penses qu'avec un faisceau complet je saurais me débrouiller?
En tous cas je veux bien essayer...

il y aurait juste à brancher les prises sur lequel serait inscrit le com de l'appareil (normalement c'est simple ;-))
envois un mp si interessé

sur Garmin tu peux configurer les pages instruments ....

il te faut : un câble alim, 4T (un par appareil + un pour l'alim) , 3 câbles et 2 terminaisons.

sinon tu peux faire toit même en soudant fils et résistance de 60 Ohms

Bonjour,

Pourquoi tu mets le GPS et l'antenne GPS sur le reseau ?
Le GPS, il n'a pas sa propre antenne interne ? et si non, une simple antenne GPS reliée direct au GPS ne suffit pas ?

sinon, il te faut une antenne GPS + interface nmea2000 pour injecter l'info gps sur le reseau je suppose .

Je ne connais pas de pres le nmea2000, mais par curiosité, n'y a t'il pas un conflit quelque part si 2 appareils envoient l'info gps sur le reseau ?

non car tu peux spécifier aux appareil d'envoyer ou non l'information et à ceux qui en ont besoin tu peux specifier quelle source choisir.
(j'ai deux GPS sur mon réseau sans le moindre problème)

cela risque de ne pas marcher car tu n'aura pas les résistances des deux terminaisons (120 Ohms par bouchons donc 60 en //)

ça ne risque rien d'essayer c'est certain.

mais quite à essayer pourquoi ne pas faire un montage comme le mien, qui lui marche à tout les coups et est moins cher !

Le réseau NMEA 2000 c'est simple.
Il faut imaginer un cable qui va de l'avant à l'arrière du bateau par exemple.
Ce cable est terminé par 2 résistances de 120 ohms
chaque fois que tu veux brancher un appareil il te faut mettre un T qui prolonge ton cable (en horizontal) ou le coupe en fait et brancher ton appareil sur la partir verticale du T.
La sonde moteur, un T
Le GPS un T
La VHF un T
la radio numérique un T
Il te faudra aussi un T pour l'injection du courant 12 V d'alimentation

Tu peux visser les T ensemble si les éléments à brancher son juste à coté et mettre les 2 résistances aux 2 bouts.

Généralement tu achètes un starter kit NMEA 2000 pour faire ton réseau.

Ne pas hésiter à utiliser un module connecteur comme ceci, c'est moins fragile et moins encombrant.


(https://nsa39.casimages.com/img/2018/10/19/181019113653744054.jpg) (https://www.casimages.com)

Si dans le réseau, il y a un T inutilisé, et sans câble relié, faut il y mettre un bouchon ? Si oui, de quelle valeur ? ( ohm)

aucune obligation, et surtout pas un bouchon résistance, il existe de simple bouchon de protection mécanique

https://www.-marine.fr/fr/nmea2000-terminaison-femelle-nmea2000.html

OK,
Je dois refaire l electricité dans mon bateau, dont mettre à plat de nmea2000 qui semble bricolé.
Le connecteur multiple que tu montre ferait bien l affaire, tout est plus ou mons à côté.

pas compris !!!

Tu le vires s'il est inutilisé

je pense qu'il voulait parler du cas ou tu utilises une barrette 4 connecteurs, dans ce cas difficile à virer, mais ce n'est pas gênant de le laisser vide.

Tu peux regarder mon site perso sur la page qui nécessite juste un enregistrement (mail / password):
http://passion.plaisance.free.fr/articles/?url=/2-maintenance-moteurbateau/2-tout-connaitre-de-nmea-2000/

J'ai mis quelques liens de doc en français qui explique bien comment monter celà à bord.

extrait:
(http://img.pccreation.net/photos/201810210958004166.JPG)

Bon bricolage.

oui il y a un rapport c'est les 4 plus basses couches
(https://images.slideplayer.fr/10/2760279/slides/slide_18.jpg)

mais la couche applicative est différente entre Smartcraft / NMEA2000 / ODB2
en gros tu peux tout relier mais c'est comme si tu mettaient un anglais, un français et un allemand dans la mêmes pièce : ils se voient, tout se passe bien mais ne se comprenne pas   

Bonjour,

J'ai récemment changé mon cap Camarat 5.5 pour lequel j'avais posé un certain nombre de questions à la page 2 de ce fil.
J'ai aujourd'hui un beneteau flyer 6.6 équipé d'un moteur 200 cv Yamaha à commandes électriques, d'un afficheur 6Y9 command link plus, et d'un GPS/sondeur lowrance HDS touch gen2.
Ayant une disponibilité device sur le hub Yamaha, j'ai utilisé un câble mixte Yamaha/ micro C, que j'avais confectionné, pour raccorder mon HDS sur le HUB Yamaha, et avoir la remontée des infos moteur sur le HDS.
Par contre, je pensais récupérer la vitesse GPS sur mon afficheur Yamaha, mais à priori rien à partir de mon réseau 2000
Est-ce normal ?
Comme le 6Y9 dispose d'une entrée spécifique GPS ( câble 6Y9-8536N-01-00 ), j'ai essayé un raccordement en NMEA 0183 entre le HDS et l'afficheur sans succès pour l'instant.
Si quelqu'un a une idée, je suis preneur.
Merci
Paul

Sur mon HDS8 Gen1, j'avais du "activer" la transmission des informations de position sur le réseau NMEA 2000. Est-ce fait sur ton Gen2 ?

tu as tout bon !
la vitesse gps vers le cadrant yam ne peut se faire qu'en NMEA 0183 (c'est con mais c'est comme cela !! )
il faut bien préciser dans les paramétrages du/des cadrant yam que la vitesse doit etre prise du GPS (et non de la sonde pitot merdique de ton moteur) (et peut etre actver la sortie NMEA0183 sur ton gps)

par contre en nmea2000 les infos moteur (et reservois si relies au cadrant remontent bien dans le gps)

Bonsoir
Ce n'est pas mieux d'avoir d'avoir deux sources différentes pour la vitesse ?
cela me permet de regarder la cohérence de l'un vers vers l'autre, et d'estimer la vitesse du courant,
c'est à dire la différence entre les deux vitesses, et puis surtout quand la vitesse chute anormalement sur le compteur Yamaha, après confirmation de la vitesse lue sur celle du GPS, c'est que j'ai des algues dans le moteur, donc un risque de mauvais refroidissement, pour moi les deux indications sont importantes.
sinon tu le branches comment le cable 6Y8-8356N-01-00, et où ? c'est un connecteur 6-pin qui vient à la place du bouchon gris, bizarre ce truc !!!

Oui je suis d'accord l'information du pitot est bonne à garder, dans mon cas j'ai la vitesse GPS sur le GPS et moteur sur le moteur, Mais on est typiquement dans des considérations très personnelle

Oui in faut prendre sur le nmea 2000 sur le hub sur une prise 4 ou 6 (qui en contient que 4 vraiment branchés)
Cf première pages

OK, merci Nicolas pour cette confirmation concernant la vitesse GPS en NMEA 0183.
Côté HDS, j'ai bien activé la sortie NMEA 0183, par contre sur le command link plus Yamaha, je n'ai rien trouvé dans les paramètres qui me permette de sélectionner la vitesse GPS.
La seule chose que j'ai pu récupérer en fouillant sur le net, est que la vitesse GPS s'accompagne d'un affichage de l'heure dans la partie supérieure droite du cadran.
Denis, le câble 6Y9-8536N-01-00 en question se connecte sur l'arrière du command link plus. Il est réduit à 2 fils blanc + et bleu - qui en théorie se connectent aux fils transmission jaune + et bleu - ( ou tresse de masse ) qui sont compris dans le câble d'alimentation du HDS.
Pour l'instant mes essais de câblage ne sont pas satisfaisants.
Je comprends ton point de vue concernant le maintien des 2 sources de vitesse, mais sur le Yamaha, si on coupe le GPS, on récupère la vitesse de la sonde pitot.
Autre point, j'ai également rajouté, toujours sur une autre prise arrière du command link plus, un câble 6Y9-8356N-10 qui permet de raccorder les sondes carburant et eaux usées ( 4 sondes possibles ), car j'ai toujours ma sonde carburant raccordée sur un cadran spécifique carburant propre à Bénéteau. Il me faut modifier le câblage pour basculer sur l'afficheur Yamaha ( voire garder les 2 en //, tout en ayant un affichage exact ), et récupérer les infos sur le HDS via le réseau 2000.
Voilà, pas mal de choses en perspectives, et j'aurais certainement besoin de vos lumières !



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Concernant la lecture du niveau de carburant avec les jauges d'origine, à savoir un flotteur dans le réservoir, je suis très méfiant, car pas fiable, tellement vrai d'ailleurs que le réservoir est toujours à 100 % si le bateau est cabré, un classique que le monde connait bien évidemment.
Je préfère faire des calculs mentaux par rapport au carburant consommé indiqué par l'ordinateur de bord Yamaha, quitte à monter le module Fuel Data manager Navico sur le réseau NMEA 2000. Module indispensable si l'on veut utiliser les données NMEA 2000 du moteur.
C'est en projet pas encore fait. Pour l'instant seul le moteur et le transpondeur AIS sont sur le réseau NMEA 2000 Yamaha. Pour la prochaine extension je vais faire deux circuits séparés avec une propre alimentation 12 V pour l'extension.

https://www.ebay.fr/itm/Navico-Fuel-Data-Manager-Nmea-2000-Monitors-Fuel-Rate-Fuel-Flow/163214403003?hash=item26005625bb:g:wUcAAOSwXYtYy4c3:rk:1:pf:0

C'est vrai que l'ordinateur de bord, donne la consommation de carburant, la distance parcourue, et le temps de navigation.
Avec ces données on peut faire beaucoup de calculs, mais les jauges étant ce qu'elles sont, il manque quand même une donnée précise sur la quantité de carburant restant dans le réservoir.
Un des avantages de raccorder la jauge sur l'afficheur Yamaha, et de récupérer les données sur le HDS via le réseau 2000.
A condition de partir sur un plein, et d'indiquer à chaque fois la quantité de carburant rajoutée, il semblerait que le HDS puisse donner de manière précise la quantité de carburant restant. A vérifier.
Cela dit, comment fonctionne le fuel data manager ?

Pour faire et dire ce que tu veux, il te faut absolument le fuel data manager, en fait c'est une mémoire et non un calculateur puisqu'il est déjà intégré dans le module ECI Yamaha. Tu pourras toujours essayé d'ajouter un réservoir virtuel, faire un complètement de carburant, etc, et quand tu rallumes ton moteur tout à disparu.
la dessus je suis affirmatif à 100 %

Lowrance France en parle enfin
http://ww2.lowrance.com/fr-fr/Produits/Moteur-NMEA-2000/fuel-data-manager-fr-fr.aspx

sinon sur les cadrant yam il y a le TTL (compteur de litres consommés) que tu peux réinitialiser à chaque plein comme cela tu sais exactement cre qu'il te reste (à condition d'avoir fait le plein et de ne pas être siphonné)
c'est hyper précis à 2-3l pour 200l je m'en sert tout le temps, la jauge c'est juste pour vérifier que l'on a pas été siphonné.

oui c'est ce que je fais actuellement, c'est super précis, raison pour laquelle il ne faut surtout pas rajouter un débitmètre NMEA 2000
mais quand je ne fais pas le plein, et juste un complément, il faut faire quelques calculs mentaux, que j'inscris sur mon petit carnet de bord, un agenda de poche.
le module Data c'est le grand luxe, mais on est tous un peu fétichiste...

dans tout les cas si tu ne fais pas le plein il y a saisie obligatoire (sur papier ou informatique), dans mon cas je fait toujours le plein c'est plus sur et de toute façon vu les augmentation autant le faire à chaque fois (on "gagne" un peu)!

Pareil, sur le yam, depuis que j ai calibré la mesure, c'est précis à moins de 5l, sur 200, c'est bien mieux que la jauge.

Il ne me reste plus qu'à profiter de la morte saison pour faire le plein, et partir sur de bonnes bases en 2019 !

Faire toujours le plein, franchement cela dépend du port ou je me trouve car il y a de grandes différences,
en revanche à Jersey je ne me pose jamais la question, 88 centimes le litre.  :D :D :D

Bonjour,
je tends vers a peu pres le meme shema, sauf que aujourd hui, il me manque la liaison entre le nmea Yamaha et le general.

ma question, c'est au niveau de l'alimentation :
j'ai le nmea Yamaha alimenté par la batterie moteur, apres contact, alors que le geneal est par la batterie servitude.

je me doute que si je relie les 2, je m'expose a un problème .
mais a quoi sert cette alimentation ( cable jaune ) ? puisqu'il n'y a rien ( dans mon cas , coté nmea général , qui nécessite une alim ?
l'ais et le garmin sont autonome .

je veux garder le nmea sur la servitude pour pouvoir voir gps et ais a l'arret.

est ce que je peux ne pas mettre le cable jaune du nmea general ?

hello
rien ne t'oblige à mettre l'alimentation du hub yamaha sur le contact du moteur, tu peux tout à fait la mettre sur la servitude, c'est ce que j'ai fait...
sinon tu peux couper les fils d'alim entre le NMEA Yam et Navire et alimenter le NMEA navire par la servitude et le NMEA Yam par le contact (et donc le moteur)
Je préfère mon montage car pas de coupure des intrus yam au démarrage

il faut absolument envoyer de l'alimentation vers les HDS dans mon cas car sinon il déclenchent pas leur entrées/sorties, de plus certain dispositifs sont directement alimenté par le câble NMEA 2000 (speedo, thermomètre, cadrant ...) .

Je t'invite à faire ton propre schéma ce sera plus simple de te répondre

Oui, c'est donc ce que je vais faire, ne raccorder les 2 réseaux juste par les fils de data.
On verra si ça génère des problèmes, mais je préfère ne pas alimenter le hub Yam par la batterie servitude pour ne pas lui consommer pour rien au mouillage,( même si ça ne doit que peu consommer ! )
Mais veux pouvoir voir gps et ais au mouillage.
Si on, maintenant qu'on peut aller sous le tdb ... Ça sera facile a modifier.

Je m'y colle ce soir a un schéma clair ! :)

Une photo du hub yam. Les 3 prises sont utilisées, yl ne reste que la prise plus grosse.
Donc pas la peine de chercher un câble yam qui aura je suppose une petite prise.

Trouve y on ce connecteur facilement ?

Ou je démonte le bouchon et me prends les 2 pin ?



IMG_20200407_115027.jpg
(http://img.pccreation.net/photos/202004071850075421.JPG)

on peut trouver ce connecteur assez facilement :
6Y8-82553-01-00

(tu revend celui en trop)


sinon tu peux démonter le bouchon, ou repiquer sur un des 3 câbles.

regarde quand même si celui qui va à la manette y a pas moyen de ne pas le mettre

 

Je n' ai pas vu ou va le 3 ieme . Tu dis a la manette des gaz ? A quoi sert il ?

bha a rapporter les infos du moteur !

je pensais que ces infos venaient directement du moteur .
il me semblait que ce cable descendait en bas du franc bord , le long des autres cables qui vont vers le moteur, d'où ma quetion .

oui enfin dans ton cas car tu dois avoir une latérale cela va à l'ecm (dans mon cas ecm intégré à la manette)
(http://img.pccreation.net/photos/20200407210507613.JPG)

Oui, j ai la manette latterale exactement celle sur ton dessin .

A tout hasard, j ai , reliée a des câbles Yamaha semble t il un boîtier MITSUBISHI juste au dessus du hub et contre la boussole . As tu une idée de ce que c'est ?
N'est ce pas ce boîtier ecm dont tu parles ?

(http://img.pccreation.net/photos/202004072121143995.JPG)

voici le schéma sur mon bateau :





Diapositive1.JPG
(http://img.pccreation.net/photos/20200407220139247.JPG)

Diapositive2.JPG
(http://img.pccreation.net/photos/202004072201421805.JPG)

exactement, il est a coté pour les latérale, intégré pour les pupitre

tu as un bouchon de trop !
faut que tu vire la résistance dans celui que tu compte ouvrir pour le transformer en cordon

Ok, alors c'est bon d'origine, je pensais qu'il fallait un bouchon de chaque côté du réseau.
Donc juste des capuchons pour ne pas laisser les connecteurs en l'air.
Celui qui est en l air d'un T , a ses Pinochet complètement occidées.

Reste a regarder la possibilité de modifier le bouchon du hub Yam pour y raccorder les 2 fils .

il faut 2 bouchon de 120 Ohms pour qu'en // il fassent 60 Ohms (mais tu mettrais juste une resistance de 60 Ohms ça marcherait aussi !)
 L'emplacement des bouchon est sans importance tant qu'il sont sur le réseau

Ok, je comprends , en fait, c'était pas bon d'origine , parceque un seul bouchon sur le nmea du gps , puisque l'autre côté n est pas fermé, a moins que le seul bouchon fasse 60 ohms, mais on peut supposer que non !

Je pensais qu'il fallait que les 2 réseaux soient a 60 ohms , mais en fait il n y a plus qu'un seul réseau !

 si le le raccorde au nmea Yamaha, la donne changé , si le nmea Yam est bien fait, donc soit le bouchon  qu'on voit fait 120 ohms , soit il fait 60, mais il y en a un autre a un autre bout du réseau.
Donc je peux me passer de bouchon sur le réseau du gps une fois raccordé les fils de données des 2 réseaux ?

C'est bien ça ?

Mon bouchon Yamaha fait 120 ohms.

Donc si je raccorde les 2 fils data des 2 réseaux, plus besoin de bouchons côté réseau du GPS, c'est bien ça ?



IMG_20200412_235412.jpg
(http://img.pccreation.net/photos/202004122355376240.JPG)

non sur ton réseau GPS il te faut un autre bouchon de 120 Ohms pour une résistance de 60 Ohms du bus (2 résistances de 120  en parallèle cela fait 60)

Oui, tu as raison, mais comme le réseau Yamaha n était pas relié a l'autre réseau, on peut supposer que l'autre résistance était quelque part sur un périphérique Yamaha ? Enfin. Je vais mesurer la résistance aux bornes du réseau Yam.
Si c'est pas le cas, c'est que ça a été mal monté d'origine !!

Si c'est le cas, et qu'il y a en effet 2 résistances de 120 ohms sur le Yam, le réseau du gps et ais que je veux raccorder, lui , je n' ai aucune résistance a mettre donc ?

Si c'est pas le cas, en effet je rajoute une 120 ohms sur le réseau gps.

Je vais y arriver ! :)

non il n' y a pas de résistance de cachée dans le réseau yam, la où il de manque un connecteur chez toi, normalement c'est un bouchon résistif ! c'est donc un mauvais montage

du coup faut mettre une autre résistance de 120 ohms
sinon tu remplace la résistance que tu as prise en photos par une de 56 ohms

Je viens de mesurer,j ai 150 ohms aux bornes du réseau Yam sans le bouchon yam !
On peut supposer qu'il y aurait une autre résistance quelque part ?
Demain, je démonte un par un les connecteurs pour voir qui charge .

Ça y est !!!

Grâce à un ancien membre de vcf qui m'a fourni le câble et surtout plein de conseil, j ai enfin le moteur sur le nmea du GPS !
Ça fait 4 ans que ça me démangeait ! :)

Bon, reste à configurer sûrement, parce que, la jauge par ex, n apparaît pas sur le GPS, alors que oui sur le cadran yam, mais une étape est franchie ! :)



IMG_20200423_143833.jpg
(http://img.pccreation.net/photos/20200423144145435.JPG)

IMG_20200423_143740.jpg
(http://img.pccreation.net/photos/202004231441507036.JPG)

Ça avance !
J ai compris que quand il y a les aiguilles sur les cadrans, c'est que c'est bon !
Manque toujours l essence.

IMG_20200423_145221.jpg
(http://img.pccreation.net/photos/202004231453222756.JPG)

Le plaisir d’un affichage précis sur l’écran  ;D

Oui :)

Mais en même temps, pour bien faire, il faudrait maintenant un 2 ieme écran !

Je ne m en lasse pas :)

Tout est OK sauf la jauge.



IMG_20200423_162113.jpg
(http://img.pccreation.net/photos/202004231627412739.JPG)

IMG_20200423_162106.jpg
(http://img.pccreation.net/photos/202004231627472148.JPG)

IMG_20200423_162100.jpg
(http://img.pccreation.net/photos/202004231627513243.JPG)

Voici un pdf qui vulgarisé un peu l'installation d'un réseau nmea pour les nuls :

http://static.garmin.com/pumac/Tech_Ref_for_Garmin_NMEA2k_FR.pdf

Pour mon pb de jauge , c'est normal qu'elle ne soit pas sur le nmea2000, c'est le seul  amateur qui reste en analogique jusqu'au afficheurs.
Il faut utiliser le boîtier Garmin gfs10 qui fait debimetre et prend l'info de la sonde de niveau et nmea2000.

Re bonjour,
Ce matin, en fouillant dans ma boite Garmin, j'ai retrouvé ce câble non déballé car  je pensais que c’était une rallonge pour la sonde  ;D
En fait qui doit être le câble data dessous c'est noté E139956-I ( UL) type CL2 LL84201 CSA Type CMG FT4
Cable data garmin.jpg
(http://img.pccreation.net/photos/202006251313433955.JPG)

Cable data fiches garmin.jpg
(http://img.pccreation.net/photos/202006251314095004.JPG)
Donc la partie la plus fine va derrière mon GPS, l'autre avec un pas de vis pour le relier à un HUB NMEA

Mon HUB Yamaha n'a que la fiche BUS grise à 6 broches avec un bouchon ( à coté de l' alim rouge) de libre ...
Schema Hub Yamjpg
(http://img.pccreation.net/photos/202006251319001868.JPG)

600.jpg
(http://img.pccreation.net/photos/202006251319367717.JPG)

605.jpg
(http://img.pccreation.net/photos/202006251320206799.JPG)

Donc il me faut une fiche 6 broches , ou je peux utiliser celle ci ??
avec 4 fils ou 2 fils ( juste le blanc et bleu)  ??
Car la notice Garmin stipule : "" Si vous connectez cet appareil à un réseau NMEA2000, le réseau doit déjà être branché sur une source d'alimentation.
Ne connectez pas le câble d'alim MNEA à un réseau existant car un seule source doit être connectée au reseau.
Si vous connecté cet appareil à un reseau existant ou à une BUS moteur d'un autre fabricant,
il est recommandé d'installer un isolateur  d'alim ( 010-11580-00) entre le réseau existant et le Garmin ""
Donc 2 fils data uniquement ???

Les Ref yamaha citées plus haut,  comme l'adaptateur 6/4 broches 6Y9 83553 50-00 ou l'interface Yam 6YA 8A 2DO-20 00 semblent indisponible actuellement ...
J'ai trouvé un cable Yam chez Garmin  pour 30€ mais c'est du Yam 4 broches ... et le J1939,  c'est compatible ?
https://buy.garmin.com/fr-FR/FR/p/616441
Si j’utilise la fiche grise dispo , il doit falloir enlever le bouchon, donc remettre la résistance ailleurs via un T ?
Autre solution mais qui ne me plait pas trop , débrancher un des cadrans Tach ( ou speed ?) pour mettre le Garmin  .
Même en trouvant les fiches de connections au détail ... Je ne suis pas un pro de la soudure, donc faire mon câble perso  wx

si tu ne fais pas de réseau NMEA 2000 dans ce cas il faut relier l'alim du yam au garmin
si tu fais deux réseaux distincts avec chaqu'un leur alim il faut la séparer

si tu n'as pas de connecteur 6 broche et que tu es radin, tu coupe un des cable qui va aux afficheurs yamaha et tu dérive les fils rouge/noir/bleu/blanc (tu fais un Y) cela reviens au même (tout et en // voir première page)

Non je voudrais faire une seul réseau, c'est juste avoir les infos moteur sur l’écran du Garmin.
La fiche à 6 broches Yam semble introuvable et je n'ai même pas de n° de série, donc preneur d'une ref ...  Kroz Avel en avait trouvé une pour 10€, mais je ne sais où !?
Si je me ponte en // ou Y , il n' y a pas besoin de rajouter de résistance je suppose ?

Gilles,

Pour info, les prises "BUS" sont pour prolonger le hub Yamaha. Si tu avais besoin d'un afficheur ou autre de plus alors il te faudrait un second hub Yamaha puisque le tient est complet. Dans ce acs, le second Hub a sa propre alimentation 12v (connecteur rouge "Power") et pour qu'il récupère les données du premier hub il faut un cable à relier entre les deux hub sur les prise "Bus".

Ciao

Je t'envoie un lien ou j' ai trouvé le cable pile poil pour ce qu'il te faut , en mp.

Salut Lionel, oui c'est noté , pour le moment je vais essayé d’éviter de multiplier les connections ...

Thierry, pour le moment je n'ai rien reçu en MP, mais d’avance merci pour le lien .

Câble commandé avec une résistance en ligne  :P + mon câble d'origine,
cela devrait me permettre d'afficher les paramètres moteurs sur le sondeur ...
(Merci Thierry pour le lien  ;))

Hier cable NMEA 6 broches branché directement à la place du bouchon gris.
Une résistance en ligne Garmin et le câble d'origine du sondeur pour passer de 5 à 4 broches .
Cela permet de récupérer qqes infos moteurs, mais pas toutes ...
Est ce cas sur tout les YAMAHA, ou cela est du à mon branchement un peu particulier faute d' emplacement dispo ??

IMG-20200707-WA0001.jpg
(http://img.pccreation.net/photos/202007091041525699.JPG)

IMG-20200707-WA0002.jpg
(http://img.pccreation.net/photos/20200709104202187.JPG)

Manque l'indication RNF de la position de Tla
Pas de Tp° d'huile sur la page moteur 3 cadrans
Sur celle avec 4 cadrans, pas de P° d'ess, ni de d'indication sur le cadran de Gauche qui est censé indiquer la P° de Quoi ???
Pour mon info perso, le Cadran avec le "B", en bas représente quoi ?? :-[
Gros Avantage on récupère une gestion de fuel ultra précise, avec la conso, l’autonomie à la vitesse actuelle , la quantité restante etc ...
tout cela affiché en permanence sur le sondeur  :D :P

C'est marrant, on n'a pas les mêmes infos manquantes d'un Yam a l'autre !
Sur le!mien, j'ai une bonne gestion du carburant consommé, mais je. N ai pas le niveau du réservoir, donc obligé de remettre à zéro ( ou plutôt a 200l ! ) A chaque plein .
Ça semble logique vu que le niveau est la seule info qui n'est pas transmise en nmea 2000. J'attends l'adaptateur Garmin qui le fait.

J' ai aussi le voyant moteur constamment allumé sur le gps, alors que pas d'erreur a la valise et de message sur les écrans Yam .

Comme toi donc, ça par je,mais c'est pas parfait ! :)

sur ton cadran yamahe speed/fuel
tu as 4 connecteurs (2* noir un rose et un chépu) cela te permet de relier deux sonde analogique, ce qui te permet d'avoir l'info sur le cadrant Yam et il le renvoit aussi sur le réseau nme2000 (et donc sur le garmin)
cf mon shéma de l'époque :
(http://www.pccreation.net/dm/photos/20160216145847.JPG)

Pour l'alarme je l'ai eu aussi au tout début. Voyant orange sur le Gps, plus un msg avec une histoire d'anti démarrage au point mort invalide ... ( ce qui est faux j'ai testé)
Tu valides le msg et tout disparaît définitivement ...
Pour la fuel,  oui on doit tous rentrer la quantité estimée et ensuite il retire via le débitmètre ce qu'on consomme ...
As tu les indications de Reverse Neutre Forward qui changent de couleur ?

Sur ma 1ere photo avec les 4 cadrans que sont censés représenter celui de Gauche et celui du Bas ?
P° d'eau ??? et ???

J'ai bien un câble qui. Kent de la sonde au cadran speedy fuel, et qui permet bien d'afficher le niveau sur le cadran, mais il semble que l'info ne soit pas retransmise sur le nmea 2000, car le gps ne la voit pas alors qu'il voit bien ce cadran ( le gps voit 3 appareils Yamaha , dont les 2 afficheurs )
Faut il faire une manip particulière pour que l'info de la sonde reparte sur le nmea 2000 ?

On a des réactions differentes ! :)
J' ai le voyant moteur rouge, mais aucun message .

Par contre , a chaque démarrage, il me demande de configurer les 3 périphériques Yam qu'il trouve, j ai bo répondre tous les choix possibles , il me redemande à chaque fois !

A creuser ! :)

Je ne sais pas c qu'est le B sur ton écran !

Je ne vois pas ce dont tu parles au niveau du revers, forward, neutre .
Ou as tu cette info ?

Sur mes 2 photos RNF au milieu et sur le tiennes aussi il me semble ... donc Une des lettres devrait changer de couleur en fonction de la position de la manette de gaz:
N au neutre,  F en Avant, R en marche arr,

Je vais vérifier cet aprem,mais je crois que ça ne fonctionne pas .

Cela passe en rouge normalement

(https://i.servimg.com/u/f12/11/53/41/35/img_2086.jpg) (https://servimg.com/view/11534135/2704)

(https://i.servimg.com/u/f12/11/53/41/35/img_2087.jpg) (https://servimg.com/view/11534135/2705)

(https://i.servimg.com/u/f12/11/53/41/35/img_2089.jpg) (https://servimg.com/view/11534135/2707)

Yes, les Merco sont en avances sur les autres la dessus cmd elect etc ...
Afin de ne pas mourir complètement idiot, sur ta dernière photo,  qu' indiquent le cadran de gauche et celui du bas ???

Je confirme que sur le mien, l'info du RND ne remonte pas ( encore :).  )

Pour ton alarme moteur, c'est peut être pour la révision (100h), beaucoup de concess oublient de le réinitialiser.
Il doit y avoir une procédure pour le faire soit même mais je ne la connais pas encore ...
Pour le paramétrage, depuis ta page avec les cadrans tu appuies sur Menu ou Select pour avoir la page "Parametrage de la Jauge"
et à partir de là tu peux régler pleins de choses sur les alarmes Moteur à prendre en compte, ( la logique Garmin  :'( )
Voir la Notice en ligne Garmin p36 ( mal expliqué !)
Dans le même coin tu as les paramétrages perso pour les unités distance, vitesse, etc ...
et de pression pour passer de KPa en PSI

20200710_184449.jpg
(http://img.pccreation.net/photos/202007110951413181.JPG)


Pour les connections avec le Yam, moteur éteint juste le contact sur "On",  j'ai ça ...
Pas encore chercher à quoi cela correspond ...

20200710_182520.jpg
(http://img.pccreation.net/photos/202007110951281641.JPG)

Je confirme qu'on peut faire soit même la réinitialisation du voyant de maintenance moteur ;D
Sur les Yam c'est d’ailleurs indiqué dans la notice des cadrans de bord
007.png
(http://img.pccreation.net/photos/202007111008168757.JPG)

Moi aussi je cale.  ;D

J'ai un Lorance HDS12 et un Evinrude Ho G2 montés en MNEA2000 mais les infos du moteur semblent ne pas remonter vers l'HDS. Ai-je oublié de faire un truc ?
Sur l'HDS, le réseau MNEA 2000 est bien déclaré, mais les périphériques à l'HDS, où se déclarent-ils et comment ? (moteur, jauge...etc)
Je n'ai pas trouvé dans la petite notice que j'ai de l'HDS comment configurer la partie MNEA.  :-\

(http://img.pccreation.net/photos/202007111553219988.JPG)

Aux possesseurs de Lowrance :
Après une mise à jour de l'HDS puis une reprogrammation des sources de données (dans les paramètres), tout (presque) semble fonctionner.
Je vérifierai quand je mettrai le bateau à l'eau. Là il est au hangar.

Par contre, j'ai une alarme "jauge à essence" (suite à niveau trop bas) sur l'afficheur 4/3 Evinrude, si quelqu'un sait comment la virer sans "valise" je suis preneur.

Petite surprise, car je m'en doutais en voyant ma vraie jauge à carburant ...
Après plusieurs complément de pleins partiels, j'ai fais 2 fois le pleins complet et là à chaque fois, j'ai mis le double de ce que je pensais !
Donc hier, un petit test après le plein complet, avec Gps allumé puis éteint, puis allumé.
Quand il est éteint le débitmètre du moteur et le totalisateur Yam ne sont pas pris en compte par le Gps ...
Cela peut paraître évident, mais je pensais bêtement qu'il récupérait quand même l'info via le NMEA pour se mettre à jour lors de l'utilisation suivante ...
Comme je navigue très souvent sans le Gps, il y avait comme une petite erreur  ;D

Bonjour à tous,

Je m'adresse au spécialiste Nicolas (et aux autres) concernant le sempiternel sujet de l'affichage des infos moteur sur le GPS.
Pas hyper utile en soit mais comme je ne l'ai pas et bien j'ai envie de l'avoir  :D

Le devis de 540€ TTC pour relier les deux réseaux me laisse pantois. Je vais tenter de le faire moi-même puisque cela ne semble pas sorcier.


Voilà schématiquement ma configuration actuelle
(https://img.pccreation.net/photos/202103191224501537.JPG)

Il me faut donc "faire causer" le Hub Yamaha avec le mini réseau NMEA2000.

Pour cela j'ai un câble Yamaha qui ne me sert pas (j'ai pas la référence sous la main) que je pourrai mettre à la place d'un des bouchons gris.
J'ai aussi récupéré un drop câble NMEA2000.

Donc si j'ai tout suivi, je coupe ces 2 câbles en deux et fais une greffe en raccordant le fil bleu avec le bleu, le blanc avec le blanc etc. et en soudant une résistance entre le bleu et le blanc. Et je branche. (avec mon bol habituel, les couleurs ne vont pas être les mêmes sur les deux câbles  :-[)

Sur le réseau NMEA2000 est-ce que je peux bancher sur l'un des bouchons d'extrémité (1 mâle et 1 femelles) ou dois-je ajouter un T ?

Ai-je tout compris ou est-ce que je risque encore de mettre le feu à mon bateau ?
Merci pour votre aide
Olivier

Oui ajoute un T

pour le branchement des fils, mes compétences sont du niveau de La 7eme Compagnie 🤪

+1 pour le T, j'en ai encore un en stock si tu veux...
Pour le câblage, je laisse le spécialise Nico te guider puisque tu ne veux pas investir 540€ :D

Les 2 bouchons gris Yamaha doivent rester en place, non ? Il faudra que tu ajoutes un nouveau Hub ou trouve un plus grand !
Je trouve un câble à 134€ avec un connecteur carré côté hub Yamaha...

Merci Antony, j'ai un T en stock si besoin.
Non on peut retirer un des bouchons gris (extension bus) mais il faut rajouter une résistance 120 Ohms pour que 2 x 120 en // fassent 60 (j'ai bien appris la leçon)

Tu parles des bouchons Yamaha ou NMEA ?
Pour le NMEA oui j'en suis sûr, sauf à connecter comme Arnaud et moi une VHF RT850 qui a une résistance interne équivalente à l'une des 2.

YAMAHA

Je ne connais pas le réseau Yam et pas très compétent en N2K  :D :D :D

mais comprenant que tu veuilles le raccorder au réseau N2K par deux fils, j'imagine que le Yam, c'est également un réseau N2K.

Dans ce cas, tu obtiens un seul backbone au lieu des deux existants aujourd'hui. Ca a deux conséquences :

• Tu n'as besoin que de deux résistances de 120 Ohms, et pas de 4 comme aujourd'hui. Ca tombe bien, tu as besoin de place sur le Yam.
• Il ne faut qu'un seul point de masse sur un backbone, donc une seule alimentation. Il faut juste t'assurer que tu ne passes pas plus de 5 A ce qui laisse de la marge... Tu devrais trouver la consommation de chaque équipement sur le site du fournisseur. Il est exprimé en LEN, soit 50mA. Tu fais la somme des LEN, multipliés par 50mA

Après j'y connais rien... il doit aussi y a voir une façon de connecter 2 backbones, mais ça nécessite d'avoir des 2 résistances de 120 Ohms sur chaque backbone, et tu ne sembles pas avoir de place dispo sur le Yam.
[/list]

Hello

Si tu connecte les deux réseaux existant, il te faut deux bouchons en tout, dans ton cas un Yamaha et un nmea
Du coup pas besoin de résistance en plus a souder entre les fils

Dans mon cas j'avais soude cette résistance car je n'avais pas de bouchons nmea vu que j'ai tout relié loi même sans T ni bouchons.

Tu dois aussi n'avoir qu'une alimentation. Le plus simple c'est de prendre l'alimentation du hub Yamaha et de la mettre en direct sur la servitude avec un disjoncteur de 2a

Pour information 5 ans et 600 heures après cela fonctionne toujours très bien

Merci Nicolas

Le raccordement N2K de ma VHF et du Garmin n’ayant pas grand intérêt pour moi à priori puisque ma VHF procède son propre GPS et que je n’ai pas l’AIS, je pourrais donc supprimer le T et l’alimentation du N2K et brancher directement la liaison hub yamaha au bout du réseau N2K à la place d’un des bouchons.
Le réseau ne serait alimenté que lorsque le contact est établi mais de quoi cela me priverait il à l’arrêt ?

Tu peux laisser ta VHF et ton GPS sur le réseau, puisque tu vas retirer un bouchon sur chaque réseau. A leur place tu branches le câble d'interconnexion.
Par contre, il faut bien supprimer l'alimentation supplémentaire.

Bonsoir
un petit détail, il ne faut pas supprimer une alimentation, mais les séparer avec cet accessoire GARMIN et conserver les deux.

https://www.........

Le risque quand tu as deux alimentations sur un même réseau
1- le second réseau allumera l'instrumentation yamaha même moteur éteint, bof bof
2- Plus grave, si les deux circuits sont alimentés par des batteries différentes, et généralement c'est le cas, le circuit d'alimentation NMEA servira de shunte entre les deux batteries, pour peu qu'elles soient déséquilibrées, le fusible s'il existe cramera, et là c'est plus embêtant.

Et puis surtout, ne pas mélanger un circuit NMEA basique avec celui d'un moteur Yamaha en BUS 6Y9 (Command link Plus CL+), bien vérifier que votre moteur est en bus 6Y8
En 6Y9 il faut obligatoirement la passerelle officielle Yamaha qui coûte un bras, car dans des ces moteurs plus récents il y a une surcouche dans le protocole que le boitier passerelle se charge de filtrer.




Edit RIK-HA-RIK : lien commercial supprimé comme stipulé sur la page d’accueil du forum

Afin que ce forum perdure, il vous est demandé de ne pas placer dans vos messages des liens commerciaux envoyant vers des sites marchands. Vous pouvez placer les photos et transmettre vos liens par MP à ceux qui vous les demanderont. Merci pour l'administrateur du site.

Je suis avec la version commande electrique donc en 6Y9.
Le catalogue Yamaha au niveau des passerelles vers NMEA2000 me mentionne aucune différence entre le 6Y8 et le 6Y9  :'( :'(

Je croyais avoir trouvé la solution et me voilà de nouveau perdu  ^:D

oui la passerelle Yamaha fonctionne aussi bien en 6Y8 que 6Y9, qui peut le plus peut le moins
donc en 6Y8 on peut se passer de la passerelle Yamaha, mais pas en en 6Y9
consulte les forums USA et tu seras convaincu des risques que tu prends
Je te confirme que le F200G est en 6Y9,   bad trip

le risque principal pour le réseau est de créer une boucle de masse qui viendrait perturber l’échange de données sur le réseau. après. ´est toujours possible d’avoir 2 alims sur le réseau, mais il faut  couper les deux ficelles d’alim et bien relier les cosses négatives des batteries. dans ton cas, ça reviendrait à relier les 2 réseaux existants uniquement par les   ficelles de données et à relier les batteries.
même moteur off, le gps enverrait ses trames sur le réseau, mais personne sur le bus moteur ne les lirait.

Bonsoir,
Avec quasi le même montage qu'Olivier , J' ai gardé les 2 alim, une pour le réseau Yamaha et l'autre pour GPS , ais etc ...
Je voulais être capable d'aller mon GPS et ou ais sans le contact du moteur , et inversement .
Il suffit comme ça a été dit plus haut de ne coupler que les fils data du réseau .
Ça fonctionne très bien ainsi.

On trouve facilement le bon câble pas cher  pour relier les 2 , tu as du avoir le lien .

Thierry, peux STP me renvoyer le lien en MP ?
Merci à toi

Sinon Olivier, j'ai en stock le séparateur d'alim NMEA Garmin. Il ne me servira pas !

Pourquoi pas mais c'est la première fois qu'on me parle de ce séparateur.
C'est à priori un T jaune mais nulle part je n'ai lu à quoi cela sert, alors ...

bonjour

Ce n'est pas un Te mais une ligne droite (connecteur in-line)
tu le branches entre un connecteur mâle et femelle, il a pour effet de ne laisser passer que la data, les fils bleu et blanc, et de couper le rouge et le noir.
Son avantage c'est qu'il n'est pas destructif, tu peux le mettre et l'enlever comme tu veux.
L’intérêt on l'a déjà dit, il permet de conserver les deux alim séparément.

(https://img.pccreation.net/photos/202103221850099807.JPG)

Ok j’ai compris merci.
Dans mon cas, peux-tu me dire ce qu’il me faut exactement comme pièces à partir du schéma que j’ai mis en début de post. Sans lien commercial que tu m’envoies en mp.
D’avance un grand merci

C'est bien ce connecteur que j'ai en trop Olivier ;)
Je ne voyais pas bien son fonctionnement non plus :-[

Petite mise à jour

Nous allons changer notre vhf pour une Navicom RT1050AIS, qui a fait un court passage à la maison mais qui est repartie bien avant le montage, voici pourquoi :
(https://img.pccreation.net/photos/202107081316302738.JPG)

Il ont du sous-traiter leur contrôle qualité au groupe Béneteau  O0
Bref on devrait la recevoir changée ou réparée d'ici peu ....

Mais ce n'est pas ce que je voulais vous raconter.
Cette VHF intègre un vrai port NME2000 (contrairement à l'ancienne qui utilise un port propriétaire (Mini din) pour faire transiter des informations nmea2000)
Du coup je vais devoir remplacer la prise mini din une prise femelle MNEA2000.

Dans le montage en page un j'avais utilisé faute de trouver mieux des cordon Drop Garmin à 20 €  pièces que j'avais découpés afin de garder que la parie femelle. Ma radinerie et mon coté écolo m'ont poussé à trouver une solution moins chère et ne nécessitant pas de poubeliser un demi câble.

Et après recherche c'est chose faite :
En fait les connecteur NMEA ne sont que des connecteur DeviceNet code A (le code est un détrompeur pour ne pas mélanger des tensions différentes par exemple) au format M12 et avec 5 pôles.

Ils sont trouvables en France à 6 € pièces (soit 14€ d’économisés), sinon en direct de chine à 2-3 € c'est possible aussi
J'ai sélectionné la ref T4110001051 pour le connecteur femelle en livraison 24h en France (cherchez sur Google, ou demandez moi pour un fournisseur, sauf erreur de ma part Claude n'en reference pas)

C'est un connecteur étanche ne nécessitant pas de soudure (un petit tournevis plat suffit pour sa mise en œuvre)
(https://img.pccreation.net/photos/202107081356486743.JPG)

il est donc en 5 parties
(https://img.pccreation.net/photos/202107081358006209.JPG)


Voici le brochage (les numéro sont écrit dessus mais faut de bons yeux) :
(https://img.pccreation.net/photos/202107081401363407.JPG)

Et la correspondance
1 - Blindage (masse)
2 - Rouge (alim positif)
3 - Noir (alim négatif)
4 - Blanc (Data +)
5 (centre) - Bleu (Data +)


Je ai pas besoin pour le moment, mais pour le câble du 2466C SL021 (deux paires blindées) fait l'affaire a moins de 1€/m.

et voila grâce à cette info vous allez pouvoir fabriquer entièrement votre réseau nmea2000 pour vraiment pas cher (environ 40 euro en tout pour 4 appareil)

Ah super ! j’ai un petit projet en tête pour récupérer le flux transitant sur le réseau N2K et le rebalanced en UDP par wifi. j’avais trouvé sans vraiment chercher des câbles à what-millions.. plus cher que le PIC et les contrôleurs CAN.
si je ne trouve pas avec ta référence je te passerai un MP

pour faire un lien sur du wifi un raspberry tu peux utiliser cet adaptateur à 7€ :
ANGEEK MCP2515 CAN Bus Module TJA1050
(https://img.pccreation.net/photos/202107081453064335.JPG)

cela marche très bien, je retrouve toutes les info de mon réseau sur le pc en wifi

Bonjour.

Spéciale réponse à DJMECRA : Je n'arrive pas à te répondre du MP. Peut-être ma jeunesse d'inscription ?

J'ai trouvé sur Ebay une carte Usb avec les cafards décrits dans ce module qui permettrait d'aspirer la ligne de CAN H et L que j'envisage de connecter à une tablette avec le GPS pour connecter mon moteur. (En plus, c'est un peu moins de 11 USD)

Ca va m'occuper cette prochaine morte saison.

A suivre.

C'est çà : https://www.m...

Le lien commercial d'Ebay : https://www.ebay.com....

Le lien :  https://c...

Voilà.


EDIT SKI WAKE   : selon la charte du forum , ... nous ne souhaitons d'affichage en partie publique de lien commerciaux  ...

(https://img.pccreation.net/photos/202309080855268167.JPG)
              

Bonjour à notre nouveau Forumeur " PICATOR "

1 - il serait bien que tu mentionnes ton prénom dans ton avatar ou ta signature


2 - Nous avons pour habitude au sein de ce forum de nous appeler par nos prénoms

3 - pour envoyer un MP à un forumeur , il te suffit de cliquer sur la mini icone indiquée ci-dessous

(https://img.pccreation.net/photos/202309080858573264.JPG)

4 - j'ai adressé la copie intégrale de ton message par MP à notre ami Nicolas

Merci