Veradoclub France

Bonjour,

Je fais un inventaire des open (pas de semi rigide) pouvant supporter un 300Cv au cul avec une coque de 7m (6,99) et j'ai recensé que des anciennes coques:
- Cap camarat 675 / 695
- Cap camarat 705

Si vous en connaissez d'autres ...
++

Tu as tous les Flyer 750 de chez Bénéteau qui supportent 300cv en monomoteur, ainsi que le nouveau modèle le flyer 7.

Les Cap camarat 7.5 supportent eux aussi cette motorisation, à vérifier pour les anciens 755, qui acceptaient 2X150cv je ne sais pas si cela passe avec un 300cv en mono ! Ao Mahoru aura certainement cette information !

Oui mais on est au dessus des 7m

Le 755wa peut accepter 2*200ch en maxi... par contre maxi 6 pers dans cette homologation...

ça doit passer sur le 755 , me semble en avoir aperçu un monté 300cv suzuki  ,
à vérifier si certains models ne sont pas en dessous des 7m sur les papiers ... c'est des fois de ces models lorsqu'ils sont à la ''limite'' ....

Le cormate de Pierre :D

Par contre le 755wa n'est pas transportable normalement

ouais , ça dépasse un peu ....

7.5 CC  O0

Salut:

White shark 226/228 6.98m 300cv

Et DC et WA !

Dans son 1er sujet il parle d'open...

Je confirme le cc 7.5 en twin est top ou mono 300 sur s2...

C'est magnifique comme bateau !

Je le trouve super sympa mais je trouve que le pont est pas super organisé notamment pour la pêche.

Oui, la gamme Flyer 7 qui reste à 6,99 m de coque non taxée, mais largeur 2,66m donc convoi exceptionnel (tout à fait réalisable)

Peut être compliqué dans certaines situation pour celui qui bouge beaucoup...

Vas voir du coté de Boston whaler, pursuit, trophy, scout, blu water, edge water .....

Key West 239 FS, ça prend 300 ch, et plus de 52 Nd en vitesse max

Moi je pêche occasionnellement avec, à la ligne c'est pas mal, grande plateforme à l'avant pour la pêche au leurre de surface, de la place à l'arrière pour le jig ou le leurre souple, le mien et équipé d'un bolster pêche BIRDSALL MARINE avec support de canne à pêche.
Je fait également beaucoup de pêche sous marine, les plateformes arrière sont parfaites pour la mise à l'eau et les remontées.
Des très grand coffres pour engloutir tout ce que l'on veut en matos.
Et puis la carene est vraiment au top, pour exemple le week end dernier je me suis fait une petite course avec un SEA HAWK 800, semi rigide réputé pour son passage en mer et bien....il a pas pu suivre le rythme dans un gros clapot à 42 nd, j'était tranquille et il a du lacher la manette   ;D ;D :D :D

Ah sympa  :P
Le coffre à l'avant est pas trop compliqué d'accès ?

Moi je le trouve pas compliqué, il est tellement grand que l'on peu descendre dedans et s'allonger dans le fond. J'y stocke le radeau de survie en sac (8 places), les arbalètes de pêche sous marine, les cannes à pêches et il peut encore contenir tout les coussins (banquette arrière, et bain de soleil avant complet, y compris la table). il est vrai que la trappe d'accès est assez lourde, mais c'est pas non plus un sac de ciment.

Un SR de 8m qui tiendrait pas un petit 42 nœuds... ;D

Eh bien non, il ne les tenait pas...

Pourquoi faut-il toujours que les gens remettent en cause la parole des autres, c'est fort désagréable !

 ^:D

C'est sur que quand on ne navigue que sur une mer plate, toutes les coques sont bonnes :D ;D

Parce que Bertrand prend du 70 noeuds avec son Sr peut-être

T'énerve pas Phil c'était pas le but ! :D
Je connais bien ta coque comme tout bon morbihannais , moins celle du sea hawk ( juste fais un tour une fois) c'est vrai,mais qui ne m'avait pas convaincu.( beaucoup beaucoup trop lourd entre autre)
Je ne me suis pas bien expliqué , il fallait comprendre que j'étais étonné qu'un SR de 8m normalement performant ne tienne pas une vitesse de croisière modeste.

Moi j'étais sur place, et je peux te dire, que dans les conditions de ce jour là, le SR s'envolait sur certaines vagues et que nous, nous restions bien à plat à fendre les vagues et sans retombées violentes comme nous avons vu le SR en faire. Pour preuve les 2 personnes derrière dans le SR arrivaient à peine à tenir debout !
J'ai navigué pendant 4 ans sur un ZEP 6.70, et je peux dire que je suis bien content d'être passé au rigide, car je vois vraiment la différence de comportement dans une mer vraiment creusée. Après c'est sur que avec 1 m de clapot mon ancien ZEP passait parfaitement même à près de 50 nds, mais dans une mer plus grosse, c'est pas la même chose.

Enfin, bref, j'ai rien à prouver, je ne parle que de ce que j'ai vu ce jour là. Et j'essaie d'apporter ma petite expérience de 20 ans de navigation sur pas mal de bateaux différents à ceux que ça peut intéresser.

Et donc il à raison sur tout et les autres ont tord sur tout ?

 Les sea hawk, ne sont pas des foudres de guerre, il a raison Phil, je vois qu'avec mon petit 50cv on les dépose comme un rien  ;D

Et heureusement 😀

Maxime ,mon cc m a dit qu'il t avait répondu a ta question concernant le 705 avec 300 ,info complémentaire celui qu'il a monté a pris 48.8 nœuds voila

Pour le flyer 750 et les cap camarat 7.5 on est à 6,99 de longueur de coque donc non !

Je l'ai fâché le Phil ???  :D
Si on se croise sur l'eau j'essayerais de tenir la cadence!
Il y a pas de problème je vous laisse!  :D

Oui un grand merci à toi !

.  C'est comme mon 715 il fait en fait sur les papiers 6,83 donc pas de taxe coque ni moteur cause verado

Perso je me suis aussi fait plusieurs fois la réflexion que certaines coques en V pouvaient passer mieux que certains SR dans des mers formées du fait de leur masse plus conséquente.

Ceci à longueurs de coque équivalentes.

Mais après il y a des enchaînements d'autres éléments qui viennent fausser ce sentiment...

Déjà pour illustrer :

Dans une mauvaise mer (genre creux de 1.5 à 1.75) la même coque sera très peu à l'aise vers 14/15 knots et étonnamment elle peut le devenir vers 17/20 ... expérience vécue perso avec mon ex...

alors avec des SR affutés, cela peut probablement être vrai et faux ... enfin selon la vitesse. Je veux dire qu'au dessus d'une limite (que je ne connais pas par manque d'expérience dans les vitesses très hautes) il se peut que le SR survole chaque crête en jouant de son atout maître son poids et son équilibre.

Et qu'inversement il pourrait aussi être moins à l'aise que le rigide à certaines allures où le poids l'avantagerait ?

Bien malin celui qui peut toujours être catégorique

Je suis bien d accord avec Claude pour l avoir vécu.
Pour des mêmes conditions de mer chaque coque va réagir différemment et aussi en fonction de sa propre vitesse .
Il m est arrivé la même chose qu a claude dans une mer formée, hachée, navigation penible a 14, 15 noeuds, et puis je pousse les gaz pour voir et Ho !!! miracle à 20 noeuds on est sur un tapis roulant!

Je savais que l'on été plus malin en thundercat  ^:(
Oui on navigue plus vite car on reste sur le dessus de la vague et que l'on a rien a faire a faible vitesse  ;D
Les papés du Verano Club qui cherchent a prouver que leurs bateaux sont des avions de chasse  ;D

(https://i15.servimg.com/u/f15/11/12/91/57/person10.gif)

Bon c'est vendredi  :D
Demain on se met la tete a l'envers
En thundercat

(https://i42.servimg.com/u/f42/11/12/91/57/img_1810.png)



Ou a la mode   verado club wx


(https://i42.servimg.com/u/f42/11/12/91/57/54716310.jpg)

Il est incorrigible ce Pierrot .
Il faut qu'il se fasse remarquer .


(http://img.pccreation.net/photos/201610211320282911.JPG)

 :P :P ;D ;D ;D

Chris-Craft Catalina 23, un peu comme Boston Whaler. Juste magnifique !

+1

Qui a le trim trop haut se casse le dos  aa aa aa

Quelle image waouuu


Plus d'nos âges ça ... pffff ces minots ... ça pense qu'à s'envoyer en l'air, une partie de jambes en l'air quoi...

Moi je voudrais bien savoir ce que le chef mange en ce moment je trouve qu'il a la grande forme sur c'est posts  ;D ;D ;D

69 nœuds au moins

Pierre .
Ne cherche pas ce que le CHEF à manger .
Le CHEF lui a trouvé la solution .
Plutôt que de percher son Yacht pour le mettre au sec , il a fait le nécessaire LUI .
Maintenant il est bien dans ces baskets voilà  . :P :P :D :D

C'est pour la taxe???

Parce que j'ai toujours trouvé bizarre que des personnes qui mettent 50K€ ou plus  dans un bateau regardent pour 92€ par an de taxe???? <???>

Si sur un  plus de 7m tu payes 92 euros par an c'est que ton bateau est à rame ou à voile...
Faut rajouter la dafn moteur...

Moi je paye 700€ sur mon 7.5 Wa pour avoir le moteur avec commandes électriques mais je reviendrais pas au moteur "gratuit" pour avoir les cables..... ^:(

C'est clair que les commandes électriques sont un vrai plus... Surtout que le 4,2 litres n'a rien à voir en agrément (autres que les commandes électriques) par rapport à l'ancien 3,3 litres...
POur ne pas payer de dafn sur un moins de 7m tu as le verado et le honda en commandes électriques non taxés...

Par contre ça semble impossible à trouver en France en occasion

il y en a un dans le var a vendre ,un 2008 avec 250 Yamaha a 39000euros

Oui je l'ai vu :) mais c'est le seul  :-\

Mais non rien à prouver ! :D

        (http://img.pccreation.net/photos/201610221814043473.JPG)

Mais non, tu ne m'a pas faché.

En fait je suis un gros mytho et toi seul à raison, tu détiens la vérité absolue, il n'y a que les SR qui passent dans toutes les conditions à 70 noeuds.

Allez, en effet, Tchao.

Bon les gars, je crois qu'il faut arrêter de tourner en boucle sur le sujet...
C'est un tantinet lassant.
Je vous remercie d'avance de ne pas relancer, on a compris que vous n'êtes pas "tout à fait" d'accord là dessus.

Ben y'a quelques Quicksilver, avec une tolérance d'1cm (6,99m)...

Le cc 7.5 est aussi dans ce cas et le flyer 750...

Merci !

Salut
As-tu pu comparer cette carène avec celle du 225 ?
En quelle région navigues-tu ?

Moi j'ai eu le 225 (2001) avec 225 optimax , je trouve que ça tape qd même pas mal : ça coupe bien, puis d'un coup qd ça retombe à plat, t'as l'impression que le bateau va se fendre en deux  aa
Mais je pense que les conditions méditerranéennes sont assez défavorables pour les carènes quand ça se corse ... Vagues très irrégulières ( en direction et longueur d'onde) ....
J'ai poussé le bateau quelques fois en conditions musclées, la dernière ( vent d'est 15/17 nds à la sortie du Golfe de St Tropez, ceux qui connaissent, savent le genre de mer que ça lève... ) , j'ai fait faïencer le gelcoat et dévisser les vis du coffre avant (sans compter celles de la console et du liston, mais ça c'est habituel :!!!)... Et j'étais pas à 40 nds !! Au dessus de 25/30 je pense que j'aurais pu le casser en deux !! (ou presque !!)

Chez Boston à partir du 22 pieds, ils supportent tous (enfin je crois) 300 cv

Boston Outrage 22
BOSTON WHALER 220 DAUNTLESS
Boston Outrage 22
Boston Whaler Revenge 22 qui supporte lui 400cv (il y en a un à vendre du coté de Piriac sur Mer via leboncoin mais je ne pense pas qu'il ai été conçu pour recevoir cela en mono moteur !)

Je pense que les autres marques américaine doivent emboitée le pas en 22 pieds