Veradoclub France

Bonjour sans vouloir penser à mal que se passe t il si je tombe en panne en mer à la côte d azur avec mon bateau , comment rentrer au port ?
L assurance couvre t elle un remorquage ? J ai des doutes faudrait que je regarde je suis chez axa plaisance France.

Ludo

Perso ca m est arrivé 2 fois
Une panne moteur grave Yamaha 2temps 140cv pompe huile hs et serrage . J ai fais des signes  et un bateau est venu en moins de 5 mn nous avons réussi à redémarrer le moteur mais impossible d accellerer je suis rentré au port au ralenti apres m avoir accompagné quelques minutes pour voir si le moteur tenait bon.
Une 2 éme fois cassure câble de direction impossible de tenir le moteur droit à la main (mercury efi 115) pareil j ai fais des signes et en moins de 5 mn  2 personnes sont venu vers moi, celui qu allait dans la direction du port m à remorqué gentillement ( la même chose lui était arrivé une semaine auparavant et pareil quelqu'un l à remorqué)
Je navigue entre antibes et le var ,il y a toujours du monde sur l eau et un bateau arrête au milieu de la mer ça interpelle et on fait attention à ceux qui sont dessus au cas où il y aurai une panne
 S il n y a personne un appel à la snsm mais la c est payant

En fait on n'appelle pas la SNSM. La procédure est de lancer un pan pan pan avec la VHF et c'est le cross qui coordonne les secours en fonction de la situation.

La panne en mer, c'est le truc qui m'angoisse toujours. Je croise les doigts, mes divers yamaha ont toujours été des compagnons fidèles.
J'y est cru une fois au large de Bénodet, rien à faire, le moteur ne voulait pas redémarrer. J'ai fini par prendre en main le micro de la vhf et j'allais lancer le pan pan pan quand, réfléchissant à la forme du message que j'allais passer, ma main posée sur la commande moteur l'a fait revenir au point mort. J'avais coupé le moteur alors qu'il était encore engagé en marche avant.
Un ouf énorme quand ça a fait vroum vroum...😆

Je n'ai aucun avis car ce n'est pas ma zone de navigation. Comme dans ma zone il y a moins de bateau, qu'il y avaoir une traversée solitaire entre 2 îles grecques,, pas le choix je fais faire l'entretien chaque année par un réparateur agréé. Pour diminuer le risque j'ai aussi opter pour une double motorisation.

Merci pour vos retours j espère ne jamais avoir de soucis mais on sait jamais malheureusement ...
Je préfère donc savoir au cas où ....
Merci encore

Ludo

Bonjour Ludo,
La panne peut arriver à tout le monde et concerne tous les moteurs (neufs et anciens).
Fort heureusement la technologie aujourd'hui a réussi à bien fiabiliser les moteurs.
Si l'entretien est fait correctement, aux échéances indiquées, tu limites le risque.
Mais personne n'est à l'abri d'une avarie (filet, objet flottant, etc...).

En principe, toutes les assurances couvrent l'intervention de la SNSM (comme un dépannage sur autoroute).
Comme le précise Joël, c'est le CROSS qui centralise et déclenche les secours.
La question posée est simple : "Demandez-vous assistance" ?

Tu évoques un risque possible comme d'autres, liés à l'environnement marin. Néanmoins cela fait partie de la plaisance mais comme tout véhicule roulant ou volant (là c'est plus ennuyeux  aa aa aa aa).

La procédure est assez simple :
- Appel du CROSS sur le 16. En général il te demande de passer sur le canal 68 pour ne pas occuper trop longtemps la fréquence de sécurité.
- Tu donnes type de bateau, longueur, immatriculation, type d'avarie, ta position GPS, nombre de personnes à bord, mesures prises et risques immédiats.

Première chose à faire en cas de panne moteur : évaluer la situation, le lieu de la panne (dangers immédiat liés au courant, rochers, etc..) immobiliser le bateau (mouillage, ancre flottante) - faire mettre les gilets à toutes les personnes à bord.

Il est possible que j'en oublie ............. :-[ :-[ :-[ :-[

Et puisque tu débutes dans la plaisance, j'en profite pour t'inviter à penser aux bénévoles de la SNSM.

Ils sont disponibles 24h sur 24, 7 jrs sur 7  pour porter assistance (à la demande  du CROSS) aux plaisanciers que nous sommes tous.

Alors n'hésite pas à cliquer en bas de ma signature ou ici : Don SNSM (https://don.snsm.org/)

Bonne initiative pour la snsm mais je connais deja , je leur ai déjà rendu visite sur un de leur stand lors d une expo et c est vrai qu on ne les récompense pas du tout assez pour le service rendu ....meme si on espère toujours ne jamais avoir besoin d eux ...

Ludo

Salut tout le monde

je viens de rentrer de vacances et j'ai connu une panne moteur sur mon verado 150 en sortant des Glénans.
J'étais accompagné par des amis sur un autre bateau et nous avons tracter mon lomac 660 sur 20 mn.
Oui sauf qu'en tractant ça consomme plus !  :D
Résultat : panne sèche à 2 mn de Kerrok  :'(
Du coup j'ai lancé un appel sur le 16 et nous avons switché sur le 68 avec le sémaphore qui faisait relais ...
Pour rappel le numéro de tel pour le cross c'est 196.
Ils voulaient m'envoyer la SNSM mais nous avons croisé un gars très aimable qui nous a donné une pompe.
Après avoir transféré 10l d'essence il a rejoint Kerrok et moi mon moteur a redémarré sans rien faire ????
Le lendemain rebelote en revenant de Groix ! Mais j'ai juste appelé un autre pote qui est venu me tracter  :D
Merci les copains !
Je sais que les frais d'assistance aux personnes est gratuit en france mais pour le matos ça se passe comment ?
Toutes les assurances prennent en charge le remorquage ?
Il faut vraiment que je vérifie ce point ...

Me reste plus qu'à changer le flotteur de mon fsm si toutefois c'est lui qui est en cause  :P
Vu que c'est un Gen1 de 2006 y a de grandes chances !

Avant d'appeler le 16, on peut scanner :-)pour trouver quelqu'un, sur un canal, qui ne sera pas trop loin.
Dans les zones fréquentées, ça peut marcher.

Bonsoir,

Lorsque tu fais le 16, la première chose que fait le CROSS c'est justement de demander à tous les bateaux sur zone de porter assistance au bateau en difficulté.
Si pas de réaction des autres plaisanciers, alors le CROSS passe au niveau supérieur ---> SNSM entre autres.

On n'est pas des pros du secours, mais on peut parfois se trouver géographiquement très proche du problème...
C'est pour cela que c'est important d'avoir la VHF allumée en permanence : être informé qu'un autre bateau à besoin d'aide.

Et dans la foulée,  toujours avoir la double veille , donc écouter le 16 tout le temps, même si on  a use sur un autre canal ( forcément,  seulement quand on écoute sur l autre canal, pas en émition ! :)  )

Merci pour le numéro de tel 196 pour le cross n ayant pas de vhf j me serai renseigne sur les instructions nautiques pour savoir comment faire.
Ca me rappel un jour un bateau me fait de signes , un zodiac pas trop loin de la côte, je me déroute vers lui  c était un beau zodiac annexe d un yacht plus de 6 m tout neuf' à la commande seul un marin du yacht anglais me dit qu il est en panne d essence et me demande si je peut le remorquer vers le yacht qui était pas trop près, apres 20 mn de remorquage me voilà au niveau du yacht (une bonne 20aine de mètres et assez ancien mais en bon état), le proprio sur le pont commence à engeuler son marin assez vertement , le marin dans ses petis souliers ne sachanT ou se mettre, èt moi au milieu de tout ca j étais inexistant, j ai detache le bout on ne m'a même pas calculé, un petit geste de la part du marin et meme pas un merci de la part du proprio qui ralais tout ce qu il pouvait.
En fait je m'attendais à avoir des remerciements (voir une invitation pour un verre sur le yacht) , et bien je suis reparti avec un petit geste de la main et aussi la satisfaction  d avoir tenu mon rôle de  plaisancier, on ne peut pas en dire autant du proprio du yacht .

Je sais que les frais d'assistance aux personnes est gratuit en france mais pour le matos ça se passe comment ?
Toutes les assurances prennent en charge le remorquage ?
Il faut vraiment que je vérifie ce point ...

faut faire un distinguo , si c'est une panne ,c'est pas gratuit quand la snsm sort ,c'est 350 euros de l heure ,et regardé bien les contrats d assurance car c'est une option le remboursement ,par contre si problème de santé ou blessure a bord c'est gratuit 

Bonjour Pierre,
Si le bateau est assuré "tous risques" c'est forcément pris en charge. Cela peut être à concurrence de la valeur vénale du bateau.
Raison principale pour laquelle l'assurance n'est pas obligatoire mais INDISPENSABLE !  ;) ;)

Assurance " tous risques" Macif/Navimut via IMA Inter Mutuelles Assistance
Prise en charge du remorquage SNSM seulement au delà de 5 mn du port d'attache

bonjour, pour avoir reçu la snsm dernièrement à mon club, la snsm sauve gratuitement les personnes en danger .Pour le materiel c'est payant. Attention quand on porte assistance à quelqu'un; si le bateau sauvé est endommagé suite au remorquage ou mauvaise manœuvre la personne peut se retourner contre vous. Désormais la snsm fait signer une décharge. Attention aussi avec l'assurance lors d'un sauvetage nous ne sommes pas habilité pour le faire. La snsm  nous a expliqué quelques cas ,nous sommes restés sans paroles.

Moi je suis assuré chez Axa j ai leur contrat plaisance dis tout risque , la je cherche dans mon contrat et conditions particulières si on parle de quelques choses à ce sujet mais j ai rien trouvé , demain je vais me renseigner car j aimerais savoir...

oui oui, il faut vraiment que tu vérifie parce que la saison du saute caillou.... chez toi.... c'est toute l'année je crois...;  ;) ;) :) :) :) :D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Toute la saison... toute la saison...juste une fois mais c vrai que ca m occasionne énormément d ennuis ce fichu caillou..grrr

Il y a 1 semaine, j ai eu une panne de direction hydropisie ... Au ponton ! J imagine la même chose au large dans des creux de 1,5m ...
Je vais prévoir une système de barre de secours sur mon Yamaha,histoire de pouvoir rentrer doucement si ça se reproduit ! :)
Ça demande pas grand chose !

Bonsoir,

Pour ma part j'ai changé de bateau il y a 5 ans, car je n'avais plus confiance en mon vieux Suzuki... Eh bien mon Verado est tombé en panne la deuxieme annee ^:D.
J'ai gentiment été remorqué par des plaisanciers. Depuis dés que la mer se forme je flippe de la panne.

C'est franchement traumatisant une panne en bateau. A quand le moteur de secours obligatoire?

Salut Ludo,

mon message était adressé à notre Chef du Gnouf.... et c'est une longue histoire.... ;)
Le Chef "faisant fonction" de la prison d'Alcabreithz, Pierre du Gnouf dit "Pignouf" (parce que le vrai Chef... c'est Madame! ;)) a la fâcheuse tendance à se lancer dans le saut de caillou.... ;) :D ;D
Si tu parcours le forum, tu trouveras bon nombre de ses cascades, plutôt essais de cascades.... ;) ;) ;)
Tantôt jouant à chat perché... tantôt sans hélice et j'en passe... ;) :) ;) ;) ;)

D'où l'intérêt d'avoir une bonne assurance....  :D :D :D :D :D :D

Bonjour Ludo .

Pour illustré les propos de phil .
Voici la mésaventure de notre ami Pierrot . wx

http://www.veradoclubfrance.fr/mauvause%20journ%C3%A9e%20bateau%20le%20miens%20perch%C3%A9%20a%203%20ou%204%20metres%20sur%20roche%20-msg-5389-115016.html#msg115016

suivant les contrats oui l assistance remorquage est prise en compte souvent a qqs milles du port d'attache ( donc reflechir a son quartier maritime lors de l immatriculation) la SNSM a fait un tarif suivant la longueur du bateau il me semble, et oui l assistance au personnes reste gratuite. Pensez a soutenir la SNSM par un don deductible de vos impots et allez sur le site ANPM.fr  il y a un bon article sur comment remorquer!

Ca c'est drôlement grave !!!
Qu'elle a été la prescription du médecin ?

 ;) ;) :) :) :) :D :D ;D ;D ;D

Dans mon contrat, à l'inverse, c'est dans la limite des 6 MN que l'intervention de la SNSM est prise en charge...

Normal d'etre limité  à 6 mn  quand on a une assurance "cotiére" ou que ce permis.

Jean Claude j aimerai savoir justement comment ne pas sauver des personnes qui sont en danger car c est une" non assistance en danger "et donc du pénal!
Donc quand je te vois faire des signes désespéré en mer je te laisse car je suis sans voix ?
C est le Cross qui dirige les secours et qui ordonne la manoeuvre si des plaisanciers sont en situation et a proximité il donnera les instructions de faire, autrement oui les Aff Mat, la Marine,la gendarmerie maritime, les douanes aussi ou la SNSM sont en premiere ligne
Souvent c est la SNSM qui s'y colle car ce sont des bénévoles....et ils coutent peu à l'état!

bonjour gros problème à ce jour ;meme la snsm est tombé dans le panneau. En plus, elle a perdu le procès. Maintenant je suis vigilent sur un remorquage. Un voisin de port a remorqué un bateau en panne, le chaumard a cassé endommageant le dessus du pont du bateau remorqué ,la personne lui a demandé de faire marcher son assurance pour avoir abimé son bateau. L'affaire n'est pas finie. Donc malheureusement prudence.

Avec un peu de retard mais je vous oublie pas ...merci pour les infos
Moi pas de retour de mon assurance malgré le mail envoyé je vais devoir revenir à la charge pour savoir ce qu il en est ...

Ludo

Bonjour,

Quelques informations complémentaires:
- En cas de panne, faire des signaux visuels à l'attention des bateaux à vue : croiser et décroiser les bras; çà permet de demander une aide sans passer par le canal 16.
- La VHF : désormais tout le monde en a une (je pense...) , mais ce n'est pas destiné uniquement pour demander de l'aide : la veille permanente est une règle de bon sens pour la solidarité en mer (et même, je crois, une obligation). Bien regarder le mode d'emploi de son appareil pour le mettre en veille multicanaux ou en mode scan (et se replonger dans les procédures de radiotéléphonie, çà ne peut pas faire de mal).
- Le cas du remorquage : l'exemple cité du propriétaire remorqué cherchant des ennuis au bateau remorqueur est affligeant..mais hélas çà arrive. Une précaution à prendre avant d'entamer la manoeuvre : toujours demander au bateau secouru de lancer la remorque. En faisant celà, il prend la responsabilité de demander l'assistance. Et si la remorque casse, c'est la sienne...
- Suivant cette logique, il est indispensable que chacun d'entre nous ait à bord une aussière destinée à sa propre remorque, adaptée au poids et à la longueur du bateau à remorquer (le notre!). Une astuce consiste à la marquer pour la repérer rapidement dans la coffre à cordages (histoire de saisir le bon bout', même avec le stress de la panne). Veiller à ce que ce soit un cordage avec de l'élasticité...et un oeil épissé pour le rallonger vite fait, au cas où....
- Autre suggestion : s'assurer que son propre bateau est adapté au remorquage. Il m'est arrivé l'an dernier de vouloir porter assistance à un voilier d'une dizaine de mètres en cours d'échouement à marée descendante. Ce devait être une location, car le skipper m'a regardé bizarrement quand le lui ai demandé de "me lancer sa remorque". Visiblement, il ne comprenait pas. On a perdu 5 minutes le temps de lui expliquer. Et j'ai dû abandonner la manoeuvre, mon bateau n'étant pas adapté à la traction nécessaire pour le sortir.
Un gros timonier motorisé en diesel a pris le relais, et a réussi à le dégager.
- Après, des anecdotes sur le gars qui dit merci , t'offre un verre, et celui qui trouve çà normal et te plante au ponton sans autre forme de politesse, j'en ai autant que de remorquages réussis :o)...

ai eu le cas en septembre a Dunkerque j ai demandé la remorque du bateau en panne un Sr de 5,05, il n avait qu une sangle de persienne de 5 métres !!!! j ai donc passé ma propre remorque dédié a cela un cablot de 16  de 20 ml , il voulait l attacher a son taquet collé sur le boudin !!!!
Evidement pas de gilet à son bord et ils n ont pas voulu soulagé leur bateau en mettant 2 personnes sur 3 à mon bord.... ensuite il voulait relever son moteur !!!! bref des charlots, enfin ils ont dit merci!
Bien sur j avais prévenu le Cross et ns avons eu la priorité dans le chenal d'accés au port de Dunkerque où les feux etaient au rouge pour notre ensemble

Ta remarque "j'avais prévenu le CROSS" prend tout son sens.

Parmi les précautions , il faut donc ajouter celle-ci:
- En cas de remorquage de gré à gré (sans info préalable de demande d'assistance par le canal 16), il faut se signaler aux autorités comme étant en cours d'une manoeuvre de remorquage, en précisant l'identité du navire remorqué et les intentions du remorqueur , genre "navire YYYY remorqué avec N personnes à bord, je fais route vers le port de XXX par le chenal de ZZZ".
Il semble que cette procédure soit importante pour les assurances en cas de litige ultérieur.
Personnellement, je ne l'avais pas fait lors de mes remorquages passés, désormais je le ferai.

Oui jean yves  j ai eu une remarque des Aff Mat devant le havre en mai  2015 car je ne m'avais pas signalé le remorquage alors que j etais en panne de carburant ( celui ci etait pollué)
On apprend de ces erreurs!
De plus le Cross garde les enregistrements des echanges et cela peut servir en cas de litige il me semble!
Durant le remorquage qui a duré une 1/2 h le Cross demandait régulierement notre position  ( malgré l AIS en émission) d'ailleurs!
Et il a remercié lors de mon message d'information que le SR était a quai
Je suis toujours épaté du sens de service de ces professionnels!

Ouais, ... en espérant que le "capitaine" du bateau assisté soit fichu de faire un nœud marin, et pas une "rosette de lacets de chaussures"  ...  ^:( :( aa

Oui , tous des c... , c'est à se demander comment ils ont pu capitaliser pour acheter un bateau .

A priori mon assurance n'est pas "côtière", mon bateau est hauturier et j'ai le permis hauturier également...

L argent n appartient pas qu aux gens intelligents ! :) :)
Ouf ! :)   :)   :)

Heueu... et inversement ?  ;D ;D :P