Veradoclub France

Bonjour  à tous,

je pense  avoir un problème de réservoir sur 1 bateau neuf ( juin 2017).

le concessionnaire ne sait pas comment faire et attend le retour du constructeur.

1/ soit il est possible de sortir le réservoir
2/  soit il faut découper la coque pour accéder au réservoir.

Avez-vous connu ce problèmes?

Quels sont les risques de ce découpage?
pour la suite et la garantie du bateau ?

merci

patrice

Ben ça dépend Patrice, tout dépend du constructeur.... chez certain c'est chronique malheureusement. wx wx wx
Généralement c'est le chantier constructeur qui intervient, je ne pense pas qu'il découpe la coque mais une partie du pont c'est possible et prévu, donc c'est certain c'est pas top, mais ça se fait.

Ton problème, c'est un problème d'odeur d'essence???

Philippe a raison faut déjà savoir quel est le problème , ensuite sur certaine marque faut découper le plancher ,mais le constructeur doit assumer tout , enfin le seul interlocuteur c’est le cc , le vendeur c’est la règle numéro un , c’est celui qui vend le produit qui dois gérer le problème, lui seul avec le fabricant surtout un bateau sous garantie , tiens nous au courant

Bonjour ,

oui un problème d'odeur d'essence au début et maintenant le moteur ne reçoit plus assez d'essence a une certaine vitesse.

le découpage du plancher se fait sans risque ? et sans séquelle pour l'avenir du bateau ?

Est-ce que vous connaissez un cas équivalent où le bateau a du être découper ?

Il me semble que les 2 symptômes évoqués ne suffisent pas à incriminer le réservoir. Avez vous passer un coup d'endoscope dans la cale ou fait fonctionner le moteur sur une nourrice.r

Sauf dans de très rares cas, je n'ai jamais vu que l'on découpe le pont d'un bateau dont le réservoir à été emprisonné, pour résoudre ce genre de problème.
Au pire l'on crée une ou deux trappes de visite à des endroits judicieux afin de vérifier la bonne étanchéité des connexions durites / réservoir, réservoir / jauge.
Même dans certains cas de réservoir percé ( ce n'est pas le cas ici ), on peut réparer comme ça.
Voir aussi le cas de la durite d'essence qui serait pliée, coincée, percée.....là encore une trappe de visite et on la change dans le doute en se servant de l'ancienne comme furet pour installer la nouvelle.

Tout va s'arranger  :)

merci pour vos réponses,

la durite a été changée et le moteur fonctionne avec une nourrice.

dés que l'on reconnecte le réservoir , le régime moteur baisse.

N'y aurait t'il pas un problème avec la tuyauterie d'évent et de mise à l'air libre.

 As tu des difficultés lors du remplissage car j'imagine qu'il ne peut y avoir de problème de section de tuyauterie puisque remplacée, de taille de poire d'amorçage s'il y en a une, ou de filtre séparateur/décanteur s'il y en a également.


Avez vous essayé après vidange du réservoir un petit soufflage à l'air comprimé pour chasser chasser une particule qui obstrurait partiellement la tuyauterie d'aspiration dans le réservoir et qui ne permettrait pas de ce fait un débit suffisant compatible avec le fonctionnement du moteur à pleine charge. 

Bonjour,
J'ai déplace le fil de discussion.
Pour revenir à ton souci,  je ne pense pas qu'il soit nécessaire de découper une partie supérieure du bateau pour retirer le réservoir.
Démonter quelques pièces ou supports à l'intérieur : oui probablement.

A lire les symptômes, je pense qu'il s'agit d'une mauvaise mise à l'air du circuit ou d'un mauvais diamètre du tuyau d'arrivée d'essence ?
Existe-t-il un filtre décanteur ?
C'est la première fois ?
Jusqu'à présent, le moteur fonctionnait bien ? 

Bonjour,

J'ai interrogé un technicien ( dont je reconnais sans problème sa compétence ! ) concernant le réservoir d'eau noire de mon DC, et il m'a confirmé que la seule solution si c'est bien lui , c'est de découper une partie du dessus.
Jeanneau l'a déjà fait , ce n'est pas une affaire si rare !
 
Apres, comme dit plus haut, il y a beaucoup d'autres pistes avant d'en arriver la, et on peut faire une ou 2 trappes de visite discrètes pour aider le diag ( ce que j'ai fait, et c'était un raccord qui fuyait . )

Bonjour,

comme dit Stéphane, attention au décanteur qui mal dimensionné peut freiné ton débit.

Thierry

le bateau est neuf, le problème de perte de puissance a été détecté quelques fois quand nous étions 4  à bord, mais çà refonctionnait ensuite.

le problème semble arrivait  à grande vitesse , au delà de 5000 T/mn.

je ne sais pas si il y a des filtres à l'intérieur du réservoir, j'attends le retour du concessionnaire qui fait son possible pour me dépanner...

je ne pense pas qu'il y ait un filtre dans le réservoir. En règle générale, c'est une crépine à grosse maille. Tu dois avoir un réservoir en polyéthylène. 

Quel est le CON structeur qui fait une telle aberration!!!Emprisonner un réservoir c est énorme et la decoupe fragilisera la structure c est évident!

c'est fréquent sur les SR, cela permet d'avoir un pont bien plat et de pouvoir aménager le bateau selon sa convenance.
si bien rebouchée la découpe ne fragilisera pas la structure.

ce qui est con c'est de n'voir pas testé le réservoir avant.

il n'y a pas de filtre dedans pour info.
il faudrait essayer avec une petite pompe électrique faisant du 120l/h de pomper toute l'essence en mesurant le débit avant de découper.

Tu as raison et j'en profiterais avant pour passer un petit fibroscope avant dans la tuyauterie de remplissage ou d'évent avec visualisation sur micro pour vérifier l'état du réservoir avant d'engager des grands moyens

Tu as des références de pompes de transfert essence Nicolas (pour vider un réservoir par exemple) ?

recherche pompe à essence sur Google tu vas avoir l’embarra du choix, j'ai du payer la mienne 20€ elle fonctionne en 12v

Bonjour,

je reviens vers vous pour mon problème de réservoir.

avant de découper , nous avons mis un réservoir provisoire et refait des essais , pas de problème. Il semble que les plongeurs ont une cage en partie inferieure, celles-ci  "freine" le passage de l'essence au dessus de 5000 tr/mn.
Patrice

Il faut vraiment que tu passes un fibroscope  diamètre extérieur 8 mm par la tuyauterie de remplissage ou d'évent

ahhh il me vient ma petite idée  (quel est l'enfoiré qui a dit "profitons en c'est pas souvent" )

il est plus que fort probable que ton bateau soit équipé d'un réservoir avec un clapet à billes en sortie...

si c'est un réservoir conçu pour le marché US je crois que là bas c'est imposé.

il te faudrait y accéder pour vérifier

Excellente idée Claude :) :)

Claude....  :-[ :-[ :-[ :-[ j'ai rien dit.....  :-[ :-[ :-[ :-[ ;) ;) ;) ;) :D :D :D :D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

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