Veradoclub France

Vendredi j'ai passé mon permis hauturier.
Grace quelques cours chez Audemar a Hyeres ou j'ai acquis une bonne méthodologie (5x1h) et quelques heures d’exercices a la maison j'ai réussi mon examen du premier coup en 40 minutes et 20/20.
Ça méthodologie est vraiment top donc voici une excellente adresse pour ceux qui hésite a passé le permis hauturier.

Maintenant je vais tenter le CRR

Félicitations!
J'attends d'être en retraite pour passer le mien, ce sera une des premières choses que je ferai.
Pour le CRR, je l'ai passé en candidat libre. Ce n'est pas bien compliqué,  il suffisait d'apprendre le manuel qui est téléchargeable sur le site de l'ANFR

Félicitations et bienvenue au Club  ;)

Félicitations Jérémy ;)

Félicitations... +1 !  ;D ;D ;D ;D

Qu'est-ce que vous appelez le CRR ?  ;)

C'est le certificat restreint de radiotéléphoniste Philippe.

CRR (https://www.anfr.fr/licences-et-autorisations/radiomaritime/le-crr/#menu2)

Nous avons de fait le droit d'utiliser une VHF dans nos eaux territoriales avec nos permis mais pas à l'international. C'est le certificat qu'il me faudra quand je viendrai naviguer avec toi en Croatie :P

Bonjour
C'est me Certificat Restreint de Radiotéléphoniste .
Il est  obligatoire pour utiliser une VHF si on navigue à  l'étranger.
Dominique

Oups! Grillé par Antony

Ben oui... j'aurais du m'en douter.. je l'ai en plus... mais on l'appelle SRC Chez nous!

Short Range Certificate... aa

Avec toutes ces abréviations et en plus dans différentes langues...  ;) :) :D

merci des réponses!  :) ;) :D

Bravo

Comme tu le décris cela a l'air facile et pourtant wx wx

Bravo Jéremy bienvenue au club, et pour le CRR pas de soucis comme dit Dominique du bachotage et c'est bon  :D

Le CRR est obligatoire en navigation semi hauturière et hauturière, y compris dans les eaux territoriales Françaises, et à l'étranger.

Il n'est pas obligatoire pour la zone côtière.

VHF : Modalités et conditions d'utilisation (https://www.anfr.fr/fileadmin/mediatheque/documents/radiomaritime/FICHE_LA_VHF_MODALITES__COND_UTIL_MARS_16.pdf)

C'était le cas jusqu'à la réforme du permis, qui a modifié les données (afin d'encourager l'usage de la VHF et de tenir compte des simplifications apportées à son usage). Reste qu'en général quand on passe le hauturier, c'est souvent avec l'idée d'aller naviguer hors des eaux territoriales...et la le CRR est obligatoire (et souvent contrôlé, en Italie en tous cas).

il date ton document JL Laurent a raison on n'a plus besoin du CRR en côtier


pi même que je l'ai pas passé....

Le document date de 2016 et est téléchargeable sur le site de l'ANFR.

Bien lire CRR ou permis

Arrêté du 22 février 2011 (https://www.legifrance.gouv.fr/jo_pdf.do?id=JORFTEXT000023631397). Il n'y a rien eu de nouveau depuis cette date.

On en a plus besoin en côtier...parce qu'une version "light" du CRR est désormais intégrée dans le permis côtier. La VHF demeure interdite à ceux qui naviguent "sans permis"...ce qui ne fait pas grand monde.

Félicitations pour le permis  :P :P :P

+1  ;)

Si, les gens qui naviguent à la voile.

Félicitations pour le permis.

oui mais avec les voileux on est toujours dans le vent. Eux n'ont besoin d'aucun permis même pour faire le tour du monde, pas de CRR non plus ... pas très logique tout ça non ?

Tu fais des envieux....felicitations

Pourtant le document me semble bien à jour.
Il faut reprendre les textes voir : ANFR / CRR (https://www.anfr.fr/licences-et-autorisations/radiomaritime/le-crr/#menu2)

Savoir qu'il existe :
- un CRR Fluvial valable uniquement en Fluvial (ça c'est clair).
- Un CRR maritime (plus intéressant puisqu'il permet indifféremment d'utiliser une VHF dans les zones maritimes, fluviomaritimes et fluviales).

Dans le manuel Maritime de préparation au CRR, L'ANFR indique que pour utiliser un émetteur-récepteur VHF, le CRR est obligatoire si vous naviguez à l'étranger ou en dehors des eaux territoriales françaises. On voit que l'ANFR ne parle là ni de "côtier", ni de "semi hauturier"...

Ces notions de "semi hauturier" et de "hauturier" n'apparaissent dans ce document que pour définir le matériel obligatoire dans ces zones (avec référence à la division 240 modifiée récemment).

       (http://img.pccreation.net/photos/201803092042363071.JPG)

Bonsoir


Le permis hauturier est très accessible en candidat libre. Je l’avais préparé au moyen des infos d’un Granvillais qui proposait un blog sur le permis hauturier gratuit et du recueil de tests de l’extension hauturière de rousseau.

Et zou, capitaine au long cours !!!

En tant qu’ancien régatier, les bases étaient solides mais c’est parfois plus difficile d’oublier certains souvenirs que la mémoire érode et qui parasitent alors la réflexion.

Du côtier ou de l’hauturier, seul le second est intéressant...

Allez, tous au boulot !!

Ce qui est assez "étonnant" quand on passe le hauturier c'est qu'une grande partie des connaissances requises sont en pratique utiles, voire indispensables, en navigation "côtière" (qu'il s'agisse du calcul des hauteurs d'eau pour l'entrée au port ou de l'apprentissage des phares et balises, que l'on rencontre davantage sur la côte qu'en pleine mer...).

Mais je suis entièrement d'accord avec toi : le permis hauturier est infiniment plus intéressant à préparer que le côtier.... et ne présente pas de grandes difficultés sauf à être totalement réfractaire aux calculs simples.

Félicitations
J'ai passé le mien dans les années 80 et j'aurais besoin d'une remise à niveau :-*

Félicitation au nouvel impétrant  !  ^-^

Merci a tous

Bravo pour le permis . Pour ceux qui ne l'ont pas encore ; il est plus facile à passer avant la retraite ...

+1

Compte tenu de tes résultats, je pense que le CRR ne sera qu'une formalité! ;)
En tout cas : Félicitations!

ça sert à quoi le CRR ? quand on a le permis côtier ?

Ca sert à quoi le CRR ?  ;D

A faire croire à ceux qui l'ont d'une vraie fausse légitimité dont tout le monde sait se passer, et dont personne ne se souvient plus de rien au bout de quelques mois après l'avoir passé.  ;D

Ca sert à rien, puisqu'en plus avec un permis côtier, l'on est limité aux navigations côtières, et que dans ces conditions la VHF n'est (toujours) pas obligatoire, et depuis peu, ce CRR n'est même pas obligatoire en côtier, et visiblement, même pas en hauturier dans les eaux territoriales.

Et puis, à mon sens pour le plaisancier lambda en Hauturier, ça ne sert pas à grand chose non plus (Le CRR)
D'ailleurs, on peut très bien avoir son permis hauturier et ne pas avoir le CRR, c'etait comme il y a encore quelques année en côtier, la VHF n'était pas obligatoire mais si on en avait une il fallait avoir le CRR

Du grand n'importe quoi à la Française !

Comme quoi tout le monde n'est pas d'accord,

Je pense tout l'inverse de toi, Laurent  ;D

Obligatoire ou pas la VHF est à mon sens extrêmement utile (même à un demi mile...) autant pour sa propre sécurité que pour celle des autres, à condition de savoir s'en servir, et pour ça il faut apprendre. A mon humble avis toujours, le CRR ne sert pas à donner une "fausse légitimité", mais, justement, à apprendre les bases.

Là où je te rejoins entièrement c'est que passer le CRR et ranger son manuel juste après pour ne plus l'ouvrir est une absurdité. Que l'on soit titulaire du certificat ou pas, relire ledit manuel quelques fois dans l'année, et à tout le moins avant chaque "période" de navigation, devrait être une "évidence" pour tous ceux qui ne sont pas encore totalement aguerris au maniement de l'engin...  maison ne peut pas mettre un flic derrière chaque plaisancier pour vérifier qu'il le fasse.

C'est un débat qui revient souvent...

J'en profite pour repasser ce post de 2013 avec un document que j'avais fait pour VCF, si ça peut servir d'aide-mémoire...


Si certains ont des questions, j'ai mon CGO et peux répondre...

Bien d'accord avec toi Martin

Perso, j'ai depuis longtemps la VHF, et la vraie, pas la portable au fond d'un sac pour se donner bonne conscience, mais en revanche, je n'ai pas le CRR (l'examen), mais j'ai le manuel qui permet de le passer.

Après, avec l'expérience, et lorsqu'on est en veille, le simple fait de suivre les interventions du CROSS sur le 16 et/ou sur les canaux de dégagement  permet d'appréhender la manière de se servir de sa VHF. La réalité c'est que ce n'est que du bon sens. Rien d'autre. Hormis connaitre les quelques canaux à respecter.
Ce qui à mon sens, ne requiert pas le côté obligatoire d'un examen.

Et Quid de ceux qui ont VHF, et CRR, et qui en plein mois d'Août, ne prennent même pas le relay sur un appel May Day du Cross, s'agissant d'un EPIRB tombé à l'eau derrière Le Levant par exemple. En plein mois d'Août !!!!!
Ce jour là, quittant Port Man, j'ai été le seul couillon à répondre à l'appel qui fort heureusement, n'était qu'un accident d'un voilier qui avait perdu son EPIRB à la flotte.

Alors les raconteux de blabla et autres donneurs de leçons sur ces sujets, si tu savais ce que j'en pense  ;D ;D ;D ;D

l’utilité d'une VHF est indiscutable, mais toutes personnes possédant le permis côtier (et pas extension le permis hauturier) peut utiliser une VHF fixe ou portable dans les eaux nationales et intérieures.
si au delà cela ne relève plus le la législation française (donc pas verbalisable) le CRR est requis pour une station à terre, qui pour beaucoup ne présente pas d’intérêt ...

cela ne dispense en rien de savoir s'en servir correctement, pour les jeune permis une formation a été donnée avant l’examen (je crois qu'il y a cinq questions sur la VHF)  
cela ne dispense encore moins d'avoir une licence (démarche en ligne et gratuite sur l'ANFR) pour la ou les VHF. Cela permet d'avoir un numéro MMSI, et un indicatif d'apel pour être facilement identifiable en cas de problème

Au même titre que les permis, qu'ils soient côtiers ou hauturiers.
Le fait de les avoir obtenu ne signifie pas que l'on sache s'en servir quelques mois après. Ces différents titres ne délivrent qu'un droit, et c'est le plus facile à obtenir.
La ou ça se complique, c'est de s'entraîner régulièrement pour conserver les connaissances acquises et ne pas confondre connaissances et compétences.

Quant au CRR à proprement parlé il suffit d'entendre le nombre de plaisanciers discuter le bout de gras sur les canaux réservés pour se dire qu'ils auraient besoin de quelques leçons de base.

Je pense que ce qui est utile,  c est pas le certificat par lui même,  mais un minimum de formation sur le langage et pratique, ainsi que sur quelques notions de qu est la radio.
Le problème,  c est comme vous le dites, les plaisanciers qui naviguent 30h par ans, que ça n intéressé pas plus que ça , et donc n'en ont rien à foutre.
Je pene qu avoir annulé la formation du crr pour le permis cotier est une erreur.
la noyer dans le permis ( et forcement bien plus courte ) la rend moins efficace
Enfin c est mon avis !
A l époque de la CB, les 3/4 des gens savaient ce qu est le tos, et les tos mètre se vendaient comme des petits pains.

Aujourd hui, on consomme sans se poser de question, et le résultat est que pas mal de bateau ont une vhf peu performante à cause de prises oxydées ou non soudées etc ...

Si on va par la, c est le même problème avec le code de la route ! :)

Dans la formation, j ajouterai une partie sur comment vérifier son installation !

Par contre, pour en revenir au auturier, je n ai toujours pas compris pourquoi sur un permis pour aller loin, on t apprends comment ça se passe quand t es près !
Et pas pour le,permis pour rester près des côtes !

Cépafo! :-X

Je ne suis pas du tout d'accord sur le fait que le CRR serait utile en côtier, c'est même, et c'était jusqu'au moment ou ça a changé totalement contre productif.

La raison est simple, et se formule par 2 questions:

1) La VHF devrait elle être obligatoire en côtier ? Pour moi, la réponse coule sous le sens, le bon, c'est OUI !
2) Si VHF à bord, en cas de problème, le CRR est-il indispensable pour appeler au secours ? La réponse est naturellement, NON, et on s'en fout d'un CRR.
Je caricature exprès: je fais , tu fais un malaise cardiaque à bord, ma femme, ta femme n'a pas le CRR, donc en théorie, n'a pas droit de toucher à la VHF.
Avez vous vu la connerie ?
Au nom de quoi il faudrait un diplôme pour appeler les secours en mer ? Quitte à mal se servir d'une radio. Franchement, qu'est-ce qu'on s'en fout ?

En côtier, j'ai toujours trouvé ça complètement idiot ce CRR. D'ailleurs, il n'est plus obligatoire, et c'est tant mieux, même si elle est mal utilisée par certains.

En haute montagne, il faut toujours penser qu'une fois le sommet atteint, il faudra redescendre. En avion, on t'apprend à décoller et atterrir avant de partir en navigation.
en bateau, aux bouts de la traversée, il y a les côtes et leur chapelet d'épaves.

autant ca peut toquer n'importe quel idiot de louer un bateau et partir sans rien y connaître pour finir dans le canot de la snsm, autant ceux qui décident de traverser l'atlantique sans rien y connaître sont peu nombreux (et Darwin aura une pensées pour ceux-là) !

Alors, moi cette formule des 2 permis ne me choque pas, c'est un bon équilibre entre liberté et réglementation. je n'imagine pas passer un capitaine 200 pour avoir le droit faire le tour de l'île de Ré ... (c'est le cas en avion, ou, pour voler aux instruments, tu passes le même examen qu'un pilote professionnel, avec le même niveau d'exigence)

comme le dit Joël, le permis n'est qu'une autorisation administrative, à chacun de se faire son expérience, en mer ou auprès d'experts, dans les livres. Comment ne pas rater la Corse si mon GPS me lâche ? Comment lire et comprendre une météo ? quand j'étais gamin et que j'apprenais à piloter, pendant mes vacances, je prenais le bulletin météo (sur répondeur téléphonique, à l'époque y avait pas encore ... le minitel), et j'imaginais comment la météo allait évoluer heure par heure, et j'essayais de comprendre les écarts... Est-ce que nous, apprentis marins, le faisons tous ?

l'examen hauturier est relativement simple, il n'est pas simpliste. il te permet de savoir raisonnablement ou tu te trouves.c'est  la base de savoir suffisamment bien ou l'on est et où l'on va et ce qu'il peut se passer (météo, panne) et de se garder des portes de secours. le reste, PNR, PET, astro, médecine à bord, survie, tu peux l'apprendre tout seul selon tes besoins.

Non, ta femme à tout à fait le droit d'utiliser la VHF pour appeler les secours. L'urgence vitale donne énormément de droits,  même celui de voler de la nourriture...

le crr, je ne sais pas si c'est la bonne formule. je l'ai passé il y a une trentaine d'année quand j'ai voulu pouvoir parler anglais en avion. résultat, j'étais obligé de passer le crr du service de radio... maritime (et aéronautique, quand même). le plus judicieux reste quand même d'apprendre à passer un message, qu'il soit d'urgence ou de routine, avec une certaine rigueur parce que le temps sur les ondes est partagé. heureusement que la fréquence sol de roissy n'a pas la même rigueur que le 16 sur notre littoral l'été (j'ai jamais entendu un pilote raconter "eh tintin, quand t'auras dégagé la 27, tu pourras regarder sous le siège du copi si tu trouves le soutif de Brigitte, on l'a pas retrouvé après le dernier vol !", en mer, on pourrait).

je ne suis pas sûr qu'il soit opportun de rendre la vhf obligatoire en côtier. quand papy part relever ses casiers avec son bateau de 5 m, les fusées sont suffisantes pour raconter ce qu'il a à raconter. d'ailleurs les planches ou kites n'ont pas de vhf...

encore une fois je trouve la réglementation maritime assez équilibrée, laissant à chacun le choix de sa sécurité. au final, en cas de problème, il y aura un juge qui décidera si le chef de bord a agi avec sérieux. c'est tout ce qu'on nous demande.

Le hauturier, traverser l'atlantique, traverser vers la Corse ?

Qui a et mieux sait se servir d'un sextant sur son bateau?

La route diurne, la route nocturne, la dérive du vent et des courants, c'est génial, mais avec un bateau à moteur, ça sert à quoi avec un HDS 7 en face de soi et un GPS portable de secours ?
Sans aucun endroit adéquat  pour poser la carte et tracer la route ou faire le point, comme sur un SR de barroudeur par exemple, c'est pas facile dans la brafougne de poser sa carte sur son siège jokey avec des creux d'1,5 M sans la noyer en moins de 5 sec n'est-ce pas ?

Qu'il y ait une formation pour apprendre les secours en mer, c'est nécessaire, rendre un diplôme obligatoire pour radio-téléphoner, c'est ridicule, c'est mon avis.

La réalité, c'est que tous ces examens sont devenus inadaptés aux situations et technologies d'aujourd'hui.
Les examens sont nécessaires certes, car il faut bien valider un minimum de connaissances par un quelque chose.

Pour le CRR, ça m'a toujours fait penser au fait de devoir posséder un certificat de téléphoniste portable pour appeler Samu, Pompiers et Gendarmerie sur le théâtre d'un accident de la route, ou pour signaler un pneu de camion en plein milieu de l'autoroute.


Quand à savoir causer dans le micro, pour le temps partagé, faut quand même pas déconner, on a tous joué avec des talkies walkies, et dans le travail, sur les chantiers, de plus en plus de boites possèdent des radios avec plusieurs canaux pour communiquer entre eux. Bon, faut peut-être arrêter de prendre les gens pour des teubés.  ;D

Il est vrai que je fais partie de ces gens qui pensent que l'homme est par nature intelligent, mais il est vrai aussi que l'expérience m'a montré que ça ne s'appliquait pas à tout le monde  ;D

@ kalango  , Autant je suis ok avec toi sur le principe des permis, autant je n ai toujours pas compris le principe d apprendre les côtes au auturier !

Comme tu dis, en avion, le brevet de base, c est décollèr et atterrir.  La, c est comme si on t apprenait à atterrir au ppl !

Je ne comprends pas la logique de ne pas apprendre les marées au permis cotier ( au moins pour l atlantique nord :)  )
Peut être pour ne pas décourager les candidats et ne pas plomber le marché de la plaisance ?

Quand on voit qu en fluvial, ils ont enlevé le permis obligatoire pour louer une péniche , contre juste une formation de 30mn ... pareil avec le jet ski, avant permis obligatoire, maintenant, pas nécessaire si il y a un moniteur dans le coin ...

Dans les certificats radio, le plus intéressant,  c est celui des radio amateurs ! :)

On peut aussi faire le raisonnement inverse et constaté qu'aujourd'hui, il y a une une banalisation de l'activité nautique. On fait du bateau comme on ferait n'importe quelle autre activité. On construit des bateaux en omettant des règles de conception de base.
En écoutant la VHF on entend tout et n'importe quoi. En observant un peu les pontons, c'est pareil pour les comportements.

Bien sûr lorsque tout fonctionne bien à bord, que la mer est plate, la visibilité bonne, cela peu paraître simple. Après lorsque cela se gâte, cela devient un peu plus difficile alors lorsque l'on est préparé à appliquer certaines procédures, ce n'est que mieux. :)

 

Pourquoi 2 permis?
Il faudrait qu'il n'y en ait qu'un mais plus complet.......
En voiture tu n'as pas un permis pour la ville et un autre pour la montagne....
De toutes façons rien ne remplace la pratique.....
La theorie tel que la connaissance des pavillons ,les noeuds etc etc

aussi vite appris aussi vite oublié
Mais rien ne nous empêche de réviser un petit peu de temps en temps

Parceque s'il n y avait qu un  permis plus complet, le marché de la plaisance se porterait plus mal !
( voir les péniches fluviales et les jet ski ou on est revenu en arrière )

Bonjour à tous,  enfin re bonjour.. ......

Il y a au moins un an que je passais sur le forum en lecture simplement.........
Les raisons: certains les conaissent . Enfin bref.

Donc juste un lien pour étayer ce qui vient d' étre dit.

http://www.midilibre.fr/2018/03/11/sete-frontignan-un-homme-retrouve-mort-a-bord-de-son-bateau,1638683.php

Hello , content te lire à nouveau , dommage que ton prénom ne soit pas noté .

Maurice
Ah oui, j' étais en colére et j' ai tout viré sur mon profil, je vais reprendre cela......

Oui.

Tabarly est mort naufragé, Laurent Bourgnon a disparu lors d'une plongée, la vie de Florence Arthaud a tenu à sa liaison de portable lorsqu'elle est tombée de son voilier , que des gens qui connaissaient les rudiments de la navigation et de la mer

Salut Maurice, content de te relire .
En espérant se  croiser un de ces jour, on est un peu voisin maintenant ! :)

Apparent , il était sur le canal . Je me demande ce qu il a pu lui arriver .

Chez nous, pour présenter l'examen, on doit présenter un document officiel qui atteste d'une formation "radio VHF" auprès d'un organisme agréé (une école de navigation agréée par le Ministère des Communications avec un cours spécifique de 40 heures)

On y balaie les longueurs d'onde, le matériel (radio, epirb, etc...), les procédures et j'en passe...

Mon avis est que c'est bien nécessaire...

Naviguez-vous à l'étranger?

Pour le pratiquer dans d'autres langues puisque chez nous, la cote belge est flamande, la procédure veut que l'on utilise la langue du pays ou l'anglais.. donc si je vais dans l'hexagone...ok...sinon, c'est en dans d'autres langues...
Eh ben au niveau procédure, ça rigole pas et on se fait remettre à l'ordre...
Donc... oui pour un apprentissage et oui pour un examen qui permet d'intégrer les différentes notions... enfin.. c'est mon avis!  ;)

Bon retour parmi nous Maurice (moi, je me souvenais du prénom ;) ) et au plaisir de te lire à nouveau voire se croiser si je remonte sur Agde.  ;)

C'est moche pour le type qui est sorti et s'est noyé avec son bateau  :-\ :-\ :-\

Merci
Philippe , l' année  dernière, j'ai bien vu passer une Fiére Antares à l' avant port du Cap.......

Thierry, oui, j'avais vu que tu avais investi , comme tu le sait j' habite à 4 km de la...donc....
Je n' ai plus accès à la partie technique du forum puisqu' un gentil Moderateur m'a descendu mon compteur de 7 ou 800 messages a 11..........
Heureusement que tu as demandé de remettre ton fil de discussion dans la zône normal.

PHIL06,
Je vais reprendre le profil.

Bonsoir Maurice et bon retour parmi nous...



Ben oui... tu nous quittes sur un coup de tête et on ne reviendra pas la-dessus.... ;)

Allez, heureux de te lire à nouveau!  ;) :D... tu retrouveras très vite les accès après 30 messages... ;)

Tout d'abord, se fier au GPS, pourquoi pas... mais pas moi.

Même avec un GPS portable de secours, le jour où le système bugue, je saurais où je suis, toi, peut-être pas. les gps qui équipent nos bateaux n'ont pas de système de contrôle d'intégrité de la position. tu es dans un cercle d'environ 10 m 95% du temps. ça fait 5% où tu n'y es pas, et tu ne le sais pas.
ajoute à cela que la précision extraordinaire du gps est due à un seul satellite géostationnaire qui peut tomber en panne, et tu te retrouves soudain à une précision d'une centaine de mètres à 95% du temps. ce jour-là, tu croiras passer au loin du caillou, ton écran le confirmera, et tu entendras un méchant craquement sous la flottaison, ce ne sera pas dû à la génération spontanée de cailloux.  :P

ensuite, une nav ca ne se fait pas dans le bateau, ca se prépare au sec avant de partir. en mer, l'important n'est pas de savoir précisément où tu es, mais, connaissant approximativement ta position, de savoir précisément que tu n'es pas là ou tu ne dois pas être. pas besoin de table a carte, de compas et de règle dans le bateau, un compas de relèvement et des relèvements de sécurité  sur une feuille a5 suffisent. de là à se lancer avec un sr dans une traversée hauturière par gros temps, pourquoi pas. je comprends, mon rêve est de traverser l'atlantique en petit avion monomoteur par la route nord. mais il faut admettre que ni l'un ni l'autre ne sont très raisonnables.

enfin, le crr, ce n'est pas que pour la vhf. l'utilisation d'une hf nécessite un peu plus de compréhension des ondes que pour manier un talkie-walkie...

chez vous, le français, c'est pas aussi la langue du pays ? :P :P :P

Il y a des fois .... je me pose la question  :-[

Ce qui est intéressant dans le fil de ce post, ce sont les avis pragmatiques du plaisancier, dans lesquels j'estime me situer, et les avis élitistes, les uns n'étant absolument pas antagonistes avec les autres.

Il en faut pour tous les goûts, et je raisonne comme faisant partie des 90% de plaisanciers qui ne font pas tourner leur moteur de bateau  plus de 50 à 60 heures par an. Et à 99,8 % des cas en zone côtière.
Je racontais hier mes souvenirs de voile, et je me souviens du compas de relèvement, du compas de route, de la table à carte, (une vraie) et de la gonio qui trône dans mon bureau, (pas de VHF à l'époque), et du sextant. Mais nous sommes irrémédiablement passés du 20 au 21ème siècle.

 

Tu l'as dit !

Suffit de voir la gueule de mon "bureau"  ;D

(https://i62.servimg.com/u/f62/11/53/41/35/14484610.jpg) (https://servimg.com/view/11534135/2574)

(https://i62.servimg.com/u/f62/11/53/41/35/13329510.jpg) (https://servimg.com/view/11534135/2573)

Oui... On a pris un coup de vieux,! :)
J ai passé le ppl avec la carte et la boussole au dessus des Alpes. GPS interdits...

 ;D ;D ;D

Imagine toi embarquer avec une table à cartes, un sextant, un compas de relèvement, et un compas de route, la règle cras, et le compas à pointes et une gonio  ;D

Bah.................... ;D

C'est en cela que je dis que le CRR, le permis hauturier tels que présentés de nos jours aux plaisanciers, franchement, on a le droit de ne pas être d'accord avec moi, mais je trouve que c'est has been grave.
Bon après c'est comme à l'école, il y a des trucs que tu ne comprends pas, et on te dit, si tu ne comprends pas, applique et c'est tout.
On apprend encore les identités remarquables, mais combien de gamins ne sont pas capables d'aligner 10 mots d'anglais dans cette mondialisation.
Ce qui me fait dire d'ailleurs que pour passer le CRR, il faudrait d'abord et avant tout parler anglais, car, comme il n'est plus obligatoire dans les eaux territoriale, mais qu'il l'est à l'étranger et que la langue retenue est la langue locale ou internationale qu'est l'anglais, il faudrait d'abord et avant tout savoir parler anglais avant de se présenter au CRR. Et ben j'en connais qui vont être dans la m*rde  ;D

Bonsoir

Ce que je reproche au permis hauturier, c'est que les 3/4 de son contenu  n'ont rien d'hauturier et que ce que l'on y apprend est bien plus utile en navigation côtière qu'en navigation hauturière. Exemple, le calcul des marées, savoir le faire ne doit pas beaucoup servir en zone hauturière ou même semi-hauturière. Savoir le faire serait par contre bien plus utile dans le permis côtier.
Combien d'exercices au permis hauturier se font dans une zone au delà des 6 milles de la côte?
Ne pas se fier au GPS, peut être, mais sur une unité de 7-8m dans une mer avec des creux de seulement 0.50 à 1m, avec un compas qui danse sur plus de 90°, être capable distinguer et reconnaitre les amers quand on est à plus de 6M d'une côte,  je me vois mal m'installer sur ma table et y tracer sur une carte une route fiable et ensuite arriver à la suivre scrupuleusement au compas.
Mais je le passerai quand même ce foutu permis :D :D

Dominique

Et pourquoi le permis hauturier serait plus nécessaire aux bateaux à moteur qu'aux voiliers?

Laurent, je t'invite à aller faire un petit "tour"  I C I    ... (http://veradoclubfrance.smf-fr.org/La%20plaisance%20--%20Années%2060%20-gt-%2070%20-%20juste%20après%20les%20dinosaures-%20quoi%20%20--%20%20-%20-topic-4198-360.html) ... ça va  peut etre te rappeler des souvenirs  :P :D

Mon permis hauturier, je l'ai passé l'année dernière.

Et vous savez quoi ? Je l'ai loupé !
Vous savez pourquoi ?

J'avais mes points pour l'obtenir.
Au permis, on te donne une feuille ou tu notes tes réponses, tes points des routes tracées, les questions diverses et les questions sur les marées.
Tu viens avec ta carte shom, et on te donne une route diurne et nocturne à tracer.

Lors de mes cours, trop peu nombreux qui m'ont été vendus par ce que j'appelle des margoulins marchands de rêves, la seule chose que j'ai retenue, c'est que lorsqu'on avait tracé sa route diurne sur sa carte, il valait mieux l'effacer pour ne pas se tromper avec le tracé de la route nocturne à suivre.
On a juste oublié de me dire: SAUF LE JOUR DE L'EXAMEN
Donc comme au jour de l'examen, on m'a donné la feuille officielle de résultats à remplir, je ne me suis pas méfié, et concentré sur ma carte et mes résultats, je n'ai pas trop observé ce qui se passait sur la carte de mon voisin.

Quand l'examinateur a contrôlé ma feuille de résultats, j'avais 13/20. Avec 5 x 2 heures de cours seulement le matin sur 5 jours pour passer l'examen l'AM du 5ème jour, mais lorsqu'il a regardé ma carte, il m'a dit: ils sont ou vos tracés ? J'ai répondu, bah, je les ai effacés.
Paffff......Eliminé !
Car la carte et vos résultats, aux Aff Mar, on garde le tout 10 ans, c'est ce qui permet de prouver que votre permis hauturier est valide.
Merci le formateur en bois du bateau école, dont j'éviterai de donner le nom, mais si vous voulez éviter ce bateau école, envoyez moi un MP, je ne vous dirais pas ou il faut aller, mais surtout là ou il ne faut pas aller.
L'examinateur des Aff Mar de Toulon en était plus malade que moi. C'est moi qui ait dû le mettre à l'aise tellement il en était dupe, mais contraint de me dire, vous n'avez pas votre permis.
Peu importe, ce que j'ai appris, je l'ai appris, je le repasserai en candidat libre un de ces quatre quand ça va me reprendra, mais pour tout vous dire, je ne suis pas loin de penser que cet examen, tel qu'on le fait préparer et donc passer est bidon.
Sans savoir à quoi m'attendre, j'étais hyper motivé pour le passer, non pour faire du hauturier, je n'ai pas franchement le bateau pour, sauf peut-être à traverser vers la Corse, ce qui à mon sens, ne requiert pas la nécessité de passer son hauturier, mais  désormais, sachant à quoi m'attendre, ma motivation en a pris un sacré coup dans l'aile, tellement que j'ai trouvé la teneur de cet examen décalée de ce que j'en attendais, car j'en attendais bien plus en réalité.

A commencer par savoir si son compas de route est bien réglé dans la zone dans laquelle on se trouve, sans GPS bien entendu, des fois qu'il tombe en panne  ;D
J'ai trouvé ça tellement à côté de la plaque, je m'attendais à bien plus intéressant.

De là à dire que c'était facile, non, ce n'est pas facile, et ça demande un peu de boulot quand même.

Les remarques au fil de ce post du style calcul des marées en côtier sont justes, le hauturier obligatoire pour les bateaux à moteur et pas pour les voiliers également.

Rien que ça, ça suffit pour que je vous dise ''qué foutaise'' Ce qui n'a rien à voir avec l'idée que j'ai de la formation, bien au delà d'un examen qu'on devrait avoir pour s'engager en mer.

M'enfin, qu'on commence déjà par faire respecter le basique comme la limitation de vitesse dans la bande des 300 M, on aura fait un pas de géant quand je vois ce que vois l'été.





 

 :) :) :)

je résume :

1) je ne suis pas contre le GPS, c'est un truc formidable que j'utilise tous les jours.
2) je dis simplement de ne pas mettre tous ses œufs d'à ne le même panier, c'est pas toujours aussi fiable qu'on le pense (d'ailleurs je vois dans le bureau de saké qu'il y a une règle Cras, un compas et un crayon)
2 bis) la navigation, ce n'est savoir à tout moment où on est, c'est de savoir à tout moment où on est en sécurité. L'expression anglo-saxonne c'est situational  awareness. Je maintiens qu'il est prudent de se donner les moyens de cette situational awareness indépendamment du GPS, dans la mesure du possible.

3) d'avoir 2 permis (côtier et hauturier) ne me paraît pas absurde, dans la mesure ou ca peut éviter à quelques individus de se mettre inconsciemment en danger (c'est plus difficile avec un voilier, car il faut déjà comprendre d'où vient le vent avant d'aller loin)
3 bis) c'est un mauvais procès de dire que le hauturier ne traite que des sujets côtiers : quand on suit le trait de côte, on ne calcule pas la dérive due au courant. C'est par contre nécessaire quand on navigue à l'estime, dès qu'on perd la vue des côtes.
3 ter) une navigation commence et se termine sur le littoral. Se positionner quand on connaît le coin, c'est facile, on a ses repères. Quand on n'est pas du coin, ca demande un peu de technique.  

4) le crr, c'est l'occasion d'apprendre plein de choses sur la radio, son fonctionnement, son utilisation, ses limitations.

La technologie c'est très bien, mais il ne faut pas en être esclave. Je suis persuadé que beaucoup de plaisanciers (comme de pilotes) prennent inconsciemment des risques que cache la facilité d'utilision des joujoux.

je ne vois pas bien comment ton gps peut t'aider à étalonner ton compas de route...l'un te donne le cap compas, l'autre la route fond moyenne. entre les 2, tu as d + D + Xvent+ Xcrt, et tu cherches d, et tu connais pas les X.

quote author=MARILO83 link=topic=7730.msg192853#msg192853 date=1520813434]
... j'avais 13/20
[/quote]

t'as perdu des points aux questions sur "l'utilisation et les précautions d'usage des aides électroniques à la navigation "??  :P :P :P :P:P (trop facile, j'ai pas pu résister  :P :P :P)

P...in ! mon hauturier n'est pas valide alors ?   ils m'ont rendu la carte après l'examen, comme à tous ceux qui l'ont passé d'ailleurs.  :D :D :D

Idem

 ils ne me l'ont pas rendue.

c'était impressionnant de le voir arriver avec son papier calque,
 le déplier sur ta carte et si les tracés se superposaient c'était ok si non revenez à la prochaine!

Perso j'ai suivi une formation au permis hauturier, que j'ai énormément appréciée
On était un groupe d'une douzaine de personnes et les échanges ont été très intéressants et formateurs.
Le seul qui l'a loupé était celui qui avait le plus d'expérience,
 il avait fait une vingtaine de traversées avec son voilier, et savait toujours tout avant qu'on explique!
ça m'a rappelé le patin a glace...avec ceux qui sont bons en libre mais qui n'arrivent  pas  à passer en imposé!

c est pas tout le temps vrai !
J ai déjà eu l experience dans des zones que je ne connais pas d avoir du mal à identifier les entrées de ports vues de la mer, parfois,  ya rien qui ressemble plus à un phare et une digue,  qu un autre phare et une autre digue.
Le gps devient l outil unique , personne ne se sert aujourd hui de la boussole et carte honnêtement .


Après,  pour  continuer avec les permis non adaptés , que dire de la pratique apprise le jour même de l examens ( voir en même temps )
Pourquoi est ce comme ça alors que tout le monde dit que c est débile ?
Sûrement la même raison que les dérogations pour le fluvial et le jet.....

Ah non... il y a trois langues officielles : le français, le néerlandais et l'allemand mais comme la cote belge est en région flamande, c'est le néerlandais qui est la langue officielle.  ;)

Mais si Thierry, on se sert encore beaucoup du compas, du compas de relèvement et de la carte, ce que l'on fait moins c'est la navigation à l'estime ;)

C'est pour ça qu'existent les instructions nautiques (http://www.shom.fr/les-produits/produits-nautiques/information-sur-les-ouvrages-nautiques/instructions-nautiques/) qui décrivent, entre autres, les côtes.
Si je partais faire un peu de croisière, jamais je ne partirais sans...

J'ai beau avoir 5 GPS différentiels, 2 lecteurs de cartes électroniques officiels ECDIS, 2 radars, 2 gyros, 20 ordinateurs avec accès à internet à bord de mon navire : je fais (enfin... je faisais, maintenant je fais faire : - D ) toujours le point sur la carte (GPS en haute mer et par relèvement-distance radar et / ou relèvement à l'alidade à proximité des côtes) et je lis toujours les instructions nautiques...



Ne vous en faites pas, toutes ces histoires de permis vont disparaître pour vous.

Sur les navires de commerce (pour faire large), les cartes en papier auront disparu d'ici 2 ans. Tout électronique...

Salut Kalango

Je n'ai jamais dit que le GPS pouvait te permettre d'étalonner ton compas de route, et au contraire, d'ailleurs tu fais comment pour étalonner ton compas de route ?


J'ai bien dit étalonner par rapport à un repère qui ne sera pas le même au Havre qu'à Bordeaux et encore moins qu'à Toulon, et non le régler selon la notice technique du compas de route que chacun devrait avoir dans le bateau, ce qui nous le savons bien est le cas pour tout chacun de nous  ;D

Tu parles du GPS qui tombe en panne, tu ne parles pas de la membrane du compas de route qui se fissure et qui laisse fuir le liquide genre white spirit, avec la boule du compas qui tombe dans le fond, bah mince......plus de compas de route. Du vécu l'année dernière !

Je suis de ceux qui ne mettent pas non plus leurs oeufs dans le même panier. Pour peu que le panier ne soit pas percé (en relation avec le hauturier tel que présenté à l'examen, c'était il y a un an).

Pour ceux qui ont pu récupérer leur carte au permis hauturier: oui, aux affaires maritimes de Toulon, votre carte du jour de l'examen est consignée ainsi que les feuilles de résultats, et vous repartez sans. C'est comme ça, peut-être ça ne l'était pas quelques années en arrière, mais l'année dernière, tous ceux qui ont eu leur permis sont repartis sans leur carte.

Je voulais juste pointer du doigt que ce permis , encore une fois, tel que présenté et tel qu'on peut l'obtenir, franchement, ce n'est pas très sérieux.
L'année dernière, avec 5 x 2H00 de cours, si je n'avais pas effacé mon tracé de route diurne, j'avais mon permis. Vous trouvez ça sérieux ? Moi non avec le recul.
Les affaires maritimes qui autorisent les bateaux école à distiller la formation en aussi peu de temps, franchement, ce n'est pas sérieux.  

Il y a Stylmer900 qui disait qu'avec quelques cours pris chez Audemar à Hyères qu'il avait eu 20/20. Félicitations au passage !!!!
J'imagine avec un peu d'entraînement à la maison tout de même ?
D'autres affirment qu'avec les tutos sur Youtube, on peut le passer en candidat libre. Je vous le confirme, l'année dernière, sur les 11 à le passer, 2 étaient en candidats libres et ils l'ont eu.
J'imagine le brevet de pilote d'avion obtenu avec un tuto Youtube  :D
Je vais regarder à 2 fois avant de monter dans un avion maintenant  :D

Alors le permis Hauturier: oui, mais mis au goût du jour, et avec des notions un peu soutenues.
Le CRR: pffffffff.............ma foi s'il le faut absolument pour naviguer dans les eaux étrangères.....................

Ceci pour dire que la plupart des bateaux du parc Français passent 99,8 % de leur temps amarrés au port. Résultat des courses ?
On a plus facile à faire couler de l'encre sur un forum pour rien que de faire couler l'ancre dans le fond d'une crique à étudier une carte marine. Avec permis hauturier....ou pas !  ;D

Rassurés toi, au moins pour les privés, la navigation en avion est sanctionnée par le test en vol qui durait 2h à mon époque :)

bonjour les amis

Cpt.Phil, en Belgique pour le certificat restreint VHF il n'y a pas de formation préalable requise
c'est pour le certificat SRC- GMDSS qu'il en faut une
http://www.ibpt.be/fr/consommateurs/radio/maritime/certificats-examens

ce qui est embêtant car
Pour les bateaux naviguant en mer, une installation permettant l'appel sélectif
numérique (DSC) peut être fortement recommandée.
Cependant une telle installation ainsi que l'utilisation d'un EPIRB ou d'un SART
requiert la possession d'un certificat GMDSS (certificat SRC, ROC ou GOC).
http://www.ibpt.be/fr/consommateurs/radio/maritime/certificats-examens/manuel-vhf-maritime-version-2011

belle journée à tous

Pierre

Si, si. Il y a même des personnes qui ne se servent absolument pas du GPS tant que la côte est en vue, et qui préfèrent lire une carte et se repérer aux amers que garder un oeil sur un écran.

Tu as raison, j aurais du écrire , il doit rester moins de 1% des gens qui utilisent la boussole .

J ai pourtant été élevé  à la boussole, armée,  sécurité civile ( recherche des balises avion) aéro,  et pourtant, depuis le gps, j avoue ne me servir que de cela . Bien sûr je regarde la boussole, mais quasi plus la carte ( j ai 2 gps à bord )
Faut juste espérer que l armée us ne décide pas de dégrader trop la précision ... :)

Pour ma part, j’utilise encore pas mal les cartes papiers. Ça me rassure de savoir que j’ai la carte du coin à bord si bien que je ne saurais pas m’en passer. Même si j’utilise aussi le gps et la cartographie électronique notamment pour une consultation rapide à la barre. C’est toujours plus facile que de déplier sa carte à 20 nds  :P

Et puis j’aime bien déplier ma carte et utiliser ma règle  Cras et ma pointe sèche. Je sais, c’est has been  ^:( mais j’m’en fiche  aa

Toutefois, je m’interroge parfois sur la nécessité d’une instrumentation électronique exhaustive pour nos programmes de navigation sur nos  petits bateaux. C’est pratique, certes, très gadget, mais vraiment utile au regard des budgets consacrés ? Alors qu’1 compas, 1 speedo et 1 sondeur suffisent souvent amplement.

Soyons honnête : j'ai commencé à explorer ma "zone de navigation" sur des unités de location qui n'avaient pas de GPS... ce qui ne laissait pas beaucoup de choix . Par la suite, connaissant la côte et l'emplacement des principaux "points noirs" de la zone (avec les jolis affleurants spécialité locale...), le GPS ne me serait pas d'une grande utilité pour déterminer ma route... mais je m'en servirais évidemment si je devais m'éloigner vraiment du rivage ou explorer de nouvelles zones.

Ceci dit (et je parle là uniquement des navigations vraiment proches des côtes) je trouve plus "sécurisant" de s'arrêter pour étudier la carte deux minutes avant d'entrée dans une baie pour regarder et repérer les rochers et zones de hauts fonds plutôt que d'évoluer avec un oeil sur le GPS...oeil qui risque de faire défaut pour regarder ce qui se passe devant l'étrave. Dans notre zone de jeux habituelle (en gros de Nice à Porquerolles) le principal risque par conditions météo "normales" ce sont les plongeurs isolés -y compris hors saison - qui évoluent avec une toute petite bouée (et parfois sans drapeau) qu'un peu de houle suffit à cacher par intermittence. Et comme lesdits plongeurs ne sont pas visibles sur le GPS....

Je te rejoins, quand on voit le prix des gps et des cartes pour les bateaux, pour s en servir 50h , et encore beaucoup moins car les 3/4 on les fait ou on connais par coeur !

Bonjour
J'achète tous les ans le bloc côtier ne serait ce que pour avoir toujours des cartes côtières à jour. Et je regarde systématiquement ces cartes à chaque fois que je sors de ma zone de navigation habituelle.
Dominique

après une soixantaine d'heures de vol d'instruction, et au moins autant au sol, un examen pas si simple, etc...
et ça ne te donne que le droit d'acquérir de l'expérience

Un grand merci pour ce doc, j'en avait fait un similaire mais le tiens est plus complet je vais donc l'utilisé ;)

J'ai passer mon hauturier il y a deux ans maintenant pour la traversée Corse.
Ben franchement il m'as servit a rien.
Pourquoi ?
Car j'ai juste fait preuve de bon sens et de prudence (extrème dirons certains :D).
J'avais déjà fait de longue route cotière et la seule difference etait d'etre a un moment X a plus de 50 miles de toutes cotes ou abris. La le permis il m'apprends quoi ? rien du tout..............
Je relevais ma position GPS toute les 15 minutes et je controlé mon cap en permanence sur mon compas pour m'assurer du cap tenu par le pilote.

Par contre j'avais pris plusieurs precaution de base (enfin pour moi)  qu'on apprends pas au permis :

1/ determiner une route emprunter par d'autres usager regulier (ferries)

2/ avoir en plus de la survie sur la plage arriere prete au largage, de l'eau, un peu de nourriture, une vhf portable, une trousse de secours (detail fournit sur demande  ;D ;D ;D ) , une telephone GPS (et oui ca marche aussi sans reseau telephonique le GPS et pratique pour donner sa position exacte aux eventuels secours parce que la regle cras et la carte papier dans la survie...............je demande a voir quand meme ;D ;D) etc.......tout ca dans un sac etanche arrimer fermement a mon annexe gonflé sur la plage arrière tenu par deux bouts et un couteau pour couper le tout au cas ou (pas l'annexe hein ...............j'en voit au fond qui se bidonnent !!! aa).

3/ Prevenu 2 amis (marin de preference) de ce forum d'ailleurs de mon heure exacte de départ et prévision d'arrivée.

4/ avoir verifié ou fait verifié l'ensemble du bateau tant electronique que électrique.

5/ Formé ma compagne et mon fils à ce qu'il faut faire, au cas ou il m'arrive quelque chose et que je sois inconscient.

Pour faire ce que je fais ca me semble etre largement suffisant. Et c'est juste du bon sens ................

Comme dit plus haut l'experience prone et pronera toujours sur le theorique.

Mais je partage l'avis de thierry. Apprendre a tracer une route avec des amer vous m'expliquerai comment vous faites pour connaitre votre position avec précision avec cette methode a plus de 25 miles des cotes ......................Moi je sais pas faire et au permis hauturier on m'a pas expliqué comment me servir d'un sextant.

Une fois qu'on a pris la peine de se renseigner sur "comment communiquer correctement entre usager ou avec le CROSS et autres semaphores"...............mais encore faut il se responsabilisé ;)
J'ai fait plusieurs intervention (petites) sous autorité du CROSS et ca s'est toujours tres bien passé.
Donc le CRR.....................

Il y a une confusion : l'estime ne permet pas de définir une position précise au large.Elle permet de connaître sa position avec un degré de certitude suffisant pour une traversée.
Si tu ne vois pas d'amers, difficile en pot et de faire Le point par relèvement (relever un ferry eu route...)

Ils sont un peu... tes compatriotes flamands.

Une nuit, je volais de Rennes à Charleroi En passant la frontière vers Chièvres j' ai contacté Brussels Control. Poli, j'ai dit à la contrôleuse "Bonsoir" Comme on fait toujours . Et là mes ennuis ont commencé. Elle m'a expliqué en anglais que la langue officielle était l'anglais, que je n'avais pas le droit de parler français. J'ai donc pris mon meilleur accent texan (celui que je ne comprends pas moi-même) Elle m'a fait répéter 2fois... sentant qu'elle allait me faire visiter la Belgique dans celte charmante soirée d'hiver, je me suis déclaré eu panne radio pour rejoindre directement l'approche de Charleroi, gens qui disent bonsoir aux pilotes polis

+1 Marco, en parfait accord avec ce que tu dis sauf que moi j'ai pas encore passé l'hauturier! ;)

(pas l'annexe hein ...............j'en voit au fond qui se bidonnent !!! aa).


Meuh non....M'enfin!!!!    Kiiiii.... Pfffff .... Ouuaahhhh!!!!! aa aa aa

 ;) ;) ;)

 ;D ;D ;D ouais, en plus tu entrais dans un espace sensible... Chièvres abrite le siège de l'OTAN (NATO) en europe et ça rigole pas... ;D ;D ;D ;D

Bon je pourrais disséquer sur le soucis belgo belge mais j'aurais pas assez de toutes les pages du forum... ;D ;D ;D ... l'emploi des langues est un soucis majeur chez nous! ;D ;D ;D ;D ;D

Complètement d’accord avec toi et il est hors de question de se passer d’electronique. Indéniablement, un petit gps est un énorme plus en terme de sécurité et de tranquillité. Tu as juste oublié les piles de rechange  ;D ;D ;D

Dans le sujet qui nous concerne,  il est juste question d’une forme d’escalade en la matière qui ne se justifie pas toujours sur nos unités.

Après, il demeure important de savoir matérialiser la navigation. En cela, la carte reste un élément fondamental non dénué de charme. Peut-être ne s’adresse-t-elle plus aujourd’hui qu’aux êtres dotés d’une certaine ... sensibilité ? aa aa aa

Je suis complètement d accord avec Marco , tout est une question de bon sens , amitié mon Marco , moi qui vais dans les anglo normandes au Départ de Brehat , distance 47 milles , et que tu te retrouves pendant 30 minutes avec un brouillard a pas voir le davier , il n y a que la bonne habitude à adopter

Attitude , je voulais dire  ;D

C'est à Mons.
Chièvres c'est juste une base aérienne mixte OTAN / USAF / Belge.

Tu me demandes si tu as besoin de renseignements sur la Belgique ! :) :) :) :) :) :) :) :)

a Mons, passez toucher la tête du singe sur la place .... y parait que ça porte bonheur! aa aa aa

Bonjour a tous demain grande journée avec passage de l’examen du permis hauturier, vivement le résultat car après c’est préparatif et direction la Corse pour cet été si tout va bien

Confiance, Arnaud, ça va le faire   :)

Merci faut que sa le fasse car un peu ras le bol des révisions et exercices

Je crois qu’ elles sont trop grosse je parle des photos bien sur

Ah ou Arnaud faut redimensionner
Moi j ai fait cela via paint et powerpoint de toutes les photos j en ai fait une seule et cela ce que tu vois dans ma signature
J irai pas en corse  ;D ;D ;D ;D

Ne pas hésiter à relire l'énoncé, à la formulation parfois piègeuse (notamment sur le calcul des marées)

Se faire confiance en cas de truc imprévu (lors de mon passage, la route à tracer était plus longue que ne le permettait la règle "en un coup"... et ça surprend un peu).

Et normalement ensuite tout se passe bien à condition de rester calme.

Bon courage..ça va le faire !

Bonne chance pour demain

Tkt, surtout pas de panique , et ça va le faire aller on est tous derrière toi  ;)

Merci à vous j’ai passé une partie du week-end à faire des examens blancs alors sa devrait le faire

En effet on croise les doigts sinon prends moi en stop  ;D ;D ;D

Tout bien lire et rester calme, après tout ira bien faut être méthodique, bonne chance

D’après tout ce qui a été écrit ici, si tu as fait tes révisions et exercices ça va le faire Arnaud ;)
Chapeau de t’etre inscrit en tous les cas, il faudra que je fasse un peu plus que d’y penser pour ma part...

A demain pour les résultats  aa

Jour J
Concentration, lecture et relecture des énoncées, ne pas se précipiter et poser les formules sur le brouillon cela ma aider je pense car je voyais la personne qui corrigeait et elle a tout lu. 1 point c'est un point
La répartition du Barème est aussi importante Il faut assurer le nombre de point par catégorie de problème. Je ne l ai plus en tête mais c est du style NAv sur 12 il faut un mini de 7, ... et en tout faut avoir plus de 10
Voilà
On attend ton retour   

Bon courage, faudrait que je m'y colle aussi.... :-*, j'attends une date d'examen... car elles tombent chaque fois que je suis en déplacement...

Bon courage Arnaud, on va t'encourager derrière nos claviers  :P

Bravo,moi j'ai renoncé....
Pour aller une fois en corse ,déjà il faut le bateau adéquat et avec l'équipement c'est un budget .
Je louerai éventuellement la bas....car je ne pourrai pas passer 15 jours sur le bateau..

Bien poser et vérifier les données au départ...

Il n'y a pas de piège juste de la mise en application de ce qu'on a appris!

Bonne chance , ça va le faire!

petite pensée pour Arnaud qui se bat avec les positions, les calculs de marée et autres joyeusetés...  ;) :D ;D

Vous inquiétez pas pour l’instant l’examen commence à 15h45  et se passe à Sète je suis à 1h30 de route donc on va partir en fin de mâtiné pour mangé là bas en bord de mer et après on ira

t'as du bol, a Sete, jusqu'a ce we, c'etait la galere pour circuler a cause du rassemblement de voiliers; mais c'est fini je crois .

mer*e ! :)

Allez on croise les doigts pour toi.

C'était pour l'Hermione en escale à Sète jq 02/04....
http://www.varmatin.com/vie-locale/encore-bloquee-a-sete-lhermione-annoncee-a-lheure-a-toulon-220228
Son arrivée prévue à Toulon, en principe, jeudi matin

C'est comme cela dans une famille, les parents sont plus stressés pour le BAC que ne le sont les enfants eux-mêmes. 

Démarrage des hostilités dans 25 min

Bon c’est fait résultat sous 10 jours

On croise les doigts pour toi 👍

Ils ne donnent plus le résultat en live ? Pourquoi ?

Maoui, on a hâte !!

15 jours d'attente ?    ^:D

Tu penses que ça se présente bien ?

Normalement sa c’est bien passé mais j’ai surtout peur des erreurs à la c*n du type oublie d’un signe . Il ne corrige pas sur place donc pas réponse de suite et si on réussit on ne connaître pas sa note ou ses erreurs et si on échoue on peut demande sa copie à condition d’envoyé une lettre recommandée

Moi il avait corrigé devant moi
Galère cette attente

Rena3 tu l'as passé ou?
A Toulon c'est correction immédiate.
Cette aprem j'ai passé le CRR en candidat libre. PAs très compliqué. Résultats de suite aussi.

Non je l’ai passé à Sète et à ce jour pas encore de réponse demain sa fera 1 semaines

 C est quoi comme exam ?

le Certificat Restreint de Radiotéléphoniste

Voir le site ANFR (https://www.anfr.fr/licences-et-autorisations/radiomaritime/) pour les modalités. et quelques recherches sur VCF, le sujet a été traité moult fois...

Bonjour les amis bon bah c’est fait j’ai de la promotion de capitaine je passe à commandant
Permis hauturier en poche depuis aujourd’hui et bientôt direction le large
Encore des coups à boire dans un avenir proche
Merci à tous pour vos messages

Félicitations Arnaud... prêt pour traverser l'atlantique!  ;) :D ;D

Ah ben oui !!! il va y en avoir des choses à fêter cet été  ;D ;D ;D ;D

Bravo! je fais la traversée Corse en JUin si tu veux suivre

Bravo Arnaud !!  :P :P :P

Et hop une bonne chose de faite.

Felicitation Arnaud!

Tu pars en Corse cet été?

Felicitations

Félicitations, bienvenue au club Arnaud

Félicitations Arnaud, on trinquera lors de la VCF5 :) :) :)

Félicitations commandant...

👏👏👏👏

Félicitations et bonnes navigations !

Super à toi l'aventure et les criques Corse

C'était couru d'avance :P
Félicitations tout de même, un poids en moins ! aa

Félicitations 🥂🍾.

De belles nav’ en perspective.

bravo Arnaud . quel programme maintenant ?

Super et bravo de nouveaux horizons qui s ouvrent

Merci à tous on va essayer de faire la Corse début août car juin et juillet trop de boulot juste le temps de bien se preparer

Felicitations, et bienvenue au club...
Il te reste à équiper le canote et vogue l'aventure!
Bonnes navigations

C'est une traversée que vous comptez faire sur le Ciera 8 ? Deux cent cinquante litres de carburant c'est un peu juste por ça, non ?

Felicitations Arnaud. Le plus dur est à venir : conserver les connaissances acquises. ;)

Avec un peu de retard car j'étais moins présent ces derniers jours, toutes mes félicitations pour ce succès, Arnaud    :)

Oui...  wx

 Bravo. Il ne te reste plus qu'à acheter le radeau de survie. Je viens de récupérer le mien après sa première révision: 426 € pour un cotier 4 places. ^:D

Félicitations.
Une solution pour ça, "s'amuser" le plus souvent possible à faire la navigation à l'ancienne.

Wouah !!!! et la révision c'est tous les combien de temps ?

de mémoire tous les 3 ans pour cette révision de base, les amis me reprendront si je fais erreur. Après il y a la bouteille ;)

Bon j avais rien dis par superstition... permis hauturier en poche aa
19/20 avec 11,5/12 aux problèmes de nav apres m être fait étaler il y  à quelques mois suite à deux conneries de ma part sur des erreurs de signes.
Corse ou pas? :D
Ca va dépendre des congés ... si nous les avons (suffisamment) ensemble avec ma douce

Bravo !

Bravo Denis !!!

Bienvenue au club  :P

Félicitations Denis :D

Je peux me tromper, mais quelque chose me dit que tu as un certain talent pour ce qui touche au milieu aquatique !  :D :D :P
Bravo !  8)

Tu sais que tu gagnes une nouvelle barrette chez les modos ?
Avec :
- salaire doublé par rapport à l'actuel...
- une semaine sur 2 d'astreinte de nuit...
- une entrée à la piscine par semaine...

Bref le pied !
Bienvenue chez les fous

Super et félicitations...

Vive la Corse...

(http://img.pccreation.net/photos/201804251516141648.JPG)

 :D :D :D :D :D

Bravo Denis

Bravo Denis, ça s'arrose  ;)

(http://bienvenuechezlydie.b.i.pic.centerblog.net/coupe-champagne-trinquer.gif)

Bravo Denis bienvenue dans le club  pour la Corse j’espere Moi aussi avec les congés

Bravo cachotier..... ;)
Felicitations
On ne naviguera plus dans les MM coins maintenant :D

Merci à tous pour vos félicitations  :D

Mais si t'inquiètes pas ... je l'aime trop notre cote d'azur 8)


Oui et le fiston a eu le code de la route aujourd'hui ;D


Merci pour le salaire doublé ;D
l'astreinte de nuit... je peux faire vu mes insomnies  <???>
Une entrée a la piscine... j'en rêvais  ;D


Whaouh genial , le chef me félicite   :D

Felicitations Denis des horizons nouveaux s'ouvrent 8)

bravo mon Denis ,maintenant le tour du monde est a toi  ;D

Merci mon Pierrot, à faire en convoi de "Princess" ;D

Tu paies ton couscous la semaine prochaine ?🥂

Oui il parait que c'est la spécialité de la région ;D ;D

Félicitations Denis ! Encore une belle perf à porter à ton crédit ! Bravo à ton fils également  ;)

C’est Natacha qui fait le couscous ? On est à 1h30 de route et, dans ce cas, on vient ...  aa ;D ;D ;D

Félicitations !  :)
En candidat libre ?

Félicitations Denis!!!!!😁😁

Bonjour Denis,
Félicitations !!!!! 8) 8) 8) 8)
J ai bien fait de ramener une caisse de 6 ! il y aura des chose à Fêter lors de notre prochaine venue
A bientôt 

Salut jerome... non c'est parce qu'avec Jean-Christophe pour VCF5 on est dans le même hôtel...qui s'appelle L Oasis Bretonne... ;D

Au fait bon séjour ;)

Alors la première fois j'avais pris des cours...le formateur était ...nul...la en candidat libre.

@tous , merci :)

Bravo Denis, tu vas pouvoir affronter le grand Sud :D :D

Félicitations Denis pour ton hauturier........Corsica obligé 😎😎😎

J espere.... :)

Les portes du grand large s'ouvrent à nous, permis hauturier passé vendredi dernier
et ce soir un petit mail m'annonce qu'il est "in the pocket"  aa

Bravo , de belles perspectives de navigation !

Félicitations Gilles !

Bravo Gilles maintenant y'apluka

Félicitations !!

Bravo Gilles

Bravo Gilles !
Tu as élargi ton champ des possibles   :D

Félicitations, Ça s'arrose Gilles  ;)

Tes dates seront les nôtres  ;D ;D

Bravo mon Gilles ,maintenant le monde s’ouvre à toi ´surtout avec ton futur boat ,que dis-je ton futur yacht  ;D ;D ;D

Bravo Gilles

Houlalala, avec  un 40 pieds ....à vous de magnifiques traversées!!!

Félicitations Gilles  :P :P :P

Félicitations Gilles ! 👍

Y’a plus ka !  :P

Trouver le boat de vos rêves et à vous le grand large...

Félicitations Gilles 👍😎

Au plaisir d'une escale commune lors de nos croisières semi-hauturiéres comme hauturières 🚤👍

Super content pour toi

Bravo !!

Super Gilles  ,à vous les grandes traversée  :D  félicitations ,un jour il va falloir que j'y passe  wx

Félicitations Gilles !  :)

(Je bûche plus modestement sur le fluvial en ce moment)

Salut Pierre,
Faut le passer en candidat libre ,ça ne coûte pratiquement rien ,bonnes révisions  :D

Merci à tous  :)

Stéphane ce sera quand vous serait dans le coin  ;)

Pierrot le prochain boat on y travail  :D

Benoît pour le boat on retourne en Italie le 1 mars  :)
Je compléterais mon post à ce sujet si nous avons avancé dés notre retour

Jean Luc ce sera avec plaisir de se croiser en mer où en escale  ;)

Pierre, le fluviale n'est pas plus modeste que le reste, bon courage  :-*

Super Gilles, tu vas pouvoir ramener ton prochain bébé d'Italie... via Gibraltar ? 

Cela a été envisagé  ;) mais déjà tout dépend d'où tu part
Et les simulations que j'ai fait sont hors budget  :-[
De plus avant de se lancer dans une telle aventure tu dois bien connaitre ton bateau,
et ce n'est pas avec juste une prise en main et quelques mile à bord que tu le connais
pour te lancer dans des escales de plus d'une centaines de mile.

Felicitations Gilles super !!!

Si jamais tu cherche un equipier au cas ou tu le ramene par la mer je peux me rendre dispo au cas ou  ;) (tu as mon numéro :))

+1 Félicitations.... et croisons les doigts pour que tu finalises ton projet!  ;) :D

felicitations gilles.. :D

38€, juste le timbre fiscal, puisqu'il ne s'agit pas d'un permis, mais d'une extension au permis côtier

Permis bateau - Permis plaisance option côtière - Extension hauturière (https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F18989)

et en candidat libre, cela se fait relativement bien...  O0

Et un hauturier de plus à bord de VCF :P Epreuve mercredi dernier, le résultat est tombé aujourd'hui  O0

Et oui, avec le changement de bassin de navigation, le programme et le bateau changent, il nous fallait bien ça pour les prochaines grandes vacances.
Prochaine étape, le bateau (facile) et la place de port (plus dur) ... Un hiver passionnant en perspective  aa ... en attendant l'été qui le sera encore plus !

NB : j'ai adoré bossé cet examen, le compas de relèvement et la carte papier auront leur place à bord du futur bateau  :-*

Renaud.

Moi aussi je l’ai passé en novembre avec succès et j’ai trouvé ça très intéressant !👍👍

[Fichier joint supprimé par l'administrateur]

Félicitations Renaud !
Ça me fait penser qu’il faut que je m’y mette...

Félicitations Renaud.

J'ai sans doute raté l'info : quel va être ton bassin de navigation ?
As-tu progressé dans ta recherche d'un Flyer 8.80 ?

Merci les gars.

Arnaud : fais le passer à ton épouse et fais l'économie du PA  ;D

Jean-Luc : je vis à Montpellier depuis cet été. En cible donc les vacances d'été en camping côtier : 84/13 l'année prochaine, puis Corse, Espagne, Baléares,  .... les suivantes si tout va bien. Je progresse dans ma recherche mais je trouve que le prix de l'occase est abusé. A peine 20% de décote pour des bateaux de 3 ans, je vais me poser de sérieuses questions sur l'achat d'un neuf pour 2021 si les prix ne baissent pas en fin d'hiver.

A+

Félicitations Renaud !!

Top Renaud ! bienvenue au club 


         (https://i.servimg.com/u/f39/17/79/16/19/oqyb0i10.gif)

Bienvenue au club Renaud  ;)

Félicitations 🎉🍾🎈

Félicitations 

Félicitations, pour moi les cours du permis  hauturier commence en janvier pas simple pour vieux cerveau  ;D ;D ;D de moins en moins  de neurones  :-\ ;D

Félicitations!!

C'est la prochaine étape pour moi également.

Felicitations a tous les deux ;)

Félicitations Renaud et courage aux inscrits ou aux futurs inscrits  :P

Je comptais lui faire passer dans tous les cas... notamment celui où je le raterai  ;D ;D ;D

Blague à part, je lui ai déjà fait passer le côtier et le fluvial... mais pas réussi à la convaincre pour le permis BE. La côte d’amour bateau serait-elle plus importante que celle du gros convoi routier ? ;D ;D ;D

Bravo Renaud :)

félicitations  :P

Félicitations
Faut que je trouve un peu de motivation pour le tenter  wx

Merci à tous.

Je m'en faisais une montagne mais franchement pour quelqu'un de motivé c'est les doigts dans le nez.

QCM et marées sont une formalité.

Les routes diurnes et nocturnes, une fois qu'on a compris la méthode, avec un peu d'entrainement, ça se fait en 30 a 40 minutes pour 1h10 d'épreuve. Et on y prend même du plaisir !

Par contre c'est vrai qu'il faut prévoir une bonne vingtaine d'heures d'entraînement pour mettre toutes les chances de son côté.

Alors pour ceux qui y pensent, n'hésitez plus, foncez !

Vous le préparez avec quel site, quel ouvrage le hauturier ?
Comment vous avez fait en candidat libre ?

Moi j'avais oublié que c'était le lendemain :D. J'avais noté DDTM sur mon agenda et pensait que c'était une réunion pro prévue en fait le vendredi suivant. Du coup les révisions furent rapides!

J'avais acheté le bouquin d'exercices de Vagnon. Je pense qu'il n'est pas mal fait car il aborde les notions progressivement.

Il faut savoir placer un point sur une carte. Pas compliqué, mais faut pas se tromper. Donc développer une routine qui marche à tous les coups.
Il faut comprendre ce que c'est qu'un triangle de vitesse. Le faire dans un sens, et dans l'autre sens. Là pareil, rigueur et routine sont les 2 mamelles du succès.
Je dois reconnaître que le calcul mental m'a sauvé d'une erreur de construction... Mais il n'est pas enseigné dans les écoles de formation

La marée, il faut savoir faire des additions d'heures et de minutes, diviser une durée par 12, compter dans l'ordre 1 2 3 3 2 1, et au final faire une règle de trois. Ne pas oublier le changement d'heure.

Ensuite quelques questions de bon sens sur le GPS et la météo et c'est dans la poche.

En ce qui me concerne la méthode expliquée par un pro, le guide vagnon et ce site hyper bien fait :

https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.loisirs-nautic.fr/&ved=2ahUKEwis2YSt37DmAhVQxYUKHT5FBWkQFjAAegQIBhAD&usg=AOvVaw18STnSwsWZPfWoVpOMweG4&cshid=1576175525640

Il y a aussi les explications du professeur Philippe sur ce forum. Très académique. Propre, net, et avec des images.

Je vous prends en stage à bord : point toutes les 3 minutes, méthodes relèvements successifs + arcs capables, calque de sondes, calcul d'estime et tout le toutim.

Pour les rebelles, je sors le sextant.


Pour les gros rebelles, direction Alcachud, je peux plus rien pour eux.

Hors programme.
Il s’agit simplement de porter un point sur une carte (et toujours la même- a ce propos il est important de travailler la géographie pour éviter de perdre trop de temps à chercher le four ou la teignousse), de faire un triangle de jour et un de nuit (d’où l’intérêt, comme l’épreuve se passe en journée, de savoir faire un triangle les yeux fermés), de savoir que le temps, c’est pas seulement de l’argent, mais aussi la distance divisée par la vitesse, que la marée elle monte puis elle descend par douzième.

Alors tes sextant, transport de droite ou de sonde, cercle capable ou pas cap, tu les range sous ton traceur. D’ailleurs saurais-tu démontrer la méthode des cercles capables ? Alors ? :D :D :D

Ah, si on est aussi hors sujet en plaisantant, alors....

 :) :) :)
Je sens que la démo de l’arc capable, c’est pas pour tout de suite...

Joel je crois en toi !!!! 8) 8) 8) 8)

Et deux permis hauturiers de plus !  :)

Pour ma part, révision exclusivement avec le site loisirs nautic !

Reste le CRR à passer et c’est tout bon.

Félicitations encore un pt'it truc à arroser au mois de mai Arnaud :)

génial les amis  ^-^

bravo  !!!!!

Félicitations les globe-trotters 👮🏼‍♂️👮

Félicitations Arnaud !!

Félicitations les Arnaud's
D'autres routes maritimes s'ouvrent à vous
Bises

Super content pour vous deux 👍

Félicitation Arnaud, bienvenue au club  :)

Félicitations aux heureux élus !  aa👍

Félicitations et bienvenu au club de l’hauturie  :D

Bravo de belles traversées en perspective !

Merci Stéphane, Serge (et Isa, on sait qui fait les reportages  ;)), Sébastien, Xavier, Joël, Michel, Gilles, Benoît, Olivier et Christophe !

On est vraiment super contents car oui, d'autres routes s'ouvrent à nous... dès cet été si tout continue de bien se passer :) :) :)

Félicitations à tous les deux  :P :P :P

Bravo à tous les 2 de toute façon pour les Arnaud c’est évident 😂😂😂

Félicitations !

Félicitations à tous les deux Arnaud  :D !

Ciao

félicitations les copains  :) :) :)

Félicitations la Arnaud Family quelle pression de le passer en même temps  aa aa

Félicitations à vous deux.
Ca sent bon la Corse tout ça  8)

Top. Félicitations.  faut que je m'y mette aussi, le truc c'est de se donner la motivation.

Félicitations à vous 2 les Arnaud !

Merci à tous pour vos félicitations ! On vient de les lire en famille et ça nous fait sincèrement chaud au coeur !  :) :) :)

Bon, après toute cette chaleur, il faut bien se rafraîchir tout de même  ;) ;D

(http://img.pccreation.net/photos/20200218194948512.JPG)

C'est toujours agréable de passer des permis quant de beau projet y sont liées....
maintenant c'est encore mieux quand tu l'obtient.. :D :D
Félicitations les amis  ;) y'a plus qu'à.....

J'étais en train de poster en même temps ... ;D :D ;)

Vraiment content pour vous.. à très vite..

Félicitations a tout les deux  :D :D

Bonne nouvelle, ça veut dire que ce n'est plus les enfants que tu vas me prêter, mais ta femme 😉🤣

Hephep dit donc JC tu en es où toi dans cette démarche

Tu as un bout de réponse dans le message de Jean-Christophe  ;) A deux (ou plus) c'est plus rigolo  ;) ;D ;D ;D


Tu connais le dicton : "la pression, je la bois"  ;) ;D
Certains ont demandé les notes, ils n'ont pas voulu les donner. Pour la paix des ménages, je pense que c'est mieux ainsi  ;D ;D ;D ;D

Félicitations Arnaud !!

Dominique

Merci Cédric !

Merci Paul ! Il va falloir qu'on trinque d'ici peu sur la Seine pour fêter ça  ;) ;)

Euh, ça veut dire quoi ça "te prêter ma femme" ? Je me méfie des Jean-Philippe ;), on va faire un bateau de mecs et un bateau de filles  ;) ;) ;D

Merci Dominique !

Félicitations !!

Bravo les amis 8)

Merci Pascal et Denis !  :)

Quelle chance de le passer à deux.
Bravo à vous !

brrraavvvoo... deux moussaillons devenus Capitaines... mais qui dirigera?  ;) :) :D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

On fête ça en mai...  :) ;) ;D ;D ;D

Inscription fait pour moi aussi
Début mardi prochain.

Au moins tu ne vas pas te déplacer pour rien avec tous ces arrosages  :D

👍👍 le plus dur est fait.. ;) bon va falloir bosser un peut quand même  :P ;)

Si il y a quelques conseils je suis preneur :P

Euh.... bah.... faut bosser.. :P ;D ;D
Si tu te fait un bouquin d'exo complet...normalement après ça le fait.. et si possible....... prendre du plaisir.. ;)

A part se réserver du temps pour bosser un peu le sujet, c'est pas évident de donner des conseils. Le reste c'est du classique : bien lire les énoncés, être méthodique...

Moi j'ai potassé exclusivement avec le site https://www.loisirs-nautic.fr/ (https://www.loisirs-nautic.fr/)

Après avoir lu le cours, au fur et à mesure des exercices et de mes erreurs, je me suis répété les points auxquels faire attention sur chaque type de problème :
- problème de marée => commencer par vérifier si heure d'été et corriger les heures le cas échéant (c'est quand même très con comme truc, ils peuvent pas en tenir compte dans l'annuaire ? :'()
- problème de carte : vérifier ce que donne l'énoncé et ce qu'il faut chercher avant de foncer tête baissée (route surface, route fonds, courant => on t'en donne toujours 2 sur les 3 et tu dois trouver le 3ème). Commencer par poser son petit tableau avec toutes les étapes pour passer d'une mesure "compas" à une mesure "vraie"...

Perso, les commentaires du site m'ont bien aidé. Mon épouse a voulu compléter avec un bouquin car ça l'a rassurée, et elle pouvait le lire dans les transports en commun.

Mis bout à bout ça m'a quand même coûté 2 jours complet de boulot : 1 dimanche presque dédié + 1 dimanche aprèm + quelques soirées => le cours = parfait pour m'endormir ;D

Là on a attaqué la préparation du CRR et ça a l'air de demander beaucoup moins de boulot. Juste un QCM avec 24 questions, un peu de théorie a potasser mais si tu as l'habitude d'utiliser la VHF tu as déjà la majorité des réponses...

Il est génial ce site Arnaud, merci !!

Bien d'accord avec toi Xavier, il est génial ce site ! Et merci a Renaud de me l'avoir fait découvrir ici (http://www.veradoclubfrance.fr/Re%C2%A0-%20Permis%20Hauturier-msg-7730-269957.html#msg269957).

Encore un bon tuyau qu'on se refile grâce à VCF  ;)

Tiens, en fouillant dans ce post j'ai retrouvé ça ! Allez, hop, hop, un peu de motivation le JeanFi !  ;) :)

A l'époque où je l'ai passé, le club de voile du port des Minimes de La Rochelle donnait des cours du soir dont une partie était prise en charge par mon club de pêche.
J'y suis allé 3 ou 4 fois (je ne me souviens plus). Je ne l'ai pas regretté, les bases, je ne les aurais pas inventées...
L'entraînement je l'ai fait ensuite à la maison en faisant TOUS les exercices du Vagnon. (et un peu de ceux d'Internet aussi, mais bof...)

Résultats : D'une part aucun stress, tout marchait simplement et facilement, l'aide du "prof voileux" a été très bénéfique. D'autre part 20/20 à l'examen et pour plusieurs gars de mon groupe, pas seulement pour moi, c'est donc qu'il avait été bon.

Après, l'examen on peut l'avoir sans viser le 20/20.
Mais je crois que sans aide, il y a des notions qui ne doivent pas être si évidentes que ça à appréhender.

J'ajouterai que j'ai passé le côtier d'abord, bien après les eaux intérieures puis encore bien après l'extension hauturier.
Comme ça m'avait paru simple pour le côtier : (excellente note et passé avec l'ECF), quand j'ai voulu passer les eaux intérieures, je me suis dit "tu achètes le Vagnon et tu bosses tout seul, ça sera bien suffisant"... maintenant que tu sais comment ça marche !  :D :D

Donc, je passe par un site comme LBC ou Ebay à l'époque et j'achète un livre de code "flambant neuf" moitié prix d'un gars qui avait voulu le passer et qui avait abandonné.
J'apprends le bouquin seul et me pointe le jour de l'examen dans la salle (juste à l'heure car je n'avais pas été prévenu à temps que les affmar avaient changé le lieu au dernier moment... alors que ceux qui venaient avec leur école de conduite étaient au courant eux...

Bref, on me donne la zapette, je m'assois et j'entends l'examinateur nous dire : "Bonjour messieurs-dames, donc comme vous le savez déjà, vous allez passer la nouvelle version du permis "eaux intérieures", vous serez donc la première session à le passer... Maintenant, 1/4 des questions portent sur la VHF alors quelle n'apparaissait pas dans l'ancien programme...
J'ai dû devenir tout blanc... je ne sais plus à combien d'erreurs on avait droit, mais c'était pas des tonnes... :-[ :-[ :-[
Glupppssss ! c'est quoi ça la VHF ??? dans mon Vagnon (ancienne version) il n'en faisait pas mention !! Je ne savait absolument pas comment marchait une VHF, ni sur quel canal elle émettait, ni tout ce qui pouvait m'être demandé à propos de ce truc qu'aucun d'entre nous n'avait sur son bateau.

Ceux des écoles de conduite étaient tous au courant... moi pas !

Conseil n°2 : renseigne-toi bien sur les modalités, le lieu de la salle etc... si tu ne passes pas par une école.

Fais une photo copie de ton permis côtier  O0

Moi j'ai fait un examen blanc tout les soirs 5 jours avant l'examen
et c'est passé nickel :)

Bonsoir à tous.
Je remonte cette file (très utile) car j'ai l'intention de passe le passer le permis hauturier cet hiver.
Quelqu'un l'a-t-il passé dans le Morbihan, où et comment ?
Merci à tous  ;)

Bravo!!! , j'y pense depuis in moment !

Oui sur vannes avec Paul Boullossa, il est dans le centre au bout du port, sur vannes entre autre bcp passent par lui
J'avais trouvé très bien, et réussi sans problème (un petit 19/20 😁😁😁).
Après à vrai dire c'est pas bien compliqué voir très simple une fois que tu s compris le principe pour tracer 3 vecteurs sur une carte

Salut
Je l ai passé en candidat libre il y a deux ans j’ai eu 19/20 aussi. Je me suis entraîné grâce au site loisir nautique en candidat libre le coût est d environ 160 € entre l’achat du matériel ( carte etc…) et l inscription à l examen .

Ok, merci pour l'info, je vais regarder ça  ;)

le site loisir nautique est vraiment très bien fait ,beaucoup des candidat libre ,vont apprendre sur leur site

Moi je l’ai passé à la trinité avec Sesame nautique.

La Trinité ça m'arrangerait, je vais voir avec eux  ;)