Veradoclub France

 bonjour ,
nouveau bateau et petite réorganisation du matériel de sécurité .
petite découverte ; une légère fissure.
 y a t il lieu de s inquiéter ?
petite photo .
A+ cyrille.

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Bonjour Cyrille

Quand tu es sur la page d'accueil, tu as une case "rechercher"
Tu tapes fissure ou sonde pour ton autre post. Tu auras une liste de tous les fils de discussion traitant de ces sujets, Çe qui représente quelques heures de lecture pour toi ainsi que quelques heures d'écriture pour ceux qui ont postés  ;) :)

Certains de ces fils de discussion sont en section accessible uniquement à ceux qui ont rédigés au moins 30 messages. Plus qu'un pour toi et tu auras accès à cette mine d'information

Bonne lecture ;)

tout les 715 monté verado fissure  :D :D :D

oui moteur très lourd le vérado effectivement ...
il faut regarder ça de prêt ... ça peut ne pas être grand chose ... comme un début de décollement de jambe de force ...
je regarderais ce qu'il en est sous le gelcoat , il faut revenir à la fibre sous la fissure pour vérifier la structure
enfin si c’était plus grave ça descendrait le long du renfort je penses , à vérifier qd même pour en avoir le cœur net , les tableaux arrière travaillent beaucoup plus qu'on ne pense ...
tu as peu être la possibilité de poser des renforts type ridoirs (on ne voit pas bien ce qu'il y a autour sur ta photo

on dirait que ça a déjà été retouché aussi ?
du gelcoat a été repassé ?

oui a surveiller ,le mien a fissuré d un coté ,plaque de renfort mise en place des 2 cotes ,d après mon cc ,je devrais pas perdre le moulin  ;) ;) sinon refaire le gelcoat sert a rien ,ca recommencera ,sinon refaire de le fibre

demain direction hyères pour prise de photos complémentaires.
mon ensemble est de 2007.
je ne parle pas de mes fringues bien évidement ^-^ ^-^ ^-^.

Et une plaque en inox dans ce style:


(https://i62.servimg.com/u/f62/13/40/70/54/plaque11.jpg)


prise sur les vis qui dépassent, ça devrait bien réunir tout ça!

bien vue rené,
cela me permettrait  d observer au serrage si la fissure se résorbe.

La plaque inox risque de se cintrer lorsque tu vas serré les écrous, il faudrait des entretoises derrière la plaque

encore bien vue stéphane .
je dois être aveugle   8).

un autre cliché.

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Les vis ou tiges filetees ont été coupées avant montage

C'est le tableau arrière sur la photo ? Parce que Cyrille n'a pas précisé.

Effectivement, il est très difficile de dire si la fissure est structurelle ou superficielle bien qu'on a envie de penser que c'est juste le gelcoat qui fissure parce que le contre-moule travaille un peu.

En tapotant autour (à l'intérieur et à l'extérieur), est-ce qu'il y a des endroits où ça sonne creux ce qui pourrait laisser supposer un arrachement des tissus et une fragilité ? Et encore, il faudrait peut-être gratter un peu le gelcoat pour voir comment c'est dessous.

Très difficile de t'aider avec si peu d'élément et surtout sans voir. Ton cc ne pourrait-il pas jeter un œil ?

pour le moment je n ai pas de cc .
chez acheté le bateau à un particulier. ce dernier était hiverné chez un pro locavalaire pour ne pas les citer.
il s est chargé de l entretient complet du bateau, ainsi que de la carène avant livraison de celui ci.
facture acquittée  par l ancien propriétaire. révision des 300 heures , soit prêt de 2000 roros.
cela fait uniquement 2 semaines que je l ai en ma possession .
j ai donc navigué de cavalaire à hyères pour l acheminer jusqu à l anneau que je loue à l année.
donc pour le moment pas de cc.
je suis d ailleurs preneur pour une bonne adresse.

Bonjour Cyrille, je suis surpris de ne pas voir de 4 eme boulon sur ton deuxième cliché !!

 effectivement pas normal d avoir coupé les tiges ,et ou est le 4 eme ???!!!!!!

J avais osé faire la remarque au sujet de l'absence d'un goujon en bas à droite, sauf si ceux que l'on voit sont les inférieurs

ça dépend de l'épaisseur.... ;)

faut prendre un profilé en U

demain ,
direction hyères pour prises de photos complémentaires...

bonjour ,
avant de devenir propriétaire du bateau ; j avais remarqué que la plaque martyre ( en contre plaqué marine) se trouvant entre le sabot moteur et le tableau arrière été abimé. je l ai donc fait remplacé par une autre en plastique.
peut être une incidence ?

voici les lichés complémentaires

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tu pourrais essayer après avoir tapoter pour entendre si cela sonne creux suite à un décollage  de passer une très fine lame type jeu de cale. La moins épaisse fait 1/100 de mm et voir si'il elle s'enfonce et de combien.

C'est quand même plus que du fayancage !
Je suis surpris de ces rondelles aussi petites vu l effort que ça passe.

Au passage, l'autre jour à St Philibert ( bzh ) j ai vu passer plusieurs fois le tracteur et la remorque de mise à l eau du port à sec.
Cette remorque n à pas de suspension, quand il traverse la route et prend quelques bosses, on voit les moteurs hb se secouer pas mal ! Je me demande si ça souffre pas plus la qu en mer ?

tu as raison Thierry, les manutentions multiples sont le point faible des ports à sec wx

Après tous dépends le fonctionnement des ports à sec..,

Cédric, les modes de manutention sont un peu différent d'un port à sec à l'autre, toutefois, il reste des points communs qui sont notamment des appuis ponctuels et localisés sur la coque qui génèrent des contraintes locales qui ne correspondent pas à une charge uniformément répartie.
Après la douceur des manoeuvres relève bien sûr du professionnalisme  des intervenants mais aussi du nombre de bateau à manutentionner dans la journée   

Oui, peut être les 100% automatiques comme par ex celui de marseillan plage fait moins souffrir le tableau arrière,  mais on voit quand même sur les gros moteur que ça bouge plus que quand sur ma remorque !

Je pensais à ceux 100% auto laussinceux avec un gros fenwick qui roule sur une faible distance... par rapport à celui qui fait les mises à l’eau avec remorque sur distance plus longue...