Veradoclub France

  Elle est très dure la vie de l'équipage de l'Alter Ego 

  Voici l'enfer qu'il a vécu en Camargue sur le canal du Rhône à Sète   ;)



  _mLoqudHPxc&feature=youtu.be

  https://www.youtube.com/watch?v=_mLoqudHPxc&feature=youtu.be



 NB : peut-être que l'administrateur pourrait créer une rubrique "canal du Rhône à Sète" et y transférer ce post ?

C’est violent !

Âmes sensibles s’abstenir.

Je dirai même plus ... ça décoiffe !
D'ailleurs tu as vu l'effet que cela a fait sur Antony ?    ;) :D ;D

Tu ne crois pas si bien dire Jean-Chris : le couple du Verado en prend pour son grade ;D ;D ;D


Tu veux parler de ma raie Philippe :P aa

Bon trêve de plaisanterie, ma vidéo de près de 20 minutes se termine 8)

  Chouette !   :)

  Et pour patienter j'ai cette autre vidéo de mon équipage de choc   :)    (bon on est plus en Camargue là)



  AMb2Esc0r94

  https://youtu.be/AMb2Esc0r94

Et l'histoire du double sauvetage, j'ai loupé l'explication

1 - sauvetage par Antony qui a rattrapé une manoeuvre que j'avais mal engagée dans une écluse   ;)

2 - sauvetage à la gaffe par le capitaine himself de son tong tombé dans la même écluse !   ;) ;D

Celà vaut bien 2 médailles ;)

il ne manque que les images, mais on ne pouvait pas être partout  ;)
(maintenant que l'on sait que certains montent des bêtisiers  :))

 Antony, si ta vidéo c'est la première partie (sur 4 jours) ... je préparerai la suite.
 Il faudrait peut-être les poster ensuite sur la rubrique Rhône et la rubrique Saône ?
   

Chouettes vidéos...

Antony, j'essaie d'imaginer ta technique parce que chez nous on pratique pas comme ça... ;) ;) ;)

Plutôt que de maintenir le(s) bout(s) (autour du bolard) à deux mains, nous on part du bateau avec le bout fixé au taquet, on fait le tour du bolard, on revient sur le taquet en faisant un "S" et la coulisse (d'avant-arrière) permet de maintenir le bateau contre le bord de l'écluse.
ça permet d'aller dans les deux sens, on a qu'un bout en main et on risque pas de se coincer les doigts.... ;)

ça me permet de passer les écluses seul... j'illustrerais par une photo....  ;)

Oui, vite une photo   :)

Tu fixes le bout au taquet avant, tu passes derrière le bollard (flottant ?) et tu reviens sur le même taquet ou le taquet arrière ?

En fait, sur mon ancien bateau et sur celui-ci, j'ai rajouté, plus ou moins au milieu, un taquet babord et un taquet tribord.
Ce qui me permet, depuis ma place, de gérer à la fois l'accostage vers un bolard, une bite ou un ancrage dans l'écluse.

Dès lors, j'applique la technique décrite plus haut... tout en sachant que bien sûr, lorsque le point d'attache est fixe sur l'écluse, il faut une longueur de bout suffisante que pour laisser filer (en descente) ou adapter la tension dans le sens inverse en montant... ;)

J'avais expliqué et illustré cette technique avec Arnaud lors de VCF à Paris.  ;) :) ;)

Quand il y a de gros remous, le bateau dandinne avant arrière latéralement contre le mur de l'écluse mais sans plus!

Donc si j'ai bien compris, tu fixes le bout au taquet central, tu fais le tour du bollard (si flottant) et tu tiens le bout en main depuis le poste de pilotage.

Cela a l'avantage d'être simple, mais est ce suffisant pour 10m30 de long et 8 tonnes ?   surtout en montant !

Je fais le tour du bolard... je reviens vers le taquet où je fais un "S" coulissant autour du T du taquet et puis je tiens le bout en main...

J'illustrerais ce soir par une photo...  ;)

Ceci dit, si vous êtes deux, je l'ai vu pratiquer "avant arrière" sur de grosses unités...  ;)

Nous avons peu d'écluses équipées de bolard, chez nous, c'est bite ou point d'ancrage, il faut donc régulièrement adapter la longueur des bouts...  ;)

Ok merci, Phil  :)

Étant d'un naturel ceinture et bretelles quand on parle de navigation, j'utilise toujours 2 aussières pour d'une part freiner les mouvements du bateau d'avant en arrière, ralentir le mouvement de balancier contre les bajoyers et surtout d'autre part pour avoir une sécurité si une amarre  lâche, ou si pour une raison quelconque il soit nécessaire d'en virer une.

C'est bien sûr le plus sécurisant... mais il faut être 2, sinon t'as pas le temps que l'éclusier a enclenché l'eau dans le bac... ;)
Mais aussi, comme je l'expliquais plus haut, chez nous, peu de bollard(s)... surtout du fixe et quand tu dénivelles de 15 mètres... il te faut 40 m de bout prêt à défiler.
La vision de la vidéo de Antony me faisait me poser des questions sur le fait que c'est eux (Annick et Antony) qui ont l'air de supporter l'action /réaction du bateau contre les bajoyers.
Ici, c'est une technique d'alpinisme/ spéléo, c'est le taquet qui force, tu as plus de force avec le "S" dans le taquet.

Je rejoins Joël question sécurité bien entendu.

Après comme dit Phil, faut être deux ...

C'est certain qu'en étant montant dans les écluses du Rhône et même Couzon en Saône, tu as des séquences de remous assez forts (surtout à mi- hauteur) qui t'obligent à faire un effort pour maintenir les 8 tonnes du bateau quand il s'écarte du bajoyer (on le voit avec Antony sur la vidéo vers la fin).
Et là je ne sais pas si un seul point d'attache serait suffisant.

En revanche, quand on est avalant, ce doit être plus facile.

Bonjour
J'ai lu sur un site qu'il faut que je retrouve qu'il fallait au minimum être 2 pour passer une écluse sous peine de se voir refuser le passage par l'éclusier.
Est ce une régle générale ou spécifique à  certaines voies navigables?
Dominique

C'est là ou je dis... t'as pas d'effort... c'est le taquet qui maintient....

Je l'ai fait avec un Nimbus 310 - 9,20 m - Cabin cruiser, 1 x 230 c - 8 personnes à bord... sans souci!  ;) :D ;D

Pour le Rhône et la Saône ce n'est pas spécifié (même si c'est préférable).
Et certains le font sans réaction des éclusiers.
Maintenant quand tu vois que certains éclusiers n'attendant même pas que tu soit amarré pour lancer le bouillon ....   ^:D



Je testerai, Phil, je testerai un jour   ;) :D

Cette règle qui dit que l'équipage d'un bateau doit être composé d'au moins 2 personnes est indiquée sur le site sudouest.vnf passer une écluse.
Dominique

moi j ai souvent passé les écluses seul ,et en plus sans m amarrer, juste compenser le flot au moteur 

Je t'ai même vu passer celle de Paimpol sans t'arrêter  ;D

Celle d'Arzal je la passe seul, je n'ai pas connaissance d'être deux pour passer une écluse.

Tu m'as enlevé les mots.... ;) :) ;) ;) ... nouveau projet: le saute-écluse....  ;) :D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Pour les écluses à grand gabarit il va falloir beaucoup d'élan   ;) :D ;D
En revanche, quel temps de gagné avec cette technique !  :D :D :D ;D ;D ;D

De notre envoyé spécial....

Il semble que les essais aient commencé.....

(http://img.pccreation.net/photos/201806141328104349.JPG)

 ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Gilles et les 2 Phils ,mitard ilico presto  ^:( ^:( ^:( ^:( ^:( ^:( ^:( ^:(

Quoi, quoi, quoi  :'(  je confirme et persiste je t'ai vu passer l'écluse sans t'arrêter, à l'étale de haute mer les deux portes sont ouvertes  O0

ok Gilles relaxé  ;D ;D

Merci Mr le juge  ;D

Bah il y a du niveau dans la discussion... hihi ;) ;) ;) ;) ;) ;)

dans le genre y'a celle la aussi

(https://image.noelshack.com/fichiers/2018/24/4/1528983137-156-opnfx-saut-d-un-bateau-par-dessus-une-digue-de-terre-x240-jyy.jpg)

oh p..n ! si tu t'y mets aussi  8) :D

Bon on se calme les pourrisseurs de post  :D

Voici une vidéo de 18 minutes du début du voyage de l'Alter Ego...
Full HD et enjoy :P


1ZWRhW869pE

https://youtu.be/1ZWRhW869pE

Ouchch....
Beau montage Antony, y'a du boulot (avec toute cette eau, et sans coupures pubs, faut pas être incontinent !)  :D :D

Beau travail un montage qui a du te prendre pas mal de temps
C'est vrai que j'avais trouvé long le passage avignon valence alors que j'étais 40km/h :P
L'avantage c'est que que vous avez eu le temps de voir des choses que j'ai complètement loupé
Mais le reste est moins monotone.
Belle ballade

Dans les premières minutes il y a des coins que je connais bien  :D

Beau montage, les écluses ça doit être un truc de malade................. :o

non, c'est un truc qui te rend malade .

Annick était du même avis au début, .... ensuite cela a été beaucoup mieux   ;)

  Un grand grand merci Antony pour ce superbe montage.   :)

  Cela a été un plaisir de redécouvrir ce parcours et les bons moments que nous avons vécus ensemble   :) :D ;D

  Bon, maintenant il faut que je m'attaque à la deuxième partie  (dans les 5 ou 600 photos à trier !)


  NB :  Alors Marco, toujours décidé à te lancer dans une aventure fluviale ?   ;)

Fait ;)

Le plus gros du boulot, c'est bien le tri des photos et vidéos pour éviter les lourdeurs et redondances.... puis recréer la chronologie à la seconde près lors de l'utilisation de 2 (ou plus) APN !
L'intégration dans le logiciel de montage se fait tout seul y compris pour la musique (libre de droits :-*) et il reste à intégrer les textes et ajuster les délais d'affichage photos et textes.

Bon j'en ai eu pour une 10e d'heures de taf ! Mais rien que du plaisir à revivre cette aventure 8)

Pour répondre à Claude sur les conditions de navigation sur/dans le Pedro, nous sommes restés exclusivement sur le fly pour une meilleure vision de notre environnement et il est largement assez vaste !
Les vibrations ne m'ont pas choqué mais le bruit du moteur est effectivement un problème dans le carré (et tout le bateau en général tant qu'on n'est pas sur le fly) mais seulement au-delà de 2500 tr/mn. Je pense qu'il y a moyen d'améliorer l'isolation phonique de l'immense cale technique mais est-ce que le bruit ne se propage pas non plus via la coque ?

J'ai remarqué également que la Vmax ne s'obtient pas forcément au-delà des 3000 tr/mn et alors que le moteur est censé en prendre 3900, on n'a pas dépassé 3700 tr/mn je crois ! Il va falloir trouve la bonne combinaison
Ce qu'il manque par contre au moteur c'est 6 km/h à 8 km/h de plus face au courant (je précise) pour pouvoir trémater une péniche qui navigue 18 km/h et rester devant elle afin de rester à l'abri des ses échappements : le chimiquier qui nous a permis de le suivre dans l'écluse de Châteauneuf - car il était à vide - nous a laissé sur place nous a largué irrémédiablement :P après l'écluse et nous n'avons pas été en mesure de bénéficier de son "aspiration" pour rejoindre notre halte de Cruas (dimanche soir) plus rapidement wx

Ceci étant, le Pedro Solano 33 d'Annick et Philippe est très agréable à vivre, la carré est très lumineux, la chambre est un nid douillet (enfin je pense :P) et la cuisine a permis à Annick de nous faire de petits plats exquis, livrés directement à bonne température sur le fly ou dans le carré le soir.
J'ai dormi pour ma part sur la banquette de la salle à manger en mode couchette sans problème ni d'odeur de cuisine ni de place ni de confort. Quant à l'extension BBQ (plage arrière au niveau de l'eau), elle a été parfaite pour cet usage et permet en plus le stockage de pare-battages supplémentaires, pneus et autres bidons de carburant !

Il est de surcroît agréable à piloter malgré un boitier de commande du fly lent à la réaction (pas testé celui du carré) et plutôt facile à diriger (même sans le propulseur :P auquel je n’avais jamais goûté auparavant...) tant qu'on appréhende les manœuvres avec réflexion (sens du vent et du courant), y compris en culant aa

Des futurs aménagements sont plutôt urgents comme au minimum 1 essuie-glace sur le pare-brise amovible du fly (repliable sur le roof du carré) => avis à avis ^-^

Nous y ferons escale en famille cette fois le 5 juillet prochain avant de rejoindre le Léman car les proprio l'ouvrent en Airbnb (mais chut !) ;D
Et ce sera avec grand plaisir ;)

Merci Joël, tu peux supprimer le post de 10:28:55 du coup pour éviter le doublon ?

Merci :P


Philippe, nous maintenons les amarres (1 avant et 1 arrière) à 2 mains pour créer un décalage / bajoyer afin d'éviter leur ragage prématuré... Et bien oui, elles sont neuves et choisies par Annick alors ils ne vont pas les remplacer de sitôt :P
Mais rassure-toi, elles sont bien souquées respectivement aux taquets AV et AR, ce qui permet de rattraper les dérives par l'avant ou l'arrière, dûes à l'effet du vent ou du courant dans l'écluse, en lâchant une main et en laissant l'amarre en appui sur le bajoyer pour tirer sur le bout libre de toutes ses forces : c'est qu'il fait bien ses 8 tonnes le pépere ;D

Concernant l'utilisation d'un taquet central, ce que je fais sur mon bateau, beaucoup plus court et plus léger et plus facilement manœuvrable seul !

Mais on attend toujours tes photos :P :D

 ;D ;D ;D ;D y'a la chanson.... "j'cours comme un fou...."  ;D ;D ;D ;D ;D

J'essaie de les faire fin d'après midi et vous en aurez la primeur....  ;) :D ;D ;D ;D ;D ;D

Couic fait :D

Ouille :)

Alors voilà la méthode...

J'ai ajouté un taquet au milieu du bateau (de chaque coté!)  ;)

(http://img.pccreation.net/photos/201806161708135329.JPG)

J'attache l'amarre au taquet... et je fais le tour du point d'ancrage (fictif ici)...

(http://img.pccreation.net/photos/201806161708376259.JPG)

Avec le retour, je passe en "S" sur le taquet et je maintiens... sans effort!  ;)

(http://img.pccreation.net/photos/201806161708413134.JPG)


(http://img.pccreation.net/photos/201806161708459769.JPG)


(http://img.pccreation.net/photos/201806161708492381.JPG)

Au besoin... je peux tendre ou détendre l'amarre en tirant ou en laissant filer...

Voili, voilou!   ;) :D ;D

Merci Phil   :)

Sympa les photos

C'est très simple en effet.
La question est de savoir si avec 10m30 de long et 8 tonnes ça peut le faire aussi ?

Attention au risque de blocage et d'arrachement sous tension

Oui, avant de faire ça  , regarder comment c'est sous le taquet ! On peut parfois être surpris ! :)

Phil attache son bateau sous le hangar ,cest un truc de Belge ca  ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

C'est méchant ça Pierrot !   (https://i74.servimg.com/u/f74/17/79/16/19/smiley11.gif)

C'est pour pas oublier le hangar lorsqu'il part :)

Il est soudé à la coque  ;)
C'est pas du plastique   ;)

faut reconnaître qu'avec un open c'est pratique d'emmener le hangar quand il pleut    :D ;D ;D

Pas les mêmes valeurs  ;D ;D ;D

 ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Aaaaarrrgghhh ... Mon Pierrot.... ;) ;) ;)
Un rapport à caractère "très urgent" vient d'être transmis à la Présidente Directrice Générale d'Alcabreizth...
Moquerie caractérisée envers un modérateur... ça paie cher... très cher... ;) :D
Le taulier devrait normalement se retrouver de l'autre côté....  ;) ;) :) et pour une durée indéterminée...  ;) :D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Pour le passage des écluses, mon "moniteur" de bateau ecole, que Philippe-Philam connait bien aussi, m'avait parlé d'amarrage "à garde".
Ancien capitaine de l'Hermes, et encore avant de peniches commerciales, c'est apparemment comme cela qu'il préconise de faire:

amarre sur le taquet avant du bateau, assez longue (amarrée sur la bite ou le bolard au niveau de l'arrière du bateau) moteur engagé en marche avant, au ralenti, poussant le cul du bateau contre la paroi...

Le bateau reste donc plaqué par l'amarre pour l'avant, et par le moteur pour l'arrière.

J'ai testé, mais contre un quai, jamais dans une écluse (jamais passé d'ecluse).

C'est interdit pour nous plaisanciers !
Moteur en marche mais pas d'engagement de la commande wx

Oui Janfi, c'est ce que les mariniers faisaient autrefois (aujourd'hui je ne pense pas), mais dans les écluses tu dois laisser tourner ton moteur au ralenti au point mort !



Phil, c'est prévu pour quand l'ouverture officielle "d'Alcabelge" ?
Je pense que Pierrot sera ton premier client   :D ;D

Aaaarrgghh c'est pas une mauvaise idée... ;) ;D.... à creuser.... ;D ;D ;D
Y devrait nettoyer les vidanges d'Orval dans la cave de l'abbaye....  ;) :D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D..... pour commencer!  ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Hier fin d'aprem, on a voulu faire le bout de canal de Sète au Rhône jusqu' a Frontignan et revenir par la mer.

Le debut en partant de l'etang est sympa, le port de Frontignan aussi, mais le pont est plus que bas !
autant je passe sous ceux de Sète, autant la non ! et il s'ouvre qu'a 7, 13 et 19h si j'ai bien compris.

La prochaine fois ... je me renseignerai avant  ! :)

IMG_20180826_152329.jpg
(http://img.pccreation.net/photos/201808271507011099.JPG)

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(http://img.pccreation.net/photos/201808271507076147.JPG)

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(http://img.pccreation.net/photos/201808271507124984.JPG)

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(http://img.pccreation.net/photos/201808271507179173.JPG)


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(http://img.pccreation.net/photos/201808271507278244.JPG)

Le pont, ( l'image est de wiki pedia )
(http://img.pccreation.net/photos/201808271513536499.JPG)

Pour les horaires du pont cela dépend aussi de l’humeur du pontier et faut pas oublier que c’est le sud  :D  ;)

Pas taper les locaux svp.  :)

Mais si j’en crois le livre de bord de Alter Ego, c’est assez aléatoire...

comment ca Thierry tu n as pas équipé ton bateau de ballastes pour diminuer le fardage ! bon ben tu sais ce qui te reste à faire cet hiver  ;D ;D ;D ;D ;D

Si le ballast... Il était à bord, mais ça n à pas suffit !

Ce qui est surprenant, C est que quand j ai voulu accoster près du pont pour aller demander des infos, une dame est arrivé pour me dire que C était réservé, que des gens devaient arriver et prendre cette place pour attendre l'ouverture alors que y avait strictement rien d'écrit sur le quai ...

On n'a pas insisté.

C’est l’anarchie là bas 🤔
Du coup vous avez fait demi tour?
C’est toujours un peu judicieux ces ponts.
Moi je me suis fait avoir pour rentrer à Aigues mortes par la mer car je ne savais qu’il y en avait un..

Oui, on a fait 1/2 tour.
On ré essaiera aux bonnes heures du pont ! :)

Belles photos en tout cas c’est sympa le canal. Moi j’aime bien c’est reposant.
On vas peut-être  essayer de remonter une partie du canal du midi à la Toussaint si les conditions le permettent.
Déjà il y aura moins de monde et ça doit être sympa de passer les écluses de Fonceranes