Veradoclub France

Bonjour à tous et toutes,

Je découvre avec joie le monde merveilleux du hors-bord, après des années passées à respirer l'odeur des D4 Volvo.
Mon bateau est en Méd, dans un port sans catways où on s'amarre sur corps-mort (pendille). Sur mon poste, c'est une pendille unique, avec une patte d'oie pour équilibrer. Ca tire un peu de travers mais rien d'horrible non plus.

Je suis très souvent en solo, ou avec des passagers qui ne savent pas faire et que je préfère laisser assis.

Comme j'étais en in-board précédemment, avec une belle passerelle hydraulique pour aller à quai, je ne me posais pas de question : c'était cul à quai, le ponton équipé de pneus de récup pour amortir la marche arrière le cas échéant, une aussière pour immobiliser l'arrière, et la course pour aller récupérer la pendille et la ramener à l'avant. Puis des aller-retour pour régler tout le bazar.

Désormais, j'ai un CC 7.5 avec un beau Yamaha, et on m'a expliqué que je ne devrais surtout pas me mettre cul à quai. Niveau coût, mieux vaut défoncer l'étrave que le moteur. OK, c'est pas simple pour accéder au bateau, mais ça se fait.

J'aurais plusieurs question pratiques pour ceux qui savent :

- cul à quai : vraiment, jamais, jamais ? Temporairement, à la limite, pour faire monter les passagers après avoir fait un demi-tour ?

- sur l'amarrage :

   - Monaco est un port relativement ouvert, qui peut pas mal bouger quand il y a de l'est. L'habitude est donc de s'amarrer avec une chaîne tournée au taquet + ressort + aussière avec oeil métallique, et ce très loin du ponton (au moins 2 mètres voire plus l'hiver). La plupart, dont moi, sont donc équipés d'un palan pour ramener le bateau au ponton quand on veut monter dessus. Actuellement, il est fixé en parallèle d'une des aussières, directement sur le ressort. Mais j'ai vu certains de mes voisins utiliser l'anneau de tractage au niveau de l'étrave pour fixer leur palan : c'est raisonnable ?

    - En solo, j'ai parfois du mal à m'en sortir avec les ressorts, le palan, la patte d'oie. C'est long, c'est stressant, pour partir il faut aller détendre alternativement avant et arrière, puis lâcher, et inversement à l'arrivée. J'aimerais simplifier mon amarrage au maximum. Si vous étiez à ma place, quel système utiliseriez-vous pour amarrer sans y passer des heures et sans s'emmêler les neurones ?

Bonjour
Perso je chercherai un port plus convivial , là c'est galère , déja que c'est em....dant quand tout va bien .
Bon c'est vrai qu'il semblerai que tu n'as pas de cadenas de sécurité contre les vols , c'est un un bon point .

Salut,
moi perso avec mon 1095 c'est cul à quai, je stoppe ma marche arrière bien avant et je finis tout doucement pour récupérer mes amarres.
J'ai l'avantage d'avoir madame qui veille avec une gaffe que les moteurs ne viennent pas taper dans le quai.
Après bien sur faut pas arriver comme une brute.
J'envisage quand même au printemps d'installer un bumper de quai par sécurité.
je trouve trop dangereux de monter par une delphinière surtout après l'apéro :D :D
A Bormes on a l'avantage d'avoir deux pendilles et j'éloigne bien le bateau du quai quand je repars, moteurs relevés et pour l'instant aucun soucis.
voila pour ma part.
bon week
seb

Que nenni, c'est plus aussi sûr qu'on le dit : à la belle saison, il est fréquent d'avoir des visiteurs sur les bateaux. Pas forcément pour piquer des trucs, mais juste pour s'installer à la sortie des bars pour boire un coup. Certains sont sympas (j'en ai même un qui m'a laissé un mot avec 3 euros 50 pour "la location de mon bateau"  ;D
D'autres laissaient les cadavres de bouteilles et les paquets de Curly vides, nettement moins sympa. Alors j'avais installé une belle alarme, que je mettais en service quand le bateau était entièrement bâché. Depuis, plus de visiteurs.

Quant au port convivial... c'est sûr que ce n'est pas le plus accueillant du coin, mais il a l'avantage d'être à 10-15 minutes de voiture, pas 1 heure comme quand j'étais à Golfe. Et étonnamment moins cher que les voisins où j'avais fait une demande (Cap d'Ail, Menton Garavan...). Je suis sûr qu'on peut aménager l'amarrage pour le rendre moins compliqué...mais comment ?

Je vais demander à ce qu'on m'installe une seconde pendille, "par sécurité pour pas tout casser sur les gros yachts des voisins". On sait jamais, des fois que, sur un malentendu.
Merci pour ton retour, c'est intéressant de voir qu'il y a quelques hors-bord qui se mettent cul à quai quand même. Peut-être avec un bumper ou deux grosses "gouttes d'huile" côté quai...? C'est vrai que monter à bord par l'avant, c'est dangereux après l'apéro, je peux en témoigner.

Perso je me mets cul à quai depuis que mon voisin était monté sur mon bateau et avait cassé mon embase. Il y a moins de risques pour le moteur que si un gars rate sa manœuvre  :-*

Je suis amarré  cul à  quai...le moteur n'a jamais tapé  contre le quai ,et mm si ça arrive j'ai mis des pare bats

Pour rentre tu es sur l'erre et au moteur   
Doucement c'est la regle

je dirais ça aussi  !! et les manœuvres loupées ça arrive ...

Oui ! "Slow is pro" comme disent les américains. Je préfère avoir l'air d'un c*n en rentrant dans ma place à la vitesse d'un escargot (quitte à me déhâler à la main sur le voisin) plutôt que tout casser.

Donc finalement vous êtes plusieurs à vous mettre cul à quai même avec un HB, c'est intéressant car c'est vraiment la première fois que j'entends du monde qui s'amarre comme ça. Ben je vais tenter, tiens, avec plein de pare-bat côté quai. Ca a plein d'avantages pour l'accès à bord ensuite.

Ça dépend des ports pour d'amarrage....

Et dans les ports ça dépend. J'étais à Cassis y a 2 semaines: 50-50

Moi je suis en Grèce et en Turquie. C'est toujours les moteurs vers le quai.
Au vu de ce que j'ai déjà vu comme manoeuvre. Il y a plus de chance qu'un plaisancier du dimanche emboutisse mes moteurs lors de sa manoeuvre que le le quai immobile.
J'ai 2 réglages au niveau des amarres arrières. Un réglage court quand je suis à bord qui permet d'entrer et sortir du bateau avec une passerelle. Un réglage long avec 1,5m de distance entre les moteurs et le quai quand je laisse le bateau seul. Seul inconvénient j'ai besoin de l'aide de la marina pour sortir et revenir au bateau en réglage long.

(https://img.pccreation.net/photos/201801251355278080.JPG)

(https://img.pccreation.net/photos/201801251351304133.JPG)

Ici c'est 50/50 mais le règlement de police de port oblige cul a quai et embase dans l'eau, même si c'est peu respecté, ça reste écrit. Le gros avantage chez nous l'étrave vers le quai c'est si tu as la place de laisser le moteur en l'air car ca c'est interessant, si le HB doit rester dans l'eau autant le mettre cul a quai avec un sac pour les arrêts prolongés.
Sinon niveau pendille les 3/4 des personnes en ont 2 c'est beaucoup mieux pour les réglages. Perso j'ai qu'une pendille puis mes 2 mouillages sont fixés dessus.

Moteur en l'air et cul à quai c'est chaud pour l'embase et l'hélice par mauvais temps ou si quelqu'un s'appui contre l'étrave.

C'est sûr que le but du HB c'est aussi de pouvoir le remonter hors de l'eau (et le rincer à chaque fois ou presque puisque c'est très facile à faire désormais). J'ai trop pris cher avec mes inboards...(dans tous les sens du terme !)

Pour l'amarrage, je n'ai rien vu dans le règlement de police du port, a priori je peux me mettre comme je veux, cul ou étrave à quai, moteur remonté ou pas, c'est comme on veut et j'ai la place de relever le moteur. Tous mes voisins font pareil d'ailleurs...

@sellik j'ai pareil : une seule pendille et patte d'oie, un peu galère à faire passer sous le moteur d'ailleurs si je suis étrave côté quai. Et c'est le cas que tu cites qui semble inquiéter tout le monde : le moteur relevé qui vient taper dans le quai, à cause du vent, de la houle ou d'un voisin encore plus mauvais que moi en manoeuvre (il parait qu'il y en a un catastrophique sur mon ponton  ;D )

Rien ne vaut un port à sec ,  bien qu’il soit bien souvent décrié .
Tu arrives , il le mette à l’eau , au retour de promenade , il te le range .
Il manquerait une équipe attachée au port pour nettoyer le bateau

Bonjour,

Cul à quai et moteur relevé pour moi aussi. Une aussière avec une patte d'oie devant......je n'en capèle qu'une le plus souvent.
Un petit "truc" que je fais depuis longtemps: quand je quitte le port, je coince mes amarres arrières sur les taquets des bateaux des voisins. Et la pendille de même sur l'avant.
Pour toutes les fois ou je sors et eux non, cela me permet de ne pas avoir à sortir la gaffe pour récupérer l'amarre sur le quai ou la pendille.

Autre astuce plus récente: laisser la pendille à bord quand le bateau est amarré, cela évite qu'elle "s'enalgue".   

Alors déjà des amarres réglées à l'avance, ainsi tu attrapes ton amarre tu passe la boucle sur le taquet et tu es à la bonne longueur.
Sur la pendille j'ai deux repères (plus ou moins tendus), donc tu sais dès que tu la mets en place la bonne longueur.
Les marques je les ai faites avec du ruban auto-amalgant, c'est nickel ça fait plusieurs année que les marques sont en place et ça ne bouge pas.

Patte d'oie à l'avant sur la chaine fille et les réglages sont définitifs....tu ne laisses pas la pendule ds l'eau pour  éviter  la vase

Merci à vous tous, vous êtes une mine d'infos et d'idées !

@Carrera993s: Sur la patte d'oie telle que je l'ai trouvée (bien algueuse parce qu'elle a passé 6 mois au fond, la faute au confinement qui ne m'a pas permis de récupérer le bateau plus tôt), il y a déjà deux boucles faites par l'ancien occupant. Pour l'instant je les ai laissés telles quelles, je n'ose pas y toucher et je ne suis même pas sûr d'arriver à les défaire... Il faudrait que je fasse l'effort, mais j'hésite à y toucher de peur de finir avec le corps mort au fond (et moi comme un couillon).

@Robalo: les gars du port m'ont conseillé de faire pareil que toi, jamais de pendille dans l'eau. Il paraît que c'est ma responsabilité, jusqu'au corps mort c'est à moi, ensuite c'est au port...!

Par contre côté quai, j'ai le montage classique chaîne-ressort-aussière avec oeil, un peu surdimensionné car c'est de la récup de mon ancien bateau qui pesait 7 tonnes. Le CC doit en faire 2 tonnes, tout mouillé.

Calfornia quand tu dis boucle déjà prête, c'est pour frapper quai ou côté taquet du bateau ? Côté bateau j'ai des taquets de m**** dans lesquels on ne peut passer une boucle "par dessous"... je laisse juste la boucle posé autour du taquet ou bien il y a un truc à connaître ?

@Phil06 les ports à sec dans le 06, ils sont... à Mandelieu non ? Ca serait top de ne pas avoir à me soucier des tempêtes, mais c'est vraiment trop loin.

La boucle coté  taquet .... tu ne touches plus aux réglages une fois la longueur de l'amarre estimée

Comment faites vous, cul a quai, pour descendre du bateau avec le moteur relevé ? Avec des plateformes longues, ça doit le faire mais tous n'ont pas ça .
Après , peut être qu avec les pendules, il y a du jeu , mais avec des poteaux par exemple, la position est fixée.
Chaque fois que je me suis mis cul a quai, le moteur restait dans l eau !

De plus, dans mon cas, c'est bien moins manoeuvrant en marche ar qu'en marche avant !

Dominique , à te lire, l' expression qui me vient en tête, c'est ...

" A la bonne heure "  ...  :P pour cette méthode  ;D


( désolé Dominique , Pas pu m' empêcher   O0 :P :P :P )

Thierry , montre moi ta pendule et je te dirai qui tu es   ;D ;D :P




Ben ouais , mais ....  tu t'obstines à ne pas prendre la dernière carène de M. Peters  aa  ^:( , alors,  ...  faut assumer  ;D ;D


Blague à part , une marche AR en monomoteur, avec notamment le pas de l' hélice, c'est pas toujours facile  :( ...

Tu as raison Michel de remettre les pendules à l’heure .

Marche arrière en HB, c'est très intuitif puisque tu n'as qu'à suivre la direction de ton moteur (sauf si tu as le nouveau 600cv mercury  :P )  :) 

cette écriture ça me gave

😁🙈

C'est pour frapper au taquet.
Quand du pars en navigations tes amarres restent sur le quai, en arrivant tu les prends avec la gaffe , tu les frappes sur les taquets ,elles sont prêtes à la bonne longueur.
S tes taquets sont "sous dimensionnés ou mal foutus " le temps de faire ton accostage tu laisses la boucle  juste "posée" autour du taquet, le temps de d'aller devant.
Ensuite tu reviens tranquillement affiner tes réglages. Si tes taquets empêchent de passer une boucle" dessous" alors tu prépare tes boucles pour un un amarrage "temporaire" donc:

1- tu frappes tes amarres arrière
2- tu mets la pendille
3- tu reviens sur l'arrière et tend à la bonne longueur, les boucles ne te servent plus a ce moment.

Sinon tu passes tes boucles en les posant. En fin de manœuvre tu les laisses ainsi et tu les assures en passant par dessus un bout fin qui te les sécurise.

Je sais pas si c'est tres clair... ;)

Non, clair, ce n'est pas...  ;D

Et puis mettre un taquet, c'est frapper, donc frapper au taquet, c'est un pléonasme...  <???>

Si si, j'ai compris  :D

Merci !

Je fais pareil que California. Deux amarres sur le quai avec boucle déjà faite à la bonne longueur. Mais aussi sur la pendille j'ai deux boucles. Une "courte" et une "longue". En arrivant, je frappe la longue au taquet. Elle est prévu pour que je puisse approcher le bateau au maximum près du quai, juste assez pour descendre, mais pas assez pour qu'il ne touche le quai. Et j'ai une échelle de quai avec assez de déport pour embarquer facilement. En quittant le bateau, je frappe la pendille au taquet avant sur la boucle courte. Le poids de la chaîne éloigne le bateau. Je n'ai plus qu'à sauter sur le quai, bien sur après avoir laissé sur le quai téléphone, clé, papiers au cas où je tombe à l'eau....

Comme je l'ai écrit dans mon post, la position cul à quai et moteur relevé ne se fait que pour des longues immobilisations, je demande aux marineros du port/marina de me prendre avec leur zodiak et de me déposer à quai car le bateau se trouve trop éloigné par sécurité pour les moteurs relevés

Je fixe toujours la pendille en premier sur le taquet de l'étrave c'est la sécurité qui permet de ne pas taper le quai.
En Grèce ou en Turquie, dans les marinas il y a toujours qqn pour attraper l'amarre à quai , je la lance et il me la relance et je la passe au taquet ARR.
J'avais aussi 2 réglages (boucles) sur la pendille, un long pour approcher le cul du quai moteur dans l'eau et un court pour hiverner moteur relever.

Aujourd'hui je suis aussi avec mon 9 metres à sec, HEUREUSEMENT, vu la situation sanitaire et les interdictions de voyager.

Ca ça serait le rêve, c'est d'ailleurs pareil en Espagne ou en Italie (en tout cas dans les quelques ports que j'ai visités où les mecs se mettent en 4 pour filer un coup de main).
C'est aussi le cas dans quelques marinas françaises (la meilleure surprise, c'était pour moi à St Florent où je ne m'attendais à rien vu mes expériences désastreuses à Calvi, et pourtant on a été pris en charge de manière très pro).
La réalité ici, et dans le sud-est généralement, c'est que les gars du port préfèrent gérer les gros (le pourliche est probablement proportionnel à la longueur du bateau) plutôt que les petites unités...

En tout cas, @anterak, @california et tous les autres, merci pour vos témoignages et toutes ces petites astuces. Je vais faire un bon mix de tout ça et revoir mes aussières en conséquence. Le truc vraiment positif, c'est de savoir qu'il est possible, même avec HB, de s'amarrer cul à quai, avec les précautions d'usage et en amarrant très long.

Je reviens sur ce vieux sujet avec une nouvelle demande de conseils !

Mon port a fini par se manifester (après 6 ans) en me demandant de virer ce qui me sert d'amarrage depuis des lustres : boucle de chaîne, ressort, puis amarre textile avec oeil métallique.

Leur souci est évidemment la chaîne qui peut abîmer les taquets sur le ponton, ce que je comprends aisément. Je me demande d'ailleurs comment ils ont pu accepter pendant tout ce temps toutes ces chaînes que moi et pas mal de mes voisins nous balançons sur leurs délicats taquets. Bref, il faut que je change de méthode.

Je n'aime pas trop le tout textile car mon port "brasse" énormément en hiver (on a déjà eu près d'un mètre de creux DANS LE PORT en novembre 2018), et je finirais avec une amarre bonne à jeter après quelques mois. Et en plus, je partage les deux taquets avec mes voisins, ce qui n'aide pas spécialement à faire un truc propre, bien tourné au taquet selon les règles du Bureau Politique de la Mer.

Est-ce qu'il existe une bonne solution, à la fois respectueuse des apparaux du port et qui ne finisse pas par lâcher après une ou deux tempêtes bien velues ?



eeeet.... eh bien meilleurs voeux pour 2023, quand même ! En vous souhaitant moins de mer hachée, plus de beau temps et de sorties, et pas de méduses.

J'ai connu l'usage des tuyaux plastiques type tuyau d'arrosage pour protéger les bouts des frottements agressifs des taquets.
Globalement efficace.

Tuyau d'arrosage, et amortisseur caboutchouc, c'est ce que j'utilise, ça doit pouvoir le faire en dimensionnant  largement le bout ?

Merci à vous deux, c'est la solution la plus simple (et la moins chère) effectivement. J'imagine qu'il faut prendre du tuyau bien solide sous peine de le voir se déliter rapidement (UV et ragage)...

Du tricolair tresse et transparent qui a une grande longévité

Tu trouveras aussi ce type de fourreau chez tous les ships mais c’est plus cher qu’un bout de tuyau.

(https://img.pccreation.net/photos/202301082335335378.JPG)

Il y a aussi des amarres élastiques ( je ne les ai jamais utilisé ) qui peuvent remplacer ( voire compléter  ... ?  :'( ) les amortisseurs "classiques"  ...

A noter qu'il vaut mieux "tresser" une boucle avec une "épissure" plutôt que de faire un noeud qui affaiblit la résistance totale du bout ...

Si tu te trouves dans une zone exposée au ressac, mouvement de mer, c'est à prendre en compte !  ;)

Oui c’est en complément des fourreaux. Mes fourreaux et amarres élastiques proviennent de là

Alors là, l'épissure... vu ma note négative à l'examen de matelotage, j'aurais vraiment peur de faire un montage qui tienne moins bien qu'un simple noeud de chaise (ça, je sais faire  ;D ). Et ca bloquerait le fourreau (ou le bout de tuyau) en place sans possibilité de le changer, non ?

Le noeud de chaise n'est pas idéal pour un amarrage. Il ne faut pas perdre de vue qu'un noeud de chaise peut se desserrer si le bout n'est pas en tension.
Il faut le compléter par une demi-clé.

C'est vrai...donc après avoir lu ton message, je suis retourné au bateau et j'ai carrément fait DEUX demi-clés. C'est peut-être trop, mais comme il parait que ça ne lâche jamais...

A part ça j'ai tout enlevé et fait au plus vite et au plus simple avec ce qu'il y avait sur place : 3 torons polyamide en 12mm (mon CC7.5 ne fait jamais qu'1.5t plus le moteur, j'espère que ça suffira...), amortisseur caoutchouc, et un bout de tuyau armé pour protéger la boucle. Je ne pas trop quoi faire des chaînes et des ressorts par contre.

Le ship du coin m'a aussi montré une sangle qu'on peut installer en lieu et place de la chaîne sur le taquet, et sur laquelle la fin de la ligne (manilles, ressort, aussière...) peut être fixée comme avant. Sans parler du prix spécial "américain" (250 € la paire !), j'ai eu un doute sur la praticité de la chose, mais c'est peut-être génial, allez savoir...
(https://img.pccreation.net/photos/202301101418473402.JPG)

Bonjour
Je me permets de faire part de mon expérience
En fait la pendille est la petite chaine qui pernet de récupérer la chaine fille qui est elle-même rattaché à la chaine mère. Dans un port municipal la chaine fille est de la responsabilité du port alors que dans une place amodiée elle est de la responsabilité de l’amodiaire. Mais le mieux est de consulter le règlement du port pour y voir clair.
Pour les amarres entre le bateau ou le quai, certains ports comme celui de Bandol demande que l’on utilise des noeux de taquet et pas des boucles pour pouvoir régler l’amarrage facilement en cas de problème.
Pour récupérer mes amarres arrière (coté chaine mère), j’ai un cordage plombé qui me sert de marseillaise et permet en arrivant au quai de récupérer les amarres qui sont dans l’eau.
Ma marseillaise est attaché sur le quai à la bite d’amarrage et avec un mousqueton à mes amarres arrière (qui elles ont des boucles)
Résultat, je parts j’accroche, en passant le long du bateau, ma marseillaise aux boucles de mes amarres arrière et je jette à l’eau.
Quand je reviens je vais a l’avant (ou envoie quelqu’un) récupérer ma marseillaise avec une gaffe puis tire dessus en allant vers l’arrière du bateau (si je suis amarré avant au quai) pour récupérer mes amarres arrières. Résultats le bateau reste dans l’axe pas de problème
Une fois amarré et en partant du bateau, je décroche le mousqueton de la marseillaise et la mets hors d’eau a l’avant du bateau
Du coup c’est facile au départ comme a l’arrivée et en plus la marseillaise est hors de l’eau quand je suis a quai
J’espère avoir été clair ???

Pratique, les amarres reliées à la pendille.
J'utilise un meilleur système  ;) : je pose mes amarres, et la pendille sur les taquets des bateaux de mes voisins, même pas besoin de gaffe  :)

Je me doute que c'est de l'humour, mais a la place de tes voisins, le gas me fait ça avec ses bout dégueulasses ... La fois d'après, c'est moi qui m'attache a son épave :) :)

Non, ce n 'est pas de l'humour; et mes bouts ne sont pas dégueulasses, puisqu'ils ne trempent jamais dans l'eau  ;)

idem, on fait tous ça en faisant attention de balancer a la mer ceux des voisins si ils sont sortis avant...

J'ai de la chance: j'ai un de mes voisin qui sort son bateau en moyenne une fois l'an, et l'autre quasi exclusivement le week-end, alors que moi j'évite.

Problème cet été: les deux étaient sortis pendant plusieurs jours pour travaux; le pire n'était pas la pendille et les amarres à rattraper, mais la manœuvre de mise à quai  wx

Je disais ça parceque ma faible expérience des pendilles s'est soldée a chaque fois par un bateau dégueulasse au possible !

la solution est de laisser la pendille hors de l'eau quand le bateau est au quai  ;)
Ca marche bien pour moi qui ne fait que des sorties de faible durée.

Je n'y connais rien sur ce sujet, mais par exemple au port de Porquerolles, comment fais tu pour tenir hors d'eau la pendilles, elles sont crades , et des qu'on la récupère au quai, seuls les 3 premiers mètres sont ok, le reste traine dans la vase et ça dégueulasse tout le pont si tu fais pas gaffe , ou avec l'outil a pendilles ( Philippe , Ziak en avait un pas mal ) , mais au minimum, ça dégueulasse le taquet av et la partie du pont dessous !

J'avais vu qu'on peut attacher un bout a la pendilles s'il y a déjà une boucle , et ça permet de ne pas salit le pont.
Mais ils ne veulent pas que les gens fassent de boucles un peu partout suivant La longueur du bateau .

Probablement ce genre d' article ...

(https://img.pccreation.net/photos/202301120034413113.JPG)



En fait, il est possible, lorsque le bateau est amarré, de suspendre l'attrape pendille ( par exemple à une filière ), et d'y faire passer la pendille , qui, ainsi ne trainera pas dans l'eau... 

(https://img.pccreation.net/photos/202301120034424498.JPG)

J avais reperé  cet outil....ça a l'air pas mal

Je la pose tout simplement dans le bateau:

(https://img.pccreation.net/photos/202301120741081606.JPG)

Tu fais ça à porquerolle, un jour de restriction de flotte, t'as gagné !!!

Je ne vois pas le rapport avec les restrictions d'eau ?

Parce que la pendille que tu mets dans le bateau est crade, et ça coule partout,

Ma pendille est propre, car elle ne traine pas des jours au fond du port.......