Veradoclub France

Bonjour,

Je vous présente Aloha 4 ( 4 déjà ! :)  )

Je vais essayer de faire plus court que Michel ... :)

Un zodiac de la série Yachline , moteur Yamaha 30 CV de 2006, dont les boudins ont été changés il y a 2ans ( d'où le nom différent sur les boudins , Vector est une marque Ukrainienne ! )

Son but est simplement de faire des sorties soft sur l'étang , voir pourquoi pas un peu de pêche, et aussi de se faire trainer derrière le futur fourgon pour sillonner la France quand on en aura le temps ! :)

Donc un petit pneu sans prétention.

Il va de soit qu'il va a voir quelques modifs, mais pas de propulseur d'étrave prévu, ni de treuil électrique :)

De photo mieux suivront !



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çà, .. c'est à la portée de beaucoup !   ;D ;D ;D ;D   alors que le contraire  wx ... j'ai l'impression de n' avoir été battu que par Xavier  :P ^-^


de notre envoyé spécial   ( ou  ... presque  :D ! )

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Super Thierry, content pour vous :)

Cela n'a pas été trop difficile pour le trouver et l'acheter, tu as une remorque

Sympa la petite bête. Quelle tenue en mer ? La mutation de proprio est faite ?

Merci. 👍

A complètement l'opposé de Michel, ( bien que je l'ai quand même mis dans la boucle :). ) je fonctionne au coup de cœur, même si c'est pas très rationnel !

Ça fait quelques mois que je cherchais un petit pneu, mais dans le budget, je trouvais que des épaves à moteur 2t rincé.
Bizarrement, dans le 64 et 34, c'était assez cher vs la Bretagne !
Alors la quête du voilier à mis le pneu de côté, jusqu'à cet aprem ou madame m'en reparle.

Alors recherche sur lbc, je trouve cette annonce a côté de Bezier, 1h après j'étais la.
2 MN après, je vous le sourire de madame, et me dit que faut pas louper ce créneau.
Essais du moteur dans une bassine, nickel.
Petite nego, virement instantané qui ne marche pas, merci le CA ! Et hop derrière le pick-up, qui ne s'est aperçu de rien ! :)

Certes, c'est pas un pneu pour affronter les rugissant, mais son but n'est pas la, c'est juste pour les sorties à la journée sur l'étang de Thau, pickniquer sur les toques ( banc de sable du coin), balade sur le canal du Midi, etc... Par beau temps !

Et surtout sans contrainte à tracter, la remorque n'a pas de cg. Ça dépasse pas 500 kg.

Et ça rentre dans mon petit garage ( enfin quand j'en aurai parlé à ma pan European... :). )

La mutation de proprio est à faire, j'attends un papier du précédent.

 ;D

Bel achat Thierry, félicitations

Sympa !



Quelques trous quand même ? :D

Très bien Thierry  ;)

il est bien propre en tout cas. 8) 8) 8)

Super !
Il est tout pimpant et la liste des trucs à reprendre sera restreinte...

Pas de modif de porte des wc, pas de hublot non étanche,  réseau nmea 2000, pfiouuu on s'en passe, etc...

Objectif pas de souci que du plaisir.

Hâte de voir les joujoux et très heureux pour vous deux.

Thierry, tu as écris que le flotteur était neuf,
Je savais que l'on pouvait les remplacer, mais pas que l'on pouvait en faire faire d'une autre marque pour un echange

Tu vas pouvoir nous prouver une ineptie française tu le tractes avec le navara maxi 90 km/h tu le tractes avec ta c4 maxi 130 km/h. Cherchez l’erreur.

Alors la Génial. Au top. Moi j’ai toujours pas trouvé ce que l’on voulait sauf a des prix ou on a vendu le FW .

Tu auras plus qu’a m’emmener faire un tour.. ;D ;D ;)

Bravo Thierry, il est tout mimi !!

Très intéressé d’avoir ton retour d’expérience après quelques mois d’usage ? Car j’ai dans l’idée de faire la même chose… mais je me suis mis dans la tête que 4m20 était un minimum ???

Vive le "DOWNSIZING"    :P   ( in FRENCH   :D )

Petit bateau = petits problèmes  ^-^ O0

Et le 30 cv  ne devrait pas être à la peine  :-*



Bref,  QdB à venir !

La réglementation : si la somme des PTAC du véhicule tracteur et de la remorque n'excède pas 3 500 kg, le code de la route ne change pas. Au-delà, la vitesse est limitée à 90 km/h sur autoroute et voie rapide, et à 80 sur départementales.
Le PTAC du Navara est de l'ordre de 2850 Kg me semble t'il?
La réglementation Française est vraiment trop compliquée :'( :'( :'(

Excellente acquisition  ;)  gros bateau, gros soucis et petit bateau, petit soucis  :D

C’est le ptra qui compte et non le ptac…

Négatif, c'est la somme des PTAC ;)
J'en oublie le principal,  félicitations Thierry et Sylvie  pour cette acquisition 👍👍👍

Sois pas trop dur avec la Pan Thierry... :-[

Y aurait-il un risque que notre Thierry nous fasse le coup de la PAN  ?  :'( :-[

 :D :D

Tu peux me donner le texte car cela m’intéresse…

Négatif aussi pour ça car ce n'est pas le PTRA qui compte mais le PMA.
Le PMA est le plus petit résultat de la somme des PTAC ou du PTRA du véhicule tracteur.

Bravo pour cette acquisition qui me semble très propre.
Mais tu vas t'envoler avec 30Cv, faudra pas avoir la main lourde.  ;)

Voilà qui est claire comme de l’eau de roche.

En effet, j'avais vu cette annonce mais je bloquais sur ce point. Vector faisant des pneus qui ne ressemblaient pas a celui ci. Je suis allé le voir quand même, et vu que c'est bien un zodiac de la série Yachline et la plaque correspond .
Alors pourquoi pas ! :)

Oui, le pickup je crois a ptac de 3035 kg ... Si la plaque de la remorque est de plus de 465 kg ... Je vais me mordre les doigts d'être venu en pickup ! :)

Je me suis fait déjà contrôlé a 130 avec ma remorque du DC vide, je pensais que c'était le poids réel... Ils avaient été sympa avec moi ce jour là :)

Oui, j'ai le gros défaut de ne croire que ce que je constate moi même :)
Autant sur le papier cette gamme n'est pas faite pour la haute mer ... De part la carène entre plate d'annexe et V de SR de 7m ... Mais d'un autre côté , j'aime bien l'équipement, petit sièges, coffre assez gros , ancre dans coffre av, réservoir d'essence fixe dans la console, volant etc .... Il est comme la Clio 1, il a tout d'un grand .
Et  moi aussi je voulait plus grand, mais en même temps, il faut le loger , et je n'ai pas assez de garage :)

Alors, pour le besoin local, on verra si c'est cohérent, rdv dans quelque semaines pour le bilan car la, j'hesite a mettre à l'eau , j'ai encore ma plaie ouverte au pied ...

Après, l'idée est de le tracter facilement , c'est impressionnant comment j'arrive à le pousser à la mais sur sa remorque ! :) Ça change du DC !!!

Tu viens de soulever le point essentiel du problème, les 2 ne tiennent pas dans le garage a Marseillan ! :(

Bonjour tous,
L'Article R413-8 (https://www.legifrance.gouv.fr/codes/article_lc/LEGIARTI000028436426)
Il y est question de :
- PTAC d'un véhicule seul
- PTRA d'un ensemble de véhicules (ce qui nous intéresse ici)

Par contre Christophe je ne vois pas de mention de PMA ?

 Bonjour
Un bon achat Thierry . Le moteur arbre long ou court ?
Si ton pied n’est pas cicatrisé évite à tout prix l’eau de mer .

+ 1  évidemment ...

Et si l'envie devient trop forte ...  aa  deux sacs poubelle costauds ( genre pour capacité 100 litres ) - l'un sur l' autre -
devraient t'assurer une certaine tranquillité ... en évitant toute infiltration ... :-*

Moyennement raisonnable  wx :'( mais bon ...

Méthode utilisée avec succès  ;) pour protéger un plâtre autour d'une jambe   ( le plâtre non plus n' aime pas trop l'eau  ^:( :-\ )  

et à propos de " soulever " ... :'(  pas de possibilité de prévoir de lever pour suspendre la moto avec un système de poulies au plafond ...?

Et, moto au fond du garage, perpendiculaire à l' entrée,  y'a pas moyen de glisser dessous la flèche de la remorque ? 

C’est un bon achat de plus tu pourras le revendre facilement 👍

J'en sais pas pour le moteur, je le trouve haut, mais il est au plus bas possible sur le tableau , enfin j'ai pas trop vérifie .
Je ne sais pas comment reconnaître un arbre long ou court, ça se mesure où ?

La moto, une pan european 1100 de ... 240 kg , ne se manœuvre pas facilement au fond du garage car il faut la mettre en travers dans un espace réduit.
Mais je ne désespère pas , parce-que j'ai a Pau des rail sur roulette pour moto qui permet de manoeuvrer facilement la moto posée dessus .
Donc test dans 15 j , au retour. Mais il est hors de question de larguer la pan ! :)

Oui c'est sur ... Mais ça me démange ! L'idée des sac poubelles me trotte dans la tête .
D'autant plus que si je trouve des rouleaux de remorque cette semaine , il faudrait sortir le Zod pour les monter ....
Et pour sortir le Zod .... La mise a l'eau est le mieux ... Et une fois dans l'eau , ça serait bête de ne pas tester le moteur en live :)

Enfin on verra .

Il y a des bricoles à faire, on rentre 1 semaine au bercail, il suit et va être osculté a fond ! :)

Je ne sais pas s'il y an raiment un marché sur l'occasion de ce type de bateau !

C'est a l'origine de annexes de gros yacht, dont les proprios ne doivent pas regarder les occases ! :)

Après, pour mon usage prevu ou sur lac, ça doit être une bonne alternative car c'est petit et bien équipé .

On verra à l'usage si c'était un bon choix :)

Il serait plus facile de soulever le zodiac et de ranger la moto dessous (si possible selon configuration du garage)....Le poids doit être  supérieur, mais la manipulation sera plus aisée avec l'installation de quelques poulies bien placées et d'un petit treuil.

De plus la place libérée au sol sera plus importante.

Le sac poubelle, il vaut mieux éviter, du moins pendant une longue durée. Il existe par contre des pansements étanches (c'est ce que j'utilisait pour la douche après mes opérations d'hernies discales).

C’est la hauteur du fût

D'après les photos, je dirai un arbre long

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(https://img.pccreation.net/photos/202207302028378546.JPG)

Les arbres courts sont réservés aux pneumatiques qui ont un tableau AR pas très haut, ou aux anciennes coques bien plates
et dépourvues du moindre "V" de fond de coque , comme ( au hasard ...  :P )

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Sur cette photo, le moteur est en arbre long  :-X alors qu'il faudrait manifestement un arbre court   :P

Donc , .. pas  de  ...  " PAN  PAN " a envoyer par la VHF  ?  :D :D :D


( sur ce coup - là , digne de notre gourou, ... j' ai un peu honte  :-[ wx   , ... je vous le confesse ;D ;D )



Si tu faisais un peu de downsizing AUSSI question moto , en passant à un ... SOLEX  tu te simplifierai la vie   :P

( enfin, ... je dis  çà , ... je dis  rien  ,  hein  ??? ... :D :D :D :D )

C est clair  ,c est ce que j ai fait, et je confirme. :P

Acheter un solex , pourquoi pas, mais vendre la pan .... Ça sera difficile ! Ça fait 2 fois que j'achette une moto en disant ( à madame ) qu'el!e remplacera la pan ... ( Les shadow et vardero  ) , alors le solex ... :)

Bonsoir Régis, oui cette notion nous est donnée lorsqu'on passe le permis BE dans le volet traitant des compatibilités des poids. On a a annoncer les non-surcharges du tracteur et de la remorque, le poids réel de l'ensemble ainsi que le PMA (Poids Maximal qui va nous être Autorisé de conduire lorsque l'ensemble sera attelé).
Ce PMA est le plus petit de ces deux calculs :
- soit PMA = PTAC tracteur + PTAC remorque
- soit PMA = PTRA tracteur

Par exemple, lorsque j'ai passé mon permis, avec le fourgon et la remorque qu'on avait :
- le PTRA tracteur qui était de 4640kg
- la somme des PTAC qui était de 4750Kg.
On était donc limité au PTRA du tracteur (4640) et pas à la somme des PTAC (4750).

En outre ce PMA de 4640kg nous imposait un permis "BE" alors qu'en changeant le tracteur par le Freelander au lieu du fourgon, on était dans une configuration type "B96", moins contraignante.

Voilà une vidéo pour s'entraîner au à la compatibilité des poids (permis BE) :
hemC3fhtM1w?t=260

Merci Christophe pour cette précision.

Allez, ça commence les modifs en vue :

Remorque :
Achat d'un roue de secours - OK
Dépannage du circuit électrique - OK ( c'est fois, c'était mal câble d'origine, seul un de 2 feux fonctionnait, et le cligno inverse avec le stop ! Le gas était surpris que je veuille mettre la plaque pour rouler ...
Changer les marins par des rouleaux -
Support de rds -
Trouver un système de frein a main ( je viens de percuter que le remorques non freinées n'ont pas de frein a main !

zod :
Révision du moteur ( ça me manquait ! )
Nettoyage complet
Glcoat sur 2 petits pet
Un pièce d'un support du Yam a rouillé
Cadenas sur le coffre
Trouver un système pour que l'assise du pour central ne bouge pas
Faire un taud qui couvre tout .
Changer la vitre d'afficheur du Yamaha sur le tdb qui est un peu opaque .
Changer la bonde de fond de l'avant
Trouverez lettres pour écrire l'immat et le nom .

J'y mettrai bien un petit pare-brise façon Honda shadow ... :)


Au passage, je découvre les pneus !
 il y a 2 bondes de fond, et un espace entre coque en V et plancher .
Forcément l'eau qu'on peut prendre dans le cockpit passe la  , et il y a une pompe de cale ( auto ou pas, je ne sais pas encore )
Je n'ai pas vérifié, mais je suppose que c'est comme ça parceque le plancher doit être sous le niveau de l'eau !

Pour le frein à main : deux cales suffiront  :D
Si tu as de l'eau dans le bateau, c'est que tu commence à couler  ;D
Bon, j'ai des trucs à faire et je m'en vais  :-[

Oui par ici

Ça ne s'améliore pas avec cette tablette, mon aisance avec le clavier !

Il fallait lire :
Je ne sais pas s'il y a vraiment un marché de l'occasion de ce type de bateau !

Imprimante sur papier autocollant, découpe au cutter, aprêt PVC et bombe de peinture . Tu as ainsi le choix de la police, de la couleur et c’est super bien aligné. Et en plus c’est toi qui l’a fait :D

Très belle vidéo
Une petite contrariété quand même au niveau du positionnement du câble de sécurité rouge que le mr positionne autour du col de cygne
Ne devrait il pas être accroché au niveau de l attelage ?
Comment procédez vous de votre côté ?
Merci
Christophe

Comme sur la vidéo : attachée au col de cygne et on tire pour faire nœud coulant  ;)  Par contre toujours vérifier que le câble électrique ne risque pas de frotter sur le sol lors des manœuvres. Sur mon ancienne remorque il était légèrement trop long et j'avais remarqué des traces de frottement et d'usure à ce niveau. J'avais corrigé ce défaut en recentrant le point de tire et en le raccourcissant légèrement  :)  La prise 7 broches étant à droite ainsi que le point de fixation sur la remorque, il avait tendance à se rapprocher du sol lorsque je tournais à droite. Un petit serflex et tout a été résolu  ;D

Je ne mettais pas la securité sur la boule , parceque je pensais que si elle casse cela ne fera rien. Du coup, j'ai toujours mis le câble sur l'attache remorque .

Merci pour vos réponses

Sur mon attelage j ai une sorte de « lumière / trou » implantée directement sur l attelage
J ai tjs pense que c était mieux d accrocher ce câble dans cette lumière plutôt que autour de la boule !
Christophe

Oui, c'est mieux, surtout si l'on perd la boule  :D

Et voilà, ça manquait quand même !

Il lui manque 3 cylindres, il est tout petit, il fait 220 CV de moins, mais il a besoin des mêmes soins que son grand frère du DC :)
On sent bien quand même la filiation, on est pas dépaysé :)
Mais il va se contenter de la poubelle pour l'instant ( et encore, je l'ai pété en rentrant le Zod dans le garage, le moteur pas assez relevé... :(.)




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Tu as fendu la poubelle Thierry

Oui, je vais commencer par percer un petit trou au bout de la fente pour qu'elle s'arrête là, et réfléchir à comment coller cette matière !

Plaque et contre plaque alu avec rivets pop et silicone et pendant que tu y es,  tu mets une vanne ou un bouchon de vidange en bas ;)

Le coût ne dépasse t-il pas le prix d'une poubelle neuve ?

Tu as très certainement raison,  moi je pensais à  une réparation avec ce que l'on trouve dans son atelier

Thierry peut aussi ceinturer l'extérieur de la poubelle avec du bon vieux scotch :D

Si j'avais été rusé, j'aurai gardé le morceau découpé pour le passage du moteur !

C'est pas donné ces poubelles.
Je vais en effet voir si j'ai de quoi faire comme tu dis Stéphane. Le tout bourré avec du sika.


Ce pauvre moteur, cencé avoir eu des entretiens, n'a pas du avoir vu de bons mécanos !
Le thermostat devait être d'origine, remplis de dépôts comme du calcaire.

Il me reste l'embase à faire.

Put... Thierry,  toi et tes essais moteurs dans un bac resteront ans les annales...🤣🤣🤣

En effet :)

Voici un cas flagrand d'obsolescence programmée chez Yamaha :

Le couvercle de la turbine est en inox, il doit être positionné pour avoir l'ouverture de la sortie en face du trou du corps de pompe.
Pour ce faire, il y a un tout petit ergo qui dépasse, et qui vient s'encastre dans un petit trou dans le corps de pompe en plastique mou...

Donc, soit on l'a pas mis en face, et on s'en aperçoit pas parce que l'ergot en inox se plante dans le corps de pompe, soit on le met bien, mais de toute façon, ça finira par bouger car l'ergot fini par bouffer le plastique, et le couvercle commence à tourner, et donc la sortie n'est plus en face... Et ça pompe moins bien !

Le moteur a 186h, on voit que celui qui a fait l'entretien avant moi, s'est trompé... ( un pro)

J'en suis pour acheter un corps de pompe.

Je l'avais changé sur le 250 ( 286€ quand même !)
Parce qu'il se déformait, et ça fuillait donc pompait moins bien...



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Une énigme chez Zodiac, cette assise de siège :

Il y a dessous un zip, mais bien plus petit que la plaque de CP derrière !!
Comment l'ont ils rentré ?
Ou comment le sortir ? :)



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Pour le rentrer, c'est simple, il suffit de coudre la housse avec la plaque à l'intérieur  wx

Ok, c'est la 2 ieme question qui m'intéresse plus :)

Je vais dire une bêtise mais tant pis : Tu es sûr que la plaque de cp est en une seule pièce ?
Elle pourrait être en 2 parties solidarisées par une 3e fixée dessous, chacune pouvant passer par l'ouverture de l'habillage...

Simple Thierry, il suffit de découdre le filet  ;)

En même temps tu abuses à entretenir tes bateaux. Ils ne sont pas prévus à la base pour durer aussi longtemps la housse des sieges ;D

Tu ne le coupes surtout pas... en fait c'est simple, tu fais comme pour dégager un câble coincé... tu lui fais faire un tour sur lui-même avant !  :P ;D

S5skIysgrhw

Ça claque mois qu'avec le dc :)



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(https://img.pccreation.net/photos/202307262025157229.JPG)

L'as tu essayé ce bateau, parce que les 30Cv m'impressionnent.
J'en ai 15 sur un petit bass-boat de 3.6m et ça marche déjà pas mal, là avec 30 sur 3,40m ça risque d'aller.
A moins que ça pousse plus d'eau que mon bass-boat et donc que ça mange un peu de Cv ??

Non, il n'a pas vu l'eau depuis l'achat l'année dernière a cause de mon accident .
Il va faire son baptême avec moi demain ou vendredi.
Le vendeur disait que ça poussait bien. Mais il m'a tellement dit d'autres chose moins joyeuses ... :)

Je ferai un petit CR de ce pneu XXL :)

son but : les balades sur l'étang, sortie dans les canaux de Sète, le canal du midi, et si mer plate , mes courses aux x-ship du cap d'Agde , et bien-sûr la pêche :) :)


Je viens de faire 400 km. Le pickup ne savait même pas qu'il était derrière ( le débitmètre si ! ) Ça change du DC aux fesses .

Ça va decoiffer :D :D

Il vaudrait mieux que tu évites de mettre ta sangle sur les boudins, ils n'aiment pas ça.

J'ai vu que tu avais des cadènes à l'arrière, il serait plus judicieux de t'en servir pour maintenir l'arrière du bateau.
J'en ai sur mon SR une de chaque côté, parce que la "norme" pour un plus gros SR, c'est 4 ou 5 sangles, mais il est aussi possible sur le tien de faire passer une seule sangle par les deux cadènes.

Les boudins n'aiment pas les frottements.  ;)

Ok merci. Je me suis posé la question quand j'ai mis la sangle , mais je n'avais pas trouvé d'autres solution sur le moment .

Ouah, tu vas te régaler.


Je me suis jamais autant amusé qu avec mon petit
highfield 340, il fait parti des bateaux que je regrette.

http://rene.bouvarel.pagesperso-orange.fr/Marine%20Bricolages/Documents%20PDF/Little%20Big.pdf



Hyper léger et nerveux à souhait, un vrai kart.

OK, je vous dirai ça demain.
J'espère pouvoir le mettre en série avec le voilier qui fait 10m sur ma place qui en fait 14... :)

C’est cool qui vos autorisent à faire cela.. À saint cyp’ c’était niet…

J'ai écris " j'espère" ! C'est pas gagné  , sinon, remorque ! :(

Alors thierry, la première mise à l'eau est prévue quand :D :D

Stephane, Demain aprem sa mise a l'eau ... Ou sortie voile , car la météo va se dégrader bientôt .

Je n'ai pas réglé le problème des rouleaux de la remorque.
Actuellement. C'est juste 2 patins comme pour les jet ski.
Je ne saisis pas trop le principe. A part immerger une bonne partie de la remorque ?

J'en usage de mettre 4 rouleaux doubles .
Mais après recherche rapide, j'ai bloqué sur le prix des rouleaux. C'est vraiment la grosse arnaque, mais je n'en ai pas trouvé en occasion ou chez les revendeurs en occasion.
Il va falloir y passer , car mettre l'essieu complet dans l'eau, ça me gène !

Non Thierry,

Tu immerges ta remorque comme les autres, uniquement au niveau du bas de la jante, l'arrière du SR devrait être sur l'eau, compte tenu du poids relativement faible du SR tu déroules le treuil et tu aides l'embarcation à descendre, tu ne devrais pas avoir de problème.
Pour le remonter, tu t'aides du treuil.
N'oublie pas de demander à Sylvie de filmer l'opération, nous on veut voir... ;D

Oh oui ouiiiiii !!  :D ;D :D ;D



Ah oui et pour les rouleaux, je sais où y'en a qui traînent... n'en achète pas en neuf.  :D

(https://img.pccreation.net/photos/202307252058114112.JPG)

Mon mark II avait une remorque à patins.

La manip est simple: à 2, après avoir tiré le bateau sur la plage, l'un soulève l'avant et l'autre glisse la remorque dételée dessous en l'inclinant. Il suffit ensuite de rabaisser les 2 en même temps.

Sur plan incliné, plus acrobatique, on soulève l'avant du bateau et on l'avance au dessus de la remorque le plus loin possible avant de le baisser. Cela suffit à pouvoir avancer la remorque sur le plat, au delà du plan incliné, ou on finit d'avancer le bateau jusqu'à sa bonne place sur la remorque. Celle-ci n'avait pas de treuil

J'ai fini par acheter une remorque à rouleaux, bien plus commode. Et bien sur, c'était un pneumatique classique, nettement plus léger qu'un SR.

Bon alors Thierry, cette mise à l'eau ???

Première sortie avec Aloha 4 , ce brave Zodiac de 3,4m ...

Mise à l'eau, c'est moyen, il faut mettre les roues dans l'eau .
Ça se passe bien, le moteur tourne comme une horloge .
Départ marché arrière, ça claque comme un bon Yamaha qui se respecte .
Balade dans le port, mais au ralenti, ça va vite et régime élevé.
Je reviens a la cale, réglage du ralenti au mini, c'est mieux, ça claque un peu moins, mais ça va quand même vite au'ralenti.

A voir si il faut une hélice a pas plus petit ?

Sortie sur l'etang de Thau, calme plat sur l'eau, c'est vraiment sympa ce pneu .
4000tr, 30 kmh
5000 tr 40 kmh.

Arrêt aux Toques pour tester le "beachage" , super . Ça pèse rien, aucun risque d'avoir un pb pour partir vs avec le DC .

Dans la foulée. On part vers Sète .
Nickel, la vitesse de croisière semble être 4000 tr , 30 kmh.

C'est génial. On visite les petits ports locaux sur Sète, on passe les canaux, sous tous les ponts, génial.
Arrivé devant la mer, je regarde la jauge qui oscille bien a la moitié ... Et la je me dit. Demie tour de suite , j'ai aucune idée de la conso et pas de bidon de rab ...

Retour dans les canaux et la le moteur ratatouille au ralenti . C'est clair, il marche sur 2 cylindres au ralenti et sur ses 3 des qu'on accelere un peu.

Il m'avait fait ça lors de sa révision et après nettoyage des carbus, c'était réglé.
Il fonctionnait nickel la semaine dernière .

Retour sur l'étang, le vent s'est levé un peu, des petites vagues que le DC n'aurait même pas vu.
Ça secoue un peu, madame apprécie un peu moins .
Moi, je me dit que c'est le pied, je ressortirai seul quand ça secouera plus. Ça me rappellera ma carrière intercommunale d'enduro .

Je trouve qu il marche un peu moins bien, et s'enfonce du cul pas mal quand même, mais je n'ai pas assez gonflé les boudins, ils étaient dur comme de l'acier sur la remorque en plein soleil. Mais sur l'eau, ça refroidit, et ils sont un peu mouds .

Je serre les fesses pour l'essence.

Arrivé à Marseillan , la jauge donne un peu moins que la moitié !

Au ralenti sur 2 cylindres , ça fait un bruit qui me fait un peu honte devant les gens ( enfin , ceux que je connais )

Ça mer*e a la cale car il y a un peu que le type n'arrive pas a démarrer .
Je cherche a manoeuvrer en attendant que le type parte, ça cale , car le ralenti était règlé avec 3 cylindres ... Gros stress car le Yam ne veut pas démarrer de suite quand il cale avec un bip d'erreur .
Le type arrive a pousser son pneu et je redémarre et beach sur la cale .

Je recule avec le pickup et la remorque sur la cale . C'est l'enfer car je ne vois pas du tout la remorque ! Sauf quand elle se met de travers et que c'est trop tard !

Re obligé de la mettre dans l'eau.
Quand j'accroche le câble du treuil, je vois la prise des feux de la plaque , bien sûr son support. ... Mais sous l'eau !

Je treuil le zod , et vais me garer dans un coin.
Je vois de la,flotte qui sort de l'arrière du zod , ça coule comme un robinet ... Et je vois le bouchon de vidange de la cale ouvert :(
Quel gland , je en sais l'avoir remis quand j'ai lavé le zod avant de partir.

J'ai laissé coulé, franchement plus de 50l sont sorti !
Le coffre sous le sièges était trempé ...

Je comprends pourquoi il poussait plus l'eau au retour ...

Il me faut trouver le pb du ralenti
Mais sinon, franchement , super content de ce choix.
C'est une option économique au sortie a la journée si la mer n'est pas mauvaise , très facile a mettre a l'eau , ça pèse rien sur la remorques.

Une très bonne alternative au voilier , pour exploiter tous les aspects du nautisme sur l'etang.
Et puis il suivra le fourgon aménagé lors des sorties sur les côtés .

Je ferai le plein demain pour voir combien on a consommé, mais le DC aurait pris 80l pour ça, le zod a un réservoir de 30l ...
A suivre ... :)





Ça coule a bloc par le bouchon de vidange ........

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Je ne sais pas pourquoi, ça envois quelques gouttes de flotte vers mon dos !
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.

Ton échelle ne trempe pas dans l'eau à cette vitesse ?

Je dirais soit échelle soit sonde mal posée.
Mais normalement pas de sonde de ce côté là ?

Peut être l'échelle en effet  , je vais voir .

Il n'y a pas de sonde ( encore ! )

Géniale cette sortie👍
Pour les manœuvres avec la remorque à vide, pour sortir les jets on mettait des tiges verticales aux extrémités arrière de la remorque ce qui te permet de voir comment elle est lorsque tu recules😉

Ça c'est une Bonne idée 👍
Je vais voir pour faire ça.

Excellent cette balade Thierry !


J’espère que tu ne vas pas mettre un sonde de TA mais une bonne veille sonde traversante qui nécessite de faire un bon gros trous !!  ;D ;D

Bjr Thierry

tu peux utiliser des tubes pvc pour gaine électrique à

- emboiter au moment où tu seras sur la cale de mise à l' eau lors des maneuvres

- retirer avant de prendre la route ( pour éviter la prise au vent à vitesse soutenue ) 

il pourrait etre intéressant de les peindre d'une couleur vive ( le gris du pvc pouvant se "confondre" avec le paysage en ne se détachant pas suffisamment de l' environnement ... )  



En tous cas , .. manifestement très sympa ta 1ere sortie ...

Petit bateau  :P et ... grands  plaisirs   ^-^ O0, car  on  redécouvre les joies de la simplicité  !

Il est petit, il faut éviter la scie cloche, car on peut vite atteindre les 2 côtés :)

Oui Michel, j'y ai pensé toute l'après midi ,
Le bateau, c'est que du compromis.
Avec celui ci ( quand j'aurai reglé son pb de ralenti ) je pourrais faire comme avec le DC les années avant, c'est a dire que avec 2h a tuer, hop, un tour en mer ou a Sète et 80l de perdu, sauf que la, ça sera bien moins, et donc plus ce frein qui devenait plus présent.
On peut brancher sans soucis .

Par compte, quand il pleut ou pour aller loin ... C'est mort. Mais ya le voilier ( enfin quand il pleut c'est pas l'outil non plus :) )

Tu fais pas les choses à moitié : pour la première mise à l’eau tu avais réservé l’escadre de la SNSM… Bien vu !

Oui , ils ont su que je sortais, alors en prévention... :)

Problème de ralenti reglé par passage ultrason des carbus .

Mais là où je suis convaincu définitivement, c'est la conso !
La jauge n'est pas ( encore ) fiable, mais 10l pile pour aller à Sète et retour plus balade a droite a gauche, la ou avec le DC , c'était 50  pour la même prestation ( enfin le même parcours :) )

Ce pneu devrait être remboursé par le ministère de l'écologie !

Petit bateau = petits problèmes ET ... PETITE CONSO !   ^-^

On oublie souvent que chaque kilo embarqué, le moteur doit le pousser ....   :-\

La, t'es limite désagréable ! :) :)

Allons ! ...  Allons ! ...

Pas de méprise / malentendu  :D....

Je n' évoquais que les "kilos" de trucs pas forcément utiles que les " as du Marketing "  ^:( veulent nous faire passer pour de l'indispensable
( et dont nos prédécesseurs se sont allégrement passés pendant leur activité plaisance ... )

et en RIEN les "grammes" de savoir , d'expérience , et autres "poignées d'Amour" que nous transportons quotidiennement pour certains d'entre nous  !  :D O0 ^-^  

Aujourd'hui, pendant que les 3/4 de la France se pelle sous la tempête, ici beau temps et mer plate, un peu de vent quand même, alors sortie Zod.

Franchement, c'est génial.

Bien sûr, ça secoue un peu des qu'il y a des vaguelettes, mais une fois trouvé la vitesse adaptée, ca passe.

Il a même vue la mer ! Et le fameux pont des allemands, pas vu depuis 2 ans, qui, même en zod petit, met un peu le stress ! :)

Un bout du canal du midi, au raz de l'eau.

Puis dépose de madame pour une séance de tout terrain...
Seul dessus, il prend 50 kmh, à 5000 tr, et plafonne.

Peut être remonter d'un cran le moteur si c'est possible ?

Mais à 50 kmh, et en sautant sur les petites vagues, c'est déjà flippant, mais plaisant au possible.

Moi qui n'aimais pas les pneus avant, j'avoue changer d'avis sans honte :)

Pour finir, amarrage devant l' Elan, ça rentre sans pb.
Et la, les poteaux ont les boules, rien à cogner dur ! :)

Le pb va être de sortir le voilier et remettre le pneu !






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Profitez bien 😎😏👍

Profitez bien, ici c'est vent, pluie et 18 degrés  ;)

L’avantage c’est que ça passe sous les ponts… :D :D

Belle sortie en plus vous avez le beau temps.  ;)

Un régal le p'tit pneu ! mais pas grand chose à percer...  :P


Heuuu...  Des étagères sur les poteaux ?  ;)  wx

Je sens que ça va être ton prochain problème à résoudre !

Et encore... rajoute lui 3/4 mètres et tu revends l'aloha.  :D

Oui, c'est marrant quand on navigue, il y a toujours un tas d'idée qui fusent pour améliorer le bateau :
Prévoir des planches rabattables et leurs coussins pour pouvoir s'allonger / trouver un bimini / un gps etc ... Les boudins sont gros, il ne va pas couler sous le poids des modifs :)
C'est sur que sur un peu, il faut faire gaffe ou on perce !!

En tous cas, ce pneu est l'outil parfait pour suivre le fourgon partout ( sauf peut être en montagne l'hiver :) )

3/4 m de plus, pourquoi pas pour remplacer la famille des Aloha x. Il me faut un pneu a cabine, dérive et mat :)

   Bonjour Thierry
Tout est possible avec un SR

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Plus facile

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Voilà une bonne idée de bricolage pour Thierry 😁

C'est. Vrai que ces 2 exemples sont très intéressants

Moi qui recommence a re lorgner du côté des planches a voiles ... Comme dit madame, il te faut toujours un nouvel os a ronger ...

Ça montre que dans le nautisme, il y en a plein des domaines a expérimenter 👍

Aujourd hui, comme un gosse avec son nouveau  jouet !

Sortie solo en zod.
Pas un seul bateau sur l'étang, y'a du vent, de la houle de 30 cm.

Quel pied !
À 4000tr, ça se rapproche de l'enduro 👍
J'adore ça, devant Meze, ça soufflait plus, 50cm voir plus de houle,
Prise de face, la période est trop petite, mais prise à 45 degrés, une fois qu'on a compris qu'un pneu, ça retombe à plat... C'est vraiment le pied.
Je me suis surpris quelques fois à tirer le volant pour lever l'avant ( ça marche moins bien qu'en moto !)
Quand ça retombe et tape dur, j'ai moins de craintes qu'avec le dc sur le mobilier et les accessoires :)
Et cette impression de sécurité 👍

Le tout avec 30cv,et encore, j'ai commencé à flipper a 4500 tr, et il en restait !

Ce zod, c'est le 400 XR de la mer :)

Franchement, à ceux qui hésitent, essayez ! :)

Le seul truc, il faut accepter de revenir trempé ! :)




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Par avis de grand frais, seul et sans gilet..?

Pas sur l’étang l’avis de grand frais ?

Non, je pense que l’étang doit avoir un climat local et doit être exclu de l’avis de grand frais « sur Lion »..

Il faut se justifier de tout ?
Le gilet, un rouge classique, les gonflables sont dans le voilier, est à mes pieds, pris dans le leash du coupe circuit, accroché à mon poignet.

Et la vhf allumée dans le vide poché sous le volant.

Non, juste que quand on fait des remarques sécurité pour les autres, il faut être cohérent!

De quelle remarqué parles tu ?
Et en quoi ne suis je pas cogérant ?

Une chanson "gonflée" ou .. qui ... " ne manque d'air " :'( .. ?

OoyJDp8eheI

Super sortie Zod du jour,

Marseillan, sete, beachage picnic sur l'île du môle à la sortie du port de sete ( que je n'avais jamais oser tenter en Dc, rendez vous des setois depuis que ça existe pour des sardinades ou brasucades) , puis sortie mer  devant la corniche et le port des quilles, puis retour par l'étang qui secouait plus que la mer  :(
Arret sur la bande de sable des tocs et retour.
Le tout pour 20l :)

J'ai quand-même un doute sur le pignon de marché ar, qui claque un peu fort malgré réglage précis du mécanisme.
Je vérifierai s'il n'y a pas de limaille dans l'embase !



Quizz : qui reconnaît cette maison ( vue à la TV)

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Merci  Thierry  !

Jolies " cartes postales "  ^-^  O0

Pas vu à la télé !
Mais d'après google (je triche comme toi  :P ) : la maison se trouve rue Copenhague dans une zone industrielle ?  "Tournage de demain nous appartient  TF1"

Jolie petite balade en tous cas !

A le réflexion Thierry, cela devient tentant un tel bateau pour un autre programme plutôt que passer au mètre de plus :D

Oui 👍

Il n'y a que des tricheurs sur ce forum ! :)

Oui, c'est un choix intéressant, qu'il fallait explorer.
Je n'en vois aucun petit zod ici.
Le minimum doit être de 5m.

Lescavantages, y'en a plein.
Conso, facilité de mise à l'eau, même pas 500 kg de ptac de remorque, pour sortie de jour, c'est suffisant, assez stable, et super plaisir ( seul) quand ça bouge.

Inconveignant, 2 maxi pour naviguer, 4 pour dépanner.
Ça bouge quand même pour les dames à poitrine développée :) prévoir un soutien efficace.

C'est à dire que ça bouge plus devant que derrière, mais à 2, difficile d'être les 2 derrière car avec le poids du moteur, il se cabré bien ! :)


Mais c'est une façon économique de faire de la plaisance à la journée.

 ;) :) :D

Aujourd'hui, sortie zod ( seul :) )

C'est toujours un plaisir ce petit zod, car il me permet de combler un vide laissé par le passage du Dc à l'élan 333.
Comme passer sous les ponts, mettre gaz, voir, il apporte un plus au niveau du plaisir à sauter les vagues.

Mais, comme il est écrit qu'il doit y avoir toujours un truc qui cloche, après 2 cylindres sur 3 et l'inverseur qui merdait, aujourd hui, c'est le ralentit qui ne redescend pas correctement.

Ça l'a toujours fait mais les autres pb cachaient celui-ci.

En fait, la tringlerie de commande, ne revient pas seule en butée sur la vis de ralenti.
Si on pousse un peu à la main c'est bon.

Il y a un système don't j'ignore la fonction, qui, sur cette tringlerie, agit sur une sorte de membrane ( reliée à rien) qu'on voit en bas de la photo.
Peut être pour limiter une coupure de gaz rapide ?

Je me suis échoué aux tocs à côté de Sete, et comme je n'avais pas d'outils ( quelle faute impardonnable), j'ai réussi à desacoupler le ressort de ce systeme, ce qui annule la faible pression qu'il met sur la tringlerie.
Ça a marché un moment, mais le pb est revenu.

Soit j'enlève un tour au ressort de la tringlerie, mais ça risque d'être trop, soit je rajoute un ressort en long, qui tirera la tringlerie vers le bas.

Mais je ne comprends pas pourquoi ça fait ça.

Demain, je rince à l'eau douce et met du wd40 pour  voir si ça aide !




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Le ressort ne fait pas son office de rappel jusqu'au bout....Cela doit gripper sur l'un des axes....
La solution de WD à de fortes chances de marcher. Pour éviter que cela revienne trop vite, démontage, polissage des traces d'oxydations éventuelles, et graissage  ;)

donc, remorque non freinée, toujours çà d' économisé en terme de coût et / ou de temps d'entretien !



SMALL  IS  BEAUTIFUL  !!!   VIVE  LE  " DOWN SIZING "  ! ^-^ O0 :D

Ou faire passer le permis à la dame et toi tu te fais balader ...  :P

+ 1


OUI, autant commencer par là ...

Sur un moteur un peu ancien, çà semble assez plausible ce genre de grippage partiel ...

Un peu dans le même style avec un 2 T 75 cv Suzuki ( que j' ai gardé 24 ans ) au bout d'une douzaine ( ou quinzaine , je ne sauras dire avec certitude ) d' années,

le ressort de rappel du starter électrique n'assurait plus sa fonction ( et le starter restait en position " ON "  ^:( ^:D alors que j' avais relâché la pression sur la clé de contact  :( ...  )

Une fois le ressort changé, tout es redevenu impeccable  !  O0  

Oui. Ça ne doit pas être grand chose , demain je vois ça .

Le problème chez Yamaha, ( j'ai eu 30,115 et 250 et c'est pareil ) , quand on actionné l'inverseur. Il y a un clac assez fort qui hérisse les poils de tout mécanicien sensible !
Alors actionner quand le ralenti n'est pas revenu ... on imagine les dents sortir lors de la prochaine vidange de l'embase :)

il me semble que certains motoristes utilisent un système desmodromique pour limiter ce genre de risque de "crabotage" ( craquement des dents...  :( ^:D )

Cette problématique est connu chez yam… même sur les ib… ou les vieux 2 temps carbu de mon enfance… Ils n’ont jamais réussi à résoudre ce problème…

J’avais aussi cela mais moins fort sur mes 2 sucekiki

A quand des ressorts à ... "mémoire de forme"  ... ?  :'( :-[

Une journée normale pour moi en bateau !

Je n'avais personne pour une sortie voile, et je suis resté 15mn sur l'Elan , a savoir si je tentais le coup de sortir seul ou pas, mais c'est l'amarrage au retour qui me stress , donc direction le Zod.

Mise a l'eau impec. Puis départ en trombe pour Sète .
Au bout de 5mn de planning, le doute m'habite, ai je fermé le bouchon de vidange de la coque ?
Retour , échouage sur la cale et ... il n'était pas fermé.
Pas grave, je le ferme et fais marcher la pompe de cale ( équipé comme un grand le petit Zod ! )

Pour ceux qui ont vu le film d'hier soir sur France 4 , "Fragile" qui se passe a Sète, avec plusieurs plans sur l'étang , les canaux et la mer, dont certains que je ne connaissais pas, je décide de faire la tournée de ces coins, dont un petit plan d'eau au milieu d'une citée. Et le canal jusque a côté.
Nickel, le Yam marche enfin comme il se doit , tant au ralenti qu'à fond et fait un bruit d'inverseur comme tous les Yam  .

Sauf que ... en partant , j'ai pris trop a gauche, et comme on le voit sur la photo sat , il y a un "haut fond " de 30cm ... et je venais juste de lancer les 30 mustang pour être au planning . Le contact a ete un peu raide, mes tibias s'en souviennent encore , mais heureusement que c'était juste du sable .
Je remonte le moteur, me laisse dériver jusqu a du plus profond, rien de visuel sur l'embase et l'hélice. Pas de bruit suspect, je repars.


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Tour de Sète pas les canaux , et , vu que c'est a peu près plat en mer, retour a Marseillan plage a fond ( 50 kmh quand même ! ) par la mer.
Ça rappelle l'enduro .
Le canal des allemand, une formalité avec ce zod étroit, baignade dans l'étang, test de l'échelle ( que j'ai oublié de remonter bien-sûr ) puis la cale de mise a l'eau ou attendent la C4 et la remorque .
Comme je ne la vois pas en reculant dans la descente, j'ai l'habitude de la descendre a la main, la caler a sa place et reculer ensuite avec la voiture .

Sauf que la , quand je descends de la C4, je vois la remorque partir dans l'eau sous le zod , je lui cours après dans l eau , elle s'arrête, le timon dans mes main a 50cm sous l'eau !
Sous le regard du Zod qui quand même, se pousse pour que je passe .

J'ai du bol, j'arrive a la remonter , mes sandales agrippant le sol glissant, juste ce qu'il faut .

Remontage sans problème, je m'arrête devant un ponton et lave a grande eau le Zod , mon téléphone et sa remorque. Je me fais engueuler par un passant parce qu'on est en restriction d'eau , je lui explique le reste  ( j'utilise le tuyau laissé la, d'un commerçant qui lave tous les jours ses vélos de Loc, en se raccordant en pirate sur la borne d'un  ponton sans payer l eau que moi je paye avec ma place et n'ai pas le droit de me servir :) )

Et retour maison . Une bonne bière et tombée du stress !



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Et bien, sacré journée Thierry !!  ;D

Hihi tu as du t’engueuler  tout seul  ;D  ;D ;D

tu devrais mettre un système pour la visualiser ...  dans le genre de ce qui se fait aux states  ...

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Voire éventuellement ce sytème moins haut ( sous réserve qu'il rentre dans ton champ de vision vu du poste de conduite de ta C4 ... )

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QU'est-ce qui s'est passé ?  :'(

C'est là qu'on se dit qu'un bout' de securité au niveau de la emorque n'est pas superflu  ;)


Bonjour le stress  aa ^:( ^:D ....

Cela dit , c'est un coup à glisser sur la cale et se faire mal   :-X :( ...


Heureusement que la
a) cale était suffisamment longue et que la remorque n'est pas "tombée" au bout de la cale bétonnée  ...  :-[
b) remorque était suffisamment légère , imagine si cela avait été avec la remorque de ton DC   :-X ^:D .  .

 

Compatissant ce Zod   :P ...




Eh bé  ... journée mouvementée au début et à la fin  . . .  O0 ^-^

J'aime bien lire tes récits de sorties Thierry, c'est passionnant ;D
Merci pour ce partage :)

(https://img.pccreation.net/photos/2023100122494544.JPG)

Indiqué par les flèches jaunes,  cela peut servir éventuellement à visualiser l'arrière du bateau, mais sa fonction première est de l'ancrer.

Le problème, c'est que la remorque est bien plus étroite que le zod, alors ces bras, il faudrait les déporter, et c'est une modif importante pour pas grand chose. Parce que reculer avec cette remorque assez courte, c'est pas facile.
D'où la descente à la main bien plus rapide, vu qu'elle est légère.

J'aurai du mettre une cale sous une roue ( cale qui était dans le zod !)


Bizarrement, je n'ai pas gueulé une seule fois ! ( le stress, ça calme)
C'est logique, quand madame est la, c'est de sa faute. La, objectivement, j'ai cherché un coupable, mais pas trouvé :)

Imagine le jour où je pars avec le fourgon et le zod.... Je vais écrire un livre ! :)

Ca c'est parce que tu n'as pas eu le temps de bien chercher  :D

Une petite virée en zod ben ça fait toujours du bien et en plus en finale une bonne bière  :)

Peut - etre bricoler un système avec des raccords PVC sur la remorque ( mais un truc "simple", hein ...  :P ) à ne mettre que durant la descente , remorque vide ( parce que, lorsque ton Zod est dessus , tu dois le voir  ... )

Après, ... en écrivant cet usage "limité"  wx , ... me vient la question de savoir...  si çà vaut le coup ....  :'( :-[
 pour un usage assez réduit somme toute ( " tout çà pour çà ? ... " )   


OUI, ... et en plus, il est fortement déconseillé de percer une remorque , ce qui pourrait s'avérer contrariant  :(  ^:( pour toi   ;D ...



Je confirme ... pour maneuvrer assez souvent avec une remorque bagagère ( incluant des marche AR ...  :-X )
- autant avec une remorque à bateau ( voire une caravane ) il est aisé ( avec un peu d'habitude  :P ) de redresser la situation si la remorque oblique dans la mauvaise direction  O0 ...
- autant, avec une remorque "courte", si on ne rattrape pas la situation dès le début  :'( ... il ne sera plus possible de remettre la remorque dans l'axe  aa ^:D
Autrement dit, il faut alors revenir en marche AV ( et perdre quelques mètres laborieusement gagnés  :( ... ) pour caler la remorque dans l'axe

C'est là qu'on se dit qu'une mini caméra de recul ( avec image sur ton tel mobile ) serait sans doute plus simple à avoir plutôt que de s'embarquer dans des bidouillages de tubes PVC  ...  :-\   
 


Effectivement, mais avec le risque de glisse  aa du "porteur" de la remorque sur la cale de mise à l'eau ...  :-X


La remorque vide, le risque se trouve "limité" ( mais possible ...  :-X ) que la remorque ne pivote autour de la roue " calée " et, ... se mette à descendre  aa avec le timon cette fois vers la pente  ^:( :( ...

Un bout' de sécurité fixé avec des mousquetons entre la voiture et la remorque me paraîtrait être un bon " compromis " entre facilité / rapidité d'usage  et simplicité , non  ?  ...  :'(


Mais non, ....  :D  c'est l' effet "voile" , qui t' apprend ( par la force des choses  :P .. )

1 - à être patient
2 - à regarder et être attentif
3 - à anticiper pour être rapidement réactif




Bien évidemment  !  selon le principe qui veut que : ...
" Si tu ne sais pas pourquoi tu engueules ta femme, elle, ... elle le sait !  :-X "

# balance ton .... équipière  aa


(  SECOND  DEGRE,  JE   PRECISE  ! ^-^ :D :P  )


Ben si ! ...   

JUSTEMENT , c'est PRECISEMENT parce qu'elle n' était pas là qu'elle est ( une fois de plus  ! ...  :P ) en tort  !


CQFD   ;D ;D ;D

J'avais fait zinguer des hauts de barrières de sécurité routière découpée afin de les fixer sur la remorque de mise à l'eau à l'époque du Cap Camarat 5.5.
Après cela dépend du déport dont tu as besoin pour faire passer les boudins du Zod...

Thierry, tu ne vas pas me faire croire qu'il ne te reste pas 2 brins d'antenne CB bien souples que tu pourrais fixer de part et d'autre de ta remorque pour avoir un visuel en marche arrière  aa

Ne vous emballez pas dans la solution des barres verticales, la flemme de concevoir un truc, qui plus est.  a démonter a près chaque utilisation, fait que je ne vais pas aller vers cette solution.

Je pense que l'idée du bout qui retient le timon a quelque chose dans la descente, me semble a privilégier , ou a défaut une grosse cale .

Je viens de badigeonner du wd40 sur tout ce qui est mobile et les connecteurs démontés du câble ( la barre a feu étant inutilisée pour la mise a l'eau )

un bout entre timon et boule d'attelage peu être

Comme l'autre Michel  ;) l'a évoqué, la solution de la caméra de recul me semble la plus utile, en ayant l'image, même si au début tu galères un peu et doit t'y reprendre à plusieurs fois, tu apprendra rapidement à corriger les déviations de trajectoire, et tu feras ta manœuvre plus rapidement que de dételer la remorque, la descendre, la bloquer, descendre le véhicule tracteur, réatteler.....

Heu... L'idée est de descendre la remorque, puis la voiture.
Si je mets un bout entre voiture et remorque... Quand j'arrive en bas de la cale le bout me permettra de récuperer plus facilement la remorque dans l'eau :)

Le bout, oui, mais attaché à un truc fixe ! :)

Oui, sûrement, a creuser, encore que, j'ai une camera sur le pick-up, et ça reste finalement aussi plus simple à de teller.
Il faut dire que la remorque ne doit pas peser 100kg !

Bonsoir,

J'ai 2 question de Newbie sur le pneu :

1> faut il laisser le pneu en hivernage , gonflé, gonflé mais avec moins de pression , dégonflé ?
Je l'ai dégonflé car le garage est petit !
Mais est ce néfaste a la durée des boudins ?



2>  quand on gonfle le pneu, faut il gonfler boudin par boudin dans un ordre précis ? ( il y en a 3 )
Ou doit on monter en pression sur les 3 de façon progressive ?

Je pose la question, car j'ai constaté que , avant de gonfler le 1er boudin, je ferme des autres valves, et une fois que le premier est gonflé a sa pression, on voit que la pression dans les autres ( du moins s'ils sont a côté de celui qui est gonflé ) est monté de façon perceptible .
Ça ne communique pas entres eux car ça reste comme ça , la pression ne s'équilibre pas !

Je suppose donc que la cloison entre 2 boudins se déforme , et donc il se crée un équilibre entre pression entre les 2 boudins et l'élasticité de la cloison !

Cela risque t'il de l'endommager ?

Sur mon Mark II, il y avait une position de gonflage sur les deux valves, qui permettait de gonfler les 3 compartiments en même temps. Une fois la pression d'utilisation atteinte, on tournait la valve pour isoler les compartiments.

La quille, elle, se gonflait séparément.

Pareil sur un MK III de 1968 ...

Sur mon annexe Quicksilver, il y a un ordre de gonflage de des compartiment à respecter avec une égalisation finale de memoire

Je laisse gonfler l'hiver à une pression plus faible

Dans le mien. Il y a 3 vannes simples sans manip particulière a part le bitonio avec un ressort central qui permet de garder la pression, ou forcer l'ouverture pour le dégonfler .

J'imagine qu'à la fin, il y a un problème, c'est a dire que la membrane entre 2 boudins  , lors du premier gonflage, se déforme vers celui qui est dégonflé, puis quand on gonfle le 2 ieme, a la même pression, elle reste dans sa position déformée puisque c'est la même pression des 2 côté?
C'est sûrement pas génial !

Voici ce que dit la notice (pour le 440, mais le principe est certainement le même pour le tien):
(https://img.pccreation.net/photos/202310040106489173.JPG)

Je l'ai trouvé sur "manualslibs", la notice complète du 440 y est consultable.

Merci Michel,

ça répond exactement a ma question, il faut préserver les cloisons entre les boudins.
Je ne l'ai pas fait la dernière fois, j'espère que cela n'a pas dégradé les cloisons .

Ça ne déforme sans doute pas la cloison, sinon t’es boudins, une fois dégonflés garderaient aussi leur forme. Par contre la pression doit tirer sur le collage de la cloison mais ça doit normalement être conçu pour. Sinon, en cas de perte d’un caisson, on perdrait le suivant et ainsi de suite.

.

Oui ca déforme les cloisons !

Parceque :
 je dégonfle quand le le mets au garage , mais je remets les bouchons, et ils gardent une forme a moitié gonflée, du a la rigidité relative des boudins .

Quand je gonfle un boudin jusqu'à sa pression normale , je sens que celui d'à coté a un peu gonflé aussi.
Donc , a priori, la seule raison possible, c'est la cloison qui se déforme .
Car pas de fuite de l un a l'autre .
( en se déformant sous la pression, elle empiète sur le volume de l'autre boudin , ce qui fait monter le volume apparent légèrement, mais de façon perceptible ( comme dans une sphère Citroën pour les connaisseurs :) )

Je parlais de déformation irréversible, évidemment.

Ok, a la limite, on ne sais pas ce qui se passe dedans ! Et c'est trop étroit le passage dans la valve pour y passer l'endoscope.
Mais en effet , il n'est pas exclue que la cloison soit en matière moins résistante que les boudins, et qu'elle se déforme au delà de la limite élastique !

Toutafé Thierry.  :D

Les cônes doivent rester dans le bon sens, pour ça il faut les gonfler de l'avant vers l'arrière.

Sur mon ancien bateau je m'étais fait une pieuvre à 5 bras, à la sortie du gonfleur.
Les différentes valves étaient raccordées, puis je mettais le gonfleur en route. Les pressions étaient donc parfaitement identiques partout quand le gonfleur s'arrêtait.

Je n'ai pas refais ça sur le nouveau. Mais je devrais, c'était bien.

Merci Christophe, je n'avais pas compris le principe,des cônes, je ne comprenais pas le dessin .

Donc il faut comprendre qu'en plus il y a un sens de gonflage .

wx ce n’est pas les consignes que j’ai reçu à la livraison du Salpa.
On m’a dit boudin central en premier (au gonflage comme au dégonflage) et les autres après

Fais un trou :D

Sur la notice du 4,40, la vue montre bien les cônes, les tiens ne sont sans doute pas fabriqués identiquement.

Toby aime bricoler autant que je déteste cela. Devant une nécessité de percer, c'est salissant et bruyant, je n'hésite pas à acheter simplement des trous "tout faits" dans le commerce. L'idéal est bien sûr un assortiment de divers diamètres dans diverses couleurs. Eviter le noir. S'il est au mauvais endroit, on a juste à l'enlever, c'est génial.

J'ai démonté le compteur Yamaha du Zod, parce que l'écran est complètement rayé.
Comme on le voit sur les 2 photos, sec, on y voit rien, mouillé, on y voit mieux, mais moyen quand même.

Pensez vous qu'il est possible de

rattraper le défaut, un peu comme pour les phares de voiture ?

changer la vitre ( sauf que ça doit être introuvable)

C'est mort, en chercher un autre ? ( c'est pas donné ces bêtes là)






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(https://img.pccreation.net/photos/20231122221203156.JPG)



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(https://img.pccreation.net/photos/202311222215076557.JPG)

Pour moi tu peux le récupérer de la même manière qu'un phare, cependant acheter un kit pour une si petite surface... quoiqu'il y a peut-être les phares du C4 à refaire aussi... aa
L'avantage du kit de réfection des phares c'est que tu as un petit support de disque abrasif de fourni, c'est bien utile et en plus ça se monte sur la perceuse...  ;D

J'ai déjà fais le coup a un des 2 phares de la C4 ... Celui qui est côté soleil , a la maison , l'autre tombe a l'ombre sous la terrasse et est beaucoup moins impacté.

Le résultat n'était pas génial. Je ne suis pas doué pour ça !!
C'est passé au CT, mais l'année prochaine il faudra mieux faire ! :)

La, les rayures sont plus marquées, mais en effet, je vais essayer .

Sinon remplacer en découpant une feuille de plexi ou de polycarbonate

Oui,  ca risque de finir comme ça , juste la decoupe va être difficile pour tomber pile poil !

À la machine à polirent sa fonctionne très bien sur tout support verre de petite surface voilà les amis

As tu essayé Thierry de dévisser, déclipser le support collerette qui maintient et protège le cadran.

Je pensais remplacer un afficheur circulaire jauge à essence VDO et je me suis rendu compte que la collerette se dévissait sur cette gamme anciennne et qu'en fait il y avait 2 "vitres" de protection avec un joint d'étanchéité. J'ai commencé à le polir et le résultat est déja mieux

Je viens de regarder, il semble que tout soit serti !
Si je n'arrive pas a rectifier la surface sans démontage, je tenterai d'ouvrir ...