Veradoclub France

Bonsoir à toutes et à tous (oui pardon j'oublie trop souvent le "toutes"  :-[),

Claude, si tu trouves que ce fil n'est pas en bonne place n'hésite pas à le déplacer.

Donc la question : qu'utilisez-vous comme VHF fixe et portable sur vos fidèles destriers ? En êtes-vous satisfaits, est-elle fiable, solide bref que recommanderiez-vous comme matériel ?

Pour les portables, j'ai perso une Navicom RT320. Ses principaux atouts : la batterie qui offre une très bonne autonomie, elle est étanche et jaune (pratique pour la retrouver au fond du sac), légère et pas chère.

Principaux inconvénients : pas d'alimentation possible sur prise allume cigare, le rechargement se fait en utilisant uniquement le socle ce qui n'est guère stable en navigation.

Merci d'avance pour vos précieuses expériences.

Thierry

En portée, une Vhf fixe est bien meilleure qu'une portable, utilisable seulement près des côtes.

Pour moi la référence, c'est Icom. Mais je ne pense pas que les autres fabricants soient mauvais.

Allant changer de bateau ,je me pose les mêmes questions ,
Récuperer ma vieille VHF de 20 ans et la reposer sur le nouveau bateau ,c'est pas top car ça a du bien evoluer depuis
Maintenant ,si je dois en acheter une neuve  ,faut il fixe ou portable ?  Je pense que le choix dépend beaucoup du programme de  navigation,
moi je ne navigue que dans les pertuis  donc pas besoin de matériel sofistiqué ( j'en connais qui n'ont que leur téléphone portable avec eux)
je ne sais pas si c'est prudent (malgre que la couverture réseau soit bonne )
Désolé Thierry  de ne pas t'apporter de réponses mais en plus de profiter de ton post
Jean Paul

Bonsoir à tous,

Un de nos membres m'a récemment demandé de trouver une bonne vhf portable pour un budget dans les 150€.

J'ai plusieurs pistes et je vais avoir des réponses précises dans le courant de la semaine prochaine sur du matos de qualité PRO.

Je confirme les propos de dreamwhaler sur ICOM mais il y a aussi ENTEL qui fait du matos de très belle qualité et je pense que je pourrai avoir 2 offres correctes dans ces marques là et à ces prix là avec chargeur 220 et 12V.

Si vous voulez grouper vos achats c'est encore mieux et dites le moi assez vite si ça vous intéresse.

Il est vrai aussi que les VHF fixes portent plus loin, et il y a aussi la possibilité d'avoir un système mixte fixe + portable dans le même pack.

A++

Bonsoir

J'ai 2 VHF :
- une portable : ICOM IC-M1 EURO achétée en 1998. Elle fonctionne parfaitement. J'ai juste changer mes 2 blocs batteries
- une fixe : ICOM IC-M411

La fixe est en permanence en triple veille : 16, 8 et 9.
La portable me sert en secours ou, une fois le bateau fermé, coupe-circuit sur off, pour appeler le service de rade du port d'Arradon.

La fixe est interfacée avec le Lowrance HDS8 (liaison NMEA 0183) et je lui ai rentré le N° MMSI délivré par l'ANFR (http://www.anfr.fr/fr/autorisations-certificats/radiomaritime/la-licence-de-station-de-bord.html).

ICOM est une excellente marque. Je n'ai pas l'expérience des autres.
 

Bonsoir,
pour répondre à ta question, sans vouloir surtout négliger, la bourse de chacun , je pense qu'aujourd'hui tu as pour pas cher de bonnes VHF, que tu peux coupler avec GPS, est c'est cela la vrais sécurité . Claude pourra t'en dire plus sur ce sujet.

Bien sur il te faut le déclarer à ANF, et ton N° de MMSI permet en cas de détresse de donner aux organismes de secours d'avoir :nom, type de bateau, et ça leur permet d'engager les moyens adaptés en fonction de ton navire.

Cette réponse est un point de vue basé sur la sécurité et non sur une économie de 150 à 200€, en gardant un vieux poste qui bien sur pourrait aussi informer le canal 16 .

Que nenni Jean-Paul, ne sois pas désolé. Ce post ne m'appartient pas et tu viens de prouver que nous sommes plusieurs à avoir les mêmes questions.

Nous sommes, semble-t-il tous d'accord : une fixe apportera une meilleure qualité de transmission. En revanche une portable sera toujours dispo en cas de panne électrique. Je pense que les deux sont complémentaires et au prix d'une portable (il y en a à moins de 100 roros) pourquoi se priver d'un surplus de sécurité ?

Et comme toujours, Claude est là pour nous trouver la perle rare ! Merci Claude  :) :) :) N'oublie pas les antennes pour les postes fixes.

A+
Thierry

Bien vu Freddy : l'ANS est un élément INDISPENSABLE pour la sécurité. Un appui sur une touche et les secours radinent c'est le top non ? En plus toutes les fixes neuves sont équipée de ce système même les moins chères à 150 roros.

Thierry

Certaines VHF comme la NAVICOM RT 650 disposent en plus de la fonction AIS.


ASN = Appel sélectif numérique  (Digital Selective Call : DSC)

AIS = Automatic Identification Service
(sortie NMEA vers le traceur pour positionner les batiments voisins qui sont équipés)

salut,

perso j'ai une LOWRANCE LVR 880E sa marche très bien et le petit plus s'est quelle fait FM  ;)

ne pas oublier l'éventuel Kit d'encastrement, si la VHF est destinée à être encastrée.  ;)

Ce qui serait bien :

C'est de me dire si vous cherchez une vhf portable seule, ou une vhf fixe seule, ou bien un système mixte comme celle qui combine la vhf fixe + la version portable avec fonction intercom entre les 2.

Avantage de cette dernière, elle intègre un baromètre électronique et la fonction AIS sur les 2 appareils. Bon par contre c'est de marque northstar qui s'appelait avant navman

http://www.northstarnav.ca/fr-ca/Produits/Communications/Radio-VHF-Explorer-725/

et je suis bien content de cette idée vos conseils pour VHF pour deux chose
j ai une VHF fixe qui fontion ne a merveille super bien pratique fonctionne haut et fort  ;D
je vais en prendre un portable étanche qui va nous servir du boat au quai
ou simplement du boat a la plage merci voila une idée magnifique et surtout
une double sécurité  ;) et la je néglige rien  :D :D :D 8)

Et ben pour moi ce sera une fixe simple patron  :)
Enfin simple, tout est relatif on va dire une simple avec ASN, AIS + kit d'encastrement + antenne gain 6db (2.4m de long) + embase d'antenne pour fixer sur un tube diam 23mm. Et en métal l'embase pas un truc en platoc hen !

Et comme d'hab le tout livré pas cher  :D :D :D :D :D :D :D tant qu'à abuser autant le faire jusqu'au bout  :) :) :)

A+
Thierry

Quand j'ai eu l'ANTARES 6.80, j'ai changé toute l'electronique !
Pour la VHF, mon choix s'est orienté sur la NAVICOM RT 650 avec AIS et combiné déporté. C'est actuellement le matériel le plus abordable du marché.
L'ensemble est interfacé avec le GPS et aussi le radar. La fonction AIS permet de visualiser les bateaux cibles sur la cartographie GPS et l'écran radar (tout est expliqué sur le post UTILISATION DU GARMIN 4010).
La fonction ASN est un plus pour la sécurité car avec le N° MMSI, comme l'indiqué Jean Luc, la demande d'assistance (MAYDAY) est sans commune mesure par rapport à une VHF simple (fixe ou portable). Bien que les fixes sont toutes ASN maintenant.
Et en secours j'ai une NAVICOM RT 321 (légère, étanche ayant une grande autonomie et pouvant se charger sur 12 volts).

ICOM est une marque réputée qui fait de l'excellent matériel (robuste et bien fini). Mais c'est trés cher !

NAVICOM RT 650 (AIS, ASN) avec interphone et combiné déporté : autours de 340 euros.
NAVICOM RT 321 : 110 ou 120 euros (prendre la prise 12 volts pour rechargement dans le bateau)

Voilà les infos !  :) :)

Navicom je commence à m'en éloigner....

Dans le sens commercial du terme, une société qui tient un discours commercial a ses revendeurs et ce discours ne se retrouve pas dans les faits ni dans les prix annoncés !

C'est du bon matériel mais pourquoi alors ne pas dire que la vérité ? ça ternit l'image ... et perso je n'ai pas envie de faire mon métier pour leur unique profit.

Et je pense que s'offrir du ICOM pour presque le même prix c'est possible et mieux.

Je ne peux pas connaitre les problèmes commerciaux avec NAVICOM.
Perso, je n'ai aucune action chez eux ! Je parle juste du matériel que j'ai.
Néanmoins, je sais compter et j'ai regardé toutes les VHF sur le marché,  une VHF ICOM coûte 20 à 30 % plus cher pour le même produit. Il y a surement une raison (fiabilité, qualité audio, finition etc.... supérieur ?)
RADIO OCEAN est aussi trés abordable !

Bien sûr Fifi ne voit pas dans ma réponse une quelconque remarque envers toi.

Ils tiennent juste un discours commercial qui ne m'apparaît pas évident à comprendre et qui poussera les petits revendeurs comme moi à aller se fournir ailleurs.

Je pense savoir cette semaine si je pourrai proposer une Icom flottante pour ce budget de 150 €  ;)

Non Claude, loin de moi cette idée  :) :)
C'est dommage pour les intermédiaires comme toi !
Le marché est riche en matériels de communication. GARMIN aussi fait du beau matériel, mais j'ai renoncé en raison du prix d'achat supérieur aussi au NAVICOM !
Alors que pour les radars, ils sont parmi les moins chers !

Bonjour,
Comme nous sommes 2 propriétaires du bateau et que nous ne naviguons pas tout le temps ensemble, nous avons d'office pris le choix d'une VHF fixe pour qu'elle reste à demeure dans le bateau.
Sur le pécédent bateau nous avions une RT50 Navicom, nous n'avons jamais eu de soucis avec.
Sur le nouveau nous avons repris une Navicom, une RT650 (sans le conbiné déporté).
N'ayant jamais utiliser une autre marque de VHF que Navicom, je ne peux faire de comparatif.
Nous avons reçu son N° MMSI mais nous ne l'avons pas encore enregistré dans la VHF (prévu le WE du 22/23)
Notre mécano ne s'est pas servi du kit d'encastrement pour faire le montage en encastré. Comment a t'il fait exactement??  il m'a dit qu'il démontait la face avant de la VHF pour faire le montage, mais je ne l'ai pas vu faire.
Dominique

Bonjour Dominique,
J'ai donc le même poste et il est encastré. Ce n'est pas compliqué car le mécanicien a fait une découpe dans le tableau aux dimensions requises.
Il tient simplement par prise sur le tableau et consolidé avec du sikaflex. Aucun souci, j'avais la même chose sur le 6.25 !
En fait le sikaflex sert de colle et c'est trés efficace !

Bonjour,

pour ma part je suis actuellement équipé tout en ICOM aprés avoir eu d'autres marques moins chères mais plus bas de gamme.
M421 ( ASN ) pour la fixe et M35 pour la portable ( étanche et flottante ).
Excellent matos, aucune critique, trés supérieur à bq d'autres pour la clarté et compréhension d'une conversation.
Aucun soucis aprés plusieurs saisons.
Pas photo par rapport à mes anciennes acquisations ( Navman 7200 pour la fixe qui est tombé en rade la première saison, réparée mais ne marchait pas aussi bien que l'ICOM et de loin).
Radio Ocean Pocket 3000 ( non étanche ==> besoin d'etre dans un sac étanche ) : marche toujours ( filé à un pote ) mais la aussi pas les mêmes qualité audio
que l'ICOM .
a+
Bernard

Bonjour à tous,

Merci pour toutes ces infos.
J'ai également eu d'autres échos au sujet des ICOM qui semblent être de très bons produits.
Va peut-être falloir que Claude fasse plusieurs offres genre meilleur prix et meilleur qualité  :) :) :) :)

A+
Thierry

Hello,

Alors Claude ! Ou en est-tu avec cette ICOM ?

A plus


Yves

Bonjour,

Il me faudrait connaître la quantité totale de portables pour affiner les frais de transport et la tarification.

Merci donc aux membres intéressés par l'achat d'une VHF de me le préciser par MP :

- le modèle portable que je privilégie est la ICOM M33.

- en fixe leur niveau de prix risque de décourager des membres, je cherche un bon rapport qualité / prestations / prix (avec AIS)

idem, merci de me dire par mp ceux qui veulent aussi une fixe.

Je ne reviendrai pas vers vous à ce sujet avant la fin de semaine, étant en déplacement "MBM"  :P :P :P

Merci pour votre confiance  8)

salut claude une pour moi

Et une pourvoi aussi  :D 

Bonjour à tous,

Je suis en mesure de vous donner des éléments de réponses pour les VHF, voici mes sélections :

RAPPORT QUALITE PRIX

Modèle portable :

Standard Horizon HX500E tarif moins de 160€ ttc   

(http://i262.photobucket.com/albums/ii98/claude7734/hx500E.jpg)

Modèle fixe :

Standard Horizon GX1100E tarif moins de 170€ ttc   

(http://i262.photobucket.com/albums/ii98/claude7734/gx1100E.jpg)

TOP QUALITE

Modèle portable :

ICOM M33 tarif moins de 225€ ttc   

(http://i262.photobucket.com/albums/ii98/claude7734/M33.jpg)

http://www.icom-france.com/files/DOC-M33-fr.pdf

Modèle fixe :

ICOM M411 tarif moins de 230€ ttc 

(http://i262.photobucket.com/albums/ii98/claude7734/M411.jpg)

http://www.icom-france.com/files/DOC-M411-fr.pdf


MERCI A CEUX QUI SONT INTERESSES DE M'ENVOYER UN MP AVANT LE 31/01  8) 8) 8)

   Modèle portable  ICOM M33
CLAUDE UNE POUR MOI SILTEPLAIS
MON CHOIS A ETE PLUS QUE RAPIDE AVEC LES ENFANTS PLOUF LA VHF  AU FOND DU PORC  ^:D
QUEL BONHEUR EN MEME TEMPS ON ET UN PEUT ENTOURE D'EAU  :D

Bonsoir
Certaines VHF ont l'AIS intégré  comme la RT650 de Navicom
Je suis persuadé que l'AIS peut etre un element supplementaire de sécurité quand on navigue en hauturier  ou des endroits tres frequentés par les navires
Pour ma part ,ne faisant que des sorties a la journée et naviguant dans les pertuis ,je ne vois pas  un gros intérêt a cette technologie
Cependant ,ne pourrait on pas y voir un interet anti vol  du bateau en mer  (cf le tracker dans le domaine automobile) car si j'ai bien compris le système ,la VHF/AIS emet un signal  qui indique la position du bateau
Il suffirait que dès que le circuit electrique est connecté  ,l'AIS le soit aussi et ainsi emette la position du bateau
Stupide mon idée ??????? ou suis je à coté de la plaque   ??? O0 O0
Jean Paul

Bonsoir à toutes et à tous,

Jean-Paul je ne suis pas spécialiste de l'AIS mais une chose est certaine c'est que si il est intégré dans la VHF alors son fonctionnement est conditionné à minima à la mise en route de cette dernière. Donc pour que le système soit automatique il faut un AIS à part qui se mette en marche avec le + après contact sans quoi je doute qu'un voleur s'amuse à allumer la VHF ou alors il faut le classer dans la catégorie des neuneus  ;D

Vu le prix des boitiers distincts (800 roros mini) est-il judicieux de les préférer à un véritable tracker qui lui sera bien planqué et efficace sur longue distance et même sur terre pour les bateaux transportables.

Il n'en reste pas moins que l'idée est bonne et qu'elle mérite d'être traitée par des spécialistes.

A+
Thierry

Pas mieux  :P

Aussi le fait que la partie AIS soit intégrée à la VHF ça ne me séduit pas plus que ça, sachant qu'on a tous dans nos bateaux des GPS pour fournir la position à la VHF non pourvue.

Non mais c'est pas vrai  ;D ;D ;D
Et les amis vous connaissez bien l'AIS ?

Bon ce que tu décris mon cher Jean Paul c'est le transpondeur. C'est un système semblable à l'AIS mais cet appareil il émet.
Il ya différents modéles (plaisance et professionnel).
En fait lorsque le bateau navigue, il envoie des informations permanentes sur la vitesse, le cap, l'immatriculation du bateau etc...
Ces informations sont captées par les autres bateaux disposant d'une AIS (passif) et se réparcutant sur carte GPS.

Le transpondeur est issu de l'aéronautique. J'envisage d'un mettre un sur mon bateau car c'est encore une sécurité supplémentaire. Le coût avoisine les 350 euros pour un transpondeur basique plaisance).

Comme je te l'ai dit Jean Paul, pour tes sorties l'AIS n'est pas indispensable mais une VHF avec ASN : oui mille fois !
Bon c'est clair !!!

(http://cdn.content.sweetim.com/sim/cpie/emoticons/00020458.gif)

Ah ben tiens Claude puisque tu en parles : je me pose une question concernant l'alimentation en signal GPS de ma future VHF. J'ai un GPS avec une sortie NMEA 183 que je voudrais connecter à la fois sur la VHF et sur le Smartcraft.

Est-ce qu'un simple adaptateur en Y suffit ou faut-il un dispositif particulier ?

S'agissant d'une liaison asynchrone j'aurais tendance à penser que le Y fonctionne mais qu'en est-il réellement ?

Oui un simple raccordement en Y des deux fils (le + et le -) qui partiront de la sortie NMEA du GPS (NMEA output) vers les entrées NMEA du smartcraft et de la VHF.

Puis là ô miracle sur le smartcraft tu ne liras plus "NO GPS DATA"  :P :P :P

Ouahhh c'est beau la technique  :) :) :)

Merci pour l'info Claude. Je vais donc me faire un beau câble Y avec des DB9 le tout enrubanné avec de la bande vulcanisante pour l'étanchéité  8) 8). Et vais aussi lancer un avis de recherche dans mon câblage électrique du bateau pour trouver les 2 fils où connecter le GPS  :D :D :D :D

A+
Thierry

Bonsoir
La fonction AIS du RT650 par exemple ne fait que réceptionner les informations, mais il n'en émet pas.
Cette fonction passive est un plus quand on navigue près de ports commerciaux mais n'apporte pas plus de sécurité entre plaisanciers.
Dominique

Dominique tu as tout compris !  :)

Si vous voulez voir la position des bateaux quand vous êtes tranquillement chez vous, il y a ça:
http://www.marinetraffic.com/ais/fr/default.aspx

Dominique

Bonjour à tous
Bon ,ba ,c'était une idée stupide et je suis à coté de la plaque Ok  :D :D :D
J'ai extrapolé un peu vite  ,mais n'ayez crainte j'ai quand même compris et je vais copier 100 fois:
"la fonction AIS de la RT650 est passive ,elle ne fait que receptionner les infos mais n'en emet pas"
Bravo Philippe : +1 pour toi ;D ;D
Mais j'ai bien compris l'importance de ASN :de toute façon ,si on achete une VHF neuve ,on a pas le choix car elles ont toutes cette fonction (je vois encore me faire envoyer "bouler" car il va bien y en avoir un qui va me degotter une VHF sans ASN ;D ;D ;D)
A +
Jean Paul

Oui, moi !  ;D ;D ;D
Plus sérieux, les portables n'ont pas l'ASN (du moins aujourd'hui) puissance inférieure à 25 w
Rappel : pas d'impasse sur l'ASN !

J'ai fait l'impasse sur l'ASN.
Avec un radar, les gros bateaux sont très visibles. Le danger vient des obstacles difficilement discernables au radar.

Je manque vraiment de précisions dans mes propos car je pensais VHF fixe mais ne l'ai pas precisé
ERREUR fatale surtout face a Philippe qui est d'une rigueur redoutable  :D :D :D
Dois je dire + 2 pour Philippe????? :P :P :P
a bientot
Jean Paul

Attention, tu ne confonds pas avec l'AIS ?
Rappel :
AIS : système de réception des signaux d'identification émis par les gros bateaux (cargots, pêche, paquebots, etc....) via l'antene VHF et retranscrits sur la cartographie GPS (nom du bateau, vitesse, cap, destination)

ASN : Système de détresse numérique (canal 76) envoyé automatiquement au CROSS ou à tous bateaux équipés de la même VHF, aprés sélection du message de détresse. Cet appel automatique donne le nom du bateau, la nature de la détresse (incendie, voie d'eau ou indéterminée) et la position du bateau au moment de l'appel. Tout ce système est conditionné par l'attribution d'un numéro international MMSI (9 chiffres), déterminé par l'agence nationale des fréquences et sous réserve d'être enregistré dans la VHF.
Ce numéro est envoyé aprés enregistrement des renseignements fournis par le demandeur et demande de licence radio.

Bon j'ai été clair ?  :) :)

Bonjour Jean Paul,
les messages se sont croisés, je répondais à Dreamwhaler. Pour toi l'ASN est une sécurité indiscutable et tout à fait compatible avec l' HUMMINBIRD !
Prise NMA 180  :D :D :D

Tout à fait, je me suis planté.

Ah oui y'a du mélange dans l'air...
L'ASN est indispensable pour la sécurité (bouton "touchepasptitcon") et te dispense des fusées parachute en armement hauturier... on peut aussi voir quelques collègues proches grâce à ça (selon modèle de GPS)


Il me semble que ce n'est pas les mêmes fréquences, et elle ne sera pas "C.E"
Il faut vraiment que le prix soit attractif pour se passer du SAV et que l'économie compense l'absence de réparation possible (ou compliquée)

Bonjour,
Je pense que les fréquences ne sont pas les mêmes.
Maintenant toutes les VHF fixes sont ASN. Pour moins de 200 euros, tu en trouves en France avec un bon rapport qualité prix (radio océan, navicom etc..)

Le marquage CE garantit que le fonctionnement en UE sera conforme (genre ne brouillera des ondes prioritaires)
Si il faut une licence (pour l'ASN donc attribution MMSI auprès de l'ANFR), tu ne pourras pas, mais 98% des portables n'ont pas ASN.

Pour les fréquences, il faut vérifier qu'elle soit US et INT sinon elle ne fonctionnera pas (bandes de fréquences décalées)

Et un détail, la tension et le format du chargeur...

    Bon, mais dans énormément de fabrications de VGHF (portable ou pas) il existe les deux plans de

    fréquences International et US il y a sûrement le moyen de questionner le vendeur pour (si c'est un

     setting) lui demander comment le faire ou de le faire en International ... dans ce cas, ton portable sera

     ok ici ... le marquage CE n'est imposable que pour les fixes puisque les prtables n'ont pas besoin de licence

Gpolypatte  Bonjour ou bonsoir suivant l'heure des US  :D

Et si tu posais la question à Claude BATACLO qui est capable de trouver les supers VHF garanties, conformes, qui marchent en France et qui sont CE et tout ça pour un prix qui n'a rien de ridicule par rapport au US et en plus, avec la garantie et tous les renseignements qui vont avec.

Et puis ....... lui au moins on sait qui il est, où le trouver, on connais son dévouement pour nous tous, on lui demande tellement d'aide multiple que lui renvoyer l'ascenseur, sur les produits qu'il représente,( pas plus cher que la concurrence, qui ne donne pas le même service d'aide)  c'est la moindre réponse que je puisse faire à ta demande sur ce forum. 

Et bien d'autres que toi, pourraient aussi lire et réfléchir à cette réponse.  ;)

      Ouais ouais ... Gpolypattes ( G poils aux pattes ???)

      Tu dois demander ses prix à Claude ici ... et ça m'étonnerai que ça t'ailles pas !!!

      Surtout, comme dit Freddy que là, t'es sûr de trouver l'aide si t'en as besoin  :D ;)


     

Héhé

Gpolypatte,
Tu recherches une VHF fixe ou mobile ?
La NAVICOM 330 est VHF mobile de 5 watts et qui nécessite pas d'avoir le certificat restreint (nouvelle réglementation). En revanche elle n'est pas ASN !
Elle tourne autour de 100 à 130 euros.
Maintenant la plupart du temps, une VHF mobile suffit la plupart du temps. La portée tourne autour de 5 à 7 nautiques.

Les VHF fixes sont plus puissantes (25 watts) et elles possédent l'ASN. Mais il faut le certificat restreint pour les utiliser.
Les prix commencent autour de 200 euros.
Voilà, je ne sais pas si tu as lu mon précédent message ?

Heu ... non Philippe même les fixes ne nécessitent plus le CRR temps que l'on reste dans les eaux françaises.

Pour une VHF fixe il faut soit le permis soit le CRR dans les eaux françaises  ;)

(http://img.pccreation.net/photos/201712181802482161.JPG)

[Fichier joint supprimé par l'administrateur]

Oups, je suis en retard d'une guerre !  :)
Je croyais qu'il fallait une VHF portable pour être exonéré de CRR.

Une guerre une guerre comme tu y vas ... tout au plus un texte de loi ce qui, somme toute, est un retard bien peu conséquent  ;) ;) ;)
Mais pour une fois qu'une loi va dans le bon sens et surtout en ce qui nous concerne dans le sens de la sécurité nous n'allons pas bouder notre plaisir  ;) ;) ;)

Bonjour à tous,

Je regarde ce que je peux faire et je te tiens au courant gpolypatte, tu as un prénom, ça sera plus convivial  8)

bonjour sharky
peux tu me donner un peut plus d'explications sur l'ais car j'ai rentré le nmmi d'un collègue et je ne le retrouve pas sur ma carte (le petit triangle)lors de nos sorties en mer
ma vhf lvr 880 est branchée sur mon hds 10
cordialement,

tijean

Elle fait AIS cette VHF ?
Il faut aussi que l'autre bateau ait correctement configuré son MMSI et autorise l'envoi de sa position...
La mise à jour n'est pas en temps réel sur les Garmin par exemple, c'est toutes les X minutes uniquement

bonjour
en fait ma vhf a la fonction track-your-buddy et en entrant le numéro mmni du collègue je devrais voir sa position sur mon lecteur de carte et la rien ne se passe
que faut'il faire
cordialement
tijean

Le collègue possède-t-il un émetteur AIS ?
De quel matériel dispose le bateau dont tu veux voir le symbole sur ton écran ? Est-il en fonction au moment où tu veux recevoir la position ?
Je ne connais pas le système track your buddy de Lowrance... je vais lire la doc de la LVR 880 en la téléchargeant sur le site de Lowrance et je te dirais ce que j'en pense...
A+ tard

pour ce qui est du materiel c'est un hds 10 et un hds8 et le collègue a le système ais
merci de ta réponse
cordialement
tijean

Son AIS E/R ou R seul ?
Je viens de télécharger la doc (en anglais) de la LVR 880 ..; je regarde

je vais me renseigner auprès de lui

Ok

une autre petite question
peux tu me donner la marche à suivre pour mettre des photos sur le site ,car avec la vidéo je n'y arrive pas
j'ai picassa qui est mon logiciel de stokage photos
merci

Regarde le fichier joint à ce message et tu devrais pouvoir t'en tirer  ;)

[Fichier joint supprimé par l'administrateur]

merci pour ta réponse, je vais m'y mettre
a+

Si j'ai bien lu la notice de la VHF LVR 880  (http://www.lowrance.com/en/Products/Marine/DSC-VHF-Marine-Radios/LVR-880/Downloads/LVR-880-Manual/) :

- en l'absence de E/R ou R AIS, la VHF permet de demander et d'afficher les positions de "Buddy" (track, piste, bateau) dont tu aurais préalablement renseigner le n° MMSI.

- je dirais que la première chose à faire est de vérifier si "ton collègue" a correctement configurer sa VHF pour répondre à tes interrogations de postions (LL Polling request) :

(http://img.pccreation.net/photos/201712190912224405.JPG) (page 45 de la notice)

Il doit être sur "auto" (et bien sûr VHF en fonction).

- ensuite, il te faut lui envoyer un message d'appel individuel

(http://img.pccreation.net/photos/201712190912237858.JPG) (page 52 de la notice)

- ou configurer ta VHF pour suivre la piste "Start Track" sur "ON"

(http://img.pccreation.net/photos/201712190912215867.JPG) (page 53 de la notice)

Normalement tu devrais ainsi recevoir la position de "ton collègue" sur ta VHF  

(http://img.pccreation.net/photos/201712190912226607.JPG) (page 56 de la notice)

et donc aussi sur le HDS si tu as monté un réseau NMEA (pour mémoire, il ne suffit pas de raccorder la prise NMEA 2000 de la VHF à la prise NMEA 2000 du HDS, pour fonctionner un réseau NMEA doit disposer de sa propre alimentation 12 v (voir AIS (http://veradoclubfrance.smf-fr.org/Installation%20Recepteur%20GARMIN%20AIS%20300%20–%20Reseau%20NMEA%202000-topic-1823-0.html)).


Si tu  n'y arrives pas, je te conseille de poser la question sur le forum Lowrance (http://cisub.fr/forum-lowrance/index.php?sid=8a57e3f88020a9723a3cfc16d8b09535).

Merci pour ces précisions JL, pour la peine regarde la bannière  aa

 ;)

Oups  :-[ tu l'avais déjà fait  (http://cisub.fr/forum-lowrance/viewtopic.php?f=4&t=508&sid=af1e81bbe11697d15605b1f6a777126f)

merci pour tes conseils j'ai deja fait ce que tu m'a envoyé
je vais voir auprès de lowrance
merci
tijean

Pour ma part je n'utilise qu'une VHF portable: (Cobra H475), étanche, flottante, bluetooth

- moins cher (même si en l'occurrence c'est du haut de gamme de VHF portable)
- pas d'encastrement à faire sur le bateau
- pas de contrainte administrative (elle est simplement déclarée à l'ANFR)
- fonctionne tout le temps, même en cas de panne de batterie (autonomie TRES grande)
- portée largement suffisante pour mon usage
- possibilité de l'emporter sur un autre bateau, de la prêter
- je ne devrais pas le dire, mais je m'en sers beaucoup à terre pour écouter la météo avant une sortie (réception uniquement :P)

Bonjour,

On vient de me donner une VHF portable, pas toute jeune mais qui fonctionne parfaitement.

A priori pas besoin du CRR (<6W), et puis si j'ai bien compris le permis (fluvial/cotier) permet au final d'utiliser par équivalence toutes les VHF dans les eaux territoriales francaises sans avoir le CRR

Ce n'est pas très clair pour moi, mais dois-je forcément prendre la licence d'utilisation (gratuite) ?
Qu'apporte la licence (la VHF étant ancienne, je n'ai aucune des fonctions type ASN AIS, ...) ?
Y'a t-il un risque (procès verbal) si on n'a pas la licence (je ne parle pas du CRR) ?

Merci.

Si tu as sur ton bateau une radio VHF fixe ou portative une autorisation administrative est exigée pour les utiliser.

Il te faut faire une demande de licence à l'Agence Nationale des Fréquences.

ANFR
Départements licences et certificats
4 rue Alphonse Matter
BP 8314
88108 SAINT DIE DES VOSGES CEDEX
Tel : 03 29 42 20 68

Cette licence est associée aux matériels installés sur le bateau.

Cette licence est envoyé tous les ans à charge de l'actualiser si modification apportée au matériel embarqué.

Concernant le Certificat  restreint de radiotéléphoniste (CRR) je crois qu'il n'est plus obligatoire sauf si tu
navigues à l'étranger. Je crois qu'il n'était plus obligatoire pour inciter les gens à s'équiper point de vue sécurité
et ne pas être contraint de passer ce petit examen (pas très diffficile).

D'autres sur le site complèterons ceci.

Vois sur le site http://www.anfr.fr

YVON56
 

Le CRR n'est effectivement plus obligatoire dans ton cas, mais la licence délivrée par l'ANGR l'est et elle doit etre presentee aux autorités en cas de controle.

Elle est gratuite et renouvellée automatiquement chaque année.

Le formulaire de demande et tous les details sont sur le site de l'ANFR
A+

La licence permet d'avoir un indicatif d'appel délivré au navire.

bonsoir a tous
je possède un quick 505 open et j aimerais mettre une vhf lowrance avec radio fm intégré.j ai un gps lowrance élite 5.
peut on les connecter ensemble( vhf  et gps)
quelle  distance entre le compas  le gps  l antenne et la vhf pour un parfait fonctionnement.( parasitage ou autre)
quelle genre d antenne sa longueur .peut on la fixer sur le balcon inox ( pas trop grande si possible)
ma console n est pas grande alors je me pose quelque question avant mon achat
je vous remercie d avance pour votre aide

bernard

Bonjour Bernard,

Il existe des antennes fouet d'un peu plus d'un mètre que tu mettre sur un support balcon ou sur un support fixé sur ta console.

Tu pourras connecter le GPS à la VHF. Cela permet à la VHF de prendre en compte la position en cas d'utilisation de l'ASN, facilitant ainsi les secours éventuels....

Si la VHF est également pourvue d'un récepteur AIS, elle pourra envoyer les informations sur la carte de ton GPS pour visualiser les navires à proximité.

Concernant la distance entre le compas et le GPS, les miens sont à environ 30 cm l'un de l'autre et je n'ai pas constaté de perturbation.

A+

(set mode déterrage de topic ON)
Bonjour tout le monde, je viens de consulter le site de EquipNautic et n'ai pas trouvé de VHF, donc je suis allé ailleurs et j'en trouve des tonnes.
Pour une portable, c'est toujours ICOM (150 à 200€) le top ?
Merci.

Bonjour,
J'ai une Icom m93d, asn donc avec le mmsi du bateau enregistré et avec un gps embarqué.
Elle a un bouton "distress" à utiliser en cas d'urgence et elle transmettra alors un appel de détresse ainsi que l'immat et les coordonnées gps du bateau aux stations vhf à portée. Pour moi c'est un élément supplémentaire de sécurité dont j'informe mes équipiers à l'embarquement, je peux avoir un problème sur le bateau.
Bien sur, cette possibilité se paye avec un prix au-dessus de 300€.

Merci Cap.
J'en vois une à 293,50. Intéressant...
Et en plus elle est étanche/flottante.

J'ai une Navicom RT420 et une ICom M25. Elles ne sont pas ASN, pour ça j'ai la VHF fixe.

Les 2 font bien leur TAF, avec quand même une nette préférence pour l'ergonomie de la Navicom. En plus elle est jaune, elle se voit bien. Le seul inconvénient que je lui trouve c'est la fiche spécifique du chargeur, qui fait que si tu oublies le chargeur à la maison, ... tu fais comme moi, tu achètes une ICom  :)

Un conseil prends une etanche....la première a fini au fond de l'eau ....elle n'a pas trop aimé  ;D

J ai acheté il y a 2 mois une cobra HH350 FLT en remplacement d'une vielle plastimo qui a fini par rendre l'âme. Elle n'est pas ASN mais est étanche et flotte.
Elle vient en complément de ma fixe lowrance link-8 qui elle est équipée de l'ASN et fait récepteur AIS.

Pour moins de 100 euros la cobra répond à mes attentes.

C'est sûr qu'une portable ne remplacera jamais une fixe.

Bonjour il va falloir que je m'équipe d'une VHF portable.
Un élément  aux fonctionnalités "basiques" mais avec une bonne portée sont pour le moment mes deux critères de sélection?

Je déterre donc ce post : des avis sur les modèles les plus récents?

Merci d'avance.