Veradoclub France

eau dans coffre arrière de mon antares 6.80.aux posseseurs d'antares avaint vous eu ce problème : mon bateau stocké sur bers  a chaque fois que je vais y voir il se trouve de l'eau dans le coffre arriere au niveau reservoir essence . je n'arrive pas a determiner la cause (jamais eu ce problème quand il est sur l'eau merci pour vos avis

eau de pluie?

Mon Antares 680 est sur l'eau. Toujours un peu d'eau uniquement sous le réservoir d'essence mais pas suffisamment pour faire fonctionner la pompe de vide cale. Je ne sais pas si cette eau provient d'une condensation ou d'eau de pluie.

Bonjour,
Oui moi aussi, je suis dans votre cas mais pas de quoi s'alarmer.
En fait c'est de l'eau douce qui provient probablement des différents rinçages du bateau et de la pluie.
Par où cette eau peut-elle passer ?
- Des aérateurs de ventilation disposés sur les cotés et devant le moteur. La trappe est bien étanche.
Quelle quantité ?
Pour moi l'équivalent d'une éponge parfois deux lorsqu'il a beaucoup plu (sur 1 mois).
Enfin bref pour ce qui me concerne c'est peu de chose.  :'( :'( :'( :'(

la moi j'ai enlever la valeur d'un litre et peu etre 1.5l je vais refaire l'etancheite de la trappe ronde d'accés au boulons moteur et des passes coque

Bonjour Patrice,
Je l'avais zappé cette trappe ronde. Mais je crois qu'elle est étanche.
C'est 1,5 litres sur combien de temps ?

3 semaines philippe

Pour moi, une éponge suffit largement de temps en temps.

cette annee il est stocké cul au vent et pluie contrairement aux autres annees il était nez au vent et pluis ceci explique cela( je pense que l'eau de pluie sinfiltre par les aérateurs ou les passes coque qui ce trouvent derriere le moteur ) enfin c'est mon avis je n'avais jamais d'eau avant

Dans mon Flyer 550 ( pas le meme  bateau biensur, mais  meme marque ) j ai toujours un peu d eau aussi dans le coffre du reservoir.
J ai mis du temps pour comprendre que le joint du capot est mal concu et simplement collé, mais aussi, le trou d’evacuation de la rigole du capot est trop haut , il laisse plus d 1 cm d eau dans la rigole, et en plus , c est mal foutu, bien que pas bouché, ca ne s ecoule pas vite. Donc quand je rince, ca recupere plus d eau dans la rigole qu il en part ...

Dans mon Fourwinns, pas d'eau lorsqu'il pleut raisonnablement ou alors parfois un tout petit peu. Par contre, lors des très gros orages de septembre et octobre, j'ai pu enlever un seau de 10 litres à chaque fois.
L'eau n'est jamais parvenue au niveau de la pompe de cale automatique mais c'est vraiment pénible.
Heureusement que j'habite tout près du bateau et que je peux y aller très rapidement car ça m'angoisse toujours un peu.
Il faut vraiment que je trouve une solution. Si vous avez une idée, je suis preneur.

Jusqu'aux derniers orages je n'avais rien eu mais les derniers ont eu raison de l'étancheité des panneaux de la cale
1 litre rien de bien méchant mais a surveiller.

Je suis très loin des seaux d'eau salée de mon ancien inbord ou lors de navigation musclée l'eau rentrait par le passage de la direction. 



J'avais sur mon open une bâche hivers qui recouvrait la totalité du cockpit.
Cela me permettait de laisser entrouvert le capot de la cale moteur avec un pare battage afin de bien ventiler.
Jamais eu d'eau sur ber.

 

 

Bonjour

le MEGALEX a une entre d eau ettttttttttttttttttttttttttttttt     ouiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii  ...

j ai trouvé la provenance : aller isabelle arrose je me suis mit dans le coffre arrière  aa

l eau rentre  par les trois serrures   ^:D ^:D ^:D ^:D ^:D les serrures sont sur le dessus

du coffre arrière , au rinçage   8) ... facile a comprendre rinçage eau douce  :D  eau  de mer  ;)


j ai un absorbeur d humidité  dans la cabine et un dans le coffre arrière  :D  cela évite de petit problème ( petit champignon d 'humidité) 

 

En fin de compte, nos bateaux ne sont pas étanches à 100%.

D'un autre côté, ce ne sont pas des sous-marins. Ils n'ont donc pas de raison d'être absolument hermétiques à toutes entrées d'eau.  :D  :D  :D

cela me rappelle les "caissons étanches" des dériveurs ...

ils étaient tellement "étanches" que l' eau qui y rentrait ( on ne sait pas trop comment d' ailleurs   :P )  ne pouvaient plus en sortir  ^:( aa

Il y aurait beaucoup à dire sur l'étanchéité de nos bateaux.
Déjà tant que c'est de l'eau douce, il n'y a pas trop d'inquiétude à avoir. Le problème pourra être résolu à moindre frais.
Ensuite les sources d'infiltrations sont nombreuses lorsqu'il pleut ou lors des rinçages (ouïes d'aération, grilles, serrures, joints défectueux, passe coques, etc...)
Enfin sur un timonier (cas de l'ANTARES 680) la timonerie et le cabine sont isolés du cockpit. Par conséquent je n'ai jamais constaté la moindre infiltration d'eau dans ces parties du bateau. Du moins pour l'instant.
Je n'ai jamais eu à faire fonctionner la pompe d'évacuation du coffre de cockpit, fort heureusement.
L'eau stagnante na jamais atteinte le niveau du tuyau de cette fameuse pompe.   

Idem avec mon Antares 680: Jamais d'eau dans la timonerie et très peu sous le réservoir d'essence malgré les fortes pluies et coups de mer récents en Méditerranée. Par contre le joint d'étanchéité de la trappe du cockpit doit vieillir avec les années et être moins efficace et donc à surveiller. J'ai remarqué que c'est en lavant au jet le cockpit qu'un peu d'eau peut rentrer.

petit rappel sur mon post j'ai trouvé par ou l'eau s'infiltrer  entre le moteur et l'arriere du bateau une trappe ronde (d'où l'on aperçoit les fixation du moteur) quand j'ai lavé mon bateau j'ai fais le curueux et j'ai ouvert cette trappe  mais je l'ai pas revissée a fond apres   ce que j'ai fais il y a quinze jours  . hier malgres la pluie de ses derniers jours  aucune trace d'eau  donc fuite trouvee

Bon à savoir
Moi qui attends mon 680 avec impatience, je prends toutes les infos

La prochaine fois, j'irai vérifier la mienne !  :) :) :) :)