Veradoclub France

Bonjour,

J’ai gardé de mon ancien first 18, une annexe que j’avais acheté chez Orange Marine. C’est une 2,30 m en version plancher à latte.

Celle-ci n’a quasiment jamais servi.

Pour lui rendre une certaine utilité , je souhaiterai acquérir un petit moteur électrique pour qu’elle retrouve son rôle d’annexe à mon White Shark et qu'elle puisse servir aux enfants dans leur initiation au monde maritime, bref faire des ronds dans l’eau  :)

Ayant un budget limité pour ce projet, j’ai regardé les moteurs électrique à tarif raisonnable (Minn Kota ou chinois que l’on trouve sur le grand site de e-commerce qui livre vite ).

Je suis un peu perdu sur la puissance à choisir, je partirai bien sur un 40 ou 55lbs mais j’ai peu que cela soit juste, et au dessus que cela consomme beaucoup de courant.

Après se pose le problème des batteries, il me faut une batterie à décharge lente mais quoi prendre.

Je pensais trouver des moteurs chez qui vous savez mais je n’ai pas trouvé  :-\

je souhaite rester dans une enveloppe raisonnable de 300-400€ tout compris moteur + batterie.

Je suis donc preneur de vos avis et expérience : c’est débile, c’est de la m...de, prends un thermique, bonne idée, faut acheter telle marque? Lâchez-vous  :D

Merci par avance.

Nicolas.

Sur une annexe de 2,30m un 55 ou même un 40lbs suffisent largement. Tu ne fera certainement pas de compétition de vitesse  ;) Par contre la batterie est un élément à prendre en compte. Le choix est une équation entre le poids et l'autonomie. Il te faut un minimum de 80Ah, 110 c'est bien, plus c'est mieux mais le poids devient rédhibitoire. Pourquoi pas deux batteries de 60/70Ah qui ne pèsent pas bien lourd ?  Les batteries à décharge lente sont bien sûr à conseiller. Pour ce faire je pense qu'il vaut mieux attendre la réponse de Claude qui connait parfaitement le sujet.
Le thermique est un autre sujet. Dans ce cas la puissance sera au rendez-vous mais avec d'autres contraintes : poids du moteur (quoique ... ) Obligation d'un carburant spécifique si 2T, un réservoir à gérer dans l'annexe, tu ne sera pas admis sur certains plans d'eau (pollution oblige) .....

Bonjour Denis,

Merci pour ta réponse. Effectivement je laisse tomber le thermique, trop d'entretien et de contrainte / au temps d'utilisation.

je penses partir soit sur un 40, soit sur 55 lbs. L'idée était,t de pouvoir remonter en mer s'il y a un peu de courant et de vent, pas faire de chrono évidement  ;)

J'hésite entre Minn Kota (les versions de chez Déc...lon) et les modèles chinois moins cher car j'ai l'impression, peut-être à tort, qu'ils sont tous identique.

En tout cas, je me suis déjà fixé sur le bac à batterie, j'ai repéré un modèle présent sur le site de Claude avec indicateur de charge et branchement rapide qui m'à l'air pas du tout  8)

@bientôt.

Le branchement rapide et le petit voltmètre pour connaitre la charge de la batterie sont en effet parmi les priorités  ;) Je me dit aussi qu'un petit panneau solaire pour la charge ... ? ? ?  ... histoire de ne jamais tomber complètement en panne  ;D  Je me demande si ça existe en étanche ?  Solar impulse m'a frappé  :D  A partir de quel moment serait-on en autonomie totale ?  .... Je suis un grand malade  :-[

Quand il coulera du Ricard du panneau solaire :P
Désolé c’est l’heure du jaune... ;D

C'est oh combien vrai  ;D ;D ;D

Il y a un moteur électrique avec panneau solaire vendu  « Gros Ship »...

Pour le moteur je ne sais pas ..... mais pour l'unité de puissance, je ne connais qu'un spécialiste sur le forum  ;D  C'est une question qu'on ne lui a peut-être jamais posée ? Pour un moteur de .... (soyons modeste) 40 lbs. Il va consommer au maxi environ 15A. Si on veut lui faire avoir une autonomie de .... soyons fou 3 heures, quelle batterie faut-il avoir et quel panneau solaire pour permettre cette autonomie sans endommager la batterie ? 

Pourquoi pour les moteurs électriques, on ne parle pas ici de puissance en watts ou chevaux ?

Sujet très intéressant mais pour lequel je ne peux aider   :-[ :-[ :-[

Parce que le moteur électrique en terme de puissance n'en n'a pas vraiment. Il a tout au plus la puissance du plus petit des thermiques. Un 55lbs ne fait même pas 1 cheval  (0,8 pour être exact) Comme la poussée produite est pratiquement constante les fabricants ont pris l'habitude de parler de poussée en lbs . Il faut pour cela se dire que ce genre de moteur ne fera que déplacer le bateau. On ne fera jamais déjauger comme avec un thermique (sauf certains dont l'autonomie est relativement faible)  wx Par contre, et c'est son avantage, la réponse à une sollicitation des électrons est immédiate. C'est son gros atout. Il suffit de voir comment un propulseur d'étrave, malgré sa faible puissance, est efficace  ;)

Un kayak monoplace avec un moteur électrique, d'une marque très chère, avec le panneau solaire adapté  avancerait à 3 km heure simplement avec le soleil et batterie vide. J'ai le souvenir d'avoir lu cela.

Bonsoir,

L’ensemble sera :
- Minn kota 55lbs pour les éventuelles disponibilités de pièces détachée en cas de panne,
- Boîtier batterie avec indicateur de charge et branchement rapide de chez Claude,
- Pour la batterie, j’ai un pote qui va me donner une batterie de 90 ampère, mais de démarrage auto donc pas l'idéal. Ça me laisse le temps de voir ce que cela donne et je prendrais ensuite une batterie à décharge lente.

Merci pour vos contributions, je ferai un petit post dès que j’aurai le tout  :D

Oui on attends ton CR :)

Et surtout aussi des photos de ton installation dans l'annexe, je suis aussi intéressé par la motorisation de mon annexe :)

Pas de souci pour le reportage photo ;)

Tu vas être ravi : il y a un article complet sur le montage de moteurs électriques sur des annexes ce mois ci dans MBM !

Pour ma part,  j'avais un ensemble comme ton futur,  je me suis vite lassé de trimballer la batterie dans  l'annexe , surtout que pour avoir une bonne autonomie,  il te faut une batterie de servitude qui aura un certain poids, ensuite,  toujours délicat de laisser ta batterie dans l Annexe quand tu vas te balader.
J ai repris un petit thermique Suzuki qui pèse 13 kgs et je n ai pas de regret.
Par contre  c'est super silencieux et très agréable.
Je serai plutôt pour l électrique avec panneau soleil ou la tu es 100% autonome , mais ce n'est pas le même budget.
Après,  c est un choix très personnel de chacun.

Bonjour,
Certains d’entre vous désirant des informations sur les moteurs électriques sur leur annexe, je vous fais part de mon expérience en la matière.
Ce n’est peut-être pas la solution qui vous  conviendra mais le but de ce forum est bien l’entraide et le partage de passionnés. J’ai plusieurs fois profité de vos astuces, à mon tour d’alimenter cet excellent forum.
Mon bateau est sur un corps mort.
Une annexe est donc nécessaire pour y accéder.
Première solution, un aviron, une dame de nage et godiller jusqu’au bateau. Facile quand il fait beau, de quoi attraper un coup de chaud quand le vent est de la partie.
Depuis 3 ans, j’ai acheté un moteur électrique Yamaha M12, d’occasion. C’est le plus petit de la gamme.
Mais pour moins de 100 euros, je voulais essayer.
Pas question de transporter une batterie de 20 kg à chaque fois.
J’utilise un accu de modélisme que j’avais pour un bateau radiocommandé. J’ai simplement remplacé le connecteur sur le câble du moteur, pour être compatible avec l’accu.
C’ est pas très lourd et l’autonomie est suffisante pour faire plusieurs aller retour vers le bateau. En fait, elle dépend beaucoup de la façon dont on utilise le moteur, si on va doucement ou à fond.
En position 1 (lente), j’ai 30 mn d’autonomie, 15 mn en position 5 (rapide).
Mon annexe est un ancien optimist en polyéthylène.

[Fichier joint supprimé par l'administrateur]

A ce que je vois c'est une 5Ah mais une 50C. Tu peux donc (théoriquement) lui demander 250A (à la louche). Je crois que Claude a des petits booster dans ces caractéristiques. Cela conviendrait pour un usage ponctuel ?  L'avantage serait d'avoir un poids mini  :)

Pour info, l’accu fait 410 g, et tient dans la poche. Donc bien moins lourd qu’un booster.

c'est top comme idée !

Un poids contenu et suffisamment d'autonomie pour ce que tu lui demandes, tu me donnes des idées pour le cas où je reprendrai le moteur électrique modifié "arbre court", où en effet avec les mini boosters (soit lithium soit agm) que je rechargerai directement en 220V avec leurs chargeurs prévus d'origine.

Mais bon, encore nous faudrait-il gonfler l'annexe et s'en servir  :D

Le chef nage si bien qu'il est à la fois l'annexe et l'essentiel

Claude As tu un plan pour les annexes...2.5 maxi plancher gonflable ....pour la saison prochaine ;)

Un peu gonflé, mais extra  ;D ;D

Qui c'est qui est gonflé  ;D

Nouveau produit qui me parait sympa et très simple d’utilisation et de Transport




http://www.actunautique.com/2019/11/video-temo-un-moteur-electrique-revolutionnaire-pour-les-annexes-des-bateaux-de-plaisance.html

Je l'ai vu en démo dans la piscine du nautic à Paris...

Le concept semble sympa et d'une certaine façon reprend le concept de la "motogodille" du début du siècle dernier...
( et également le concept des "long tails" Thaï  ... )

Mais bon, la puissance est évidemment limitée ( équivalent 1.5 cv ) , pour peu
- qu'il y ait du vent contraire
- et / ou que le pneumatique soit chargé
- et/ou qu'il y ait du courant

 wx  à voir ce que ça donne ...

Il faut savoir...
dans les points intéressants ^-^
a) qu'en plus de la batterie interne logée dans le tube, on peut raccorder le système à une batterie externe ce qui améliore l' autonomie
b) le fonctionnement est évidemment silencieux
c) il y a un système d' attache pour mettre un antivol ( cela dit , dans ce cas, on a le risque de se faire barboter AUSSI l' annexe  wx :-X )
d) il est fixé au bateau par un support type "dame de Nage " ( ou " TOLLET" pour les puristes  :P )
e) il est relativement léger
f) on peut naviguer dans peu d'eau selon l' inclinaison du "bras" supportant l' hélice
g) le manche est télescopique pour s'adapter aux différents bateaux

dans ce qui me semble un handicap   :-X
a) le rayon de giration est assez important ( du fait que les petits pneumatiques ont tendance à déraper de l' AR )
b) la faiblesse relative en terme de puissance ( mais bon, pour un poids de 4kgs, faut pas rever non plus   ;) ... )
    

C'est tout simplement génial ce concept appliqué aux annexes, maintenant, il faut travailler un peu le prix pour obtenir une bonne diffusion.

À ce prix peut être qu’il est livré avec une éolienne ou un panneau solaire .

A vérifier, mais il me semble avoir entendu au Nautic de Paris, que la 1ere série de moteur était à vendre à .... 1 400 €  
avec le sous entendu que la série suivante serait plus chère ...


Réalité ou annonce marketing pour "pousser à l' achat" ??  :'(

Le prix incluant bien sur le chargeur de la batterie interne


Après, ...

si l'on compare avec un moteur thermique, il faut bien se dire qu'il n' y a pas d'entretien moteur à réaliser et que son stockage est bien plus facile ....

Exact Michel pour le prix, j'ai vu une vidéo où il expliquait que le prix était un prix de lancement beaucoup moins cher que le prix définitif.

Un moteur électrique pour bateau en entrée de gamme c'est plus ou moins 100€ pour une poussée de 18 Lbs ( +/- 1 cheval) et un poids de 2,5kg , j'en ai un sur mon canoë 3 places et cela pousse , cet été je vais le tester sur une petite annexe et je suis prés à donner quelques cous de rame pour soulager

Après il faut aussi se dire que les Torqueedo ne sont pas bon marché non plus.

Je trouve leur concept pas mal avec une belle facilité à ranger en plus du poids léger c'est pas négligeable non plus.

Concernant l'aspect du prix final, ils sont [à mon avis] un peu obligés de marcher sur des œufs, car le dilemme suivant doit exister :

- doivent ils vendre en direct ? (prix plus faible pour le client final)

- doivent ils passer par les gros réseaux de ship ? (là les tarifs doivent alors rémunérer les magasins + les centrales = peut-être la raison de ces 400€ d'écart)

J'ai en tête l'expérience des DSC1 où après 2 ans de ventes aux tarifs "normaux" ils m'avaient demandé de majorer mes prix de 20% du fait de l'obtention d'un référencement...

ok, mais tu dois prévoir la batterie en plus...
Là dans ce cas là , elle est intégrée, et ce n' est pas une simple batterie de démarrage au plomb  ....

Cela dit, l' ecart de prix ne concerne pas seulement que la batterie , ...
mais également l' étude et l'industrialisation du système dans son ensemble  ...

Ils mettent également en avant une fabrication made in France ;)

Philippe,

Tu ne peux décemment pas comparer leur produit made in France livré complet avec batterie + chargeur avec un produit nu, pas adapté au milieu marin pour l'immense majorité, super lourd et qui nécessite en plus un poids considérable à charrier dans l'annexe (batterie au plomb)

OUI, à ma connaissance, il vont passer par les centrales d' achat / référencement des pros du secteur ....

3 réponses en 1 minute pour dire pareil  ;D aa

Si ils sont au mm prix que le torquedo c'est pas gagné  d apres moi

Hello
 J'aurais été plus mesuré dans ce que j'ai écrit si en plus de dire que c'est du fabriqué en France il informait sur la possibilité de réparation et de remplacement facile de la batterie sans que cela coûte un bras .  

Franchement quand j'ai vu la vidéo, je me suis dit "ça c'est génial, le genre de produit qui m'intéresse pour divers points"
Peu d'encombrement
Poids léger
Facile d'utilisation
Autonomie suffisante pour le besoin
La recharge malgré le temps tu peux la faire la nuit

Mais le tarif ça t'arrête tout de suite

Je partage complètement, le prix fera la différence entre une diffusion confidentielle ou de masse. En comparant avec des autres produites type trottinette électrique, on mesur l'écart de prix mais ces matériels viennent de pays exotiques wx

J'ai demandé par mail, le prix est de 1000 euros pour les 100 premières commandes et 1500 par la suite par les distributeurs.
Ce que je trouve super interessant c'est le poids et l'encombrement.

Si le brevet n'est pas mondial, il ne faudra pas attendre de trop pour le retrouver copié et moins cher...

Trop fort ...

oui, s'ils poussent autant et ont une autonomie suffisante, deux points à vérifier (comparatif avec torqueedo?)

oui claude mais pour quelle qualité ?

cela dit, le réceptacle plastique vissé sur la chaise moteur (petit cylindre blanc) fait très cheap, voire jetable. il risque de vite se fendre, surtout en poussée arrière ou latérale (non dirigée vers la planche de poupe qui supporte la poussée vers l'avant)...

bonjour

Je suis sur le point de prendre un Torquedoo pour mon annexe dispo chez le ship au port.

J aurais voulu avoir quelques retour pour ceux qu'il l'utilise depuis longtemps.
J'ai entendu des problemes notamment pour gerer le SAV

merci

J'en ai utilisé un  avant hier c'est un pur régal, pour le sav je ne sais pas te répondre.

J’ai testé le miens cette année et j’en suis content : il suffit pour mes besoins et tient ses promesses : facilité de rangement, propreté, poids, silence,...

Pas testé le SAV donc je ne sais pas te dire.

Par contre, bien faire attention : quand tu visse le contre écrou pour fixer la batterie au moteur => ne pas fausser le pas de vis plastique qui me semble fragile. Sur le miens, il faut contrarier le fil (= le tordre de 180 degrés pour être en face du détrompeur) : dommage car c’est une opération à répéter fréquemment et je crains que ce pas de vis ne soit un point de faiblesse dans le temps. J’ai graissé au WD40 (faute de nettoyant contact électrique) et ça aide un peu.