bonjour, sur mon FLYER 750 SD avec l'AIRSTEP 1ère génération, il m'a fallu plusieurs heures de navigation et plusieurs montages de hauteur du moteur pour sentir l'effet de l'air step:
* moteur VERADO 250 au trou du milieu (ceux en dessous / moteur plus haut ne faisaient pas gagner en vitesse-rendement, et surtout des décrochages faciles en courbe...)
* TRIM POSITIF ABSOLUMENT 10.1 à 10.8 ! et ce même au déjaugeage si on met pleins gaz...
* et ça marche encore mieux avec des passagers sur la banquette arrière !
ainsi réglé, l'air-step donne l'impression de soulever l'arrière de la coque de plusieurs centimètres tout en prenant 300 à 400 tours... et il retombe en douceur sur le clapot de moins d'1 mètre
l'idéal est dee régler le trim à 6 à 3700 tr/min et de relever le trim progressivement jusqu'à plus de 10 !!
à vos tests
